JP2605622Y2 - Vehicle door structure - Google Patents
Vehicle door structureInfo
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- door
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は車両のドア構造に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle door structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両のドア構造には、実開昭６３−６６
３１８号公報に示すように、ドアパネルの上部にブラケ
ットを取付け、該ブラケットにキ−シリンダを取付けた
ものがある。これにより、車両の車高が低くなったとし
ても、身をかがめてドアのロック・アンロック操作を行
わなくてもすむことになる。2. Description of the Related Art A vehicle door structure is disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 63-66.
As disclosed in Japanese Patent No. 318, a bracket is attached to an upper portion of a door panel, and a key cylinder is attached to the bracket. As a result, even if the height of the vehicle is reduced, it is not necessary to bend down and perform the lock / unlock operation of the door.
【０００３】[0003]
【考案が解決しようとする課題】しかし、上記車両のド
ア構造においては、上記ブラケットが、一般に、一枚の
構成板からなっており、キ−シリンダのキ−穴にドライ
バ等を挿入して該ドライバ等の把持部側を上下動させれ
ば、キ−シリンダの後部側が、該キ−シリンダの前部側
を支点として揺動することになり、これに伴って、キ−
ロ−ドが上下動することになる。このため、そのキ−ロ
ッドの上下動により、ドアのロック機構がロック解除さ
れる虞れがある。また、上記ブラケットが、上述のよう
に、一般に、一枚の構成板により構成されていることか
ら、そのブラケットの外方側から、該ブラケットに孔を
あけたり、キ−ロッド周縁部をこじあけたりすること
は、比較的やり易い。このため、上記孔等からドライバ
等の工具を挿入して、キ−ロッドのリンクを作動させれ
ば、キ−ロッドが上下動することになり、この場合に
も、ドアのロック機構がロック解除される虞れがある。
本考案は上記実情に鑑みてなされたもので、その目的
は、ドアパネルの上部にブラケットを取付け、該ブラケ
ットにキ−シリンダを取付けている車両のドア構造にお
いて、不正解錠を有効に防止できるようにすることにあ
る。However, in the above-mentioned vehicle door structure, the bracket is generally made of a single component plate, and a driver or the like is inserted into a key hole of a key cylinder. If the gripper side of the driver or the like is moved up and down, the rear side of the key cylinder swings around the front side of the key cylinder as a fulcrum.
The load will move up and down. Therefore, there is a possibility that the lock mechanism of the door is unlocked due to the vertical movement of the key rod. Further, since the bracket is generally formed of a single component plate as described above, a hole is formed in the bracket from the outside of the bracket, or a key rod peripheral portion is forked. It is relatively easy to do. Therefore, if a tool such as a driver is inserted through the hole or the like and the link of the key rod is operated, the key rod moves up and down. In this case, the lock mechanism of the door is unlocked. There is a possibility that it will be done.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to attach a bracket to an upper portion of a door panel and effectively prevent unauthorized unlocking in a vehicle door structure in which a key cylinder is attached to the bracket. It is to make.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに本考案における請求項１の考案にあっては、アウタ
パネル及びインナパネルにより構成されるドアパネルの
上部に、ブラケットが上方に突出するようにして取付け
られ、該ブラケットにキ−シリンダが取付けられている
車両のドア構造において、前記ブラケットは、少なくと
も、ブラケットアウタと該ブラケットアウタから車室内
方に所定距離離間した位置に配設されるブラケットイン
ナとから構成され、前記ブラケットのブラケットインナ
が、前記ドアパネルのインナパネルに接合され、前記キ
−シリンダは、前記ブラケットアウタ及び前記ブラケッ
トインナに対して該キ−シリンダの径方向に変位動不能
に貫通されると共に、該キ−シリンダに連係するキ−ロ
ッドが、前記ブラケットインナ及び前記ドアパネルのイ
ンナパネルよりも、車室内方側に配設されている構成と
してある。According to a first aspect of the present invention, a bracket is provided on a door panel comprising an outer panel and an inner panel so as to protrude upward. In a vehicle door structure in which a key cylinder is mounted on the bracket, the bracket includes at least a bracket outer and a bracket inner disposed at a position separated from the bracket outer by a predetermined distance in a vehicle interior. A bracket inner of the bracket is joined to an inner panel of the door panel, and the key cylinder penetrates the bracket outer and the bracket inner in a radial direction of the key cylinder so as not to be displaceable. And the key rod associated with the key cylinder is Than Ttoin'na and inner panel of the door panel, it is constituted disposed on the vehicle interior side in.
