JP2605152Y2 - 車輌用灯具 - Google Patents
車輌用灯具Info
- Publication number
- JP2605152Y2 JP2605152Y2 JP1995013834U JP1383495U JP2605152Y2 JP 2605152 Y2 JP2605152 Y2 JP 2605152Y2 JP 1995013834 U JP1995013834 U JP 1995013834U JP 1383495 U JP1383495 U JP 1383495U JP 2605152 Y2 JP2605152 Y2 JP 2605152Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- housing
- locking
- vehicle body
- locking piece
- rear panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【考案の属する技術分野】本考案は、自動車の後部座席
の後方に配置されているリアパネル上にリアウインドガ
ラスの内面に対向して設置されるハイマウントストップ
ランプに適用して好適な車輌用灯具に関する。
の後方に配置されているリアパネル上にリアウインドガ
ラスの内面に対向して設置されるハイマウントストップ
ランプに適用して好適な車輌用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】最近の自動車においては、既設のストッ
プランプとは別個にハイマウントストップランプを車体
の後部上面に設けたリアスポイラや車室内に組込み、こ
れをブレーキ操作時にストップランプとともに点灯させ
ることにより、後続車ドライバに注意をより一層喚起さ
せ、安全性の確保を図っている。
プランプとは別個にハイマウントストップランプを車体
の後部上面に設けたリアスポイラや車室内に組込み、こ
れをブレーキ操作時にストップランプとともに点灯させ
ることにより、後続車ドライバに注意をより一層喚起さ
せ、安全性の確保を図っている。
【０００３】このようなハイマウントストップランプと
しては、一般の白熱電球や発光ダイオードを用いたもの
が種々提案されている（例：特開平１−１４６３７６
号、実公平２−４４０４号公報等）。また、このような
ハイマウントストップランプを自動車の後部座席の後方
に設けられているリアパネル上にリアウインドガラスの
内面と対向させて配置した従来例としては、例えば実開
昭６０−９６１５６号公報、実開昭６３−１９２１４９
号公報等に開示されたものが知られているが、これらは
いずれもハウジングをリアパネル上に止めねじ等の適宜
な固定手段によって固定していた。
しては、一般の白熱電球や発光ダイオードを用いたもの
が種々提案されている（例：特開平１−１４６３７６
号、実公平２−４４０４号公報等）。また、このような
ハイマウントストップランプを自動車の後部座席の後方
に設けられているリアパネル上にリアウインドガラスの
内面と対向させて配置した従来例としては、例えば実開
昭６０−９６１５６号公報、実開昭６３−１９２１４９
号公報等に開示されたものが知られているが、これらは
いずれもハウジングをリアパネル上に止めねじ等の適宜
な固定手段によって固定していた。
【０００４】図３はバルブをハウジングの底面側に配設
したハイマウントストップランプの従来例を示す分解斜
視図である。これを概略説明すると、１は車体の後方お
よび下方に開放するカバー、２はカバー１の後方側開口
部に取り付けられるシェードで、これらによってハウジ
ング３を構成し、図示しないリアパネル上に設置されて
いる。４はボディ、５はボディ４のバルブ取付孔６に図
示しないバルブソケットを介して取り付けられるバル
ブ、７はリフレクタ、８はカバー１の後方側開口部に取
り付けられるレンズである。ボディ４は予めリアパネル
上に固定され、バルブ５およびリフレクタ７が取り付け
られた後ハウジング３によって覆われる。
したハイマウントストップランプの従来例を示す分解斜
視図である。これを概略説明すると、１は車体の後方お
よび下方に開放するカバー、２はカバー１の後方側開口
部に取り付けられるシェードで、これらによってハウジ
ング３を構成し、図示しないリアパネル上に設置されて
いる。４はボディ、５はボディ４のバルブ取付孔６に図
示しないバルブソケットを介して取り付けられるバル
ブ、７はリフレクタ、８はカバー１の後方側開口部に取
り付けられるレンズである。ボディ４は予めリアパネル
上に固定され、バルブ５およびリフレクタ７が取り付け
