JP2653714B2 - Unloading system for tank trucks - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はタンクローリ車の荷降システムに係り、特に
複数のハッチに積込まれた油種の異なる油液を間違いな
く配送先のタンクに荷降ろしできるよう構成したタンク
ローリ車の荷降システムに関する。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an unloading system for a tank lorry, and in particular, can surely unload oils of different oil types loaded on a plurality of hatches to a delivery destination tank. The present invention relates to a tank lorry unloading system configured as described above.

従来の技術 油槽所からガソリンスタンド等へ油液を配送する手段
としては、一般にタンクローリ車が使用されている。2. Description of the Related Art Generally, a tank truck is used as a means for delivering an oil liquid from an oil depot to a gas station or the like.

タンクローリ車のタンクは複数のハッチに仕切られて
おり、各ハッチには配送先の注文に応じて例えばNo.1の
ハッチにはガソリン、No.2のハッチには軽油、No.3のハ
ッチには灯油といった具合に各ハッチごとに異なる油種
の油液を積込むことが多い。そのため、タンクローリ車
が配送先のガソリンスタンドに到着すると、作業者は地
下タンクの注油口近傍に設けられた銘板等を見て地下タ
ンクの油種が例えばガソリンであることを確認する。そ
の後、送油ホースの一端をタンクローリ車のNo.1のハッ
チの送油口に接続し、他端をガソリン用の地下タンクに
設けられた注油口に接続した後、例えばタンクローリ車
の当該ハッチの送油口に設けられた開閉弁を開弁して荷
降ろしが行われる。以下、軽油、灯油の荷降ろし時も同
様な操作が行なわれる。The tank of a tank truck is divided into a plurality of hatches, and for each hatch, for example, gasoline for No. 1 hatch, light oil for No. 2 hatch, and No. 3 hatch according to the order of the delivery destination. In many cases, different types of oil are loaded in each hatch such as kerosene. Therefore, when the tank truck arrives at the gas station of the delivery destination, the operator checks the nameplate provided near the lubrication port of the underground tank and confirms that the oil type of the underground tank is, for example, gasoline. After that, one end of the oil supply hose was connected to the oil supply port of the No. 1 hatch of the tank truck, and the other end was connected to the oil supply port provided in the underground tank for gasoline. The unloading is performed by opening the on-off valve provided at the oil supply port. Hereinafter, the same operation is performed when unloading light oil and kerosene.

ところが、従来は上記の如く作業者の判断によりロー
リ車の各ハッチの油種と地下タンクの油種とを照合し、
ローリ車のハッチの送油口と地下タンクの注油口とをロ
ーリ車に備えられた送油ホースを介して接続して荷降ろ
ししていたため、例えば作業者が地下タンクの油種を表
示した銘板を読み違えたり、あるいはハッチに積込んだ
油種を他の油種と勘違いしていた場合には、例えばガソ
リン用の地下タンクに軽油を荷降ろし、地下タンク内で
ガソリンと軽油とが混合されてしまう可能性があった。However, conventionally, the oil type of each hatch of the Rori car was compared with the oil type of the underground tank by the worker's judgment as described above,
Since the oil supply port of the hatch of the Rori car and the lubrication port of the underground tank were connected and unloaded through the oil supply hose provided on the Rori car, for example, a nameplate indicating the type of oil in the underground tank by an operator If you misread the oil type or misunderstand the oil type loaded in the hatch as another oil type, for example, unload light oil into the gasoline underground tank and mix gasoline and light oil in the underground tank. There was a possibility.

このような、２液混合による汚染事故（コンタミネー
ション）を防止するため、例えば各地下タンクの注油口
に油種別カプラを設け、荷降ろし時送油ホースのカプラ
に油種別カプラに一致した油種別アダプタを取付けるこ
とが考えられている。この場合、地下タンク側のカプラ
と送油ホースに取付けられたアダプタの油種とが一致し
たときのみ送油ホースが地下タンクの注油口に接続でき
ることになる。In order to prevent such contamination accidents (contamination) due to mixing of two liquids, for example, an oil type coupler is provided at the lubrication port of each underground tank, and an oil type that matches the oil type coupler is added to the unloading hose hose coupler. It is contemplated to install an adapter. In this case, the oil supply hose can be connected to the oil inlet of the underground tank only when the oil type of the adapter attached to the oil supply hose matches the coupler on the underground tank side.

発明が解決しようとする課題 ところが、従来は地下タンクの注油口に油種別カプラ
を設けてあるため、作業者が荷降ろし作業のたびに送油
ホースのカプラに油種に対応したアダプタを取付けなけ
ればならず、そのアダプタ取付作業が面倒であるといっ
た課題があった。また、従来は送油ホースをどのハッチ
に接続するかの判断が作業者まかせであったので、送油
ホース接続時に誤って異なる油種のハッチを選んでしま
う可能性が残っており、荷降ろし作業の信頼性が十分で
ないといった課題があった。Problems to be Solved by the Invention However, conventionally, an oil-type coupler is provided at the lubrication port of the underground tank, so that an operator must attach an adapter corresponding to the oil type to the coupler of the oil supply hose every time the unloading operation is performed. However, there has been a problem that the adapter mounting work is troublesome. Conventionally, it was left to the operator to determine which hatch to connect the oil supply hose to.Therefore, there is a possibility that a wrong oil type hatch may be selected by mistake when connecting the oil supply hose. There was a problem that the reliability of work was not sufficient.

また、荷降ろし時の混油を防止するため、タンクロー
リ車の底弁を錠によりロックしておき、荷降ろしする油
種の錠を鍵により解除する装置が考えられている。この
ような鍵を使用して底弁のロック解除を行う装置として
は、例えば特開昭62−193998号公報の装置と、特公
昭48−22239号公報の装置とがある。Further, in order to prevent oil mixture at the time of unloading, a device has been considered in which a bottom valve of a tank truck is locked by a lock and a lock of an oil type to be unloaded is released by a key. As devices for unlocking the bottom valve using such a key, there are, for example, a device disclosed in JP-A-62-193998 and a device disclosed in JP-B-48-22239.