【０００５】また、請求項１の考案の好ましい態様とし
ては、請求項２〜４の記載の通りとなる。[0005] Preferred embodiments of the invention of claim 1 are as described in claims 2 to 4.
【０００６】[0006]
【考案の効果】請求項１の考案によれば、ブラケットに
おけるブラケットアウタとブラケットインナとによっ
て、キ−シリンダが、該キ−シリンダの軸心方向におい
て複数の個所で保持され、該キ−シリンダは、その前部
を支点としてその後部が揺動することが規制されること
になり、ドライバ等の工具をキ−シリンダのキ−穴に挿
入して上下動させるとしても、キ−シリンダの揺動を防
止できることになる。また、ブラケットが少なくともブ
ラケットアウタ、ブラケットインナをもって構成され、
ブラケットインナがドアパネルにおけるインナパネルに
接合されていることから、ドアパネルの上方領域におい
ては、ドライバ等の工具を用いて無理やりに該ブラケッ
トの外方側から該ブラケットに孔等をあけることから保
護でき、ドアパネルの領域においては、ドアパネルのア
ウタパネルとインナパネルとにより、二重に保護できる
と共にガラス出入り口からの挿入具を用いた不正解錠か
らも保護できることになる。このため、上記ドア構造に
おいては、上述の簡単な構成をもって有効に不正解錠を
防止できることになる。According to the first aspect of the present invention, the key cylinder is held at a plurality of locations in the axial direction of the key cylinder by the bracket outer and the bracket inner of the bracket. The swinging of the rear portion with the front portion as a fulcrum is restricted. Even if a tool such as a screwdriver is inserted into the key hole of the key cylinder and moved up and down, the key cylinder swings. Can be prevented. Also, the bracket is configured with at least a bracket outer and a bracket inner,
Since the bracket inner is joined to the inner panel of the door panel, in the upper region of the door panel, it can be protected from forcibly drilling a hole or the like from the outer side of the bracket using a tool such as a driver from the outside of the bracket, In the area of the door panel, the outer panel and the inner panel of the door panel can provide double protection and also protect against unauthorized unlocking using an insertion tool from the glass doorway. For this reason, in the above-mentioned door structure, unauthorized unlocking can be effectively prevented with the simple configuration described above.
【０００７】請求項２の考案によれば、キ−シリンダ
が、ブラケットにおけるブラケットアウタに固定部材を
介して固定保持されていることから、キ−シリンダに対
してキ−操作を的確に行うことができることになる。According to the second aspect of the present invention, since the key cylinder is fixedly held on the bracket outer of the bracket via the fixing member, the key operation can be accurately performed on the key cylinder. You can do it.
【０００８】請求項３の考案によれば、ブラケットにお
けるブラケットアウタとブラケットインナとは、キ−シ
リンダの上方において、該キ−シリンダを覆うようにし
て互いに接合されていることから、キ−シリンダに雨水
等の侵入水がかかることを防止できることになる。According to the third aspect of the present invention, the bracket outer and the bracket inner of the bracket are joined to each other over the key cylinder so as to cover the key cylinder. It is possible to prevent intrusion water such as rainwater from splashing.
【０００９】請求項４の考案によれば、ブラケットに、
アウタハンドルを支持する支持ベ−スが取付けられてい
ることから、その支持ベ−スの支持剛性を向上させるこ
とができることになる。According to the invention of claim 4, the bracket includes:
Since the support base for supporting the outer handle is attached, the support rigidity of the support base can be improved.
【００１０】[0010]
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。図１、２において、１は自動車で、該自動車はサ
イドドア２を備えている。このサイドドア２は、その上
部にサッシュ３を備えたサッシュドアとされ、そのサイ
ドドア２の下部は、ドアパネル４により構成されてい
る。ドアパネル４は、アウタパネル５とインナパネル６
とからなり、それらにより、既知の如く、ドアパネル４
は二重構造とされている。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 and 2, reference numeral 1 denotes an automobile, and the automobile includes a side door 2. The side door 2 is a sash door having a sash 3 at an upper part thereof, and a lower part of the side door 2 is constituted by a door panel 4. The door panel 4 includes an outer panel 5 and an inner panel 6.
