JP2717977B2 - 自動車のシート装置 - Google Patents
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- Transportation (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】 a. 産業上の利用分野 本発明は、シートを前後方向にスライド可能に支持す
るスライド機構と、前記シートを任意のスライド位置に
ロックするスライドアジャスタ機構と、前記シートの後
部を車体フロアにロックするシートロック機構とをそれ
ぞれ具備し、前記シートロック機構を解除して前記シー
トを前倒位置に折り畳み得るようにした自動車のシート
装置に関する。
るスライド機構と、前記シートを任意のスライド位置に
ロックするスライドアジャスタ機構と、前記シートの後
部を車体フロアにロックするシートロック機構とをそれ
ぞれ具備し、前記シートロック機構を解除して前記シー
トを前倒位置に折り畳み得るようにした自動車のシート
装置に関する。
B. 従来の技術 第４図に示すように自動車１内のリヤシート２を前倒
位置に折り畳んでシート部分のフロアスペースを有効利
用し得るようにし、かつシート使用時にはリヤシート２
を前後方向にスライドさせて所望のスライド位置に固定
し得るようにしたシート装置が従来より採用されてい
る。
位置に折り畳んでシート部分のフロアスペースを有効利
用し得るようにし、かつシート使用時にはリヤシート２
を前後方向にスライドさせて所望のスライド位置に固定
し得るようにしたシート装置が従来より採用されてい
る。
通常、リヤシート２はシートクッション部３とこのシ
ートクッション部３の後端に回動可能に取付けられたシ
ートバック部４とから成り、シートクッション部３の左
右両側の下部に第５図に示す如きスライド機構５が設け
られている。このスライド機構５は、前端がヒンジ部６
を介して車体フロア７に回動可能に取付けられロアレー
ル８と、このロアレール８上を摺動するように配置され
かつ前記シートクッション部３の下面に固着されたアッ
パレール９とから構成されている。
ートクッション部３の後端に回動可能に取付けられたシ
ートバック部４とから成り、シートクッション部３の左
右両側の下部に第５図に示す如きスライド機構５が設け
られている。このスライド機構５は、前端がヒンジ部６
を介して車体フロア７に回動可能に取付けられロアレー
ル８と、このロアレール８上を摺動するように配置され
かつ前記シートクッション部３の下面に固着されたアッ
パレール９とから構成されている。
また、上述のスライド機構５に関連するスライドアジ
ャスタ機構（第４図及び第５図には図示せず）がシート
クッション部３に取付けられており、レリーズハンドル
10を操作することによりロアレール８とアッパレール９
との間のロック状態を解除でき、任意のスライド位置に
ロックできるようになっている。
ャスタ機構（第４図及び第５図には図示せず）がシート
クッション部３に取付けられており、レリーズハンドル
10を操作することによりロアレール８とアッパレール９
との間のロック状態を解除でき、任意のスライド位置に
ロックできるようになっている。
さらに、シートクッション部３の後端はロック機構11
によって車体フロア７上のストライカ12にロックされ、
車体フロア７に固定されるようになっている。なお、こ
のロック状態はレリーズレバー13を操作することにより
解除することができ、シートバック部４を第４図で矢印
Ａ方向に回動させてシートクッション部３に折り重ねた
後に、第５図で二点鎖線で示すようにヒンジ部６を中心
に矢印Ｂ方向に回動させて前倒位置に折り畳むことがで
きるようになっている。
によって車体フロア７上のストライカ12にロックされ、
車体フロア７に固定されるようになっている。なお、こ
のロック状態はレリーズレバー13を操作することにより
解除することができ、シートバック部４を第４図で矢印
Ａ方向に回動させてシートクッション部３に折り重ねた
後に、第５図で二点鎖線で示すようにヒンジ部６を中心
に矢印Ｂ方向に回動させて前倒位置に折り畳むことがで
きるようになっている。
c. 発明が解決しようとする課題 しかしながら、上述の如き従来のシート装置にあって
は、リヤシート２が第４図において二点鎖線で示すよう
に前倒位置に折り畳まれた場合には、スライド機構５及
び図外のスライドアジャスタ機構シートクッション部３
と一緒に移動され、車体フロア７に対してフリー状態と
なる。この状態の下で、レリーズハンドル10を誤操作し
てしまうと、ロアレール８に対するアッパレール９のロ
