JP2737471B2 - Vehicle floor structure - Google Patents
Vehicle floor structureInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、トンネル部の上部付
近にコンソールを取付けた車両のフロア構造に関するも
のである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle floor structure having a console mounted near an upper portion of a tunnel.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の車両のフロア構造としては、例え
ば特開昭６２−９４４３７号公報に示されるものや、図
５〜図７に示すようなものがある。2. Description of the Related Art As a conventional floor structure of a vehicle, there are, for example, a structure shown in Japanese Patent Application Laid-Open No. 62-94437 and a structure shown in FIGS.
【０００３】図５及び図６は第１の従来例を示す図であ
る。フロアパネル１の中央部には上方へ突出した状態の
トンネル部２が前後方向（図中Ａ、Ｂ方向）に沿って設
けられている。このトンネル部２の上部２ａは、図６に
示す如く、前側部分では前方へ向けて上がり傾斜してお
り、後側部分では水平状態となっている。FIGS. 5 and 6 show a first conventional example. At the center of the floor panel 1, a tunnel 2 protruding upward is provided along the front-rear direction (A and B directions in the figure). As shown in FIG. 6, an upper portion 2a of the tunnel portion 2 is inclined upward and forward at a front portion, and is horizontal at a rear portion.
【０００４】そして、このフロアパネル１の全面には、
トンネル部２を含めて、フェルト３と一体化されたカー
ペット４が敷設されており、トンネル部２におけるフロ
アパネル１とフェルト３との間にはハーネス５が２本配
索されている。また、トンネル部２の上方にはコンソー
ル６が取付けられており、その下端部６ａがフェルト３
及びカーペット４を介してトンネル部２における側面２
ｂに取付けられている。尚、図６に示す如く、トンネル
部２の上部２ａが前側部分で傾斜しており、取付上の観
点からコンソール６の下端部６ａと前記側面２ｂとをあ
まり大きな面積で重ね合わせることは好ましくないの
で、コンソール６の下端部６ａと側面２ｂとを所定の小
さい幅ｄで重ね合わせるべく、コンソール６の下端部６
ａはトンネル部２の上部２ａに相応した傾斜状態となっ
ている。そして、このコンソール６の下端部６ａにてカ
ーペット４やフェルト３をトンネル部２の側面２ｂに対
して押さえつけて、このカーペット４の位置ずれや膨ら
みの防止を図っている。Then, on the entire surface of the floor panel 1,
A carpet 4 integrated with the felt 3 is laid including the tunnel 2, and two harnesses 5 are routed between the floor panel 1 and the felt 3 in the tunnel 2. Further, a console 6 is mounted above the tunnel section 2, and a lower end 6a of the console 6 is attached to the felt 3.
And the side surface 2 in the tunnel portion 2 via the carpet 4
b. As shown in FIG. 6, the upper portion 2a of the tunnel portion 2 is inclined at the front side, and it is not preferable to overlap the lower end portion 6a of the console 6 and the side surface 2b with an excessively large area from the viewpoint of mounting. Therefore, the lower end 6a of the console 6 is overlapped with the lower end 6a of the console 6 with a predetermined small width d.
“a” is in an inclined state corresponding to the upper portion 2a of the tunnel portion 2. The carpet 4 and the felt 3 are pressed against the side surface 2b of the tunnel portion 2 by the lower end 6a of the console 6 to prevent the carpet 4 from being displaced or bulging.
【０００５】第７図は第２の従来例を示す図である。こ
の第２の従来例では、トンネル部２の上部２ａに、上向
きに突出する一対の係止ブラケット７が設けてあり、フ
ェルト３の上端部に設けたフック金具８をこの係止ブラ
ケット７の上端に引っ掛けることでカーペット４の端部
を固定している。そして、トンネル部２の上側からコン
ソール６を取付け、先の従来例同様に、その下端部６ａ
にてカーペット４及びフェルト３をトンネル部２の側面
２ｂに対して押さえ込んでいる。FIG. 7 is a view showing a second conventional example. In this second conventional example, a pair of locking brackets 7 projecting upward is provided on the upper portion 2a of the tunnel portion 2, and the hook metal 8 provided on the upper end portion of the felt 3 is attached to the upper end of the locking bracket 7. To fix the end of the carpet 4. Then, the console 6 is attached from the upper side of the tunnel portion 2, and the lower end portion 6a is provided as in the prior art.