, Which, as is known, allow the door panel 4
Has a double structure.
【００１１】前記ドアパネル４の後端側上部には、図１
に示すように、ブラケットとしてのコ−ナブラケット７
が上方に突出するようにして設けられている。このコ−
ナブラケット７は、図２に示すように、ブラケットアウ
タ８とブラケットインナ９とにより一定間隔をあけた二
重構造とされている。このコ−ナブラケット７の上部に
おいては、ブラケットアウタ８とブラケットインナ９と
が重ねた状態で接合され、その部分は前記サッシュ３に
沿うようにして該サッシュ３に固定されている。コ−ナ
ブラケット７の下部においては、ブラケットアウタ８が
前記アウタパネル５に固定され、ブラケットインナ９が
前記インナパネル６に固定されている。FIG. 1 shows an upper part of the rear end of the door panel 4.
As shown in FIG.
Are provided so as to protrude upward. This core
As shown in FIG. 2, the bracket 7 has a double structure in which a bracket outer 8 and a bracket inner 9 are spaced at a fixed interval. At the upper part of the corner bracket 7, a bracket outer 8 and a bracket inner 9 are joined in an overlapping state, and the portion is fixed to the sash 3 along the sash 3. Below the corner bracket 7, a bracket outer 8 is fixed to the outer panel 5, and a bracket inner 9 is fixed to the inner panel 6.
【００１２】前記コ−ナブラケット７には、図２に示す
ように、キ−シリンダ１０が取付けられている。このキ
−シリンダ１０は、コ−ナブラケット７におけるブラケ
ットアウタ８とブラケットインナ９とを貫通しており、
そのキ−シリンダ１０の前部がアウタパネル５により支
持され、そのキ−シリンダ１０の後部がインナパネル６
に支持されている。このうち、本実施例においては、キ
−シリンダ１０における前部は、その拡径頭部１１とリ
テ−ナ１２とによりブラケットアウタ８に固定されてい
る。勿論、キ−シリンダ１０の後部もブラケットインナ
９に固定してもよい。上記キ−シリンダ１０の後部に
は、また、図２に示すように、リンク１３を介してキ−
ロッド１４が連結されている。このキ−ロッド１４は、
ブラケットインナ９よりも内側に配設されており、該キ
−ロッド１４は、その状態をもって、図示を略すロック
機構に連係されている。これにより、キ−操作に基づい
て、キ−ロッド１４が上下動し、ロック機構のロック・
アンロックが行われることになる。A key cylinder 10 is mounted on the corner bracket 7 as shown in FIG. The key cylinder 10 penetrates the bracket outer 8 and the bracket inner 9 of the corner bracket 7,
The front part of the key cylinder 10 is supported by the outer panel 5 and the rear part of the key cylinder 10 is the inner panel 6.
It is supported by. In this embodiment, the front portion of the key cylinder 10 is fixed to the bracket outer 8 by the enlarged diameter head 11 and the retainer 12 in this embodiment. Of course, the rear part of the key cylinder 10 may be fixed to the bracket inner 9. At the rear of the key cylinder 10, a key 13 is provided via a link 13 as shown in FIG.
The rod 14 is connected. This key rod 14
The key rod 14 is disposed inside the inner bracket 9, and in this state, the key rod 14 is linked to a lock mechanism (not shown). As a result, the key rod 14 moves up and down based on the key operation, and the lock
An unlock will be performed.
