JP2658145B2 - ウインドウモールディングの製造方法 - Google Patents
ウインドウモールディングの製造方法Info
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は車両のフロントウインドウに取付けられる
ウインドウモールディングの製造方法に関するものであ
る。
ウインドウモールディングの製造方法に関するものであ
る。
第16図は車両のフロントウインドウの正面図、第17図
は例えば実開昭63−4712号に示された従来のウインドウ
モールディングを示す一部の斜視図である。図におい
て、１は車体、２はフロントウインドウ、３はウインド
ウプレート、４はウインドウモールディングである。
は例えば実開昭63−4712号に示された従来のウインドウ
モールディングを示す一部の斜視図である。図におい
て、１は車体、２はフロントウインドウ、３はウインド
ウプレート、４はウインドウモールディングである。
ウインドウモールディング４は、ウインドウプレート
３と車体パネル５の間隙Ｓを覆うように取付けられるモ
ールディング本体4aと、このモールディング本体4aから
ウインドウプレート３の外周部を覆うように突出するリ
ップ６と、モールディング本体4aから間隙Ｓに伸びる脚
部と、この脚部７からウインドウプレート３側に伸び
て、リップ６との間に、サイド部８では集水溝９を形成
し、かつアッパー部10ではウインドウプレート挿入溝11
を形成する第１支持片12と、脚部７の先端側からウイン
ドウプレート３側に伸びて、サイド部８では第１支持片
12との間にウインドウプレート挿入溝11aを形成し、か
つアッパー部10では切除された第２支持片13とを有して
いる。
３と車体パネル５の間隙Ｓを覆うように取付けられるモ
ールディング本体4aと、このモールディング本体4aから
ウインドウプレート３の外周部を覆うように突出するリ
ップ６と、モールディング本体4aから間隙Ｓに伸びる脚
部と、この脚部７からウインドウプレート３側に伸び
て、リップ６との間に、サイド部８では集水溝９を形成
し、かつアッパー部10ではウインドウプレート挿入溝11
を形成する第１支持片12と、脚部７の先端側からウイン
ドウプレート３側に伸びて、サイド部８では第１支持片
12との間にウインドウプレート挿入溝11aを形成し、か
つアッパー部10では切除された第２支持片13とを有して
いる。
第１支持片12はコーナー部14で、ウインドウプレート
３を挿入するように切除され、第２支持片13および脚部
７の一部はアッパー部10で切除されている。
３を挿入するように切除され、第２支持片13および脚部
７の一部はアッパー部10で切除されている。
上記のウインドウモールディング４は、サイド部８で
はウインドウプレート挿入溝11aに、またアッパー部10
ではウインドウプレート挿入溝11にウインドウプレート
３を挿入するように取付けて使用され、サイド部８に形
成される集水溝９に雨水を集水して流下させ、サイドウ
インドウへの横流れを防止する。
はウインドウプレート挿入溝11aに、またアッパー部10
ではウインドウプレート挿入溝11にウインドウプレート
３を挿入するように取付けて使用され、サイド部８に形
成される集水溝９に雨水を集水して流下させ、サイドウ
インドウへの横流れを防止する。
上記のウインドウモールディング４の従来の製造方法
は、第２図に示す横断面形状のモールディング４を押出
成形により形成した後、コーナー部14で第１支持片12を
切除し、アッパー部10で脚部７の一部と第２支持片13を
切除して製造されている。
は、第２図に示す横断面形状のモールディング４を押出
成形により形成した後、コーナー部14で第１支持片12を
切除し、アッパー部10で脚部７の一部と第２支持片13を
切除して製造されている。
しかしながら、このような従来の製造方法では、押出
成形後に寸法合せをして一部を切除するため、寸法合せ
および切除が困難であるとともに、サイド部８とアッパ
ー部10では異なるウインドウプレート挿入溝11a、11に
ウインドウプレート３を挿入して取付けるため、コーナ
ー部14の挿入が困難であるという問題点があった。
成形後に寸法合せをして一部を切除するため、寸法合せ
および切除が困難であるとともに、サイド部８とアッパ
ー部10では異なるウインドウプレート挿入溝11a、11に
ウインドウプレート３を挿入して取付けるため、コーナ
ー部14の挿入が困難であるという問題点があった。
本発明の目的は、上記問題点を解決するため、簡単な
装置と操作により、効率的かつ精度よく、ウインドウプ
レートの挿入が容易なウインドウモールディングを製造
することが可能なウインドウモールディングの製造方法
を提案することである。
装置と操作により、効率的かつ精度よく、ウインドウプ
レートの挿入が容易なウインドウモールディングを製造