Presses the carpet 4 and the felt 3 against the side surface 2b of the tunnel portion 2.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記第
１の従来例にあっては、トンネル部２の上部２ａとカー
ペット４との間にハーネス５を確実に収納するための空
間が特に確保されていないため、カーペット４及びフェ
ルト３の下に単に配索したハーネス５は移動し易く、ハ
ーネス５がトンネル部２の側面２ｂに沿ってずれたりす
ると、その部分のカーペット４が膨らんだり弛んだりし
て見映えが悪くなる。However, in the first conventional example, a space for securely storing the harness 5 is particularly secured between the upper portion 2a of the tunnel portion 2 and the carpet 4. Therefore, the harness 5 simply routed under the carpet 4 and the felt 3 is easy to move. It looks bad.
【０００７】また、前記第２の従来例にあっては、一対
の係止ブラケット７の間にハーネス５を配索可能であ
り、前述の従来例の如きハーネス５の位置ずれの心配は
ない。しかしながら、トンネル部２の上部２ａにはカー
ペット４が敷かれていないため、トンネル部２内に配さ
れているパワートレーン機構等からの騒音を確実に遮音
することができず、騒音対策の面で不利となる。また、
係止ブラケット７を設けることにより重量も増加し、コ
スト的にも不利となる。In the second conventional example, the harness 5 can be routed between the pair of locking brackets 7, and there is no need to worry about the displacement of the harness 5 as in the above-described conventional example. However, since the carpet 4 is not laid on the upper portion 2a of the tunnel portion 2, noise from the power train mechanism or the like disposed in the tunnel portion 2 cannot be reliably shut off, and in terms of noise countermeasures. Disadvantageous. Also,
Providing the locking bracket 7 increases the weight and is disadvantageous in cost.
【０００８】更に、前記第１・第２の従来例に共通した
こととして、コンソール６の下端部６ａをトンネル部２
の前側部分においてその上部２ａと相応させるべく傾斜
させなければならないので、コンソール６のデザイン的
なストレート感が得られず、コンソール６自体の外観品
質の面で不利であった。コンソール６の下端部６ａを無
理にストレート化して、直線状の下端部６ｂを設定しよ
うとしても、トンネル部２の上部２ａのうち、最も低い
位置となる後側部分において、その仮想下端部６ｂと上
部２ａとの間に隙間Ｓが生じてしまうため（図６参
照）、今の構造のままではコンソール６の下端部６ａの
ストレート化を図ることはできない。Further, as common to the first and second conventional examples, the lower end 6a of the console 6 is connected to the tunnel 2
The front part of the console 6 must be inclined so as to correspond to the upper part 2a, so that the design of the console 6 cannot be straightened, which is disadvantageous in the appearance quality of the console 6 itself. Even if the lower end portion 6a of the console 6 is forcibly straightened to set a linear lower end portion 6b, the virtual lower end portion 6b and the virtual lower end portion 6b of the upper portion 2a of the tunnel portion 2 are located at the lowest position. Since the gap S is formed between the upper portion 2a and the upper portion 2a (see FIG. 6), the lower end portion 6a of the console 6 cannot be straightened with the current structure.
【０００９】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、コンソールを設けたトンネル
部付近の外観を改善でき且つトンネル部における遮音性
能も確実に備えた車両のフロア構造を提供するものであ
る。The present invention has been made by paying attention to such a conventional technique, and has a floor structure of a vehicle capable of improving the appearance in the vicinity of a tunnel provided with a console and also reliably providing sound insulation performance in the tunnel. Is provided.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】この発明に係る車両のフ
ロア構造は、上記の目的を達成するために、トンネル部
上部とカーペットとの間に、ハーネス配索用の空間部が
形成された遮音性を有する成形材をトンネル部に沿って
設けると共に、前記成形材の最も低い位置の空間部側面
に前記コンソールの左右両下端部が当接するように、コ
ンソールを取付けたものである。In order to achieve the above object, a vehicle floor structure according to the present invention has a sound insulation in which a space for wiring a harness is formed between an upper part of a tunnel and a carpet. A console having a characteristic is provided along the tunnel portion, and the console is attached so that the lower left and right lower ends of the console abut against the side surface of the space at the lowest position of the molding.
【００１１】[0011]
【作用】この発明に係る車両のフロア構造によれば、ト
ンネル部上部とカーペットとの間に、ハーネス配索用の
空間部が形成された遮音性を有する成形材を配し、この
空間部内にハーネスを配索し、この空間部側面にコンソ
ールの左右両下端部が当接するように、コンソールを取
付けたので、ハーネスが従来のように、トンネル部側面
に沿ってずり落ちることがなく、それに起因した外観品
質の低下もない。According to the vehicle floor structure of the present invention, a sound-insulating molding material in which a harness routing space is formed is disposed between the upper part of the tunnel and the carpet, and the space is provided in this space. The console was mounted so that the harness was routed and the lower left and right ends of the console were in contact with the side of this space, so that the harness did not slip down along the side of the tunnel as in the past, which caused the harness. There is no deterioration in appearance quality.
【００１２】また、トンネル部の上部に成形材を配した
分、トンネル部がトータルで高くなるので、コンソール
の左右両下端部が成形材のうち最も低い位置の空間部側
面に当接するようにコンソールを取付ければ、コンソー
ルの下端部のストレート化を図っても、トンネル部上部
の低い部分において隙間が生じない。つまり、トンネル
部上部の傾斜による高さの違いを成形材の空間部の高さ
によって吸収できるようになる。[0012] Further, since the molding portion is disposed above the tunnel portion, the total height of the tunnel portion is increased, so that the lower left and right lower ends of the console are in contact with the side surface of the lowest space portion of the molding material. If a lower end of the console is straightened, there is no gap in the lower part of the upper part of the tunnel. That is, the difference in height due to the inclination of the upper part of the tunnel can be absorbed by the height of the space of the molding material.
【００１３】[0013]
【実施例】以下この発明の好適な一実施例を図１〜図４
に基づいて説明する。ここで、従来例と共通する部分に
は同一の符号を付し、重複する説明は省略する。フロア
パネル１の表面には制振材としてのメルシート２０がま
ず設けられており、その上にカーペット２１が敷設され
ている。このカーペット２１は、パイル２２を抜けない
ように固定したバッキング材２３をフェルト２４（ウレ
タンでも良い）の表面に取付けた構造となっている。1 to 4 show a preferred embodiment of the present invention.
It will be described based on. Here, the same reference numerals are given to portions common to the conventional example, and duplicate description will be omitted. A melt sheet 20 as a vibration damping material is first provided on the surface of the floor panel 1, and a carpet 21 is laid thereon. The carpet 21 has a structure in which a backing material 23 fixed so as not to fall out of the pile 22 is attached to the surface of a felt 24 (urethane may be used).
【００１４】そして、このカーペット２１とトンネル部
２の上部２ａとの間には、上方へ湾曲状で突出する膨出
部２５ａを左右両端（図中Ｃ、Ｄ側）に有する成形材２
５が配されている。この成形材２５はフェルトに添加剤
を加えて圧縮・加熱して硬化させたチップウレタン製の
ものであるため遮音性に富む。この成形材２５の左右両
端部２５ｂは両膨出部２５ａ間の平面部分２５ｃよりも
低い位置まで突出しており、平面部２５ｃをトンネル部
２の上部２ａに載せ、且つ両端部２５ｂの内側面がトン
ネル部２の側面２ｂを挟み込む状態となる。また、これ
ら膨出部２５ａの内部にはハーネス５配索用の空間部２
５ｄが各々設けられており、その空間部２５ｄ内にハー
ネス５を収納するようになっている。Between the carpet 21 and the upper part 2a of the tunnel part 2, a molding material 2 having bulging parts 25a protruding upward in a curved shape at both left and right ends (C and D sides in the figure).
5 are arranged. Since this molding material 25 is made of tip urethane obtained by adding an additive to felt and compressing and heating to harden, the molding material 25 is rich in sound insulation. The left and right end portions 25b of the molding material 25 project to a position lower than the flat portion 25c between the bulging portions 25a, the flat portion 25c is placed on the upper portion 2a of the tunnel portion 2, and the inner surfaces of the both end portions 25b are The side 2b of the tunnel 2 is sandwiched. Further, inside the bulging portion 25a, a space 2 for wiring the harness 5 is provided.
5d are provided, and the harness 5 is accommodated in the space 25d.
【００１５】また、カーペット２１はトンネル部２の上
部２ａを含めてフロアパネル１の全面に敷設されるもの
であるが、前記成形材２５を覆う部分のみフェルト２４
が切り欠かれてバッキング材２３が直接成形材２５を覆
っている。The carpet 21 is laid on the entire surface of the floor panel 1 including the upper portion 2a of the tunnel portion 2. Only the portion covering the molding material 25 has a felt 24.
Are cut out, and the backing material 23 directly covers the molding material 25.
【００１６】そして、トンネル部２の上方から、カーペ
ット２１を介して成形材２５の側面２５ｅを左右の下端
部２６ａにて挟むようにコンソール２６が取付けられて
いる。このコンソール２６の下端部２６ａはトンネル部
２の傾斜にかかわらず略ストレート化されている。すな
わち、図４に示すように、トンネル部２の上部２ａが高
い位置にある前側部分ではコンソール２６の下端部２６
ａはトンネル部２の側面２ｂ位置にあるが、トンネル部
２の上部２ａが低い位置にある後側部分ではコンソール
２６の下端部２６ａは成形材２５の中間部側面２５ｅに
位置することになる。従って、従来のようにコンソール
２６の下端部２６ａが傾斜していないため、スッキリし
て外観品質が向上する。A console 26 is mounted from above the tunnel 2 so as to sandwich the side surface 25e of the molding 25 between the left and right lower ends 26a via the carpet 21. The lower end 26a of the console 26 is substantially straight regardless of the inclination of the tunnel 2. That is, as shown in FIG. 4, the lower end 26 of the console 26 is located at the front side where the upper part 2a of the tunnel part 2 is at a high position.
Although “a” is located at the side surface 2 b of the tunnel portion 2, the lower end portion 26 a of the console 26 is located at the middle side surface 25 e of the molding 25 in the rear portion where the upper portion 2 a of the tunnel portion 2 is at a lower position. Therefore, since the lower end portion 26a of the console 26 is not inclined as in the prior art, the appearance quality is improved clearly.
【００１７】また、前述のように、膨出部２５ａが形成
された成形材２５をトンネル部２の上部２ａに配し、こ
の膨出部２５ａ内の空間部２５ｄにハーネス５を配索す
ると共に、コンソール２６の下端部２６ａがトンネル部
２の上部２ａの最も低くなる後側部分で成形材２５の中
間部側面２５ｅに位置するように、コンソール２６を取
付けた。このため、従来のように、カーペット２１の下
でハーネス５がトンネル部２の側面２ｂに沿ってずり落
ちたり、その部分のカーペット２１が膨らんだりして見
映えが損なわれるようなことはない。As described above, the molding material 25 having the bulging portion 25a is disposed on the upper portion 2a of the tunnel portion 2, and the harness 5 is routed in the space 25d in the bulging portion 25a. The console 26 is mounted such that the lower end 26a of the console 26 is located at the lowermost rear portion of the upper portion 2a of the tunnel 2 at the intermediate side surface 25e of the molding 25. For this reason, unlike the conventional case, the harness 5 does not slip down along the side surface 2b of the tunnel portion 2 under the carpet 21, and the carpet 21 in that portion does not swell and the appearance is not impaired.
【００１８】更に、遮音性に富む成形材２５がカーペッ
ト２１と共にトンネル部２の上部２ａにあるため、十分
な遮音性能を確保することもできる。加えて、カーペッ
ト２１の端部を固定するための従来のブラケットの如き
別部材を設ける必要がないため、重量及びコストの面で
有利である。Further, since the molding material 25 having a high sound insulation property is provided in the upper part 2a of the tunnel portion 2 together with the carpet 21, a sufficient sound insulation performance can be ensured. In addition, there is no need to provide a separate member such as a conventional bracket for fixing the end of the carpet 21, which is advantageous in terms of weight and cost.
【００１９】[0019]
【発明の効果】この発明に係る車両のフロア構造は、以
上説明したように、トンネル部上部とカーペットとの間
に成形材を配し、この成形材の最も低い位置の空間部側
面にコンソールの左右下端部が当接するように、コンソ
ールを取付けたので、この成形材の空間部内にハーネス
を確実に配索することができる。従って、ハーネスが従
来のようにトンネル部側面に沿ってずり落ちることはな
く、見映えの改善が図れる。As described above, in the vehicle floor structure according to the present invention, the molding material is arranged between the upper part of the tunnel portion and the carpet, and the console is provided on the side surface of the space at the lowest position of the molding material. Since the console is mounted so that the left and right lower ends abut, the harness can be reliably routed in the space of the molded material. Therefore, the harness does not slip down along the side surface of the tunnel portion unlike the related art, and the appearance can be improved.
【００２０】また、トンネル部の上部に成形材を配した
分、トンネル部がトータルで高くなるので、コンソール
の左右両下端部が成形材のうち最も低い位置の空間部側
面に当接するようにコンソールを取付ければ、コンソー
ルの下端部のストレート化を図っても、トンネル部上部
の低い部分において隙間が生じない。従って、コンソー
ルの外観がスッキリし、見映えが向上する。The total height of the tunnel portion is increased by the amount of the molding material provided above the tunnel portion, so that the lower left and right lower ends of the console are in contact with the side surface of the space at the lowest position of the molding material. If a lower end of the console is straightened, there is no gap in the lower part of the upper part of the tunnel. Therefore, the appearance of the console is refreshed, and the appearance is improved.
【００２１】更に、遮音性に富む成形材がトンネル部の
上部に配されるため、トンネル部における十分な遮音性
能を確保することができ、且つカーペットの端部を固定
するために従来のブラケットの如き別部材を設ける必要
がないので重量及びコストの面で有利となる。Further, since the molding material having a high sound insulating property is arranged on the upper portion of the tunnel portion, a sufficient sound insulating performance in the tunnel portion can be ensured, and a conventional bracket for fixing the end of the carpet can be used. Since it is not necessary to provide such a separate member, it is advantageous in terms of weight and cost.
【図１】図４中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。FIG. 1 is a sectional view taken along the line SA-SA shown in FIG.
【図２】成形材の断面形状を示す図。FIG. 2 is a view showing a cross-sectional shape of a molding material.
【図３】本発明に係る車両のフロア構造を示す斜視図。FIG. 3 is a perspective view showing a vehicle floor structure according to the present invention.
【図４】図３中矢示ＤＡ方向から見た側面図。FIG. 4 is a side view as viewed from a direction indicated by an arrow DA in FIG. 3;
【図５】第１の従来例に係る車両のフロア構造を示す断
面図。FIG. 5 is a sectional view showing a floor structure of a vehicle according to a first conventional example.
【図６】図５中矢示ＤＢ方向から見た側面図。FIG. 6 is a side view as viewed from a direction indicated by an arrow DB in FIG. 5;
【図７】第２の従来例に係る車両のフロア構造を示す断
面図。FIG. 7 is a sectional view showing a floor structure of a vehicle according to a second conventional example.
１ フロアパネル ２ トンネル部 ２ａ 上部 ２ｂ トンネル部側面 ５ ハーネス ２１ カーペット ２５ 成形材 ２５ａ 膨出部 ２５ｄ 空間部 ２５ｅ 中間部の側面 ２６ コンソール ２６ａ 下端部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Floor panel 2 Tunnel part 2a Upper part 2b Tunnel part side face 5 Harness 21 Carpet 25 Molding material 25a Swelling part 25d Space part 25e Intermediate side surface 26 Console 26a Lower end part
Claims (1)
されたフロアパネルにカーペットを敷設し、且つ該カー
ペットが敷設された状態のトンネル部上部付近にコンソ
ールを取付ける車両のフロア構造において、 前記トンネル部上部とカーペットとの間に、ハーネス配
索用の空間部が形成された遮音性を有する成形材をトン
ネル部に沿って設けると共に、前記成形材の最も低い位
置の空間部側面に前記コンソールの左右両下端部が当接
するように、前記コンソールを取付けたことを特徴とす
る車両のフロア構造。1. A floor structure of a vehicle in which a carpet is laid on a floor panel in which a tunnel portion extending in the front-rear direction protrudes in the center, and a console is mounted near an upper portion of the tunnel portion in a state where the carpet is laid. Between the upper part of the tunnel part and the carpet, there is provided along the tunnel part a molding material having a sound insulating property in which a space part for wiring the harness is formed, and the console is provided on the side surface of the space part at the lowest position of the molding material. A floor structure of a vehicle, wherein the console is mounted so that lower right and left lower end portions thereof are in contact with each other.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3227153A JP2737471B2 (en) | 1991-09-06 | 1991-09-06 | Vehicle floor structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3227153A JP2737471B2 (en) | 1991-09-06 | 1991-09-06 | Vehicle floor structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05193407A JPH05193407A (en) | 1993-08-03 |
| JP2737471B2 true JP2737471B2 (en) | 1998-04-08 |
Family
ID=16856331
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3227153A Expired - Lifetime JP2737471B2 (en) | 1991-09-06 | 1991-09-06 | Vehicle floor structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2737471B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6547301B1 (en) * | 1999-09-21 | 2003-04-15 | Cascade Engineering, Inc. | Dashmat with an air distribution system |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6197044U (en) * | 1984-09-07 | 1986-06-21 |
-
1991
- 1991-09-06 JP JP3227153A patent/JP2737471B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JPH05193407A (en) | 1993-08-03 |
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