JPH09142592A - Unloading control device of tank lorry - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To preliminarily prevent generation of an accident in which dissimilar oils are mixed (contamination) in an underground tank by preventing a valve of a discharge port from being opened when an opening/closing valve of different oil kind is mistakenly opened in opening the opening/closing valve. SOLUTION: The oil kind data for each hatch stored in a lorry card are stored in the master file of a storage part in an unloading console 29 of a tank lorry 21. When one of bottom part opening/closing valves 23a-23g of the kind of the oil to be unloaded is opened, and the valve opening detected signal is outputted from bottom valve sensors 24a-24g, discharge ports 25 or 26 to which the bottom part opening/closing valves 23a-23g to be opened by the master file, and the oil kind are retrieved. When the oil kind for the bottom part opening/closing valve which is already opened agrees with the oil kind for which the valve is opened this time, a solenoid valve 27 or 28 of the discharge port to which the bottom part opening/closing valve is opened.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明はタンクローリ車の荷
降制御装置に係り、特に複数のハッチに積込まれた油種
の異なる油液が配送先の地下タンクへ混合されて荷降し
されることを防止するよう構成したタンクローリ車の荷
降制御装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a unloading control device for a tank truck, and in particular, oil liquids of different oil types loaded in a plurality of hatches are mixed into an underground tank of a delivery destination for unloading. The present invention relates to an unloading control device for a tank truck, which is configured to prevent the above.

【０００２】[0002]

【従来の技術】油槽所からガソリンスタンド等へ油液を
配送するための配送手段としては、一般にタンクローリ
車が使用されている。タンクローリ車のタンクは複数の
ハッチに仕切られており、各ハッチには配送先の注文に
応じて例えば１番のハッチにはガソリン、２番のハッチ
には軽油、３番のハッチには灯油といった具合に各ハッ
チごとに異なる油種の油液を積込むことができる。その
ため、タンクローリ車が配送先のガソリンスタンドに到
着すると、作業者は地下タンクの注油口近傍に設けられ
た銘板等を見て地下タンクの油種が例えばガソリンであ
ることを確認する。その後、送油ホースの一端をタンク
ローリ車の１番のハッチの底部開閉弁に連通された吐出
口に接続し、他端をガソリン用の地下タンクに設けられ
た注油口に接続した後、例えばタンクローリ車の当該ハ
ッチの底部開閉弁を開弁して荷降ろしが行われる。以
下、軽油、灯油の荷降ろし時も同様な操作が行なわれ
る。2. Description of the Related Art A tank truck is generally used as a delivery means for delivering an oil liquid from an oil depot to a gas station or the like. The tank of a tank truck is divided into a plurality of hatches. Each hatch has gasoline for the first hatch, light oil for the second hatch, and kerosene for the third hatch according to the order of the delivery destination. In particular, it is possible to load oil liquids of different oil types for each hatch. Therefore, when the tank truck arrives at the gas station of the delivery destination, the operator checks the nameplate provided near the lubrication port of the underground tank and confirms that the oil type of the underground tank is, for example, gasoline. After that, connect one end of the oil supply hose to the discharge port that communicates with the bottom opening / closing valve of the first hatch of the tank truck, and connect the other end to the oil inlet provided in the underground tank for gasoline. Unloading is performed by opening the bottom opening / closing valve of the hatch of the car. Hereinafter, the same operation is performed when unloading light oil and kerosene.

【０００３】また、タンクローリ車では、前側の各ハッ
チに対して第１の吐出口が設けられ、後側の各ハッチに
対して第２の吐出口が設けられている。そのため、１台
のタンクローリ車に２本の送油ホースを接続することが
できるので、２本の送油ホースを同時に使用して荷降ろ
しできるようになっている。Further, in a tank truck, a first discharge port is provided for each hatch on the front side, and a second discharge port is provided for each hatch on the rear side. Therefore, since two oil supply hoses can be connected to one tank truck, it is possible to use two oil supply hoses at the same time for unloading.

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】しかるに、タンクロー
リ車の２箇所に設けられている吐出口は、夫々複数のハ
ッチの底部開閉弁に連通されており、しかも各ハッチに
は配送先の注文に応じた油種が積み込まれるため、その
都度異なる油種が積み込まれることが多い。例えば、１
番と２番のハッチにガソリンが積み込まれ、３番のハッ
チに軽油が積み込まれている場合、ガソリン用の地下タ
ンクに１番と２番のハッチのガソリンを荷降ろしすべき
ところを運転者が誤って２番と３番のハッチの底部開閉
弁を開弁操作してしまうと、ガソリンと軽油とが混ざっ
た状態でガソリン用の地下タンクに吐出されてしまう。DISCLOSURE OF THE INVENTION Problems to be Solved by the Invention However, the discharge ports provided at two locations of a tank truck are connected to the bottom opening / closing valves of a plurality of hatches, and each hatch is according to the order of the delivery destination. Since different oil species are loaded, different oil species are often loaded each time. For example, 1
If gasoline is loaded in the 2nd and 2nd hatches and light oil is loaded in the 3rd hatch, the driver should unload the gasoline in the 1st and 2nd hatches into the underground tank for gasoline. If the bottom opening / closing valves of the 2nd and 3rd hatches are accidentally opened, the mixed gas of gasoline and light oil will be discharged to the underground tank for gasoline.

【０００５】このように、従来は底部開閉弁の開弁操作
を誤ると、地下タンクで異油種混合事故（コンタミネー
ション）が生じてしまうといった問題があった。そこ
で、本発明は上記問題を解決したタンクローリ車の荷降
制御装置を提供することを目的とする。As described above, conventionally, if the bottom opening / closing valve is opened incorrectly, there is a problem in that an accident (contamination) of mixing different oil types occurs in the underground tank. Therefore, an object of the present invention is to provide a unloading control device for a tank truck that solves the above problems.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】本発明は、配送先の地下
タンクと油液が積み込まれたタンクローリ車の複数のハ
ッチに連通された吐出口とを接続するホースと、該ホー
スの接続により前記地下タンクの油種データを読み込む
油種読み込み手段と、前記複数のハッチの夫々に設けら
れた複数の開閉弁と、該複数の開閉弁の夫々に設けら
れ、開閉弁の開弁により開弁信号を出力する開弁検出手
段と、前記吐出口に設けられた弁と、前記複数のハッチ
に積み込まれた各ハッチ毎の油種データ及び各ハッチに
連通された吐出口の番号を記憶する記憶部と、前記開弁
検出手段から出力された開弁信号に基づいて開弁された
前記開閉弁のハッチデータを求め、前記記憶部から当該
ハッチデータに該当する吐出口の番号とハッチの油種デ
ータを求め、当該ハッチの油種データと前記油種読み込
み手段により読み込まれた地下タンクの油種データとを
照合し、両油種データが一致したときに当該ハッチの吐
出口の前記弁を開弁させる制御手段と、よりなることを
特徴とするものである。According to the present invention, a hose for connecting an underground tank of a delivery destination and a discharge port communicating with a plurality of hatches of a tank truck loaded with oil liquid, and a hose for connecting the hose, An oil type reading means for reading the oil type data of the underground tank, a plurality of opening / closing valves provided in each of the plurality of hatches, and an opening signal for opening / closing the valves provided in each of the plurality of opening / closing valves A storage unit that stores a valve opening detection unit that outputs the above, a valve provided at the discharge port, oil type data for each hatch loaded in the plurality of hatches, and a discharge port number communicated with each hatch. And the hatch data of the opened / closed valve that is opened based on the valve opening signal output from the valve opening detection means, and the discharge port number and the oil type data of the hatch corresponding to the hatch data from the storage unit. The relevant Control means for collating the oil type data of H and the oil type data of the underground tank read by the oil type reading means, and opening the valve of the discharge port of the hatch when both oil type data match. , And is characterized in that