上記の装置では、地下タンクの給油口を閉塞する蓋
が錠により施錠されており、各錠に対応するキーにより
解錠され、各キーに連結された油種プラグを油種検出手
段に挿入して油種判別が行われる構成である。In the above device, the lid for closing the oil supply port of the underground tank is locked by a lock, unlocked by a key corresponding to each lock, and an oil type plug connected to each key is inserted into the oil type detection means. In this configuration, the oil type is determined.

しかしながら、の装置は、蓋の錠を解錠するキー
と、油種に応じた形状の油種プラグとが必要であるた
め、例えば錠と油種プラグとが分離してしまうと、錠と
油種プラグとの油種が対応しなくなり、油種検出が正常
に機能しなくなるといった問題がある。However, the device requires a key for unlocking the lid lock and an oil type plug having a shape corresponding to the oil type. For example, if the lock and the oil type plug are separated, the lock and the oil type are separated. There is a problem that the oil type with the seed plug does not correspond, and the oil type detection does not function normally.

さらに、の装置では、油種検出手段が油種プラグの
形状から地下タンクの油種を検出し、さらに油液の光透
過量から光センサによりタンクローリ車の底弁から吐出
された油種を比較し、キーにより解錠された錠の油種と
開弁操作されたタンクローリ車の底弁の油種とが一致し
た場合は吐出弁のロックを手動で解除する構成である。
そのため、の装置においては、油種不一致の場合でも
油種プラグがパネル部の孔に挿入されたままであり、作
業者が油種不一致であるのに警報に気付かないときは誤
って吐出弁のロックを解除する可能性があり、作業者の
人為的ミスにより給油所側の地下タンクで異油種の油液
が荷降ろしされるおそれがある。Further, in the device of the above, the oil type detecting means detects the oil type of the underground tank from the shape of the oil type plug, and further compares the oil type discharged from the bottom valve of the tank lorry vehicle by the optical sensor based on the light transmission amount of the oil liquid. When the oil type of the lock unlocked by the key matches the oil type of the bottom valve of the tank lorry that has been opened, the lock of the discharge valve is manually released.
For this reason, in the case of the device, even if the oil type does not match, the oil type plug is still inserted in the hole of the panel, and if the operator does not notice the alarm even though the oil type does not match, the discharge valve is erroneously locked. There is a possibility that the oil liquid of a different oil type may be unloaded in the underground tank on the gas station side due to a human error of the operator.

また、上記の装置では、例えばタンクローリ車に設
けられたＡ種の鍵が鍵孔より引き抜かれると、Ａ種ハッ
チに設けられた底弁開閉ハンドルの固定機構8Aのソレノ
イド回路が導通し、ハンドルのロックが解除されて底弁
を開弁操作でき、さらに、鍵を事務所の表示盤のＡ種鍵
孔に挿入すると、表示ランプが点灯し、Ａ種の地下タン
クの貯油規制用弁が開放されるよう構成されている。Further, in the above device, for example, when the type A key provided on the tank truck is pulled out from the keyhole, the solenoid circuit of the fixing mechanism 8A of the bottom valve opening / closing handle provided on the type A hatch conducts, and the handle of the handle is opened. The lock is released and the bottom valve can be opened. When the key is inserted into the Class A keyhole on the display panel of the office, the indicator lamp lights up and the oil storage control valve of the Class A underground tank is opened. It is configured to:

このの装置は、タンクローリ車の鍵盤から鍵の一つ
が引き抜かれ、引き抜かれた鍵を事務所の表示盤の鍵孔
のうち対応する油種の鍵孔に挿入するため、例えば作業
者が鍵盤から一の鍵を引き抜く際に間違えて別の油種の
鍵を引き抜いてしまうと、作業者の人為的ミスにより給
油所側の地下タンクに別の油種の油液を荷降ろししてし
まうおそれがある。In this device, one of the keys is pulled out from the key of the tank truck, and the extracted key is inserted into the corresponding key of the oil type among the key holes on the display panel of the office. If a key of another oil type is pulled out by mistake when pulling out one key, there is a risk that the oil liquid of another oil type may be unloaded to the underground tank at the gas station due to human error by the operator. is there.

そこで、本発明は上記課題を解決したタンクローリ車
の荷降システムを提供することを目的とする。Therefore, an object of the present invention is to provide a tank lorry vehicle unloading system that solves the above-mentioned problems.

課題を解決するための手段 本発明は、油種の異なる油液が積込まれる複数のハッ
チと、該複数のハッチの夫々に設けられた送油弁とを有
するタンクローリ車が配送先に到着すると該送油弁が開
弁されて該配送先のタンクに油液を荷降ろしするために
前記複数の送油弁を閉弁状態にロックする複数の弁用錠
と、前記配送先に設けられた各タンクの注油口を閉蓋す
る蓋を油種別に閉蓋状態にロックする複数のタンク用錠
と、各油種毎に設けられ各油種に対応する前記弁用錠と
タンク用錠とを解錠する油種専用キーとを有するタンク
ローリ車の荷降システムにおいて、 前記複数のハッチ毎の油種を記憶する記憶手段と、 前記複数のハッチに対応して設けられ前記油種専用キ
ーが挿入されるキー挿入口と、 該キー挿入口に設けられ、挿入される油種専用キーの
油種データを検出する油種検出手段と、 前記一のキー挿入口に油種専用キーが挿入されたとき
に前記油種検出手段により検出される油種と前記記憶手
段に記憶された前記一のキー挿入口に対応するハッチの
油種とが一致するか否かを判定するキー照合手段と、 該キー照合手段の判定が不一致であるときに、前記キ
ー挿入口に挿入されたキーを排出するキー排出手段と、 を具備してなることを特徴とするものである。Means for Solving the Problems The present invention relates to a tank lorry having a plurality of hatches in which different types of oil liquids are loaded, and an oil feed valve provided in each of the plurality of hatches, when the vehicle arrives at a delivery destination. A plurality of valve locks for locking the plurality of oil supply valves in a closed state in order to unload the oil liquid to the delivery destination tank when the oil supply valve is opened, and provided at the delivery destination; A plurality of tank locks for locking a lid for closing a lubrication port of each tank in a closed state for each oil type, and the valve lock and the tank lock provided for each oil type and corresponding to each oil type. An unloading system for a tank lorry having an oil type dedicated key to be unlocked, a storage means for storing an oil type for each of the plurality of hatches, and the oil type dedicated key provided corresponding to the plurality of hatches is inserted. Key insertion opening, and an oil type provided and inserted in the key insertion opening Oil type detecting means for detecting oil type data of a dedicated key; and an oil type detected by the oil type detecting means when the oil type dedicated key is inserted into the one key insertion opening and stored in the storage means. Key matching means for determining whether the oil type of the hatch corresponding to the one key insertion port matches, and when the determination by the key matching means does not match, the key inserted into the key insertion port And key discharging means for discharging the key.