することが可能なウインドウモールディングの製造方法
を提案することである。
本発明は、（ｉ）ウインドウプレートと車体パネルの
間隙を覆うように取付けられるモールディング本体、こ
のモールディング本体からウインドウプレートの外周部
を覆うように突出するリップ、前記モールディング本体
から前記間隙に伸びる脚部、ならびにこの脚部からウイ
ンドウプレート側に伸びて、前記リップとの間および相
互間にウインドウプレートの挿入可能な溝を形成する第
１および第２支持片を有する横断面形状一定の長尺のモ
ールディング材を押出成形する工程と、 （ii）前記モールディング材の第１支持片のコーナー部
付近に対応する部分を、モールディング材の押出量に応
じて押出成形型の出口付近で切除する工程と、 （iii）アッパー部では前記リップおよび第１支持片間
に、またサイド部では第１および第２支持片間に、ほぼ
一致したウインドウプレート挿入溝を形成するようにモ
ールディング材を変形させる工程とを含むウインドウモ
ールディングの製造方法である。
間隙を覆うように取付けられるモールディング本体、こ
のモールディング本体からウインドウプレートの外周部
を覆うように突出するリップ、前記モールディング本体
から前記間隙に伸びる脚部、ならびにこの脚部からウイ
ンドウプレート側に伸びて、前記リップとの間および相
互間にウインドウプレートの挿入可能な溝を形成する第
１および第２支持片を有する横断面形状一定の長尺のモ
ールディング材を押出成形する工程と、 （ii）前記モールディング材の第１支持片のコーナー部
付近に対応する部分を、モールディング材の押出量に応
じて押出成形型の出口付近で切除する工程と、 （iii）アッパー部では前記リップおよび第１支持片間
に、またサイド部では第１および第２支持片間に、ほぼ
一致したウインドウプレート挿入溝を形成するようにモ
ールディング材を変形させる工程とを含むウインドウモ
ールディングの製造方法である。
本発明はさらに、第２支持片および脚部の一部をアッ
パー部に対応する部分で切除する工程を含むのが好まし
い。
パー部に対応する部分で切除する工程を含むのが好まし
い。
本発明においては、モールディング材を押出成形後、
モールディング材の第１支持片のコーナー部付近に対応
する部分を、モールディング材の押出量に応じて押出成
形型の出口付近で切除し、その後モールディング材を変
形させて、アッパー部では前記リップおよび第１支持片
間に、またサイド部では第１および第２支持片間に、ほ
ぼ一致したウインドウプレート挿入溝を形成し、ウイン
ドウモールディングを製造する。
モールディング材の第１支持片のコーナー部付近に対応
する部分を、モールディング材の押出量に応じて押出成
形型の出口付近で切除し、その後モールディング材を変
形させて、アッパー部では前記リップおよび第１支持片
間に、またサイド部では第１および第２支持片間に、ほ
ぼ一致したウインドウプレート挿入溝を形成し、ウイン
ドウモールディングを製造する。
こうして製造されたウインドウモールディングは、ア
ッパー部およびサイド部のウインドウプレート挿入溝に
ウインドウプレートを挿入して車体パネルに取付ける。
取付状態では、サイド部のリップと第１支持片間の溝は
集水溝として利用され、雨水を集めて流下させる。
ッパー部およびサイド部のウインドウプレート挿入溝に
ウインドウプレートを挿入して車体パネルに取付ける。
取付状態では、サイド部のリップと第１支持片間の溝は
集水溝として利用され、雨水を集めて流下させる。
以下、本発明の実施例について説明する。第１図ない
し第11図は一実施例を示し、第１図は製造されたモール
ディングの使用状態を示す第16図のＡ−Ａ断面図、第２
図は同Ｂ−Ｂ断面図、第３図は製造方法を示す系統図、
第４図は切除装置の平面図、第５図は同右側面図、第６
図はそのＣ−Ｃ断面図、第７図は同Ｄ−Ｄ断面図、第８
図はモールディング材の正面図、第９図は送出量とカッ
ター変位量の関係図、第10図はモールディング材の一部
の正面図、第11図は芯材の一部の正面図であり、第16図
および第17図と同一符号は同一または相当部分を示す。
し第11図は一実施例を示し、第１図は製造されたモール
ディングの使用状態を示す第16図のＡ−Ａ断面図、第２
図は同Ｂ−Ｂ断面図、第３図は製造方法を示す系統図、
第４図は切除装置の平面図、第５図は同右側面図、第６
図はそのＣ−Ｃ断面図、第７図は同Ｄ−Ｄ断面図、第８
図はモールディング材の正面図、第９図は送出量とカッ
ター変位量の関係図、第10図はモールディング材の一部
の正面図、第11図は芯材の一部の正面図であり、第16図
および第17図と同一符号は同一または相当部分を示す。
製造するモールディング４は第１図および第２図に示
すように、従来のものとほぼ同一の横断面形状を有する
が、脚部７の上部に芯材15が埋設されている。16は接着