【０００７】従って、本発明によれば、開弁検出手段か
ら出力された開弁信号に基づいて開弁された開閉弁のハ
ッチデータを求め、記憶部から当該ハッチデータに該当
する吐出口の番号とハッチの油種データを求め、当該ハ
ッチの油種データと油種読み込み手段により読み込まれ
た地下タンクの油種データとを照合し、両油種データが
一致したときに当該ハッチの吐出口の弁を開弁させて当
該ハッチの荷降ろしを可能にするため、開閉弁を開弁操
作する際に誤って異なる油種の開閉弁を開弁させてしま
った場合には、吐出口の弁が開弁されず、地下タンクに
おける異油種混合事故（コンタミネーション）が発生す
ることを未然に防止することができる。Therefore, according to the present invention, the hatch data of the opened / closed valve is obtained based on the valve opening signal output from the valve opening detection means, and the number of the discharge port corresponding to the hatched data is obtained from the storage unit. And the oil type data of the hatch are obtained, the oil type data of the hatch and the oil type data of the underground tank read by the oil type reading means are collated, and when both the oil type data match, the discharge port of the hatch In order to allow the hatch to be unloaded by opening the valve, if the opening / closing valve of a different oil type is accidentally opened when opening / closing the opening / closing valve, the valve at the discharge port It is possible to prevent an accident (contamination) of mixing different oil types in the underground tank without opening the valve.

【０００８】[0008]

【発明の実施の形態】以下、図面と共に本発明の一実施
例について説明する。尚、図１は給油所及びタンクロー
リ車の概略構成図を示す。給油所の地下には、各油種毎
の地下タンク１〜３が埋設されている。各地下タンク１
〜３は、夫々異なる油種を貯蔵するようになっており、
本実施例では、第１の地下タンク１はガソリン用のタン
ク、第２の地下タンク２は軽油用のタンク、第３の地下
タンク３は灯油用のタンクとして設けられている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a gas station and a tank truck. In the basement of the gas station, underground tanks 1 to 3 for each oil type are buried. Each underground tank 1
~ 3 are designed to store different oil types,
In this embodiment, the first underground tank 1 is provided as a gasoline tank, the second underground tank 2 is provided as a light oil tank, and the third underground tank 3 is provided as a kerosene tank.

【０００９】地下タンク１〜３には、各タンク内の油液
の貯蔵量を算出するため、液位を計測する液位センサ４
〜６が設けられている。液位センサ４〜６は液面計７と
接続され、液面計７は液位センサ４〜６から入力される
地下タンク１〜３の液位に応じた信号に基づいて各地下
タンク１〜３の残量を表示する。さらに、液面計７に接
続された液面計外部表示器７ａは、液位センサ４〜６か
ら出力された信号をデジタル信号に変換して後述するタ
ンクローリ車の荷降コンソール２９に供給する。In the underground tanks 1 to 3, a liquid level sensor 4 for measuring the liquid level in order to calculate the storage amount of the oil liquid in each tank.
To 6 are provided. The liquid level sensors 4 to 6 are connected to a liquid level gauge 7, and the liquid level gauge 7 is connected to each of the underground tanks 1 to 3 based on signals input from the liquid level sensors 4 to 6 and corresponding to the liquid levels of the underground tanks 1 to 3. 3 is displayed. Further, the liquid level gauge external display 7a connected to the liquid level gauge 7 converts signals output from the liquid level sensors 4 to 6 into digital signals and supplies the digital signals to a loading / unloading console 29 of a tank truck, which will be described later.

【００１０】また、各地下タンク１〜３の注油口９〜１
１には、荷降ろしホース１２が接続されたことを検出し
て各地下タンク１〜３毎に設定されたコード番号を送信
する送信部１３〜１５が設けられている。尚、荷降ろし
ホース１２には、送信部１３〜１５からの信号をタンク
ローリ車側に送信するための信号線１２ａが設けられて
いる。Further, the oil filling ports 9 to 1 of the respective underground tanks 1 to 3
1 is provided with transmitting units 13 to 15 for detecting that the unloading hose 12 is connected and transmitting a code number set for each of the underground tanks 1 to 3. Note that the unloading hose 12 is provided with a signal line 12a for transmitting signals from the transmitting units 13 to 15 to the tank truck vehicle side.

【００１１】２１はタンクローリ車で、複数のハッチ２
２ａ〜２２ｇに仕切られたタンク２２を有する。複数の
ハッチ２２ａ〜２２ｇには、配送先の注文に応じて複数
種の油液が積込まれており、例えば１番、２番のハッチ
２２ａ，２２ｂにはガソリン、３番〜５番のハッチ２２
ｃ〜２２ｅには軽油、６番、７番のハッチ２２ｆ，ハッ
チ２２ｇには灯油といった具合に各油種が積込まれてい
る。Reference numeral 21 denotes a tank truck, which has a plurality of hatches 2
It has a tank 22 partitioned into 2a to 22g. A plurality of types of oil liquids are loaded in the plurality of hatches 22a to 22g in accordance with the order of the delivery destination. For example, the first and second hatches 22a and 22b are gasoline and the third to fifth hatches. 22
Light oil is loaded in c to 22e, and oil types are loaded in the 6th and 7th hatches 22f and 22g, such as kerosene.

【００１２】各ハッチ２２ａ〜２２ｇの底部には、各ハ
ッチ２２ａ〜２２ｇに積み込まれた油液を荷降ろしする
際に開弁される底部開閉弁２３ａ〜２３ｇが設けられて
いる。また、底部開閉弁２３ａ〜２３ｇには、開弁操作
された際に開弁検出信号を出力する底弁センサ２４ａ〜
２４ｇが配設されている。At the bottoms of the hatches 22a to 22g, bottom opening / closing valves 23a to 23g are provided which are opened when the oil liquid loaded in the hatches 22a to 22g is unloaded. Further, the bottom opening / closing valves 23a to 23g are provided with bottom valve sensors 24a to 24a which output a valve opening detection signal when the valve opening operation is performed.
24 g are provided.