作用 本発明によれば、タンクローリ車の底弁のロックと給
油所の注油口の蓋のロックとを解除するための油種キー
を予めハッチの油種に対応させてハッチ毎に保持させて
おくことができ、さらに、一のキー挿入口に油種専用キ
ーが挿入されたときに油種検出手段により検出される油
種と記憶手段に記憶された一のキー挿入口に対応するハ
ッチの油種とが一致するか否かを判定し、キー照合手段
の判定が不一致であるときにはキー挿入口に挿入された
キーを排出するため、作業者の人為的ミスにより給油所
側の地下タンクに別の油種の油液を荷降ろししてしまう
ことを防止でき、例えば油種の異なる油種専用キーがキ
ー挿入口に挿入された場合、あるいは油種専用キーが油
種の異なるキー挿入口に挿入された場合には当該油種専
用キーが排出されて荷降ろしされる油液が異油種のもの
と混合されることを確実に防止できる。According to the present invention, an oil type key for unlocking the lock of the bottom valve of the tank truck and the lock of the filler port of the gas station is held in advance for each hatch in accordance with the oil type of the hatch. Further, the oil type detected by the oil type detecting means when the oil type dedicated key is inserted into one key insertion port and the oil of the hatch corresponding to the one key insertion port stored in the storage means. Judges whether the seeds match or not.If the judgment by the key matching means does not match, the key inserted into the key insertion slot is ejected. Can be prevented from being unloaded.For example, when a special oil type key with a different oil type is inserted into the key insertion slot, or when a special oil type key is inserted into the key insertion port with a different oil type. If inserted, the key for the oil type will be ejected. It is possible to reliably prevent the oil liquid unloaded and unloaded from being mixed with a different oil type.

実施例 第１図乃至第３図に本発明になるタンクローリ車の荷
降システムの一実施例を示す。Embodiment FIG. 1 to FIG. 3 show an embodiment of a tank lorry vehicle unloading system according to the present invention.

第１図乃至第３図に示すタンクローリ車１は注文のあ
った油液を油槽所でタンク２に積込まれた後、注文主の
所へ油液を配送する。タンク２内は複数のハッチにより
仕切られており、本実施例では４個のハッチ2A,2B,2C,2
Dが設けられているものとする。又、ハッチ2Aは4kl,ハ
ッチ2Bは2kl,ハッチ2C,2Dは1klといった具合にハッチ容
量が異なる。各ハッチ2A,2B,2C,2Dは、例えば注文の多
い油種はハッチ容量の大きいハッチ2A,比較的注文の少
ない油種はハッチ容量の小さい2C,2Dといった具合に予
め積込まれる油種が決められている。The tank truck 1 shown in FIGS. 1 to 3 loads the ordered oil liquid into the tank 2 at the oil depot, and then delivers the oil liquid to the orderer. The inside of the tank 2 is partitioned by a plurality of hatches, and in this embodiment, four hatches 2A, 2B, 2C, 2
D shall be provided. Also, the hatch 2A has a hatch capacity of 4 kl, the hatch 2B has a hatch capacity of 2 kl, and the hatches 2C and 2D have a hatch capacity of 1 kl. For each of the hatches 2A, 2B, 2C, and 2D, for example, the oil types that are pre-loaded are, for example, an oil type with a large number of orders, a hatch 2A with a large hatch volume, and an oil type with a relatively small number of orders, such as 2C, 2D with a small hatch volume. It is decided.

又、タンクローリ車１のタンク２の下方には各ハッチ
2A,2B,2C,2D毎に送油口3A,3B,3C,3Dと、送油弁4A,4B,4
C,4Dが配設されている。この送油弁4A,4B,4C,4Dは通常
閉弁されたままである。Each hatch is located below the tank 2 of the tank truck 1.
Oil ports 3A, 3B, 3C, 3D and oil valves 4A, 4B, 4 for every 2A, 2B, 2C, 2D
C and 4D are provided. The oil supply valves 4A, 4B, 4C, 4D are normally kept closed.

ローリ車１は送油ホース５を常時積載しており、配送
先に到着すると送油ホース５の一端が送油口3A,3B,3C,3
Dのいずれかに接続され、他端がその油種に対応する地
下タンク６の注油口７に接続される。The lorry truck 1 always has an oil supply hose 5 loaded, and when it arrives at the delivery destination, one end of the oil supply hose 5 is connected to oil supply ports 3A, 3B, 3C, 3
D, and the other end is connected to the lubrication port 7 of the underground tank 6 corresponding to the oil type.

第３図に示す如く、タンク２の上部2aには各ハッチ2A
〜2Dに油液を積込む給油口8A〜8Dと、前記送油弁4A〜4D
のハンドル9A〜9Dと、各ハンドル9A〜9Dの近傍に突出す
る鎖取付座10A〜10Dとが配設されている。As shown in FIG. 3, each hatch 2A is located on the upper portion 2a of the tank 2.
Oil inlets 8A to 8D for loading oil liquid to 2D and the oil feed valves 4A to 4D
Handles 9A to 9D, and chain mounting seats 10A to 10D protruding in the vicinity of the handles 9A to 9D.

タンク２の下部に設けられた送油弁4A〜4Dは第２図に
示すように送油ホース５が地下タンク６の注油口７と地
下タンク６の油種に対応する送油口3A〜3Dとに接続され
た後、作業者がタンク２の上部2aに登って対応する油種
のハンドル9A〜9Dを回動操作して開弁される。ハッチ2A
〜2D内の油液は送油弁4A〜4Dの開弁により地下タンク６
に荷降ろしされる。As shown in FIG. 2, oil feed valves 4A to 4D provided at the lower part of the tank 2 are provided with oil feed hoses 5 corresponding to oil inlets 7 of the underground tank 6 and oil types of the underground tank 6 as shown in FIG. Then, the worker climbs the upper part 2a of the tank 2 and turns the corresponding oil type handles 9A to 9D to open the valve. Hatch 2A
The oil liquid in ~ 2D is transferred to the underground tank 6 by opening the oil feed valves 4A ~ 4D.
To be unloaded.