られた後ハウジング３によって覆われる。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来のハイマウントストップランプにおいては、止め
ねじ等によってハウジングをリアパネル上に固定してい
るため、その取付作業が面倒で部品点数が増加するとい
う問題があった。
た従来のハイマウントストップランプにおいては、止め
ねじ等によってハウジングをリアパネル上に固定してい
るため、その取付作業が面倒で部品点数が増加するとい
う問題があった。
【０００６】本考案は上記した従来の問題点を解決する
ためになされたもので、その目的とするところは、構造
が簡単で止めねじ等を用いないでリアパネル上にハウジ
ングを取り付けることができ、部品点数を削減するとと
もに取付作業を容易にし作業性を向上させるようにした
車輌用灯具を提供することにある。
ためになされたもので、その目的とするところは、構造
が簡単で止めねじ等を用いないでリアパネル上にハウジ
ングを取り付けることができ、部品点数を削減するとと
もに取付作業を容易にし作業性を向上させるようにした
車輌用灯具を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
第１の考案は、自動車のリアウインドガラス内面に対向
してリアパネル上に取り付けられるハウジングを備えた
車輌用灯具において、前記ハウジングに複数個の係止片
と当接部を設けてなり、前記当接部はハウジングの前後
端にそれぞれ設けられ、前記ハウジングの下方に設けら
れる車体に複数個の係止部を前記係止片に対応して設
け、前記ハウジングを後方へ向けて移動させることによ
り前記係止片と前記係止部を係合させ、かつ前記当接部
を前記リアパネルに当接させることにより、前記ハウジ
ングを車体に直接取付けたことを特徴とする。また、第
２の考案は、上記第１の考案において、複数個の係止片
を車体の前後方向へ離間させて設け、車体前方の係止片
に前方へ向けて突出する突起を設け、車体後方の係止片
に後方へ向けて折曲された足部を設け、前記車体前方の
係止片と車体後方の係止片の少なくとも一方は前後方向
に弾性変形可能であることを特徴とする。さらに、第３
の考案は、自動車のリアウインドガラス内面に対向して
リアパネル上に取り付けられるハウジングを備えた車輌
用灯具において、前記ハウジングに複数個の係止片と前
記リアパネルに当接する当接部を設けてなり、前記当接
部はハウジングの前後端に設けられ、前記係止片はハウ
ジングの下方に向かって突設され、前記リアパネルに前
記複数個の係止片が挿通する挿通孔を設け、ハウジング
下方の車体に前記複数個の係止片を係止する複数の係止
孔を設けたことを特徴とする。
第１の考案は、自動車のリアウインドガラス内面に対向
してリアパネル上に取り付けられるハウジングを備えた
車輌用灯具において、前記ハウジングに複数個の係止片
と当接部を設けてなり、前記当接部はハウジングの前後
端にそれぞれ設けられ、前記ハウジングの下方に設けら
れる車体に複数個の係止部を前記係止片に対応して設
け、前記ハウジングを後方へ向けて移動させることによ
り前記係止片と前記係止部を係合させ、かつ前記当接部
を前記リアパネルに当接させることにより、前記ハウジ
ングを車体に直接取付けたことを特徴とする。また、第
２の考案は、上記第１の考案において、複数個の係止片
を車体の前後方向へ離間させて設け、車体前方の係止片
に前方へ向けて突出する突起を設け、車体後方の係止片
に後方へ向けて折曲された足部を設け、前記車体前方の
係止片と車体後方の係止片の少なくとも一方は前後方向
に弾性変形可能であることを特徴とする。さらに、第３
の考案は、自動車のリアウインドガラス内面に対向して
リアパネル上に取り付けられるハウジングを備えた車輌
用灯具において、前記ハウジングに複数個の係止片と前
記リアパネルに当接する当接部を設けてなり、前記当接
部はハウジングの前後端に設けられ、前記係止片はハウ
ジングの下方に向かって突設され、前記リアパネルに前
記複数個の係止片が挿通する挿通孔を設け、ハウジング
下方の車体に前記複数個の係止片を係止する複数の係止
孔を設けたことを特徴とする。
【０００８】本考案において、ハウジングを後方へ向け
て移動させ、所定の取付位置にいたると、係止片が車体
の係止部によって係止される。前方側および後方側の係
止片のうち、少なくとも一方は係止部に係止され弾性変
形することでハウジングを所定の取付位置に固定し、ハ
ウジングが前後方向へ移動しないようにする。リアパネ
ルの挿通孔はハウジングに設けられた複数の係止片を挿
通させ、車体の係止孔は前記係止片を係止する。
て移動させ、所定の取付位置にいたると、係止片が車体