【００１３】底部開閉弁２３ａ〜２３ｇのうち前側（運
転席側）に配設された１番から３番の底部開閉弁２３ａ
〜２３ｃは、第１の吐出口２５に並列接続されている。
また、底部開閉弁２３ａ〜２３ｇのうち後側に配設され
た４番から７番の底部開閉弁２３ｄ〜２３ｇは、第２の
吐出口２６に並列接続されている。Of the bottom opening / closing valves 23a to 23g, the bottom opening / closing valves 23a of Nos. 1 to 3 arranged on the front side (driver's seat side).
To 23c are connected in parallel to the first discharge port 25.
Further, among the bottom opening / closing valves 23 a to 23 g, the fourth to seventh bottom opening / closing valves 23 d to 23 g arranged on the rear side are connected in parallel to the second discharge port 26.

【００１４】さらに、第１の吐出口２５、第２の吐出口
２６の上流側管路には、夫々第１の電磁弁２７、第２の
電磁弁２８が配設されている。タンクローリ車２１の運
転席には、荷降コンソール２９と、本質安全バリア３０
が配設されている。そして、底弁センサ２４ａ〜２４ｇ
は本質安全バリア３０を介して荷降コンソール２９に開
弁信号を送信し、第１の電磁弁２７、第２の電磁弁２８
は荷降コンソール２９から出力される制御信号により開
弁する。Further, a first solenoid valve 27 and a second solenoid valve 28 are provided in the upstream pipe lines of the first discharge port 25 and the second discharge port 26, respectively. The driver's seat of the tank truck 21 has an unloading console 29 and an intrinsically safe barrier 30.
Are arranged. And the bottom valve sensors 24a to 24g
Sends a valve opening signal to the unloading console 29 via the intrinsically safe barrier 30, and the first solenoid valve 27, the second solenoid valve 28
Is opened by a control signal output from the unloading console 29.

【００１５】図２は荷降コンソール２９のブロック構成
図を示す。荷降コンソール２９は、荷降制御回路３１、
記憶部３２、カードリーダ３３、プリンタ３４、表示器
３５、ハッチ指定キー３６ａ〜３６ｇ、地下タンク指定
キー３７ａ〜３７ｇ、ハッチ表示灯３８ａ〜３８ｇ、地
下タンク表示灯３９ａ〜３９ｇを有する。FIG. 2 shows a block diagram of the unloading console 29. The unloading console 29 includes an unloading control circuit 31,
It has a storage unit 32, a card reader 33, a printer 34, a display 35, hatch designation keys 36a to 36g, underground tank designation keys 37a to 37g, hatch indicator lights 38a to 38g, and underground tank indicator lights 39a to 39g.

【００１６】図３はマスタファイル４０の記憶内容の一
例を示す。記憶部３２には、各ハッチ番号毎に吐出口２
５又は２６を識別するためのマスタファイル４０が格納
されている。このマスタファイル４０には、ハッチ番
号、吐出口番号、油種等のデータが記憶されている。FIG. 3 shows an example of the stored contents of the master file 40. The storage unit 32 stores the discharge port 2 for each hatch number.
A master file 40 for identifying 5 or 26 is stored. The master file 40 stores data such as a hatch number, a discharge port number, and an oil type.

【００１７】図４は荷降コンソール２９の正面図を示
す。荷降コンソール２９の前面には、カードリーダ３３
の挿入口３３ａ、プリンタ３４の伝票排出口３４ａ、表
示器３５、ハッチ指定キー３６ａ〜３６ｇ、地下タンク
指定キー３７ａ〜３７ｇ、ハッチ表示灯３８ａ〜３８
ｇ、地下タンク表示灯３９ａ〜３９ｇが配設されてい
る。FIG. 4 shows a front view of the unloading console 29. On the front of the unloading console 29, a card reader 33
Insertion slot 33a, slip discharge port 34a of printer 34, display 35, hatch designation keys 36a to 36g, underground tank designation keys 37a to 37g, hatch indicator lights 38a to 38
g, underground tank indicator lights 39a to 39g are provided.

【００１８】カードリーダ３３の挿入口３３ａには、給
油所で荷降ろしを行う際にローリカード４１が挿入され
る。このローリカード４１には図５（Ａ）に示すような
車両別予約データが記憶されている。車両別予約データ
は、車両を識別する車両番号、ハッチを識別するハッチ
番号、ハッチ毎の油種を示す油種データ、ハッチ毎に積
込まれた数量を示す数量データ、ハッチ毎の配送先を識
別する顧客番号データとが記憶されている。A lorry card 41 is inserted into the insertion opening 33a of the card reader 33 when unloading at a gas station. This lorry card 41 stores vehicle-specific reservation data as shown in FIG. The vehicle-specific reservation data includes a vehicle number for identifying the vehicle, a hatch number for identifying the hatch, an oil type data indicating an oil type for each hatch, a quantity data indicating a quantity loaded for each hatch, and a delivery destination for each hatch. Customer number data to be identified is stored.

【００１９】また、荷降コンソール２９の記憶部３２に
は、図５（Ｂ）に示すような予め地下タンクデータが記
憶されている。この地下タンクデータは地下タンク１〜
３を識別する地下タンク番号データ、各地下タンク１〜
３毎の貯蔵油種を識別するための油種データよりなる。Further, the storage section 32 of the unloading console 29 stores underground tank data as shown in FIG. 5 (B) in advance. This underground tank data is from underground tank 1
Underground tank number data for identifying 3, each underground tank 1 to
It is composed of oil type data for identifying the stored oil type for every three.

【００２０】また、荷降コンソール２９の記憶部３２に
は、図５（Ｃ）に示すような荷降状態記憶エリアが設け
られており、地下タンク１〜３毎に荷降中であることを
示す荷降中フラグ及び荷降終了を示す荷降終了フラグが
記憶される。次に、荷降し作業と共に荷降コンソール２
９の荷降制御回路３１が実行する荷降制御処理について
図６乃至図８のフローチャートを参照して説明する。Further, the storage section 32 of the unloading console 29 is provided with an unloading state storage area as shown in FIG. 5C, which indicates that the underground tanks 1 to 3 are being unloaded. The in-unloading flag and the unloading end flag indicating the end of unloading are stored. Next, the unloading console 2 together with the unloading work
The unloading control process executed by the unloading control circuit 31 of FIG. 9 will be described with reference to the flowcharts of FIGS. 6 to 8.

【００２１】タンクローリ車２１が給油所に到着する
と、作業者はまず荷降コンソール２９に設けられたカー
ドリーダ３３の挿入口３３ａにローリカード４１を挿入
し、さらに底弁センサ用コネクタ及びアース線をタンク
ローリ車２１に接続する。そして、地下タンク１〜３の
注油口９〜１１のいずれかに荷降ろしホース１２の一端
を接続し、ホース１２の他端をタンクローリ車２１の吐
出口２５又は２６に接続する。例えばハッチ２２ａに積
み込まれたガソリンを地下タンク１に荷降ろしする場合
には、注油口９にホース１２の一端を接続し、ホース１
２の他端を前側の吐出口２５に接続する。このようにホ
ース１２の接続作業が終了すると、地下タンク１の番号
又は貯蔵油種を表す信号（情報）が荷降コンソール２９
に送信される。When the tank truck 21 arrives at the gas station, the worker first inserts the truck card 41 into the insertion port 33a of the card reader 33 provided on the unloading console 29, and further connects the bottom valve sensor connector and the ground wire. Connect to the tank truck 21. Then, one end of the unloading hose 12 is connected to one of the lubrication ports 9 to 11 of the underground tanks 1 to 3, and the other end of the hose 12 is connected to the discharge port 25 or 26 of the tank truck 21. For example, when unloading gasoline loaded in the hatch 22a into the underground tank 1, one end of the hose 12 is connected to the lubrication port 9 and the hose 1
2 is connected to the front outlet 25. When the connection of the hose 12 is completed in this way, a signal (information) indicating the number of the underground tank 1 or the type of stored oil is sent to the unloading console 29.
Sent to.

