JP2602156Y2 - シャシダイナモメ−タ - Google Patents
シャシダイナモメ−タInfo
- Publication number
- JP2602156Y2 JP2602156Y2 JP1993000665U JP66593U JP2602156Y2 JP 2602156 Y2 JP2602156 Y2 JP 2602156Y2 JP 1993000665 U JP1993000665 U JP 1993000665U JP 66593 U JP66593 U JP 66593U JP 2602156 Y2 JP2602156 Y2 JP 2602156Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pit
- moving
- movable
- plate
- chassis dynamometer
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Description
【0001】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車の走行試験を室
内で行うためのシャシダイナモメ−タに関し、ピットカ
バ−の支持構造を改良したものである。
内で行うためのシャシダイナモメ−タに関し、ピットカ
バ−の支持構造を改良したものである。
【0002】
【従来の技術】従来のシャシダイナモメ−タの構成を、
図3に基づいて説明する。試験車の前輪を載置する固定
ドラム4がピット1の中の固定ベッド2上に軸受3を介
して支持されており、固定ドラム4の上方には前輪設定
孔11aを有する設定枠11が配設されている。また、
固定ベッド2の上を左右に移動する移動台6が設けら
れ、移動台6の上には軸受7を介して後輪を載置する移
動ドラム8が支持されている。そして、モータ5に連動
連結された送りねじ9に移動台6のねじ受け10が螺合
されている。移動ドラム8の移動区間にあるピットカバ
ー部分は、後輪設定孔12aを有する移動枠12と、移
動枠12の左右に配置されたピットカバー13,14と
から構成される。
図3に基づいて説明する。試験車の前輪を載置する固定
ドラム4がピット1の中の固定ベッド2上に軸受3を介
して支持されており、固定ドラム4の上方には前輪設定
孔11aを有する設定枠11が配設されている。また、
固定ベッド2の上を左右に移動する移動台6が設けら
れ、移動台6の上には軸受7を介して後輪を載置する移
動ドラム8が支持されている。そして、モータ5に連動
連結された送りねじ9に移動台6のねじ受け10が螺合
されている。移動ドラム8の移動区間にあるピットカバ
ー部分は、後輪設定孔12aを有する移動枠12と、移
動枠12の左右に配置されたピットカバー13,14と
から構成される。
【0003】ピットカバ−13は図4,図5に示すよう
にT形支持板15と、L形支持板16,17と、固定板
22と、移動板23とからなり、各支持板はストッパボ
ルトにより連結されている。T形支持板15とL形支持
板16,17とはストッパボルト15b,15aによっ
連結され、L形支持板16と固定板22とはストッパボ
ルト16aにより連結され、L形支持板17と移動板2
3とはストッパボルト17aにより連結されている。そ
して、ピットカバ−14もピットカバ−13と略同様に
構成されている。図6に示すようにT形支持板15等の
両端はピット1の側壁の近くの支柱24上に設けたレー
ル25の上面に載置されて摺動自在となっている。
にT形支持板15と、L形支持板16,17と、固定板
22と、移動板23とからなり、各支持板はストッパボ
ルトにより連結されている。T形支持板15とL形支持
板16,17とはストッパボルト15b,15aによっ
連結され、L形支持板16と固定板22とはストッパボ
ルト16aにより連結され、L形支持板17と移動板2
3とはストッパボルト17aにより連結されている。そ
して、ピットカバ−14もピットカバ−13と略同様に
構成されている。図6に示すようにT形支持板15等の
両端はピット1の側壁の近くの支柱24上に設けたレー
ル25の上面に載置されて摺動自在となっている。
【0004】ピットカバ−13における移動板23が取
り付けられた側板26には一対のL形の係合金具27が
結合され、上端が係合金具27どうしの間に遊嵌された
移動支柱28の下端が移動台6に固定されている。
り付けられた側板26には一対のL形の係合金具27が
結合され、上端が係合金具27どうしの間に遊嵌された
移動支柱28の下端が移動台6に固定されている。
【0005】次に、かかるシャシダイナモメ−タの作用