の係止部によって係止される。前方側および後方側の係
止片のうち、少なくとも一方は係止部に係止され弾性変
形することでハウジングを所定の取付位置に固定し、ハ
ウジングが前後方向へ移動しないようにする。リアパネ
ルの挿通孔はハウジングに設けられた複数の係止片を挿
通させ、車体の係止孔は前記係止片を係止する。
【０００９】
【考案の実施の形態】以下、本考案を図面に示す実施の
形態に基づいて詳細に説明する。図１は本考案をハイマ
ウントストップランプに適用した場合の一実施の形態を
示す断面図、図２は同ランプの分解斜視図である。な
お、図１においては左側が車体前方、右側が車体後方を
示し、図２においてはランプの向きを図１とは反対向き
にして示している。これらの図において、１０は自動車
のリアウインドガラス、１１はリアパネル、１２はリア
パネル１１の下方に設けられた車体、１３は車体１２の
下方に設けられたトランクルーム、１４はリアウインド
ガラス１０の内面に対向してリアパネル１１上に設置さ
れたハイマウントストップランプである。リアウインド
ガラス１０は、乗用車の場合車体の後方に向けて下がる
よう傾斜している。このため、ハイマウントストップラ
ンプ１４が設置されるリアウインドガラス１０とリアパ
ネル１１との間の後部空間は、車体側方から見て三角形
状の狭い空間となっている。
形態に基づいて詳細に説明する。図１は本考案をハイマ
ウントストップランプに適用した場合の一実施の形態を
示す断面図、図２は同ランプの分解斜視図である。な
お、図１においては左側が車体前方、右側が車体後方を
示し、図２においてはランプの向きを図１とは反対向き
にして示している。これらの図において、１０は自動車
のリアウインドガラス、１１はリアパネル、１２はリア
パネル１１の下方に設けられた車体、１３は車体１２の
下方に設けられたトランクルーム、１４はリアウインド
ガラス１０の内面に対向してリアパネル１１上に設置さ
れたハイマウントストップランプである。リアウインド
ガラス１０は、乗用車の場合車体の後方に向けて下がる
よう傾斜している。このため、ハイマウントストップラ
ンプ１４が設置されるリアウインドガラス１０とリアパ
ネル１１との間の後部空間は、車体側方から見て三角形
状の狭い空間となっている。
【００１０】前記ハイマウントストップランプ１４は、
ハウジング１５と、ハウジング１５内にバルブ１６およ
びリフレクタ１７とともに組み込まれるボディ１８と、
ハウジング１５の後面開口部を覆うレンズ１９と、バル
ブ１６の発熱からハウジング１５を保護するプロテクタ
２０等で構成されている。
ハウジング１５と、ハウジング１５内にバルブ１６およ
びリフレクタ１７とともに組み込まれるボディ１８と、
ハウジング１５の後面開口部を覆うレンズ１９と、バル
ブ１６の発熱からハウジング１５を保護するプロテクタ
２０等で構成されている。
【００１１】前記ハウジング１５は合成樹脂の射出成形
によって後面および下面が開放する横長箱型に形成され
ることにより、上面板１５ａ、左右に対向する一対の側
板１５ｂ，１５ｃ、前面板１５ｄおよび両側板１５ｂ，
１５ｃの後端部間に後方へ向かって適宜角度傾斜して設
けられたシェード部１５ｅとで構成されている。ハウジ
ング１５の後面側開口部２１は、上面板１５ａの後端１
１５ａと、両側板１５ｂ，１５ｃおよびシェード部１５
ｅの前端１１５ｅとで囲まれた空間によって形成されて
いる。前記上面板１５ａの内面には前記プロテクタ２０
が固定されている。また、上面板１５ａの前記後面側開
口部２１ａを形成する後端部は、その内面側に前記レン
ズ１９の上端を位置決め固定する前後一対の位置決め突
起２２ａ，２２ｂが下方へ向かって一体に突設されるこ
とによりレンズ取付部を形成している。前記前面板１５
ｄの下端にはリアパネル１１の上面に密接される固定部
２３が前方へ向かって一体に突設されるとともに、前後
方向に弾性変形可能な係止片２４が下方へ向かって一体
に突設されている。固定部２３は前面板１５ｄの全幅に
わたって突設されている。係止片２４は前面板１５ｄの
幅方向に適宜の間隔をおいて例えば２つ突設されてお
り、その前面側下端部には側面視三角形の突起２５が前
方へ向かって一体に突設されている。さらに、前面板１
５ｄの内側面下端寄りには前記ボディ１８を係止する板
状の係止部２６が後方に向かって一体に突設されてい
る。前記シェード部１５ｅの下面には、係止片２７と係
合部２８がそれぞれ一体に垂設されている。係止片２７
はシェード部１５ｅの下面略中央に後方側に傾斜する薄
くて細長い板状体に形成されることにより、当然のこと
ながら前記係止片２４と同様に前後方向に弾性変形可能
で、下端部には後方側に屈曲した足部２７ａが一体に設