各送油弁4A〜4Dのハンドル9A〜9Dは油槽所において各
ハッチ2A〜2Dに油液が積込まれた後、第３図及び第４図
に示す如く両端が弁用錠11（11A〜11D）により連結さ
れ、鎖取付座10A〜10Dの孔10A₁〜10D₁に挿通された鎖12
により閉弁位置のまま回動不可状態にロックされる。弁
用錠11は各油種別に設けられており、外観でも分りやす
くするため予め決められた油種の色が塗装されている。
例えばガソリン用のハッチ2Aには赤色に塗装された弁用
錠11Aが使用され、軽油用のハッチ2Bには白色に塗装さ
れた弁用錠11Bが使用される。又、灯油用のハッチ2Cに
は青色の弁用錠11Cが、重油用のハッチ2Dには黄色の弁
用錠11Dが使用される。The handles 9A to 9D of the oil feed valves 4A to 4D are loaded with oil liquid in the hatches 2A to 2D at the oil depot, and then both ends of the valve locks 11 (11A to 11A) as shown in FIGS. connected by 11D), inserted strand 12 into the hole 10A ₁ ~10D ₁ strand mounting seat 10A~10D
As a result, the valve is locked in the rotation impossible state with the valve closed. The valve lock 11 is provided for each oil type, and is painted in a predetermined oil type color to make it easy to see the appearance.
For example, a valve lock 11A painted red is used for the hatch 2A for gasoline, and a valve lock 11B painted white is used for the hatch 2B for light oil. The hatch 2C for kerosene uses the blue valve lock 11C, and the hatch 2D for heavy oil uses the yellow valve lock 11D.

第５図に示す如く、地下タンク６の注油口７のカプラ
13は通常蓋14により閉蓋されており、蓋14はカプラ13及
び蓋14の連結孔13a,14aに挿通され両端がタンク用錠15
（15A〜15D）に連結された鎖25によりカプラ13に取外し
不可状態にロックされている。このタンク用錠15も油種
別に設けられており、各油種ごとに前述の如く予め決め
られた色に塗装されている。即ち、ガソリン用の地下タ
ンクに使用されるタンク用錠15Aは赤色に塗装され、軽
油用のタンク用錠15Bは白色に塗装されている。又灯油
用のタンク用錠15Cは青色に、重油用のタンク用錠15Dは
黄色に塗装されている。As shown in FIG. 5, the coupler of the lubrication port 7 of the underground tank 6
13 is normally closed by a lid 14, and the lid 14 is inserted into the coupling holes 13a and 14a of the
The chain 25 connected to (15A to 15D) is locked to the coupler 13 so that it cannot be removed. The tank lock 15 is also provided for each oil type, and is painted in a predetermined color as described above for each oil type. That is, the tank lock 15A used for the underground tank for gasoline is painted red, and the tank lock 15B for light oil is painted white. In addition, the tank lock 15C for kerosene is painted blue, and the tank lock 15D for heavy oil is painted yellow.

第６図（Ａ）〜（Ｄ）に示す如く、タンクローリ車１
においては各油種ごとに専用のキー16A〜16Dが用意され
ている。これらのキー16A〜16Dは上記弁用錠11A〜11D及
びタンク用錠15A〜15Dのキー孔（図示せず）に挿入され
て解錠する鍵部16A₁〜16D₁と、油種ごとの磁気パターン
を形成するマグネット17（第６図中黒丸印で示す）とを
有する。As shown in FIGS. 6A to 6D, the tank truck 1
In, dedicated keys 16A to 16D are prepared for each oil type. These keys 16A~16D is a key part 16A ₁ ~16D ₁ to unlocking is inserted into the valve lock 11A~11D and tanks for tablets 15A~15D keyhole (not shown), a magnetic per oil type And a magnet 17 (shown by a black circle in FIG. 6) for forming a pattern.

第７図及び第８図に示す如く、タンクローリ車１の運
転席1aには荷降作業を行なう際油種に対応したキー16A
〜16Dを選択的に取出すキー取出機18が設置されてい
る。このキー取出機18は前面18aに各キー16A〜16Dが挿
入されるキー挿入口18A〜18Dが設けられ、側面18bには
図示しない磁気カード等よりなる車番カード（各ハッチ
番号，ハッチごとの油種，各積込量等の積込データが記
憶されている）が挿入されるカード挿入口18Eが開口し
ている。また、各キー挿入口18A〜18Dの下図にはキー選
択釦19A〜19Dが配設されている。As shown in FIGS. 7 and 8, the driver's seat 1a of the tank truck 1 has a key 16A corresponding to the oil type when unloading work.
A key take-out machine 18 for selectively taking out ~ 16D is provided. This key take-out machine 18 is provided with key insertion openings 18A to 18D into which respective keys 16A to 16D are inserted on a front surface 18a, and a car number card (each hatch number, each hatch number) including a magnetic card or the like (not shown) on a side surface 18b. The loading slot 18E into which loading data such as oil type and loading quantity is stored is opened. In addition, key selection buttons 19A to 19D are provided below the key insertion openings 18A to 18D.

また、キー取出機18は、上記キー選択釦19A〜19Dのほ
かに第８図に示す如くCPU20と、前記車番カードに記憶
された情報を読取るカードリーダ21と，警報器22と，キ
ー挿入口18A〜18D内に設けられたキー取出機構23A〜23D
と、各キー16A〜16Dの油種を読取る磁気センサ24A〜24D
と、キー挿入口18A〜18D内に設けられ挿入されたキー16
A〜16Dを係止するロック機構25A〜25Dとよりなる。CPU2
0は後述するように油種別に設けられた各キー16A〜16D
が対応する油種のキー挿入口18A〜18Dに正確に挿入され
たことを確認するキー照合手段20Aと、各キー選択釦19A
〜19Dの操作により対応する油種のキー取出機構23A〜23
Dを動作させて任意のキーを取出すキー選択手段20Bとを
有する。In addition to the key selection buttons 19A to 19D, the key take-out device 18 includes a CPU 20 as shown in FIG. 8, a card reader 21 for reading information stored in the vehicle number card, an alarm device 22, a key insertion device, and the like. Key take-out mechanism 23A-23D provided in mouths 18A-18D
And magnetic sensors 24A to 24D that read the oil type of each key 16A to 16D
And the inserted key 16 provided in the key insertion openings 18A to 18D
It comprises lock mechanisms 25A to 25D for locking A to 16D. CPU2
0 is each key 16A to 16D provided for the oil type as described later
Key matching means 20A for confirming that the key is correctly inserted into the key insertion openings 18A to 18D of the corresponding oil types, and each key selection button 19A
Key take-out mechanism 23A to 23
And key selecting means 20B for operating D to take out an arbitrary key.

