JP2744401B2 - 自動車用ヘッドランプ - Google Patents

自動車用ヘッドランプ

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JP2744401B2
JP2744401B2 JP5200621A JP20062193A JP2744401B2 JP 2744401 B2 JP2744401 B2 JP 2744401B2 JP 5200621 A JP5200621 A JP 5200621A JP 20062193 A JP20062193 A JP 20062193A JP 2744401 B2 JP2744401 B2 JP 2744401B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、光源として放電バルブ
を用いた自動車用ヘッドランプに係り、特にランプボデ
ィに装着されている点灯回路ユニットの取り外し方を工
夫した自動車用ヘッドランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用ヘッドランプのバルブとして、
最近では光度が大きく寿命の長い放電バルブが注目され
ている。しかし放電バルブを光源として用いる場合に
は、放電バルブに放電を開始させるための点灯回路と、
安定した放電を継続させるためのバラスト回路が不可欠
である。
【０００３】図９は先に提案されているこの種の自動車
用ヘッドランプを示すもので、リフレクター１のバルブ
挿着孔１ａに放電バルブ２が挿着されており、ランプボ
ディ３のバルブ着脱用の円形開口部４に点灯回路ユニッ
ト５が取着され、この点灯回路ユニット５の近傍に車体
Ｂに固定支持されたバラスト回路ユニット６が配置され
ている。点灯回路ユニット５は出力コード５ａおよびコ
ネクター５ｂを介して放電バルブ２に接続されており、
点灯回路ユニット５，バラスト回路ユニット６はそれぞ
れケース内に点灯回路，バラスト回路が収容一体化され
た構造で、両回路は出力コード７によって接続されてい
る。出力コード７はバラスト回路ユニット６から導出
し、コード７の先端に設けられているコネクター８を点
灯回路ユニット５側のコネクター接続部９に簡単に挿脱
着できる構造となっている。符号５ｃは点灯回路ユニッ
ト５に固定一体化されている円筒形状延出部で、この延
出部５ｃの前端部と開口部４とは、例えばバヨネット係
合により固定されており、開口部４の内周縁部に沿って
点灯回路ユニット５（と延出部５ｃ）を取り外す側に回
動することで、点灯回路ユニット５を開口部４から取り
外すことができる。
【０００４】
【発明の解決しようとする課題】放電バルブ２の点灯時
には、点灯回路ユニット５とバラスト回路ユニット６と
を接続するコード７や放電バルブ２と点灯回路ユニット
５を接続するコード５ａ及びコネクター５ｂには、８５
Ｖ（標準値）が印加されている。そして電流を供給した
状態で出力コード７を点灯回路ユニット５から外した
り、点灯回路側コネクター５ｂをバルブ２から外した場
合には、バラスト回路内のフェールセーフが作動して約
０．７秒後に給電を停止するようになっている。しかし
ながら、電流を供給した状態でバルブ交換を行なうと、
コネクター５ｂを放電バルブ２から外した瞬間にコード
５ａやコネクター５ｂには、約２０ＫＶという高電圧が
発生し感電のおそれがあるため非常に危険である。な
お、出力コード７を点灯回路ユニット５から外した場合
には、出力コード７に約４００Ｖの電圧が作用するが、
電極に直接触れない限り感電のおそれはなく、作業者に
とって危険という程のことではない。このためバルブ交
換の際には、電源を切って点灯回路ユニット５およびコ
ード５ａに電流が供給されていない状態にしてから、点
灯回路ユニット５およびコネクター５ｂを取り外すのが
一般である。しかしバルブの点灯中に、開口部４に対し
点灯回路ユニット５を取り外す方向に回動することは可
能で、このためバルブの点灯中に誤って点灯回路ユニッ
ト５を取り外し、さらにはコネクター５ｂを外してしま
うおそれがあり、一般ユーザにとっては非常に危険であ
るといえる。
