JPH0651055U - Steering wheel - Google Patents
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- JPH0651055U JPH0651055U JP9293092U JP9293092U JPH0651055U JP H0651055 U JPH0651055 U JP H0651055U JP 9293092 U JP9293092 U JP 9293092U JP 9293092 U JP9293092 U JP 9293092U JP H0651055 U JPH0651055 U JP H0651055U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ステアリングホイール本体のパッド取付部材
に対して、クランプスプリングを介して、パッドを取付
けるステアリングホイールにおいて、パッドの高さ方向
のバラツキを防止し、パッドの脱荷重を安定すること。
【構成】 垂直片２５とフリー片２６とで構成される脚
片２２のフリー片２６を所定の傾き角で傾斜させ、その
所要部をクランプスプリング２０の係止部２３として用
いることにより、係止部２３に円弧部分が形成されず、
パッドの脱落原因がなくなり、パッドの脱荷重も安定
し、またパッドの高さ方向のバラツキも防止される。
(57) [Abstract] [Purpose] In the steering wheel where the pad is attached to the pad mounting member of the steering wheel main body, the variation in the height direction of the pad is prevented in the steering wheel to stabilize the unloading of the pad. To do. [Structure] By locking a free piece 26 of a leg piece 22 composed of a vertical piece 25 and a free piece 26 at a predetermined inclination angle, and using a required portion thereof as a locking portion 23 of a clamp spring 20, The arc portion is not formed in the portion 23,
There is no cause for the pad to fall off, the unloading load on the pad is stable, and variations in the height direction of the pad are prevented.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、自動車等のステアリングホイールに係り、特に、ステアリングホイ ール本体の上部にホーン操作用その他のパッドを設けたものに関する。 The present invention relates to a steering wheel of an automobile or the like, and more particularly, to a steering wheel main body provided with other pads for operating a horn on an upper portion thereof.
【０００２】[0002]
従来、この種のステアリングホイールとしては、例えば、実公平３−２３４１ ５号公報に記載のものが知られている。 Conventionally, as this type of steering wheel, for example, the one described in Japanese Utility Model Publication No. 3-23415 is known.
【０００３】 上記従来公報には、図８及び図９に示すように、パッド（図示せず）に設けた クランプスプリング１０１のく字状の係止部１０２をステアリングホイール本体 に設けたパッド取付板１０３の取付孔１０４に挿通して取付孔１０４の下部縁辺 １０５に係止するとともに、クランプスプリング１０１の支持片１０６を取付孔 １０４の上部縁辺１０７に当接し、係止部１０２と支持片１０６とで、パッド取 付板１０３を弾性的に挟持して、パッドをパッド取付板１０３に取付け固定した ものが示されている。In the above-mentioned conventional publication, as shown in FIGS. 8 and 9, a pad mounting plate in which a V-shaped locking portion 102 of a clamp spring 101 provided in a pad (not shown) is provided in a steering wheel body. 103 is inserted into the mounting hole 104 of the mounting hole 104 and is locked to the lower edge 105 of the mounting hole 104, and the supporting piece 106 of the clamp spring 101 is brought into contact with the upper edge 107 of the mounting hole 104 to connect the locking portion 102 and the supporting piece 106. In the figure, the pad mounting plate 103 is elastically sandwiched, and the pad is mounted and fixed to the pad mounting plate 103.
【０００４】[0004]
しかしながら、上記従来の技術にあっては、く字状の係止部１０２においてク ランプスプリング１０１の成形上、必ず円弧Ｒを生じてしまうため、パッド取付 時に、図１０に示すように、係止部１０２の円弧Ｒが取付孔１０４の下部縁辺１ ０５に乗り上げてしまい、クランプスプリング１０１上のパッドはその高さ方向 にバラツキが生じるという問題があった。 However, in the above-mentioned conventional technique, an arc R is always generated in the claw-shaped locking portion 102 due to the molding of the clamp spring 101. Therefore, when the pad is attached, as shown in FIG. The arc R of the portion 102 rides on the lower edge 105 of the mounting hole 104, and there is a problem in that the pads on the clamp spring 101 vary in the height direction.