けられている。係合部２８は前記シェード部１５ｅの下
面前端部に垂設され、前記ボディ１８の後述する弾性を
有する係合片３１を係止する係止孔２９を有している。
によって後面および下面が開放する横長箱型に形成され
ることにより、上面板１５ａ、左右に対向する一対の側
板１５ｂ，１５ｃ、前面板１５ｄおよび両側板１５ｂ，
１５ｃの後端部間に後方へ向かって適宜角度傾斜して設
けられたシェード部１５ｅとで構成されている。ハウジ
ング１５の後面側開口部２１は、上面板１５ａの後端１
１５ａと、両側板１５ｂ，１５ｃおよびシェード部１５
ｅの前端１１５ｅとで囲まれた空間によって形成されて
いる。前記上面板１５ａの内面には前記プロテクタ２０
が固定されている。また、上面板１５ａの前記後面側開
口部２１ａを形成する後端部は、その内面側に前記レン
ズ１９の上端を位置決め固定する前後一対の位置決め突
起２２ａ，２２ｂが下方へ向かって一体に突設されるこ
とによりレンズ取付部を形成している。前記前面板１５
ｄの下端にはリアパネル１１の上面に密接される固定部
２３が前方へ向かって一体に突設されるとともに、前後
方向に弾性変形可能な係止片２４が下方へ向かって一体
に突設されている。固定部２３は前面板１５ｄの全幅に
わたって突設されている。係止片２４は前面板１５ｄの
幅方向に適宜の間隔をおいて例えば２つ突設されてお
り、その前面側下端部には側面視三角形の突起２５が前
方へ向かって一体に突設されている。さらに、前面板１
５ｄの内側面下端寄りには前記ボディ１８を係止する板
状の係止部２６が後方に向かって一体に突設されてい
る。前記シェード部１５ｅの下面には、係止片２７と係
合部２８がそれぞれ一体に垂設されている。係止片２７
はシェード部１５ｅの下面略中央に後方側に傾斜する薄
くて細長い板状体に形成されることにより、当然のこと
ながら前記係止片２４と同様に前後方向に弾性変形可能
で、下端部には後方側に屈曲した足部２７ａが一体に設
けられている。係合部２８は前記シェード部１５ｅの下
面前端部に垂設され、前記ボディ１８の後述する弾性を
有する係合片３１を係止する係止孔２９を有している。
【００１２】前記リフレクタ１７は左右方向に長く、か
つ前方に向かって凸となるよう湾曲した板状体に形成さ
れ、バルブ１６と対向する後面が放物面状の凹曲面から
なる反射面１７ａを形成している。そして、このリフレ
クタ１７は前記ボディ１８の前端に一体に設けられてい
る。
つ前方に向かって凸となるよう湾曲した板状体に形成さ
れ、バルブ１６と対向する後面が放物面状の凹曲面から
なる反射面１７ａを形成している。そして、このリフレ
クタ１７は前記ボディ１８の前端に一体に設けられてい
る。
【００１３】前記ボディ１８は合成樹脂によって前記リ
フレクタ１７とともに一体に形成されるもので、前端部
１８ａが上方に向かって折曲された矩形の板状体からな
り、この前端部１８ａの中央部には、前記バルブ１６の
口金部が上方から差込まれるソケット部３０が一体に突
設されている。また、ボディ１８の前後端部には、ボデ
ィ１８を前記ハウジング１５に係止する前後一対の弾性
を有する係合片３１，３２がそれぞれ一体に設けられて
いる。後方側の係合片３１は、ボディ１８の後端側に逆
Ｕ字状に形成され、その背面に前記係合部２８の係止孔
２９に係合する三角形の係合凸部３３が一体に突設され
ている。前方側の係合片３２は、前記前端部１８ａの前
端に斜め下方でかつ前方に向かって垂設され、その下端
部には前記前面板１５ｄの係合部２６が嵌合する嵌合凹
部３４が形成されている。
フレクタ１７とともに一体に形成されるもので、前端部
１８ａが上方に向かって折曲された矩形の板状体からな
り、この前端部１８ａの中央部には、前記バルブ１６の
口金部が上方から差込まれるソケット部３０が一体に突
設されている。また、ボディ１８の前後端部には、ボデ
ィ１８を前記ハウジング１５に係止する前後一対の弾性
を有する係合片３１，３２がそれぞれ一体に設けられて
いる。後方側の係合片３１は、ボディ１８の後端側に逆
Ｕ字状に形成され、その背面に前記係合部２８の係止孔
２９に係合する三角形の係合凸部３３が一体に突設され
ている。前方側の係合片３２は、前記前端部１８ａの前
端に斜め下方でかつ前方に向かって垂設され、その下端
部には前記前面板１５ｄの係合部２６が嵌合する嵌合凹
部３４が形成されている。
【００１４】前記リアパネル１１には、前記ハウジング
１５の係止片２４およびボディ１８が挿通される挿通孔
３８と、前記係止片２７が挿通される挿通孔３９が形成
されている。
１５の係止片２４およびボディ１８が挿通される挿通孔
３８と、前記係止片２７が挿通される挿通孔３９が形成
されている。
