JP2660268B2 - Auto stand device - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 A.発明の目的 （１） 産業上の利用分野 本発明は、自動二輪車等に装着されるオートスタンド
装置に関し、特に、そのメインスタンドの駆動部の構造
に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION A. Object of the Invention (1) Field of the Invention The present invention relates to an autostand device mounted on a motorcycle or the like, and more particularly, to a structure of a drive unit of a main stand.

（２） 従来の技術 従来、オートバイやスクータ等の自動二輪車のスタン
ド掛けはドライバーの人力によって行われていたが、こ
のスタンド掛けは車体の後部を地面から持ち上げて行う
必要があるため、女性等の非力なドライバーにとっては
困難なものであり、その自動化が望まれていた。このよ
うな要請に基づいて、バッテリで駆動されるモータによ
って自動的にスタンド掛けを行うオートスタンド装置が
提案されている。(2) Conventional technology Conventionally, motorcycles, scooters, and other motorcycles have been stand-mounted by a human driver, but this stand-hanging operation requires lifting the rear part of the vehicle body from the ground, and thus is difficult for women and others. It was difficult for a weak driver, and automation was desired. Based on such a demand, there has been proposed an auto-stand apparatus that automatically stands by a motor driven by a battery.

ところで、この種のオートスタンド装置は、大きな力
が必要なスタンド掛け操作のみをモータで行い、比較的
小さな力しか必要としないスタンド外し操作は人力で行
うのを一般としている。しかしながら、モータによって
メインスタンドを使用位置に下降させてスタンド掛けを
行うと、モータとメインスタンドを接続する動力伝達機
構のギヤの噛合部に大きな面圧が残留して該ギヤが噛み
合ったままとなり、人力によるスタンド外し操作が困難
になることがある。By the way, this type of auto-stand device generally performs only a stand-holding operation requiring a large force by a motor, and manually performs a stand-removing operation requiring a relatively small force. However, when the main stand is lowered by the motor to the use position and the stand is hooked, a large surface pressure remains at the meshing portion of the gear of the power transmission mechanism connecting the motor and the main stand, and the gear remains meshed, It may be difficult to manually remove the stand.

そのようなことを解決するために、スタンド掛けの完
了後にモータを一定時間逆転させ、動力伝達機構のギヤ
の噛合部に発生した面圧を解放するようにしたオートス
タンド装置が特開昭57−209480号公報によって公知であ
る。In order to solve such a problem, Japanese Patent Laid-Open No. Sho 57-57 discloses an auto-stand device in which the motor is reversed for a certain period of time after the stand is completed to release the surface pressure generated at the meshing portion of the gears of the power transmission mechanism. It is known from 209480.

（３） 発明が解決しようとする課題 上記従来のオートスタンド装置によれば、モータの逆
転によって動力伝達機構のギヤの噛合部に生じる面圧が
解放されるので、メインスタンドを使用位置から格納位
置へ人力で容易に移動させることが可能となる。しかし
ながら、このオートスタンド装置は、正転後のモータを
一定時間逆転させるための複雑な電気回路を必要とする
ため、製造コストが嵩むという問題がある。(3) Problems to be Solved by the Invention According to the above-described conventional auto stand device, the surface pressure generated at the meshing portion of the gears of the power transmission mechanism due to the reverse rotation of the motor is released, so that the main stand is moved from the use position to the storage position. It can be easily moved manually. However, this autostand device requires a complicated electric circuit for rotating the motor after the normal rotation in the reverse direction for a certain period of time, so that there is a problem that the manufacturing cost increases.

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたもので、メイ
ンスタンドをモータで使用位置に移動させた際、その動
力伝達機構のギヤの噛合部に生じる面圧を自動的に解放
し、このメインスタンドを人 力で容易に格納できる
状態とすることが可能なオートスタンド装置を提供する
ことを目的とする。The present invention has been made in view of such circumstances, and when a main stand is moved to a use position by a motor, a surface pressure generated at a meshing portion of a gear of a power transmission mechanism is automatically released, and the main stand is released. It is an object of the present invention to provide an auto-stand device capable of easily storing a manual by manually.