【０００５】 また、パッドに何らかの衝撃が加わり、パッドを上方に引き上げようとする力 が働くと、係止部１０２の円弧Ｒが取付孔１０４の下部縁辺１０５に乗り上げ、 円弧Ｒと取付孔１０４の下部縁辺１０５の接点には、パッドの脱落方向（図１０ において垂直方向）に近接する接線方向に前記上方への力の分力Ｆが生じるため 、パッドが脱落しやすくなり、パッドの脱荷重が不安定になるという問題があっ た。Further, when some impact is applied to the pad and a force acts to pull the pad upward, the arc R of the locking portion 102 rides on the lower edge 105 of the mounting hole 104, and the arc R and the mounting hole 104 At the contact point of the lower edge 105, a component force F of the upward force is generated in a tangential direction that is close to the pad drop direction (vertical direction in FIG. 10), so that the pad is easily dropped and the pad unload load is reduced. There was a problem of instability.
【０００６】 本考案は、上記のような問題に着目してなされたもので、ステアリングホイー ル本体のパッド取付部材に対して、クランプスプリングを介して、パッドを取付 けるステアリングホイールにおいて、パッドの高さ方向のバラツキを防止し、パ ッドの脱荷重を安定させることを課題とする。The present invention has been made in view of the above problems. In a steering wheel in which a pad is attached to a pad attachment member of a steering wheel body via a clamp spring, the height of the pad is increased. The problem is to prevent the variation in the depth direction and to stabilize the unloading of the pad.
【０００７】[0007]
上記課題を解決するため本考案のステアリングホイールでは、パッド固定部及 びパッド取付部材のいずれか一方にクランプスプリングを設けるとともに、他方 にこのクランプスプリングの係止部を挿通する取付孔を穿設し、前記クランプス プリングの係止部を上記取付孔に弾性的に係止できるようにしたステアリングホ イールであって、前記クランプスプリングの脚片の一部を上下方向に分断し、垂 直片とフリー片とを形成し、前記フリー片を所定の傾き角で傾斜させ、その所要 部をクランプスプリングの係止部として用いるようにした。 In order to solve the above problems, in the steering wheel of the present invention, a clamp spring is provided on either one of the pad fixing portion and the pad mounting member, and the other is provided with a mounting hole for inserting the locking portion of the clamp spring. A steering wheel in which an engaging portion of the clamp spring can be elastically retained in the mounting hole, wherein a part of the leg portion of the clamp spring is vertically divided to separate the vertical portion from the vertical portion. And a free piece is tilted at a predetermined tilt angle, and a required portion thereof is used as an engaging portion of the clamp spring.
【０００８】[0008]
本考案によれば、クランプスプリングの係止部であるフリー片が、脚片の垂直 片と独立しているため、係止部の位置を脚片の垂直片の途中に設定できる。すな わち係止部に円弧部分が形成されることがなく、パッドに衝撃が加わっても、パ ッドの脱落原因がなくなり、パッドの脱荷重も安定する。また、クランプスプリ ングの係止部が取付孔の下部縁辺に乗り上げることなく、パッドの高さ方向のバ ラツキが防止される。 According to the present invention, since the free piece, which is the locking portion of the clamp spring, is independent of the vertical piece of the leg piece, the position of the locking portion can be set in the middle of the vertical piece of the leg piece. That is, there is no arcuate part formed in the locking part, and even if a shock is applied to the pad, the cause of the pad falling off is eliminated and the unloading load of the pad is stable. In addition, the locking portion of the clamp spring does not ride on the lower edge of the mounting hole, so that the pad is prevented from being displaced in the height direction.
【０００９】[0009]
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１０】 図１及び図２は本考案実施例のステアリングホイールを示し、このステアリン グホイールは、環状のリム部１と、その中心に位置したボス部２と、これらのリ ム部１及びボス部２を連結した複数のスポーク部３から成るステアリングホイー ル本体４の上部に、本実施例ではボス部２の上部に、ホーン操作用のパッド５を 設けたものである。1 and 2 show a steering wheel according to an embodiment of the present invention. The steering wheel includes an annular rim portion 1, a boss portion 2 located at the center thereof, and the rim portion 1 and the boss portion. A horn operating pad 5 is provided on the steering wheel body 4 composed of a plurality of spokes 3 connecting the two, and in this embodiment, on the boss 2 in this embodiment.
【００１１】 上記ステアリングホイール本体４には、図示しないステアリングシャフトに嵌 着される金属ボスが設けられており、金属ボスの上部にはパッド取付部材として の金属製のボスプレート８が溶接等によって固着されている。また金属ボスの下 部にはねじ６によってボスプレート８に合成樹脂製の下部カバー７が装着されて いる。The steering wheel main body 4 is provided with a metal boss fitted to a steering shaft (not shown), and a metal boss plate 8 as a pad mounting member is fixed to the upper portion of the metal boss by welding or the like. Has been done. A lower cover 7 made of synthetic resin is attached to a boss plate 8 by screws 6 at the bottom of the metal boss.