ここで、上記構成になるタンクローリ車の荷降システ
ムにおいて荷降ろし作業の際CPU20が実行する処理につ
き第９図を参照して説明する。Here, the processing executed by the CPU 20 at the time of unloading work in the unloading system of the tank truck having the above configuration will be described with reference to FIG.

まず、油槽所においてタンクローリ車１の各ハッチ2A
〜2Dに予め決められた油種の油液が積込まれた後は、第
３図，第４図に示すように送油弁4A〜4Dの各ハンドル9A
〜9Dが鎖12と油種別の弁用錠11A〜11Dにより閉弁位置に
ロックされる。運転者には第６図（Ａ）〜（Ｄ）に示す
ようなキー16A〜16Dが渡される。そこで、運転者は各油
種専用のキー16A〜16Dを第７図（Ａ），（Ｂ）に示すキ
ー取出機18の対応するハッチ番号のキー挿入口18A〜18D
に挿入する。挿入された各キー16A〜16Dはキー挿入口18
A〜18D内のロック機構25A〜25Dにより取出不可状態に係
止される。First, at the oil depot, each hatch 2A of the tank truck 1
After the oil liquid of a predetermined oil type is loaded in the oil feed valves 4A to 4D, the handles 9A of the oil feed valves 4A to 4D are loaded as shown in FIGS.
To 9D are locked in the valve closing position by the chain 12 and the valve locks 11A to 11D of the oil type. The driver is given keys 16A to 16D as shown in FIGS. 6 (A) to 6 (D). Then, the driver inserts the keys 16A to 16D dedicated to each oil type into the key insertion ports 18A to 18D of the corresponding hatch numbers of the key unloader 18 shown in FIGS.
Insert Each inserted key 16A to 16D has a key slot 18
The lock mechanism 25A to 25D in A to 18D is locked in a state in which it cannot be taken out.

CPU20は、ステップS1（以下ステップを省略する）で
挿入口18A〜18Dに挿入された各キー16A〜16Dに設けられ
たマグネット７のパターンが各キー取出機構23A〜23Dに
設けられた磁気センサ24A〜24Dにより検出され各キー16
A〜16Dの油種データを読込む。The CPU 20 determines whether the pattern of the magnet 7 provided on each of the keys 16A to 16D inserted into the insertion openings 18A to 18D in step S1 (hereinafter, step is omitted) is a magnetic sensor 24A provided on each of the key extraction mechanisms 23A to 23D. ~ 24D detected by each key 16
Read oil type data from A to 16D.

続いて、車番カード（図示せず）がカード挿入口18E
よりカードリーダ21に挿入されると、車番カードに記憶
されたハッチ番号，各ハッチ2A〜2Dに積込まれた油種，
積込量等の積込データを読み取る（S2）。そして、S1,S
2で得た積込データとキーの油種データとを照合し（S
3）、両データが一致しているか否かを確認する（S
4）。Subsequently, a car number card (not shown) is inserted into the card insertion slot 18E.
When inserted into the card reader 21, the hatch number stored in the car number card, the oil type loaded in each of the hatches 2A to 2D,
The loading data such as the loading amount is read (S2). And S1, S
Check the loading data obtained in step 2 with the key oil type data (S
3), check whether both data match (S
Four).

上記S2は挿入される油種専用キーの油種データを検出
する油種検出手段であり、S3は一のキー挿入口に油種専
用キーが挿入されたときにS2で検出される油種とハッチ
カード（記憶手段）に記憶された一のキー挿入口に対応
するハッチの油種とが一致するか否かを判定するキー照
合手段である。S2 is oil type detection means for detecting the oil type data of the oil type dedicated key to be inserted, and S3 is the oil type detected in S2 when the oil type dedicated key is inserted into one key insertion slot. The key matching means determines whether or not the oil type of the hatch corresponding to one key insertion port stored in the hatch card (storage means) matches.

S4において各キー16A〜16Dが対応する油種のハッチ2A
〜2Dのキー挿入口18A〜18Dに正しく挿入されていれば、
S5に移りキー選択釦19A〜19Dが操作されるまで待機す
る。Oil type hatch 2A corresponding to each key 16A-16D in S4
~ If inserted correctly into the 2D key slot 18A ~ 18D,
The process moves to S5 and waits until the key selection buttons 19A to 19D are operated.

尚、ステップS4において運転者が誤ってキー16A〜16D
を別の油種のキー挿入口18A〜18Dに挿入した場合、積込
データの油種とキーの油種データとが一致せず、S8に移
り、不一致となったキー挿入口18A〜18D内のロック機構
25A〜25Dの係止を解除するとともにキー取出機構23A〜2
3Dを動作させて誤って挿入されたキー16A〜16Dをキー挿
入口18A〜18Dから排出する。そして、警報器22より警報
音を発して運転者に知らせる（S9）。In step S4, the driver mistakenly presses the keys 16A to 16D.
Is inserted into the key insertion openings 18A to 18D of different oil types, the oil type of the loading data does not match the oil type data of the key, the process moves to S8, and the mismatched key insertion openings 18A to 18D Lock mechanism
Release the lock of 25A ~ 25D and remove the key take-out mechanism 23A ~ 2
The 3D is operated to eject the erroneously inserted keys 16A to 16D from the key insertion openings 18A to 18D. Then, an alarm sound is issued from the alarm device 22 to notify the driver (S9).