ックが解除されてリヤシート２がその自重によりアッパ
レール９と共に下方へ落下してしまうこととなる。この
ような事態を生じると、アッパレール９の先端（前端）
が車体フロア７に衝突して車体フロア７等が損傷を受け
る不都合を招来する。また、ロックの強度補強のため左
右一対のスライド機構に対応してスライドアジャスタ機
構をそれぞれ設けて成るいわゆるダブルロック方式の場
合には、リヤシート２の落下に伴う衝撃によりダブルロ
ックの同期ずれを生じるおそれがある。
は、リヤシート２が第４図において二点鎖線で示すよう
に前倒位置に折り畳まれた場合には、スライド機構５及
び図外のスライドアジャスタ機構シートクッション部３
と一緒に移動され、車体フロア７に対してフリー状態と
なる。この状態の下で、レリーズハンドル10を誤操作し
てしまうと、ロアレール８に対するアッパレール９のロ
ックが解除されてリヤシート２がその自重によりアッパ
レール９と共に下方へ落下してしまうこととなる。この
ような事態を生じると、アッパレール９の先端（前端）
が車体フロア７に衝突して車体フロア７等が損傷を受け
る不都合を招来する。また、ロックの強度補強のため左
右一対のスライド機構に対応してスライドアジャスタ機
構をそれぞれ設けて成るいわゆるダブルロック方式の場
合には、リヤシート２の落下に伴う衝撃によりダブルロ
ックの同期ずれを生じるおそれがある。
本発明は、このような不都合を解消するためになされ
たものであって、その目的は、シートの折り畳み状態の
下でレリーズハンドルを誤操作してもスライド機構がロ
ック解除されず、シートが滑り落ちないようにした自動
車のシート装置を提供することにある。
たものであって、その目的は、シートの折り畳み状態の
下でレリーズハンドルを誤操作してもスライド機構がロ
ック解除されず、シートが滑り落ちないようにした自動
車のシート装置を提供することにある。
d. 課題を解決するための手段 上述の目的を達成するために、本発明では、シートを
前後方向にスライド可能に支持するスライド機構と、前
記シートを任意のスライド位置にロックするスライドア
ジャスタ機構と、前記シートの後部を車体フロアにロッ
クするシートロック機構とをそれぞれ具備し、前記シー
トロック機構を解除して前記シートを前倒位置に折り畳
み得るようにした自動車のシート装置において、複数の
ロック溝が掲載されかつ前記スライド機構の側に固着さ
れたサブロックプレートと、前記シートロック機構のロ
ックプレートに植設されたロックピンとから成るスライ
ドロック機構を設けると共に、前記シートロック機構の
ロックピンが前記シートロック機構のロック解除用のレ
リーズレバーに関連して作動するように構成し、前記シ
ートロック機構のレリーズレバーを操作することにより
車体フロアに対する前記シートのロック状態を解除して
前記シートを前倒位置に折り畳んだ時に、前記シートロ
ック機構のロックピンが前記スライドロック機構の何れ
か１つのロック溝に係合し、これに伴って、前記スライ
ドロック機構により前記スライド機構がロックされるよ
うに構成している。
前後方向にスライド可能に支持するスライド機構と、前
記シートを任意のスライド位置にロックするスライドア
ジャスタ機構と、前記シートの後部を車体フロアにロッ
クするシートロック機構とをそれぞれ具備し、前記シー
トロック機構を解除して前記シートを前倒位置に折り畳
み得るようにした自動車のシート装置において、複数の
ロック溝が掲載されかつ前記スライド機構の側に固着さ
れたサブロックプレートと、前記シートロック機構のロ
ックプレートに植設されたロックピンとから成るスライ
ドロック機構を設けると共に、前記シートロック機構の
ロックピンが前記シートロック機構のロック解除用のレ
リーズレバーに関連して作動するように構成し、前記シ
ートロック機構のレリーズレバーを操作することにより
車体フロアに対する前記シートのロック状態を解除して
前記シートを前倒位置に折り畳んだ時に、前記シートロ
ック機構のロックピンが前記スライドロック機構の何れ
か１つのロック溝に係合し、これに伴って、前記スライ
ドロック機構により前記スライド機構がロックされるよ
うに構成している。
以下、本発明の一実施例に付き第１図〜第３図を参照
して説明する。なお、これらの図において、第４図及び
第５図と同様の機能を有する部分には同一の符号を付す
こととする。
して説明する。なお、これらの図において、第４図及び
第５図と同様の機能を有する部分には同一の符号を付す
こととする。
第１図〜第３図に示すように、リヤシート２のシート
クッション部３の下部には、その左右両側に沿ってスラ
イド機構５が配設されている。このスライド機構５は、