【０００５】本発明は前記従来技術の問題点に鑑みなさ
れたもので、その目的はバラスト回路ユニットから導出
する出力コード側のコネクターを点灯回路ユニットから
取り外さない限り、バルブ交換に先だって行なう点灯回
路ユニットのランプボディからの取外しを困難とする自
動車用ヘッドランプを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明に係る自動車用ヘッドランプにおいては、ヘ
ッドランプのランプボディ内に設けられた光源である放
電バルブにコネクターを介し接続された点灯回路ユニッ
トが、ランプボディ背面壁に設けられた装着孔に装着さ
れてランプボディ後方に突出し、ヘッドランプ近傍に配
置されたバラスト回路ユニットから導出する出力コード
先端に設けられたコネクターが、前記点灯回路ユニット
の外側面に設けられたコネクター接続部に挿脱着可能に
接続され、点灯回路ユニットを装着孔に沿って回動する
ことで装着孔から点灯回路ユニットを取り外すことがで
きる自動車用ヘッドランプにおいて、前記装着孔の近傍
に、ランプボディ背面壁から突出して、コネクタ接続部
に装着されたコネクターと干渉し、点灯回路ユニットの
取り外し方向への回動を阻止する回動阻止部材を設ける
ようにしたものである。
【０００７】
【作用】放電バルブを交換するには、点灯回路側コネク
ターを放電バルブから外す前に、点灯回路ユニットを回
動させて装着孔から取り外す必要があるが、バラスト回
路ユニットから延びる出力コードを点灯回路ユニットに
接続した状態のまま点灯回路ユニットを取り外す方向に
回動する場合には、コネクタ接続部に挿着されているコ
ネクターが回動阻止部材と干渉して点灯回路ユニットの
回動を妨げる。一方、バラスト回路ユニットから延びる
出力コードを点灯回路ユニットから外した状態として点
灯回路ユニットを取り外す方向に回動する場合には、回
動阻止部材と干渉するコネクターが点灯回路ユニットに
挿着されていないため、点灯回路ユニットの回動が妨げ
られることがない。
【０００８】
【実施例】次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１〜図６は本発明の第１の実施例を示すもの
で、図１は本発明の第１の実施例である自動車用ヘッド
ランプの斜視図、図２は同ヘッドランプの縦断面図、図
３は点灯回路ユニットを取外した状態の同ヘッドランプ
の斜視図、図４はコネクタ接続部であるレセプタクル周
辺の分解斜視図、図５はコネクター接続部であるレセプ
タクルにコネクターを挿着した状態の断面図、図６はめ
くらシール部の断面図である。
【０００９】これらの図において、符号１０は自動車用
のヘッドランプを示しており、ヘッドランプ１０は容器
状のランプボディ１１の前面開口部に前面レンズ１２が
組付けられて灯室空間が形成され、この灯室空間内に
は、エイミング機構（２本のエイミングスクリュー１
３，１４と１個の玉継ぎ手）によって、ヘッドランプ本
体を構成する光投射ユニット２０がランプボディ１１に
対し上下左右方向に傾動可能に設けられている。
【００１０】光投射ユニット２０は、略楕円体形状のリ
フレクター２２と、投射レンズ２４を支持するレンズホ
ルダー２３とが一体化され、リフレクター２２のバルブ
挿着孔２２ａに放電バルブ４０が挿着された構造で、放
電バルブ４０のアークチューブ４６の放電部４６ａにお
ける発光がリフレクター２２で反射され、投射レンズ２
４によって投射配光される。符号２５はクリアカットラ
イン形成用のシェード、符号２６は放電バルブ４０をバ
ルブ挿着孔２２ａに固定するロッキングキャップであ
る。また符号３０は光投射ユニット２０の周りに設けら
れている表面アルミ蒸着処理された合成樹脂製のカバー
で、このカバー３０の側方には、カバー３０と一体に形
成されたクリアランスランプ用のリフレクター（図示せ
ず）が設けられており、このリフレクターにクリアラン
スランプ用のバルブ３４（図１参照）が挿着されてい
る。
【００１１】放電バルブ４０は絶縁性ベース４１の前方
に突出する長短一対のリードサポート４２，４３によっ
てアークチューブ４６が支持された構造となっている。
