JP2676455B2 - Cable protection tube pressing device - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は地中埋設送電用ケーブル
の保護管を複数本、ユニットとしてトンネル内に順次配
設する際に、前後ユニット間を接続させる押圧装置に関
するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pressing device for connecting front and rear units when a plurality of protective tubes for underground power transmission cables are sequentially arranged as a unit in a tunnel.

【０００２】[0002]

【従来の技術】近年、地下埋設物により地下空間が過密
化する傾向にあるため、地中送電用ケーブルを配設する
場合には、開削工法を採用することができず、シールド
工法や押管工法により地下深部にケーブル埋設用トンネ
ルを掘削することが行われており、その上、トンネル掘
削時における立坑の確保難やコストの削減からトンネル
の長距離化の傾向も著しく、シールド工法においては急
曲線トンネル部を有する長距離トンネルが採用されてい
る。2. Description of the Related Art In recent years, underground structures have tended to become overcrowded, so when installing cables for underground power transmission, the open-cut method cannot be adopted, and the shield method and push pipe Tunnels for burying cables are being excavated deep underground by the construction method.Furthermore, there is a marked tendency to lengthen tunnels due to difficulty in securing vertical shafts during tunnel excavation and cost reduction. A long-distance tunnel having a curved tunnel portion is adopted.

【０００３】そして、このようなトンネル内に地中送電
用ケーブルを配設するには、従来から、複数本の定尺ケ
ーブル保護管を積層してなるケーブル保護管ユニットを
台車上に積載し、この台車を順次、立坑内で直列状に接
続しながら軌条上を立坑からトンネル内に押し進め、ト
ンネル全長に亘って配設することが行われており、トン
ネルとトンネル内に配設したケーブル保護管との間の空
間にモルタル充填することによって管路化を図ってい
る。In order to arrange an underground power transmission cable in such a tunnel, a cable protection tube unit formed by stacking a plurality of fixed-length cable protection tubes is conventionally loaded on a truck. While the bogies are sequentially connected in series in the shaft, the rails are pushed from the shaft into the tunnel, and are arranged along the entire length of the tunnel. The tubing is achieved by mortar filling the space between the two.

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようなケーブル保護管の配設方法によれば、トンネルが
上下方向に、或いは左右方向に屈曲している場合、特
に、Ｓ字状に屈曲している場合には、前後の台車上に積
載しているケーブル保護管のユニット間の接続が剛結状
態であると台車がその屈曲トンネル部の軌条上から外れ
て脱線、転倒し、また、ユニット間の接続が緩嵌合状態
であるとその接続部が外れて一連に連通した管路を形成
することができないという問題点があった。これは、ユ
ニットが屈曲トンネル部を通過する際に発生する上下或
いは左右の周長差を吸収することができないためであ
る。However, according to the above method of arranging the cable protection tube, when the tunnel is bent in the up-down direction or in the left-right direction, in particular, it is bent in an S shape. If the connection between the cable protection tube units loaded on the front and rear bogies is in a rigid connection, the bogie derails and falls off the track of the bending tunnel, and the unit If the connection between them is in a loose fitting state, there is a problem in that the connecting portion is disengaged and a pipe line communicating in series cannot be formed. This is because it is not possible to absorb the difference in circumferential length between the upper and lower sides or the left and right sides, which occurs when the unit passes through the bending tunnel portion.

【０００５】また、トンネルを挟んだ一方の立坑側から
他方の立坑側に向かって一連に接続したユニットを一方
方向に押し進めるものであるから、トンネル長が長いと
その配設に長時間を要するばかりでなく、全体を押し進
めるには大きな押圧力を必要としてケーブル保護管の端
面を損傷させる事態が生じるという問題点があった。本
発明はこのような問題点を全面的に解消し得るケーブル
保護管の押圧装置の提供を目的とするものである。Further, since the units connected in series are pushed in one direction from one vertical shaft side across the tunnel to the other vertical shaft side, if the tunnel length is long, it takes a long time to dispose the unit. However, there is a problem in that a large pressing force is required to push the entire body and the end surface of the cable protection tube is damaged. It is an object of the present invention to provide a pressing device for a cable protection tube that can completely eliminate such problems.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のケーブル保護管の押圧装置は、複数本の定
尺ケーブル保護管を積層配列してなるケーブル保護管ユ
ニットを積載して立坑からトンネル内に敷設した軌条上
を走行する保護管ユニット台車とこの保護管ユニット台
車を押し進める起動車との間に介挿されて上記保護管ユ
ニット台車上のケーブル保護管の前端を、先にトンネル
内の所定位置まで搬入している保護管ユニット台車上の
ケーブル保護管ユニットの対向する保護管の後端に押
圧、嵌合させる押圧装置であって、上記軌条上を走行す
る枠台車と、この枠台車を保護管ユニット台車の後端に
着脱自在に連結する連結部材と、該枠台車の前端側に設
けられて上記保護管ユニットの後端面を押圧する押圧板
と、この押圧板を前後方向に進退させる伸縮手段と、該
押圧板を前後左右方向に傾動させる手段とを備えている
ことを特徴とするものである。Means for Solving the Problems] To achieve the above object, the pressing device of the cable protection tube of the present invention is loaded with the cable protection tube unit formed by stacking sequence a plurality of fixed-length cable protection tube through interpolated by the protective tube Yu between the start vehicle to push the protective tube unit carriage protective tube unit carriage Toko traveling rail on which is laid from the pit into the tunnel
With a pressing device that presses and fits the front end of the cable protection tube on the knitted trolley to the rear end of the opposite protection tube of the cable protection tube unit on the pedestal of the protection tube unit on the trolley unit carriage that has been loaded into the tunnel in advance there are, a frame carriage which travels on the rail, and a connecting member for <br/> detachably connected to the frame bogie to the rear end of the protective tube unit carriage, the protection provided on the front side of the frame bogie A pressing plate for pressing the rear end surface of the pipe unit , and an expansion / contraction means for moving the pressing plate forward and backward ,
And a means for tilting the pressing plate in the front-back and left-right directions .

