JP2674562B2 - 給油制御手段を備えたスクロール冷媒圧縮機 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】本発明はスクロール冷媒圧縮機に
係り、旋回スクロールの背圧室およびスラスト軸受の背
面部への潤滑油供給に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】低振動、低騒音特性を備えたスクロール
圧縮機は、吸入室が渦巻き状の圧縮空間の外周部に有
り、吐出ポートが渦巻きの中心部に設けられ、圧縮流体
の流れが一方向で往復動式圧縮機や回転式圧縮機のよう
な流体を圧縮するための吐出弁を必要とせず圧縮比が一
定で、吐出脈動も比較的小さくて大きな吐出空間を必要
としないことが一般に知られている。また、圧縮室の軸
方向密封および振動や騒音特性をより一層改善するため
に、瞬時的な圧縮室圧力変化や圧縮機高速運転時などに
おける旋回スクロールのジャンピング現象を少なくする
方策として図７、図８の構成が考えられている。 【０００３】同図は駆動シャフト１００７の先端部の駆
動ピン１００７ａに連結する旋回スクロール１００１の
鏡板１００１ａが固定スクロール１００２の鏡板１００
２ａとフレーム１００８との間に微小隙間で支持され、
圧縮機の起動、停止時、高速運転時など瞬時的な圧縮室
圧力変化や回転部材の慣性力などが変化する際に旋回ス
クロール１００１ａが固定スクロール１００２から離反
したりジャンピングするのを阻止し、旋回スクロール１
００１と固定スクロール１００２との軸方向微少隙間を
確保して圧縮室の密封を図り、圧縮効率を高めると共
に、部材間の衝突により生じる異常音、振動、摺動部耐
久性低下を防止する工夫がなされている。 【０００４】また、圧縮室の軸方向密封をより一層確実
にするために、(１)自身の吐出ラインからのガスを減圧
してハウジング室Ｈに導入することによって、旋回スク
ロール１００１を固定スクロール１００２に押圧せしめ
て密閉空間１００６の密封を図る手段、(２)ハウジング
室Ｈに密閉空間の気体を旋回スクロール１００１の鏡板
１００１ａに設けた小孔１０１１を通じて導入し、その
ガス圧力によって旋回スクロール１００１を固定スクロ
ール１００２に付勢し、密閉空間１００６を密封するな
どの工夫がなされている（特開昭５５−１４２９０２号
公報、米国特許３９９４６３３号公報など）。 【０００５】また、圧縮室の密封，摺動部の耐久性，騒
音・振動を一層改善した具体的なスクロール冷媒圧縮機
の形態が特公昭６２−３７２３８号公報でも提案されて
いる。すなわち、同公報の第３図では、密閉容器６の底
部に溜められた潤滑油１４に吐出ガス圧力が作用してい
る。この潤滑油１４がシャフト４の偏心孔１３を経由し
て旋回スクロール部材２の背圧室９ａに減圧流入の後、
旋回スクロール部材２に設けた小孔２ｄを通じて圧縮室
５ｂに流入する差圧給油通路が示されている。旋回スク
ロール部材２は、背圧室９ａの潤滑油圧力によって固定
スクロール部材１に押圧される構成である。この潤滑油
１４は、その経路途中でシャフト４を支持する軸受や旋
回スクロール部材２の各摺動面に給油される。更に、圧
縮室５ｂに流入した潤滑油は、その油膜によって圧縮室
５ｂの隙間を密封する。また、密閉容器６内の圧力があ
まり高くなくて、背圧室９ａへの差圧給油が生じない圧
縮機起動初期には、圧縮途中ガスが旋回スクロール部材
２の小孔１ｄを介して圧縮室５ｂから背圧室９ａに流入
し、旋回スクロール部材２を固定スクロール部材１に押
