JP2606098Y2 - ドアロック装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は自動車に適用されるドア
ロック装置、特に、そのロッドの連結構造に特徴を有す
るドアロック装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車用ドアロック装置では、キー穴に
キーを差し込んでこれを回転すれば、キーシリンダ内の
ロータが回転し、このロータの回転でロッドを介してド
アロック装置のロックプレートが回動することにより、
ドアがロック状態あるいはアンロック状態のいずれか一
方に切り替わる。この場合、キーの差込みが容易にでき
るように、キー穴は常に同じ位置すなわち縦長方向に位
置決め可能となっている。このため、キーシリンダに
は、その内部をキー操作によって回転するロータと、こ
のロータによって移動するロッドとの間に遊びが設けら
れている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところで、前記ドアロ
ック装置では、ウインドウガラスとドア本体との間に形
成される隙間から針金等を差し込めば、ロッドを比較的
容易に移動させることができる。すなわち、前記遊び部
分によりロッドはキーシリンダに対して移動自在となっ
ているので、この遊び部分でロッドを移動させる限り、
付加する力はロッドに連結したロックレバーを回動させ
るのに必要な力で十分である。この結果、ロッドに連結
されたロックレバーが回動してドアロック状態が解除さ
れ、盗難に会いやすいという問題があった。そこで、本
考案は前記問題点に鑑み、簡単な構造で盗難防止性に優
れたドアロック装置を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本考案は、前記目的を達
成するため、キー操作でキーシリンダ内のロータを回転
し、ロッドをその軸方向に往復移動させることにより、
ロックレバーを回動させ、ドアをロック状態あるいはア
ンロック状態のいずれか一方に切り替えるドアロック装
置において、前記ロッドの一端部を前記ロータに連結す
ると共に、他端側を折り曲げて略コ字形部を形成し、前
記ロックレバーに形成した連結部に切欠部を形成し、前
記ロッドの略コ字形部の中央部分を摺動自在に保持する
保持部と、該保持部の両側に形成した両側対向部に押圧
される鍔部とでブッシュを形成し、該ブッシュを側方か
ら前記切欠部に圧入したものである。

【０００５】

【作用】前記構成によれば、ロッドの一端に形成した略
コ字形部の中央部分をブッシュに摺動自在に設けること
により、キー操作に遊びを形成しているため、ロッドを
移動させてロックレバーを回動させようとしても、ロッ
ドの一端部に連結したキーシリンダ内のロータはキー操
作でなければ回転せず、従ってロックレバーの回動すな
わちドアロック状態の解除は阻止される。

【０００６】

【実施例】以下、本考案の実施例について添付図面に従
って説明する。図１及び図２は本実施例に係るドアロッ
ク装置の正面図である。ベースプレート１には、キーレ
バー２、オープンレバー３、ロックレバー４がそれぞれ
支軸２ａ，３ａ，４ａを中心として回動自在に設けられ
ており、キーレバー２とロックレバー４とはリンク５に
よって連動するようになっている。

【０００７】前記キーレバー２は、係止片６に係止され
た図示しないスプリングによって支軸２ａを中心として
反時計回り方向に付勢されている。キーレバー２の一端
部には図示しないインナーレバーが係合し、このインナ
ーレバーに図示しないインナーハンドルに延びるロッド
７が連結されている。また、キーレバー２の他端部には
図示しないアウターハンドルに延びるロッド８が連結さ
れると共に支軸９が設けられ、この支軸９には下記する
リンク５の一端部が連結されている。

【０００８】前記オープンレバー３はピン１０を介して
ベースプレート１の裏面に設けた図示しないラッチ機構
（従来周知）と連動するようになっている。したがっ
て、このオープンレバー３を回動させれば、前記ラッチ
機構を介してドアを開放することが可能である。また、
オープンレバー３には折曲加工により押圧受部１１が形
成されている。なお、１２はドアロック装置をドアに取
り付けるための取付穴である。