【００２２】そして、ハッチ２２ａの底部開閉弁２３ａ
を開弁させた後、第１の電磁弁２７に設けられたスター
ト釦（図示せず）をオンに操作する。また、ハッチ２２
ａの荷降ろしが終了したときは、第１の電磁弁２７に設
けられたストップ釦（図示せず）をオンに操作する。Then, the bottom opening / closing valve 23a of the hatch 22a
After opening the valve, a start button (not shown) provided on the first solenoid valve 27 is turned on. Also, the hatch 22
When the unloading of a is completed, the stop button (not shown) provided on the first solenoid valve 27 is turned on.

【００２３】ステップＳ１（以下「ステップ」を省略す
る）において、荷降コンソール２９のカードリーダ３３
の挿入口３３ａにローリカード４１が挿入されると、ロ
ーリカード４１に記憶された車番カードデータが荷降コ
ンソール２９に読み込まれ、当該タンクローリ車２１の
各ハッチ２２ａ〜２２ｇに積み込まれている油種をマス
タファイル４０に書き込み記憶される。In step S1 (hereinafter “step” is omitted), the card reader 33 of the unloading console 29 is displayed.
When the lorry card 41 is inserted into the insertion slot 33a, the vehicle number card data stored in the lorry card 41 is read into the unloading console 29, and the oil loaded on each hatch 22a to 22g of the tank lorry 21 is loaded. The seed is written and stored in the master file 40.

【００２４】次のＳ２で、荷降ろしすべき油種の底部開
閉弁２３ａ〜２３ｇが開弁操作されて底弁センサ２４ａ
〜２４ｇから開弁検出信号が出力されると、Ｓ３に進み
マスタファイル４０より開弁された底部開閉弁２３ａ〜
２３ｇが属する吐出口２５又は２６と油種を検索する。In the next step S2, the bottom opening / closing valves 23a to 23g of the oil type to be unloaded are operated to open and the bottom valve sensor 24a is opened.
When the valve opening detection signal is output from 24g to 24g, the process proceeds to S3 and the bottom opening / closing valve 23a opened from the master file 40 is executed.
The discharge port 25 or 26 and the oil type to which 23g belongs are searched.

【００２５】次のＳ４では、マスタファイル４０に記憶
された底部開閉弁２３ａ〜２３ｇの油種データに基づい
て底部開閉弁２３ａ〜２３ｇのうち開弁された底部開閉
弁が前側の吐出口２５に属するのか、あるいは後側の吐
出口２６に属するのかを判定する。At the next step S4, the opened bottom opening / closing valve of the bottom opening / closing valves 23a-23g is discharged to the front discharge port 25 based on the oil type data of the bottom opening / closing valves 23a-23g stored in the master file 40. It is determined whether it belongs or the rear ejection port 26.

【００２６】例えばガソリンが積み込まれた１番のハッ
チ２２ａの底部開閉弁２３ａが開弁された場合には、マ
スタファイル４０に記憶されたデータより前側の吐出口
２５が選択され、Ｓ５に移行する。そして、Ｓ５では吐
出口２５に属するハッチ番号を検索する。本実施例で
は、吐出口２５に属するハッチ番号としては、１番から
３番となる。しかし、Ｓ４において、開弁された底部開
閉弁が後側の吐出口２６に属する場合には、後述するＳ
ＴＥＰ２（図８に示す）に移行する。For example, when the bottom opening / closing valve 23a of the first hatch 22a loaded with gasoline is opened, the discharge port 25 on the front side of the data stored in the master file 40 is selected, and the process proceeds to S5. . Then, in S5, a hatch number belonging to the discharge port 25 is searched. In this embodiment, the hatch numbers belonging to the discharge ports 25 are the first to third hatches. However, in S4, if the opened bottom opening / closing valve belongs to the rear discharge port 26, S will be described later.
Transition to TEP2 (shown in FIG. 8).

【００２７】次のＳ６では、１番から３番のハッチ２２
ａ〜２２ｃに設けられた底部開閉弁２３ａ〜２３ｃのう
ち既に開弁されたものがあるか否かを判定する。このＳ
６において、１番から３番の底部開閉弁２３ａ〜２３ｃ
がいずれも開弁されていない場合には、Ｓ７に進み他の
１番から７番のハッチ２２ａ〜２２ｇの底部開閉弁２３
ａ〜２３ｇが開弁されたか否かを判定する。In the next S6, the hatches 1 to 3 are numbered 22.
It is determined whether or not any of the bottom opening / closing valves 23a to 23c provided in a to 22c has already been opened. This S
6, bottom opening / closing valves 23a-23c of Nos. 1 to 3
If none of the valves are opened, the process proceeds to S7, in which the bottom opening / closing valves 23 of the other hatches 22a to 22g of 1 to 7 are
It is determined whether a to 23g are opened.

【００２８】Ｓ７において、他の１番から７番のハッチ
２２ａ〜２２ｇの底部開閉弁２３ａ〜２３ｇが開弁され
ていない場合には、Ｓ８に進み吐出口２５のスタート釦
（図示せず）がオンに操作された否かを判定する。そし
て、Ｓ８において、吐出口２５のスタート釦（図示せ
ず）がオンに操作されたときは、Ｓ９に進み吐出口２５
にホース１２が接続されているか否かを判定する。ここ
で、ホース１２が地下タンク１〜３の注油口９〜１１の
いずれにも接続されず送信部１３〜１５から送信された
信号を受信していないときは、ホース１２の接続が完了
していないものと判断してＳ１０に進み、異常があるこ
とを報知する。If the bottom opening / closing valves 23a-23g of the other hatches 22a-22g of Nos. 1 to 7 are not opened in S7, the process proceeds to S8 and the start button (not shown) of the discharge port 25 is pushed. It is determined whether or not it has been turned on. Then, in S8, when the start button (not shown) of the discharge port 25 is turned on, the process proceeds to S9.
It is determined whether the hose 12 is connected to. Here, when the hose 12 is not connected to any of the lubrication ports 9 to 11 of the underground tanks 1 to 3 and does not receive the signal transmitted from the transmission units 13 to 15, the connection of the hose 12 is completed. It is determined that there is no abnormality, the process proceeds to S10, and it is notified that there is an abnormality.