この場合、運転者は各キーの挿入操作をやり直す。こ
のため、各ハッチ2A〜2Dに別に設けられたキー挿入口18
A〜18Dには各ハッチ2A〜2Dの油種と一致したキー16A〜1
6Dが間違いなく挿入される。よって、荷降ろし作業を行
なう際別の油種のキーを取出してしまうことが確実に防
止される。In this case, the driver repeats the key insertion operation. For this reason, a key slot 18 provided separately for each of the hatches 2A to 2D is provided.
A-18D has a key 16A-1 that matches the oil type of each hatch 2A-2D
6D is definitely inserted. Therefore, taking out a key of another oil type when performing the unloading operation is reliably prevented.

タンクローリ車１が配送先のガソリンスタンドに到着
すると、運転者は荷降作業を行なう。ガソリンスタンド
の地下タンク６にガソリンを降ろす場合運転者はガソリ
ン用のハッチ2Aのキー選択釦19Aを押下する。S5におい
てキー選択釦19Aが押下されると、ロック機構25Aの係止
が解除されるとともにハッチ2Aに対応するキー取出機構
23Aが駆動されキー挿入口18Aに挿入されたキー16Aを取
り出す（S6）。When the tank truck 1 arrives at the delivery destination gas station, the driver performs the unloading operation. When dropping gasoline into the underground tank 6 of the gas station, the driver presses the key selection button 19A of the hatch 2A for gasoline. When the key selection button 19A is pressed in S5, the lock of the lock mechanism 25A is released, and the key removal mechanism corresponding to the hatch 2A
23A is driven to take out the key 16A inserted into the key insertion opening 18A (S6).

運転者はこのようにしてキー取出機18から取出したキ
ー16Aを使用して地下タンク６のタンク用錠15Aを解錠し
て鎖25を外し、蓋14を開蓋して送油ホース５をガソリン
用の注油口７及びハッチ2Aの送油口3Aに接続する。次
に、運転者はタンク２の上部2aに昇り同一のキー16Aを
使用してハッチ2Aの給油口8A近傍の弁用錠11Aを解錠し
鎖12を外す。そして、ハンドル9Aの回動操作によりハッ
チ2Aの送油弁4Aが開弁し、ハッチ2A内のガソリンが地下
タンク６内に荷降ろしされる。The driver unlocks the tank lock 15A of the underground tank 6 by using the key 16A taken out from the key take-out device 18 in this way, removes the chain 25, opens the cover 14 and connects the oil feed hose 5 It is connected to the gas inlet 7 and the oil inlet 3A of the hatch 2A. Next, the driver goes up to the upper portion 2a of the tank 2 and unlocks the valve lock 11A near the oil supply port 8A of the hatch 2A using the same key 16A to remove the chain 12. Then, by turning the handle 9A, the oil feed valve 4A of the hatch 2A is opened, and the gasoline in the hatch 2A is unloaded into the underground tank 6.

S7ではすべてのハッチ2A〜2Dの油液の荷降ろしが終了
したかどうかをみており、まだ油種が残っていればS5に
戻り上記S5〜S7の処理が繰り返される。In S7, it is checked whether or not the unloading of the oil liquids in all the hatches 2A to 2D has been completed. If the oil type still remains, the process returns to S5 and the processes in S5 to S7 are repeated.

このようにして、油種専用の一のキーがキー取出機18
から取出されて弁用錠11A及びタンク用錠15Aが解錠され
るため、送油ホース５が同一油種のハッチ2A〜2Dと地下
タンク６とを接続でき、送油ホース５が接続された油種
のハンドル9A〜9Dのみが開弁操作可能となる。従って、
異なる油種を地下タンク６に荷降ろししてしまういった
事故を未然に防ぐことができる。In this way, one key dedicated to the oil type is
And the valve lock 11A and the tank lock 15A are unlocked, so that the oil supply hose 5 can connect the hatches 2A to 2D of the same oil type to the underground tank 6, and the oil supply hose 5 is connected. Only the oil type handles 9A to 9D can be opened. Therefore,
Accidents such as unloading different oil types into the underground tank 6 can be prevented.

例えば、運転者がキー取出機18を操作する際、ガソリ
ンを降ろすのに誤って軽油用のキー選択釦9Bを押下して
しまったとする。この場合、軽油用のキー16Bが取出さ
れるが、タンク用錠15A及び弁用錠11Aを解錠できず、ガ
ソリン用の地下タンク６に軽油を降ろしてしまうといっ
た事故を防止できる。For example, it is assumed that when the driver operates the key take-out device 18, he / she accidentally presses the light oil key selection button 9B to lower gasoline. In this case, the key 16B for the light oil is taken out, but the tank lock 15A and the valve lock 11A cannot be unlocked, and it is possible to prevent an accident that the light oil is dropped into the gasoline underground tank 6.

また、運転者はキー取出機18から取出したキーの色に
より誤って軽油用のキー16Bをタンク用錠15Aに差し込む
際、キー16Bが白色でタンク用錠15Aが赤色であるので一
目瞭然である。よって、運転者はキー16A〜16Dの色によ
っても誤操作に気付き、キー取出機18を再度操作し直し
て地下タンク６の油種に対応した正しいキー16A〜16Dを
取出すことができる。In addition, when the driver mistakenly inserts the light oil key 16B into the tank lock 15A based on the color of the key taken out from the key take-out device 18, the key 16B is white and the tank lock 15A is red. Therefore, the driver notices the erroneous operation also by the color of the keys 16A to 16D, and can operate the key extracting machine 18 again to extract the correct keys 16A to 16D corresponding to the oil type of the underground tank 6.

また、運転者がガソリンを降ろすのに誤って軽油用の
地下タンクにローリ車１を停車させてしまうことも考え
られる。この場合も、キー取出機18からガソリン用のキ
ー16Aが取出されるため、軽油用のタンク用錠15Bを解錠
できず、２液混合事故を防止できる。It is also conceivable that the driver accidentally stops the lorry 1 in the underground tank for light oil when the driver drops gasoline. Also in this case, since the gasoline key 16A is taken out from the key take-out machine 18, the tank lock 15B for light oil cannot be unlocked, and a two-liquid mixing accident can be prevented.

また、万が一ガソリンの注文があったにも拘らず軽油
用の地下タンクにローリ車を停車させ、しかも軽油用の
キー16Bを取出してしまった場合、軽油用の地下タンク
に軽油が荷降ろしされることになり、２液混合といった
最悪の事故を防止できる。Also, in the unlikely event that there is an order for gasoline, if the lorry is stopped in the underground tank for light oil and the key 16B for light oil is removed, the light oil will be unloaded into the underground tank for light oil. In other words, the worst accident such as mixing of two liquids can be prevented.