自動車の前後方向に沿って延びるように車体フロア７上
に配置されかつその先端（前端）がヒンジ部６を介して
回動自在に車体フロア７に取付けられたロアレール８
と、リヤシート２のシートクッション部３の下面に固定
されかつ前記ロアレール８上を摺動し得るように結合さ
れたアッパレール９とから構成されている。
クッション部３の下部には、その左右両側に沿ってスラ
イド機構５が配設されている。このスライド機構５は、
自動車の前後方向に沿って延びるように車体フロア７上
に配置されかつその先端（前端）がヒンジ部６を介して
回動自在に車体フロア７に取付けられたロアレール８
と、リヤシート２のシートクッション部３の下面に固定
されかつ前記ロアレール８上を摺動し得るように結合さ
れたアッパレール９とから構成されている。
また、左右一対のスライド機構５にはスライド位置を
調整して所望位置にロックするためのスライドアジャス
タ機構14がそれぞれ設けられている。このスライドアジ
ャスタ機構14は、第３図に明示するように、前記アッパ
レール９に固着された支持部材15と、この支持部材15に
回動可能に支持されかつ図外の戻しばねにて第３図の矢
印Ｃ方向に常時附勢されたレリーズハンドル10と、この
レリーズハンドル10に連動するロックレバー16とから構
成されている。一方、前記ロアレール８には、等間隔を
隔てて前後方向に配列された多数のロック孔17が形成さ
れており、これらのロック孔17の一つに前記ロックレバ
ー16が選択的に係合されるようになっている。
調整して所望位置にロックするためのスライドアジャス
タ機構14がそれぞれ設けられている。このスライドアジ
ャスタ機構14は、第３図に明示するように、前記アッパ
レール９に固着された支持部材15と、この支持部材15に
回動可能に支持されかつ図外の戻しばねにて第３図の矢
印Ｃ方向に常時附勢されたレリーズハンドル10と、この
レリーズハンドル10に連動するロックレバー16とから構
成されている。一方、前記ロアレール８には、等間隔を
隔てて前後方向に配列された多数のロック孔17が形成さ
れており、これらのロック孔17の一つに前記ロックレバ
ー16が選択的に係合されるようになっている。
また、リヤシート２の後部には、リヤシート２の後部
を車体フロア７にロックするためのシートロック機構18
と、このシートロック機構18に関連して作動するスライ
ドロック機構19とから成るロック装置20が設けられてい
る。なお、スライドロック機構19は、スライドアジャス
タ機構14とは別に設けられている。上述のシートロック
機構18は、車体フロア７上に立設されたコ字状のストラ
イカ21と、第３図に示すように前記ロアレール８に固着
されたロックベース板22と、このロックベース板22に取
付けられた支軸23を中心に回動するロックプレート24
と、ロックベース板22に取付けられた支軸25を中心に回
動するストッパ板26とから成り、ロックプレート24及び
ストッパ板26は引張ばね27,28によって支軸23,25を中心
に第１図で矢印E,F方向にそれぞれ常時附勢されてい
る。しかして、第１図に示すようにロックプレート24の
フック部24a内にストライカ21が嵌合されると共に、ス
トッパ板26が引張ばね28の附勢力にて第１図に示す如く
ロックプ４レート24に当接し、ロックプレート24の矢印
Ｅ方向（ロック解除方向）の回動が阻止されるようにな
っている。なお、前記ストッパ板26には連結ロック13a
を介してレリーズレバー13が連結されており、このレリ
ーズレバー13を後方に引くことによってストッパ板26を
支軸25を中心に矢印Ｇ方向（ロック解除方向）に回動さ
せることができるようになっている。
を車体フロア７にロックするためのシートロック機構18
と、このシートロック機構18に関連して作動するスライ
ドロック機構19とから成るロック装置20が設けられてい
る。なお、スライドロック機構19は、スライドアジャス
タ機構14とは別に設けられている。上述のシートロック
機構18は、車体フロア７上に立設されたコ字状のストラ
イカ21と、第３図に示すように前記ロアレール８に固着
されたロックベース板22と、このロックベース板22に取
付けられた支軸23を中心に回動するロックプレート24
と、ロックベース板22に取付けられた支軸25を中心に回
動するストッパ板26とから成り、ロックプレート24及び
ストッパ板26は引張ばね27,28によって支軸23,25を中心
に第１図で矢印E,F方向にそれぞれ常時附勢されてい
る。しかして、第１図に示すようにロックプレート24の
フック部24a内にストライカ21が嵌合されると共に、ス
