JP2676454B2 - Piping method of cable protection tube - Google Patents
Piping method of cable protection tubeInfo
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は地中埋設送電用ケーブル
の保護管を複数本、ユニットとしてトンネル内に配設す
る方法に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method of arranging a plurality of protective tubes for a cable for underground power transmission in a tunnel as a unit.
【0002】[0002]
【従来の技術】近年、地下埋設物により地下空間が過密
化する傾向にあるため、地中送電用ケーブルを配設する
場合には、開削工法を採用することができず、シールド
工法や押管工法により地下深部にケーブル埋設用トンネ
ルを掘削することが行われており、その上、トンネル掘
削時における立坑の確保難やコストの削減からトンネル
の長距離化の傾向も著しく、シールド工法においては急
曲線トンネル部を有する長距離トンネルが採用されてい
る。2. Description of the Related Art In recent years, underground structures have tended to become overcrowded, so when installing cables for underground power transmission, the open-cut method cannot be adopted, and the shield method and push pipe Tunnels for burying cables are being excavated deep underground by the construction method.Furthermore, there is a marked tendency to lengthen tunnels due to difficulty in securing vertical shafts during tunnel excavation and cost reduction. A long-distance tunnel having a curved tunnel portion is adopted.
【0003】そして、このようなトンネル内に地中送電
用ケーブルを配設するには、従来から、複数本の定尺ケ
ーブル保護管を積層してなるケーブル保護管ユニットを
台車上に積載し、この台車を順次、立坑内で直列状に接
続しながら軌条上を立坑からトンネル内に押し進め、ト
ンネル全長に亘って配設することが行われており、トン
ネルとトンネル内に配設したケーブル保護管ユニットと
の間の空間にモルタル充填することによって管路化を図
っている。In order to arrange an underground power transmission cable in such a tunnel, conventionally, a cable protection tube unit formed by laminating a plurality of fixed length cable protection tubes is loaded on a trolley, The trolleys are installed over the entire length of the tunnel, pushing the rails from the vertical shaft into the tunnel while sequentially connecting the trucks in series in the vertical shaft. The space between the unit and the unit is filled with mortar to form a pipe.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようなケーブル保護管の配設方法によれば、トンネルが
上下方向に、或いは左右方向に屈曲している場合、特
に、S字状に屈曲している場合には、前後の台車上に積
載しているケーブル保護管のユニット間の接続が剛結状
態であると台車がその曲線トンネル部の軌条上から外れ
て脱線、転倒し、また、ユニット間の接続が緩嵌合状態
であるとその接続部が外れて一連に連通した管路を形成
することができないという問題点があった。これは、ケ
ーブル保護管ユニットが屈曲トンネル部を通過する際に
発生する上下或いは左右の周長差を吸収することができ
ないためである。However, according to the above method of arranging the cable protection tube, when the tunnel is bent in the up-down direction or in the left-right direction, in particular, it is bent in an S shape. In this case, if the connection between the cable protection tube units loaded on the front and rear bogies is in a rigid connection, the bogie derails and falls off the track of the curved tunnel section, and If the connection between them is in a loose fitting state, there is a problem in that the connecting portion is disengaged and a pipe line communicating in series cannot be formed. This is, Ke
This is because it is not possible to absorb the vertical length difference or the horizontal length difference that occurs when the cable protection tube unit passes through the bent tunnel portion.
【0005】また、トンネルを挟んだ一方の立坑側から
他方の立坑側に向かって一連に接続したケーブル保護管
ユニットを一方方向に押し進めるものであるから、トン
ネル長が長いとその配設に長時間を要するばかりでな
く、全体を押し進めるには大きな押圧力を必要としてケ
ーブル保護管の端面を損傷させる事態が生じるという問
題点があった。本発明はこのような問題点を全面的に解
消し得るケーブル保護管の配管方法の提供を目的とする
ものである。Further, since the cable protection tube unit connected in series from one vertical shaft side across the tunnel to the other vertical shaft side is pushed in one direction, if the tunnel length is long, the Not only does it take a long time to install, but there is a problem that a large pressing force is required to push the whole body and the end face of the cable protection tube is damaged. SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a piping method for a cable protection tube capable of completely solving such a problem.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のケーブル保護管の配管方法は、まず、複数
本の定尺ケーブル保護管を積層配列してなるケーブル保
護管ユニットを台車上に積載して立坑からトンネル内に
敷設した軌条上をトンネル内の所定位置まで押圧板を有
する押圧装置を備えている起動車により押し進め、該台
車上のケーブル保護管ユニットの後端を押圧板によって
押圧して該ケーブル保護管ユニットの前端を、先に軌条
上の所定位置まで搬入している台車上のケーブル保護管
ユニットの対向する保護管の後端に嵌合させる。次い
で、起動車と押圧装置とを立坑側に後退させて再び該起
動車により押圧装置を介して台車上に積載している新た
なケーブル保護管ユニットをトンネル内に押し進めて該
ケーブル保護管ユニットの前端を上記押圧装置の押圧板
により上記同様にしてトンネル内に定置している上記先
行ケーブル保護管ユニットの後端に嵌合させる。このよ
うに、起動車をトンネル内に配設したケーブル保護管ユ
ニット積載台車と立坑間を繰り返し往復してトンネル内
に一連のケーブル保護管ユニットを配設する。この際、
曲線トンネル部内でケーブル保護管ユニット同士の連結
を行う場合には、上記押圧装置の押圧板を曲線トンネル
の屈曲方向に傾斜させた状態にして該押圧板によりケー
ブル保護管ユニットの後端面を押圧して該ケーブル保護
管ユニットの前端を既設のケーブル保護管ユニットの後
端に嵌合、連結させることを特徴とするものである。 In order to achieve the above object, in the method of piping a cable protection tube of the present invention, firstly, a cable protection tube unit in which a plurality of fixed length cable protection tubes are laminated and arranged is trolleyed. There is a pressing plate that is loaded on the shaft from the vertical shaft to the predetermined position in the tunnel on the rail laid in the tunnel.
