JP2629531B2 - Airbag body of airbag device - Google Patents
Airbag body of airbag deviceInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の衝突の際に乗
員を保護するエアバッグ装置のエアバッグ本体に関し、
更に詳細に説明すると、自動車のドア側に設けられたガ
ス発生器に連結され、該ガス発生器の作動時にドア側よ
り膨出するようになされたエアバッグ装置のエアバッグ
本体に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag body of an airbag device for protecting an occupant in the event of an automobile collision.
More specifically, the present invention relates to an airbag body of an airbag device which is connected to a gas generator provided on a door side of an automobile and which is inflated from the door side when the gas generator is operated.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、自動車の乗員の保護装置とし
てエアバッグ装置が知られている。このエアバッグ装置
として、特公昭５６−４３８９０号公報、特開平２−２
００５４８号公報等が存在し、またエアバッグ本体の保
持構造としては実開昭５４−６９５４３号公報、実公昭
５１−４４５１７号公報等が存在する。またエアバッグ
本体の縫着部を被覆保護するものとして実開昭６１−８
５５４９号公報等が存在する。エアバッグ装置としては
インストルメントパネルやステアリングに取付けられる
ものの他、ドアやシートバック等に取付られるものが知
られている。このドア側に取付けられたエアバッグ装置
のガス発生器がサイド部の衝撃を感知した場合にガス発
生器が作動し、ガスが瞬間的にエアバッグ本体内に流入
し、エアバッグ本体を瞬時に乗員の側部に膨出させるよ
うになされている。2. Description of the Related Art Conventionally, an airbag device has been known as a device for protecting a vehicle occupant. This airbag device is disclosed in Japanese Patent Publication No. 56-43890,
Japanese Patent Application Laid-Open No. 54-69543 and Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 51-44517, etc. exist as a holding structure of the airbag body. In addition, Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 61-8 / 1986 discloses that the seam of the airbag body is covered and protected.
No. 5549 exists. As the airbag device, there is known an airbag device which is attached to an instrument panel or a steering wheel, or a door or a seatback. When the gas generator of the airbag device attached to the door side detects the impact of the side part, the gas generator is activated, the gas instantaneously flows into the airbag body, and the airbag body is instantaneously It is adapted to bulge to the side of the occupant.
【０００３】自動車のドア側に設けられるエアバッグ装
置１は図６に示す如く、ドア２のドア本体３のインナー
パネル３ａ側にベースプレート５を介してガス発生器７
が固着され、前記ガス発生器７のガス噴出口７ａに対応
して形成されたガス注入口９を有するエアバッグ本体１
１が、そのガス注入口９の外周縁に沿ってリテーナ１０
を介して前記ベースプレート５に固着されている。エア
バッグ本体１１は複数の基布、例えばフロント側の基布
１２及びリア側の基布１３の外周縁１２ａ，１３ａを合
わせ縫い１５により縫着して形成されている。As shown in FIG. 6, an airbag apparatus 1 provided on the door side of an automobile has a gas generator 7 on a side of an inner panel 3a of a door body 3 of a door 2 via a base plate 5.
Airbag body 1 having a gas inlet 9 formed corresponding to the gas outlet 7a of the gas generator 7.
1 is a retainer 10 along the outer peripheral edge of the gas inlet 9.
And is fixed to the base plate 5 via the The airbag body 11 is formed by sewing outer peripheral edges 12a, 13a of a plurality of base cloths, for example, a front base cloth 12 and a rear base cloth 13, by sewing together.