【００１２】 上記パッド５は、合成樹脂製で、その内側にはパッド固定部として、この実施 例ではエネルギー吸収部材９が設けられている。このエネルギー吸収部材９は、 パッド５の前面内側に沿う前面部材１０と、ねじ１１によってクランプスプリン グ２０が固定される取付面部材１２と側面板部（図示せず）とで構成されており 、パッド５に適宜固定されている。クランプスプリング２０をボスプレート８に 穿設された取付孔１３に弾性的に係止することにより、パッド５はボスプレート ８に固定される。なお、１４はスポーク部３の芯金である。The pad 5 is made of synthetic resin, and an energy absorbing member 9 is provided inside the pad 5 as a pad fixing portion in this embodiment. The energy absorbing member 9 is composed of a front surface member 10 along the inner surface of the front surface of the pad 5, a mounting surface member 12 to which the clamp spring 20 is fixed by a screw 11, and a side surface plate portion (not shown). It is properly fixed to the pad 5. The pad 5 is fixed to the boss plate 8 by elastically locking the clamp spring 20 in the mounting hole 13 formed in the boss plate 8. Incidentally, 14 is a core metal of the spoke portion 3.
【００１３】 クランプスプリング２０は、図３に示すように、取付片２１と、この取付片２ １の一端から折曲したボスプレート嵌合面としての脚片２２とでほぼＬ字状に形 成されており、その取付片２１は、例えばエネルギー吸収部材９の取付面部材１ ２に、ねじ１１で複数個固定される。As shown in FIG. 3, the clamp spring 20 has a mounting piece 21 and a leg piece 22 as a boss plate fitting surface bent from one end of the mounting piece 21 to form a substantially L-shape. A plurality of the mounting pieces 21 are fixed to the mounting surface member 12 of the energy absorbing member 9 with screws 11, for example.
【００１４】 このクランプスプリング２０は、図７におけるように例えば金属製の長方形の プレート２７を鉄板から打抜く際に、内部にＨ状の打抜き溝２９を同時に設け、 破線で示す折曲線２８で所望形状に曲げ加工し完成される。This clamp spring 20 is provided with an H-shaped punching groove 29 at the same time when punching a metal rectangular plate 27 from an iron plate as shown in FIG. It is completed by bending into a shape.
【００１５】 このようにして形成されたクランプスプリング２０にあっては、取付面２１か ら略Ｌ字状に規制片２４が垂下形成され、また脚片２２は二又状にほぼ垂直に垂 下する垂直片２５と係止部２３として機能するフリー片２６を有しており、その 脚片２２の先端部は内側に曲折されている。In the clamp spring 20 formed as described above, the restricting piece 24 is formed in a substantially L shape from the mounting surface 21, and the leg piece 22 is hung in a bifurcated shape substantially vertically. It has a vertical piece 25 and a free piece 26 that functions as a locking portion 23, and the tip end of the leg piece 22 is bent inward.
【００１６】 この実施例では、先端の折曲げ角度の延長線上にフリー片２６が外方に突出さ れるように延設され、さらに内側に逆Ｌ字状に折返され、クランプスプリング２ ０の係止部２３が形成されている。ここで係止部２３と垂直片２５は互いに直線 的に交叉し、その交叉部分に、従来のような円弧部分は形成されない。In this embodiment, the free piece 26 is extended so as to project outward on the extension line of the bending angle of the tip, and is further folded inward in an inverted L shape to engage the clamp spring 20. A stop 23 is formed. Here, the engaging portion 23 and the vertical piece 25 linearly intersect with each other, and the arcuate portion unlike the conventional case is not formed at the intersecting portion.
【００１７】 そのため、図４に示されるように、例えばパット取付部材としてのボスプレー ト８の取付孔１３にクランプスプリング２０を取付ける場合、フリー片２６の係 止部２３は取付孔１３の下部縁辺３１に確実に係合され、パッド５の脱荷重が安 定する。Therefore, as shown in FIG. 4, for example, when the clamp spring 20 is mounted in the mounting hole 13 of the boss plate 8 as a pad mounting member, the locking portion 23 of the free piece 26 has the lower edge 31 of the mounting hole 13. Is securely engaged with and the unloading force of the pad 5 is stabilized.