B.発明の構成 （１） 課題を解決するための手段 上記目的を達成するために、本発明は、モータの駆動
力を動力伝達機構を介してメインスタンドに伝達し、こ
のメインスタンドを格納位置から使用位置へ移動させる
オートスタンド装置において、前記動力伝達機構には、
軸方向に移動して隣接するギヤとの噛合を解除する動力
伝達遮断ギヤが含まれ、その動力伝達遮断ギヤの噛合部
に作用する面圧をメインスタンドが使用位置へ移動した
ときに解放するための欠歯部が、前記動力伝達機構を構
成するギヤに形成され、メインスタンドが使用位置へ移
動して前記面圧を前記欠歯部により解放したときに、前
記動力伝達遮断ギヤを非噛合位置へ移動させるようにし
たことを特徴とする。B. Configuration of the Invention (1) Means for Solving the Problems In order to achieve the above object, the present invention transmits a driving force of a motor to a main stand via a power transmission mechanism, and moves the main stand to a storage position. In the automatic stand device to move from the to the use position, in the power transmission mechanism,
A power transmission cut-off gear that moves in the axial direction to release meshing with an adjacent gear is included to release the surface pressure acting on the meshing portion of the power transmission cut-off gear when the main stand is moved to the use position. Is formed in a gear constituting the power transmission mechanism, and when the main stand is moved to a use position and the surface pressure is released by the toothless portion, the power transmission cut-off gear is disengaged from the non-meshing position. It is characterized by moving to.

（２） 作用 上記構成によれば、モータの回転が動力伝達機構を介
してメインスタンドに伝達され、このメインスタンドを
格納位置から使用位置へ移動させる。(2) Operation According to the above configuration, the rotation of the motor is transmitted to the main stand via the power transmission mechanism, and the main stand is moved from the storage position to the use position.

メインスタンドが使用位置に達して、動力伝達遮断ギ
ヤの噛合部に作用する面圧が上記欠歯部によって解放さ
れたときに、動力伝達遮断ギヤが非噛合位置へ移動する
が、その際に上記面圧は解放状態におかれるためこの動
力伝達遮断ギヤはスムーズに非噛合位置へ移動する。こ
れにより、メインスタンドとモータの接続が遮断され、
メインスタンドは人力で容易に格納位置へ移動可能な状
態となる。When the main stand reaches the use position and the surface pressure acting on the meshing portion of the power transmission cut-off gear is released by the toothless portion, the power transmission cut-off gear moves to the non-meshing position. Since the surface pressure is released, the power transmission cut-off gear smoothly moves to the non-meshing position. This disconnects the motor from the main stand,
The main stand can be easily moved to the storage position manually.

（３） 実施例 以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明する。(3) Example Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to the drawings.

第１図〜第５図は本発明によるオートスタンド装置の
一実施例を示すもので、第１図は該装置を備えたスクー
タの全体側面図、第２図は第１図の要部拡大図、第３図
は第２図のIII−III線による断面図、第４図は第２図の
IV−IV線による断面図、第５図はその電気回路を示す図
である。1 to 5 show an embodiment of an auto-stand device according to the present invention. FIG. 1 is an overall side view of a scooter provided with the device, and FIG. 2 is an enlarged view of a main part of FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III of FIG. 2, and FIG. 4 is a sectional view of FIG.
FIG. 5 is a sectional view taken along the line IV-IV, and FIG. 5 is a diagram showing the electric circuit.

第１図に示すように、このスクータＳは溶接した鋼管
によって構成した車体フレーム１を備えており、この車
体フレーム１の中央下部に溶着した外側ブラケット２の
内側に取り付けた内側ブラケット３には、エンジンＥを
備えた周知の揺動型のパワーユニットＰがスイング軸４
を中心に揺動自在に枢支されるとともに、その先端部と
前記車体フレーム１間にはリアークッション５の両端が
枢支されている。上記パワーユニットＰの後端に、その
内部の伝動装置により駆動される後輪Wrが支持される。
そして、前記両ブラケット2,3の下端には枢軸６によっ
てメインスタンド７が使用位置と格納位置との間を矢印
Ａに沿って回動自在に装着されている。As shown in FIG. 1, the scooter S has a body frame 1 made of a welded steel pipe. An inner bracket 3 attached to an inner side of an outer bracket 2 welded to a lower center portion of the body frame 1 includes: A well-known swing type power unit P having an engine E has a swing shaft 4
, And both ends of a rear cushion 5 are pivotally supported between the tip of the rear cushion 5 and the vehicle body frame 1. At the rear end of the power unit P, a rear wheel Wr driven by a transmission inside the power unit P is supported.
A main stand 7 is attached to the lower ends of the brackets 2 and 3 by a pivot 6 so as to be rotatable along an arrow A between a use position and a storage position.