Pushing forward with a starter vehicle equipped with a pushing device, the rear end of the cable protection tube unit on the truck is pushed by a pushing plate.
By pressing, the front end of the cable protection tube unit is fitted to the rear end of the opposing protection tube of the cable protection tube unit on the carriage that has been loaded to a predetermined position on the rail. Then, a new being stacked on the dolly via a pressing device by the activation wheel and pressing device and again the starting wheel is retracted in the vertical shaft side
A new cable protection tube unit into the tunnel and push the front end of the cable protection tube unit to the pressing plate of the pressing device.
In the same manner as described above, it is fitted to the rear end of the preceding cable protection tube unit fixedly placed in the tunnel. Thus, the cable protection tube Yoo which is disposed a start vehicles in the tunnel
A series of cable protection tube units are installed in the tunnel by reciprocating between the knit- carrying carriage and the vertical shaft. On this occasion,
Connection of cable protection tube units in a curved tunnel section
When performing the above, press the pressing plate of the pressing device into a curved tunnel.
With the pressing plate tilted in the bending direction of the
The cable is protected by pressing the rear end face of the bull protection tube unit.
Place the front end of the tube unit behind the existing cable protection tube unit.
It is characterized by being fitted and connected to the end.
【0007】[0007]
【作用】押圧装置を備えている起動車が立坑とトンネル
内間を往復移動しながら、その前側に接続したケーブル
保護管ユニット積載台車を先にトンネル内の所定位置に
まで搬入している台車上のケーブル保護管ユニットの後
端に接続する作業を繰り返し行うものであるから、起動
車側からの押圧力を直接的に両ユニット間の接合部に伝
達することができ、トンネルの長さに左右されることな
く比較的小さな押圧力でもってケーブル保護管の端面を
破損させることなく前後ケーブル保護管ユニットの対向
するケーブル保護管同士の接続が可能となる。[Function] On a trolley in which a starter vehicle equipped with a pressing device moves back and forth between a shaft and a tunnel, and a trolley for loading a cable protection tube unit connected to the front side thereof is first carried to a predetermined position in the tunnel. Since the work of connecting to the rear end of the cable protection tube unit is repeatedly performed, the pressing force from the starting vehicle side can be directly transmitted to the joint between the two units, and the length of the tunnel can be changed depending on the length. It is possible to connect the opposing cable protection tubes of the front and rear cable protection tube units without damaging the end surface of the cable protection tube with a relatively small pressing force without being damaged.
【0008】さらに、曲線トンネル部においては、上記
押圧装置の押圧板を曲線トンネルの 屈曲方向に傾斜さ
せ、この状態で該押圧板によりケーブル保護管ユニット
の後端面を押圧して該ケーブル保護管ユニットの前端を
既設のケーブル保護管ユニットの後端に嵌合、連結させ
るものである。従って、ケーブル保護管ユニットの後端
面が押圧板により全面的に均一な力でもって押圧され、
曲線トンネルの屈曲度に応じて前後のケーブル保護管ユ
ニットにおける上下側のケーブル保護管や左右側のケー
ブル保護管同士の嵌合深さを異ならしめるように嵌合さ
せて周長差を吸収させることができ、軌条からの台車の
脱線や不完全な接続を生じさせることはない。 Furthermore, in the curved tunnel portion, the
Tilt the pressure plate of the pressure device in the bending direction of the curved tunnel.
In this condition, the cable protection tube unit is
Press the rear end face of the cable protection tube unit
Fit and connect to the rear end of the existing cable protection tube unit.
Things. Therefore, the rear end of the cable protection tube unit
The surface is pressed by the pressing plate with uniform force over the entire surface,
Circumference by fitting to occupy different engagement depth that the cable protection tube between the upper and lower cable protection tube and the left and right side of the cable protection tube Yu <br/> knit around engaged in accordance with the curvature of the curve tunnel The difference can be absorbed and does not lead to derailment of the truck from the rail or incomplete connection .