【００１５】前記トランクルーム１３を形成する車体１
２は、前記ハウジング１５の係止片２４を係止する係止
部としての係止孔４０と、前記係止片２７を係止する係
止部としての係止孔４１を備えている。係止片４０は、
ボディ１８の挿入を可能にするため前記リアパネル１１
の挿通孔３８と略同一の大きさを有している。
２は、前記ハウジング１５の係止片２４を係止する係止
部としての係止孔４０と、前記係止片２７を係止する係
止部としての係止孔４１を備えている。係止片４０は、
ボディ１８の挿入を可能にするため前記リアパネル１１
の挿通孔３８と略同一の大きさを有している。
【００１６】前記レンズ１９は前面側に開放する横長浅
箱形状に形成されることにより、前面側周縁部に全周に
わたって一体に突設された周壁部１９ａを有している。
この周壁部１９ａは、前記ハウジング１５の後方側開口
部２１に挿入されると、上端側が前記一対の位置決め突
起２２ａ，２２ｂ間に嵌合され、下面に突設された三角
形の係止部４３がシェード部１５ｅの前端面に係合し、
これによってハウジング１５の後面開口部２１に着脱可
能に固定される。
箱形状に形成されることにより、前面側周縁部に全周に
わたって一体に突設された周壁部１９ａを有している。
この周壁部１９ａは、前記ハウジング１５の後方側開口
部２１に挿入されると、上端側が前記一対の位置決め突
起２２ａ，２２ｂ間に嵌合され、下面に突設された三角
形の係止部４３がシェード部１５ｅの前端面に係合し、
これによってハウジング１５の後面開口部２１に着脱可
能に固定される。
【００１７】このような構造からなるハイマウントスト
ップランプ１４をリアパネル１１上に取り付けるには、
レンズ１９およびプロテクタ２０が取り付けられたハウ
ジング１５を後方へ向かって移動させて係止片２４，２
７をリアパネル１１の挿通孔３８，３９および車体１２
の係止孔４０，４１に上方からそれぞれ挿入し、シェー
ド部１５ｅの後端および固定部２３をリアパネル１１の
上面に当接させる。すると、係止片２４の突起２５が係
止孔４０の下方に突出して車体１２の裏面に係合し、係
止片２７の足部２７ａが車体１２の裏面に当たって係止
孔４１からの抜けが阻止され、これによってハウジング
１５は車体１２に着脱可能に係止され、リアパネル１１
上の所定位置に設置される。この場合、係止孔４１に挿
入される係止片２７は、ハウジング１５の後方への移動
によって係止孔４１の後端側開口縁に押し付けられるこ
とにより前方側に弾性変形し、係止片２４が係止孔４０
に挿入された後は復元力によってハウジング１５を前方
へ僅かに移動させ係止片２４を係止孔４０の前端側開口
縁に押し付けるように作用する。
ップランプ１４をリアパネル１１上に取り付けるには、
レンズ１９およびプロテクタ２０が取り付けられたハウ
ジング１５を後方へ向かって移動させて係止片２４，２
７をリアパネル１１の挿通孔３８，３９および車体１２
の係止孔４０，４１に上方からそれぞれ挿入し、シェー
ド部１５ｅの後端および固定部２３をリアパネル１１の
上面に当接させる。すると、係止片２４の突起２５が係
止孔４０の下方に突出して車体１２の裏面に係合し、係
止片２７の足部２７ａが車体１２の裏面に当たって係止
孔４１からの抜けが阻止され、これによってハウジング
１５は車体１２に着脱可能に係止され、リアパネル１１
上の所定位置に設置される。この場合、係止孔４１に挿
入される係止片２７は、ハウジング１５の後方への移動
によって係止孔４１の後端側開口縁に押し付けられるこ
とにより前方側に弾性変形し、係止片２４が係止孔４０
に挿入された後は復元力によってハウジング１５を前方
へ僅かに移動させ係止片２４を係止孔４０の前端側開口
縁に押し付けるように作用する。
【００１８】次に、ソケット部３０にバルブ１６が取り
付けられたボディ１８をトランクルーム１３から車体１
２の係止孔４０およびリアパネル１１の挿通孔３８を経
てハウジング１５内に図１二点鎖線で示すように後下が
りに傾斜した状態で挿入する。そして、前方側の係合片
３２の嵌合凹部３４と係合部２６とを嵌合し、この係合
部２６を支点としてボディ１８を上方へ回動させると、
後方側の係合片３１の係合凸部３３が係合部２８の前面
に当接して係合片３１を前方側へ弾性変形させ、さらに
回動させて係合凸部３３を係止孔２９に嵌合すると、係
合片３１は元の状態に弾性復帰して係合部２８に密接す
る。これによってボディ１８はハウジング１５内に着脱
可能に係止され、もってハイマウントストップランプ１
４の取付作業を完了する。
付けられたボディ１８をトランクルーム１３から車体１
２の係止孔４０およびリアパネル１１の挿通孔３８を経
てハウジング１５内に図１二点鎖線で示すように後下が
