JP2603329B2 - 制動力ブースタの固定装置 - Google Patents

制動力ブースタの固定装置

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JP2603329B2 JP1032581A JP3258189A JP2603329B2 JP 2603329 B2 JP2603329 B2 JP 2603329B2 JP 1032581 A JP1032581 A JP 1032581A JP 3258189 A JP3258189 A JP 3258189A JP 2603329 B2 JP2603329 B2 JP 2603329B2
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Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明はプッシュロッドにより駆動される制動力ブ
ースタを、自動車のダッシュパネルに固定するためのも
のであって、上記ブースタのハウジングを部分的に取り
囲むアダプタを、上記ブースタとダッシュパネルとの間
に配置させてなる制動力ブースタの固定装置に関する。
（従来の技術） この種従来の固定装置においては、エンジン室におけ
る制動力ブースタの正確な位置決めを行わせるために、
上記アダプタを自動車のマッド ガード，即ちダッシュ
パネルとブースタ間に位置させることは既に行われてい
る。
音波の影響は上記ブースタの通気時に発生するのと同
様，エンジンによってもたらされるが、この音波はブー
スタを取付けるためにダッシュパネルに設けられた開口
部を介して乗客室内に侵入するため、自動車の乗客にと
っては騒音になるという不都合があり、又さらには上述
の開口部を介して乗客室内に飛抹の侵入が認められる等
の不都合もある。
（発明の目的） 上述のことからこの発明の目的は、乗客に騒音効果を
もたらすエンジンや上記ブースタの吸引音を大幅に除去
し、かつ乗客室を同時にシールすることが出来るように
改良された制動力ブースタの固定装置を提供することに
ある。
そしてこの発明によれば、上記アダプタは通気口を有
すると共に、上記シールは上記アダプタとダッシュパネ
ルとの間に固定され、同時にラジアルシールとして上記
プッシュロッドに当接させるようにしたことを目的とす
るものである。
この発明の好適な実施例によれば、上記シールはブー
ツ若しくは転動形ブーツによって構成され、これらはブ
ースタのコントロール ハウジングにおけるノイズ低減
のために現在使用されているフィルタ部材、即ち単なる
塵芥濾過用として提供されている簡単なフィルタを密に
充填してなるフィルタ部材の替わりをさせることができ
る。これによってブースタの応答時間はかなり短縮され
る。又上記フィルタ部材は上記アダプタの内部空間に突
出するブースタ ハンジング部分とアダプタの内壁との
間に配置されることが望ましい。
この発明の特に好適な実施例によれば、上記ブーツ若
しくは転動形ブーツは、互いにシンメトリックに対向し
て配置され、かつ上記アダプタに設けられる固定部材と
相互に作用し合う，少なくとも２つ、好ましくは互いに
シンメトリックに対向して配置される４つの固定域が形
成されることを意図するものである。そしてこの構成は
上記ブーツ若しくは転動形ブーツの移動中における保
持、並びにその取付中における固定、さらには上記固定
部材の固定域における付加的なシールを効果的に行うこ
とが出来る。
この発明による上記固定装置の詳細並びにその利点に
ついては、以下，図面を参照して以下に述べる２つの実
施例の記載によって明らかにする。なお図中同一部材は
同一の参照番号を付して示す。
（実施例） 第１図に示されるように制動力ブースタ１は自動車
（図示せず）のダッシュパネル６に固定され、アダプタ
３はその左端が上記制動力ブースタ１に挿入され据付け
ボルトにより取付けられている。通気口７が備えられて
いるアダプタ３は、そのダッシュパネル６に面する端部
に，少なくとも２つ，好ましくは４つの固定部材（ねじ
ボルト）14を有し、これら部材はダッシュパネル６に相
対応して形成された開口部に係合するよう互いに対向し
て配置され、かつ図示しないナットと螺合するようにな
っている。この実施例において制動力ブースタ１の通気
を迅速に行わせる通気口７は、アダプタ３の壁部に設け
られ，かつ半径方向に位置決めされた孔部16によって形
成されている。又上記ダッシュパネル６と上記アダプタ
３間に設けられているシール４は、第１図に示される実
施例においてブーツ状に形成されている。なおその固定
手段については第３図及び第５図に示されている。プッ
シュロッド５は、図示しないブレーキペタルに結合さ
れ、上記ブースタ１を駆動させる働きをすると共に、そ
の端部はアダプタ３から離れたブーツ８のテーパ状端部
より延出している。
第２図に示されるこの発明の固定装置の実施例におい
ては、通気口７は上記ブースタの固定域内に設けられた
切欠部15により形成されている。シール４として設けら
れている転動形ブーツ９は、ブースタの作動時，プッシ
ュロッド５をアダプタ３の内部空間方向に進ませる。ブ
ースタの内部空間に対する塵芥粒その他の侵入を効果的
に防ぐフィルタ部材18は、アダプタ３の内壁とアダプタ
３に位置決めされるブースタのコントロール ハウジン
グ21との間に区画される環状の隔室内に配設されてい
る。第３図及び第４図に示すシール４（ブーツ8,転動形
ブーツ９）の実施例において，ブースタ１から離れたシ
ール４の端部にはトラス12が設けられており、上記トラ
スはその組立状態において，プッシュロッド５に設けら
れた環状の溝13（第５図に示す）内に係合固定されてい
る。上記シール４の他端部には、互いに半径方向に対向
して位置付けられている少なくとも２つ，好ましくは４
つの固定域を提供するところの半径方向に張出すフラン
ジ状部分23が形成されており、該部分には上記アダプタ
３の固定部材14に対する貫通口24と、その組立状態にお
いて，アダプタ３とダッシュパネル６間を金属接触をさ
せるためアダプタ３の前面に形成された軸方向突出部22
を収容する穴25とが設けられている。このようにするこ
とによってアダプタ３とダッシュパネル６間のボルト接
合によるトルクの損失はないことが保証される。
第５図は、前記シール４の固定に関する他の実施例を
示すものであり、そのためにブーツ８のブースタ１に面
する端部には、その円周上に半径方向の溝10を有し、該
溝にアダプタ３に形成されている環状フランジ10が係止
されている。上記ブーツの内部空間には多数のウェブ26
が設けられており、制動力ブースタ１の作動時，ブース
タへの空気の正常な輸送を確保すると共に、ブースタの
コントロール ハウジングに上記シールが吸引されるの
を防止している。なおこの実施例において，通気口７は
アダプタ３の薄肉壁部27に設けられている貫通孔17によ
って形成されている。
【図面の簡単な説明】
第１図及び第２図はこの発明における固定装置の第１及
び第２の実施例を示し、第３図及び第４図は上記第１及
び第２実施例におけるシール部の断面図であり、第５図
はアダプタにシール部を固定するための一例を一部断面
して示す概略的構成図である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ウーベ・クライ ドイツ連邦共和国、6000 フランクフル ト／マイン、リンステンベーク28 (56)参考文献 特開 昭58−56959（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−110359（ＪＰ，Ａ) 実開 昭58−150630（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−23764（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−36023（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−161663（ＪＰ，Ｕ)