トッパ板26が引張ばね28の附勢力にて第１図に示す如く
ロックプ４レート24に当接し、ロックプレート24の矢印
Ｅ方向（ロック解除方向）の回動が阻止されるようにな
っている。なお、前記ストッパ板26には連結ロック13a
を介してレリーズレバー13が連結されており、このレリ
ーズレバー13を後方に引くことによってストッパ板26を
支軸25を中心に矢印Ｇ方向（ロック解除方向）に回動さ
せることができるようになっている。
一方、スライドロック機構19は、前後方向に等間隔に
配列された複数のロック溝29が形成されかつアッパレー
ル９の側壁に固着されたサブロックプレート30と、前記
ロックプレート24に植設されたロックピン31とから成
り、ロックピン31はロックプレート24の回動に伴ってロ
ックベース板22の円弧状長孔32内を移動してサブロック
プレート30のロック溝29に係合し得るように構成されて
いる。
配列された複数のロック溝29が形成されかつアッパレー
ル９の側壁に固着されたサブロックプレート30と、前記
ロックプレート24に植設されたロックピン31とから成
り、ロックピン31はロックプレート24の回動に伴ってロ
ックベース板22の円弧状長孔32内を移動してサブロック
プレート30のロック溝29に係合し得るように構成されて
いる。
次に、このような構成のシート装置の動作に付き説明
する。
する。
まず、リヤシート２の通常使用時にはロックプレート
24のフック部24a内にストライカ21が嵌合されてストッ
パ板26がロックプレート24に当接され、これにより、リ
ヤシート２が車体フロア７にセッティングされる。なお
この際、ロックピン31は第１図に示すようにサブロック
プレート30のロック溝29から外れた位置に配置される。
24のフック部24a内にストライカ21が嵌合されてストッ
パ板26がロックプレート24に当接され、これにより、リ
ヤシート２が車体フロア７にセッティングされる。なお
この際、ロックピン31は第１図に示すようにサブロック
プレート30のロック溝29から外れた位置に配置される。
そして、このようなセッティング状態の下でレリーズ
ハンドル10を操作してロックレバー16を第３図において
矢印Ｄ方向に回動させると、ロックレバー16がロアレー
ル８のロック孔17から外れてスライドアジャスタ機構14
がロック解除状態となる。これにより、アッパレール９
ひいてはリヤシート２がロアレール８に対して前後方向
にスライド可能となり、乗員がリヤシート２の位置に任
意に決めることができる。そして、その後にレリーズハ
ンドル10の操作力を解除すると、レリーズハンドル10及
びロックレバー16が図外の戻しばねの附勢力によって矢
印Ｃ方向に復動され、多数のロック孔17のうちその際に
対応している１つのロック孔に係合され、その位置でロ
ック状態となされてリヤシート２のスライドが阻止され
る。
ハンドル10を操作してロックレバー16を第３図において
矢印Ｄ方向に回動させると、ロックレバー16がロアレー
ル８のロック孔17から外れてスライドアジャスタ機構14
がロック解除状態となる。これにより、アッパレール９
ひいてはリヤシート２がロアレール８に対して前後方向
にスライド可能となり、乗員がリヤシート２の位置に任
意に決めることができる。そして、その後にレリーズハ
ンドル10の操作力を解除すると、レリーズハンドル10及
びロックレバー16が図外の戻しばねの附勢力によって矢
印Ｃ方向に復動され、多数のロック孔17のうちその際に
対応している１つのロック孔に係合され、その位置でロ
ック状態となされてリヤシート２のスライドが阻止され
る。
このような状態の下で、レリーズレバー13を後方に引
くと、これに連動してストッパ板26が引張ばね28の附勢
力に抗して支軸25を中心に矢印Ｇ方向に回動されるた
め、ストッパ板26とロックプレート24との当接状態が解
除される。その結果、ロックプレート24は引張ばね27の
附勢力によって支軸23を中心に矢印Ｅ方向に回動され、
ロックプレート24のフック部24aとストライカ21との間
の係合状態が解除される（第２図参照）。これに伴っ
て、リヤシート２の後部のロックが解除されるので、リ
ヤシート２のシートバック部４をシートクッション部３
に折り重ねた後にヒンジ部６を中心に回動させることに
より、リヤシート２を前倒位置に折り畳むことができ
る。
くと、これに連動してストッパ板26が引張ばね28の附勢
力に抗して支軸25を中心に矢印Ｇ方向に回動されるた
め、ストッパ板26とロックプレート24との当接状態が解
除される。その結果、ロックプレート24は引張ばね27の
附勢力によって支軸23を中心に矢印Ｅ方向に回動され、