りに傾斜した状態で挿入する。そして、前方側の係合片
３２の嵌合凹部３４と係合部２６とを嵌合し、この係合
部２６を支点としてボディ１８を上方へ回動させると、
後方側の係合片３１の係合凸部３３が係合部２８の前面
に当接して係合片３１を前方側へ弾性変形させ、さらに
回動させて係合凸部３３を係止孔２９に嵌合すると、係
合片３１は元の状態に弾性復帰して係合部２８に密接す
る。これによってボディ１８はハウジング１５内に着脱
可能に係止され、もってハイマウントストップランプ１
４の取付作業を完了する。
【００１９】バルブ１６の交換時には、上記とは反対に
ボディ１８をハウジング１５から引き出して交換すれば
よい。すなわち、手をトランクルーム１３側から係止孔
４０および挿通孔３８に挿入してボディ１８を把持し、
係合部２６を支点として下方へ回動させると、係合凸部
３３が係止孔２９から外れるため、ボディ１８をハウジ
ング１５からトランクルーム１３内に引き出すことがで
きる。
ボディ１８をハウジング１５から引き出して交換すれば
よい。すなわち、手をトランクルーム１３側から係止孔
４０および挿通孔３８に挿入してボディ１８を把持し、
係合部２６を支点として下方へ回動させると、係合凸部
３３が係止孔２９から外れるため、ボディ１８をハウジ
ング１５からトランクルーム１３内に引き出すことがで
きる。
【００２０】このような構造からなるハイマウントスト
ップランプ１４にあっては、係止片２４，２７を車体１
２の係止孔４０，４１によって係止することによりハウ
ジング１５をリアパネル１１上に着脱可能に取り付ける
ようにしたので、止めねじ等が一切不要で、部品点数を
削減することができ、またハウジング１５を後方へ移動
させ係止片２４，２７を係止孔４０，４１に挿入するだ
けでよいので傾斜したリアウインドガラス１０があまり
大きな障害とならず、ハウジング１５の取付作業も容易
で作業性を向上させることができる。
ップランプ１４にあっては、係止片２４，２７を車体１
２の係止孔４０，４１によって係止することによりハウ
ジング１５をリアパネル１１上に着脱可能に取り付ける
ようにしたので、止めねじ等が一切不要で、部品点数を
削減することができ、またハウジング１５を後方へ移動
させ係止片２４，２７を係止孔４０，４１に挿入するだ
けでよいので傾斜したリアウインドガラス１０があまり
大きな障害とならず、ハウジング１５の取付作業も容易
で作業性を向上させることができる。
【００２１】
【考案の効果】以上説明したように本考案に係る車輌用
灯具によれば、自動車のリアウインドガラス内面に対向
してリアパネル上に取り付けられるハウジングを備えた
車輌用灯具において、前記ハウジングに複数個の係止片
を設け、前記ハウジングの下方に設けた車体に、前記ハ
ウジングを後方へ向けて移動させ所定の取付位置にいた
ると、前記複数個の係止片を係止する複数の係止部を設
けたので、ハウジングをリアパネル上に着脱可能に取り
付けることができる。そのため、止めねじ等が一切不要
で、部品点数を削減することができ、またハウジングを
後方へ移動させ係止片を係止孔に挿入するだけでよいの
でリアウインドガラスがあまり大きな障害とならず、ハ
ウジングの取付作業も容易で作業性を向上させることが
できる。
灯具によれば、自動車のリアウインドガラス内面に対向
してリアパネル上に取り付けられるハウジングを備えた
車輌用灯具において、前記ハウジングに複数個の係止片
を設け、前記ハウジングの下方に設けた車体に、前記ハ
ウジングを後方へ向けて移動させ所定の取付位置にいた
ると、前記複数個の係止片を係止する複数の係止部を設
けたので、ハウジングをリアパネル上に着脱可能に取り
付けることができる。そのため、止めねじ等が一切不要
で、部品点数を削減することができ、またハウジングを
後方へ移動させ係止片を係止孔に挿入するだけでよいの
でリアウインドガラスがあまり大きな障害とならず、ハ
ウジングの取付作業も容易で作業性を向上させることが
できる。
【００２２】また、本考案は、複数個の係止片を前後方
向へ離間させて設け、前方の係止片に前方へ向けて突出
する突起を設け、後方の係止片に後方へ向けて折曲され
た足部を設け、前記前方の係止片と後方の係止片の少な
くとも一方を前後方向に弾性変形可能にしたので、係止
片と係止部の係合が確実でハウジングの前後方向の移動
を阻止することができる。
向へ離間させて設け、前方の係止片に前方へ向けて突出
する突起を設け、後方の係止片に後方へ向けて折曲され
た足部を設け、前記前方の係止片と後方の係止片の少な
くとも一方を前後方向に弾性変形可能にしたので、係止
片と係止部の係合が確実でハウジングの前後方向の移動
を阻止することができる。