アークチューブ４６の放電部４６ａ内には一対の電極が
対設され、電極からはそれぞれリード線４７，４７がア
ークチューブ外に導出してリードサポート４２，４３に
支持された金属支持体４８，４８に溶接されている。ま
た放電バルブ４０の後端部にはリードサポート４２，４
３にそれぞれ接続された端子４９，４９が突出する雄コ
ネクター５７が形成されている。
【００１２】ランプボディ１１の背面側には、点灯回路
ユニット装着用の孔であって、バルブ着脱用の孔である
円形開口部１１ａが設けられており、この開口部１１ａ
には点灯回路ユニット５０の前端部に固定一体化された
円筒形状の延出部５０Ａがバヨネット係合により着脱自
在に取着されている。即ち、円筒形状延出部５０Ａの前
端部外周に形成されているバヨネット部５１ａと、円形
開口部１１ａの内周に形成されている係合溝５１ｂとに
よってバヨネット係合部が構成されており、バヨネット
部５１ａを係合溝５１ｂの導入出部５１ｂ1に合わせて
点灯回路ユニット５０・延出部５０Ａ一体物を時計回り
に回動すると、バヨネット係合して固定され、逆に固定
状態からこれを反時計方向に回動するとバヨネット係合
が外れ、バヨネット部５１ａを導入出部５１ｂ1位置か
ら抜き出すことで、点灯ユニット５０・延出部５０Ａ一
体物を開口部１１ａから取り外すことができる。符号１
８は、延出部５０Ａに延出形成されているブラケット１
８ａをランプボディ１１側のボス１８ｂに固定するねじ
で、バヨネット係合により開口部１１ａに装着された点
灯回路ユニット５０・延出部５０Ａ一体物の固定が外れ
ないようにするためのものである。
【００１３】点灯回路は、放電バルブ４０に高電圧を印
加して点灯を開始させるために不可欠なもので、電子部
品を搭載したプリント基板５３やトランス５４等の点灯
回路構成部品がケース５２内に収容されて、樹脂モール
ドによって点灯回路ユニット５０として一体化されてい
る。点灯回路ユニット５０からは出力コード５５が導出
しており、この出力コード先端の雌コネクタ５６が放電
バルブ４０の後端部に形成されている雄コネクタ５７に
挿着されて、点灯回路ユニット５０と放電バルブ４０と
が接続されている。点灯回路ユニット５０のケース側面
にはコネクタ接続部であるレセプタクル７０が設けられ
ており、バラスト回路ユニット６０から導出する出力コ
ード６２の先端に設けられたコネクタ６３がこのレセプ
タクル７０に挿着されて、バラスト回路ユニット６０と
点灯回路ユニット５０とが接続されている。バラスト回
路ユニット６０はケース６１内にバラスト回路（図示せ
ず）が収容一体化された構造で、このバラスト回路は放
電ランプ４０に安定した放電を継続して行なわせるため
に不可欠なものである。
【００１４】レセプタクル７０にはフランジ７１が形成
されており、図４，５に示されるように、このフランジ
７１がケース５２のレセプタクル配設用の開口部５２ａ
の内側周縁部に４本のねじ７２によって固定されて、開
口部５２ａからコネクター接続部であるレセプタクル７
０が露出している。符号７３はパッキンである。レセプ
タクル７０にはコネクター６３の係合できる凹部７４が
形成され、この凹部７４内にはコネクタ側端子に対応す
るターミナルが形成された構造で、簡単にコネクター６
３の挿脱着ができるようになっている。レセプタクル７
０を取り囲む開口部５２ａの周縁部には、コネクタ抜脱
防止用のプロテクター８０がねじ８３によって固定され
ている。プロテクター８０はコード挿通孔８２が形成さ
れたフランジ付きカップ型円筒体で、フランジ部８１の
ねじ収容部８１ａが座ぐり部とされて、ねじの頭部がフ
ランジ部８１上に突出しない構造とされるとともに、フ
ランジ部８１上にメクラシール８４が貼着されて、ねじ
８３の頭部がプロテクター８０上に全く露呈しない構造
となっている（図６参照）。またコード挿通孔８２はコ
ネクター６３の外径より小さくされて、コネクター６３
の抜け止め作用がある。
【００１５】このため一般ユーザーにはねじ８３が全く
見えず、プロテクター８０内部のコネクター６３の接続
構造が全くわからないため、コネクター６３を抜き出す
ことがない。しかしプロテクター８０の構造を知る者に