圧して圧縮室５を密封するという構成である。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】しかし、この種の構成
を空調用冷媒圧縮機として使用する場合は、往復動式圧
縮機やロータリ式圧縮機などのように流体を圧縮するた
めの吐出弁を必要としない構成のために、液圧縮などに
より圧縮室内が異常圧力上昇した場合に圧縮室間隙間を
広げて圧縮流体を漏洩させ、圧縮室圧力を降下させるこ
とが出来ないのみならず、背圧室９ａの圧力も高くな
り、旋回スクロール部材２を固定スクロール部材１に過
剰押圧して、圧縮負荷の増大、部品の破損、摺動部耐久
性の低下を生じるという課題がある。 【０００７】また、圧縮機起動初期は吸入圧力が比較的
高いので、背圧室９ａの圧力も高くなり、旋回スクロー
ル部材２を固定スクロール部材１に過剰押圧するので、
起動初期入力が過大になると共に、潤滑油１４の下層に
貯溜する液冷媒が潤滑油１４よりも先に各摺動部に差圧
供給され、摺動部の焼き付きが生じるなどの課題があっ
た。 【０００８】一方、この種の課題解決の方策が実開昭６
２−１１６１８７号公報で提案されている。すなわち、
同公報において、可動スクロール（旋回スクロール）９
の反圧縮室側に設けた圧力作用室（背圧室）１３を吐出
室６と吸入室５に対して切り替えバルブ２８を介して選
択的に連通可能に設けると共に、起動時あるいは液圧縮
時において吸入室５と圧力作用室（背圧室）１３を連通
させることにより、圧力作用室（背圧室）１３と圧縮室
１０の間に圧力差を生じさせ、この圧力差によって可動
スクロール（旋回スクロール）９を圧力作用室（背圧
室）１３の側に後退移動させ、圧縮負荷を軽減する構成
である。 【０００９】しかしながら上記構成では、運転モード
（起動時など）や圧縮負荷状態に応じて自動的に切り替
えバルブ２８を作動させる機能がないために、圧縮負荷
軽減時期を失して効果的な負荷軽減ができない。また、
切り替えバルブ２８の制御機能部品を要してコスト高に
なるなどの課題があった。 【００１０】 【課題を解決するための手段】上記問題を解決するため
に本発明のスクロール圧縮機は、吐出ポートに通じる吐
出室油溜の潤滑油を、旋回スクロールを支持するスラス
ト軸受の背面および旋回スクロールの背圧室に供給する
給油通路を設けた構成において、スラスト軸受が旋回ス
クロールを過剰押圧しない手段を設けると共に、吐出室
油溜の圧力が圧縮室の圧力以下の時、その差圧によって
付勢された弁体が給油通路を閉路し、吐出室油溜の圧力
が圧縮室の圧力を超えた時、その差圧によって弁体が給
油通路を開路する弁体を備えた給油通路制御弁装置をス
ラスト軸受の背面と背圧室より上流側に設けたものであ
る。 【００１１】 【作用】本発明は上記構成によって、圧縮機起動初期な
どには、スラスト軸受と背圧室への液冷媒の供給や給油
がないので旋回スクロールが固定スクロールの側へ押圧
されず、圧縮室隙間が生じているので、圧縮室圧力の急
激な上昇がなく、圧縮負荷が徐々に上昇する。圧縮機起
動後の時間経過と共に油溜の圧力が圧縮室圧力を超えた
運転状態となり、吐出室油溜の液冷媒が蒸発して潤滑油
のみがスラスト軸受と背圧室に給油され、旋回スクロー
ルが固定スクロールの側に適正な力で付勢されて、圧縮
室隙間を密封し、圧縮効率が向上する。 【００１２】 【実施例】以下、本発明の実施例のスクロール冷媒圧縮
機について、図面を参照しながら説明する。図１、図２
において、１０１ａ，１０１ｂは鉄製の密閉ケース、１
８０は鉄製の本体フレーム１０５をボルト固定した軟鋼
製の仕切り板で、その外周面部で密閉ケース１０１ａ，