【０００７】[0007]

【作用】起動車が立坑とトンネル内間を往復移動しなが
ら、その前側に接続したケーブル保護管ユニット積載台
車を先にトンネル内の所定位置にまで搬入している台車
上のケーブル保護管ユニットの後端に押圧装置を用いて
接続する作業を繰り返し行いながらトンネル全長に亘っ
て一連に接続したユニット管路を形成する。先にトンネ
ル内に配設、固定した保護管ユニットの後端に押圧装置
によって台車上の保護管ユニットの前端を接続するに
は、まず、保護管ユニット積載台車と押圧装置の枠台車
との連結を解くと共に、押圧板を前進させて台車上の保
護管ユニット後端面を押圧する。[Function] While the starter vehicle reciprocates between the shaft and the tunnel, the cable protection tube unit carrying trolley connected to the front side of the trolley is first loaded to the predetermined position in the tunnel. A unit pipe line connected in series is formed over the entire length of the tunnel while repeating the work of connecting to the rear end using a pressing device. To connect the front end of the protection tube unit on the trolley to the rear end of the protection tube unit that was previously installed and fixed in the tunnel by the pressing device, first connect the protection tube unit loading carriage and the frame carriage of the pressing device. At the same time, the pressing plate is moved forward to press the rear end surface of the protection tube unit on the carriage.

【０００８】この押圧板による押圧力は、直接的に両ケ
ーブル保護管ユニット間の接合部に伝達され、従って、
比較的小さな押圧力でもってケーブル保護管の端面を破
損させることなく前後ケーブル保護管ユニットの対向す
るケーブル保護管同士の接続が行えると共に、屈曲トン
ネル部においては、そのトンネル屈曲度に応じて押圧板
を前後方向或いは左右方向に傾動させることにより接続
部におけるケーブル保護管ユニット上下側のケーブル保
護管同士や左右側のケーブル保護管同士の嵌合深さを異
ならしめるよう嵌合させて周長差を吸収しながら接続さ
せることができ、曲線トンネル部におけるケーブル保護
管同士の接続が容易に且つ確実に行えるものである。 [0008] The pressing force of the pressing plate, directly both Ke
Is transmitted to the joint between the cable protection tube units, and
The opposing cable protection tubes of the front and rear cable protection tube units can be connected with each other without damaging the end surface of the cable protection tube with a comparatively small pressing force, and in the bent tunnel section, the pressing plate is provided according to the degree of bending of the tunnel.
By tilting the cable in the front-rear direction or in the left-right direction so that the cable protection tubes at the connection part are fitted so that the upper and lower cable protection tubes and the left and right cable protection tubes have different fitting depths. Can be connected while absorbing, cable protection in curved tunnel section
The pipes can be connected easily and reliably.

【０００９】[0009]

【実施例】次に、本発明の実施例を図面について説明す
ると、１は押圧装置Ａの枠台車であって、その枠台1a上
の中央部に押圧ジャッキ２を前後摺動可能に配設して該
ロット端を枠台1aの後端部に突設したブラケット３に枢
着、連結させていると共に前端部を図３に示すように、
上下左右に張り出した十字アーム４の中心部に一体に固
着してある。さらに、この十字アーム４の前面中心部に
前後左右揺動自在な自在継手５によって押圧板６の後面
中心部を連結してある。この押圧板６は後述するケーブ
ル保護管ユニット７の後端面を全面的に押圧可能な形状
に形成されてある。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings, in which 1 is a frame carriage of a pressing device A, and a pressing jack 2 is provided at the center of the frame base 1a so as to be slidable back and forth. The lot end is pivotally attached to and connected to the bracket 3 projecting from the rear end of the frame 1a, and the front end is shown in FIG.
It is integrally fixed to the central portion of the cross arm 4 which extends vertically and horizontally. Further, the central portion of the front surface of the cross arm 4 is connected to the central portion of the rear surface of the pressing plate 6 by a universal joint 5 which can be swung back and forth and left and right. The pressing plate 6 is formed in such a shape that the rear end surface of the cable protection tube unit 7, which will be described later, can be pressed entirely.