【０００４】エアバッグ装置１のエアバッグ本体１１の
展開時、即ちエアバッグ本体１１の膨出時に、エアバッ
グ本体１１がドア２のドア本体３、及びドアガラス４等
に対して上下方向に長く伸び、エアバッグ本体１１が乗
員Ｗ側に向かっては大きく膨出しないように、フロント
側の基布１２及びリア側の基布１３との間に吊りベルト
１７が上下位置に一対縫着され、エアバッグ本体１１の
膨出時の幅が吊りベルト１７のベルトの長さにより規制
されるようになされている。When the airbag body 11 of the airbag device 1 is deployed, that is, when the airbag body 11 is inflated, the airbag body 11 is vertically elongated with respect to the door body 3 of the door 2 and the door glass 4. A pair of suspension belts 17 are sewn between the front base cloth 12 and the rear base cloth 13 in a vertical position so that the airbag body 11 does not expand greatly toward the occupant W side. The width of the airbag body 11 when inflated is restricted by the length of the suspension belt 17.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】エアバッグ本体１１が
フロント側の基布１２及びリア側の基布１３の外周縁１
２ａ，１３ａを縫着して形成されていると共に、エアバ
ッグ本体１１の膨出時の幅が予め狭く設計されているた
め、吊りベルト１７のベルトの長さも短く設計されてい
る。短い吊りベルト１７を基布１２，１３間にミシン掛
けにより縫着する際に、吊りベルト１７が短いため縫着
作業が非常に困難で、作業性を向上させることができな
い欠点を有していた。The airbag body 11 is composed of an outer peripheral edge 1 of a front base cloth 12 and a rear base cloth 13.
2a and 13a are formed by sewing, and the width of the airbag body 11 at the time of inflation is designed to be narrow in advance, so that the length of the suspension belt 17 is designed to be short. When the short suspension belt 17 is sewn between the base fabrics 12 and 13 by sewing, there is a drawback that the sewing operation is extremely difficult due to the short suspension belt 17 and the workability cannot be improved. .
【０００６】本発明の目的は、吊りベルトを基布にミシ
ン掛けにより縫着する際に、縫着作業が容易に行え、作
業性を著しく向上させることができ、エアバッグ本体の
膨出時にエアバッグ本体の乗員側への膨出量を吊りベル
トにより規制することのできるエアバッグ装置のエアバ
ッグ本体を提供するものである。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to easily perform a sewing operation when sewing a suspension belt to a base fabric by sewing, and to significantly improve workability. An object of the present invention is to provide an airbag body of an airbag device in which the amount of expansion of the bag body toward the occupant can be regulated by a suspension belt.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、自動車のドア側に設けられたガ
ス発生器に連結され、該ガス発生器の作動時にドア側よ
り膨出するようになされたエアバッグ装置のエアバッグ
本体において、前記エアバッグ本体は乗員側と対向する
フロント側の基布と、ドア側に対向するリア側の基布と
の外周縁を縫着して形成され、前記フロント側の基布と
前記リア側の基布との間に夫々パッチクロスを介して吊
りベルトが縫着され、該吊りベルトのベルト部の長さが
前記エアバッグ本体の膨出時の幅より長く形成され、該
長く形成されたベルト部の中間部が前記エアバッグ本体
側とは反対側に摘み縫いされ、前記エアバッグ本体の膨
出時の展開形状を前記吊りベルトのベルト部が規制する
ようになされていることを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problem, and is connected to a gas generator provided on a door side of an automobile, and swells from the door side when the gas generator is operated. In the airbag body of the airbag device, the airbag body is formed by sewing an outer peripheral edge of a front base cloth facing the occupant side and a rear base cloth facing the door side. The suspension belt is formed and sewn via a patch cloth between the front-side base cloth and the rear-side base cloth, and the length of the belt part of the suspension belt is increased by the bulging of the airbag body. The airbag body is formed so as to be longer than the width at the time, and an intermediate portion of the formed belt portion is pinched and sewn on the side opposite to the airbag body side, and the expanded shape of the airbag body when inflated is a belt of the suspension belt. Department is regulated It is characterized in.
【０００８】[0008]
【作用】本発明に依れば、エアバッグ本体は乗員側と対
向するフロント側の基布と、ドア側に対向するリア側の
基布との外周縁を縫着して形成され、前記フロント側の
基布と前記リア側の基布との間に夫々パッチクロスを介
して吊りベルトが縫着され、該吊りベルトのベルト部の
長さが前記エアバッグ本体の膨出時の幅より長く形成さ
れているので、吊りベルトのベルト部を引き出して、基
布と吊りベルトの端部のミシン掛けによる縫着を容易に
行うことができ、次いで吊りベルトの長く形成されたベ
ルト部の中間部を前記エアバッグ本体側とは反対側に引
き出し、摘み縫いし、この摘み縫いの長さを調整するこ
とにより、エアバッグ本体の膨出時の展開形状を種々に
調整することができる。According to the present invention, the airbag body is formed by sewing outer peripheral edges of a front base cloth facing the occupant side and a rear base cloth facing the door side. Suspended belts are sewn via patch cloths between the base fabric on the side and the rear fabric, respectively, and the length of the belt portion of the suspended belt is longer than the width of the airbag body when the airbag body is inflated. Since the belt portion is formed, the belt portion of the suspension belt can be pulled out, sewing can be easily performed by sewing the base fabric and the end portion of the suspension belt, and then the intermediate portion of the long belt portion of the suspension belt can be formed. Is pulled out to the side opposite to the airbag body side, and the seam is sewn, and the length of the sewn seam is adjusted, so that the deployed shape of the airbag body when inflated can be variously adjusted.
【０００９】[0009]
【実施例】以下本発明に係るエアバッグ装置のエアバッ
グ本体を図面を参照して詳述する。図１乃至図５は本発
明の一実施例の概略を夫々示すもので、図６と対応する
部分には同一符号を付して、これ以上の詳細説明はこれ
を省略する。ドア２側のエアバッグ装置２１のエアバッ
グ本体２３は上下方向に比較的長く形成された乗員Ｗ側
と対向するフロント側の基布２４と、ドア２側と対向す
るリア側の基布２５を有し、これらフロント側の基布２
４と、リア側の基布２５の外周縁２４ａ及び２５ａが縫
着して形成されている。尚符号２７は縫着部を示す。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An airbag body of an airbag device according to the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. FIGS. 1 to 5 schematically show one embodiment of the present invention, in which parts corresponding to those in FIG. 6 are denoted by the same reference numerals, and further detailed description will be omitted. The airbag body 23 of the airbag device 21 on the door 2 side includes a front base cloth 24 facing the occupant W side and a rear base cloth 25 facing the door 2 side, which are formed relatively long in the vertical direction. And the base fabric 2 on the front side
4 and the outer peripheral edges 24a and 25a of the rear base cloth 25 are formed by sewing. Reference numeral 27 denotes a sewing portion.
【００１０】図１及び図３に示す如く、エアバッグ本体
２３のリア側の基布２５には、ガス注入口３１が形成さ
れ、このガス注入口３１の外周縁が、固定側であるベー
スプレート５側に、図６で示すと同様にリテーナ１０を
介して取付けられる。尚ガス発生器７及びガス噴出口７
ａの構造及び取付手段は図示のものに限定されるもので
はない。As shown in FIGS. 1 and 3, a gas injection port 31 is formed in the base cloth 25 on the rear side of the airbag body 23, and the outer peripheral edge of the gas injection port 31 is fixed to the base plate 5 which is a fixed side. At the side, it is attached via a retainer 10 as shown in FIG. The gas generator 7 and the gas jet 7
The structure a and the mounting means are not limited to those shown.
【００１１】前記エアバッグ本体２３の乗員Ｗ側と対向
するフロント側の基布２４と、ドア２側と対向するリア
側の基布２５との間には吊りベルト３３が縫着されてい
る。尚、この吊りベルト３３は本実施例では上下（図３
では左右）一対形成されているが、これに限定されるも
のではなく、１個または３個の吊りベルト３３を用いる
ものであってもよい。A suspension belt 33 is sewn between a base cloth 24 on the front side facing the occupant W side of the airbag body 23 and a base cloth 25 on the rear side facing the door 2 side. In this embodiment, the suspension belt 33 is vertically moved (see FIG. 3).
In this example, a pair is formed (left and right), but the present invention is not limited to this, and one or three suspension belts 33 may be used.
【００１２】前記フロント側の基布２４には吊りベルト
３３の中央部３３ａが縫着されて縫着部３５が形成され
ている。またリア側の基布２５には吊りベルト３３のベ
ルト部３３ｂの先端部が縫着されて縫着部３７が夫々形
成されている。A central portion 33a of the suspension belt 33 is sewn to the front base fabric 24 to form a sewn portion 35. Further, the front end portion of the belt portion 33b of the suspension belt 33 is sewn to the rear base cloth 25 to form sewn portions 37, respectively.
【００１３】図３乃至図５を参照してフロント側の基布
２４と、リア側の基布２５との間の吊りベルト３３の縫
着状態を更に詳細に説明する。図３には、エアバッグ本
体２３の全体の分解斜視図が示されており、また図４に
は、図３のガス注入口３１が形成された右側の吊りベル
ト３３の縫着状態の一部の断面が示されており、更に図
５には図３のガス注入口３１が形成されていない左側の
吊りベルト３３の縫着状態の一部の断面が夫々示されて
いる。The sewing state of the suspension belt 33 between the front base cloth 24 and the rear base cloth 25 will be described in more detail with reference to FIGS. FIG. 3 is an exploded perspective view of the entire airbag body 23, and FIG. 4 is a partially sewn state of the right suspension belt 33 on which the gas inlet 31 of FIG. 3 is formed. 5 is a cross-sectional view of a part of the left suspension belt 33 in a state where the gas inlet 31 is not formed in FIG.
【００１４】図４及び図５に示す如く、前記フロント側
の基布２４には吊りベルト３３の中央部３３ａが夫々パ
ッチクロス４１，４２を介して縫着されて縫着部３５が
形成されている。前記パッチクロス４１はフロント側の
基布２４に縫着されて縫着部３６が形成されている。ま
た左右の吊りベルト３３のベルト部３３ｂの先端部は２
枚重ね状態のベルトキャッチャー４５，４６に夫々縫着
されて縫着部３７，３７が夫々形成されている。前記パ
ッチクロス４２は予め吊りベルト３３の中央部３３ａに
縫着されて縫着部３８が夫々形成されている。ガス注入
口３１が形成された右側の吊りベルト３３のベルトキャ
ッチャー４５にはガス注入口３１と同様の透孔４５ａが
形成されている。As shown in FIGS. 4 and 5, a central portion 33a of the suspension belt 33 is sewn to the front base fabric 24 via patch cloths 41 and 42 to form a sewn portion 35. I have. The patch cloth 41 is sewn to the base cloth 24 on the front side to form a sewn portion 36. The tip of the belt portion 33b of the left and right suspension belts 33 is 2
Sewing portions 37, 37 are formed respectively by sewing on the belt catchers 45, 46 in a stacked state. The patch cloth 42 is previously sewn to the central portion 33a of the suspension belt 33 to form sewn portions 38, respectively. In the belt catcher 45 of the right suspension belt 33 in which the gas injection port 31 is formed, a through hole 45a similar to that of the gas injection port 31 is formed.
【００１５】ガス注入口３１が形成された右側の吊りベ
ルト３３のベルトキャッチャー４５は一対のパッチクロ
ス４８，４９に挟持された状態でリア側の基布２５のガ
ス注入口３１の外周縁に沿って縫着され、縫着部５１が
形成されている。パッチクロス４９の外周縁をリア側の
基布２５に縫着部５２により縫着し、次いでベルトキャ
ッチャー４５を縫着部５３により縫着する。次いでベル
トキャッチャー４５と一対のパッチクロス４８，４９と
をリア側の基布２５のガス注入口３１の外周縁に沿って
縫着し、縫着部５１を形成する。尚、一対のパッチクロ
ス４８，４９にも透孔４８ａ，４９ａが夫々形成されて
いる。The belt catcher 45 of the right suspension belt 33 having the gas inlet 31 formed along the outer peripheral edge of the gas inlet 31 of the rear base cloth 25 while being sandwiched between the pair of patch cloths 48 and 49. To form a sewn portion 51. The outer peripheral edge of the patch cloth 49 is sewn to the rear base cloth 25 by a sewing portion 52, and then the belt catcher 45 is sewn by the sewing portion 53. Next, the belt catcher 45 and the pair of patch cloths 48 and 49 are sewn along the outer peripheral edge of the gas injection port 31 of the rear fabric 25 to form a sewn portion 51. The pair of patch cloths 48 and 49 also have through holes 48a and 49a, respectively.
【００１６】図５には、ガス注入口３１が形成されてい
ない左側の吊りベルト３３の縫着状態が示されており、
吊りベルト３３のベルトキャッチャー４６にはガス注入
口用の透孔が形成されていないものである。またベルト
キャッチャー４６は片側のパッチクロス５５を介してリ
ア側の基布２５に縫着部３５により縫着されている。
尚、ベルトキャッチャー４６を図４に示すと同様に一対
のパッチクロス５５を用いて縫着することもできる。FIG. 5 shows the sewing state of the left suspension belt 33 on which the gas inlet 31 is not formed.
The belt catcher 46 of the suspension belt 33 has no through hole for a gas injection port. Further, the belt catcher 46 is sewn to the rear base cloth 25 via the patch cloth 55 on one side by the sewn portion 35.
The belt catcher 46 can be sewn using a pair of patch cloths 55 as shown in FIG.
【００１７】図１及び図２に示す如く、吊りベルト３３
のベルト部３３ｂの長さが前記エアバッグ本体２３の膨
出時の幅Ｘより長く形成されているので、吊りベルト３
３のベルト部３３ｂを引き出して、リア側の基布２５と
吊りベルト３３のベルト部３３ｂの端部のミシン掛けに
よる縫着を容易に行うことができる。As shown in FIG. 1 and FIG.
Is longer than the width X of the airbag body 23 when the airbag body 23 is inflated.
By pulling out the third belt portion 33b, the rear base fabric 25 and the end of the belt portion 33b of the suspension belt 33 can be easily sewn by sewing.
【００１８】次いで、図２に示す如く、吊りベルト３３
の長く形成されたベルト部３３ｃの中間部を前記エアバ
ッグ本体２３側とは反対側に引き出して摘み縫いし、こ
の摘み縫いの長さｙを調整することにより、エアバッグ
本体２３の膨出時の乗員Ｗ側への展開形状を種々に調整
することができる。尚、符号５７は縫着部であり、この
摘み縫いによる縫着部５７の縫製状態は種々変形するこ
とができ、例えば、縫着部５７を複数列形成したり、こ
の複数列の縫着部５７に強弱を形成することができる。Next, as shown in FIG.
When the airbag body 23 is inflated, the intermediate portion of the long belt portion 33c is pulled out to the side opposite to the airbag body 23 side and is sewn, and the length y of the sewn seam is adjusted. Can be adjusted in various ways. Reference numeral 57 denotes a sewn portion, and the sewing state of the sewn portion 57 by the pick sewing can be variously changed. For example, the sewn portion 57 is formed in a plurality of rows, and the sewn portions in the plurality of rows are formed. 57 can have strength.
【００１９】[0019]
【発明の効果】以上が本発明に係るエアバッグ装置のエ
アバッグ本体の一実施例の構成であるが、係る構成に依
れば、エアバッグ本体が乗員側と対向するフロント側の
基布と、ドア側に対向するリア側の基布との外周縁を縫
着して形成され、前記フロント側の基布と前記リア側の
基布との間に夫々パッチクロスを介して吊りベルトが縫
着され、該吊りベルトのベルト部の長さが前記エアバッ
グ本体の膨出時の幅より長く形成されているので、吊り
ベルトのベルト部を引き出して、前記基布と吊りベルト
のベルト部の端部のミシン掛けによる縫着を容易に行
え、縫着作業を簡易迅速に行え、作業性を著しく向上さ
せることができ、また吊りベルトの長く形成されたベル
ト部の中間部をエアバッグ本体側とは反対側に引き出し
て摘み縫いし、この摘み縫いの長さを調整することによ
り、エアバッグ本体の膨出時の展開形状をベルト部の長
さで種々に調整することができ、更に摘み縫いがアエバ
ッグ本体側とは反対側に形成されているので、エアバッ
グ本体の膨出時に摩擦等による抵抗を増大させる虞れの
ないエアバッグ装置のエアバッグ本体を得ることができ
る。The configuration of the airbag body of the airbag device according to the embodiment of the present invention has been described above. According to this configuration, the airbag body is connected to the front base fabric facing the occupant side. The outer peripheral edge of the rear base fabric facing the door side is formed by sewing, and the suspension belt is sewn between the front base fabric and the rear base fabric via a patch cloth, respectively. Since the length of the belt portion of the suspension belt is formed longer than the width of the airbag body when it is inflated, the belt portion of the suspension belt is pulled out, and the belt portion of the base cloth and the belt portion of the suspension belt is pulled out. Sewing can be easily performed by sewing the ends, sewing work can be performed easily and quickly, workability can be significantly improved, and the middle part of the long belt part of the suspension belt is located on the airbag body side. Pull it out to the opposite side and sew it, By adjusting the length of the seam, the deployed shape of the airbag body when inflated can be variously adjusted by the length of the belt portion, and further, the seam is formed on the side opposite to the airbag body side. Therefore, it is possible to obtain the airbag body of the airbag device, which does not have a risk of increasing resistance due to friction or the like when the airbag body is inflated.
【図１】本発明に係わるドア側のエアバッグ装置のエア
バッグ本体の断面図。FIG. 1 is a cross-sectional view of an airbag body of a door-side airbag device according to the present invention.
【図２】本発明のエアバッグ本体の吊りベルトのベルト
部の一部断面図。FIG. 2 is a partial sectional view of a belt portion of a suspension belt of the airbag body of the present invention.
【図３】本発明のエアバッグ本体の分解斜視図。FIG. 3 is an exploded perspective view of the airbag body of the present invention.
【図４】図３のガス注入口が形成された側の吊りベルト
の一部断面図。FIG. 4 is a partial cross-sectional view of the suspension belt on the side where the gas injection port of FIG. 3 is formed.
【図５】図３のガス注入口が形成されていない側の吊り
ベルトの一部断面図。FIG. 5 is a partial cross-sectional view of the suspension belt on the side where the gas inlet is not formed in FIG. 3;
【図６】従来のエアバッグ装置の断面図。FIG. 6 is a sectional view of a conventional airbag device.
２１ エアバッグ装置 ２３ エアバッグ本体 ２４ 乗員側と対向するフロント側の基布 ２５ ドア側と対向するリア側の基布 ２７ 縫着部 ３１ ガス注入口 ３３ 吊りベルト ３３ａ 中央部 ３３ｂ ベルト部 ３３ｃ ベルト部 ３５ 縫着部 ３７ 縫着部 ３８ 縫着部 ４１ パッチクロス ４２ パッチクロス ４５ ベルトキャツチャー ４６ ベルトキャツチャー ４８ パッチクロス ４９ パッチクロス ５１ 縫着部 ５５ パッチクロス ５７ 縫着部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 21 Airbag apparatus 23 Airbag main body 24 Front base cloth facing the occupant side 25 Rear base cloth facing the door side 27 Sewing part 31 Gas injection port 33 Suspension belt 33a Central part 33b Belt part 33c Belt part 35 sewing part 37 sewing part 38 sewing part 41 patch cloth 42 patch cloth 45 belt catcher 46 belt catcher 48 patch cloth 49 patch cloth 51 sewing part 55 patch cloth 57 sewing part
Claims (1)
に連結され、該ガス発生器の作動時にドア側より膨出す
るようになされたエアバッグ装置のエアバッグ本体にお
いて、前記エアバッグ本体は乗員側と対向するフロント
側の基布と、ドア側に対向するリア側の基布との外周縁
を縫着して形成され、前記フロント側の基布と前記リア
側の基布との間に夫々パッチクロスを介して吊りベルト
が縫着され、該吊りベルトのベルト部の長さが前記エア
バッグ本体の膨出時の幅より長く形成され、該長く形成
されたベルト部の中間部が前記エアバッグ本体側とは反
対側に摘み縫いされ、前記エアバッグ本体の膨出時の展
開形状を前記吊りベルトのベルト部が規制するようにな
されていることを特徴とするエアバッグ装置のエアバッ
グ本体。1. An airbag body of an airbag device connected to a gas generator provided on a door side of an automobile and swelling from the door side when the gas generator is operated. Is formed by sewing outer peripheral edges of a front side base cloth facing the occupant side and a rear side base cloth facing the door side, and the front side base cloth and the rear side base cloth A suspension belt is sewn through a patch cloth therebetween, and a length of the belt portion of the suspension belt is formed to be longer than a width of the airbag body when the airbag body is inflated, and an intermediate portion of the long belt portion is formed. The airbag apparatus is characterized in that the airbag body is pinched and sewn on the side opposite to the airbag body side, and the deployed shape of the airbag body when inflated is regulated by the belt portion of the suspension belt. Airbag body.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP4253958A JP2629531B2 (en) | 1992-08-28 | 1992-08-28 | Airbag body of airbag device |
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| JP4253958A JP2629531B2 (en) | 1992-08-28 | 1992-08-28 | Airbag body of airbag device |
Publications (2)
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| JPH0672267A JPH0672267A (en) | 1994-03-15 |
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Families Citing this family (3)
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|---|---|---|---|---|
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1992
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