第２図〜第４図に詳細に示すように、両側の車体フレ
ーム１から後方に延びる一対の外側ブラケット２の間に
は一対の内側ブラケット３の中央下部がスペーサ８を介
してナット９で固着されており、更に上記内側ブラケッ
ト３は同長の２本のスペーサ10a、10bを挟持した状態で
ナット11a,11bで一体に固着されている。また、上記一
対の内側ブラケット３を回転自在に貫通する枢軸６の両
端は外側ブラケット２の後端部に支持されており、この
外側ブラケット２と内側ブラケット３の間において上記
枢軸６にメインスタンド７の基端部が一体に固着されて
いる。更に、上記内側ブラケット３の後端部を貫通する
スイング軸４にはカラー12がナット13で固着されてお
り、そのカラー12にはパワーユニットＰの基部が揺動自
在に枢支されている。As shown in detail in FIGS. 2 to 4, between the pair of outer brackets 2 extending rearward from the body frames 1 on both sides, the lower central portions of the pair of inner brackets 3 are fixed with nuts 9 via spacers 8. Further, the inner bracket 3 is integrally fixed with nuts 11a and 11b while sandwiching two spacers 10a and 10b of the same length. Both ends of a pivot 6 that rotatably penetrates the pair of inner brackets 3 are supported by the rear end of the outer bracket 2, and a main stand 7 is attached to the pivot 6 between the outer bracket 2 and the inner bracket 3. Are fixed integrally. Further, a collar 12 is fixed to a swing shaft 4 penetrating the rear end of the inner bracket 3 with a nut 13, and a base of the power unit P is pivotally supported by the collar 12 in a swingable manner.

前記内側ブラケット３の前端部に設けたモータステー
14にはモータ15がその出力軸15aを後方に向けた状態で
支持されており、この出力軸15aに取り付けたウォーム
ギア16は内側ブラケット３間に支持した回転軸17のウォ
ームホイール18に噛合するとともに、この回転軸17に設
けた小径の中間ギア19aは左側の内側ブラケット３に固
着した固定軸20に軸支したドライブギア21と一体の大径
の中間ギア19bに噛合している。更に、前記枢軸６には
上記ドライブギア21に噛合可能な動力伝達遮断ギヤとし
てのドリブンギア22が、前記ドライブギヤ21から離脱す
る方向にスプリング23によって付勢された状態で軸方向
に摺動自在に支持されている。このドリブンギア22に
は、メインスタンド７が使用位置にあるときにドライブ
ギヤ21との噛合を解除するための欠歯部22bが形成され
ている。A motor stay provided at the front end of the inner bracket 3
A motor 15 is supported by the motor 14 with its output shaft 15a facing rearward. A worm gear 16 attached to the output shaft 15a meshes with a worm wheel 18 of a rotating shaft 17 supported between the inner brackets 3. The small-diameter intermediate gear 19a provided on the rotating shaft 17 meshes with a large-diameter intermediate gear 19b integral with a drive gear 21 supported on a fixed shaft 20 fixed to the left inner bracket 3. Further, a driven gear 22 as a power transmission cut-off gear capable of meshing with the drive gear 21 is slidable in the axial direction on the pivot 6 while being urged by a spring 23 in a direction away from the drive gear 21. It is supported by. The driven gear 22 has a toothless portion 22b for releasing engagement with the drive gear 21 when the main stand 7 is in the use position.

一方、スイング軸４には上記ドリブンギア22をドライ
ブギア21に係合させるためのスライドフォーク24が摺動
自在に装着されており、このスライドフォーク24から突
出するアーム24aは、右側の内側ブラケット３に支持部
材25を介して取り付けたソレノイド26のプランジャ26a
にピン27で連結されている。このようにして、モータ15
の回転は、ウォームギヤ16、ウォームホイール18、中間
ギヤ19a、中間ギヤ19b、ドライブギヤ21、及びドリブン
ギヤ22よりなる動力伝達機構Ｄを介してメインスタンド
７に伝達される。On the other hand, a slide fork 24 for engaging the driven gear 22 with the drive gear 21 is slidably mounted on the swing shaft 4, and an arm 24 a protruding from the slide fork 24 is attached to the right inner bracket 3. Plunger 26a of solenoid 26 attached to support member 25 via support member 25
Are connected by pins 27. Thus, the motor 15
Is transmitted to the main stand 7 via a power transmission mechanism D including a worm gear 16, a worm wheel 18, an intermediate gear 19a, an intermediate gear 19b, a drive gear 21, and a driven gear 22.