を説明する。試験車両のホィルベースに合うように移動
台6を図3中の左方へ移動すると、移動台6に移動支柱
28,側板26を介して取り付けられた移動板23がL
形支持板17を左方へ押し、L形支持板17がT形支持
板15を左方へ押し、T形支持板15がL形支持板16
を左方へ押す。かくしてピットカバ−13はその長さが
縮小化される一方、ピットカバ−14は逆にその長さが
増大され、図3に示す状態となる。ピットカバ−13が
縮小状態から伸長する場合は、側板26に固定された移
動板23の右方への移動によりストッパボルト17aを
介してL形支持板17が右方へ引っ張られ、L形支持板
17の移動によりストッパボルト15aを介してT形支
持板15が右方へ引っ張られ、順次にL形支持板16も
ストッパボルト15bを介して右方へ引っ張られること
になる。
を説明する。試験車両のホィルベースに合うように移動
台6を図3中の左方へ移動すると、移動台6に移動支柱
28,側板26を介して取り付けられた移動板23がL
形支持板17を左方へ押し、L形支持板17がT形支持
板15を左方へ押し、T形支持板15がL形支持板16
を左方へ押す。かくしてピットカバ−13はその長さが
縮小化される一方、ピットカバ−14は逆にその長さが
増大され、図3に示す状態となる。ピットカバ−13が
縮小状態から伸長する場合は、側板26に固定された移
動板23の右方への移動によりストッパボルト17aを
介してL形支持板17が右方へ引っ張られ、L形支持板
17の移動によりストッパボルト15aを介してT形支
持板15が右方へ引っ張られ、順次にL形支持板16も
ストッパボルト15bを介して右方へ引っ張られること
になる。
【0006】
【考案が解決しようとする課題】ところが、ピットカバ
ーの上に自動車を乗せることを考えると、支持板等の厚
さを大きくして補強しなければならず、そうすると支持
板等の重量が大きくなるとともに補強部材の存在により
ピットの内部のスペースが小さくなり、更に支持板等を
移動させるための駆動手段も駆動力が大きくて外形の大
きなものが必要になる。
ーの上に自動車を乗せることを考えると、支持板等の厚
さを大きくして補強しなければならず、そうすると支持
板等の重量が大きくなるとともに補強部材の存在により
ピットの内部のスペースが小さくなり、更に支持板等を
移動させるための駆動手段も駆動力が大きくて外形の大
きなものが必要になる。
【0007】そこで本考案は、かかる課題を解決したシ
ャシダイナモメ−タを提供することを目的とする。
ャシダイナモメ−タを提供することを目的とする。
【0008】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本考案の構成は、床面に形成したピットの内部にピ
ットの長さ方向へ移動自在な移動台を設け、移動台の上
に車両のホィールベースの長さに合わせて移動可能な移
動ドラムを回転可能に設け、当該移動ドラムの前後には
複数の支持板をピットの両側に懸架させた状態で設ける
とともに隣合う支持板どうしを前後方向へ移動自在に重
ね合わせて連継し、移動ドラムの最も近くの支持板を移
動台に連継する一方、移動ドラムから最も離れた支持板
はピット等に連継したシャシダイナモメ−タにおいて、
ピットの長さ方向へ伸びて支持板を支持する中間梁をピ
ットの幅方向での途中に配置するとともに中間梁の両端
をピットの両端で支持し、移動台に固定した移動支柱に
摺動板を設け、当該摺動板の上に摺動自在に中間梁を載
せることにより、中間梁の長さ方向での途中の位置を移
動支柱により支持するようにしたことを特徴とする。
めの本考案の構成は、床面に形成したピットの内部にピ
ットの長さ方向へ移動自在な移動台を設け、移動台の上
に車両のホィールベースの長さに合わせて移動可能な移
動ドラムを回転可能に設け、当該移動ドラムの前後には
複数の支持板をピットの両側に懸架させた状態で設ける
とともに隣合う支持板どうしを前後方向へ移動自在に重
ね合わせて連継し、移動ドラムの最も近くの支持板を移
動台に連継する一方、移動ドラムから最も離れた支持板
はピット等に連継したシャシダイナモメ−タにおいて、
ピットの長さ方向へ伸びて支持板を支持する中間梁をピ
ットの幅方向での途中に配置するとともに中間梁の両端
をピットの両端で支持し、移動台に固定した移動支柱に
摺動板を設け、当該摺動板の上に摺動自在に中間梁を載
せることにより、中間梁の長さ方向での途中の位置を移
動支柱により支持するようにしたことを特徴とする。
【0009】
【作用】移動ドラムを移動させるとピットカバ−の一方
はその長さが縮小化され他方は逆にその長さが増大す