とっては、メクラシール８４を外して簡単にねじ８３の
頭部を露呈させ、ねじ８３を外してプロテクター８０を
取り外すことができるので、コネクター６３を簡単に抜
き出すことができる。
【００１６】また符号１６は、円形開口部１１ａの近傍
のランプボディの背面壁から、点灯回路ユニット５０の
外側面に臨む位置であって、点灯回路ユニット５０を反
時計方向に回動したときに点灯回路ユニット５０の外側
面に取着されたプロテクター８０と干渉する位置まで突
出している点灯回路ユニット回動阻止用の突出リブであ
る。即ち、リブ１６はランプボディ１１と一体に形成さ
れたもので、その突出先端部１６ａは、プロテクター８
０の下方位置まで延出（図５参照）して、点灯回路ユニ
ット５０を反時計方向（取り外す方向）に回動しようと
すると、プロテクター８０がこのリブ１６に当たって回
動を妨げられて、点灯回路ユニット５０を回動できない
構造となっている。
【００１７】さらに詳しく説明すると、出力コード６２
が点灯回路ユニット５０に接続された状態で点灯回路ユ
ニット５０を取外しバルブ交換を行なおうとすると、コ
ネクター６３を外した瞬間にコネクター６３には約２０
ＫＶの電圧が発生し非常に危険である。このため、コネ
クター６３に高電圧が発生する危険な状態を回避するべ
く、点灯回路ユニット５０が給電停止状態とならない限
り、バルブ交換が困難となっている。即ち、出力コード
６２を外して点灯回路を確実に非給電状態としない限
り、コネクター６３の取り外し作業に結びつく点灯回路
ユニット５０の取り外し（回動）ができない構造となっ
ている。一方、プロテクタ８０を外し、かつコネクター
６３をレセプタクル７４から外した状態とすれば、点灯
回路ユニット５０には電流が供給されておらず安全であ
り、このような状態で点灯回路ユニット５０を反時計方
向（取外す方向）に回動すれば、リブ１６と干渉しない
ため点灯回路ユニット５０を取り外すことができる。即
ち、点灯回路ユニット５０から出力コード６３を外した
状態とすれば、点灯回路ユニット５０を取り外し、バル
ブ交換を行なうことは可能である。
【００１８】図７は本発明の第２の実施例の要部である
レセプタクルおよびコネクター周辺の拡大断面図を示す
もので、符号９０はコネクター抜脱防止用のプロテクタ
ーを示している。このプロテクター９０は、コード挿通
孔９２が形成され、内側に左雌ねじ９４の形成されたカ
ップ型円筒体で、開口部５１ａの周縁部に突出形成され
た円筒部９５の外周に螺着されている。即ち、プロテク
ター９０と円筒部９５の螺合部は左ねじとされており、
プロテクター９０を時計方向に回すと螺合を外すことが
できる。このため一般需要者にとっては、螺合部材の締
付け方向は時計方向であるとの認識が常識であるため、
常識外の左ねじを用いたプロテクター９０を外すことは
困難である。しかし、螺合部が左ねじと知っている者に
とっては、簡単にプロテクター９０を取り外すことがで
き、従ってコネクター６３を抜き出すことも容易であ
る。
【００１９】そしてこのプロテクター９０の側方位置に
突出リブ１６の先端部１６ａが位置し、プロテクター９
０及びコネクター６３を取り外して、点灯回路ユニット
が確実に非給電状態とならない限り、点灯回路ユニット
５０の反時計方向（取外し方向）への回動が阻止される
ようになっている。
【００２０】図８は本発明の第３の実施例の要部である
レセプタクルおよびコネクター周辺の拡大断面図を示す
ものである。この実施例では、プロテクター１００を構
成する円筒部の側壁に、レリーズ７６のスライド後退を
防ぐストッパとしてのねじ８７を設け、このねじ８７に
よってプラグ６３を抜け止めするようにしたものであ
る。ねじ８７の頭部は螺着後切り落されており、ねじ８
７を外すことは困難で、コネクター６３の無理抜きがし
にくい構造となっている。
【００２１】また出力コード６２の先端に設けられたリ
ーズ７６の下方位置に突出リブ１６の先端部１６ａが位
置し、コネクター６３をレセプタクル７４から外さない
限り、点灯回路ユニット５０を反時計方向（取外す方
向）に回動できない構造となっている。なお前記実施例
では、ランプボディ背面壁に突出形成したリブ１６によ