剤、17はダムラバー、18は不透明プリント層、19は雨水
である。芯材15は第11図に示すように、スリット20が設
けられていて、幅方向にも曲げることができ、また塑性
変形させることのできるアルミニウム、ステンレス等の
発錆性の少ない金属板状のスリット材を使用するのが好
ましい。芯材15は必ずしも必要ではなく、図示のスリッ
ト20を設けた板状の芯材15以外に、ガラスまたはカーボ
ン繊維のストランドや、ポリエステル樹脂の線状の芯材
をモールディング本体4aおよび脚部７の切除しない部分
に１本あるいは複数本埋設させてもよい。
すように、従来のものとほぼ同一の横断面形状を有する
が、脚部７の上部に芯材15が埋設されている。16は接着
剤、17はダムラバー、18は不透明プリント層、19は雨水
である。芯材15は第11図に示すように、スリット20が設
けられていて、幅方向にも曲げることができ、また塑性
変形させることのできるアルミニウム、ステンレス等の
発錆性の少ない金属板状のスリット材を使用するのが好
ましい。芯材15は必ずしも必要ではなく、図示のスリッ
ト20を設けた板状の芯材15以外に、ガラスまたはカーボ
ン繊維のストランドや、ポリエステル樹脂の線状の芯材
をモールディング本体4aおよび脚部７の切除しない部分
に１本あるいは複数本埋設させてもよい。
モールディング４の製造方法は、まず第３図に示すよ
うに、アンコイラー21から芯材15をピンチローラ22を経
て送出すとともに、モールディング４の外表面から圧部
が露出するように装飾フィルムを埋設するときは、アン
コイラー21aから装飾フィルム15aを送出す。なお、芯材
15はスリット20を設けた材料をアンコイラー21にロール
状に巻き取っておいてもよいが、ストリップ材を送出す
途上でパンチングプレス等により打抜き加工することが
できる。芯材15および装飾フィルム15aには予め接着剤
等を塗布しておくのが望ましい。芯材15はロータリエン
コーダー等の送出量検出装置23により送出量を検出しな
がら、押出成形型24に供給して、軟質ポリ塩化ビニル樹
脂、アイオノマー樹脂、エチレン−酢酸ビニル共重合体
樹脂、酢酪酸繊維素樹脂、その他エラストマー樹脂等の
熱可塑性樹脂の押出成形を行い、第１図に示す横断面形
状で、ウインドウプレート３が挿入可能な溝25a、25bを
有するモールディング材25を形成する。次いで芯材15の
送出量に応じて制御装置26からの信号により、モールデ
ィング材25が押出直後の軟化状態にある間に、切除装置
27において第１、第２支持片12、13および脚部７の一部
を切除し、冷却槽28で冷却しながら引取機29で引取り、
切断機30で一定寸法に切断してモールディング４を得
る。
うに、アンコイラー21から芯材15をピンチローラ22を経
て送出すとともに、モールディング４の外表面から圧部
が露出するように装飾フィルムを埋設するときは、アン
コイラー21aから装飾フィルム15aを送出す。なお、芯材
15はスリット20を設けた材料をアンコイラー21にロール
状に巻き取っておいてもよいが、ストリップ材を送出す
途上でパンチングプレス等により打抜き加工することが
できる。芯材15および装飾フィルム15aには予め接着剤
等を塗布しておくのが望ましい。芯材15はロータリエン
コーダー等の送出量検出装置23により送出量を検出しな
がら、押出成形型24に供給して、軟質ポリ塩化ビニル樹
脂、アイオノマー樹脂、エチレン−酢酸ビニル共重合体
樹脂、酢酪酸繊維素樹脂、その他エラストマー樹脂等の
熱可塑性樹脂の押出成形を行い、第１図に示す横断面形
状で、ウインドウプレート３が挿入可能な溝25a、25bを
有するモールディング材25を形成する。次いで芯材15の
送出量に応じて制御装置26からの信号により、モールデ
ィング材25が押出直後の軟化状態にある間に、切除装置
27において第１、第２支持片12、13および脚部７の一部
を切除し、冷却槽28で冷却しながら引取機29で引取り、
切断機30で一定寸法に切断してモールディング４を得
る。
切除装置27は押出成形型24の出口におけるモールディ
ング材25の第１支持片12の先端、および脚部７の先端の
位置に対して相対的に固定位置を保つ２個のカッター31
a、31bが、ガイド32a、32bに沿って摺動する支持アーム
33a、33bを介してネジ棒34a、34bに連結されている。ネ
ジ棒34a、34bはブラケット36a、36bに取付けられたサー
ボモーター35a、35bに連結されている。カッター31a、3
1bとしては、張設した金属細線が用いられている。サー
ボモーター35a、35bは制御装置26と接続され、予め組込
まれたプログラム通りの指令により、正、逆転し、カッ
ター31aを上下方向、カッター31bを左右方向に移動させ
るようになっている。
ング材25の第１支持片12の先端、および脚部７の先端の