【００１８】 図５は、クランプスプリング２０の別の実施例を示すもので、脚片２２の中央 部を垂直片２５として残し、両側部分にフリー片２６を形成したものであり、こ の構造に伴って、規制片２４も両側部分に形成されている。FIG. 5 shows another embodiment of the clamp spring 20 in which the center of the leg piece 22 is left as the vertical piece 25 and the free pieces 26 are formed on both side portions. Accordingly, the restriction pieces 24 are also formed on both sides.
【００１９】 図６は、クランプスプリング２０の更に別の実施例を示すもので、中央の取付 面２１の両側部分に２枚の脚片２２が垂下された略コ字状のクランプスプリング であり、その他主要な構造は図３のものと同様である。FIG. 6 shows still another embodiment of the clamp spring 20, which is a substantially U-shaped clamp spring in which two leg pieces 22 are hung on both sides of a central mounting surface 21. The other main structure is similar to that of FIG.
【００２０】 また、前記したようにクランプスプリング２０は、長方形のプレート２７内部 がＨ状に打抜かれ、対向するフリー片の一方が規制片２４、他方が係止部２３と して利用されるので、プレート２７を歩留り良く、有効に使用できる。Further, as described above, in the clamp spring 20, the inside of the rectangular plate 27 is punched out in an H shape, and one of the opposing free pieces is used as the regulation piece 24 and the other is used as the locking portion 23. The plate 27 can be effectively used with good yield.
【００２１】 以上、実施例を図面により説明してきたが、具体的な構成は実施例に限られる ものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加等があっても 本考案に含まれる。Although the embodiments have been described above with reference to the drawings, the specific configuration is not limited to the embodiments, and modifications and additions within the scope not departing from the gist of the present invention are included in the present invention. Be done.
【００２２】 例えば、実施例では、パッド固定部材としてのエネルギー吸収部材９にクラン プスプリング２０を設け、パッド取付部材としてのボスプレート８に取付孔１３ を穿設したが、エネルギー吸収部材に取付孔を穿設し、ボスプレートにクランプ スプリングを設けるようにしても良く、またエネルギー吸収部材９を設けない場 合もある。For example, in the embodiment, the energy absorbing member 9 serving as the pad fixing member is provided with the clamp spring 20, and the boss plate 8 serving as the pad mounting member is provided with the mounting hole 13. The boss plate may be provided with a clamp spring, and the energy absorbing member 9 may not be provided.
【００２３】 実施例では、規制片２４を設け、係止部２３とでボスプレート８を挟持してい るが、規制片２４を設けずに、例えばパッド側からボスプレート８の上面に当接 する支持体を設けるようにしても良い。In the embodiment, the regulation piece 24 is provided, and the boss plate 8 is sandwiched between the locking portion 23 and the regulation piece 24. However, without the regulation piece 24, the boss plate 8 is brought into contact with the upper surface of the boss plate 8 from the pad side, for example. You may make it provide a support body.
【００２４】 実施例では、パッド５はボス２に位置しているが、スポーク部３に位置するよ うにしても良い。In the embodiment, the pad 5 is located on the boss 2, but it may be located on the spoke portion 3.
【００２５】 実施例では、パッド５は、ホーン操作用であるが、内部構造の覆いを目的とし てステアリングホイール本体４に設けるものであっても良い。In the embodiment, the pad 5 is for horn operation, but may be provided on the steering wheel body 4 for the purpose of covering the internal structure.
【００２６】[0026]
以上説明してきたように本考案にあっては、次に記載する効果が得られる。 As described above, according to the present invention, the following effects can be obtained.
【００２７】 （ａ）クランプスプリングの係止部の位置を脚片の垂直片の途中に設定できるた め、係止部にクランプスプリングの脱落をまねく円弧が形成されず、例えパッド に衝撃が加わっても、パッドが脱落し難くなり、パッドの脱荷重も安定する。(A) Since the position of the clamp spring locking part can be set in the middle of the vertical piece of the leg piece, an arc that would prevent the clamp spring from falling off is not formed in the locking part, and the pad is impacted. However, the pad does not fall off easily, and the unloading force of the pad is stable.
【００２８】 （ｂ）クランプスプリングの係止部と取付孔の下部縁辺との係合位置が定まり、 パッドの高さ方向のバラツキが防止される。(B) The engagement position between the engaging portion of the clamp spring and the lower edge of the mounting hole is determined, and variations in the pad height direction are prevented.
【００２９】[0029]
【図１】実施例のステアリングホイールの平面図であ
る。FIG. 1 is a plan view of a steering wheel according to an embodiment.
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.
【図３】実施例のクランプスプリング及びパッド取付部
材としてのボスプレートの要部分解斜視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view of a main part of a boss plate serving as a clamp spring and a pad mounting member of an embodiment.