【００１０】さらに、上記十字アーム４の上下左右のア
ーム端部に押圧方向修正ジャッキ８を装着し、これらの
ジャッキ８のロッド端を押圧板６の上下部及び両側部に
夫々枢着、連結させてジャッキ８の伸縮により自在継手
５を中心として押圧板６を前後左右に傾動させるように
構成してある。又、押圧板６の前面にはゴム板よりなる
緩衝材９を貼着してある。なお、この緩衝材９から押圧
板６を貫通して、図４に示すようにケーブル保護管ユニ
ット７の各ケーブル保護管7aと同一軸線上に連通する管
同士の接続状態確認用小径孔10を穿設してある。Further, the pressing direction correcting jacks 8 are attached to the upper, lower, left and right arm ends of the cross arm 4, and the rod ends of these jacks 8 are pivotally connected and connected to the upper and lower portions and both sides of the pressing plate 6, respectively. The push plate 6 is tilted back and forth and left and right around the universal joint 5 by expanding and contracting the jack 8. A cushioning material 9 made of a rubber plate is attached to the front surface of the pressing plate 6. It should be noted that a small diameter hole 10 for confirming the connection state between the pipes that penetrates the pressing plate 6 from the cushioning member 9 and communicates with each cable protection pipe 7a of the cable protection pipe unit 7 on the same axis as shown in FIG. It has been drilled.

【００１１】又、枠台車１の前端面両側下部には、軌条
クランプ手段11が装着されていると共に、保護管ユニッ
ト積載台車Ｂの後端に着脱自在に連結する連結バー12
と、電動起動車Ｃの前端に常時一体的に連結している連
結バー13とを該枠台車１の前後端に夫々設けている。14
は枠台車１の後面下端両側部に装着した反力調整ジャッ
キで、該ジャッキ14のロッドを伸長させることによりロ
ッド端に取り付けている当接板15を起動車Ｃの前面に当
接受止させるようにしている。なお、このジャッキ14に
替えて台枠1aに螺子棒を進退自在に螺通させた構造とし
てもよい。16は押圧装置Ａの各部を駆動するための油圧
ユニット、17は制御盤で、枠台1a上に設置されている。Further, rail clamp means 11 are attached to both lower parts of the front end surface of the frame carriage 1, and a connecting bar 12 is detachably connected to the rear end of the protection tube unit carrying carriage B.
And a connecting bar 13 which is always integrally connected to the front end of the electric starting vehicle C are provided at the front and rear ends of the frame carriage 1, respectively. 14
Is a reaction force adjusting jack mounted on both sides of the lower end of the rear surface of the frame carriage 1. By extending the rod of the jack 14, the contact plate 15 attached to the end of the rod is contacted and received by the front surface of the starter vehicle C. I have to. It should be noted that instead of the jack 14, a structure may be adopted in which a screw rod is screwed through the underframe 1a so as to be able to move back and forth. 16 is a hydraulic unit for driving each part of the pressing device A, and 17 is a control panel, which is installed on the frame 1a.

【００１２】このように構成した押圧装置Ａは、発進立
坑Ｄから到達立坑Ｅ間に亘って地中に掘削されたトンネ
ルＴ内に多数本のケーブル保護管7aを配設する際に使用
されるものである。トンネルＴはシールド工法によって
図５、図６に示すように、発進立坑Ｄから到達立坑Ｅに
向かって掘削され、その中間部には湾曲度が急な急曲線
トンネル部ｔが設けられている長距離トンネルである。
このトンネルＴの掘削に並行して、或いは掘削後に両立
坑Ｄ、Ｅを含むトンネルＴの全長に亘ってその底面に軌
条Ｌを敷設する。The pressing device A constructed as described above is used when a large number of cable protection tubes 7a are arranged in the tunnel T excavated in the ground between the starting shaft D and the reaching shaft E. It is a thing. As shown in FIGS. 5 and 6, the tunnel T is excavated from the starting vertical shaft D toward the reaching vertical shaft E by a shield construction method, and a long curve portion t having a sharp curvature is provided in the middle portion thereof. It is a distance tunnel.
A rail L is laid on the bottom surface of the tunnel T in parallel with the excavation of the tunnel T or after the excavation over the entire length of the tunnel T including the compatible wells D and E.