上記実施例では鎖12,25と弁用錠11A〜11D,タンク用錠
15A〜15Dとの組み合わせでハンドル9A〜9D,注油口７の
蓋14をロックする構成であるので、タンクローリ車１及
びガソリンスタンド側での改造が容易であり、安価な構
成で荷降ろし作業の安全性が高められる。In the above embodiment, the chains 12, 25 and the valve locks 11A to 11D, the tank lock
Since the handle 9A to 9D and the lid 14 of the lubrication port 7 are locked in combination with the 15A to 15D, the tank lorry 1 and the gas station can be easily modified. Sex is enhanced.

尚、上記実施例では鎖12,25等を使用してハンドル9A
〜9D,蓋14をロックするようにしたが、これに限らずハ
ンドル9A〜9Dの軸を係止するような錠あるいは蓋14を直
接カプラ13に結合するような錠を設けるようにしても良
いのは勿論である。In the above embodiment, the handle 9A
9D and the lid 14 are locked, but the present invention is not limited to this, and a lock for locking the shafts of the handles 9A to 9D or a lock for directly coupling the lid 14 to the coupler 13 may be provided. Of course.

又、上記実施例ではキー取出機18内のCPU20にキー照
合手段20A,キー選択手段20Bを設けたが、キー取出機18
は少なくともキー選択釦19A〜19Dの操作により油種専用
キー16A〜16Dのなかから一つだけ取り出せる構成となっ
ていれば良い。In the above embodiment, the key collating means 20A and the key selecting means 20B are provided in the CPU 20 in the key unloader 18.
It is sufficient that at least one of the oil type dedicated keys 16A to 16D can be taken out by operating the key selection buttons 19A to 19D.

発明の効果 上述の如く、本発明になるタンクローリ車の荷降シス
テムは、タンクローリ車の底弁のロックと給油所の注油
口の蓋のロックとを解除するための油種キーを予めハッ
チの油種に対応させてハッチ毎に保持させておくことが
でき、さらに、一のキー挿入口に油種専用キーが挿入さ
れたときに油種検出手段により検出される油種と記憶手
段に記憶された一のキー挿入口に対応するハッチの油種
とが一致するか否かを判定し、キー照合手段の判定が不
一致であるときにはキー挿入口に挿入されたキーを排出
するため、作業者の人為的ミスにより給油所側の地下タ
ンクに別の油種の油液を荷降ろししてしまうことを防止
でき、例えば油種の異なる油種専用キーがキー挿入口に
挿入された場合、あるいは油種専用キーが油種の異なる
キー挿入口に挿入された場合には当該油種専用キーが排
出されて荷降ろしされる油液が異油種のものと混合され
ることを確実に防止できる。すなわち、各油種別に設け
られた弁用錠により送油弁を閉弁状態にロックし、タン
ク用錠によりタンクの注油口の蓋をロックしておき、キ
ー取出機から選択された一の油種専用キーで当該油種の
弁用錠及びタンク用錠を解錠できるので、送油ホースを
油種の異なるタンクに接続したり、油種の異なる送油弁
を誤って開弁したりしてタンク内で２液混合させてしま
うといった事故を確実に防止することができる。また、
キーの選択を間違えた場合でも、弁用錠及びタンク用錠
を解錠できないので、２液混合を防止でき、荷降ろし作
業の安全性を高めることができるとともに荷降ろし作業
の信頼性を高めることができる等の特長を有する。As described above, the unloading system for a tank lorry according to the present invention includes an oil type key for unlocking the bottom valve of the tank lorry and the lock of the lubrication port lid of the gas station. It can be held for each hatch in accordance with the type, and can be stored in the storage unit and the oil type detected by the oil type detection unit when the oil type dedicated key is inserted into one key insertion slot. It is determined whether or not the oil type of the hatch corresponding to the one key insertion port matches, and if the determination by the key collation means does not match, the key inserted into the key insertion port is ejected. It is possible to prevent undesired unloading of an oil of another oil type into the underground tank at the gas station due to human error.For example, when a special oil type key with a different oil type is inserted into the key insertion slot, or A special key is inserted with a different oil type When inserted into the mouth, it is possible to reliably prevent the oil liquid dedicated to the oil type from being discharged and unloaded from being mixed with a different oil type. That is, the oil feed valve is locked in the closed state by the valve lock provided for each oil type, the lid of the lubrication port of the tank is locked by the tank lock, and one oil selected from the key take-out machine. Since the valve lock and tank lock for the oil type can be unlocked with the special oil key, the oil supply hose can be connected to a tank of a different oil type, or the oil supply valve of a different oil type can be accidentally opened. Thus, it is possible to reliably prevent an accident that two liquids are mixed in the tank. Also,
Even if the wrong key is selected, the valve lock and the tank lock cannot be unlocked, so that mixing of two liquids can be prevented, safety of unloading work can be improved, and reliability of unloading work can be improved. Features such as the ability to

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

第１図は本発明になるタンクローリ車の荷降システムの
一実施例に適用されたタンクローリ車の側面図、第２図
は送油ホースがタンクローリ車及び地下タンクに接続さ
れた状態を示す図、第３図はタンクローリ車の平面図、
第４図は送油弁のハンドルをロックした状態を示す拡大
図、第５図は地下タンクの蓋をロックした状態を示す拡
大断面図、第６図（Ａ）〜（Ｄ）は各油種専用キーを示
す平面図、第７図（Ａ），（Ｂ）は夫々キー取出機の正
面図，側面図、第８図はキー取出機の構成図、第９図は
CPUが実行する処理を説明するためのフローチャートで
ある。 １……タンクローリ車、２……タンク、2A〜2D……ハッ
チ、3A〜3D……送油口、4A〜4D……送油弁、５……送油
ホース、６……地下タンク、７……注油口、9A〜9D……
ハンドル、10A〜10D……鎖取付座、11（11A〜11D）……
弁用錠、12,25……鎖、13……カプラ、14……蓋、15,
（15A〜15D）……タンク用錠、16A〜16D……キー、17…
…マグネット、18……キー取出機、19A〜19D……キー選
択釦、20A……キー照合手段、20B……キー選択手段、21
……カードリーダ、22……警報器、23A〜23D……キー取
出機構、24A〜24D……磁気センサ、25A〜25D……ロック
機構。1 is a side view of a tank lorry applied to an embodiment of a tank lorry unloading system according to the present invention, FIG. 2 is a diagram showing a state in which an oil supply hose is connected to the tank lorry and an underground tank, FIG. 3 is a plan view of a tank truck.
FIG. 4 is an enlarged view showing a state where a handle of an oil supply valve is locked, FIG. 5 is an enlarged sectional view showing a state where a lid of an underground tank is locked, and FIGS. 6 (A) to (D) are oil types. FIGS. 7 (A) and 7 (B) are a front view and a side view, respectively, of the key take-out machine, FIG. 8 is a structural view of the key take-out machine, and FIG.
9 is a flowchart for explaining processing executed by a CPU. 1 tank truck 2 tank 2A-2D hatch 3A-3D oil inlet 4A-4D oil valve 5 oil hose 6 underground tank 7 …… Lubricants, 9A-9D ……
Handle, 10A-10D …… Chain mounting seat, 11 (11A-11D) ……
Valve lock, 12,25… Chain, 13… Coupler, 14… Lid, 15,
(15A ~ 15D) ... tank lock, 16A ~ 16D ... key, 17 ...
... Magnet, 18 ... Key unloader, 19A-19D ... Key selection button, 20A ... Key collation means, 20B ... Key selection means, 21
…… Card reader, 22… Alarm, 23A-23D …… Key take-out mechanism, 24A-24D …… Magnetic sensor, 25A-25D …… Lock mechanism.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小林 日出夫 神奈川県川崎市川崎区富士見１丁目６番 ３号 トキコ株式会社内 (72)発明者 駒井 正一 神奈川県川崎市川崎区富士見１丁目６番 ３号 トキコ株式会社内 (72)発明者 古沢 正 東京都千代田区九段南１―５―６ トキ コ株式会社東京営業所内 (72)発明者 澤本 幸治 神奈川県川崎市川崎区富士見１丁目６番 ３号 トキコ株式会社内 (72)発明者 駒谷 和俊 神奈川県川崎市川崎区富士見１丁目６番 ３号 トキコ株式会社内 (72)発明者 大畑 直晴 神奈川県川崎市川崎区富士見１丁目６番 ３号 トキコ株式会社内 (56)参考文献 特開 昭62−193998（ＪＰ，Ａ) 特公 昭48−22239（ＪＰ，Ｂ１) ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (72) Inventor Hideo Kobayashi 1-3-6 Fujimi, Kawasaki-ku, Kawasaki-shi, Kanagawa Prefecture Tokiko Corporation (72) Inventor Shoichi Komai 1-6-1, Fujimi, Kawasaki-ku, Kawasaki-ku, Kanagawa No. 3 Tokiko Co., Ltd. (72) Inventor Tadashi Furusawa 1-5-6, Kudanminami, Chiyoda-ku, Tokyo Tokiko Co., Ltd. Tokyo Sales Office (72) Inventor Koji Sawamoto 1-3-6 Fujimi, Kawasaki-ku, Kawasaki-shi, Kanagawa Prefecture 3 No. Tokiko Co., Ltd. (72) Inventor Kazutoshi Komagaya Kazuki, Kawasaki City, Kanagawa Prefecture 1-3-6, Fujimi 1-3-6 Inside Tokiko Co., Ltd. Naohata Ohata 1-3-6, Fujimi, Kawasaki City, Kawasaki City, Kanagawa Prefecture Tokiko Corporation (56) References JP-A-62-193998 (JP, A) JP-B-48-22239 (JP, B1)

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】油種の異なる油液が積込まれる複数のハッ
チと、該複数のハッチの夫々に設けられた送油弁とを有
するタンクローリ車が配送先に到着すると該送油弁が開
弁されて該配送先のタンクに油液を荷降ろしするために
前記複数の送油弁を閉弁状態にロックする複数の弁用錠
と、前記配送先に設けられた各タンクの注油口を閉蓋す
る蓋を油種別に閉蓋状態にロックする複数のタンク用錠
と、各油種毎に設けられ各油種に対応する前記弁用錠と
タンク用錠とを解錠する油種専用キーとを有するタンク
ローリ車の荷降システムにおいて、 前記複数のハッチ毎の油種を記憶する記憶手段と、 前記複数のハッチに対応して設けられ前記油種専用キー
が挿入されるキー挿入口と、 該キー挿入口に設けられ、挿入される油種専用キーの油
種データを検出する油種検出手段と、 前記一のキー挿入口に油種専用キーが挿入されたときに
前記油種検出手段により検出される油種と前記記憶手段
に記憶された前記一のキー挿入口に対応するハッチの油
種とが一致するか否かを判定するキー照合手段と、 該キー照合手段の判定が不一致であるときに、前記キー
挿入口に挿入されたキーを排出するキー排出手段と、 を具備してなることを特徴とするタンクローリ車の荷降
システム。When a tank truck having a plurality of hatches into which oil liquids of different oil types are loaded and an oil feed valve provided in each of the plurality of hatches arrives at a delivery destination, the oil feed valve is opened. A plurality of valve locks that are valved and lock the plurality of oil feed valves in a closed state in order to unload the oil liquid to the delivery destination tank, and an oil inlet of each tank provided at the delivery destination. A plurality of tank locks for locking the lid to be closed in the closed state according to the oil type, and an oil type dedicated to unlocking the valve lock and the tank lock provided for each oil type and corresponding to each oil type A tank lorry unloading system having a key, a storage means for storing an oil type for each of the plurality of hatches, and a key insertion port provided corresponding to the plurality of hatches and into which the oil type dedicated key is inserted. The oil type data provided for the oil type dedicated key provided in the key insertion slot is An oil type detecting means to be output; and an oil type detected by the oil type detecting means when the oil type dedicated key is inserted into the one key insertion port, and the one key insertion port stored in the storage means. Key matching means for determining whether the oil type of the hatch corresponding to the key matching means matches, and key discharging means for discharging the key inserted into the key insertion slot when the determinations by the key matching means do not match. And a loading / unloading system for a tank truck.