【００１３】前記コ−ナブラケット７には、図２に示す
ように、支持ベ−スとしてのハンドルベ−ス１５が複数
個所の固定点をもって取付けられている。このハンドル
ベ−ス１５は、コ−ナブラケット全体を覆うようにして
配設されており、該ハンドルベ−ス１５の上部にはアウ
タハンドル１６が取付けられ、該ハンドルベ−ス１５の
下部には、前記キ−シリンダ１０の前面対向位置におい
て、キ−挿入孔１７が開口されている。尚、図２中、１
８はウエザストリップ、１９はインナガ−ニッシュ、２
０はドアトリム、２１はプッシュロッドである。As shown in FIG. 2, a handle base 15 as a support base is attached to the corner bracket 7 at a plurality of fixing points. The handle base 15 is disposed so as to cover the entire corner bracket. An outer handle 16 is attached to an upper portion of the handle base 15, and the lower portion of the handle base 15 is attached to a lower portion of the handle base 15. A key insertion hole 17 is opened at a position facing the front surface of the key cylinder 10. In FIG. 2, 1
8 is a weather strip, 19 is an inner garnish, 2
0 is a door trim and 21 is a push rod.
【００１４】したがって、上記ドア構造においては、キ
−シリンダ１０における前部がブラケットアウタ８に支
持され、該キ−シリンダ１０における後部がブラケット
インナ９に支持されることから、該キ−シリンダ１０は
径方向外方への移動が、上記ブラケットアウタ８および
ブラケットインナ９とにより規制されることになる。こ
のため、ドライバ等の工具をキ−シリンダ１０のキ−穴
に挿入して上下動させても、キ−シリンダ１０の前部を
支点として該キ−シリンダ１０の後部が揺動することは
なくなる。しかも、キ−ロッド１４がブラケットインナ
９よりも内側に配設されており、工具を用いて外部から
こじあけようとしても、ブラケットインナ９の内側に工
具が達するためには、ハンドルベ−ス１５、ブラケット
アウタ８、ブラケットインナ９を経なければならず、そ
のようにすることは容易ではない。この結果、不正解錠
に関しては、上述の簡単な構成をもって有効に防止でき
ることになる。Therefore, in the above door structure, the front portion of the key cylinder 10 is supported by the bracket outer 8, and the rear portion of the key cylinder 10 is supported by the bracket inner 9, so that the key cylinder 10 is The outward movement in the radial direction is restricted by the bracket outer 8 and the bracket inner 9. Therefore, even if a tool such as a driver is inserted into the key hole of the key cylinder 10 and moved up and down, the rear part of the key cylinder 10 does not swing about the front part of the key cylinder 10 as a fulcrum. . In addition, since the key rod 14 is disposed inside the bracket inner 9, even if the tool is to be separated from the outside by using a tool, the handle base 15 and the bracket are required to reach the inside of the bracket inner 9. It is necessary to go through the outer 8 and the bracket inner 9, and it is not easy to do so. As a result, unauthorized unlocking can be effectively prevented with the simple configuration described above.
【００１５】また、ブラケットアウタ８とブラケットイ
ンナ９とが互いに接合されていることから、コ−ナブラ
ケット７自身の剛性が高められることになり、キ−シリ
ンダ１０を強固に支持できることになる。しかも、この
場合、ブラケットアウタ８とブラケットインナ９との接
合がキ−シリンダ１０の上方位置で行われることから、
キ−シリンダ１０等に雨水等の侵入水がかかることを防
止できることになる。Further, since the bracket outer 8 and the bracket inner 9 are joined to each other, the rigidity of the corner bracket 7 itself is increased, and the key cylinder 10 can be firmly supported. Moreover, in this case, since the bracket outer 8 and the bracket inner 9 are joined at a position above the key cylinder 10,
It is possible to prevent intrusion water such as rainwater from splashing on the key cylinder 10 and the like.
【００１６】さらに、ハンドルベ−ス１５が、上記二重
構造により剛性が高められたコ−ナブラケット７に取付
けられることから、ハンドルベ−ス１５の支持剛性を向
上させることができることになる。しかも、この場合、
ブラケットアウタ８に、剛性の高いキ−シリンダ１０が
固定されていることから、コ−ナブラケット７の剛性は
一層高められ、ハンドルベ−ス１５の支持剛性として
は、より好ましいものとなる。Further, since the handle base 15 is attached to the corner bracket 7 whose rigidity is enhanced by the double structure, the support rigidity of the handle base 15 can be improved. And in this case,
Since the key cylinder 10 having high rigidity is fixed to the bracket outer 8, the rigidity of the corner bracket 7 is further enhanced, and the support rigidity of the handle base 15 becomes more preferable.