１０１ｂと共に単一の溶接ビード１８１によって溶接密
封され、密閉ケース１０１ａ，１０１ｂ内を上側の吐出
室１０２と下側の駆動室１０６（低圧側）とに仕切って
いる。本体フレーム１０５に支承され、インバータ電源
（図示せず）によって運転制御されるモータ１０３によ
り、回転駆動される駆動軸１０４の上端部の偏心穴１３
６には、旋回スクロール１１８の旋回軸１１８ｂがはめ
込まれ、旋回スクロール１１８の自転阻止用のオルダム
リング１２４が、本体フレーム１０５に固定された割ピ
ン形の平行ピン（図示せず）に拘束されて軸方向にのみ
移動が可能なスラスト軸受１２０と旋回スクロール１１
８の各溝に係合し、旋回スクロール１１８に噛み合う固
定スクロール１１５が、仕切り板１８０にボルト固定さ
れ、固定スクロール１１５の鏡板１１５ｂには吐出ポー
ト１１６が設けられ、鏡板１１５ｂの上面には、リード
バルブ形式の給油通路制御弁装置１８２が取り付けられ
ている。 【００１３】スラスト軸受１２０は、その背面外側部に
配置されたシールリング１７０の弾性力で常に旋回スク
ロール１１８の方へ付勢され、仕切り板１８０の片側平
面部に当接して旋回スクロール１１８の側への軸方向移
動を規制されている。しかし、仕切り板１８０の板厚さ
は、スラスト軸受１２０を介したシールリング１７０の
弾性力によって、旋回スクロール１１８を固定スクロー
ル１１５に押し付けて旋回スクロール１１８の円滑な旋
回運動を阻害せぬように、固定スクロール１１５とスラ
スト軸受１２０との間に挟まれた旋回スクロール１１８
の軸方向微少隙間（約０．０２０ｍｍ）が確保される寸
法設定になっている。吐出室１０２の底部は吐出室油溜
１３４となり、その上部には多数の***を有した傘状の
パンチングメタル１３３が密閉ケース１０１ａに取り付
けられ、密閉ケース１０１ａとパンチングメタル１３３
との間には細樹脂線材から成るフィルタ１８３が詰めら
れている。吐出室１０２は密閉ケース１０１ａの上面に
設けられた吐出管１３１、外部の冷凍サイクル配管系を
それぞれ経て密閉ケース１０１ｂの側面に設けられた吸
入管１４７を通じ、低圧側の駆動室１０６に連通してい
る。また駆動室１０６の底部にはモータ室油溜１８４が
設けられている。 【００１４】吐出室１０２にも吸入室１１７にも連通し
ない常時密閉空間となる第２圧縮室１５１と吐出室油溜
１３４との間は、鏡板１１５ｂの底部に開口して設けら
れた油吸い込み穴１８５、鏡板１１５ｂに薄鋼板製のリ
ード弁１８６と共に取り付けられた給油通路制御弁装置
１８２の弁押え１８７と鏡板１１５ｂとの間に形成され
た弁空間１８８、リード弁１８６の打ち抜き穴１８９、
鏡板１１５ｂに設けられた極細通路のインジェクション
穴１５２とから成る絞り通路を有した第１給油通路によ
って連通している。旋回スクロール１１８の旋回スクロ
ールラップ１１８ａを支持するラップ支持円盤１１８ｂ
とスラスト軸受１２０と駆動軸１０４とで形成された背
圧室１３９は、第１給油通路の途中から分岐して弁空間
１８８、リード弁１８６の打ち抜き穴１８９ａ、鏡板１
１５ｂに設けられた油穴Ａ１３８ａ、仕切り板１８０に
設けられた極細通路の油穴Ｂ１３８ｂ、本体フレーム１
０５に設けられた油穴Ｃ１３８ｃ、スラスト軸受１２０
と本体フレーム１０５との間に設けられ、その外周部を
ゴム製のシールリング１７０で支持、・密封されたレリ
ース隙間１２７、スラスト軸受１２０に設けられた油穴
Ｄ１３８ｄとで構成される給油通路により吐出室油溜１
３４に連通している。背圧室１３９と低圧側の駆動室１
０６との間は本体フレーム１０５の主軸受１１２の軸受