位置に対して相対的に固定位置を保つ２個のカッター31
a、31bが、ガイド32a、32bに沿って摺動する支持アーム
33a、33bを介してネジ棒34a、34bに連結されている。ネ
ジ棒34a、34bはブラケット36a、36bに取付けられたサー
ボモーター35a、35bに連結されている。カッター31a、3
1bとしては、張設した金属細線が用いられている。サー
ボモーター35a、35bは制御装置26と接続され、予め組込
まれたプログラム通りの指令により、正、逆転し、カッ
ター31aを上下方向、カッター31bを左右方向に移動させ
るようになっている。
モールディング４のサイド部８の長さをl1、コーナー
部14の長さをl2、アッパー部10の長さをl3とした場合、
芯材15の送出量と切除装置27のカッター31a、31bの変位
量との関係は第９図のようになる。すなわち、カッター
31a、31bが第１支持片12および脚部７と当接していない
状態で押出成形を行い、芯材15の送出量l1を送出量検出
装置23で検出した時点で制御装置26からの指令により、
サーボモーター35a、35bが予め決められた回転数だけ回
転してカッター31a、31bを変位させる。これにより、カ
ッター31a、31bの喰込量は大きくなる。このとき、サー
ボモーター35aは所定量回転して停止し、カッター31aは
最大喰込量で第６図に示すようにコーナー部14における
第１支持片12の切除が行われる。サーボモーター35aはl
2の終了する直前で逆回転し、カッター31aは後退する。
サーボモーター35bはこの間一定の回転数で回転する。
部14の長さをl2、アッパー部10の長さをl3とした場合、
芯材15の送出量と切除装置27のカッター31a、31bの変位
量との関係は第９図のようになる。すなわち、カッター
31a、31bが第１支持片12および脚部７と当接していない
状態で押出成形を行い、芯材15の送出量l1を送出量検出
装置23で検出した時点で制御装置26からの指令により、
サーボモーター35a、35bが予め決められた回転数だけ回
転してカッター31a、31bを変位させる。これにより、カ
ッター31a、31bの喰込量は大きくなる。このとき、サー
ボモーター35aは所定量回転して停止し、カッター31aは
最大喰込量で第６図に示すようにコーナー部14における
第１支持片12の切除が行われる。サーボモーター35aはl
2の終了する直前で逆回転し、カッター31aは後退する。
サーボモーター35bはこの間一定の回転数で回転する。
次いで送出量検出装置23が送出量l2を検出すると、制
御装置26はサーボモーター35a、35bの回転停止を指令
し、カッター31aは第１支持片12の切除を終了し、カッ
ター31bは第７図に示すように脚部７の一部を第２支持
片13とともに切除する。送出量検出装置23がl3の送出量
を検出すると、サーボモーター35aは前記と同様の動作
をくり返えし、サーボモーター35bは逆転して、カッタ
ー31bは元の位置に戻り、脚部７の切除を終了する。Ｘ
はモールディング４の１本の長さ、Ｙは切断機30による
切断の位置を示す。
御装置26はサーボモーター35a、35bの回転停止を指令
し、カッター31aは第１支持片12の切除を終了し、カッ
ター31bは第７図に示すように脚部７の一部を第２支持
片13とともに切除する。送出量検出装置23がl3の送出量
を検出すると、サーボモーター35aは前記と同様の動作
をくり返えし、サーボモーター35bは逆転して、カッタ
ー31bは元の位置に戻り、脚部７の切除を終了する。Ｘ
はモールディング４の１本の長さ、Ｙは切断機30による
切断の位置を示す。
上記の操作の後、第10図に示すようにモールディング
材25をコーナー部14付近で塑性変形させ、アッパー部10
の溝25aとサイド部８の溝25bがほぼ同一の線上に一致し
て、それぞれウインドウプレート挿入溝11、11aを形成
するように変形させる。このような塑性変形は芯材15の
塑性変形を利用してプレス等により機械力のみを加えて
行うこともできるが、熱間プレス等により熱も加えて、
樹脂の塑性変形をも行うのが好ましい。このような変形
工程は、押出、切除工程に続いて連続的に行うこともで
きるが、切断機30による切断後、個々のモールディング
材25について行ってもよい。
材25をコーナー部14付近で塑性変形させ、アッパー部10
の溝25aとサイド部８の溝25bがほぼ同一の線上に一致し
て、それぞれウインドウプレート挿入溝11、11aを形成
するように変形させる。このような塑性変形は芯材15の
塑性変形を利用してプレス等により機械力のみを加えて
行うこともできるが、熱間プレス等により熱も加えて、
樹脂の塑性変形をも行うのが好ましい。このような変形
工程は、押出、切除工程に続いて連続的に行うこともで
きるが、切断機30による切断後、個々のモールディング