Claims (13)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】プッシュロッドによって駆動される制動力
    ブースタを、自動車のダッシュパネルに固定するもので
    あって、上記ブースタのハウジングを部分的に取り囲む
    アダプタが、上記ブースタとダッシュパネルとの間に配
    置されている制動力ブースタの固定装置において、上記
    アダプタは通気口を有すると共に、シールは上記アダプ
    タと上記ダッシュパネルとの間に固定され、同時にラジ
    アルシールとして上記プッシュロッドに当接することを
    特徴とする制動力ブースタの固定装置。
  2. 【請求項２】前記シールが、ブーツによって構成される
    ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の固定装
    置。
  3. 【請求項３】前記シールが、転動形ブーツによって構成
    されることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の固
    定装置。
  4. 【請求項４】前記ブーツ又は転動形ブーツが、前記アダ
    プタの環状フランジが係止される円周方向の溝を具備す
    ることを特徴とする特許請求の範囲第２項又は第３項記
    載の固定装置。
  5. 【請求項５】前記ブーツ又は転動形ブーツには、互いに
    対称的に対向して配置され、かつ前記アダプタに設けら
    れる固定部材と相互に作用し合う少なくとも２つ好まし
    くは４つの固定域が形成されていることを特徴とする特
    許請求の範囲第２項又は第３項に記載の固定装置。
  6. 【請求項６】前記固定域には、前記アダプタの前面に設
    けられた軸方向突出部を収容する穴と同様に前記固定部
    材に対する開通口が設けられていることを特徴とする特
    許請求の範囲第５項記載の固定装置。
  7. 【請求項７】前記ブーツ又は転動形ブーツの前記アダプ
    タから離れた端部において、前記プッシュロッドに設け
    られた環状の溝に係止されるトラスが設けられているこ
    とを特徴とする特許請求の範囲第４項又は第５項に記載
    の固定装置。
  8. 【請求項８】前記ブーツ又は転動形ブーツの前記制動力
    ブースタに面する端部において、その内部空間に多数の
    ウェブが設けられ、制動力ブースタの作動時，ブースタ
    のコントロール ハウジング中に上記ブーツ又は転動形
    ブーツが吸引されるのを防止するようにしたことを特徴
    とする特許請求の範囲第１項乃至第７項のいずれか一つ
    に記載された固定装置。
  9. 【請求項９】前記通気口が、前記ブースタの固定域内に
    設けられた切欠部によって形成されていることを特徴と
    する特許請求の範囲第１項乃至第８項のいずれか一つに
    記載された固定装置。
  10. 【請求項１０】前記通気口が、前記アダプタに設けられ
    た半径方向の孔部により形成されていることを特徴とす
    る特許請求の範囲第１項乃至第９項のいずれか一つに記
    載された固定装置。
  11. 【請求項１１】前記通気口が、前記アダプタの薄肉壁部
    に設けられた貫通孔により形成されていることを特徴と
    する特許請求の範囲第１項乃至第10項のいずれか一つに
    記載された固定装置。
  12. 【請求項１２】フィルタ部材は前記アダプタの内部空間
    に突出するブースタ ハンジングとアダプタの内壁との
    間に配置されていることを特徴とする特許請求の範囲第
    １項乃至第11項のいずれか一つに記載された固定装置。
  13. 【請求項１３】前記アダプタがアルミニューム鋳造で作
    られたこを特徴とする特許請求の範囲第１項乃至第12項
    のいずれか一つに記載された固定装置。
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