【００１３】次に、上記押圧装置Ａを用いてトンネルＴ
内にケーブル保護管を配管する方法について述べると、
まず、発進立坑Ｄ内において、軌条Ｌ上に、前面側に押
圧装置Ａを連結バー13を介して連結した電動走行起動車
Ｃを設置すると共に、押圧装置Ａの前面側にケーブル保
護管積層台車Ｂの後端を着脱可能な連結バー12を介して
連結する。ケーブル保護管7aは一定の長さと径を有して
いると共にその後端に図７に示すように、先端に向かう
に従って拡開したソケット体18の基端部を一定厚みのス
ペーサリング19を介して嵌着してあり、ソケット体18の
内周面にはパッキン20が設けられている。このケーブル
保護管7aを図１に示すように、台車Ｂ上に管枕21を介し
て横方向に複数本並設すると共に上方に所定本数積み重
ねて積載することによりケーブル保護管ユニット７と
し、該ユニット７の後部両側を台車Ｂの両側端縁に立設
したステー22により支持させる。Next, using the pressing device A, the tunnel T is
Described about how to install the cable protection tube inside,
First, in the starting shaft D, an electric traveling starter vehicle C in which a pressing device A is connected to the front surface side via a connecting bar 13 is installed on the rail L, and a cable protection tube laminated truck is installed on the front surface side of the pressing device A. The rear end of B is connected via a removable connecting bar 12. The cable protection tube 7a has a fixed length and a diameter, and at the rear end thereof, as shown in FIG. The socket 20 is fitted and a packing 20 is provided on the inner peripheral surface of the socket body 18. As shown in FIG. 1, a plurality of the cable protection tubes 7a are arranged side by side in a horizontal direction on a carriage B via tube pillows 21 and a predetermined number of the cable protection tubes 7a are stacked and stacked to form a cable protection tube unit 7. Both sides of the rear portion of the unit 7 are supported by stays 22 provided upright on both side edges of the carriage B.

【００１４】しかるのち、起動車Ｃを駆動して押圧装置
Ａを介しケーブル保護管ユニット積載台車Ｂを発進立坑
Ｄ側から到達立坑Ｅに向かって軌条Ｌ上を走行させなが
らトンネルＴ内の所定位置まで搬入し、その位置で連結
バー12を切り離してケーブル保護管ユニットＡを積載し
ている台車Ｂを残したまゝ押圧装置Ａと一体的に起動車
Ｃを発進立坑Ｄまで後退させる。トンネルＴ内に搬入さ
れたユニット積載台車Ｂは、その後端部を残して妻型枠
23により囲まれ、該妻型枠23内にモルタル又はコンクリ
ート等の充填材24を妻型枠23に穿設した注入孔25を通じ
て打設してトンネルＴの内壁面と各ケーブル保護管外周
面との空間を充填し、トンネルＴ内にユニット積載台車
Ｂを埋設させた状態にする。After that, the starter vehicle C is driven to drive the cable protection tube unit loading carriage B via the pressing device A from the starting vertical shaft D side to the reaching vertical shaft E on the rail L while predetermined position in the tunnel T. Then, the connecting bar 12 is separated at that position, and the starting vehicle C is retracted to the starting shaft D integrally with the pushing device A, leaving the carriage B carrying the cable protection tube unit A. The unit loading carriage B carried into the tunnel T has a wife formwork, leaving the rear end thereof.
The inner wall surface of the tunnel T and the outer peripheral surface of each cable protection tube are surrounded by 23, and a filling material 24 such as mortar or concrete is placed in the end form 23 through an injection hole 25 formed in the end form 23. And the unit loading carriage B is embedded in the tunnel T.

【００１５】次いで、発進立坑Ｄ側に起動車Ｃと共に復
帰した押圧装置Ａ前端に、上記同様にしてケーブル保護
管ユニット７を積載した台車Ｂを連結し、起動車Ｃを走
行させてトンネルＴ内にユニット積載台車Ｂを搬入し、
先に搬入した上記ユニット積載台車Ｂの後端近接位置に
達したところで停止させる。この停止位置で、クランプ
手段11により軌条Ｌを掴持して押圧装置Ａを軌条Ｌ上に
固定させると共に反力調整ジャッキ14を伸長させて当接
板15を起動車Ｃの前面に当接させ、該起動車Ｃにより反
力を受止させる一方、連結バー12を解除する。Then, a truck B carrying a cable protection tube unit 7 in the same manner as described above is connected to the front end of the pressing device A that has returned to the starting shaft D along with the starter vehicle C, and the starter vehicle C is made to travel and inside the tunnel T. Bring in the unit loading cart B to
When it reaches the position near the rear end of the unit loading carriage B that has been previously carried in, it is stopped. At this stop position, the rail L is gripped by the clamp means 11 to fix the pressing device A on the rail L and the reaction force adjusting jack 14 is extended to bring the contact plate 15 into contact with the front surface of the starting vehicle C. , The reaction force is received by the starting vehicle C, while the connecting bar 12 is released.