材25について行ってもよい。
第12図ないし第15図は別の実施例を示し、第12図は切
除前の切除装置の右側面図、第13図は切除時の切除装置
の右側面図、第14図はモールディング材の一部の正面
図、第15図は送出量とカッター変位量の関係図である。
除前の切除装置の右側面図、第13図は切除時の切除装置
の右側面図、第14図はモールディング材の一部の正面
図、第15図は送出量とカッター変位量の関係図である。
この実施例では、カッター31aが第５図の支持アーム3
3bに、カッター31bとともに取付けられており、１個の
サーボモーター35bにより同期して第15図の要領で駆動
されるようになっており、切除後のモールディング材25
は第14図に示されている。この場合、カッター31aの幅
Ｗは第１支持片12の厚さより広ければよい。
3bに、カッター31bとともに取付けられており、１個の
サーボモーター35bにより同期して第15図の要領で駆動
されるようになっており、切除後のモールディング材25
は第14図に示されている。この場合、カッター31aの幅
Ｗは第１支持片12の厚さより広ければよい。
上記のようにして製造されたウインドウモールディン
グ４は、第１図および第２図に示すように、アッパー部
10およびサイド部８のウインドウプレート挿入溝11、11
aにウインドウプレート３を挿入した後、接着剤16によ
りウインドウプレート３を車体パネル５に取付ける。こ
のとき、ウインドウプレート挿入溝11、11aはほぼ同一
線上に一致しているので、ウインドウプレート３の挿入
は容易である。取付状態では、サイド部８のリップ６と
第１支持片12間の溝25aは集水溝９を形成し、雨水19を
集めて流下させる。
グ４は、第１図および第２図に示すように、アッパー部
10およびサイド部８のウインドウプレート挿入溝11、11
aにウインドウプレート３を挿入した後、接着剤16によ
りウインドウプレート３を車体パネル５に取付ける。こ
のとき、ウインドウプレート挿入溝11、11aはほぼ同一
線上に一致しているので、ウインドウプレート３の挿入
は容易である。取付状態では、サイド部８のリップ６と
第１支持片12間の溝25aは集水溝９を形成し、雨水19を
集めて流下させる。
なお、上記実施例では、送出量検出装置23は芯材15の
送出量を検出しているが、これに代えて装飾フィルム15
aの送出量やモールディング材25の引取量等を検出して
もよい。
送出量を検出しているが、これに代えて装飾フィルム15
aの送出量やモールディング材25の引取量等を検出して
もよい。
またモールディング４の取付けられる車体パネル５の
形状によっては、例えばアッパー部10において立上りフ
ランジ5aの深さが、サイド部８と同一であるような場合
には第２支持片13および脚部７の一部を切除する必要は
ない。また第１支持片12を切除する部分はコーナー部14
付近であればよく、例えばサイド部８の両側またはアッ
パー部10の両端部であってもよい。
形状によっては、例えばアッパー部10において立上りフ
ランジ5aの深さが、サイド部８と同一であるような場合
には第２支持片13および脚部７の一部を切除する必要は
ない。また第１支持片12を切除する部分はコーナー部14
付近であればよく、例えばサイド部８の両側またはアッ
パー部10の両端部であってもよい。
ウインドウモールディング４はあらかじめウインドウ
プレート３の周縁に取付けた後に、車体パネル５に取付
けられるので、アッパー部10において第１支持片12を第
２図のＺで示すように半分くらい切除しておけば、ウイ
ンドウプレート３に取付ける際、両サイド部８を取付
後、アッパー部10を取付ける時の取付を容易に行うこと
ができる。このためには第５図においてカッター31aの
変位量をコーナー部14からアッパー部10に移る際に、サ
イド部８と同じ位置までもどさずに半分程度もどすこと
により、第１支持片12を半分程度切除することができ
る。
プレート３の周縁に取付けた後に、車体パネル５に取付
けられるので、アッパー部10において第１支持片12を第
２図のＺで示すように半分くらい切除しておけば、ウイ
ンドウプレート３に取付ける際、両サイド部８を取付
後、アッパー部10を取付ける時の取付を容易に行うこと
ができる。このためには第５図においてカッター31aの
変位量をコーナー部14からアッパー部10に移る際に、サ
イド部８と同じ位置までもどさずに半分程度もどすこと
により、第１支持片12を半分程度切除することができ
る。
本発明によれば、押出成形後、第１支持片をコーナー
部で切除し、コーナー部でウインドウプレート挿入溝が
一致するように変形させるようにしたので、簡単な装置
と操作により、効率的に精度よく、かつウインドウプレ
ートの挿入が容易なウインドウモールディングを製造す
ることができる。
部で切除し、コーナー部でウインドウプレート挿入溝が