ロックプレート24のフック部24aとストライカ21との間
の係合状態が解除される（第２図参照）。これに伴っ
て、リヤシート２の後部のロックが解除されるので、リ
ヤシート２のシートバック部４をシートクッション部３
に折り重ねた後にヒンジ部６を中心に回動させることに
より、リヤシート２を前倒位置に折り畳むことができ
る。
一方、ロックプレート24の矢印Ｅ方向の回動に伴い、
ロックピン31がロックベース板22の長孔32内を移動して
サブロックプレート30のロック溝29の１つに係合する。
そのため、ロックピン31とロック溝29との係合作用によ
って、アッパレール９ひいてはリヤシート２が、サブロ
ックプレート30、ロックピン31及びロックベース板22を
介してロアレール８にロックされる。
ロックピン31がロックベース板22の長孔32内を移動して
サブロックプレート30のロック溝29の１つに係合する。
そのため、ロックピン31とロック溝29との係合作用によ
って、アッパレール９ひいてはリヤシート２が、サブロ
ックプレート30、ロックピン31及びロックベース板22を
介してロアレール８にロックされる。
従って、本実施例のシート装置によれば、リヤシート
２を前倒位置に折り畳むために車体フロア７に対するリ
ヤシート２の後部のロックを解除した場合、スライドア
ジャスタ機構14によってロアレール８とアッパレール９
とが互いにロック状態にならしめられると共に、スライ
ドロック機構19によってもこれら両者が互いにロックさ
れることとなる。よって、リヤシート２を前倒位置に折
り畳んだ状態の下でレリーズハンドル10を誤操作してス
ライドアジャスタ機構14のロック状態を不測に解除して
しまっても、スライドロック機構19によるロック機構に
てリヤシート２は所定位置に確実に保持され下方への落
下は確実に阻止される。
２を前倒位置に折り畳むために車体フロア７に対するリ
ヤシート２の後部のロックを解除した場合、スライドア
ジャスタ機構14によってロアレール８とアッパレール９
とが互いにロック状態にならしめられると共に、スライ
ドロック機構19によってもこれら両者が互いにロックさ
れることとなる。よって、リヤシート２を前倒位置に折
り畳んだ状態の下でレリーズハンドル10を誤操作してス
ライドアジャスタ機構14のロック状態を不測に解除して
しまっても、スライドロック機構19によるロック機構に
てリヤシート２は所定位置に確実に保持され下方への落
下は確実に阻止される。
なお、前倒位置にあるリヤシート２をヒンジ部６を中
心に復動させると、ロックプレート24のフック部24aの
一辺24b（第２図参照）にストライカ21が当るため、ロ
ックプレート24が引張ばね27の附勢力に抗して復動され
て前記フック部24aをストライカ21とが再びロック状態
となる。
心に復動させると、ロックプレート24のフック部24aの
一辺24b（第２図参照）にストライカ21が当るため、ロ
ックプレート24が引張ばね27の附勢力に抗して復動され
て前記フック部24aをストライカ21とが再びロック状態
となる。
以上、本発明の一実施例に付き述べたが、本発明は既
述の実施例に限定されるものでなく、本発明の技術的思
想に基いて各種の変形及び変更が可能である。
述の実施例に限定されるものでなく、本発明の技術的思
想に基いて各種の変形及び変更が可能である。
例えば、ロック装置20を構成するシートロック機構18
及びスライドロック機構19の構成は、実施例に限定され
ず、シートロック解除動作に連動してスライドロック機
構19がロック状態となるような構成であればどのような
ものであってもよい。また、本発明はリヤシート２に限
らず、場合によってはフロントシートにも適用可能であ
る。
及びスライドロック機構19の構成は、実施例に限定され
ず、シートロック解除動作に連動してスライドロック機
構19がロック状態となるような構成であればどのような
ものであってもよい。また、本発明はリヤシート２に限
らず、場合によってはフロントシートにも適用可能であ
る。
e. 発明の効果 以上の如く、本発明は、複数のロック溝が形成されか
つスライド機構の側に固着されたサブロックプレート
と、シートロック機構のロックプレートに植設されたロ
ックピンとから成るスライドロック機構を設けると共
に、シートロック機構のロックピンがシートロック機構
のロック解除用のレリーズレバーに関連して作動するよ
うに構成し、シートロック機構のレリーズレバーを操作
することにより車体フロアに対するシートのロック状態
を解除してシートを前倒位置に折り畳んだ時に、シート
ロック機構のロックピンがスライドロック機構の何れか
１つのロック溝に係合し、これに伴って、スライドロッ