る。そして、ピットカバーの長さが短くなったときは、
支持板どうしが重なり合う。このときに移動ドラムの移
動に伴って移動支柱等も移動し、移動支柱に設けた摺動
板と中間梁とが摺動する。支持板の重量は中間梁を介し
て移動支柱に伝わり、移動台により支持される。
はその長さが縮小化され他方は逆にその長さが増大す
る。そして、ピットカバーの長さが短くなったときは、
支持板どうしが重なり合う。このときに移動ドラムの移
動に伴って移動支柱等も移動し、移動支柱に設けた摺動
板と中間梁とが摺動する。支持板の重量は中間梁を介し
て移動支柱に伝わり、移動台により支持される。
【0010】
【実施例】以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて
詳細に説明する。なお、本実施例は従来のシャシダイナ
モメ−タの一部を改良したものなので、従来と同一部分
には同一符号を付して説明を省略し、異なる部分のみを
説明する。
詳細に説明する。なお、本実施例は従来のシャシダイナ
モメ−タの一部を改良したものなので、従来と同一部分
には同一符号を付して説明を省略し、異なる部分のみを
説明する。
【0011】本考案によるシャシダイナモメ−タの構成
を、図1(a),(b)に示す。本実施例では固定ドラ
ムが存在せず移動ドラムのみが存在し、ピットカバー1
4の右端は直接に固定板22に連結される。ピットカバ
−13,ピットカバ−14は略同様に構成されているの
で、ここではピットカバー14について説明する。ピッ
トカバ−14は従来と同様にT形支持板15と、L形支
持板16,17とを有し、各支持板等はストッパボルト
15a,15b,16a,17aにより連結されている
が、ここではこのほかにL形支持板16,17にストッ
パボルト16a,17aを介してL形支持板18,19
が連継され、L形支持板18,19にストッパボルト1
8a,19aを介してL形支持板20,21が連継さ
れ、L形支持板20,21はストッパボルト20a,2
1aを介して移動枠12,固定板22に連継されてい
る。このように構成されるため、ピットカバー14を縮
小化すると上下方向に4枚の支持板が重なり合うことに
なる。
を、図1(a),(b)に示す。本実施例では固定ドラ
ムが存在せず移動ドラムのみが存在し、ピットカバー1
4の右端は直接に固定板22に連結される。ピットカバ
−13,ピットカバ−14は略同様に構成されているの
で、ここではピットカバー14について説明する。ピッ
トカバ−14は従来と同様にT形支持板15と、L形支
持板16,17とを有し、各支持板等はストッパボルト
15a,15b,16a,17aにより連結されている
が、ここではこのほかにL形支持板16,17にストッ
パボルト16a,17aを介してL形支持板18,19
が連継され、L形支持板18,19にストッパボルト1
8a,19aを介してL形支持板20,21が連継さ
れ、L形支持板20,21はストッパボルト20a,2
1aを介して移動枠12,固定板22に連継されてい
る。このように構成されるため、ピットカバー14を縮
小化すると上下方向に4枚の支持板が重なり合うことに
なる。
【0012】次に、シャシダイナモメ−タの右側面図を
図1(b)に示すように、従来と同様にピット内の両側
に位置する支柱24の上には夫々レール25が固定さ
れ、一対のレール25間に橋渡しするようにしてT形支
持板15等が支持されるが、本考案ではT形支持板15
等の両端以外の部分を支持するために一対のレール25
の間にピットの長さ方向へ伸びる二本の中間梁29,3
0が設けられる。中間梁29,30の両端はピットの両
端で支持され、長さ方向での途中は移動支柱28によっ
て支持される。移動支柱28による支持の構造を以下に
説明する。移動台6にはその左右方向に4本の移動支柱
28が直立して設けられ、中央の二つの移動支柱28ど
うしをつなぐと共に中間梁29,30と摺動して中間梁
29,30を支持する摺動板32が設けられる。また、
両端の移動支柱28にはレール25の下面と摺動してレ
ール25を支持する摺動板33が設けられる。この結
果、T形支持板15等は2つのレール25と中間梁2
9,30とに支持されることになる。そして、レール2
5,中間梁29,30の相互間には、隣合う移動支柱2
8どうしを連結する連結部材35,36,37が設けら
れる。これらの連結部材は、例えば図1(a)に示すよ
うにピットカバー13におけるT形支持板15とL形支
持板17,19,21が重なったときにこれらを連結部
材35,36,37が支持することになる。
図1(b)に示すように、従来と同様にピット内の両側
に位置する支柱24の上には夫々レール25が固定さ