【0009】[0009]
【実施例】次に、本発明の実施例を図面について説明す
ると、まず、ケーブル保護管を埋設すべき地中にトンネ
ル1を掘削する。このトンネル1はシールド工法によっ
て図1、図2に示すように、発進立坑2から到達立坑3
に向かって掘削され、その中間部には湾曲度が急な急曲
線トンネル部1aが設けられている長距離トンネルであ
る。このトンネル1の掘削に並行して、或いは掘削後に
両立坑2、3を含むトンネル1の全長に亘ってその底面
に軌条4を敷設する。EXAMPLE An example of the present invention will now be described with reference to the drawings. First, a tunnel 1 is excavated in the ground where a cable protection tube is to be buried. As shown in FIGS. 1 and 2, the tunnel 1 is formed from the starting shaft 2 to the reaching shaft 3 by the shield construction method.
It is a long-distance tunnel that is excavated toward and has a sharp curve tunnel portion 1a with a sharp bend in the middle. A rail 4 is laid on the bottom surface of the tunnel 1 including the shafts 2 and 3 in parallel with or after the excavation of the tunnel 1 over the entire length of the tunnel 1.
【0010】次に、発進立坑2内において、軌条4上
に、前面側に押圧装置5を備えている電動走行起動車6
(図3、図4参照)を設置すると共に、押圧装置5の前
面側にケーブル保護管ユニット積載台車7の後端を連結
する。ケーブル保護管8は一定の長さと径を有している
と共にその後端に、図7に示すように、先端に向かうに
従って拡開したソケット体9の基端部を一定厚みのスペ
ーサリング10を介して嵌着してあり、ソケット体9の内
周面にはパッキン9aが設けられている。Next, in the starting shaft 2, an electric traveling start vehicle 6 having a pressing device 5 on the front side of the rail 4 is provided.
(See FIG. 3 and FIG. 4) is installed, and the rear end of the cable protection tube unit loading carriage 7 is connected to the front side of the pressing device 5. The cable protection tube 8 has a constant length and diameter, and at the rear end thereof, the base end portion of the socket body 9 that widens toward the front end is provided with a constant thickness spacer ring 10 as shown in FIG. The socket 9 is provided with a packing 9a on its inner peripheral surface.
【0011】このケーブル保護管8を図3、図4に示す
ように、台車7上に管枕11を介して横方向に複数本並設
すると共に上方に所定本数積み重ねて積載することによ
りケーブル保護管ユニットAとし、該ユニットAの後部
両側を台車7の両側端縁に立設したステー12により支持
させる。このケーブル保護管ユニット積載台車7はその
後端を連結バー13によって押圧装置5の台車5aの前端に
対して離脱可能に連結している。As shown in FIGS. 3 and 4, a plurality of the cable protection tubes 8 are arranged side by side on the carriage 7 via tube pillows 11 and a predetermined number of them are stacked and stacked on top of each other to protect the cables. A pipe unit A is provided, and both sides of the rear portion of the unit A are supported by stays 12 provided upright on both side edges of the carriage 7. The rear end of the cable protection tube unit loading carriage 7 is detachably connected to the front end of the carriage 5a of the pressing device 5 by a connecting bar 13.
【0012】押圧装置5は図3、図4に示すように、そ
の台車5a上に立設した固定フレーム5bに押圧ジャッキ14
を前後摺動可能に配設して該ジャッキ14を、図5に示す
ように、上下左右に張り出した十字アーム15の中心部に
固着する一方、そのロッド端を固定フレーム5bに枢着、
支持させてあり、さらに、この十字アーム15の前面中心
部に前記ケーブル保護管ユニットAの後端を押圧可能な
形状に形成された押圧板16の後面中心部を自在継手17を
介して上下左右方向に傾動可能に連結していると共に、
上記十字アーム15の上下左右のアーム端部に押圧方向修
正ジャッキ18を装着してこれらのジャッキ18のロッド端
を押圧板16の上下部及び両側部に夫々枢着、連結させて
ある。又、押圧板16の前面には図6に示すように、ゴム
板よりなる緩衝材19を貼着してある。なお、この緩衝材
19から押圧板16を貫通して、ユニットAの各ケーブル保
護管8と同一軸線上に連通する管同士の接続状態確認用
小径孔20を穿設してある。As shown in FIGS. 3 and 4, the pressing device 5 is provided with a pressing jack 14 on a fixed frame 5b which is erected on the carriage 5a.
And is fixed to the central portion of the cross arm 15 extending vertically and horizontally as shown in FIG. 5, and its rod end is pivotally attached to the fixed frame 5b.
Further, the rear center of the pressing plate 16 formed to have a shape capable of pressing the rear end of the cable protection tube unit A is supported on the center of the front surface of the cross arm 15 via the universal joint 17 in the vertical and horizontal directions. It is connected so that it can tilt in the direction ,
Pushing direction correcting jacks 18 are attached to the upper, lower, left and right arm ends of the cross arm 15, and rod ends of these jacks 18 are pivotally connected and connected to the upper and lower portions and both side portions of the pushing plate 16, respectively. Further, as shown in FIG. 6, a cushioning material 19 made of a rubber plate is attached to the front surface of the pressing plate 16. In addition, this cushioning material
A small-diameter hole 20 for confirming the connection state between the pipes which penetrates the pressing plate 16 from 19 and communicates with the respective cable protection pipes 8 of the unit A on the same axis is formed.