って点灯回路ユニット５０の回動取り外しを阻止する構
造となっているが、ランプボディ後方に突出するエイミ
ングスクリュー１３，１４をコネクター６３（プロテク
ター８０，９０，１００）や出力コード６２と干渉する
位置に設けて、点灯回路ユニット５０の回動を阻止する
ようにしてもよい。
【００２２】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、バラス
ト回路ユニットから延びる出力コードを点灯回路ユニッ
トに接続した状態のまま点灯回路ユニットを取り外す方
向に回動する場合には、コネクタ接続部に挿着されてい
るコネクターが回動阻止部材と干渉して点灯回路ユニッ
トの回動が妨げられるので、危険な作業であるバルブ点
灯状態のままでのバルブ交換を行なうことが確実に回避
される。一方、バラスト回路ユニットから延びる出力コ
ードを点灯回路ユニットから外せば、バルブ交換を行な
っても危険はなく、しかも点灯回路ユニットは回動阻止
部材と干渉しないので、点灯回路ユニットを回動して取
り外し、バルブ交換等の作業を遂行できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例である自動車用ヘッドラ
ンプの斜視図
【図２】同ヘッドランプの縦断面図
【図３】点灯回路ユニットをランプボディから取り外し
た状態の同ヘッドランプの斜視図
【図４】コネクタ接続部であるレセプタクル周辺の分解
斜視図
【図５】コネクター接続部であるレセプタクルにコネク
ターを挿着した状態の断面図
【図６】メクラシール部の断面図
【図７】本発明の第２の実施例の要部であるレセプタク
ルおよびコネクター周辺の拡大断面図
【図８】本発明の第３の実施例の要部であるレセプタク
ルおよびコネクター周辺の拡大断面図
【図９】従来のヘッドランプの断面図
【符号の説明】
１０ ヘッドランプ １１ ランプボディ １１ａ 装着孔である円形開口部 １６ 点灯回路ユニット回動阻止部部材である突出リブ ５０ 点灯回路ユニット ５１ａ バヨネット部 ５１ｂ バヨネット係合溝 ５２ 点灯回路ケース ５５ 点灯回路側コード ５６ 点灯回路側コネクター ６０ バラスト回路ユニット ６２ 出力コード ６３ コネクター ７４ コネクター接続部であるレセプタクル

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ヘッドランプのランプボディ内に設けら
    れた光源である放電バルブにコネクターを介し接続され
    た点灯回路ユニットが、ランプボディ背面壁に設けられ
    た装着孔に装着されてランプボディ後方に突出し、ヘッ
    ドランプ近傍に配置されたバラスト回路ユニットから導
    出する出力コード先端に設けられたコネクターが、前記
    点灯回路ユニットの外側面に設けられたコネクター接続
    部に挿脱着可能に接続され、点灯回路ユニットを装着孔
    に沿って回動することで装着孔から点灯回路ユニットを
    取り外すことができる自動車用ヘッドランプにおいて、
    前記装着孔の近傍には、ランプボディ背面壁から突出し
    て、コネクタ接続部に挿着されたコネクターと干渉し、
    点灯回路ユニットの取り外し方向への回動を阻止する回
    動阻止部材が設けられたことを特徴とする自動車用ヘッ
    ドランプ。
JP5200621A 1993-08-12 1993-08-12 自動車用ヘッドランプ Expired - Lifetime JP2744401B2 (ja)

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US08/287,939 US5584559A (en) 1993-08-12 1994-08-09 Headlamp for a motor vehicle

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JPH0757503A JPH0757503A (ja) 1995-03-03
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