れ、一対のレール25間に橋渡しするようにしてT形支
持板15等が支持されるが、本考案ではT形支持板15
等の両端以外の部分を支持するために一対のレール25
の間にピットの長さ方向へ伸びる二本の中間梁29,3
0が設けられる。中間梁29,30の両端はピットの両
端で支持され、長さ方向での途中は移動支柱28によっ
て支持される。移動支柱28による支持の構造を以下に
説明する。移動台6にはその左右方向に4本の移動支柱
28が直立して設けられ、中央の二つの移動支柱28ど
うしをつなぐと共に中間梁29,30と摺動して中間梁
29,30を支持する摺動板32が設けられる。また、
両端の移動支柱28にはレール25の下面と摺動してレ
ール25を支持する摺動板33が設けられる。この結
果、T形支持板15等は2つのレール25と中間梁2
9,30とに支持されることになる。そして、レール2
5,中間梁29,30の相互間には、隣合う移動支柱2
8どうしを連結する連結部材35,36,37が設けら
れる。これらの連結部材は、例えば図1(a)に示すよ
うにピットカバー13におけるT形支持板15とL形支
持板17,19,21が重なったときにこれらを連結部
材35,36,37が支持することになる。
【0013】次に、かかるシャシダイナモメ−タの作用
を説明する。移動ドラム8を図1(a)中の左方へ移動
させると、図1(a)に示すようにピットカバ−13は
その長さが縮小化される一方、ピットカバ−14は逆に
その長さが増大し、逆に右方へ移動させると縮小と増大
とが逆になる。例えばピットカバ−14の長さが短くな
ったときは、図2(a),(b)に示すように支持板ど
うしが重なり合う。この点については支持板の数が多い
ことを除いて従来と同様である。そして、このときに移
動ドラム8の移動に伴って移動支柱28等も移動し、摺
動板32,33と中間梁29,30あるいはレール25
とが摺動する。T形支持板15等の重量はレール25,
中間梁29,30を介して支柱24,移動支柱28に伝
わり、支柱24と移動台6とにより支持される。
を説明する。移動ドラム8を図1(a)中の左方へ移動
させると、図1(a)に示すようにピットカバ−13は
その長さが縮小化される一方、ピットカバ−14は逆に
その長さが増大し、逆に右方へ移動させると縮小と増大
とが逆になる。例えばピットカバ−14の長さが短くな
ったときは、図2(a),(b)に示すように支持板ど
うしが重なり合う。この点については支持板の数が多い
ことを除いて従来と同様である。そして、このときに移
動ドラム8の移動に伴って移動支柱28等も移動し、摺
動板32,33と中間梁29,30あるいはレール25
とが摺動する。T形支持板15等の重量はレール25,
中間梁29,30を介して支柱24,移動支柱28に伝
わり、支柱24と移動台6とにより支持される。
【0014】図1(a)に示すピットカバー13のよう
に支持板等が完全に重なっているときだけでなくピット
カバー14のように支持板等がその端部でのみ重なって
いる場合であっても複数個の支持板等で荷重を分担する
ことになるので、自動車のタイヤなどの部分荷重が加わ
る場合においても大きな荷重を許容できる。
に支持板等が完全に重なっているときだけでなくピット
カバー14のように支持板等がその端部でのみ重なって
いる場合であっても複数個の支持板等で荷重を分担する
ことになるので、自動車のタイヤなどの部分荷重が加わ
る場合においても大きな荷重を許容できる。
【0015】
【考案の効果】以上の説明からわかるように、本考案に
よるシャシダイナモメ−タによれば、ピットの長さ方向
へ伸びて支持板を支持する中間梁をピットの幅方向での
途中に設け、移動台に固定した移動支柱により中間梁を
摺動自在に支持したので、支持板の厚さが小さくても良
くまた補強も少なくてよい。したがって、シャシダイナ
モメ−タの構造が簡単でかつ低コストですむ。さらに、
ピットの補強が充分に維持できるので、ピットの長さを
大きくしても強度が不足することがない。また更に、支
持板の補強のために支持板に補強部材を設けるのに比べ
て、中間梁は高さを補強部材より小さくできるので、ピ
ットスペースを大きくできる。
よるシャシダイナモメ−タによれば、ピットの長さ方向
へ伸びて支持板を支持する中間梁をピットの幅方向での
途中に設け、移動台に固定した移動支柱により中間梁を
摺動自在に支持したので、支持板の厚さが小さくても良
くまた補強も少なくてよい。したがって、シャシダイナ
モメ−タの構造が簡単でかつ低コストですむ。さらに、
ピットの補強が充分に維持できるので、ピットの長さを
大きくしても強度が不足することがない。また更に、支