【００２９】しかし、Ｓ９において、ホース１２がガソ
リン用の地下タンク１の注油口９に接続されて送信部１
３から送信された信号を受信したときは、図７のＳ１１
に進み、ホース１２を通じて吐出口２５が接続された地
下タンク１の注油口９に設けられた送信部１３からの信
号により地下タンク１の油種を判別する。However, in S9, the hose 12 is connected to the oil filling port 9 of the underground tank 1 for gasoline, and the transmitter 1 is connected.
When receiving the signal transmitted from S3, S11 in FIG.
Then, the oil type of the underground tank 1 is determined based on a signal from the transmission unit 13 provided at the lubrication port 9 of the underground tank 1 to which the discharge port 25 is connected through the hose 12.

【００３０】次のＳ１２では、開弁された底部開閉弁の
ハッチの油種とホース１２が接続された地下タンクの油
種とが一致するか否かを判定する。このＳ１２でハッチ
の油種と地下タンクの油種が不一致の場合には、Ｓ１３
に移行して異常があることを報知する。In the next step S12, it is determined whether the oil type of the hatch of the opened bottom opening / closing valve matches the oil type of the underground tank to which the hose 12 is connected. If the oil type of the hatch and the oil type of the underground tank do not match in S12, S13
To notify that there is an abnormality.

【００３１】しかし、Ｓ１２でハッチ２２ａの油種と地
下タンク１の油種が一致した場合には、Ｓ１４に移行し
て吐出口２５に対して荷降ろしを許可する。そして、Ｓ
１５に進み吐出口２５の電磁弁２７を開弁させる。これ
で、吐出口２５からの荷降ろしが開始され、ハッチ２２
ａの油液は地下タンク１へ移送される。However, if the oil type of the hatch 22a and the oil type of the underground tank 1 match in S12, the process proceeds to S14 to permit the discharge port 25 to unload. And S
Proceeding to 15, the solenoid valve 27 of the discharge port 25 is opened. Thus, unloading from the discharge port 25 is started, and the hatch 22
The oil liquid of a is transferred to the underground tank 1.

【００３２】Ｓ１６では油液の荷降ろし中の処理とし
て、例えば吐出口２５から荷降ろしされた油液の流量計
測等を行う。次のＳ１７では、他のハッチの底部開閉弁
２３ｂ〜２３ｇが開弁された否かを判定する。Ｓ１７で
他のハッチの底部開閉弁２３ｂ〜２３ｇが開弁されてい
ない場合には、Ｓ１８に進み吐出口２５のストップ釦
（図示せず）がオンに操作された否かを判定する。も
し、吐出口２５のストップ釦（図示せず）がオフの場合
には、上記Ｓ１６に戻り吐出口２５のストップ釦（図示
せず）がオンに操作されるまでＳ１６〜Ｓ１８の処理を
繰り返す。In S16, as a process during the unloading of the oil liquid, for example, the flow rate of the oil liquid unloaded from the discharge port 25 is measured. In next S17, it is determined whether or not the bottom opening / closing valves 23b to 23g of the other hatches are opened. If the bottom opening / closing valves 23b to 23g of the other hatches are not opened in S17, the process proceeds to S18, in which it is determined whether or not a stop button (not shown) of the discharge port 25 has been operated. If the stop button (not shown) of the discharge port 25 is off, the process returns to S16 and the processes of S16 to S18 are repeated until the stop button (not shown) of the discharge port 25 is turned on.

【００３３】しかし、Ｓ１８で吐出口２５のストップ釦
（図示せず）がオンに操作されると、Ｓ１９に移行して
電磁弁２７を閉弁させる。そして、Ｓ２０で当該給油所
の荷降ろし予定の全ての油種、数量が荷降ろし完了した
か否かを判定する。例えば、荷降ろし予定がハッチ２２
ａの油種、数量であるときは、ここで荷降ろし処理を終
了させる。However, when the stop button (not shown) of the discharge port 25 is turned on in S18, the process proceeds to S19 and the solenoid valve 27 is closed. Then, in S20, it is determined whether or not all the oil types and quantities to be unloaded at the gas station have been completely unloaded. For example, the unloading schedule is hatch 22
If the oil type and quantity are a, the unloading process is terminated here.

【００３４】しかし、ハッチ２２ａ以外のハッチで荷降
ろしの予定が残っている場合には、Ｓ２１に移行して次
に荷降ろしするハッチ２２ｂの底部開閉弁２３ｂが開弁
されたことを確認する。その後、前述したＳ３に戻り、
Ｓ３以降の処理を実行する。また、上記Ｓ６において、
例えば１番ハッチ２２ａの底部開閉弁２３ａが先に開弁
されている状態で２番ハッチ２２ｂの底部開閉弁２３ｂ
が開弁された場合、、Ｓ２２に進み既に開弁されている
１番ハッチ２２ａの油種と今回開弁された２番ハッチ２
２ｂの油種とが同一であるか否かを判定する。However, if the unloading schedule remains in any hatch other than the hatch 22a, the process proceeds to S21, in which it is confirmed that the bottom opening / closing valve 23b of the hatch 22b to be unloaded next is opened. After that, return to S3 described above,
The processing after S3 is executed. Further, in the above S6,
For example, when the bottom opening / closing valve 23a of the first hatch 22a is opened first, the bottom opening / closing valve 23b of the second hatch 22b is opened.
When the valve is opened, the process proceeds to S22 and the oil type of the first hatch 22a that has already been opened and the second hatch 2 that has been opened this time.
It is determined whether or not the oil type of 2b is the same.

【００３５】Ｓ２２において、今回２番ハッチ２２ｂの
底部開閉弁２３ｂを開弁する予定が間違って軽油が積み
込まれた３番ハッチ２２ｃの底部開閉弁２３ｃを開弁さ
せてしまった場合、油種が不一致となる。この場合、異
油種混合事故（コンタミネーション）が発生するため、
Ｓ２３に移行して異常を報知すると共に吐出口２５の第
１の電磁弁２７を閉弁させる。In S22, if the bottom opening / closing valve 23b of the second hatch 22b is to be opened this time and the bottom opening / closing valve 23c of the third hatch 22c loaded with light oil is opened by mistake, the oil type is It becomes a disagreement. In this case, an accident of mixing different oil types (contamination) will occur,
In S23, the abnormality is notified and the first solenoid valve 27 of the discharge port 25 is closed.

【００３６】しかし、Ｓ２２において、今回２番ハッチ
２２ｂの底部開閉弁２３ｂを開弁した場合には、油種が
一致する。この場合には、異油種混合事故（コンタミネ
ーション）が発生しないため、Ｓ２４に進み吐出口２５
で既に荷降ろし中か否かを判定する。すなわち、すでに
吐出口２５のスタート釦（図示せず）がオンに操作され
ている場合には、Ｓ２５に進み今回開弁された底部開閉
弁２３ｂのハッチ２２ｂに対しても荷降ろしを許可す
る。However, in S22, when the bottom opening / closing valve 23b of the second hatch 22b is opened this time, the oil types match. In this case, since an accident of mixing different oil types (contamination) does not occur, the process proceeds to S24 and the discharge port 25
At, it is determined whether or not it is already being unloaded. That is, if the start button (not shown) of the discharge port 25 has already been operated to ON, the process proceeds to S25, and the hatch 22b of the bottom opening / closing valve 23b opened this time is also permitted to be unloaded.