【図４】実施例のクランプスプリング及びパッド取付部
材としてのボスプレートの要部縦断面図である。FIG. 4 is a vertical cross-sectional view of a main part of a boss plate as a clamp spring and a pad mounting member according to an embodiment.
【図５】クランンプスプリングの別の実施例を示す斜視
図である。FIG. 5 is a perspective view showing another embodiment of the cramp spring.
【図６】クランプスプリングの更に別の実施例を示す斜
視図である。FIG. 6 is a perspective view showing still another embodiment of the clamp spring.
【図７】図３の実施例におけるクランプスプリングの完
成前のプレート平面図である。FIG. 7 is a plan view of the plate before the completion of the clamp spring in the embodiment of FIG.
【図８】従来のクランプスプリングを示す斜視図であ
る。FIG. 8 is a perspective view showing a conventional clamp spring.
【図９】従来のクランプスプリング及びパッド取付部材
としてのボスプレートの通常状態を示す要部縦断面図で
ある。FIG. 9 is a longitudinal sectional view of a main part showing a normal state of a conventional boss plate as a clamp spring and a pad mounting member.
【図１０】従来のクランプスプリング及びパッド取付部
材としてのボスプレートのパッドに衝撃が加わった状態
を示す要部縦断面図である。FIG. 10 is a longitudinal cross-sectional view of essential parts showing a state where a shock is applied to a pad of a conventional clamp spring and a boss plate serving as a pad mounting member.
１ リム部 ２
ボス部 ３ スポーク部 ４ ステアリングホイール本体 ５ パッド ６
ねじ ７ 下部カバー ８ ボスプレート（パッド取付部材） ９ エネルギー吸収部材（パッド固定部） １０
前面部材 １１ ねじ １２
取付面部材 １３ 取付孔 １４
芯金 ２０ クランプスプリング ２１
取付面 ２２ 脚片 ２３
係止部 ２４ 規制片 ２５
垂直片 ２６ フリー片 ２７
プレート ２８ 折曲線 ２９
打抜き溝 ３１ 下部縁辺1 rim part 2
Boss section 3 Spoke section 4 Steering wheel body 5 Pad 6
Screw 7 Lower cover 8 Boss plate (pad mounting member) 9 Energy absorbing member (pad fixing part) 10
Front member 11 Screw 12
Mounting surface member 13 Mounting hole 14
Core 20 Clamp spring 21
Mounting surface 22 Leg piece 23
Locking part 24 Control piece 25
Vertical piece 26 Free piece 27
Plate 28 Folding curve 29
Punching groove 31 Lower edge
Claims (1)
れか一方にクランプスプリングを設けるとともに、他方
にこのクランプスプリングの係止部を挿通する取付孔を
穿設し、前記クランプスプリングの係止部を上記取付孔
に弾性的に係止できるようにしたステアリングホイール
であって、前記クランプスプリングの脚片の一部を上下
方向に分断し、垂直片とフリー片とを形成し、前記フリ
ー片を所定の傾き角で傾斜させ、その所要部を内方に折
曲してクランプスプリングの係止部として用いることを
特徴とするステアリングホイール。1. A clamp spring is provided in either one of the pad fixing portion and the pad mounting member, and a mounting hole is formed in the other through which the locking portion of the clamp spring is inserted, and the locking portion of the clamp spring is secured. A steering wheel capable of being elastically locked in the mounting hole, wherein a part of a leg piece of the clamp spring is vertically divided to form a vertical piece and a free piece, and the free piece is predetermined. The steering wheel is characterized in that it is tilted at an inclination angle of, and a required portion is bent inward and used as a locking portion of a clamp spring.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992092930U JP2606191Y2 (en) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | Steering wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992092930U JP2606191Y2 (en) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | Steering wheel |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0651055U true JPH0651055U (en) | 1994-07-12 |
| JP2606191Y2 JP2606191Y2 (en) | 2000-09-25 |
Family
ID=14068218
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992092930U Expired - Fee Related JP2606191Y2 (en) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | Steering wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2606191Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101415750B1 (en) * | 2012-10-19 | 2014-07-08 | 주식회사 대유신소재 | Fixing structure of driver air bag for steering wheel used in vehicle |
-
1992
- 1992-12-24 JP JP1992092930U patent/JP2606191Y2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101415750B1 (en) * | 2012-10-19 | 2014-07-08 | 주식회사 대유신소재 | Fixing structure of driver air bag for steering wheel used in vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2606191Y2 (en) | 2000-09-25 |
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Legal Events
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