持板の補強のために支持板に補強部材を設けるのに比べ
て、中間梁は高さを補強部材より小さくできるので、ピ
ットスペースを大きくできる。
【図1】本考案によるシャシダイナモメ−タの一実施例
に係り、図1(a)は正面図、図1(b)は右側面図。
に係り、図1(a)は正面図、図1(b)は右側面図。
【図2】本考案によるシャシダイナモメ−タに係り、図
2(a)はピットカバーの一部を示す正面図、図2
(b)は底面図。
2(a)はピットカバーの一部を示す正面図、図2
(b)は底面図。
【図3】従来のシャシダイナモメ−タを示す正面図。
【図4】従来のシャシダイナモメ−タに係り、図3の部
分拡大図。
分拡大図。
【図5】従来のシャシダイナモメ−タに係り、図4の平
面図。
面図。
【図6】従来のシャシダイナモメ−タに係り、図5のA
−A矢視図。
−A矢視図。
1…ピット 6…移動台 8…移動ドラム 13,14…ピットカバー 15…T形支持板 16〜21…L形支持板 15a,15b,16a〜21a…ストッパボルト 25…レール 28…移動支柱 29,30…中間梁32,33…摺動板
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平2−176536(JP,A) (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) G01M 17/00 - 17/007
Claims (1)
- 【請求項1】 床面に形成したピットの内部にピットの
長さ方向へ移動自在な移動台を設け、移動台の上に車両
のホィールベースの長さに合わせて移動可能な移動ドラ
ムを回転可能に設け、当該移動ドラムの前後には複数の
支持板をピットの両側に懸架させた状態で設けるととも
に隣合う支持板どうしを前後方向へ移動自在に重ね合わ
せて連継し、移動ドラムの最も近くの支持板を移動台に
連継する一方、移動ドラムから最も離れた支持板はピッ
ト等に連継したシャシダイナモメ−タにおいて、 ピットの長さ方向へ伸びて支持板を支持する中間梁をピ
ットの幅方向での途中に配置するとともに中間梁の両端
をピットの両端で支持し、移動台に固定した移動支柱に
摺動板を設け、当該摺動板の上に摺動自在に中間梁を載
せることにより、中間梁の長さ方向での途中の位置を移
動支柱により支持するようにしたことを特徴とするシャ
シダイナモメ−タ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1993000665U JP2602156Y2 (ja) | 1993-01-14 | 1993-01-14 | シャシダイナモメ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1993000665U JP2602156Y2 (ja) | 1993-01-14 | 1993-01-14 | シャシダイナモメ−タ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0656750U JPH0656750U (ja) | 1994-08-05 |
JP2602156Y2 true JP2602156Y2 (ja) | 1999-12-27 |
Family
ID=11480037
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1993000665U Expired - Lifetime JP2602156Y2 (ja) | 1993-01-14 | 1993-01-14 | シャシダイナモメ−タ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2602156Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007198875A (ja) * | 2006-01-26 | 2007-08-09 | Ono Sokki Co Ltd | シャシーダイナモメータのピットカバー装置 |
JP5482248B2 (ja) * | 2010-02-01 | 2014-05-07 | シンフォニアテクノロジー株式会社 | シャーシダイナモ装置 |
-
1993
- 1993-01-14 JP JP1993000665U patent/JP2602156Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0656750U (ja) | 1994-08-05 |
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