隙間、偏心軸受１１４の隙間、駆動軸１０４に設けられ
た偏心油穴１９０と、横油穴１９１、駆動軸１０４を支
承すべく本体フレーム１０５の下端に設けられた下部軸
受１９２と主軸受１１２との間の軸受油溜１９３、下部
軸受１９２の軸受隙間とで構成される絞り通路を有した
第１潤滑通路により連通している。また、背圧室１３９
と吸入室１１７との間は、スラスト軸受１２０とラップ
支持円板１１８ｂとの摺動面や、オルダムリング１２４
の摺動面を介して構成される第２潤滑通路によって連通
している。図５において、横軸は駆動軸１０４の回転角
度、縦軸は圧縮室内の冷媒圧力を示し、吸入・圧縮・吐
出過程における冷媒ガスの圧力変化状態を示す。実線６
２は正常圧力で運転時の圧力変化を示し、点線６３は異
常圧力上昇運転時の圧力変化を表わす。 【００１５】図６において、横軸は駆動軸１０４の回転
角度を示し、縦軸は圧縮室内の冷媒圧力を示し、実線６
４は吐出室１０２にも吸入室１１７にも連通しない常時
密閉空間となる第２圧縮室のインジェクション穴１５２
の開口位置における圧力変化を示し、点線６５は吸入室
１１７に間欠的に連通する第１圧縮室１６１ａ，１６１
ｂの定点における圧力変化を示し、一点鎖線６６は吐出
室１０２に間欠的に連通する第３圧縮室１６０ａ，１６
０ｂの定点における圧力変化を示し、二点鎖線６７は第
１圧縮室１６１ａ，１６１ｂと第２圧縮室１５１ａ，１
５１ｂとの間の圧縮室の定点における圧力変化を示し、
二重点線６８は背圧室１３９の圧力変化を示す。 【００１６】以上のように構成されたスクロール冷媒圧
縮機について、その動作を説明する。 【００１７】モータ１０３によって駆動軸１０４が回転
駆動を始めると、旋回スクロール１１８が旋回運動を
し、圧縮機に接続した冷凍サイクル配管系から吸入冷媒
ガスが吸入管１４７を通して駆動室１０６に流入し、そ
の中に含まれる潤滑油の一部が分離された後、吸入通路
を経て吸入室１１７に吸入される。この吸入冷媒ガス
は、旋回スクロール１１８と固定スクロール１１５との
間に形成され且つ吸入室１１７に間欠的に通じる第１圧
縮室を経て圧縮室内に閉じ込められ、旋回スクロール１
１８の旋回運動に伴って常時密閉空間となる第２圧縮
室、吐出ポートと間欠的に通じる第３圧縮室へと順次移
送圧縮され、中央部の吐出ポート１１６を経て吐出室１
０２へと吐出される。 【００１８】吐出冷媒ガス中に含まれる潤滑油の一部
は、その自重およびパンチングメタル１３３の***や細
樹脂線材から成るフィルタ１８３を通過する際にその表
面などに付着などして吐出冷媒ガスから分離し、密閉ケ
ース１０１ａの内壁を伝って流下し、吐出室油溜１３４
に収集される。残りの潤滑油は、吐出冷媒ガスと共に吐
出管１３１を経て外部の冷凍サイクル配管系へ搬出さ
れ、吸入冷媒ガスと共に吸入管１４７を通って圧縮機内
に帰還する。圧縮機の冷時起動後しばらくの間は、吐出
室１０２の圧力が第２圧縮室の圧力よりも低いので、吐
出室油溜１３４の潤滑油は第１給油通路を通じて差圧給
油されず、また、逆止弁の作用によって第２圧縮室から
圧縮途中冷媒ガスが吐出室油溜１３４に逆流もせず、ス
ラスト軸受１２０のレリース隙間１２７や旋回スクロー
ル１１８の背圧室１３９に流入することもなく、各摺動
部の残留潤滑油によって各摺動面が潤滑される。 【００１９】また、背圧室１３９やレリース隙間１２７
の圧力が低いので起動初期には旋回スクロール１１８に
作用する圧縮室冷媒ガス圧力によって、スラスト軸受１
２０が微少に後退して圧縮室軸方向隙間を広げて圧縮室
圧力を急降下させ、起動初期負荷を軽減する。圧縮機の
冷時起動後しばらくの後、吐出室１０２の圧力が第２圧
縮室の圧力以上に上昇した後、吐出室油溜１３４の潤滑
油は、給油通路制御弁装置１８２のリード弁１８６の付
勢力に抗して第１給油通路を経由する。そして漸次減圧
され、第２圧縮室に差圧給油されると共に、第１給油通
路の途中から分岐して構成される第２給油通路の油穴１
３８ａ，１３８ｂ，１３８ｃを経て漸次減圧され、吐出
側圧力と吸入側圧力との中間圧力に調整されてレリース
隙間１２７と背圧室１３９に差圧給油される。第２圧縮
室に差圧給油された潤滑油は、吸入ガスと共に圧縮室に
流入した潤滑油と合流し、隣接する圧縮室間の微少隙間
を油膜により密封して圧縮冷媒ガス漏れを防ぎ、圧縮室
間の摺動面を潤滑しながら圧縮冷媒ガスと共に吐出室１
０２に再び吐出される。 【００２０】レリース隙間１２７と背圧室１３９に給油
された中間圧力の潤滑油は、旋回スクロール１１８へ背
圧力による付勢力を与え、圧縮室圧力に基づいて固定ス
クロール１１５から離反しょうとする旋回スクロール１
１８に作用する下向きのスラスト力を軽減し、旋回スク
ロール１１８とスラスト軸受１２０との間の摺動面に作
用するスラスト荷重を小さくすると共に、スラスト軸受
１２０を付勢して仕切り板１８０に当接させ、固定スク
ロール１１５とスラスト軸受１２０との間に旋回スクロ
ール１１８を微小隙間で挟み、旋回スクロール１１８の
円滑な旋回運動を可能にする。また、背圧室１３９の背
圧力は旋回スクロール１１８がスラスト軸受１２０から
離反しないように調整されているので、旋回スクロール
１１８とスラスト軸受１２０とは常時摺接しており、こ
の摺接部を境として背圧室１３９と吸入室１１７とはそ
の摺接面を適切潤滑することのできる潤滑油漏洩を許容
する程度に密封されている。 【００２１】したがって、背圧室１３９に供給された潤
滑油は、この摺接面を通過する際に減圧された後、オル
ダムリング１２４の摺動面を潤滑して吸入冷媒ガスに混
入し、再び圧縮室に流入する。また、残りの潤滑油は、
第１潤滑通路を通じて旋回軸１１８ｂと偏心穴１３６と
の隙間、偏心穴１３６、偏心油穴１９０、横油穴１９１
を通る給油通路と主軸受１１２の隙間とを経て軸受油溜
１９３に流入し、下部軸受１９２の微小隙間を通して最
終減圧される。そして駆動室１０６に流入し、その一部
は吸入冷媒ガスに混入して再び圧縮室へ流入するが、残
りの潤滑油はモータ室油溜１８４に収集される。 【００２２】モータ室油溜１３４の潤滑油は、密閉ケー
ス１０１ｂを介して自然放熱により冷却され、その油面
がある程度高くなると、モータ１０３の回転子の下端部
に拡散されて駆動室１０６内の吸入冷媒ガスに混入し、
再び圧縮室へ流入して最終的には吐出室油溜１３４に収
集される。また、冷時起動初期や定常運転時に瞬時的な
液圧縮が生じて常時密閉空間となる第２圧縮室内が異常
圧力上昇した場合には、リード弁１８６の逆止作用によ
り、圧縮冷媒ガスが吐出室油溜１３４へ逆流せず、ま
た、レリース隙間１２７や背圧室１３９への流入もな
く、背圧力の上昇もないことから、スラスト軸受１２０
が後退して継続的な異常圧力上昇を防ぐ。 【００２３】圧縮機停止後は吸入室１１７と駆動室１０
６との間の吸入通路に設けられた逆止弁（図示なし）に
より、吸入通路を塞ぎ、吐出室１０２から吸入室１１７
までの圧力は圧縮空間の隙間を通じて吐出室１０２の圧
力に等しくなり、油吸い込み穴１８５の開口端をリード
弁１８６が塞ぐ。 【００２４】その結果、圧縮機停止直後の吐出室油溜１
３４の潤滑油は、第２圧縮室と背圧室１３９へ差圧給油
されず、背圧室１３９の潤滑油は、第１給油通路を通じ
て駆動室１０６にその差圧が一定値以下になるまで僅か
づつ戻される。 【００２５】なお、上記実施例では、レリース隙間１２
７や背圧室１３９へ吐出室油溜１３４の潤滑油を中間圧
力にまで減圧したが、スラスト軸受１２０や背圧室１３
９の寸法構成などにより減圧しなくともよい。また、上
記実施例では吐出室油溜１３４の潤滑油を第２圧縮室に
油注入したが、圧縮機運転速度や圧力などの運転条件に
より吸入室１１７に通じる第１圧縮室に油注入してもよ
い。以上のように上記実施例によれば、吐出室油溜１３
４の潤滑油をレリース隙間１２７に導く通路の下流側が
旋回スクロール１１８の背圧室１３９と通じたことによ
り、圧縮機起動初期の背圧室１３９の圧力が低いので、
旋回スクロール１１８が固定スクロール１１５から軸方
向に離れ易くなり、圧縮室の密封を解除して、起動初期
の入力低減に寄与できると共に、圧縮室の密封が必要な
圧縮機安定運転時には、旋回スクロール１１８の背面を
吐出圧力と吸入圧力との中間圧力の潤滑油で付勢して、
スラスト軸受１２０に作用する旋回スクロール１１８か
らのスラスト力を軽減して入力低減できる。この結果、
圧縮機起動初期から安定運転時までの全運転領域におけ
る入力低減が実現できる。また上記実施例では、冷媒圧
縮機について説明したが、潤滑油を使用する酸素、窒
素、ヘリウムなどの他の気体圧縮機も同様の作用効果を
期待できる。 【００２６】 【発明の効果】以上のように本発明は、吐出ポートに通
じる吐出室油溜の潤滑油が前記背圧室と、スラスト軸受
を背圧付勢すべくスラスト軸受の反圧縮室側に設けたレ
リース隙間の内、少なくとも一方を経由して吸入室に供
給される絞り通路を備えた給油通路を設けた構成におい
て、旋回スクロールが固定スクロールとスラスト軸受と
の間で少なくとも油膜形成可能な軸方向微小隙間を有し
て配置されるべく、スラスト軸受の軸方向移動位置を規
制する手段を設けると共に、吐出室油溜の圧力が前記圧
縮室の圧力以下の時、その差圧によって付勢された弁体
が前記給油通路を閉路し、吐出室油溜の圧力が圧縮室の
圧力を超えた時、その差圧によって弁体が給油通路を開
路する弁体を備えた給油通路制御弁装置を、背圧室とレ
リース隙間より上流側に設けたことにより、給油通路の
開閉が自動的にできることから、圧縮機起動初期や圧縮
室内で液圧縮などが生じて圧縮室圧力が吐出室油溜圧力
以上の時に、吐出室油溜からスラスト軸受の背面や背圧
室への液冷媒や潤滑油の供給を停止して供給圧力を低下
できるので、旋回スクロールの反圧縮室側に作用する固
定スクロールの側への付勢力が小さくなり、旋回スクロ
ールが圧縮室圧力によって固定スクロールから軸方向に
離反して、圧縮室隙間が生じる。その結果、圧縮負荷を
適正な時期に軽減して効果的な入力低減および圧縮機破
損防止ができる。また、旋回スクロールがスラスト軸受
によって常に過剰押圧されることがないので、旋回スク
ロールとスラスト軸受との間の摩擦損失を少なくでき
る。また、旋回スクロールがスラスト軸受によって支持
される反面、スラスト軸受からの背圧を受けることがな
いので、旋回スクロールと固定スクロールとの過剰な軸
方向接触を回避して摩擦損失を少なくできる。 【００２７】また本発明は、吐出室油溜の潤滑油を圧縮
室に差圧供給する第１給油通路を設け、給油通路制御弁
装置の弁体が第１給油通路と給油通路とを同期開閉すべ
く構成したことにより、第１給油通路の開閉手段を簡易
に実現できる。 【００２８】また、圧縮機起動初期などの圧縮室圧力が
油溜圧力より高い場合に、冷媒が圧縮室から吐出室油溜
へ逆流することによる圧縮機外部への潤滑油流出を防ぐ
ことができる。そのことによって、圧縮機起動後の吐出
室油溜の潤滑油を旋回スクロ ールの反圧縮室側と吸入室
に適量・適圧給油して圧縮室隙間密封による圧縮効率を
向上することができるなどの効果を奏する。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の一実施例におけるスクロール冷媒圧縮
機の縦断面図 【図２】同圧縮機における給油通路制御弁装置のリード
弁取り付け外観図 【図３】それぞれ同圧縮機の吐出ポート付近における圧
縮室の移動説明図 【図４】それぞれ同圧縮機の吐出ポート付近における圧
縮室の移動説明図 【図５】同圧縮機の吸入行程から吐出行程までの冷媒ガ
スの圧力変化を示す特性図 【図６】各圧縮室における定点の圧力変化を示す特性図 【図７】従来のスクロール圧縮機の縦断面図 【図８】図７の部分拡大図 【符号の説明】 １０２ 吐出室 １０３ モータ １０４ 駆動軸 １０５ 本体フレーム １１５ 固定スクロール １１５ａ 固定スクロールラップ １１５ｂ 鏡板 １１６ 吐出ポート １１７ 吸入室 １１８ 旋回スクロール １１８ａ 旋回スクロールラップ １１８ｃ ラップ支持円板 １２０ スラスト軸受 １２７ レリース隙間 １３４ 吐出室油溜 １３９ 背圧室１８２ 給油通路制御弁装置

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 １．固定スクロールの一部をなす鏡板の一面に形成され
   た渦巻き状の固定スクロールラップに対して旋回スクロ
   ールの一部をなすラップ支持円板上の旋回スクロールラ
   ップを揺動回転自在に噛み合わせ、両スクロール間に渦
   巻き形の圧縮空間を形成し、前記固定スクロールラップ
   の中心部には吐出ポートを設け、前記固定スクロールラ
   ップの外側には吸入室を設け、前記圧縮空間は吸入側よ
   り吐出側に向けて連続移行する複数個の圧縮室に区画さ
   れて流体を圧縮するスクロール圧縮機構を形成し、駆動
   軸を支承する本体フレームに取り付けられて前記旋回ス
   クロールの反圧縮室側を支持し且つ軸方向移動が可能な
   スラスト軸受と、前記固定スクロールとの間に前記旋回
   スクロールが配置されており、前記旋回スクロールは前
   記反圧縮室側に設けられた背圧室に隣接し、前記吐出ポ
   ートに通じる吐出室油溜の潤滑油が前記背圧室と、前記
   スラスト軸受を背圧付勢すべく前記スラスト軸受の反圧
   縮室側に設けたレリース隙間の内、少なくとも一方を経
   由して前記吸入室に供給される絞り通路を備えた給油通
   路を設けた構成において、前記旋回スクロールが前記固
   定スクロールと前記スラスト軸受との間で少なくとも油
   膜形成可能な軸方向微小隙間を有して配置されるべく、
   前記スラスト軸受の軸方向移動位置を規制する手段を設
   けると共に、前記吐出室油溜の圧力が前記圧縮室の圧力
   以下の時、その差圧によって付勢された弁体が前記給油
   通路を閉路し、前記吐出室油溜の圧力が前記圧縮室の圧
   力を超えた時、その差圧によって前記弁体が前記給油通
   路を開路する前記弁体を備えた給油通路制御弁装置を、
   前記背圧室と前記レリース隙間より上流側に設けたスク
   ロール冷媒圧縮機。 ２．吐出室油溜の潤滑油を圧縮室に差圧供給する第１給
   油通路を設け、給油通路制御弁装置の弁体が前記第１給
   油通路と給油通路とを同時期に開閉すべく構成した請求
   項１記載のスクロール冷媒圧縮機。