【００１６】この状態にして、押圧ジャッキ２を作動さ
せて押圧板６を前進させると、該押圧板６の前面に貼着
している緩衝材９が押圧装置Ａに連結している台車Ｂ上
のケーブル保護管ユニット７の後端面に当接したのち該
ユニット７を台車Ｂと共に押し進め、各ケーブル保護管
7aの先端を、先に配設したユニット７の各対向ケーブル
保護管7aの後端ソケット体18内に嵌入させる。In this state, when the pressing jack 2 is operated to move the pressing plate 6 forward, the cushioning material 9 attached to the front surface of the pressing plate 6 is mounted on the carriage B connected to the pressing device A. After contacting the rear end surface of the cable protection tube unit 7, the unit 7 is pushed forward together with the carriage B,
The tip of 7a is fitted into the rear end socket body 18 of each opposing cable protection tube 7a of the unit 7 which is previously arranged.

【００１７】こうして、先行するユニット７の各ケーブ
ル保護管7aの後端に後続するユニット７の各ケーブル保
護管7aの前端を一斉に嵌入させてこれらの前後ケーブル
保護管7a、7aを連結、連通させたのち、押圧装置Ａと共
に起動車Ｃを発進立坑Ｄまで後退させる一方、トンネル
Ｔ内で先のユニット７に連結したユニット７を上記同様
に後端部に妻型枠23を配設してケーブル保護管後端を該
妻型枠23から後方に突出させた状態で充填材24の充填に
より埋設する。In this way, the front ends of the cable protection tubes 7a of the succeeding unit 7 are simultaneously inserted into the rear ends of the cable protection tubes 7a of the preceding unit 7 to connect and communicate these front and rear cable protection tubes 7a, 7a. After that, the starting vehicle C is retracted to the starting shaft D together with the pressing device A, while the unit 7 connected to the previous unit 7 in the tunnel T is provided with the end form 23 at the rear end similarly to the above. The rear end of the cable protection tube is buried by being filled with the filling material 24 while the rear end of the cable protection tube is projected rearward from the gable form 23.

【００１８】到達立坑Ｄ側に後退した起動車Ｃは、再
び、上記同様にしてその押圧装置Ａの前面側に一台のケ
ーブル保護管ユニット積載台車Ｂを連結してトンネルＴ
内に搬入し、先に埋設した対向する各ケーブル保護管7a
の後端ソケット体18に上記と同じ操作によって該台車Ｂ
上の各ケーブル保護管7aの先端を嵌入、連結させる。こ
のように、起動車Ｃが発進立坑Ｄ側からトンネルＴ内を
往復してユニット積載台車Ｂを１台宛、トンネルＴ内で
順次連結させる作業を行うものであるが、曲線トンネル
部ｔにユニット積載台車Ｂを埋設する場合においても、
上記の操作によって確実に行うことができるものであ
る。The starting vehicle C retracted to the side of the reaching shaft D is again connected to the front side of the pressing device A by a single cable protection tube unit carrying vehicle B in the same manner as described above.
Each cable protection tube 7a that was carried inside and was buried in the opposite direction
To the rear end socket body 18 by the same operation as above,
The tips of the upper cable protection tubes 7a are fitted and connected. In this way, the starting vehicle C reciprocates in the tunnel T from the side of the starting shaft D to perform the work of sequentially connecting the unit loading carts B to one unit in the tunnel T. Even when the loading carriage B is buried,
The above operation can be surely performed.

【００１９】即ち、曲線トンネル部ｔまで起動車Ｃによ
りユニット積載台車Ｂを搬入して、先に配設したユニッ
ト積載台車Ｂの後端に接合ないしは近接位置に達したの
ち、連結バー12を解除すると共に押圧装置Ａを反力調整
ジャッキ14を介して起動車Ｃの前面に当接させ、この状
態にして押圧ジャッキ２を作動させて十字アーム４を介
し押圧板２を前進させると共に、十字アーム４の四方に
配設している押圧方向修正ジャッキ８を作動させて押圧
板６を曲線トンネル方向、即ち、台車Ｂ上のケーブル保
護管ユニット７の中央部断面方向が軌条Ｌの法線方向に
向かうようにして押圧する。That is, the unit loading carriage B is carried into the curved tunnel portion t by the starter vehicle C, and after reaching the rear end of the unit loading carriage B previously arranged or reaching the close position, the connecting bar 12 is released. At the same time, the pressing device A is brought into contact with the front surface of the starting vehicle C through the reaction force adjusting jack 14, and in this state, the pressing jack 2 is operated to move the pressing plate 2 forward through the cross arm 4 and at the same time, the cross arm The pressing direction correction jacks 8 arranged on all four sides are operated to move the pressing plate 6 in the curved tunnel direction, that is, the cross-sectional direction of the central portion of the cable protection tube unit 7 on the carriage B is the normal direction of the rail L. Press it so that it faces you.