一致するように変形させるようにしたので、簡単な装置
と操作により、効率的に精度よく、かつウインドウプレ
ートの挿入が容易なウインドウモールディングを製造す
ることができる。
【図面の簡単な説明】 第１図ないし第11図は一実施例、第12図ないし第15図は
別の実施例を示し、第１図は製造されたモールディング
の使用状態を示す第16図のＡ−Ａ断面図、第２図は同Ｂ
−Ｂ断面図、第３図は製造方法を示す系統図、第４図は
切除装置の平面図、第５図、第12図および第13図は同右
側面図、第６図は第５図のＣ−Ｃ断面図、第７図は同Ｄ
−Ｄ断面図、第８図、第10図および第14図はモールディ
ング材の正面図、第９図および第15図は送出量とカッタ
ー変位量の関係図、第11図は芯材の一部の正面図、第16
図はフロントウインドウの正面図、第17図は従来のウイ
ンドウモールディングを示す一部の斜視図である。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示し、３はウ
インドウプレート、４はウインドウモールディング、4a
はモールディング本体、５は車体パネル、６はリップ、
７は脚部、８はサイド部、９は集水溝、10はアッパー
部、11、11aはウインドウプレート挿入溝、12は第１支
持片、13は第２支持片、14はコーナー部、15は芯材、23
は送出量検出装置、24は押出成形型、25はモールディン
グ材、26は制御装置、27は切除装置、31a、31bはカッタ
ーである。
別の実施例を示し、第１図は製造されたモールディング
の使用状態を示す第16図のＡ−Ａ断面図、第２図は同Ｂ
−Ｂ断面図、第３図は製造方法を示す系統図、第４図は
切除装置の平面図、第５図、第12図および第13図は同右
側面図、第６図は第５図のＣ−Ｃ断面図、第７図は同Ｄ
−Ｄ断面図、第８図、第10図および第14図はモールディ
ング材の正面図、第９図および第15図は送出量とカッタ
ー変位量の関係図、第11図は芯材の一部の正面図、第16
図はフロントウインドウの正面図、第17図は従来のウイ
ンドウモールディングを示す一部の斜視図である。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示し、３はウ
インドウプレート、４はウインドウモールディング、4a
はモールディング本体、５は車体パネル、６はリップ、
７は脚部、８はサイド部、９は集水溝、10はアッパー
部、11、11aはウインドウプレート挿入溝、12は第１支
持片、13は第２支持片、14はコーナー部、15は芯材、23
は送出量検出装置、24は押出成形型、25はモールディン
グ材、26は制御装置、27は切除装置、31a、31bはカッタ
ーである。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭59−114040（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−38023（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−4712（ＪＰ，Ｕ)
Claims (2)
- 【請求項１】（ｉ）ウインドウプレートと車体パネルの
間隙を覆うように取付けられるモールディング本体、こ
のモールディング本体からウインドウプレートの外周部
を覆うように突出するリップ、前記モールディング本体
から前記間隙に伸びる脚部、ならびにこの脚部からウイ
ンドウプレート側に伸びて、前記リップとの間および相
互間にウインドウプレートの挿入可能な溝を形成する第
１および第２支持片を有する横断面形状一定の長尺のモ
ールディング材を押出成形する工程と、 （ii）前記モールディング材の第１支持片のコーナー部
付近に対応する部分を、モールディング材の押出量に応
じて押出成形型の出口付近で切除する工程と、 （iii）アッパー部では前記リップおよび第１支持片間
に、またサイド部では第１および第２支持片間に、ほぼ
一致したウインドウプレート挿入溝を形成するようにモ
ールディング材を変形させる工程とを含むウインドウモ
ールディングの製造方法。 - 【請求項２】第２支持片および脚部の一部をアッパー部
に対応する部分で切除する工程を含む請求項（１）記載
のウインドウモールディングの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63074247A JP2658145B2 (ja) | 1988-03-28 | 1988-03-28 | ウインドウモールディングの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63074247A JP2658145B2 (ja) | 1988-03-28 | 1988-03-28 | ウインドウモールディングの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01244820A JPH01244820A (ja) | 1989-09-29 |