【図１】 本考案をハイマウントストップランプに適用
した場合の一実施の形態を示す断面図である。
した場合の一実施の形態を示す断面図である。
【図２】 同ランプの分解斜視図である。
【図３】 ハイマウントストップランプの従来例を示す
分解斜視図である。
分解斜視図である。
１０…リアウインドガラス、１１…リアパネル、１２…
車体、１３…トランクルーム、１４…ストップランプ、
１５…ハウジング、１６…バルブ、１７…リフレクタ、
１８…ボディ、１９…レンズ、２１…後方開口部、２４
…係止片、２５…係止片の突起、２７…係止片、２７ａ
…係止片の足部、３８，３９…挿通孔、４０，４１…係
止孔。
車体、１３…トランクルーム、１４…ストップランプ、
１５…ハウジング、１６…バルブ、１７…リフレクタ、
１８…ボディ、１９…レンズ、２１…後方開口部、２４
…係止片、２５…係止片の突起、２７…係止片、２７ａ
…係止片の足部、３８，３９…挿通孔、４０，４１…係
止孔。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−175345（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−133834（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−88858（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−58038（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−120260（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−437（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−93537（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−74047（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−132836（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−15256（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−155603（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−192149（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−60043（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−543（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60Q 1/44 F21Q 1/00
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車のリアウインドガラス内面に対向
してリアパネル上に取り付けられるハウジングを備えた
車輌用灯具において、前記ハウジングに複数個の係止片と当接部を設けてな
り、前記当接部はハウジングの前後端にそれぞれ設けら
れ、前記ハウジングの下方に設けられる車体に複数個の
係止部を前記係止片に対応して設け、 前記ハウジングを
後方へ向けて移動させることにより前記係止片と前記係
止部を係合させ、かつ前記当接部を前記リアパネルに当
接させることにより、前記ハウジングを車体に直接取付
けたことを特徴とする車輌用灯具。 - 【請求項２】 請求項１記載の車輌用灯具において、 複数個の係止片を車体の前後方向へ離間させて設け、車
体前方の係止片に前方へ向けて突出する突起を設け、車
体後方の係止片に後方へ向けて折曲された足部を設け、
前記車体前方の係止片と車体後方の係止片の少なくとも
一方は前後方向に弾性変形可能であることを特徴とする
車輌用灯具。 - 【請求項３】 自動車のリアウインドガラス内面に対向
してリアパネル上に取り付けられるハウジングを備えた
車輌用灯具において、前記ハウジングに複数個の係止片と前記リアパネルに当
接する当接部を設けてなり、前記当接部はハウジングの
前後端に設けられ、前記係止片はハウジングの下方に向
かって突設され、 前記リアパネルに前記複数個の係止片
が挿通する挿通孔を設け、ハウジング下方の車体に前記
複数個の係止片を係止する複数の係止孔を設けたことを
