JP2721768B2 - バッテリー式スクリュードライバー - Google Patents
バッテリー式スクリュードライバーInfo
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- JP2721768B2 JP2721768B2 JP4053207A JP5320792A JP2721768B2 JP 2721768 B2 JP2721768 B2 JP 2721768B2 JP 4053207 A JP4053207 A JP 4053207A JP 5320792 A JP5320792 A JP 5320792A JP 2721768 B2 JP2721768 B2 JP 2721768B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- drive shaft
- driven shaft
- battery
- clutch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
- B25B—TOOLS OR BENCH DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, FOR FASTENING, CONNECTING, DISENGAGING OR HOLDING
- B25B23/00—Details of, or accessories for, spanners, wrenches, screwdrivers
- B25B23/0064—Means for adjusting screwing depth
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
- B25B—TOOLS OR BENCH DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, FOR FASTENING, CONNECTING, DISENGAGING OR HOLDING
- B25B21/00—Portable power-driven screw or nut setting or loosening tools; Attachments for drilling apparatus serving the same purpose
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Details Of Spanners, Wrenches, And Screw Drivers And Accessories (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、バッテリー式スクリュ
ードライバーに関する。
ードライバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、交流式及びバッテリー式のスクリ
ュードライバーは、主スイッチのみが備わっていて、通
常スイッチをＯＮさせたままで連続作業することが多
く、この場合、ネジ取り付け位置の確認、ビットへのネ
ジの取り付け作業等、実際の締付け作業以外の時にもモ
ーターが作動する。このため、特に、バッテリーを動
力源とした時エネルギ損失となり、１回充電あたりの仕
事量が減少する、作業中、モーター音、ギア音が連続
して発生するので、騒音下での作業を強いられるという
問題を生ずる。
ュードライバーは、主スイッチのみが備わっていて、通
常スイッチをＯＮさせたままで連続作業することが多
く、この場合、ネジ取り付け位置の確認、ビットへのネ
ジの取り付け作業等、実際の締付け作業以外の時にもモ
ーターが作動する。このため、特に、バッテリーを動
力源とした時エネルギ損失となり、１回充電あたりの仕
事量が減少する、作業中、モーター音、ギア音が連続
して発生するので、騒音下での作業を強いられるという
問題を生ずる。
【０００３】そのような欠点を解消するものとして、特
開昭６１−７６２８１号公報に記載されるものがある。
これは、主スイッチは押さえた状態のままネジの方に押
し付けるとモーターが回転するようにしたもので、その
ため、図１７に示されるように、副スイッチ１であるマ
イクロスイッチを備えている。この副スイッチ１は、モ
ーターの駆動回路中に主スイッチと直列に介装されてお
り、ビット２をネジ３に当てただけでは動作せず（同図
Ａ）、ビット２をネジ３に押し付けた時にその反力で駆
動軸４が後方に押されるとＯＮになる（同図Ｂ）。そこ
で、初めてモーターが作動し、駆動軸４を介してビット
２を回すのである。
開昭６１−７６２８１号公報に記載されるものがある。
これは、主スイッチは押さえた状態のままネジの方に押
し付けるとモーターが回転するようにしたもので、その
ため、図１７に示されるように、副スイッチ１であるマ
イクロスイッチを備えている。この副スイッチ１は、モ
ーターの駆動回路中に主スイッチと直列に介装されてお
り、ビット２をネジ３に当てただけでは動作せず（同図
Ａ）、ビット２をネジ３に押し付けた時にその反力で駆
動軸４が後方に押されるとＯＮになる（同図Ｂ）。そこ
で、初めてモーターが作動し、駆動軸４を介してビット
２を回すのである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のものは、駆動軸４の摺動運動に連動して摺動するリ
ング状の荷重検知部５を設け、その一箇所に設けた突起
６で副スイッチ１を押すようになっている。このため、
突起６は駆動軸４から大きく偏心した位置に存在するこ
ととなり、副スイッチ１の動作が不確実となるおそれが
ある。また、副スイッチ１を駆動軸４後方のギアボック
ス内に設けなければならず、設置が面倒であり、故障し
やすくなる。また、ギアボックス内のグリースが副スイ
ッチ１に入ると、電気的な問題を引き起こす。
来のものは、駆動軸４の摺動運動に連動して摺動するリ
ング状の荷重検知部５を設け、その一箇所に設けた突起
６で副スイッチ１を押すようになっている。このため、
突起６は駆動軸４から大きく偏心した位置に存在するこ
ととなり、副スイッチ１の動作が不確実となるおそれが
ある。また、副スイッチ１を駆動軸４後方のギアボック
ス内に設けなければならず、設置が面倒であり、故障し
やすくなる。また、ギアボックス内のグリースが副スイ
ッチ１に入ると、電気的な問題を引き起こす。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、本発明は、バッテリー式スクリュードライバーのハ
ウジング７内に配置されたモーター８により回転させら
れる駆動軸１６と、前記駆動軸１６の中心軸の延長線上
を摺動可能に前記ハウジング７内に配置されたビット駆
動用の被動軸１１と、前記駆動軸１６と前記被動軸１１
との間に設けられたクラッチ３０と、前記クラッチ３０
をその動力遮断方向に常時付勢すると共に前記被動軸１
１を常時ハウジング７前方に付勢する弾性部材３１と、
前記駆動軸１６の中心軸に沿った中心穴を貫通し、前端
部が前記被動軸１１に繋がると共に後端部が前記駆動軸
１６の後方へと突出した操作棒３３と、前記モーター８
とバッテリー３５との間の電気回路３６中に主スイッチ
３７と直列に介装され、前記被動軸１１の後方への摺動
に伴って摺動する前記操作棒３３により押圧されてＯＮ
動作する副スイッチ３９とを包含してなり、前記操作棒
３３は、前記クラッチ３０が動力伝達状態となる前に前
記副スイッチ３９をＯＮ動作させるように構成されたバ
ッテリー式スクリュードライバーの構成を採用してい
る。
め、本発明は、バッテリー式スクリュードライバーのハ
ウジング７内に配置されたモーター８により回転させら
れる駆動軸１６と、前記駆動軸１６の中心軸の延長線上
を摺動可能に前記ハウジング７内に配置されたビット駆
動用の被動軸１１と、前記駆動軸１６と前記被動軸１１
との間に設けられたクラッチ３０と、前記クラッチ３０
をその動力遮断方向に常時付勢すると共に前記被動軸１
１を常時ハウジング７前方に付勢する弾性部材３１と、
前記駆動軸１６の中心軸に沿った中心穴を貫通し、前端
部が前記被動軸１１に繋がると共に後端部が前記駆動軸
１６の後方へと突出した操作棒３３と、前記モーター８
とバッテリー３５との間の電気回路３６中に主スイッチ
３７と直列に介装され、前記被動軸１１の後方への摺動
に伴って摺動する前記操作棒３３により押圧されてＯＮ
動作する副スイッチ３９とを包含してなり、前記操作棒
３３は、前記クラッチ３０が動力伝達状態となる前に前
記副スイッチ３９をＯＮ動作させるように構成されたバ
ッテリー式スクリュードライバーの構成を採用してい
る。
【０００６】
【作用】本発明において、ネジ締め作業に際し、主スイ
ッチをＯＮにする。次に、ビットをネジに押し付ける
と、その反力で被動軸が弾性部材に抗し駆動軸の中心軸
の延長線上を後方に摺動する。これにより、クラッチが
繋がる。
ッチをＯＮにする。次に、ビットをネジに押し付ける
と、その反力で被動軸が弾性部材に抗し駆動軸の中心軸
の延長線上を後方に摺動する。これにより、クラッチが
繋がる。
【０００７】また、被動軸の後方への摺動に伴い、操作
棒が駆動軸の中心穴内を後方に摺動し、副スイッチをＯ
Ｎにする。操作棒は被動軸と同軸上にあり、偏心してい
ないので、副スイッチの動作は正確になされる。
棒が駆動軸の中心穴内を後方に摺動し、副スイッチをＯ
Ｎにする。操作棒は被動軸と同軸上にあり、偏心してい
ないので、副スイッチの動作は正確になされる。
【０００８】これにより、モーターとバッテリーとの間
の電気回路が閉じ、モーターが起動して駆動軸を回す。
被動軸もクラッチを介して回転し、ビットを回す。ビッ
トの回転により、ネジ締めがなされる。
の電気回路が閉じ、モーターが起動して駆動軸を回す。
被動軸もクラッチを介して回転し、ビットを回す。ビッ
トの回転により、ネジ締めがなされる。
【０００９】１本のネジ締めが終り、ビットをネジから
離すと、弾性部材が作用してクラッチを切り、かつ操作
棒を副スイッチから引き離す。これにより、モーターが
停止し、被動軸及びビットが直ちに停止する。
離すと、弾性部材が作用してクラッチを切り、かつ操作
棒を副スイッチから引き離す。これにより、モーターが
停止し、被動軸及びビットが直ちに停止する。
【００１０】ネジ締めを繰り返す場合は、主スイッチを
押したまま、ビットをネジに押し当てるのみでネジを回
すことができる。すなわち、ビットをネジに押し付ける
都度モーターが起動し、ビットを回転させるのである。
押したまま、ビットをネジに押し当てるのみでネジを回
すことができる。すなわち、ビットをネジに押し付ける
都度モーターが起動し、ビットを回転させるのである。
【００１１】また、クラッチが繋がる前に、副スイッチ
をＯＮにすることができる。このため、クラッチの接続
時において、回転中の駆動軸側に対して静止中の被動軸
側が接近することとなり、クラッチの接続が円滑になさ
れる。
をＯＮにすることができる。このため、クラッチの接続
時において、回転中の駆動軸側に対して静止中の被動軸
側が接近することとなり、クラッチの接続が円滑になさ
れる。
【００１２】
【実施例】以下、図面に基づき本発明に係るバッテリー
式スクリュードライバーの実施例について説明する。
式スクリュードライバーの実施例について説明する。
【００１３】図１及び図２に示されるように、このバッ
テリー式スクリュードライバーのハウジング７は、動力
部を格納する上部分７ａと、把手である下部分７ｂとよ
りなっている。
テリー式スクリュードライバーのハウジング７は、動力
部を格納する上部分７ａと、把手である下部分７ｂとよ
りなっている。
【００１４】ハウジングの上部分７ａは、その後から前
に向って、動力源であるモーター８の収納室９、ギア室
１０、被動軸１１の収納室１２となっている。モーター
８の収納室９内には、モーター８が横向きで固定されて
いる。図４に示されるように、モーター８の出力軸８ａ
は後部隔壁１３をギア室１０側に貫通しており、そこに
は歯車１４が固着されている。
に向って、動力源であるモーター８の収納室９、ギア室
１０、被動軸１１の収納室１２となっている。モーター
８の収納室９内には、モーター８が横向きで固定されて
いる。図４に示されるように、モーター８の出力軸８ａ
は後部隔壁１３をギア室１０側に貫通しており、そこに
は歯車１４が固着されている。
【００１５】ギア室１０内には、図４に示されるよう
に、駆動軸１６が横向きに配置され、該駆動軸１６の後
部は後部隔壁１３に軸支され、後部は前部隔壁１５を被
動軸１１の収納室１２側に貫通している。また、該駆動
軸にモーターの動力を伝達するための中間軸１７が両隔
壁１３，１５間に軸支されている。
に、駆動軸１６が横向きに配置され、該駆動軸１６の後
部は後部隔壁１３に軸支され、後部は前部隔壁１５を被
動軸１１の収納室１２側に貫通している。また、該駆動
軸にモーターの動力を伝達するための中間軸１７が両隔
壁１３，１５間に軸支されている。
【００１６】中間軸１７には、モーター８の出力軸８ａ
の歯車１４と噛み合う歯車１８の他、互いに歯数の異な
る第１と第２の中間歯車１９，２０が固着されている。
駆動軸１６のギア室１０内における部分はスプライン軸
となっており、そこには上記第１と第２の中間歯車１
９，２０のうちいずれかと選択的に噛み合う最終歯車２
１が摺動可能に取り付けられている。
の歯車１４と噛み合う歯車１８の他、互いに歯数の異な
る第１と第２の中間歯車１９，２０が固着されている。
駆動軸１６のギア室１０内における部分はスプライン軸
となっており、そこには上記第１と第２の中間歯車１
９，２０のうちいずれかと選択的に噛み合う最終歯車２
１が摺動可能に取り付けられている。
【００１７】最終歯車２１は、図１に示されるハウジン
グ７の外に突出するレバー２２のフォーク（図示せず）
により抱持され、該レバー２２の切り替えにより、該駆
動軸１６上を摺動し、第１と第２の中間歯車１９，２０
のいずれかと噛み合うようになっている。
グ７の外に突出するレバー２２のフォーク（図示せず）
により抱持され、該レバー２２の切り替えにより、該駆
動軸１６上を摺動し、第１と第２の中間歯車１９，２０
のいずれかと噛み合うようになっている。
【００１８】しかして、図４の状態において、モーター
８が駆動すると、上記各種歯車１８，１９，２０，２１
からなる歯車列を介して駆動軸１６にモーター８の動力
が伝達され、該駆動軸１６はギア室１０内で所定の速比
で回転することとなる。
８が駆動すると、上記各種歯車１８，１９，２０，２１
からなる歯車列を介して駆動軸１６にモーター８の動力
が伝達され、該駆動軸１６はギア室１０内で所定の速比
で回転することとなる。
【００１９】上記駆動軸１６の先部分は前部隔壁１５を
貫通し、被動軸１１の収納室１２内に入り込んでいる。
被動軸１１は、駆動軸１６の中心軸の延長線上を摺動可
能に収納室１２内に配置されており、その後部の中心軸
上には凹穴２３が設けられ、そこに前記駆動軸１６の先
部分が摺動可能に入り込んでいる。また、被動軸１１の
前部にはネジ２４を回すためのビット２５が着脱自在に
取り付けられている。
貫通し、被動軸１１の収納室１２内に入り込んでいる。
被動軸１１は、駆動軸１６の中心軸の延長線上を摺動可
能に収納室１２内に配置されており、その後部の中心軸
上には凹穴２３が設けられ、そこに前記駆動軸１６の先
部分が摺動可能に入り込んでいる。また、被動軸１１の
前部にはネジ２４を回すためのビット２５が着脱自在に
取り付けられている。
【００２０】前記ハウジング７の被動軸収納室１２に対
応した箇所は円筒形となっており、そこには雄ネジが形
成され、該雄ネジにアジャストスリーブ２６が螺合して
いる。アジャストスリーブ２６の先にはビット２５の先
端が出入りしうる穴２７が設けられており、アジャスト
スリーブ２６を回すことによりビット２５の突出量を加
減できるようになっている。
応した箇所は円筒形となっており、そこには雄ネジが形
成され、該雄ネジにアジャストスリーブ２６が螺合して
いる。アジャストスリーブ２６の先にはビット２５の先
端が出入りしうる穴２７が設けられており、アジャスト
スリーブ２６を回すことによりビット２５の突出量を加
減できるようになっている。
【００２１】また、アジャストスリーブ２６には操作筒
２８が被せられ、操作筒２８の内面に設けられた縦方向
に伸びる凸条２９にアジャストスリーブ２６が摺動可能
に係合している。操作筒２８をいずれかの方向に回せ
ば、アジャストスリーブ２６が連れ回りしながら前後方
向に移動し、従って、ビット２５の突出量が加減される
ことになる。
２８が被せられ、操作筒２８の内面に設けられた縦方向
に伸びる凸条２９にアジャストスリーブ２６が摺動可能
に係合している。操作筒２８をいずれかの方向に回せ
ば、アジャストスリーブ２６が連れ回りしながら前後方
向に移動し、従って、ビット２５の突出量が加減される
ことになる。
【００２２】前記ギア室１０と被動軸収納室１２との境
界部には、前記駆動軸１６と前記被動軸１１との間で動
力伝達を断続するためのクラッチ３０が設けられてい
る。この場合、クラッチ３０は噛み合い式であり、その
駆動側クラッチ板３０ａが駆動軸１６の中間部分に嵌着
され、従動側クラッチ板３０ｂが被動軸１１の後端に該
被動軸１１と一体で設けられている。
界部には、前記駆動軸１６と前記被動軸１１との間で動
力伝達を断続するためのクラッチ３０が設けられてい
る。この場合、クラッチ３０は噛み合い式であり、その
駆動側クラッチ板３０ａが駆動軸１６の中間部分に嵌着
され、従動側クラッチ板３０ｂが被動軸１１の後端に該
被動軸１１と一体で設けられている。
【００２３】また、前記被動軸１１の凹穴２３内には、
弾性部材３１である圧縮コイルバネが挿入され、該圧縮
コイルバネが駆動軸１６から被動軸１１を離すように作
用している。
弾性部材３１である圧縮コイルバネが挿入され、該圧縮
コイルバネが駆動軸１６から被動軸１１を離すように作
用している。
【００２４】これにより、被動軸１１はハウジング７の
前方に常時付勢され、かつクラッチ３０はその動力遮断
方向に常時付勢されることになる。そして、ビット２５
側から力が加えられると、被動軸１１は弾性部材３１に
抗して後方に摺動し、クラッチ３０の噛み合いによって
駆動軸１６と繋がることになる。
前方に常時付勢され、かつクラッチ３０はその動力遮断
方向に常時付勢されることになる。そして、ビット２５
側から力が加えられると、被動軸１１は弾性部材３１に
抗して後方に摺動し、クラッチ３０の噛み合いによって
駆動軸１６と繋がることになる。
【００２５】前記駆動軸１６には、その中心軸に沿って
中心穴３２が穿設されている。そして、該中心穴３２中
を操作棒３３が摺動可能に貫通している。操作棒３３の
前端部は前記被動軸１１の凹穴２３内に入っており、そ
の端には座金３４がＥ型止め輪５０を介して配置され、
該座金３４が前記弾性部材３１に押圧されることにより
被動軸１１に繋がっている。また、操作棒３３の後端部
は駆動軸１６の後方へと突出し後部隔壁１３を摺動可能
に貫通してモーター収納室９内に至っている。
中心穴３２が穿設されている。そして、該中心穴３２中
を操作棒３３が摺動可能に貫通している。操作棒３３の
前端部は前記被動軸１１の凹穴２３内に入っており、そ
の端には座金３４がＥ型止め輪５０を介して配置され、
該座金３４が前記弾性部材３１に押圧されることにより
被動軸１１に繋がっている。また、操作棒３３の後端部
は駆動軸１６の後方へと突出し後部隔壁１３を摺動可能
に貫通してモーター収納室９内に至っている。
【００２６】このため、上述のようにビット２５側から
力が加えられて被動軸１１が後方に摺動し、クラッチ３
０が噛み合う際に、操作棒３３も後方に摺動することに
なる。
力が加えられて被動軸１１が後方に摺動し、クラッチ３
０が噛み合う際に、操作棒３３も後方に摺動することに
なる。
【００２７】図２に示されるように、前記把手となった
ハウジング７の下部分７ｂには、前記モーター８を駆動
するためのバッテリー３５が着脱可能に取り付けられて
いる。モーター８とバッテリー３５との間は、図１４に
示されるような電気回路３６により電気的に繋がってお
り、該電気回路３６中には主スイッチ３７が設けられて
いる。図１及び図２に示されるように、該主スイッチ３
７の操作レバー３８はハウジング７の上下部分７ａ，７
ｂの境界部から外に突出している。
ハウジング７の下部分７ｂには、前記モーター８を駆動
するためのバッテリー３５が着脱可能に取り付けられて
いる。モーター８とバッテリー３５との間は、図１４に
示されるような電気回路３６により電気的に繋がってお
り、該電気回路３６中には主スイッチ３７が設けられて
いる。図１及び図２に示されるように、該主スイッチ３
７の操作レバー３８はハウジング７の上下部分７ａ，７
ｂの境界部から外に突出している。
【００２８】また、上記電気回路３６中には、主スイッ
チ３７と直列に介装され、前記被動軸１１の後方への摺
動に伴い後方へ摺動する前記操作棒３３により押圧され
てＯＮ動作する副スイッチ３９が設けられている。
チ３７と直列に介装され、前記被動軸１１の後方への摺
動に伴い後方へ摺動する前記操作棒３３により押圧され
てＯＮ動作する副スイッチ３９が設けられている。
【００２９】副スイッチ３９は、この場合マイクロスイ
ッチであり、図３，図４及び図９に示されるように、モ
ーター収納室９内の所定箇所に固定されている。また、
後部隔壁１３にはスイッチレバー４０が起伏可能に取り
付けられ、該スイッチレバー４０の一部分が前記操作棒
３３の後端に対向し、該スイッチレバー４０の他部分が
副スイッチ３９のスイッチボタン４１に対向している。
スイッチレバー４０は、バネ片で出来ており、操作棒３
３により押されると後部隔壁１３から起き上がって副ス
イッチ３９のスイッチボタン４１を押し、操作棒３３の
押圧から解放されると原位置に復帰しスイッチボタン４
１から離れるようになっている。
ッチであり、図３，図４及び図９に示されるように、モ
ーター収納室９内の所定箇所に固定されている。また、
後部隔壁１３にはスイッチレバー４０が起伏可能に取り
付けられ、該スイッチレバー４０の一部分が前記操作棒
３３の後端に対向し、該スイッチレバー４０の他部分が
副スイッチ３９のスイッチボタン４１に対向している。
スイッチレバー４０は、バネ片で出来ており、操作棒３
３により押されると後部隔壁１３から起き上がって副ス
イッチ３９のスイッチボタン４１を押し、操作棒３３の
押圧から解放されると原位置に復帰しスイッチボタン４
１から離れるようになっている。
【００３０】なお、スイッチレバー４０は省略し、操作
棒３３をスイッチボタン４１に直に接触させるようにし
てもよい。しかして、主スイッチ３７を押さえると、図
１５のようにその接点３７ａが閉じる。次に、ビット２
５をネジ２４にあてがって押し付けると、その反力で被
動軸１１が後退しクラッチ３０の箇所にて駆動軸１６と
動力的に繋がり、かつ操作棒３３も被動軸１１と共に後
退して副スイッチ３９のスイッチボタン４１を押し、接
点３９ａを図１６のように閉じる。これにより、電気回
路３６は導通し、モータ８が起動する。
棒３３をスイッチボタン４１に直に接触させるようにし
てもよい。しかして、主スイッチ３７を押さえると、図
１５のようにその接点３７ａが閉じる。次に、ビット２
５をネジ２４にあてがって押し付けると、その反力で被
動軸１１が後退しクラッチ３０の箇所にて駆動軸１６と
動力的に繋がり、かつ操作棒３３も被動軸１１と共に後
退して副スイッチ３９のスイッチボタン４１を押し、接
点３９ａを図１６のように閉じる。これにより、電気回
路３６は導通し、モータ８が起動する。
【００３１】また、前記操作棒３３は、クラッチ３０が
動力伝達状態となる前に副スイッチ３９をＯＮ動作させ
るように構成されている。すなわち、被動軸側クラッチ
板３０ｂが駆動軸側クラッチ板３０ａに到達する前に操
作棒３３がスイッチレバー４０に到達するようになって
いる。このように、クラッチ３０が噛み合うよりも先に
スイッチレバー４０が動いてモーター８が起動すると、
クラッチ３０の噛み合いが円滑となる。
動力伝達状態となる前に副スイッチ３９をＯＮ動作させ
るように構成されている。すなわち、被動軸側クラッチ
板３０ｂが駆動軸側クラッチ板３０ａに到達する前に操
作棒３３がスイッチレバー４０に到達するようになって
いる。このように、クラッチ３０が噛み合うよりも先に
スイッチレバー４０が動いてモーター８が起動すると、
クラッチ３０の噛み合いが円滑となる。
【００３２】ネジ締め操作に際し、まず最初に、ネジ２
４が適切に締付け出来るようにアジャストスリーブ２６
によりビット２５の突出量を調整する。そして、主スイ
ッチ３７の操作レバー３８を押してその接点３７ａをＯ
Ｎにする（図１５）。この時、ビット２５は押さえられ
ていないので、操作棒３３は静止しており（図９）、従
ってモーター８は起動しない。
４が適切に締付け出来るようにアジャストスリーブ２６
によりビット２５の突出量を調整する。そして、主スイ
ッチ３７の操作レバー３８を押してその接点３７ａをＯ
Ｎにする（図１５）。この時、ビット２５は押さえられ
ていないので、操作棒３３は静止しており（図９）、従
ってモーター８は起動しない。
【００３３】次に、ベース材料４２に取付材料４３を当
て、ネジ２４をビット２５にセットし、ネジ２４をネジ
締め位置に当てる（図４）。続いて、該バッテリー式ス
クリュードライバーをネジ締め位置の方に押し付けるよ
うにすると、ビット２５と共に被動軸１１が弾性部材３
１に抗してハウジング７内を後方に摺動し、それに伴い
操作棒３３も駆動軸１６の中心穴３２中を後方に摺動
し、スイッチレバー４０を後方に押す（図１０）。これ
により、副スイッチ３９がＯＮになって電気回路３６が
導通し（図１６）、モーター８が起動する。しかし、ク
ラッチ３０はまだ繋がっていないので（図５）、駆動軸
１６まで回転し、被動軸１１は停止している。
て、ネジ２４をビット２５にセットし、ネジ２４をネジ
締め位置に当てる（図４）。続いて、該バッテリー式ス
クリュードライバーをネジ締め位置の方に押し付けるよ
うにすると、ビット２５と共に被動軸１１が弾性部材３
１に抗してハウジング７内を後方に摺動し、それに伴い
操作棒３３も駆動軸１６の中心穴３２中を後方に摺動
し、スイッチレバー４０を後方に押す（図１０）。これ
により、副スイッチ３９がＯＮになって電気回路３６が
導通し（図１６）、モーター８が起動する。しかし、ク
ラッチ３０はまだ繋がっていないので（図５）、駆動軸
１６まで回転し、被動軸１１は停止している。
【００３４】該バッテリー式スクリュードライバーをさ
らにネジ締め位置の方に押し付けると、被動軸１１はさ
らに後方に移動し、クラッチ３０が繋がり始める（図
６）。その際、駆動軸１６は回転しているので、クラッ
チ板３０ａ，３０ｂ同士の噛み合いは円滑である。
らにネジ締め位置の方に押し付けると、被動軸１１はさ
らに後方に移動し、クラッチ３０が繋がり始める（図
６）。その際、駆動軸１６は回転しているので、クラッ
チ板３０ａ，３０ｂ同士の噛み合いは円滑である。
【００３５】なお、操作棒３３もさらに後方に移動し、
副スイッチ３９を押し続ける（図１１）。クラッチ３０
が完全に噛み合うとネジ締め作業が円滑に進行する（図
７，図１２）。
副スイッチ３９を押し続ける（図１１）。クラッチ３０
が完全に噛み合うとネジ締め作業が円滑に進行する（図
７，図１２）。
【００３６】アジャストスリーブ２６の先端が取付材料
４３の表面に当接したところでビット２５がアジャスト
スリーブ２６の穴２７から外に突出し、クラッチ３０が
切れ、被動軸１１の回転が停止してネジ締めが完了し、
ネジ２４の頭が取付材料４３の表面と面一となる（図
８）。なお、この時操作棒３３は副スイッチ３９を押し
ているので（図１３）、モーター８は回転している。
４３の表面に当接したところでビット２５がアジャスト
スリーブ２６の穴２７から外に突出し、クラッチ３０が
切れ、被動軸１１の回転が停止してネジ締めが完了し、
ネジ２４の頭が取付材料４３の表面と面一となる（図
８）。なお、この時操作棒３３は副スイッチ３９を押し
ているので（図１３）、モーター８は回転している。
【００３７】この後、該バッテリー式スクリュードライ
バーをネジ締め位置から離すと、操作棒３３がスイッチ
レバー４０から離れ、副スイッチ３９がＯＦＦになり、
モーター８が停止する（図４，図９，図１５）。
バーをネジ締め位置から離すと、操作棒３３がスイッチ
レバー４０から離れ、副スイッチ３９がＯＦＦになり、
モーター８が停止する（図４，図９，図１５）。
【００３８】続いてネジ締め作業を行うときは、主スイ
ッチ３７の操作レバー３８を押したまま、上記操作を繰
り返せばよい。すなわち、ビット２５をネジ２４の方に
押し付けるのみで副スイッチ３９が閉じ、直ちにモータ
ー８が起動し、クラッチ３０が噛み合い、ビット２５が
回転を始めるのである。
ッチ３７の操作レバー３８を押したまま、上記操作を繰
り返せばよい。すなわち、ビット２５をネジ２４の方に
押し付けるのみで副スイッチ３９が閉じ、直ちにモータ
ー８が起動し、クラッチ３０が噛み合い、ビット２５が
回転を始めるのである。
【００３９】
【発明の効果】本発明によれば、実際の締め付け作業時
以外はモーターが回転しないので、それだけ騒音を減少
できる。また、バッテリーを電源としたときにはバッテ
リーの使用時間（作動時間）が短くなるので、その分だ
けバッテリー電源のエネルギロスが少なくなる。また、
実際の締め付け作業時以外はモーターが回転しないの
で、それだけ騒音を減少できる。また、操作棒は被動軸
と同軸上にあり、偏心していないので、副スイッチの動
作が正確になる。また、操作棒は駆動軸内に配置される
ことから、副スイッチは駆動軸の置かれるギアボックス
外に設けて故障を防止することができる。従って、駆動
軸の回転及び停止が確実となり、ネジ締め作業が円滑化
される。また、ネジ締めの終了に伴いビットの押圧が解
かれると、クラッチが切れるので、被動軸は直ちに停止
する。従って、上記副スイッチの動作が正確であること
と相俟ってネジ締め作業がさらに円滑化される。
以外はモーターが回転しないので、それだけ騒音を減少
できる。また、バッテリーを電源としたときにはバッテ
リーの使用時間（作動時間）が短くなるので、その分だ
けバッテリー電源のエネルギロスが少なくなる。また、
実際の締め付け作業時以外はモーターが回転しないの
で、それだけ騒音を減少できる。また、操作棒は被動軸
と同軸上にあり、偏心していないので、副スイッチの動
作が正確になる。また、操作棒は駆動軸内に配置される
ことから、副スイッチは駆動軸の置かれるギアボックス
外に設けて故障を防止することができる。従って、駆動
軸の回転及び停止が確実となり、ネジ締め作業が円滑化
される。また、ネジ締めの終了に伴いビットの押圧が解
かれると、クラッチが切れるので、被動軸は直ちに停止
する。従って、上記副スイッチの動作が正確であること
と相俟ってネジ締め作業がさらに円滑化される。
【００４０】また、本発明によれば、クラッチの接続時
において、回転中の駆動軸側に対して静止中の被動軸側
を接近させることが可能となり、クラッチの接続を円滑
にし、ネジ締め作業を効率化できる。
において、回転中の駆動軸側に対して静止中の被動軸側
を接近させることが可能となり、クラッチの接続を円滑
にし、ネジ締め作業を効率化できる。
【図１】本発明に係るバッテリー式スクリュードライバ
ーの部分切欠側面図である。
ーの部分切欠側面図である。
【図２】上記バッテリー式スクリュードライバーの垂直
断面図である。
断面図である。
【図３】図２中III 方向より見た図である。
【図４】ネジ締め直前における上記バッテリー式スクリ
ュードライバーの駆動部の垂直断面図である。
ュードライバーの駆動部の垂直断面図である。
【図５】ビットでネジを締付け方向に押し始めた時にお
ける上記バッテリー式スクリュードライバーの駆動部の
垂直断面図である。
ける上記バッテリー式スクリュードライバーの駆動部の
垂直断面図である。
【図６】図５の状態から更にネジを締付け方向に押した
時における上記バッテリー式スクリュードライバーの駆
動部の垂直断面図である。
時における上記バッテリー式スクリュードライバーの駆
動部の垂直断面図である。
【図７】ネジ締めの終了直前における上記バッテリー式
スクリュードライバーの駆動部の垂直断面図である。
スクリュードライバーの駆動部の垂直断面図である。
【図８】ネジ締めの終了直後における上記バッテリー式
スクリュードライバーの駆動部の垂直断面図である。
スクリュードライバーの駆動部の垂直断面図である。
【図９】ＯＦＦ時における副スイッチと操作棒との位置
関係を示す図３中IX−IX線断面図である。
関係を示す図３中IX−IX線断面図である。
【図１０】図９の状態から操作棒が副スイッチ側に突出
し始めた時の図９と同様な断面図である。
し始めた時の図９と同様な断面図である。
【図１１】図１０の状態から操作棒が副スイッチ側にさ
らに突出した時の図９と同様な断面図である。
らに突出した時の図９と同様な断面図である。
【図１２】図１１の状態から操作棒が副スイッチ側にさ
らに突出した時の図９と同様な断面図である。
らに突出した時の図９と同様な断面図である。
【図１３】操作棒が副スイッチと反対側に戻りつつある
時の図９と同様な断面図である。
時の図９と同様な断面図である。
【図１４】主副両スイッチの接点が開いた状態における
バッテリーとモーターとの間の電気回路図である。
バッテリーとモーターとの間の電気回路図である。
【図１５】主スイッチの接点が閉じた状態におけるバッ
テリーとモーターとの間の電気回路図である。
テリーとモーターとの間の電気回路図である。
【図１６】主副両スイッチの接点が閉じた状態における
バッテリーとモーターとの間の電気回路図である。
バッテリーとモーターとの間の電気回路図である。
【図１７】従来におけるバッテリー式スクリュードライ
バーの要部の部分切欠面図であり、同図（Ａ）はネジ締
め直前における状態、同図（Ｂ）はネジ締め開始時にお
ける状態を夫々示す。
バーの要部の部分切欠面図であり、同図（Ａ）はネジ締
め直前における状態、同図（Ｂ）はネジ締め開始時にお
ける状態を夫々示す。
７…ハウジング ８…モーター １１…被動軸 １６…駆動軸 ２５…ビット ３０…クラッチ ３１…弾性部材 ３２…中心穴 ３３…操作棒 ３５…バッテリー ３６…電気回路 ３７…主スイッチ ３９…副スイッチ
Claims (1)
- 【請求項１】 バッテリー式スクリュードライバーのハ
ウジング内に配置されたモーターにより回転させられる
駆動軸と、前記駆動軸の中心軸の延長線上を摺動可能に
前記ハウジング内に配置されたビット駆動用の被動軸
と、前記駆動軸と前記被動軸との間に設けられたクラッ
チと、前記クラッチをその動力遮断方向に常時付勢する
と共に前記被動軸を常時ハウジング前方に付勢する弾性
部材と、前記駆動軸の中心軸に沿った中心穴を貫通し、
前端部が前記被動軸に繋がると共に後端部が前記駆動軸
の後方へと突出した操作棒と、前記モーターとバッテリ
ーとの間の電気回路中に主スイッチと直列に介装され、
前記被動軸の後方への摺動に伴って摺動する前記操作棒
により押圧されてＯＮ動作する副スイッチとを包含して
なり、前記操作棒は、前記クラッチが動力伝達状態とな
る前に前記副スイッチをＯＮ動作させるように構成され
たことを特徴とするバッテリー式スクリュードライバ
ー。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4053207A JP2721768B2 (ja) | 1992-03-12 | 1992-03-12 | バッテリー式スクリュードライバー |
| US08/028,991 US5360073A (en) | 1992-03-12 | 1993-03-10 | Battery type screw driver |
| DE4307744A DE4307744C2 (de) | 1992-03-12 | 1993-03-11 | Batterie-Schraubendreher |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4053207A JP2721768B2 (ja) | 1992-03-12 | 1992-03-12 | バッテリー式スクリュードライバー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05253854A JPH05253854A (ja) | 1993-10-05 |
| JP2721768B2 true JP2721768B2 (ja) | 1998-03-04 |
Family
ID=12936420
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4053207A Expired - Lifetime JP2721768B2 (ja) | 1992-03-12 | 1992-03-12 | バッテリー式スクリュードライバー |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5360073A (ja) |
| JP (1) | JP2721768B2 (ja) |
| DE (1) | DE4307744C2 (ja) |
Families Citing this family (45)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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1992
- 1992-03-12 JP JP4053207A patent/JP2721768B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1993
- 1993-03-10 US US08/028,991 patent/US5360073A/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-03-11 DE DE4307744A patent/DE4307744C2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| DE4307744A1 (en) | 1993-09-16 |
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| DE4307744C2 (de) | 1997-04-17 |
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