【０００９】前記ロックレバー４は、キー操作で図示し
ないキーシリンダ内のロータを正逆回転させることによ
り往復移動するロッド２５が連結された連結部１３と、
インナーロックノブに延びるロッド１４ａが連結された
インナー接続部１４と、リンク５の長穴に係合する係合
突部１５とを有している。前記連結部１３はロックレバ
ー４の回動面に対して略直角に折曲され、そこには切欠
部１６（図４参照）が形成されている。

【００１０】前記切欠部１６には、図４（ａ），（ｂ）
に示すブッシュ１７が係合されている。このブッシュ１
７は、ロッド２５を摺動自在に保持する略Ｃ字形状の保
持部１８と、この保持部１８の両端面に対向して形成さ
れる鍔部１９とから構成されている。前記保持部１８の
両端部には係止爪２０が突設されており、切欠部１６の
開口側に形成した係止受部２１に係止するようになって
いる。すなわち、ブッシュ１７を側方から切欠部１６に
圧入すれば、圧入が完了した時点で保持部１８の両端部
が弾性復帰して係止爪２０が係止受部２１に係止する。
そして、前記ブッシュ１７の保持部１８にロッド２５を
一端側から挿通して両者を連結する。

【００１１】この外、切欠部とブッシュの取付構造に
は、図５（ａ），（ｂ）に示すものが採用可能である。
このものでは、ブッシュ２２はほぼ同様な構成である
が、係止受部２３が前記切欠部１６とは反対側すなわち
開口側から最も離れた位置に形成されている。この取付
構造によれば、前述のものに比べて比較的弾性変形しや
すいブッシュ２２の両端部を撓ませながら側方から切欠
部１６に挿入すればよく、取付作業が容易に行える。

【００１２】また、前記取付構造には、図６（ａ），
（ｂ）に示す構造のものも採用可能である。このもの
は、ブッシュ２４に環状のものが使用された以外は前記
図３のものとほぼ同様な構成である。

【００１３】一方、ブッシュ１７，２２，２４に取り付
けられるロッド２５は、その一端部はキー操作によって
のみ回転するキーシリンダ内のロータに連結され、他端
側が折り曲げられて略コ字形部２６となっている（図３
参照）。そして、この略コ字形部２６が前記ブッシュ１
７等に摺動自在に取り付けられることにより、いわゆる
キー操作時の遊びを形成している。すなわち、ロッド２
５の移動によりロックレバー４が回動するのは、略コ字
形部２６の両側対向部２７ａ，２７ｂのいずれか一方が
ブッシュ１７の鍔部１９を押圧する場合であり、対向部
２７ａ，２７ｂの間に位置する摺動部２８がブッシュ１
７等と摺動している間はロックレバー４は回動しない。

【００１４】前記リンク５は、前記ロックレバー４の係
合突部１５が摺動自在に位置する長穴２９の外、その一
部を略直角に折り曲げることにより、オープンレバー３
の押圧受部１１を押圧可能な押圧部３０を有している。

【００１５】次に、前記ドアロック装置の動作について
説明する。キー操作によりロータをアンロック位置に回
転すれば、このロータを介してロッド２５が図１中右側
に移動する。そして、ロッド２５の摺動部２８がブッシ
ュ１７を摺動する遊び動作を経た後、対向部２７ａがロ
ックレバー４の連結部１３に圧接することにより、ロッ
クレバー４は支軸４ａを中心として時計回り方向に回動
する。これにより、ロックレバー４の係合突部１５はリ
ンク５の長穴２９の上縁部を押圧し、リンク５は支軸９
を中心として反時計回り方向に回動する。この結果、リ
ンク５の押圧部３０は、図２に示すように、オープンレ
バー３の押圧受部１１に対向する。