【図１】本考案の実施例に係るドア構造を備えた自動車
を示す側面図。FIG. 1 is a side view showing an automobile having a door structure according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１のＡ−Ａ線拡大断面図。FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line AA of FIG. 1;
１ 自動車 ２ サイドドア ４ ドアパネル ５ アウタパネル ６ インナパネル ７ コ−ナブラケット ８ ブラケットアウタ ９ ブラケットインナ １０ キ−シリンダ １４ キ−ロッド DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Automobile 2 Side door 4 Door panel 5 Outer panel 6 Inner panel 7 Corner bracket 8 Bracket outer 9 Bracket inner 10 Key cylinder 14 Key rod
Claims (4)
成されるドアパネルの上部に、ブラケットが上方に突出
するようにして取付けられ、該ブラケットにキ−シリン
ダが取付けられている車両のドア構造において、 前記ブラケットは、少なくとも、ブラケットアウタと該
ブラケットアウタから車室内方に所定距離離間した位置
に配設されるブラケットインナとから構成され、 前記ブラケットのブラケットインナが、前記ドアパネル
のインナパネルに接合され、 前記キ−シリンダは、前記ブラケットアウタ及び前記ブ
ラケットインナに対して該キ−シリンダの径方向に変位
動不能に貫通されると共に、該キ−シリンダに連係する
キ−ロッドが、前記ブラケットインナ及び前記ドアパネ
ルのインナパネルよりも、車室内方側に配設されてい
る、 ことを特徴とする車両のドア構造。1. An outer panel and an inner panel.
Bracket protrudes upward at the top of the door panel to be formed
In a vehicle door structure in which a key cylinder is mounted on the bracket, the bracket includes at least a bracket outer and the bracket outer.
A position at a predetermined distance from the bracket outer to the interior of the vehicle
And a bracket inner disposed on the door panel.
And the key cylinder is connected to the bracket outer and the bracket.
Displaced in the radial direction of the key cylinder with respect to the racket inner
A key rod penetrated immovably and linked to the key cylinder is connected to the bracket inner and the door panel.
Is located closer to the passenger compartment than the inner panel of the
That, the door structure of the vehicle, characterized in that.
ケットアウタに固定部材を介して固定保持されている、 ことを特徴とする車両のドア構造。2. A method according to claim 1, wherein the key - cylinder, wherein in said bracket Bra
A door structure for a vehicle, wherein the door structure is fixedly held to a jacket outer via a fixing member .
ラケットインナとは、前記キ−シリンダの上方におい
て、該キ−シリンダを覆うようにして互いに接合されて
いる、 ことを特徴とする車両のドア構造。3. The bracket according to claim 1, wherein the bracket outer and the bracket are included in the bracket.
A vehicle door structure , wherein the racket inner is joined to the key cylinder above the key cylinder so as to cover the key cylinder.
スが取付けられている、 ことを特徴とする車両のドア構造。4. The support base according to claim 1, wherein the bracket supports an outer handle.
A door structure for a vehicle, wherein a door is mounted.
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
| JP10984191U JP2605622Y2 (en) | 1991-12-12 | 1991-12-12 | Vehicle door structure |
| US07/989,683 US5316364A (en) | 1991-12-12 | 1992-12-14 | Structure of a door for an automotive vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10984191U JP2605622Y2 (en) | 1991-12-12 | 1991-12-12 | Vehicle door structure |
Publications (2)
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|---|---|
| JPH0549432U JPH0549432U (en) | 1993-06-29 |
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Family
ID=14520562
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP10984191U Expired - Lifetime JP2605622Y2 (en) | 1991-12-12 | 1991-12-12 | Vehicle door structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2605622Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
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Family Cites Families (3)
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|---|---|---|---|---|
| JPS6019875Y2 (en) * | 1980-04-26 | 1985-06-14 | ダイハツ工業株式会社 | Door lock installation structure for automobile back door |
| JPH0645978B2 (en) * | 1985-05-28 | 1994-06-15 | 日産自動車株式会社 | Key cylinder mounting structure for automobile doors |
| JPH0240700A (en) * | 1988-08-01 | 1990-02-09 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Voice detecting device |
-
1991
- 1991-12-12 JP JP10984191U patent/JP2605622Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JPH0549432U (en) | 1993-06-29 |
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