前記メインスタンド７の中間部と左側の外側ブラケッ
ト２の間にはスプリング28が装着されており、このスプ
リング28によってメインスタンド７を実線で示す使用位
置と鎖線で示す格納位置とへ交互に付勢するためのトグ
ル機構が構成されている。また、メインスタンド７の左
右の基部を連結するロッド29には前記ドリブンギア22の
欠歯部に隣接して形成した凹溝22aが摺動自在に係合し
ており、このドリブンギア22の回転によってメインスタ
ンド７を枢軸６周りに回動させるようになっている。A spring 28 is mounted between the middle portion of the main stand 7 and the left outer bracket 2, and the spring 28 alternately biases the main stand 7 between a use position indicated by a solid line and a storage position indicated by a chain line. A toggle mechanism for performing the operation is configured. A concave groove 22a formed adjacent to the toothless portion of the driven gear 22 is slidably engaged with a rod 29 connecting the left and right bases of the main stand 7, so that the driven gear 22 rotates. Thereby, the main stand 7 is rotated around the pivot 6.

第１図に示すように、車体フレーム１には常閉接点を
備えた車高検出スイッチ30が設けられており、エンジン
Ｅのシリンダヘッドの上記車高検出スイッチ30に対応す
る位置には押圧子31が設けられている。従って、ドライ
バーが乗車してその体重によってパワーユニットＰが矢
印Ｂ方向に揺動すると、前記押圧子31が車高検出スイッ
チ30に当接してその接点を開成するようになっている。As shown in FIG. 1, the vehicle body frame 1 is provided with a vehicle height detection switch 30 having a normally closed contact, and a pressing element is provided at a position corresponding to the vehicle height detection switch 30 on the cylinder head of the engine E. 31 are provided. Therefore, when the driver gets on the vehicle and the power unit P swings in the direction of arrow B due to the weight of the driver, the pusher 31 contacts the vehicle height detection switch 30 to open the contact.

次に第５図に基づいて、その電気回路の説明を行う。 Next, the electric circuit will be described with reference to FIG.

バッテリー32から延びる電源ライン33にはリレー34の
接点34a、モータ15、及びメインスタンド７が使用位置
にあるときに開成するスタンド起立検出スイッチ35が直
列に介装されており、このモータ15の両端間には前記ス
ライドフォーク24を駆動するためのソレノイド26のコイ
ル26bが並列に接続されている。更に、上記リレー34の
コイル34bとバッテリー32間にはドライバーのブレーキ
操作によって閉成するブレーキレバースイッチ36、同じ
くドライバーの操作によって閉成するスタンド操作スイ
ッチ37、及びドライバーの乗車によって開成される前記
車高検出スイッチ30が直列に介装されている。A power supply line 33 extending from the battery 32 is provided with a contact 34a of a relay 34, a motor 15, and a stand standing detection switch 35 which is opened when the main stand 7 is in a use position. A coil 26b of a solenoid 26 for driving the slide fork 24 is connected in parallel. Further, between the coil 34b of the relay 34 and the battery 32, a brake lever switch 36 which is closed by a driver's brake operation, a stand operation switch 37 which is also closed by a driver's operation, and the vehicle which is opened by the driver's riding A high detection switch 30 is interposed in series.

次に、この実施例の作用について説明する。 Next, the operation of this embodiment will be described.