【００１６】したがって、アウターハンドルを操作すれ
ば、ロッド８を介してリンク５が図２中右側に移動し、
その押圧部３０が押圧受部１１を押圧するので、オープ
ンレバー３は支軸３ａを中心として時計回り方向に回動
し、ピン１０を介して図示しないラッチ機構が駆動する
ことにより、ドアは開放される。また、インナーハンド
ルを操作すれば、ロッド７を介してキーレバー２が支軸
２ａを中心に時計回り方向に回動することにより、リン
ク５が図１中右側に移動するので、前記同様にドアは開
放される。

【００１７】また、キー操作によりロータをロック位置
に回転すれば、このロータを介してロッド２５が図２に
示す状態から左側に移動する。そして、ロッド２５の摺
動部２８がブッシュ１７を摺動する遊び動作を経た後、
対向部２７ｂがロックレバー４の連結部１３に圧接する
ことにより、ロックレバー４は支軸４ａを中心として反
時計回り方向に回動する。これにより、ロックレバー４
の係合突部１５はリンク５の長穴２９の下縁部を押圧
し、リンク５は支軸９を中心として時計回り方向に回動
する。この結果、リンク５の押圧部３０は、図１に示す
ように、オープンレバー３の押圧受部１１から離間し、
前述のように、アウターハンドルあるいはインナーハン
ドルの操作によってリンク５を図１中右側に移動させて
も、その押圧部３０はオープンレバー３の押圧受部１１
を押圧することができずに空振りするため、ドアを開放
することはできない。

【００１８】前記ロック状態では、たとえウインドウガ
ラスとドア本体の隙間から針金等を差し込んでロッド２
５を移動させようとしても、ロッド２５の一端部は、キ
ー操作によってのみ回転するロータに連結されているた
め、ロッド２５を移動させることは不可能である。した
がって、前記構成のドアロック装置は極めて盗難防止性
に優れているということができる。

【００１９】

【考案の効果】以上の説明から明らかなように、本考案
に係るドアロック装置によれば、ロッドとロックレバー
との間に遊びを設け、ロッドとキーシリンダ内のロータ
とは一体的に動作するように連結されている。したがっ
て、ウインドウガラスとドア本体との間に形成される隙
間から針金等を差し込んでロッドを移動させようとして
も、このロッドに連結されたロータはキー操作以外では
回転しないため、ロッドを移動させることができず、従
って盗難防止性に優れている。また、前記遊びは、ロッ
ドの一端に形成した略コ字形部で容易に設けることがで
きるので、構造を非常に簡単にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本実施例に係るドアロック装置のアンロック
状態を示す正面図である。

【図２】 図１のロック状態を示す正面図である。

【図３】 図１のロッドとロックレバーとの連結部を示
す断面図である。

【図４】 （ａ）は図３の連結部の構造を示す正面図、
（ｂ）はその断面図である。

【図５】 （ａ）は他の連結部の構造を示す正面図、
（ｂ）はその断面図である。

【図６】 （ａ）はさらに他の連結部の構造を示す正面
図、（ｂ）はその断面図である。

【符号の説明】

４…ロックレバー、１３…連結部、１７…ブッシュ、２
５…ロッド、２６…略コ字形部、２７ａ，２７ｂ…対向
部、２８…摺動部。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E05B 65/20 E05B 65/19

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 キー操作でキーシリンダ内のロータを回
   転し、ロッドをその軸方向に往復移動させることによ
   り、ロックレバーを回動させ、ドアをロック状態あるい
   はアンロック状態のいずれか一方に切り替えるドアロッ
   ク装置において、 前記ロッドの一端部を前記ロータに連結すると共に、他
   端側を折り曲げて略コ字形部を形成し、 前記ロックレバーに形成した連結部に切欠部を形成し、 前記ロッドの略コ字形部の中央部分を摺動自在に保持す
   る保持部と、該保持部の両側に形成した両側対向部に押
   圧される鍔部とでブッシュを形成し、 該ブッシュを側方から前記切欠部に圧入したことを特徴
   とするドアロック装置。