【００３７】そして、Ｓ１６に移行して吐出口２５から
の荷降ろしを継続し、Ｓ１６以降の処理を実行する。ま
た、Ｓ７において、他の１番から７番のハッチ２２ａ〜
２２ｇの底部開閉弁２３ａ〜２３ｇのいずれかが開弁さ
れた場合には、Ｓ３に戻り再度Ｓ３〜Ｓ７の処理を実行
する。Then, the process proceeds to S16, the unloading from the discharge port 25 is continued, and the processes after S16 are executed. In S7, the other hatches 22a to 22c of the first to seventh hatches are also provided.
If any of the 22 g bottom opening / closing valves 23a to 23g is opened, the process returns to S3 and the processes of S3 to S7 are executed again.

【００３８】また、Ｓ８において、吐出口２５のスター
ト釦（図示せず）がオンに操作されないときは、Ｓ７に
戻り、再度他の１番から７番のハッチ２２ａ〜２２ｇの
底部開閉弁２３ａ〜２３ｇが開弁されたか否かを判定す
る。上記Ｓ２４において、吐出口２５のスタート釦（図
示せず）がオンに操作されない場合には、Ｓ７に移行し
て他のハッチの底部開閉弁が開弁されたか否かを判定し
てＳ７以降の処理を実行する。In S8, when the start button (not shown) of the discharge port 25 is not turned on, the process returns to S7, and the bottom opening / closing valves 23a to 22g of the other hatches 22a to 22g of Nos. 1 to 7 are restarted. It is determined whether 23g has been opened. If the start button (not shown) of the discharge port 25 is not turned on in S24, the process proceeds to S7, and it is determined whether or not the bottom opening / closing valve of another hatch has been opened, and after S7. Execute the process.

【００３９】また、図８に示すフローチャートの処理
は、第２の吐出口２６に対する荷降ろし処理である。す
なわち、上記Ｓ４において、マスタファイル４０に記憶
された底部開閉弁２３ａ〜２３ｇの油種データに基づい
て開弁された一の底部開閉弁が後側の吐出口２６に属す
る場合には、図８のＳ２６に移行する。The process of the flowchart shown in FIG. 8 is the process of unloading the second discharge port 26. That is, in the above S4, when one bottom opening / closing valve opened based on the oil type data of the bottom opening / closing valves 23a to 23g stored in the master file 40 belongs to the rear discharge port 26, FIG. Then, the process proceeds to S26.

【００４０】例えば軽油が積み込まれた４番のハッチ２
２ｄの底部開閉弁２３ｄが開弁された場合には、マスタ
ファイル４０に記憶されたデータより後側の吐出口２６
が選択され、Ｓ２６に移行する。そして、Ｓ２６では吐
出口２６に属するハッチ番号を検索する。本実施例で
は、吐出口２６に属するハッチ番号としては、４番から
７番となる。For example, the 4th hatch 2 loaded with light oil
When the bottom opening / closing valve 23d of 2d is opened, the discharge port 26 on the rear side of the data stored in the master file 40 is opened.
Is selected, and the process proceeds to S26. Then, in S26, the hatch number belonging to the discharge port 26 is searched. In this embodiment, the hatch numbers belonging to the discharge ports 26 are No. 4 to No. 7.

【００４１】次のＳ２７では、４番から７番のハッチ２
２ｄ〜２２ｇに設けられた底部開閉弁２３ｄ〜２３ｇの
うち既に開弁されたものがあるか否かを判定する。この
Ｓ２７において、４番から７番の底部開閉弁２３ｄ〜２
３ｇがいずれも開弁されていない場合には、Ｓ２８に進
み他の１番から７番のハッチ２２ａ〜２２ｇの底部開閉
弁２３ａ〜２３ｇが開弁されたか否かを判定する。In the next step S27, the hatch 2 from the 4th to the 7th
It is determined whether any of the bottom opening / closing valves 23d-23g provided in 2d-22g has already been opened. In this S27, bottom opening / closing valves 23d-2
If none of the valves 3g has been opened, the routine proceeds to S28, where it is determined whether or not the bottom opening / closing valves 23a-23g of the other hatches 22a-22g of 1-7 are opened.

【００４２】Ｓ２８において、他の１番から７番のハッ
チ２２ａ〜２２ｇの底部開閉弁２３ａ〜２３ｇが開弁さ
れていない場合には、Ｓ２９に進み吐出口２６のスター
ト釦（図示せず）がオンに操作された否かを判定する。
そして、Ｓ２９において、吐出口２６のスタート釦（図
示せず）がオンに操作されたときは、Ｓ３０に進み吐出
口２６にホース１２が接続されているか否かを判定す
る。ここで、ホース１２が地下タンク１〜３の注油口９
〜１１のいずれにも接続されず送信部１３〜１５から送
信された信号を受信していないときは、ホース１２の接
続が完了していないものと判断してＳ３１に進み、異常
があることを報知する。If the bottom opening / closing valves 23a-23g of the other hatches 22a-22g of Nos. 1 to 7 are not opened in S28, the process proceeds to S29, in which the start button (not shown) of the discharge port 26 is pushed. It is determined whether or not it has been turned on.
Then, in S29, when the start button (not shown) of the discharge port 26 is turned on, the process proceeds to S30 and it is determined whether or not the hose 12 is connected to the discharge port 26. Here, the hose 12 is the lubrication port 9 of the underground tanks 1 to 3.
When the signal transmitted from the transmitters 13 to 15 is not received because the hose 12 is not connected to any of the above, it is determined that the connection of the hose 12 has not been completed, and the process proceeds to S31 to confirm that there is an abnormality. Notify me.

【００４３】しかし、Ｓ３０において、ホース１２が地
下タンク２の注油口１０に接続されて送信部１２から送
信された信号を受信したときは、Ｓ３２に進み、ホース
１２を通じて吐出口２６が接続された地下タンク２の注
油口１０に設けられた送信部１４からの信号により地下
タンク２の油種を判別する。However, in S30, when the hose 12 is connected to the oil supply port 10 of the underground tank 2 and receives the signal transmitted from the transmission unit 12, the process proceeds to S32, and the discharge port 26 is connected through the hose 12. The oil type of the underground tank 2 is determined by a signal from the transmission unit 14 provided in the oil filling port 10 of the underground tank 2.

【００４４】次のＳ３３では、開弁された底部開閉弁２
３ｄが設けられたハッチ２２ｄの油種とホース１２が接
続された地下タンク２の油種とが一致するか否かを判定
する。このＳ３３でハッチの油種と地下タンクの油種が
不一致の場合には、Ｓ３４に移行して異常があることを
報知する。At the next step S33, the opened bottom opening / closing valve 2 is opened.
It is determined whether or not the oil type of the hatch 22d provided with 3d and the oil type of the underground tank 2 to which the hose 12 is connected match. If the oil type of the hatch and the oil type of the underground tank do not match in S33, the process moves to S34 to notify that there is an abnormality.

【００４５】しかし、Ｓ３３でハッチ２２ｄの油種と地
下タンク２の油種が一致した場合には、Ｓ３５に移行し
て吐出口２６に対して荷降ろしを許可する。そして、Ｓ
３６に進み吐出口２６の電磁弁２８を開弁させる。これ
で、吐出口２６からの荷降ろしが開始され、ハッチ２２
ｄの油液は地下タンク２へ移送される。However, if the oil type of the hatch 22d matches the oil type of the underground tank 2 in S33, the process proceeds to S35, and the discharge port 26 is allowed to be unloaded. And S
Proceeding to 36, the solenoid valve 28 of the discharge port 26 is opened. Thus, the unloading from the discharge port 26 is started, and the hatch 22
The oil liquid of d is transferred to the underground tank 2.

【００４６】Ｓ３７では油液の荷降ろし中の処理とし
て、例えば吐出口２６から荷降ろしされた油液の流量計
測等を行う。次のＳ３８では、他のハッチの底部開閉弁
２３ａ〜２３ｃが開弁された否かを判定する。Ｓ３８で
他のハッチの底部開閉弁２３ａ〜２３ｃが開弁されてい
ない場合には、Ｓ３９に進み吐出口２６のストップ釦
（図示せず）がオンに操作された否かを判定する。も
し、吐出口２６のストップ釦（図示せず）がオフの場合
には、上記Ｓ３７に戻り吐出口２６のストップ釦（図示
せず）がオンに操作されるまでＳ３７〜Ｓ３９の処理を
繰り返す。In S37, as the processing during the unloading of the oil liquid, for example, the flow rate of the oil liquid unloading from the discharge port 26 is measured. In next S38, it is determined whether or not the bottom opening / closing valves 23a to 23c of the other hatches are opened. If the bottom opening / closing valves 23a to 23c of the other hatches are not opened in S38, the process proceeds to S39, in which it is determined whether or not a stop button (not shown) of the discharge port 26 has been operated. If the stop button (not shown) of the discharge port 26 is off, the process returns to S37 and the processes of S37 to S39 are repeated until the stop button (not shown) of the discharge port 26 is turned on.

【００４７】しかし、Ｓ３９で吐出口２６のストップ釦
（図示せず）がオンに操作されると、Ｓ４０に移行して
電磁弁２８を閉弁させる。そして、Ｓ４１で当該給油所
の荷降ろし予定の全ての油種、数量が荷降ろし完了した
か否かを判定する。例えば、荷降ろし予定がハッチ２２
ｄの油種、数量であるときは、ここで荷降ろし処理を終
了させる。However, when the stop button (not shown) of the discharge port 26 is turned on in S39, the process proceeds to S40 and the solenoid valve 28 is closed. Then, in S41, it is determined whether all the oil types and quantities to be unloaded at the gas station have been completely unloaded. For example, the unloading schedule is hatch 22
When the oil type and quantity are d, the unloading process is terminated here.

【００４８】しかし、ハッチ２２ｄ以外のハッチの荷降
ろしの予定が残っている場合には、Ｓ４２に移行して次
に荷降ろしするハッチ２２ｅの底部開閉弁２３ｅが開弁
されたことを確認する。その後、前述したＳ３に戻り、
Ｓ３以降の処理を実行する。また、上記Ｓ２７におい
て、例えば４番ハッチ２２ｄの底部開閉弁２３ｄが先に
開弁されている状態で５番ハッチ２２ｅの底部開閉弁２
３ｅが開弁された場合、、Ｓ４３に進み既に開弁されて
いる４番ハッチ２２ｄの油種と今回開弁された５番ハッ
チ２２ｅの油種とが同一であるか否かを判定する。However, when the unloading schedule of the hatch other than the hatch 22d remains, it is confirmed in S42 that the bottom opening / closing valve 23e of the hatch 22e to be unloaded next is opened. After that, return to S3 described above,
The processing after S3 is executed. In S27, the bottom opening / closing valve 2 of the fifth hatch 22e is opened while the bottom opening / closing valve 23d of the fourth hatch 22d is opened first, for example.
When 3e is opened, the process proceeds to S43, and it is determined whether the oil type of the 4th hatch 22d that has already been opened and the oil type of the 5th hatch 22e that has been opened this time are the same.

【００４９】Ｓ４３において、今回５番ハッチ２２ｅの
底部開閉弁２３ｅを開弁する予定が間違って灯油が積み
込まれた６番ハッチ２２ｆの底部開閉弁２３ｆを開弁さ
せてしまった場合、油種が不一致となる。この場合、異
油種混合事故（コンタミネーション）が発生するため、
Ｓ４４に移行して異常を報知すると共に吐出口２６の第
２の電磁弁２８を閉弁させる。In S43, when the bottom opening / closing valve 23e of the 5th hatch 22e is opened this time and the bottom opening / closing valve 23f of the 6th hatch 22f loaded with kerosene is opened by mistake, the oil type is changed. It becomes a disagreement. In this case, an accident of mixing different oil types (contamination) will occur,
In S44, the abnormality is notified and the second electromagnetic valve 28 of the discharge port 26 is closed.

【００５０】しかし、Ｓ４３において、今回５番ハッチ
２２ｅの底部開閉弁２３ｅを開弁した場合には、油種が
一致する。この場合には、異油種混合事故（コンタミネ
ーション）が発生しないため、Ｓ４５に進み吐出口２６
で既に荷降ろし中か否かを判定する。すなわち、すでに
吐出口２６のスタート釦（図示せず）がオンに操作され
ている場合には、Ｓ４６に進み今回開弁された底部開閉
弁２３ｅのハッチ２２ｅに対しても荷降ろしを許可す
る。However, in S43, when the bottom opening / closing valve 23e of the fifth hatch 22e is opened this time, the oil types match. In this case, since an accident of mixing different oil types (contamination) does not occur, the process proceeds to S45 and the discharge port 26
At, it is determined whether or not it is already being unloaded. That is, when the start button (not shown) of the discharge port 26 is already turned on, the process proceeds to S46, and the unloading is permitted even for the hatch 22e of the bottom opening / closing valve 23e that was opened this time.

【００５１】そして、Ｓ４７に移行して吐出口２６から
の荷降ろしを継続し、Ｓ３７以降の処理を実行する。ま
た、Ｓ２８において、他の１番から７番のハッチ２２ａ
〜２２ｇの底部開閉弁２３ａ〜２３ｇのいずれかが開弁
された場合には、Ｓ３に戻り再度Ｓ３，Ｓ４，Ｓ２６〜
Ｓ２８の処理を実行する。Then, the process proceeds to S47, the unloading from the discharge port 26 is continued, and the processes after S37 are executed. In step S28, the other hatches 22a to 1-7
If any of the bottom opening / closing valves 23a to 23g of 22 g to 22 g is opened, the process returns to S3 and S3, S4, S26 and the like.
The process of S28 is executed.

【００５２】また、Ｓ２９において、吐出口２６のスタ
ート釦（図示せず）がオンに操作されないときは、Ｓ２
８に戻り、再度他の１番から７番のハッチ２２ａ〜２２
ｇの底部開閉弁２３ａ〜２３ｇが開弁されたか否かを判
定する。上記Ｓ４５において、吐出口２６のスタート釦
（図示せず）がオンに操作されない場合には、Ｓ２８に
移行して他のハッチの底部開閉弁が開弁されたか否かを
判定してＳ２８以降の処理を実行する。If the start button (not shown) of the discharge port 26 is not turned on in S29, S2 is selected.
8 and again the other hatches 22a-22
It is determined whether or not the bottom opening / closing valves 23a-23g of g are opened. In S45, if the start button (not shown) of the discharge port 26 is not turned on, the process proceeds to S28, it is determined whether the bottom opening / closing valve of another hatch is opened, and after S28. Execute the process.

【００５３】尚、上記実施例では、タンクローリ車２１
に２個の吐出口２５，２６が設けられているものとして
説明したが、これに限らず、本発明は１つの吐出口が複
数のハッチに並列接続されるものであれば、３個又はそ
れ以上の吐出口を設けた構成にも適用することができ
る。In the above embodiment, the tank truck 21
Although it has been described that the two discharge ports 25 and 26 are provided in the above, the present invention is not limited to this, and if the one discharge port is connected in parallel to a plurality of hatches, three discharge ports or the same may be used. It can also be applied to the configuration in which the above-described discharge ports are provided.

【００５４】[0054]

【発明の効果】上述の如く、本発明によれば、開弁検出
手段から出力された開弁信号に基づいて開弁された開閉
弁のハッチデータを求め、記憶部から当該ハッチデータ
に該当する吐出口の番号とハッチの油種データを求め、
当該ハッチの油種データと油種読み込み手段により読み
込まれた地下タンクの油種データとを照合し、両油種デ
ータが一致したときに当該ハッチの吐出口の弁を開弁さ
せて当該ハッチの荷降ろしを可能にするため、開閉弁を
開弁操作する際に誤って異なる油種の開閉弁を開弁させ
てしまった場合には、吐出口の弁が開弁されず、地下タ
ンクにおける異油種混合事故（コンタミネーション）が
発生することを未然に防止することができる。As described above, according to the present invention, the hatch data of the opened / closed valve is obtained based on the valve opening signal output from the valve opening detection means, and the hatched data is obtained from the storage unit. Obtain the discharge port number and hatch oil type data,
The oil type data of the hatch and the oil type data of the underground tank read by the oil type reading means are collated, and when the both oil type data match, the valve of the discharge port of the hatch is opened to open the hatch of the hatch. In order to enable unloading, if the opening / closing valve of a different oil type is accidentally opened during the opening / closing operation of the opening / closing valve, the valve of the discharge port is not opened and the It is possible to prevent the occurrence of oil mixture accidents (contamination).

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の一実施例の概略構成図である。FIG. 1 is a schematic configuration diagram of an embodiment of the present invention.

【図２】荷降コンソールのブロック構成図である。FIG. 2 is a block diagram of an unloading console.

【図３】マスタファイルの記憶内容の一例を示す図であ
る。FIG. 3 is a diagram showing an example of stored contents of a master file.

【図４】荷降コンソールの正面図である。FIG. 4 is a front view of the unloading console.

【図５】記憶部に記憶されるデータ内容を説明するため
の図である。FIG. 5 is a diagram for explaining data contents stored in a storage unit.

【図６】荷降コンソールの荷降制御回路が実行する処理
のフローチャートである。FIG. 6 is a flowchart of a process executed by an unloading control circuit of the unloading console.

【図７】図６の処理に続いて実行される処理のフローチ
ャートである。FIG. 7 is a flowchart of processing executed subsequent to the processing of FIG.

【図８】図６の処理に続いて実行される処理のフローチ
ャートである。FIG. 8 is a flowchart of a process executed subsequent to the process of FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１〜３ 地下タンク ４〜６ 液位センサ ７ 液面計 ９〜１１ 注油口 １２ 荷降ろしホース １３〜１５ 送信部 ２１ タンクローリ車 ２２ａ〜２２ｇ ハッチ ２３ａ〜２３ｇ 底部開閉弁 ２４ａ〜２４ｇ 底弁センサ ２５ 第１の吐出口 ２６ 第２の吐出口 ２７ 第１の電磁弁 ２８ 第２の電磁弁 ２９ 荷降コンソール ３１ 荷降制御回路 ３２ 記憶部 ３３ カードリーダ ４０ マスタファイル ４１ ローリカード 1-3 Underground tank 4-6 Liquid level sensor 7 Liquid level meter 9-11 Oil inlet 12 Unloading hose 13-15 Transmitter 21 Tank truck 22a-22g Hatch 23a-23g Bottom opening / closing valve 24a-24g Bottom valve sensor 25th 1 discharge port 26 2nd discharge port 27 1st solenoid valve 28 2nd solenoid valve 29 Unloading console 31 Unloading control circuit 32 Storage part 33 Card reader 40 Master file 41 Lori card

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 配送先の地下タンクと油液が積み込まれ
たタンクローリ車の複数のハッチに連通された吐出口と
を接続するホースと、 該ホースの接続により前記地下タンクの油種データを読
み込む油種読み込み手段と、 前記複数のハッチの夫々に設けられた複数の開閉弁と、 該複数の開閉弁の夫々に設けられ、開閉弁の開弁により
開弁信号を出力する開弁検出手段と、 前記吐出口に設けられた弁と、 前記複数のハッチに積み込まれた各ハッチ毎の油種デー
タ及び各ハッチに連通された吐出口の番号を記憶する記
憶部と、 前記開弁検出手段から出力された開弁信号に基づいて開
弁された前記開閉弁のハッチデータを求め、前記記憶部
から当該ハッチデータに該当する吐出口の番号とハッチ
の油種データを求め、当該ハッチの油種データと前記油
種読み込み手段により読み込まれた地下タンクの油種デ
ータとを照合し、両油種データが一致したときに当該ハ
ッチの吐出口の前記弁を開弁させる制御手段と、 よりなることを特徴とするタンクローリ車の荷降制御装
置。1. A hose that connects an underground tank of a delivery destination and a discharge port that communicates with a plurality of hatches of a tank truck loaded with oil liquid, and reads the oil type data of the underground tank by connecting the hose. An oil type reading means, a plurality of opening / closing valves provided in each of the plurality of hatches, and a valve opening detecting means provided in each of the plurality of opening / closing valves and outputting a valve opening signal by opening the opening / closing valves. A valve provided at the discharge port, a storage unit that stores oil type data for each hatch loaded in the plurality of hatches, and a discharge port number that communicates with each hatch; Obtain the hatch data of the opened / closed valve based on the output valve opening signal, obtain the discharge port number and the oil type data of the hatch corresponding to the hatch data from the storage unit, and calculate the oil type of the hatch. Data and above And a control means for collating the oil type data of the underground tank read by the oil type reading means and opening the valve of the discharge port of the hatch when both the oil type data match. Control device for unloading tank trucks.