ク機構によりスライド機構がロックされるように構成し
たものであるから、次のような作用効果を奏することが
できる。
つスライド機構の側に固着されたサブロックプレート
と、シートロック機構のロックプレートに植設されたロ
ックピンとから成るスライドロック機構を設けると共
に、シートロック機構のロックピンがシートロック機構
のロック解除用のレリーズレバーに関連して作動するよ
うに構成し、シートロック機構のレリーズレバーを操作
することにより車体フロアに対するシートのロック状態
を解除してシートを前倒位置に折り畳んだ時に、シート
ロック機構のロックピンがスライドロック機構の何れか
１つのロック溝に係合し、これに伴って、スライドロッ
ク機構によりスライド機構がロックされるように構成し
たものであるから、次のような作用効果を奏することが
できる。
すなわち、本発明では、スライドロック機構をシート
ロック機構に関連して作動させるようにしており、シー
トを前倒位置に折り畳むべくシートのロック解除を行な
うシートロック機構に連動してシートのスライド機構を
ロックするスライドロック機構を、スライドアジャスタ
機構とは別に設けるようにしたので、シートが任意のス
ライド位置にある状態で前倒位置に折り畳まれたとき
に、スライドアジャスタ機構のレリーズハンドルが誤操
作されても、スライド機構はスライドロック機構にて確
実にロックされ、スライドしないこととなる。そのた
め、スライド機構のアッパレールの先端が車体フロアと
干渉するのを防止できると共に、シートが落下してシー
ト装置や車体フロアひいては乗員や荷物等に損傷を与え
るのを防止できる。また、スライドアジャスタ機構がシ
ートの保持強度向上のためシートの左右両側にそれぞれ
有するいわゆるダブルロック式の場合には、ダブルロッ
クの同期ずれを生じることも未然に防止できる。
ロック機構に関連して作動させるようにしており、シー
トを前倒位置に折り畳むべくシートのロック解除を行な
うシートロック機構に連動してシートのスライド機構を
ロックするスライドロック機構を、スライドアジャスタ
機構とは別に設けるようにしたので、シートが任意のス
ライド位置にある状態で前倒位置に折り畳まれたとき
に、スライドアジャスタ機構のレリーズハンドルが誤操
作されても、スライド機構はスライドロック機構にて確
実にロックされ、スライドしないこととなる。そのた
め、スライド機構のアッパレールの先端が車体フロアと
干渉するのを防止できると共に、シートが落下してシー
ト装置や車体フロアひいては乗員や荷物等に損傷を与え
るのを防止できる。また、スライドアジャスタ機構がシ
ートの保持強度向上のためシートの左右両側にそれぞれ
有するいわゆるダブルロック式の場合には、ダブルロッ
クの同期ずれを生じることも未然に防止できる。
さらに、本発明では、スライドロック機構を、既述の
如くサブロックプレートとロックピンとにより構成する
ようにしたので、スライドロック機構を特別な部品を設
けることなく、スライド機構やシートロック機構に部品
を追加するだけの比較的簡単な構造でスライドロック機
構を設けることができ、シート装置を簡素な構造でかつ
安価にすることができる。
如くサブロックプレートとロックピンとにより構成する
ようにしたので、スライドロック機構を特別な部品を設
けることなく、スライド機構やシートロック機構に部品
を追加するだけの比較的簡単な構造でスライドロック機
構を設けることができ、シート装置を簡素な構造でかつ
安価にすることができる。
第１図〜第３図は本発明の一実施例を示すものであっ
て、第１図はリヤシートの通常使用状態を示すシート装
置の側面図、第２図はリヤシートのロック解除状態を示
すシート装置の側面図、第３図は第１図におけるIII−I
II線断面図、第４図は折り畳み式リヤシートを備えた自
動車の概略側面図、第５図はリヤシートのスライド機構
を示す断面図である。 １……自動車、２……リヤシート、 ５……スライド機構、６……ヒンジ部、 ７……車体フロア、８……ロアレール ９……アッパレール、10……レリーズハンドル、 11……ロック機構、12……ストライカ、 13……レリーズレバー、13a……連結ロッド、 14……スライドアジャスタ機構、 16……ロックレバー、17……ロック孔、 18……シートロック機構、 19……スライドロック機構、 20……ロック装置、22……ロックベース板、 24……ロックプレート、24a……フック部、 26……ストッパ板、29……ロック溝、 30……サブロックプレート、 31……ロックピン、32……円弧状長孔。
て、第１図はリヤシートの通常使用状態を示すシート装