ドライバーが降車した状態でスタンド掛けを行う際に
は、車高の増加によってエンジンＥに設けた押圧子31は
車高検出スイッチ30から離間するとともに、メインスタ
ンド７は格納位置にあってそのスタンド起立検出スイッ
チ35は不作動となっている。従って、第５図において、
車高検出スイッチ30の常閉接点とスタンド起立検出スイ
ッチ35の常閉接点は共に閉じた状態にある。この状態か
ら、車体が前後に移動しないようにブレーキを操作しな
がらスタンド操作スイッチ37を操作すると、ブレーキレ
バースイッチ36とスタンド操作スイッチ37とは共に閉成
し、リレー34のコイル34bが励磁されソレノイド26のコ
イル26bとモータ15に通電される。When the driver gets off the vehicle and stands, the pusher 31 provided on the engine E moves away from the vehicle height detection switch 30 due to an increase in the vehicle height, and the main stand 7 is in the retracted position and the stand stands up. The detection switch 35 is inactive. Therefore, in FIG.
The normally closed contact of the vehicle height detection switch 30 and the normally closed contact of the stand standing detection switch 35 are both closed. In this state, when the stand operation switch 37 is operated while operating the brake so that the vehicle body does not move back and forth, both the brake lever switch 36 and the stand operation switch 37 are closed, the coil 34b of the relay 34 is excited, and the solenoid 34 Electric power is supplied to the 26 coils 26b and the motor 15.

すると、第４図において、ソレノイド26のプランジャ
26aによってスライドフォーク24が駆動され、ドリブン
ギア22はスプリング23に抗して実線の位置から鎖線の位
置に移動してドライブギア21に噛合する。同時にモータ
15が起動し、その出力軸15aの回転はウォームギア16、
ウォームホイール18、中間ギア19a,19b、ドライブギア2
1を介してドリブンギア22に伝達される。これにより、
ドリブンギア22が回転して欠歯部22bに隣接して形成し
た凹溝22aに係合するロッド29が押圧され、メインスタ
ンド７は使用位置へ移動する。Then, in FIG. 4, the plunger of the solenoid 26 is
The slide fork 24 is driven by 26a, and the driven gear 22 moves from the position indicated by the solid line to the position indicated by the chain line against the spring 23 and meshes with the drive gear 21. Motor at the same time
15 starts, the rotation of its output shaft 15a is worm gear 16,
Worm wheel 18, intermediate gears 19a, 19b, drive gear 2
The power is transmitted to the driven gear 22 via 1. This allows
The driven gear 22 rotates to push the rod 29 engaging with the concave groove 22a formed adjacent to the toothless portion 22b, and the main stand 7 moves to the use position.

このメインスタンド７の回動の最終過程において、ド
リブンギア22の欠歯部22bによってドライブギア21の駆
動から解放されたメインスタンド７は、スプリング28の
弾発力で安定的に使用位置に保持される。このようなメ
インスタンド７の使用位置への起立によってスタンド起
立検出スイッチ35が開成してソレノイド26のコイル26b
とモータ15への通電が遮断され、スプリング23の弾発力
でドリブンギア22が実線の位置に復帰してドライブギア
21から離脱しようとする。このとき、ドリブンギア22は
その欠歯部22bによってドライブギヤ21との間の面圧を
解放された状態にあるため、前記スプリング23によって
スムーズに軸方向に摺動し、ドライブギヤ21との噛合が
解除される。従って、ドライバーはメインスタンド７を
スプリング28の弾発力に抗して後方に押圧するだけで容
易に格納位置へと移動させることができる。In the final stage of the rotation of the main stand 7, the main stand 7 released from the drive of the drive gear 21 by the toothless portion 22b of the driven gear 22 is stably held at the use position by the elastic force of the spring 28. You. When the main stand 7 is raised to the use position, the stand-up detection switch 35 is opened and the coil 26b of the solenoid 26 is opened.
The power to the motor 15 is cut off, the driven gear 22 returns to the position indicated by the solid line by the elastic force of the spring 23, and the drive gear
Trying to leave 21. At this time, since the driven gear 22 is in a state where the surface pressure between the driven gear 22 and the drive gear 21 is released by the toothless portion 22b, the driven gear 22 smoothly slides in the axial direction by the spring 23, and meshes with the drive gear 21. Is released. Therefore, the driver can easily move the main stand 7 to the storage position simply by pressing the main stand 7 backward against the elastic force of the spring 28.