| JP2658145B2 true JP2658145B2 (ja) | 1997-09-30 |
Family
ID=13541642
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63074247A Expired - Lifetime JP2658145B2 (ja) | 1988-03-28 | 1988-03-28 | ウインドウモールディングの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2658145B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108215236A (zh) * | 2016-12-13 | 2018-06-29 | 常磐化学工业株式会社 | 用于汽车的挤出模制产品的生产方法 |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2935858B2 (ja) * | 1989-10-14 | 1999-08-16 | 東海興業株式会社 | 自動車のフロントガラス用モールディング |
| JP2935859B2 (ja) * | 1989-10-14 | 1999-08-16 | 東海興業株式会社 | 自動車のフロントガラス用モールディング |
| JP3081211B2 (ja) * | 1989-10-27 | 2000-08-28 | 東海興業株式会社 | 自動車のフロントガラス用モールディング、及びその製造方法 |
| USRE37737E1 (en) | 1990-09-06 | 2002-06-11 | Tokai Kogyo Kabushiki Kaisha | Automobile windshield molding and method of producing the same |
| US5174623A (en) * | 1990-09-06 | 1992-12-29 | Tokai Kogyo Kabushiki Kaisha | Automobile windshield molding |
| JP2727446B2 (ja) * | 1990-09-06 | 1998-03-11 | 東海興業株式会社 | 車両用ウインドモールディング |
| DE4031236A1 (de) * | 1990-10-04 | 1992-04-09 | Ver Glaswerke Gmbh | Vorrichtung zum formen eines profilstrangs durch extrudieren unmittelbar auf dem rand einer glasscheibe |
| US6196615B1 (en) | 1990-10-23 | 2001-03-06 | Tokai Kogyo Kabushiki Kaisha | Automobile windshield molding and the method of producing the same |
| DE69122211T2 (de) * | 1990-10-23 | 1997-04-24 | Tokai Kogyo Co Ltd | Formteil für Kraftfahrzeugwindschutzscheibe und Vorrichtung zu dessen Herstellung |
| JP2576382Y2 (ja) * | 1990-11-07 | 1998-07-09 | 東海興業株式会社 | 自動車用ウインドモールディング |
| US5492387A (en) * | 1991-03-15 | 1996-02-20 | Tokai Kogyo Kabushiki Kaisha | Automobile windshield molding |
-
1988
- 1988-03-28 JP JP63074247A patent/JP2658145B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108215236A (zh) * | 2016-12-13 | 2018-06-29 | 常磐化学工业株式会社 | 用于汽车的挤出模制产品的生产方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01244820A (ja) | 1989-09-29 |
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