置の側面図、第２図はリヤシートのロック解除状態を示
すシート装置の側面図、第３図は第１図におけるIII−I
II線断面図、第４図は折り畳み式リヤシートを備えた自
動車の概略側面図、第５図はリヤシートのスライド機構
を示す断面図である。 １……自動車、２……リヤシート、 ５……スライド機構、６……ヒンジ部、 ７……車体フロア、８……ロアレール ９……アッパレール、10……レリーズハンドル、 11……ロック機構、12……ストライカ、 13……レリーズレバー、13a……連結ロッド、 14……スライドアジャスタ機構、 16……ロックレバー、17……ロック孔、 18……シートロック機構、 19……スライドロック機構、 20……ロック装置、22……ロックベース板、 24……ロックプレート、24a……フック部、 26……ストッパ板、29……ロック溝、 30……サブロックプレート、 31……ロックピン、32……円弧状長孔。
Claims (1)
- 【請求項１】シートを前後方向にスライド可能に支持す
るスライド機構と、前記シートを任意のスライド位置に
ロックするスライドアジャスタ機構と、前記シートの後
部を車体フロアにロックするシートロック機構とをそれ
ぞれ具備し、前記シートロック機構を解除して前記シー
トを前倒位置に折り畳み得るようにした自動車のシート
装置において、複数のロック溝が形成されかつ前記スラ
イド機構の側に固着されたサブロックプレートと、前記
シートロック機構のロックプレートに植設されたロック
ピンとから成るスライドロック機構を設けると共に、前
記シートロック機構のロックピンが前記シートロック機
構のロック解除用のレリーズレバーに関連して作動する
ように構成し、前記シートロック機構のレリーズレバー
を操作することにより車体フロアに対する前記シートの
ロック状態を解除して前記シートを前倒位置に折り畳ん
だ時に、前記シートロック機構のロックピンが前記スラ
イドロック機構の何れか１つのロック溝に係合し、これ
に伴って、前記スライドロック機構により前記スライド
機構がロックされるように構成したことを特徴とする自
動車のシート装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63297853A JP2717977B2 (ja) | 1988-11-25 | 1988-11-25 | 自動車のシート装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63297853A JP2717977B2 (ja) | 1988-11-25 | 1988-11-25 | 自動車のシート装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02144235A JPH02144235A (ja) | 1990-06-04 |
| JP2717977B2 true JP2717977B2 (ja) | 1998-02-25 |
Family
ID=17851998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63297853A Expired - Lifetime JP2717977B2 (ja) | 1988-11-25 | 1988-11-25 | 自動車のシート装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2717977B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BR0205816B1 (pt) * | 2001-08-01 | 2011-05-17 | sistema com um assento dobrável do tipo deslizante e um piso de corpo de veìculo. |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5932525A (ja) * | 1982-08-18 | 1984-02-22 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用シ−ト |
-
1988
- 1988-11-25 JP JP63297853A patent/JP2717977B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02144235A (ja) | 1990-06-04 |
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