【0013】21は押圧装置5を軌条4に固定させるため
のレールクランプで、台車5aの前端部両側に設けられて
いる。この押圧装置5の台車5aの後端は上記起動車6の
前端に連結バー22によって一体に連結していると共に、
押圧装置5のフレーム5bの後面下端両側部に反力調整ジ
ャッキ23を装着してあり、該ジャッキ23のロッドを伸長
させてロッド端に取付ている当接板24を起動車6の前面
に当接受止させるようにしている。なお、このジャッキ
23に変えてフレーム5bに螺子棒を進退自在に螺通させた
構造としてもよい。Reference numeral 21 denotes a rail clamp for fixing the pressing device 5 to the rail 4, which is provided on both sides of the front end of the carriage 5a. Together are connected together by the pressing device 5 of the rear end of the carriage 5a is front end to the connecting bar 22 of the activation wheel 6,
The reaction force adjusting jacks 23 are mounted on both sides of the lower end of the rear surface of the frame 5b of the pressing device 5, and the rod of the jack 23 is extended, and the contact plate 24 attached to the rod end is brought into contact with the front surface of the starting vehicle 6. It is made to accept. In addition, this jack
Instead of 23, a structure in which a screw rod is threaded through the frame 5b so as to be able to move forward and backward may be used.
【0014】このように構成した押圧装置5を備えてい
る起動車6を駆動して、連結バー13を介してその前面側
に連結しているケーブル保護管ユニット積載台車7を発
進立坑2側から到達立坑3に向かって軌条4上を走行さ
せながらトンネル1内の所定位置まで搬入し、その位置
で連結バー13を切り離してケーブル保護管ユニットAを
積載している台車7を残したまゝ、押圧装置5と一体的
に起動車6を発進立坑2まで後退させる。トンネル1内
に搬入されたケーブル保護管ユニット積載台車7は、そ
の後端部を残して妻型枠25により囲まれ、該妻型枠25内
にモルタル又はコンクリート等の充填材26を妻型枠25に
穿設した注入孔27を通じて打設してトンネル1の内壁面
と各ケーブル保護管外周面との空間を充填し、トンネル
1内にケーブル保護管ユニット積載台車7を埋設させた
状態にする。From the start shaft 2 side, the starter wheel 6 equipped with the pressing device 5 thus constructed is driven to drive the cable protection tube unit loading carriage 7 connected to the front side of the starter shaft 2 via the connecting bar 13. While traveling on the rail 4 toward the reaching shaft 3, it is carried in to a predetermined position in the tunnel 1, the connecting bar 13 is separated at that position, and the truck 7 carrying the cable protection tube unit A is left while pushing. The starting vehicle 6 is retracted to the starting shaft 2 integrally with the device 5. The cable protection tube unit loading carriage 7 carried into the tunnel 1 is surrounded by a gable form 25 leaving the rear end thereof, and a filling material 26 such as mortar or concrete is filled in the gable form 25. The space between the inner wall surface of the tunnel 1 and the outer peripheral surface of each cable protection tube is filled by being driven through the injection hole 27 formed in the tunnel 1, and the carriage 7 for loading the cable protection tube unit is buried in the tunnel 1.
【0015】次いで、発進立坑2側に復帰した起動車6
の押圧装置5前端に、上記同様にしてケーブル保護管ユ
ニットAを積載した台車7を連結し、起動車6を走行さ
せてトンネル1内にユニット積載台車7を搬入し、先に
搬入した上記ケーブル保護管ユニット積載台車7の後端
近接位置に達したところで停止させる。この停止位置
で、レールクランプ21により軌条4を掴持して押圧装置
5を軌条4上に固定させると共に反力調整ジャッキ23を
伸長させて当接板24を起動車6の前面に当接させ、該起
動車6により反力を受止させる一方、連結バー13を解除
する。Next, the starting vehicle 6 returned to the starting shaft 2 side.
The pressing device 5 the front end, the same way by connecting the bogie 7 loaded with cable protection tube unit A, by running the activation wheel 6 carries the unit loading carriage 7 in the tunnel 1, the cable is transferred into the previously When it reaches the position near the rear end of the protection tube unit loading carriage 7, it is stopped. At this stop position, the rail clamp 21 holds the rail 4 to fix the pressing device 5 on the rail 4, and the reaction force adjustment jack 23 is extended to bring the contact plate 24 into contact with the front surface of the starter vehicle 6. , The reaction force is received by the starting vehicle 6, and the connecting bar 13 is released.
【0016】この状態にして、押圧ジャッキ14を作動さ
せて押圧板16を前進させると、該押圧板16の前面に貼着
している緩衝材19が押圧装置5に連結している台車7上
のケーブル保護管ユニットAの後端面に当接したのち該
ケーブル保護管ユニットAを台車7と共に押し進め、各
ケーブル保護管8の先端を、先に配設したケーブル保護
管ユニットAの各対向ケーブル保護管8の後端ソケット
体9内に嵌入させる。In this state, when the pressing jack 14 is operated to move the pressing plate 16 forward, the cushioning material 19 attached to the front surface of the pressing plate 16 is mounted on the carriage 7 connected to the pressing device 5. After contacting the rear end surface of the cable protection tube unit A of
The cable protection tube unit A is pushed forward together with the trolley 7, and the tips of the respective cable protection tubes 8 are protected by the previously arranged cables.
The opposing cable protection tubes 8 of the tube unit A are fitted into the rear end socket bodies 9.
【0017】こうして、先行するケーブル保護管ユニッ
トAの各ケーブル保護管8の後端に後続するケーブル保
護管ユニットAの各ケーブル保護管8の前端を一斉に嵌
入させてこれらの前後ケーブル保護管8、8を連結、連
通させたのち、押圧装置5と共に起動車6を発進立坑2
まで後退させる一方、連結した後続ケーブル保護管8を
上記同様に後端部に妻型枠25を配設してケーブル保護管
後端を該妻型枠25から後方に突出させた状態で充填材26
の充填により埋設する。[0017] Thus, the cable retention following the rear end of each cable protection pipes 8 of the preceding cable protection tube unit <br/> preparative A
The front ends of the respective cable protection tubes 8 of the protection tube unit A are fitted all at once to connect and connect these front and rear cable protection tubes 8 and 8, and then the starter wheel 6 and the starter shaft 2 together with the pressing device 5 are connected.
While retreating until the rear end of the connected cable protection tube 8 is provided with a gable form 25 at the rear end thereof in the same manner as described above, and the rear end of the cable protection pipe is projected rearward from the gable form 25, the filling material. 26
It is buried by filling.
【0018】到達立坑2側に後退した起動車6は、再
び、上記同様にしてその押圧装置5の前面側に一台のケ
ーブル保護管ユニット積載台車7を連結してトンネル1
内に搬入し、先に埋設した対向するケーブル保護管8の
後端ソケット体9に上記と同じ操作によって該ケーブル
保護管8の先端を嵌入、連結させる。このように、起動
車6が発進立坑2側からトンネル1内を往復してケーブ
ル保護管ユニット積載台車7を1台宛、トンネル1内で
順次連結させる作業を行うものであるが、曲線トンネル
部1aにケーブル保護管ユニット積載台車7を埋設する場
合においても、上記の操作によって確実に行うことがで
きるものである。The starting vehicle 6 retracted to the side of the reaching shaft 2 is again connected to the front side of the pressing device 5 in the same manner as described above by connecting one cable protection tube unit loading vehicle 7 to the tunnel 1
The front end of the cable protection tube 8 is inserted into and connected to the rear end socket body 9 of the cable protection tube 8 which has been carried in and is buried in the opposite side by the same operation as described above. Cave Thus, activation wheel 6 is reciprocally tunnel 1 from the starting pit 2 side
This is a work for sequentially connecting the protection tube unit loading carts 7 to one in the tunnel 1. However, even when the cable protection tube unit loading cart 7 is buried in the curved tunnel portion 1a, the above operation is performed. It can be done reliably.
【0019】即ち、曲線トンネル部1aまで起動車6によ
りケーブル保護管ユニット積載台車7を搬入して、先に
配設したケーブル保護管ユニット積載台車7の後端に接
合ないしは近接位置に達したのち連結バー13を解除し、
レールクランプ21により軌条4を掴持して押圧装置5を
軌条4上に固定させると共に該押圧装置5を反力調整ジ
ャッキ23を介して起動車6の前面に受止させ、この状態
にして押圧ジャッキ14を作動させて十字アーム15を介し
押圧板16を前進させると共に、十字アーム15の四方に配
設している押圧方向修正ジャッキ18を作動させて押圧板
16を曲線トンネルの屈曲方向、即ち、台車7上のケーブ
ル保護管ユニットAの中央部断面方向が軌条4の法線方
向Rに向かうようにして押圧する。That is, the cable protection tube unit loading carriage 7 is carried into the curved tunnel portion 1a by the starter vehicle 6, and after reaching the rear end of the previously arranged cable protection tube unit loading carriage 7 or reaching the proximity position. Release the connecting bar 13 ,
Grasp the rail 4 by the rail clamp 21 and press the pressing device 5
Together is fixed on rail 4 is catch on the front of the boot wheel 6 the pressing device 5 via the reaction force adjusting jack 23, the pressing plate 16 through the cross arm 15 actuates the pressing jack 14 in this state While moving forward, the pressing plate for pressing direction correction 18 arranged on all sides of the cross arm 15 is operated to press the pressing plate.
16 is pressed so that the bending direction of the curved tunnel, that is, the cross-sectional direction of the central portion of the cable protection tube unit A on the carriage 7 is directed to the normal direction R of the rail 4.
【0020】従って、押圧板16がケーブル保護管ユニッ
トAの後端面に全面的に均一な押圧力でもって当接し、
該押圧板16からの押圧力によって図8、図9に示すよう
に、湾曲した軌条4の内側に積載されているケーブル保
護管8、8同士のソケット体9を介しての嵌入深さが、
外側に積載されているケーブル保護管8、8同士のソケ
ット体9を介しての嵌入深さよりも深く嵌合させられ
て、ケーブル保護管ユニットAが曲線トンネル部1aの円
弧曲線上に多角形状となるように順次配設されるもので
ある。このようにして曲線トンネル部1aを含めたトンネ
ル全長に亘って充填材26により埋設された一連のケーブ
ル保護管ユニット列を配管する。 Therefore, the pressing plate 16 is connected to the cable protection tube unit.
Abut on the rear end surface of the contact A with a uniform pressing force,
As shown in FIGS. 8 and 9, due to the pressing force from the pressing plate 16, the insertion depth of the cable protection tubes 8, 8 mounted inside the curved rail 4 through the socket body 9 is
The cable protection pipes 8 mounted on the outside are fitted deeper than the insertion depth of the cable protection pipes 8 via the socket bodies 9, and the cable protection pipe unit A has a polygonal shape on the arc curve of the curved tunnel portion 1a. Are sequentially arranged. In this way, a series of cable protection tube unit rows buried with the filler 26 over the entire length of the tunnel including the curved tunnel portion 1a is piped.
【0021】なお、以上の実施例においては、1台のケ
ーブル保護管ユニット体Aをトンネル1内に搬入して、
先に搬入したケーブル保護管ユニット体Aに連結する毎
にコンクリート等の充填材26を充填したが、数個のケー
ブル保護管ユニット体Aの搬入、連結作業毎に該数個の
ケーブル保護管ユニットAを一括して充填材26によりト
ンネル1内に埋設してもよく、又、発進立坑2と到達立
坑3間のトンネル1の全長に亘って一連に連結したケー
ブル保護管ユニット列を配設したのち、トンネル1内に
充填材26を充填してもよい。さらに、発進立坑2側から
到達立坑3側に向かって1方向にケーブル保護管ユニッ
トAを順次トンネル1内に搬入、連結したが、到達立坑
3側からも上記と同じ押圧装置5を備えた起動車6によ
ってケーブル保護管ユニットAを順次、トンネル1内に
搬入、連結する作業を行ってもよく、このように両立坑
2、3側からケーブル保護管ユニットAの搬入、連結作
業を行えば、一層能率の良い配管作業が可能となるもの
である。In the above embodiment, one cable protection tube unit A is carried into the tunnel 1 and
It was filled with a filler 26 such as concrete for each coupling to the cable protective tube unit body A was carried earlier, several cases
Bull protection tube unit A is loaded and connected every
The cable protection tube units A may be collectively buried in the tunnel 1 with the filling material 26, or the cable protection tube unit row connected in series over the entire length of the tunnel 1 between the starting shaft 2 and the reaching shaft 3. After arranging, the filler 26 may be filled in the tunnel 1. Further, the cable protection pipe unit A was sequentially loaded and connected into the tunnel 1 in one direction from the starting shaft 2 side to the reaching shaft 3 side. The cable protection tube unit A may be sequentially loaded and connected into the tunnel 1 by the starter vehicle 6 provided with 5. In this way, the cable protection tube unit A is loaded and connected from the compatible wells 2 and 3 side. If work is performed, more efficient piping work will be possible.
【0022】[0022]
【発明の効果】以上のように本発明のケーブル保護管の
配管方法によれば、押圧板を有する押圧装置を備えた起
動車を立坑とトンネル内間を往復移動しながら、その都
度、該起動車の前側に連結したケーブル保護管ユニット
積載台車をトンネル内に搬入して、先にトンネル内の所
定位置にまで搬入している台車上のケーブル保護管ユニ
ットの後端に接続する作業を繰り返し行うものであるか
ら、起動車側からの押圧装置の押圧板による押圧力を直
接、両ユニット間の接合部に伝達することができてトン
ネルの長さに左右されることなく比較的小さな押圧力で
もって前後ケーブル保護管ユニットの対向するケーブル
保護管同士の接続を確実に行うことができ、しかも、押
圧力が小さくてすむからケーブル保護管の端面を破損さ
せる虞れもなく、起動車によって搬入した台車上のケー
ブル保護管ユニットを先にトンネル内に搬入している台
車上のケーブル保護管ユニットに順次、能率よく接続さ
せてトンネル全長に亘って一連に接続したユニット管路
を形成することができる。 As described above, according to the cable protection pipe piping method of the present invention, the starting vehicle equipped with the pressing device having the pressing plate is reciprocally moved between the shaft and the tunnel. Each time, the carriage with the cable protection tube unit connected to the front side of the starting vehicle is carried into the tunnel, and is connected to the rear end of the cable protection tube unit on the carriage that has been carried to the predetermined position in the tunnel first. Since the work is repeated, the pressing force from the starting vehicle side by the pressing plate of the pressing device is directly
Contact, opposing cable protection tube between the front and rear cable protection tube unit with a relatively small pressing force without it being affected by the length of tons <br/> panel and be to transmit to the junction between the two units connection can be surely perform, moreover, without fear of damaging the end faces of the cable protection tube because the pressing force is only a small, cable on the dolly that is carried by the boot wheel
A table in which the bull protection tube unit is loaded into the tunnel first.
Sequentially and efficiently connect to the cable protection tube unit on the car.
The unit pipeline connected in series over the entire length of the tunnel
Can be formed.
【0023】さらに、屈曲トンネル部においては、先に
搬入したケーブル保護管ユニットの後端に次のケーブル
保護管ユニットを起動車側から押圧する際に、上記押圧
装置の押圧板を曲線トンネルの屈曲方向に傾斜させた状
態にして該押圧板によりケーブル保護管ユニットの後端
面を押圧するので、その押圧力をケーブル保護管ユニッ
トの後端面に全面的に均一に作用させてトンネル屈曲度
に応じてケーブル保護管ユニット上下側のケーブル保護
管や左右側のケーブル保護管同士の嵌合深さを異ならし
めるように嵌合させて周長差を吸収させながら連結させ
ることができ、従って、ケーブル保護管同士を精度よく
一連に連結、連通させることができるものである。その
上、連結時においては、上述したように、比較的小さな
押圧力でもって管同士の接続を行い得るので、台車が軌
条から脱線したり、転倒するようなことはなく、確実に
連結作業が可能となるものである。 Further, in the bent tunnel portion, when the next cable protection tube unit is pressed against the rear end of the previously carried in cable protection tube unit from the starting vehicle side , the above-mentioned pressing is performed.
The pressure plate of the device is tilted in the bending direction of the curved tunnel.
End of the cable protection tube unit by the pressing plate
Since the surface is pressed, the pressing force is applied to the cable protection tube unit.
The cable protection tube unit is fitted so that the fitting depths of the upper and lower side cable protection tubes and the left and right side cable protection tubes differ depending on the degree of tunnel bending. Therefore, it is possible to connect the cable protection pipes while absorbing the difference in circumferential length. Therefore, the cable protection tubes can be connected and communicated in series with high accuracy. Moreover, at the time of connection, as described above, the pipes can be connected with a relatively small pressing force, so that the carriage does not derail from the rail or fall, and the connection work is surely performed. It is possible .
【図1】立坑間に設けたトンネルの平面図、FIG. 1 is a plan view of a tunnel provided between shafts,
【図2】その簡略縦断側面図、FIG. 2 is a simplified longitudinal side view thereof,
【図3】ケーブル保護管ユニット積載台車をトンネル内
に搬入している状態の側面図、FIG. 3 is a side view showing a state in which a carriage loaded with a cable protection tube unit is carried into a tunnel;
【図4】その平面図、FIG. 4 is a plan view thereof,
【図5】押圧装置の一部を断面した側面図、FIG. 5 is a side view showing a cross section of a part of the pressing device;
【図6】その正面図、FIG. 6 is a front view thereof,
【図7】ケーブル保護管の後端部の断面図、FIG. 7 is a cross-sectional view of the rear end of the cable protection tube.
【図8】曲線屈曲部における管同士の接続状態を示す簡
略平面図、FIG. 8 is a simplified plan view showing a connection state between tubes at a curved bent portion;
【図9】その拡大縦断側面図。FIG. 9 is an enlarged vertical sectional side view thereof.
1 トンネル 2 発進立坑 4 軌条 5 押圧装置 6 起動車 7 ケーブル保護管ユニット積載台車 8 ケーブル保護管 9 ソケット体 14 押圧ジャッキ 16 押圧板 18 押圧方向修正ジャッキ 21 クランプ 26 充填材 A ケーブル保護管ユニット1 tunnel 2 starting shaft 4 rail 5 pushing device 6 starting vehicle 7 cable protection tube unit loading dolly 8 cable protection tube 9 socket body 14 pressing jack 16 pressing plate 18 pressing direction correcting jack 21 clamp 26 filling material A cable protecting tube unit
フロントページの続き (72)発明者 横田 和男 大阪市北区中之島3丁目3番22号 関西 電力株式会社内 (72)発明者 宮藤 龍二 大阪市北区中之島3丁目3番22号 関西 電力株式会社内 (72)発明者 新宅 学 大阪市北区中之島3丁目3番22号 関西 電力株式会社内 (72)発明者 作田 洋一 大阪市北区中之島3丁目3番22号 関西 電力株式会社内 (72)発明者 川崎 輝男 大阪市北区中之島3丁目3番22号 関西 電力株式会社内 (72)発明者 石井 広海 大阪市阿倍野区松崎町2丁目2番2号 株式会社奥村組内 (72)発明者 大橋 茂樹 大阪市阿倍野区松崎町2丁目2番2号 株式会社奥村組内 (72)発明者 吉岡 雅之 大阪市阿倍野区松崎町2丁目2番2号 株式会社奥村組内 (72)発明者 田窪 厚志 大阪市阿倍野区松崎町2丁目2番2号 株式会社奥村組内 (72)発明者 福屋 利保 大阪市西区北堀江1丁目12番19号 株式 会社栗本鐵工所内 (72)発明者 片寄 浩一郎 大阪市西区北堀江1丁目12番19号 株式 会社栗本鐵工所内 (56)参考文献 特開 昭63−206532(JP,A) 特開 平4−125382(JP,A) 特開 昭63−255424(JP,A) 実開 平5−74121(JP,U) 特公 平2−52153(JP,B2)Front page continuation (72) Inventor Kazuo Yokota, 3-3-22 Nakanoshima, Kita-ku, Osaka, Kansai Electric Power Co., Ltd. (72) Ryuji Miyafuji, 3-22, Nakanoshima, Kita-ku, Osaka City, Kansai Electric Power Co. (72) Inventor Shinya, 3-3-22 Nakanoshima, Kita-ku, Osaka City, Kansai Electric Power Co., Inc. (72) Inventor, Yoichi Sakuda 3--3-22 Nakanoshima, Kita-ku, Osaka City, Kansai Electric Power Co., Inc. Teruo Kawasaki 3-22-22 Nakanoshima, Kita-ku, Osaka City, Kansai Electric Power Co., Inc. (72) Inventor Hiromi Ishii 2-2, Matsuzaki-cho, Abeno-ku, Osaka City, Okumura Gumi Co., Ltd. (72) Shigeki Ohashi, Osaka 2-2, Matsuzaki-cho, Abeno-ku, Osaka City Okumura-gumi Co., Ltd. (72) Masayuki Yoshioka 2-2-2 Matsuzaki-cho, Abeno-ku, Osaka-shi Okumura-gumi Co., Ltd. (72) Inventor Atsushi Takubo Matsuzaki, Abeno-ku, Osaka-shi 2-2, Machi Okumura Gumi Co., Ltd. (72) Inventor Fukuya Riho Osaka City Nishi Kitahorie 1-12-19 Kurimoto Iron Works Co., Ltd. (72) Inventor Koichiro Katayose 1-12-19 Kitahorie Nishi-ku, Osaka City Incorporated Kurimoto Iron Works Co., Ltd. (56) Reference JP-A 63-206532 JP, A) JP 4-125382 (JP, A) JP 63-255424 (JP, A) Actual development 5-74121 (JP, U) JP-B 2-52153 (JP, B2)
Claims (1)
してなるケーブル保護管ユニットを台車上に積載して該
ケーブル保護管ユニットの後端面を押圧する押圧板を備
えた押圧装置を介して起動車により立坑からトンネル内
に敷設した軌条上を先にトンネル内の所定位置まで搬入
した台車上のケーブル保護管ユニットに達する位置まで
搬送したのち、上記押圧装置の押圧板により該ケーブル
保護管ユニットの後端面を押圧して該ケーブル保護管ユ
ニットの前端を先に軌条上の所定位置まで搬入している
上記台車上のケーブル保護管ユニットの対向する保護管
の後端に嵌合、連結させ、次いで、上記押圧装置と起動
車とを立坑側に後退させて再び該起動車により新たな台
車上に積載しているケーブル保護管ユニットを上記押圧
装置を介してトンネル内に搬送したのち、該押圧装置の
押圧板により該ケーブル保護管ユニットの前端をトンネ
ル内に定置している上記先行ケーブル保護管ユニットの
後端に嵌合、連結させ、この作業を繰り返し行ってトン
ネル内に一連のケーブル保護管ユニットを配設する方法
において、曲線トンネル部内でケーブル保護管ユニット
同士の連結を行う際に、上記押圧装置の押圧板を曲線ト
ンネルの屈曲方向に傾斜させた状態にして該押圧板によ
りケーブル保護管ユニットの後端面を押圧して該ケーブ
ル保護管ユニットの前端を既設のケーブル保護管ユニッ
トの後端に嵌合、連結させることを特徴とするケーブル
保護管の配管方法。[Claim 1 wherein said by stacking a plurality of fixed-length cable protection tube cable protection tube unit formed by laminating arranged on carriage
Equipped with a pressing plate that presses the rear end surface of the cable protection tube unit
Using the above-mentioned pushing device, a starter vehicle can be used to load the tunnel from the vertical shaft to the specified position in the tunnel first on the track laid in the tunnel.
To the position where it reaches the cable protection tube unit on the truck
After being transported, the cable is pushed by the pushing plate of the pushing device.
By pressing the rear end surface of the protection tube unit, the cable protection tube unit
The front end of the knit is loaded to the specified position on the rail first.
Fitting the rear end of the protective tube which faces the cable protection tube unit on said carriage, ligated, then with the pressing device activation
The vehicle and the vehicle are retracted to the vertical shaft side, and the starter vehicle again presses the cable protection tube unit loaded on the new carriage on the above-mentioned basis.
After being transported into the tunnel through the device, the pressing device
The pressing plate is used to fit and connect the front end of the cable protection tube unit to the rear end of the preceding cable protection tube unit that is placed in the tunnel, and this operation is repeated to form a series of cable protection tube units in the tunnel. How to arrange
In the curved tunnel section, the cable protection tube unit
When connecting them together, press the pressing plate of the pressing device
The pressure plate is tilted in the bending direction of the tunnel.
The cable protection tube unit by pressing the rear end surface of the cable protection tube unit.
The front end of the protective tube unit to the existing cable protective tube unit.
A method for piping a cable protection tube, characterized in that the cable protection tube is fitted and connected to the rear end of the cable.
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