続いて、ドライバーが乗車するとその体重によって車
体は下方に沈下し、車高検出スイッチ30が押圧子31によ
って開成される。すると、第５図から明らかなように、
ブレーキレバースイッチ36及びスタンド操作スイッチ37
を操作してもリレー34は作動せず、モータ15の起動は行
われない。従って、ドライバーの乗車中、メインスタン
ド７は格納位置に確実に保持される。Subsequently, when the driver gets on the vehicle, the vehicle body sinks downward due to its weight, and the vehicle height detection switch 30 is opened by the presser 31. Then, as is clear from FIG.
Brake lever switch 36 and stand operation switch 37
Is operated, the relay 34 does not operate, and the motor 15 is not started. Therefore, the main stand 7 is securely held at the storage position while the driver gets on the vehicle.

以上、本発明によるオートスタンド装置の実施例を詳
述したが、本発明は、前記実施例に限定されるものでは
なく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱するこ
となく、種々の小設計変更を行うことが可能である。As described above, the embodiment of the auto-stand device according to the present invention has been described in detail. However, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications may be made without departing from the present invention described in the appended claims. Small design changes can be made.

C.発明の効果 以上のように本発明によれば、モータによってメイン
スタンドを格納位置から使用位置へ移動させる際、メイ
ンスタンドが使用位置に達すると、動力伝達遮断ギヤの
噛合部に作用する面圧が動力伝達機構中のギヤの欠歯部
によって解放されるようにしたので、その面圧解放状態
で動力伝達遮断ギヤはスムーズに非噛合位置へ移動する
ことができ、従ってメインスタンドの格納位置への回転
動作がモータに逆伝達されることが防止され、メインス
タンドを人力で容易に格納位置へ移動させることができ
る。C. Effects of the Invention As described above, according to the present invention, when the main stand is moved from the storage position to the use position by the motor, when the main stand reaches the use position, the surface acting on the meshing portion of the power transmission cut-off gear Since the pressure is released by the toothless portion of the gear in the power transmission mechanism, the power transmission cut-off gear can smoothly move to the non-meshing position in the state where the surface pressure is released, and therefore the storage position of the main stand Is prevented from being transmitted back to the motor, and the main stand can be easily moved to the storage position by human power.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

第１図は本発明の一実施例によるオートスタンド装置を
備えたスクーターの全体側面図、第２図は第１図の要部
拡大図、第３図は第２図のIII−III線による断面図、第
４図は第２図のIV−IV線による断面図、第５図はその電
気回路を示す図である。 ７……メインスタンド、15……モータ、22……ドリンブ
ンギヤ（動力伝達遮断ギヤ）、22b……欠歯部、Ｄ……
動力伝達機構FIG. 1 is an overall side view of a scooter provided with an auto-stand device according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an enlarged view of a main part of FIG. 1, and FIG. 3 is a cross section taken along line III-III of FIG. FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV of FIG. 2, and FIG. 5 is a view showing an electric circuit thereof. 7: Main stand, 15: Motor, 22: Driven gear (power transmission cut-off gear), 22b: Tooth missing part, D:
Power transmission mechanism

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】モータ（15）の駆動力を動力伝達機構
（Ｄ）を介してメインスタンド（７）に伝達し、このメ
インスタンド（７）を格納位置から使用位置へ移動させ
るオートスタンド装置において、 前記動力伝達機構（Ｄ）には、軸方向に移動して隣接す
るギヤ（21）との噛合を解除する動力伝達遮断ギヤ（2
2）が含まれ、 その動力伝達遮断ギヤ（22）の噛合部に作用する面圧を
メインスタンド（７）が使用位置へ移動したときに解放
するための欠歯部（22b）が、前記動力伝達機構（Ｄ）
を構成するギヤに形成され、 メインスタンド（７）が使用位置へ移動して前記面圧を
前記欠歯部（22b）により解放したときに、前記動力伝
達遮断ギヤ（22）を非噛合位置へ移動させるようにした
ことを特徴とする、オートスタンド装置。An automatic stand device for transmitting a driving force of a motor (15) to a main stand (7) via a power transmission mechanism (D) and moving the main stand (7) from a storage position to a use position. The power transmission mechanism (D) has a power transmission cut-off gear (2) that moves in the axial direction and releases the mesh with the adjacent gear (21).
2), and the toothless portion (22b) for releasing the surface pressure acting on the meshing portion of the power transmission cut-off gear (22) when the main stand (7) is moved to the use position is provided with the power Transmission mechanism (D)
When the main stand (7) is moved to the use position and the surface pressure is released by the toothless portion (22b), the power transmission cut-off gear (22) is moved to the non-meshing position. An auto-stand device characterized by being moved.