【００２０】この押圧によって図８、図９に示すよう
に、湾曲した軌条Ｌの内側に積載されているケーブル保
護管7a、7a同士のソケット体18を介しての嵌入深さが、
外側に積載されているケーブル保護管7a、7a同士のソケ
ット体18を介しての嵌入深さよりも深く嵌合させられ
て、ケーブル保護管ユニット７が曲線トンネル部ｔの円
弧曲線上に多角形状となるように順次配設されるもので
ある。このようにして曲線トンネル部ｔを含めたトンネ
ル全長に亘って充填材24により埋設された一連のケーブ
ル保護管ユニット列を配管するものである。As a result of this pressing, as shown in FIGS. 8 and 9, the insertion depth of the cable protection tubes 7a, 7a loaded inside the curved rail L through the socket body 18 is
The cable protection tubes 7a, 7a that are loaded on the outside are fitted deeper than the fitting depth through the socket body 18, so that the cable protection tube unit 7 has a polygonal shape on the arc curve of the curved tunnel portion t. Are sequentially arranged. In this way, a series of cable protection tube unit rows buried with the filling material 24 is piped over the entire length of the tunnel including the curved tunnel portion t.

【００２１】なお、以上の実施例においては、１台のケ
ーブル保護管ユニット体７をトンネルＴ内に搬入して、
先に搬入したユニット体７に連結する毎にコンクリート
等の充填材24を充填したが、数個のユニット体７の搬
入、連結作業毎に該数個のユニット７を一括して充填材
24によりトンネルＴ内に埋設してもよく、又、発進立坑
Ｄと到達立坑Ｅ間のトンネルＴの全長に亘って一連に連
結したケーブル保護管ユニット列を配設したのち、トン
ネルＴ内に充填材24を充填してもよい。さらに、発進立
坑Ｄ側から到達立坑Ｅ側に向かって１方向にユニット７
を順次トンネルＴ内に搬入、連結したが、到達立坑Ｅ側
からも上記と同じ押圧装置Ａを備えた起動車Ｃによって
ユニット７を順次、トンネルＴ内に搬入、連結する作業
を行ってもよく、このように両立坑Ｄ、Ｅ側からユニッ
ト７の搬入、連結作業を行えば、一層能率の良い配管作
業が可能となるものである。In the above embodiment, one cable protection tube unit body 7 is carried into the tunnel T,
The filling material 24 such as concrete was filled every time it was connected to the previously loaded unit body 7, but the loading material of the several unit bodies 7 and the filling material of the several units 7 are collectively filled every time the connection work is performed.
It may be buried in the tunnel T by 24, or after arranging a series of cable protection tube units connected in series over the entire length of the tunnel T between the starting shaft D and the reaching shaft E, filling in the tunnel T. Material 24 may be filled. Furthermore, the unit 7 is moved in one direction from the starting shaft D side toward the reaching shaft E side.
Were sequentially loaded and connected in the tunnel T, but the unit 7 may be sequentially loaded and connected in the tunnel T from the reaching shaft E side by the starter vehicle C equipped with the same pressing device A as described above. By carrying in and connecting the unit 7 from the compatible shafts D and E side in this way, more efficient piping work becomes possible.

【００２２】[0022]

【発明の効果】以上のように本発明のケーブル保護管の
押圧装置は、複数本の定尺ケーブル保護管を積層配列し
てなるケーブル保護管ユニットを積載して立坑からトン
ネル内に敷設した軌条上を走行する保護管ユニット台車
とこの保護管ユニット台車を押し進める起動車との間
に、上記保護管ユニット台車上のケーブル保護管の前端
を先にトンネル内の所定位置まで搬入している保護管ユ
ニット台車上のケーブル保護管ユニットの対向する保護
管の後端に押圧、嵌合させる押圧装置を介挿しているの
で、この押圧装置を起動車と共に立坑とトンネル内間を
往復移動しながら、その前側に接続したケーブル保護管
ユニット積載台車を先にトンネル内の所定位置にまで搬
入している台車上のケーブル保護管ユニットの後端に順
次、能率よく接続させてトンネル全長に亘って一連に接
続したユニット管路を形成することができるものであ
る。As described above, the pressing device for a cable protection tube according to the present invention has a rail which is laid in a tunnel from a vertical shaft with a cable protection tube unit in which a plurality of fixed length cable protection tubes are stacked and arranged. Protective tube unit truck running above
Between the start vehicle to push the protective tube unit carriage Toko, protective tube Yu that carried to a predetermined position in the tunnel before the front end of the cable protection tube on the protective tube unit carriage
A pressing device that presses and fits the rear end of the protective tube of the cable protective tube unit on the knitted trolley is placed.
Then, while this pressing device moves back and forth between the shaft and the inside of the tunnel together with the starting vehicle, the cable protection tube unit carrying dolly connected to the front side of it is carried in to the predetermined position inside the tunnel to protect the cable on the dolly. It is possible to sequentially and efficiently connect to the rear ends of the pipe units to form a unit pipe line connected in series over the entire length of the tunnel.

【００２３】このように前後ケーブル保護管ユニット間
を接続させる際に、押圧装置は軌条上を走行する枠台車
と、この枠台車を保護管ユニット台車の後端に着脱自在
に連結する連結部材と、該枠台車の前端側に設けられて
上記保護管ユニットの後端面を押圧する押圧板と、この
押圧板を前後方向に進退させる伸縮手段と、該押圧板を
前後左右方向に傾動させる手段とからなるものであるか
ら、連結部材を解除して保護管ユニット積載台車と押圧
装置の枠台車との連結を解いたのち、押圧板を前進させ
ることにより該押圧板の押圧力を直接的に接続すべき両
保護管ユニット間の接合部に伝達することができ、従っ
て、トンネルの長さに左右されることなく比較的小さな
押圧力でもってケーブル保護管の端面を破損させること
なく前後ケーブル保護管ユニットの対向するケーブル保
護管同士の接続が確実に行えるものである。When connecting the front and rear cable protection tube units in this way, the pressing device includes a frame carriage running on a rail and a connecting member for detachably connecting the frame carriage to the rear end of the protection tube unit carriage. , provided on the front end side of the frame bogie
A pressing plate for pressing the rear end surface of the protective tube unit, a telescopic means for advancing and retracting the pressing plate in the longitudinal direction, the pressing plate
Since it comprises means for tilting in the front-rear and left-right directions, it releases the connecting member and presses against the protection tube unit loading carriage.
After releasing the connection with the frame carriage of the device, the pressing force of the pressing plate should be directly connected by advancing the pressing plate.
It can be transmitted to the joint between the protection tube units, so that the front and rear cable protection tube units can face each other without damaging the end surface of the cable protection tube with a relatively small pressing force without depending on the length of the tunnel. The cable protection tubes can be reliably connected to each other.

【００２４】さらに、押圧装置には上記のように押圧板
を前後左右方向に傾動させる手段が備えられているの
で、曲線トンネル部において、先に搬入したケーブル保
護管ユニットの後端に次のケーブル保護管ユニットを起
動車側から押圧する際に、トンネルの屈曲度に応じて押
圧板を前後方向或いは左右方向に傾動させることにより
接続部におけるケーブル保護管ユニット上下側のケーブ
ル保護管同士や左右側のケーブル保護管同士の嵌合深さ
を異ならしめるように嵌合させて周長差を吸収させなが
ら接続させることができ、従って、ケーブル保護管ユニ
ット台車や枠台車が軌条から脱線したり転倒するような
ことはなく、曲線トンネル部におけるケーブル保護管同
士を曲線トンネル部に沿って容易に且つ確実に接続させ
ることができるものである。 Further, the pressing device includes the pressing plate as described above.
Is equipped with a means for tilting the
In, the curve tunnel section, when pushing the rear end of the cable protection tube unit carried above the next cable protection tube unit from the start vehicle side, in accordance with the curvature of the tunnel press
By tilting the pressure plate back and forth or left and right
Cable protection tube unit at the connection part The cable protection tubes on the upper and lower sides and the cable protection tubes on the left and right sides can be fitted to each other with different fitting depths to allow connection while absorbing the circumferential difference. Cable protection tube uni
The trolley and frame trolley do not fall off the rail or fall, and the cable protection pipe is
To connect the person along the curved tunnel easily and securely.
It can be.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】ケーブル保護管ユニット台車をトンネル内に搬
入している状態の側面図、FIG. 1 is a side view showing a state where a cable protection tube unit truck is carried into a tunnel,

【図２】その平面図、FIG. 2 is a plan view thereof,

【図３】押圧装置の一部を断面した側面図、FIG. 3 is a side view in which a part of the pressing device is sectioned,

【図４】その正面図、FIG. 4 is a front view thereof,

【図５】立坑間に設けたトンネルの平面図、FIG. 5 is a plan view of a tunnel provided between vertical shafts,

【図６】その簡略縦断側面図、FIG. 6 is a simplified vertical sectional side view thereof,

【図７】ケーブル保護管の後端部の断面図、FIG. 7 is a cross-sectional view of the rear end of the cable protection tube.

【図８】曲線屈曲部における管同士の接続状態を示す簡
略平面図、FIG. 8 is a simplified plan view showing a connection state between tubes at a curved bent portion;

【図９】その拡大縦断側面図。FIG. 9 is an enlarged vertical sectional side view thereof.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 枠台車 ２ 押圧ジャッキ ６ 押圧板 ７ ケーブル保護管ユニット 7a ケーブル保護管 ８ 押圧方向修正ジャッキ 12 連結バー Ａ 押圧装置 Ｂ ケーブル保護管ユニット積載台車 Ｃ 起動車 1 Frame Cart 2 Push Jack 6 Push Plate 7 Cable Protective Tube Unit 7a Cable Protective Tube 8 Push Direction Correcting Jack 12 Connecting Bar A Pushing Device B Cable Protective Tube Unit Loading Cart C Start Vehicle

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 横田 和男 大阪市北区中之島３丁目３番22号 関西 電力株式会社内 (72)発明者 宮藤 龍二 大阪市北区中之島３丁目３番22号 関西 電力株式会社内 (72)発明者 新宅 学 大阪市北区中之島３丁目３番22号 関西 電力株式会社内 (72)発明者 作田 洋一 大阪市北区中之島３丁目３番22号 関西 電力株式会社内 (72)発明者 川崎 輝男 大阪市北区中之島３丁目３番22号 関西 電力株式会社内 (72)発明者 石井 広海 大阪市阿倍野区松崎町２丁目２番２号 株式会社奥村組内 (72)発明者 大橋 茂樹 大阪市阿倍野区松崎町２丁目２番２号 株式会社奥村組内 (72)発明者 吉岡 雅之 大阪市阿倍野区松崎町２丁目２番２号 株式会社奥村組内 (72)発明者 田窪 厚志 大阪市阿倍野区松崎町２丁目２番２号 株式会社奥村組内 (72)発明者 福屋 利保 大阪市西区北堀江１丁目12番19号 株式 会社栗本鐵工所内 (72)発明者 片寄 浩一郎 大阪市西区北堀江１丁目12番19号 株式 会社栗本鐵工所内 (56)参考文献 実開 平５−74121（ＪＰ，Ｕ) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Kazuo Yokota 3-3-22 Nakanoshima, Kita-ku, Osaka Kansai Electric Power Co., Inc. (72) Ryuji Miyato 3-22 Nakanoshima, Kita-ku, Osaka Kansai Electric Power Co., Ltd. (72) Inventor Shinya Gaku 3-22, Nakanoshima, Kita-ku, Osaka City Kansai Electric Power Co., Inc. (72) Yoichi Sakuda 3--22, Nakanoshima, Kita-ku, Osaka City Kansai Electric Power Co., Inc. ( 72) Inventor Teruo Kawasaki 3-3-22 Nakanoshima, Kita-ku, Osaka, Kansai Electric Power Co., Inc. (72) Inventor Hiromi Ishii 2-2, Matsuzaki-cho, Abeno-ku, Osaka City Okumura Gumi Co., Ltd. (72) Inventor Shigeki Ohashi 2-2-2 Matsuzaki-cho, Abeno-ku, Osaka City Okumura Gumi Co., Ltd. (72) Inventor Masayuki Yoshioka 2-2-2 Matsuzaki-cho, Abeno-ku, Osaka Okumura Gumi (72) Inventor Atsushi Takubo 2-2-2 Matsuzaki-cho, Abeno-ku, Osaka Okumura-gumi Co., Ltd. (72) Riho Fukuya 1-12-19 Kitahorie, Nishi-ku, Osaka Kurimoto Tetsusho Co., Ltd. (72) Inventor Koichiro Katayose 1-12-19 Kitahori, Nishi-ku, Osaka City Kurimoto Iron Works Co., Ltd. (56) References: Kaihei 5-74121 (JP, U)

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 複数本の定尺ケーブル保護管を積層配列
してなるケーブル保護管ユニットを積載して立坑からト
ンネル内に敷設した軌条上を走行する保護管ユニット台
車とこの保護管ユニット台車を押し進める起動車との間
に介挿されて上記保護管ユニット台車上のケーブル保護
管の前端を、先にトンネル内の所定位置まで搬入してい
る保護管ユニット台車上のケーブル保護管ユニットの対
向する保護管の後端に押圧、嵌合させる押圧装置であっ
て、上記軌条上を走行する枠台車と、この枠台車を保護
管ユニット台車の後端に着脱自在に連結する連結部材
と、該枠台車の前端側に設けられて上記保護管ユニット
の後端面を押圧する押圧板と、この押圧板を前後方向に
進退させる伸縮手段と、該押圧板を前後左右方向に傾動
させる手段とからなることを特徴とするケーブル保護管
の押圧装置。1. A protection pipe unit truck for carrying a cable protection pipe unit in which a plurality of fixed length cable protection pipes are laminated and running on a rail laid in a tunnel from a vertical shaft, and this protection pipe unit carriage. The front end of the cable protection tube on the protection tube unit carriage inserted between the pushing vehicle and the starting vehicle is opposite to the cable protection tube unit on the protection tube unit carriage that has been loaded to a predetermined position in the tunnel first. pressing the rear end of the protective tube, a pressing device for fitting a frame carriage which travels on the rail, a connecting member for detachably connected to the frame bogie to the rear end of the protective tube unit carriage, said frame a pressing plate provided on the front end side of the carriage presses the rear end surface of the protective tube unit, a telescopic means for advancing and retracting the pressing plate in the longitudinal direction, tilt the pressing plate in the longitudinal and lateral directions
A device for pressing a cable protection tube, which comprises: