JP2606191Y2 - Steering wheel - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、自動車等のステアリン
グホイールに係り、特に、ステアリングホイール本体の
上部にホーン操作用その他のパッドを設けたものに関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering wheel of an automobile or the like, and more particularly to a steering wheel provided with a pad for operating a horn on an upper part of a steering wheel body.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種のステアリングホイールと
しては、例えば、実公平３−２３４１５号公報に記載の
ものが知られている。2. Description of the Related Art Conventionally, as this type of steering wheel, for example, a steering wheel described in Japanese Utility Model Publication No. 3-23415 has been known.
【０００３】上記従来公報には、図８及び図９に示すよ
うに、パッド（図示せず）に設けたクランプスプリング
１０１のく字状の係止部１０２をステアリングホイール
本体に設けたパッド取付板１０３の取付孔１０４に挿通
して取付孔１０４の下部縁辺１０５に係止するととも
に、クランプスプリング１０１の支持片１０６を取付孔
１０４の上部縁辺１０７に当接し、係止部１０２と支持
片１０６とで、パッド取付板１０３を弾性的に挟持し
て、パッドをパッド取付板１０３に取付け固定したもの
が示されている。As shown in FIGS. 8 and 9, the above-mentioned conventional publication discloses a pad mounting plate provided with a V-shaped locking portion 102 of a clamp spring 101 provided on a pad (not shown) provided on a steering wheel body. The clamp 103 is inserted into the mounting hole 104 and locked to the lower edge 105 of the mounting hole 104, and the support piece 106 of the clamp spring 101 is brought into contact with the upper edge 107 of the mounting hole 104, and the locking portion 102 and the support piece 106 This shows that the pad mounting plate 103 is elastically sandwiched and the pad is mounted and fixed on the pad mounting plate 103.
【０００４】[0004]
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の技術にあっては、く字状の係止部１０２においてク
ランプスプリング１０１の成形上、必ず円弧Ｒを生じて
しまうため、パッド取付時に、図１０に示すように、係
止部１０２の円弧Ｒが取付孔１０４の下部縁辺１０５に
乗り上げてしまい、クランプスプリング１０１上のパッ
ドはその高さ方向にバラツキが生じるという問題があっ
た。However, in the above-mentioned prior art, an arc R is always generated in the formation of the clamp spring 101 in the U-shaped engaging portion 102. As shown in FIG. 10, there is a problem that the arc R of the locking portion 102 runs over the lower edge 105 of the mounting hole 104, and the pad on the clamp spring 101 varies in the height direction.
【０００５】また、パッドに何らかの衝撃が加わり、パ
ッドを上方に引き上げようとする力が働くと、係止部１
０２の円弧Ｒが取付孔１０４の下部縁辺１０５に乗り上
げ、円弧Ｒと取付孔１０４の下部縁辺１０５の接点に
は、パッドの脱落方向（図１０において垂直方向）に近
接する接線方向に前記上方への力の分力Ｆが生じるた
め、パッドが脱落しやすくなり、パッドの脱荷重が不安
定になるという問題があった。When any impact is applied to the pad and a force is applied to lift the pad upward, the locking portion 1
02 of the mounting hole 104 rides on the lower edge 105 of the mounting hole 104, and the contact point between the arc R and the lower edge 105 of the mounting hole 104 is moved upward in the tangential direction close to the direction in which the pad drops off (vertically in FIG. 10). Therefore, there is a problem that the pad tends to fall off and the unloading of the pad becomes unstable.
【０００６】本考案は、上記のような問題に着目してな
されたもので、ステアリングホイール本体のパッド取付
部材に対して、クランプスプリングを介して、パッドを
取付けるステアリングホイールにおいて、パッドの高さ
方向のバラツキを防止し、パッドの脱荷重を安定させる
ことを課題とする。The present invention has been made in view of the above-mentioned problem. In a steering wheel in which a pad is mounted on a pad mounting member of a steering wheel body via a clamp spring, a height direction of the pad is determined. It is an object of the present invention to prevent the variation of the pad and stabilize the unloading of the pad.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本考案のステアリングホイールでは、パッド固定部及び
パッド取付部材のいずれか一方にクランプスプリングを
設けるとともに、他方にこのクランプスプリングの係止
片を挿通する取付孔を穿設し、前記クランプスプリング
の係止片を上記取付孔に弾性的に係止できるようにした
ステアリングホイールであって、前記クランプスプリン
グの脚片の一部を上下方向に分断し、垂直片とフリー片
とを形成し、前記フリー片を所定の傾き角で傾斜させ、
さらに前記分断されたフリー片の所定箇所を前記垂直片
方向に折曲して係止片を形成し、前記垂直片と前記係止
片との交叉部をクランプスプリングの係止部として用い
るようにした。In order to solve the above-mentioned problems, in the steering wheel of the present invention, a clamp spring is provided on one of a pad fixing portion and a pad mounting member, and the other of the pad fixing portion and the pad mounting member is engaged with the clamp spring.
A steering wheel in which a mounting hole through which a piece is inserted is formed so that a locking piece of the clamp spring can be elastically locked in the mounting hole. To form a vertical piece and a free piece, and tilt the free piece at a predetermined tilt angle,
Further, the predetermined portion of the divided free piece is
Direction to form a locking piece, and the vertical piece and the locking piece
Use the intersection with the piece as the locking part of the clamp spring
And as that.
【０００８】[0008]
【作用】本考案によれば、クランプスプリングの係止部
を構成するフリー片の一部の係止片が、脚片の垂直片と
独立しているため、係止部の位置を脚片の垂直片の途中
に設定できる。すなわち係止部に円弧部分が形成される
ことがなく、パッドに衝撃が加わっても、パッドの脱落
原因がなくなり、パッドの脱荷重も安定する。また、ク
ランプスプリングの係止部が取付孔の下部縁辺に乗り上
げることなく、パッドの高さ方向のバラツキが防止され
る。According to the present invention, the locking portion of the clamp spring is provided.
Since a part of the free piece constituting the free piece is independent of the vertical piece of the leg piece, the position of the locking portion can be set in the middle of the vertical piece of the leg piece. That is, no arc portion is formed in the locking portion, and even if an impact is applied to the pad, the cause of the pad falling off is eliminated and the load on the pad is stabilized. Further, the locking portion of the clamp spring does not ride on the lower edge of the mounting hole, thereby preventing variations in the height direction of the pad.
【０００９】[0009]
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１０】図１及び図２は本考案実施例のステアリン
グホイールを示し、このステアリングホイールは、環状
のリム部１と、その中心に位置したボス部２と、これら
のリム部１及びボス部２を連結した複数のスポーク部３
から成るステアリングホイール本体４の上部に、本実施
例ではボス部２の上部に、ホーン操作用のパッド５を設
けたものである。FIGS. 1 and 2 show a steering wheel according to an embodiment of the present invention. The steering wheel has an annular rim portion 1, a boss portion 2 located at the center thereof, and these rim portions 1 and boss portions 2. Spokes 3 connecting the two
In this embodiment, a horn operating pad 5 is provided on the upper portion of the steering wheel body 4 composed of the boss portion 2 in this embodiment.
【００１１】上記ステアリングホイール本体４には、図
示しないステアリングシャフトに嵌着される金属ボスが
設けられており、金属ボスの上部にはパッド取付部材と
しての金属製のボスプレート８が溶接等によって固着さ
れている。また金属ボスの下部にはねじ６によってボス
プレート８に合成樹脂製の下部カバー７が装着されてい
る。The steering wheel body 4 is provided with a metal boss fitted to a steering shaft (not shown), and a metal boss plate 8 as a pad mounting member is fixed on the metal boss by welding or the like. Have been. A lower cover 7 made of synthetic resin is attached to the boss plate 8 by screws 6 below the metal boss.
【００１２】上記パッド５は、合成樹脂製で、その内側
にはパッド固定部として、この実施例ではエネルギー吸
収部材９が設けられている。このエネルギー吸収部材９
は、パッド５の前面内側に沿う前面部材１０と、ねじ１
１によってクランプスプリング２０が固定される取付面
部材１２と側面板部（図示せず）とで構成されており、
パッド５に適宜固定されている。クランプスプリング２
０をボスプレート８に穿設された取付孔１３に弾性的に
係止することにより、パッド５はボスプレート８に固定
される。なお、１４はスポーク部３の芯金である。The pad 5 is made of synthetic resin, and has an energy absorbing member 9 provided as a pad fixing portion in this embodiment. This energy absorbing member 9
A front member 10 along the inside of the front surface of the pad 5;
1 includes a mounting surface member 12 to which the clamp spring 20 is fixed and a side plate (not shown).
It is appropriately fixed to the pad 5. Clamp spring 2
The pad 5 is fixed to the boss plate 8 by elastically locking the 0 to the mounting hole 13 formed in the boss plate 8. In addition, 14 is a metal core of the spoke portion 3.
【００１３】クランプスプリング２０は、図３に示すよ
うに、取付片２１と、この取付片２１の一端から折曲し
たボスプレート嵌合面としての脚片２２とでほぼＬ字状
に形成されており、その取付片２１は、例えばエネルギ
ー吸収部材９の取付面部材１２に、ねじ１１で複数個固
定される。As shown in FIG. 3, the clamp spring 20 is formed in a substantially L-shape with a mounting piece 21 and a leg piece 22 as a boss plate fitting surface bent from one end of the mounting piece 21. A plurality of the mounting pieces 21 are fixed to the mounting surface member 12 of the energy absorbing member 9 with the screws 11, for example.
【００１４】このクランプスプリング２０は、図７にお
けるように例えば金属製の長方形のプレート２７を鉄板
から打抜く際に、内部にＨ状の打抜き溝２９を同時に設
け、破線で示す折曲線２８で所望形状に曲げ加工し完成
される。When a rectangular plate 27 made of, for example, metal is punched from an iron plate as shown in FIG. 7, the clamp spring 20 is provided with an H-shaped punching groove 29 therein. It is completed by bending into a shape.
【００１５】このようにして形成されたクランプスプリ
ング２０にあっては、取付面２１から略Ｌ字状に規制片
２４が垂下形成され、また脚片２２は二又状にほぼ垂直
に垂下する垂直片２５と、係止部として機能する係止片
２３を有するフリー片２６とを有しており、その脚片２
２の先端部は内側に曲折されている。In the clamp spring 20 formed in this manner, a regulating piece 24 is formed so as to be substantially L-shaped from the mounting surface 21, and the leg piece 22 is bifurcated so as to be substantially vertically suspended. engaging piece of a piece 25, which functions as a locking portion
And a free piece 26 having
The tip of 2 is bent inward.
【００１６】この実施例では、先端の折曲げ角度の延長
線上にフリー片２６が外方に突出されるように延設さ
れ、さらに内側に逆Ｌ字状に折返され、クランプスプリ
ング２０の係止片２３が形成されている。ここで係止片
２３と垂直片２５は互いに直線的に交叉し、その交叉部
分が係止部となり、この係止部には従来のような円弧部
分は形成されない。[0016] In this embodiment, extends to the free piece 26 on the extension of the bending angle of the tip is protruded outward, is folded into an inverted L-shaped further inward, the locking of the clamp spring 20 A piece 23 is formed. Here the locking piece
23 and the vertical piece 25 intersect linearly with each other, and the intersection portion serves as a locking portion, and the locking portion does not have a circular arc portion as in the related art.
【００１７】そのため、図４に示されるように、例えば
パット取付部材としてのボスプレート８の取付孔１３に
クランプスプリング２０を取付ける場合、フリー片２６
の係止片２３と垂直片２５との交叉部に形成される係止
部が取付孔１３の下部縁辺３１に確実に係合され、パッ
ド５の脱荷重が安定する。Therefore, as shown in FIG. 4, for example, when the clamp spring 20 is mounted on the mounting hole 13 of the boss plate 8 as a pad mounting member, the free piece 26
Formed at the intersection between the locking piece 23 and the vertical piece 25
The portion is securely engaged with the lower edge 31 of the mounting hole 13, and the load on the pad 5 is stabilized.
【００１８】図５は、クランプスプリング２０の別の実
施例を示すもので、脚片２２の中央部を垂直片２５とし
て残し、両側部分にフリー片２６を形成したものであ
り、この構造に伴って、規制片２４も両側部分に形成さ
れている。FIG. 5 shows another embodiment of the clamp spring 20, in which the center portion of the leg piece 22 is left as a vertical piece 25 and free pieces 26 are formed on both side portions. Thus, the restriction pieces 24 are also formed on both sides.
【００１９】図６は、クランプスプリング２０の更に別
の実施例を示すもので、中央の取付面２１の両側部分に
２枚の脚片２２が垂下された略コ字状のクランプスプリ
ングであり、その他主要な構造は図３のものと同様であ
る。FIG. 6 shows still another embodiment of the clamp spring 20, which is a substantially U-shaped clamp spring in which two leg pieces 22 are hung on both sides of a central mounting surface 21. Other main structures are the same as those in FIG.
【００２０】また、前記したようにクランプスプリング
２０は、長方形のプレート２７内部がＨ状に打抜かれ、
対向するフリー片の一方が規制片２４、他方が係止片２
３として利用されるので、プレート２７を歩留り良く、
有効に使用できる。Further, as described above, the inside of the rectangular plate 27 of the clamp spring 20 is punched into an H shape,
One of the opposing free pieces is the regulating piece 24, and the other is the locking piece 2.
Since it is used as 3, the plate 27 can be obtained with good yield,
Can be used effectively.
【００２１】以上、実施例を図面により説明してきた
が、具体的な構成は実施例に限られるものではなく、本
考案の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加等があ
っても本考案に含まれる。Although the embodiment has been described with reference to the drawings, the specific configuration is not limited to the embodiment, and even if there are changes and additions without departing from the gist of the invention, the invention is included in the invention. It is.
【００２２】例えば、実施例では、パッド固定部材とし
てのエネルギー吸収部材９にクランプスプリング２０を
設け、パッド取付部材としてのボスプレート８に取付孔
１３を穿設したが、エネルギー吸収部材に取付孔を穿設
し、ボスプレートにクランプスプリングを設けるように
しても良く、またエネルギー吸収部材９を設けない場合
もある。For example, in the embodiment, the clamp spring 20 is provided on the energy absorbing member 9 as the pad fixing member, and the mounting hole 13 is formed on the boss plate 8 as the pad mounting member. It may be perforated to provide a clamp spring on the boss plate, or the energy absorbing member 9 may not be provided.
【００２３】実施例では、規制片２４を設け、係止片２
３とでボスプレート８を挟持しているが、規制片２４を
設けずに、例えばパッド側からボスプレート８の上面に
当接する支持体を設けるようにしても良い。In the embodiment, the regulating piece 24 is provided, and the locking piece 2 is provided.
Although the boss plate 8 is sandwiched between the boss plate 8 and the boss plate 8, a support member that comes into contact with the upper surface of the boss plate 8 from the pad side, for example, may be provided without providing the regulating piece 24.
【００２４】実施例では、パッド５はボス２に位置して
いるが、スポーク部３に位置するようにしても良い。In the embodiment, the pad 5 is located at the boss 2, but may be located at the spoke portion 3.
【００２５】実施例では、パッド５は、ホーン操作用で
あるが、内部構造の覆いを目的としてステアリングホイ
ール本体４に設けるものであっても良い。In the embodiment, the pad 5 is used for operating the horn, but may be provided on the steering wheel body 4 for the purpose of covering the internal structure.
【００２６】[0026]
【考案の効果】以上説明してきたように本考案にあって
は、次に記載する効果が得られる。[Effects of the Invention] As described above, the present invention has the following effects.
【００２７】（ａ）クランプスプリングの係止部の位置
を脚片の垂直片の途中に設定できるため、係止部にクラ
ンプスプリングの脱落をまねく円弧が形成されず、例え
パッドに衝撃が加わっても、パッドが脱落し難くなり、
パッドの脱荷重も安定する。(A) Since the position of the locking portion of the clamp spring can be set in the middle of the vertical piece of the leg, no arc is formed at the locking portion, which would cause the clamp spring to fall off. Also makes it difficult for the pads to fall off,
The unloading of the pad is also stable.
【００２８】（ｂ）クランプスプリングの係止部と取付
孔の下部縁辺との係合位置が定まり、パッドの高さ方向
のバラツキが防止される。(B) The engagement position between the engaging portion of the clamp spring and the lower edge of the mounting hole is determined, and variations in the height direction of the pad are prevented.
【００２９】[0029]
【図１】実施例のステアリングホイールの平面図であ
る。FIG. 1 is a plan view of a steering wheel according to an embodiment.
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.
【図３】実施例のクランプスプリング及びパッド取付部
材としてのボスプレートの要部分解斜視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view of a main part of a boss plate as a clamp spring and a pad mounting member of the embodiment.
【図４】実施例のクランプスプリング及びパッド取付部
材としてのボスプレートの要部縦断面図である。FIG. 4 is a longitudinal sectional view of a main part of a boss plate as a clamp spring and a pad mounting member of the embodiment.
【図５】クランンプスプリングの別の実施例を示す斜視
図である。FIG. 5 is a perspective view showing another embodiment of the clamp spring.
【図６】クランプスプリングの更に別の実施例を示す斜
視図である。FIG. 6 is a perspective view showing still another embodiment of the clamp spring.
【図７】図３の実施例におけるクランプスプリングの完
成前のプレート平面図である。FIG. 7 is a plan view of a plate before completion of a clamp spring in the embodiment of FIG. 3;
【図８】従来のクランプスプリングを示す斜視図であ
る。FIG. 8 is a perspective view showing a conventional clamp spring.
【図９】従来のクランプスプリング及びパッド取付部材
としてのボスプレートの通常状態を示す要部縦断面図で
ある。FIG. 9 is a vertical sectional view of a main part showing a normal state of a conventional boss plate as a clamp spring and a pad mounting member.
【図１０】従来のクランプスプリング及びパッド取付部
材としてのボスプレートのパッドに衝撃が加わった状態
を示す要部縦断面図である。FIG. 10 is a longitudinal sectional view of a main part showing a state where an impact is applied to a pad of a boss plate as a conventional clamp spring and a pad mounting member.
１ リム部
２ ボス部 ３ スポーク部 ４ ステアリングホイール本体 ５ パッド
６ ねじ ７ 下部カバー ８ ボスプレート（パッド取付部材） ９ エネルギー吸収部材（パッド固定部） １
０ 前面部材 １１ ねじ １
２ 取付面部材 １３ 取付孔 １
４ 芯金 ２０ クランプスプリング ２
１ 取付面 ２２ 脚片 ２
３ 係止片 ２４ 規制片 ２
５ 垂直片 ２６ フリー片 ２
７ プレート ２８ 折曲線 ２
９ 打抜き溝 ３１ 下部縁辺1 Rim section
2 Boss part 3 Spoke part 4 Steering wheel body 5 Pad
6 Screw 7 Lower cover 8 Boss plate (pad mounting member) 9 Energy absorbing member (pad fixing part) 1
0 Front member 11 Screw 1
2 Mounting surface member 13 Mounting hole 1
4 core metal 20 clamp spring 2
1 mounting surface 22 leg piece 2
3 Locking piece 24 Restricting piece 2
5 Vertical piece 26 Free piece 2
7 Plate 28 Fold Curve 2
9 Punching groove 31 Lower edge
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平２−117949（ＪＰ，Ｕ) 実公 平３−23415（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭48−17736（ＪＰ，Ｙ１) 実公 昭32−11517（ＪＰ，Ｙ１) 実公 昭35−27127（ＪＰ，Ｙ１) 実公 昭35−2126（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 1/04 B60R 21/05 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A 2-117949 (JP, U) JP 3-23415 (JP, Y2) JP 48-17736 (JP, Y1) JP 32 11517 (JP, Y1) Jigyo 35-27127 (JP, Y1) Jigyo 35-2126 (JP, Y1) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) B62D 1/04 B60R 21 / 05
Claims (1)
れか一方にクランプスプリングを設けるとともに、他方
にこのクランプスプリングの係止片を挿通する取付孔を
穿設し、前記クランプスプリングの係止片を上記取付孔
に弾性的に係止できるようにしたステアリングホイール
であって、前記クランプスプリングの脚片の一部を上下
方向に分断し、垂直片とフリー片とを形成し、前記フリ
ー片を所定の傾き角で傾斜させ、さらに前記分断された
フリー片の所定箇所を前記垂直片方向に折曲して係止片
を形成し、前記垂直片と前記係止片との交叉部をクラン
プスプリングの係止部として用いることを特徴とするス
テアリングホイール。With 1. A provision of either one clamping spring pad fixing unit and pad mounting member, drilled mounting holes for inserting the locking piece of the clamp spring to the other, the locking piece of the clamping spring A steering wheel adapted to be elastically locked in the mounting hole, wherein a part of a leg piece of the clamp spring is vertically divided to form a vertical piece and a free piece, and At an angle of inclination, and further divided
A predetermined portion of the free piece is bent in the vertical one direction to lock the piece.
Is formed, and the intersection of the vertical piece and the locking piece is clamped.
A steering wheel, which is used as a locking portion for a spring .
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP1992092930U JP2606191Y2 (en) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | Steering wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| JPH0651055U JPH0651055U (en) | 1994-07-12 |
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2606191Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101415750B1 (en) * | 2012-10-19 | 2014-07-08 | 주식회사 대유신소재 | Fixing structure of driver air bag for steering wheel used in vehicle |
-
1992
- 1992-12-24 JP JP1992092930U patent/JP2606191Y2/en not_active Expired - Fee Related
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