特徴とする車輌用灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1995013834U JP2605152Y2 (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 車輌用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1995013834U JP2605152Y2 (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 車輌用灯具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH081164U JPH081164U (ja) | 1996-07-30 |
| JP2605152Y2 true JP2605152Y2 (ja) | 2000-06-26 |
Family
ID=11844312
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1995013834U Expired - Fee Related JP2605152Y2 (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 車輌用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2605152Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02175345A (ja) * | 1988-12-27 | 1990-07-06 | Nissan Motor Co Ltd | ハイマウントストップランプの取付構造 |
| JP3088858U (ja) * | 2002-03-27 | 2002-10-04 | 株式会社サカモト | 充電等用プラグ接続部に着脱する携帯電話等用スタンド |
-
1995
- 1995-12-28 JP JP1995013834U patent/JP2605152Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH081164U (ja) | 1996-07-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2570483Y2 (ja) | 自動車用ウインカ装置 | |
| JPS5828132B2 (ja) | 自動車の点滅灯の取付装置 | |
| CN110949237A (zh) | 车身前部结构 | |
| JP4038975B2 (ja) | 車両用ドアミラー | |
| JP2002337606A (ja) | 車両用サイドミラー | |
| JP3136469B2 (ja) | 車輌用灯具 | |
| JP3028742B2 (ja) | 車両用灯具 | |
| JP2605152Y2 (ja) | 車輌用灯具 | |
| JP2576861Y2 (ja) | 車輌用灯具 | |
| CA2437002A1 (en) | Light source housing and light device with a light source securing mechanism | |
| JPH01109142A (ja) | 車輌用後部信号灯 | |
| JP3174992B2 (ja) | 車輌用灯具 | |
| JP3672661B2 (ja) | 自動車部品の取付構造 | |
| JPH0733284Y2 (ja) | 車輌用灯具 | |
| JP2540397B2 (ja) | 自動車用標識灯 | |
| JP3671231B2 (ja) | ハイマウンテッドストップランプの締結構造 | |
| JPH08324337A (ja) | 車両用ハイマウントストップランプ | |
| JPH0449770Y2 (ja) | ||
| JP3321032B2 (ja) | 自動車のランプカバー取付構造 | |
| JP2002337604A (ja) | 車両用サイドミラー | |
| JP3136461B2 (ja) | 車輌用灯具 | |
| JPH02175345A (ja) | ハイマウントストップランプの取付構造 | |
| KR100188152B1 (ko) | 차량용 보조정지등의 조립구조 | |
| JP3229516B2 (ja) | ランプ付バニティミラーを備えた自動車用サンバイザー | |
| JPH0220118Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |