JP2601620B2 - 多位置動作型のシート - Google Patents

多位置動作型のシート

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JP2601620B2 JP5138747A JP13874793A JP2601620B2 JP 2601620 B2 JP2601620 B2 JP 2601620B2 JP 5138747 A JP5138747 A JP 5138747A JP 13874793 A JP13874793 A JP 13874793A JP 2601620 B2 JP2601620 B2 JP 2601620B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はシートに関し、より詳細
には、複数の、好ましくは所定の、調節位置を占めるこ
とのできる陸上自動乗物用のシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】現在の自動車の製造における傾向は、
「エステート」と呼ばれる内部客室型の車及び小型バン
と呼ばれる実用車の両方に、「単一容積型の人用キャリ
ア（ｓｉｎｇｌｅ−ｖｏｌｕｍｅ ｐｅｏｐｌｅ ｃａ
ｒｒｉｅｒ）」と呼ばれるタイプの乗物を設計すること
である。上述の乗物に関する使用の汎用性をもたらすた
めには、そのような乗物には、複数の且つ変化する、好
ましくは所定の位置を取ることのできる、すなわち、各
々良好に決定された別個の複数の位置を取ることのでき
るシートを装着する必要がある。このタイプのシート
は、例えば、必要な場合には、完全に広げてベッドにし
たり、リラックスシートすなわち「ラウンジャ」にした
り、いわゆる運転又は走行用の通常のシートにしたり、
又は、部分的に折り畳んでパネルにしたりする必要があ
り、また、乗物の中へ引っ込めたりあるいは乗物から取
り除くために、部分的に又は完全に折り畳んでコンパク
トで比較的嵩張らないような形態に収縮できるようにす
る必要がある。
【０００３】そのようなシートはまた、特に乗物の進行
方向において激しい衝突が生じた場合に、シートの占有
者がシートベルトによってシートに効果的に拘束される
ように、関係機関又は当局が定める安全基準を満たす必
要がある。
【０００４】そのような身体の拘束を満足することは
は、シートベルトの２又は３の点を乗物の構造すなわち
シェルに直接係止するのではなく、シートベルトがシー
トから幾分独立し、ベルトがシートの一部を形成し且つ
シートに「装着」し、シートベルトの種々の係止点が直
接シート自体に設けることが一般的になるに連れ、特に
困難になってきている。そのような「装着」型のベルト
の場合には、激しい衝突が生じた場合に吸収及び／又は
伝達されるべき力は、シートのバックレストとシート部
分との間の相対的な傾斜軸線の領域、並びに、シートの
シート部分を乗物のフロアに常に接続するアンダーフレ
ームの領域に集中する。
【０００５】従って、特にシートを最小のコストで且つ
大量生産することを考えると、往々にして矛盾し合う上
述の要件を総て満足することは困難であることが理解さ
れよう。
【０００６】１つの解決策が、本件出願人の名前で１９
９２年４月１０日に出願されたフランス特許９２ ０４
４４８号（ＦＲ ９２ ０４ ４４８）に記載されて
いる。しかしながら、この解決策は、クッションの相対
的な位置が多様に変化するので、総ての状況に適合する
ものではない。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は上述の
如き困難性の大部分を解決することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、少なくとも１
つの通常の位置並びに少なくとも１つのリラックス位置
を有する乗物用の多位置動作型のシートを提供し、この
シートは、クッション用の骨組を有するシート部分と、
クッション用の骨組を有するバックレストと、当該シー
トをフロアの上に置くためのアンダーフレームと、上記
シート部分及びバックレストのクッションの相対的な位
置を変更するのを可能とする関節機構と、上記シート部
分及びバックレストの骨組を接続し、シート部分及びバ
ックレストの相対的な位置を変更する際に、上記クッシ
ョンの相対的な移動を自動的に制御する接続ロッドとを
備える。本多位置動作型のシートの特に注目すべき点
は、上記関節機構は上記バックレストの骨組と上記アン
ダーフレームとを接続し、上記接続ロッドは、連結ロッ
ドアセンブリと、ハサミ型の支柱と、特定の形状を有す
るカムと、該カムと協働するカム従動子とを備え、上記
連結ロッドアセンブリは、頂部連結ロッド及び底部連結
手段を有し、上記頂部連結ロッドは、上記バックレスト
の骨組に対して該骨組と相対的に枢動するように取り付
けられた一端部、及び自由端を有し、上記底部連結手段
は、上記頂部連結ロッドの上記自由端に対して該自由端
と相対的に枢動するように取り付けられた後方端、及び
前方端を有し、上記底部連結手段は上記シート部分の骨
組を担持し、上記ハサミ型の支柱は、上方の分岐部及び
下方の分岐部から形成され、上記上方の分岐部は、上記
底部連結手段の前方端に近接して保持された一端部、及
び自由端を有し、上記下方の分岐部は、上記上方の分岐
部の上記自由端に対して該自由端と相対的に枢動するよ
うに取り付けられた自由端、及び、上記アンダーフレー
ムに対して該アンダーフレームと相対的に枢動するよう
に取り付けられた一端部を有しており、上記カム及びカ
ム従動子の一方は上記アンダーフレームに関連して設け
られ、上記カム及びカム従動子の他方は上記頂部連結ロ
ッドに関連して設けられると共に特定の形状を有すると
ころにある。
【０００９】本発明によれば、特に、いわゆる「単一容
積型の人用キャリア」型の陸上自動車に適用されるシー
トが提供される。
【００１０】本発明の他の特徴は、以下の記載及び特許
請求の範囲、並びに、単なる例として示す図面から明ら
かとなろう。
【００１１】
【実施例】例えば車両等の乗物に特に用いられる関節作
動型のすなわち多位置動作型のシートは当業界において
周知であり、以下の記載においては、本発明に直接的に
又は間接的に関係する事柄だけを説明する。ここに説明
しない事柄に関しては、当業者は、その直面した問題に
応じて通常の解決策を自由に探すことができる。
【００１２】以下の記載においては、各実施例すなわち
変形例を通じて、同様の構成要素は同一の参照符号を用
いて説明する。
【００１３】説明の便宜上、本発明の改善されたシート
の製造及び組み立て並びにその作用を説明する前に、必
要に応じて各々の構成要素を順次説明する。
【００１４】図示のように本発明のシートは、グランド
又は好ましくは自動車のフロアＰに装着される。
【００１５】そのようなシートは、乗物の長手方向の軸
線を通る平面に平行な中央面（正中面）に関して対称形
である場合が殆どであるので、上記中央面の一方の側、
すなわち右側又は左側を説明し且つ図示するだけで十分
である。しかしながら、シートが対称であることは絶対
的に必要な要件ではないことは明らかであり、本発明の
シートの幾つかの構成要素を一方の側だけに設けること
ができる。例えば、頂部、底部、上方、下方、前方、後
方、前方部、後方部、側方等の向き又は位置に関する表
現は、乗物の中に正常に置かれたシートに関するもので
ある。
【００１６】そのようなシートは基本的には、シート部
分１０と、バックレスト２０と、アンダーフレーム３０
と、関節機構４０と、接続ロッド５０とを備えている。
【００１７】図示のように、シート部分１０は、クッシ
ョン１３を収容するための骨組１１を備えている。上述
の構成は通常のものであり、これ以上は説明しない。し
かしながら、骨組１１は、前方及び後方のサポート１１
１、並びに必要に応じて設けられる側方のサポート１１
２を有する、実質的にフレーム又は同様な形態をしてい
ることが分かる。そのようなフレームが、マット及びカ
バーを有するクッションの弾性サスペンション層を収容
する。バックレスト２０もクッション２３を収容するた
めの骨組２１を備えている。このような構成は総て通常
のものである。
【００１８】後に説明する理由により、バックレストの
骨組２１は、関節機構４０を介してアンダーフレーム３
０に直接取り付ける必要があるが、シート部分の骨組１
１はアンダーフレーム３０に直接連結されない。その理
由は後に明らかにする。
【００１９】シートをグランド又はフロアＰに装着する
ことを可能にするアンダーフレーム３０は、少なくとも
１つの前方の脚部３１及び少なくとも１つの後方の脚部
３２を備えている。図示の実施例においては、前方の脚
部３１には、バックレストの骨組２１の方向に伸びる延
長部が形成されており、また、後方の脚部３２は、図示
のように、関節機構の助けにより前方の脚部３１に対し
て運動可能に取り付けられている。
【００２０】必要であれば、適宜なタイプの共通の取付
手段及び固定手段によって、少なくとも一方の脚部をフ
ロアに通常の如く接続することができる。上述の取付手
段及び固定手段は、シートを傾斜させることを可能にす
ると共に、必要であれば、シートをフロアから分離して
取り外すことを可能にする。この構成は周知である。
【００２１】関節機構４０は、例えばアンダーフレーム
３０の前方の脚部３１と一体であるかあるいは該前方の
脚部に取り付けられた取付具４１と、これも同様にバッ
クレストの骨組２１と一体であるかあるいは該骨組に取
り付けられた取付具４２とを備える。関節機構４０はま
たピン４３を備えており、このピンは、シート部分１０
及びバックレスト２０の相対的な傾斜を変えることを可
能にする。図１においては、シート部分１０のクッショ
ン１３並びにバックレスト２０のクッション２３は、鎖
線で示す２つの平面によって概略的に表されており、こ
れら２つの平面は、稜線Δに沿って交差して稜角αを形
成している。
【００２２】接続ロッド５０は、基本的には、連結ロッ
ドアセンブリ５１と、ハサミ型の支柱５２と、必要に応
じて設けられる弾性の押圧手段５３と、リミット・スト
ップ５４と、ストップ部片５５とを備えている。本明細
書において「ハサミ型」とは、二つの細長い部材（例え
ば、後述する分岐部５２１および５２２のような）を互
いに枢着した構造をいう。
【００２３】連結ロッドアセンブリ５１は、一方の端部
５１１１及び他方の自由端５１１２を有する頂部連結ロ
ッド５１１を備えており、上記端部５１１１は、どのよ
うなタイプとすることもできる関節機構によって、バッ
クレスト骨組２１に対して相対的に枢動可能に保持され
且つ装着されており、上記関節機構は、例えば、ダウエ
ル及び穴等の、ピン及び少なくとも１つの軸受面から形
成することができる。連結ロッドアセンブリ５１はま
た、前方端５１２１及び後方端５１２２を有する底部連
結ロッド５１２も備えており、上記後方端は、頂部連結
ロッド５１１の自由端５１１２に対して相対的に枢動可
能に連結され且つ装着されている。上述のように、上記
関節機構は、従来のどのようなタイプのものとすること
もできる。
【００２４】底部連結ロッド５１２は、サポート１１１
の端部を支持する。底部連結ロッド５１２と、サポート
１１１および１１２とは、シート部分１０のクッション
１３を、直接的に又はクレードル等を介して受け、これ
らが常に一体に動くようにする。底部連結ロッド５１２
は、シート部分用クッション１３のための骨組１１の一
部である側方サポート１１２と同様の役割を直接果たす
こともできる。また、一方で、サポート１１１の端部を
介して底部連結ロッド５１２と連結している側方サポー
ト１１２は、該底部連結ロッド５１２とともに、底部連
結手段を構成することになる。したがって、側方サポー
ト１１２は、連結ロッドアセンブリ５１の一部を構成し
ていることにもなる。また、底部連結ロッド５１２の前
方端５１２１および後方端５１２２は、それぞれ底部連
結手段の前方端および後方端にもなる。
【００２５】ハサミ型の支柱５２は上方の分岐部５２１
を備えており、該上方の分岐部は、端部５２１１と、自
由端５２１２とを有し、上記端部５２１１は、底部連結
ロッド５１２と側方サポート１１２とからなる底部連結
手段の前方端５１２１に近接した位置にて側方サポート
１１２に保持され、必要な場合には、側方サポート１１
２に対して枢動可能なように該側方サポート１１２に取
り付けることができる。ハサミ型の支柱５２は下方の分
岐部５２２も備え、該下方の分岐部は、自由端５２２２
及び端部５２２１を有しており、上記自由端は、上方の
分岐部５２１の自由端５２１２に対して枢動可能に連結
されており、また、上記端部５２２１は、アンダーフレ
ーム３０の前方の脚部３１に対して枢動可能に保持さ
れ、必要な場合には、延長部５２２３を設けることがで
きる。関節機構に関して上に述べた事柄はここでも当て
はまる。
【００２６】選択的に採用できる弾性押圧手段５３は、
ハサミ型の支柱５２の分岐部５２１、５２２を閉じるよ
うに作用する。上記弾性的な押圧力は、例えばコイルバ
ネ等のバネによって与えられる。図示のように、コイル
バネの両端部は、ハサミ型の支柱の各々の分岐部の突起
等に係止されている。
【００２７】必要であれば、図１および図２Ａに特に示
すように、本実施例では２つ設けられるリミット・スト
ップ５４をハサミ型の支柱の上方の分岐部５２１の両側
の位置で側方サポート１１２に設け、分岐部が枢動して
いる時に、その分岐部の両方向における振れを制限する
ことができる。
【００２８】必要であれば、ストップ部片５５をアンダ
ーフレーム３０の前方の脚部に設け、且つハサミ型の支
柱５２の下方の分岐部５２２の延長部５２２３（選択的
に採用される）の一方の側に置き、これにより、その分
岐部の振れを制限することができる。ストップ部片は、
例えば、アンダーフレーム３０の２つの側部又は２つの
前方の脚部３１を接続する管又はクロスメンバから形成
し、これにより剛性を高めることができる。
【００２９】特定の形状をしたカム５６が頂部連結ロッ
ド５１１に設けられている。このカムは、頂部連結ロッ
ド５１１を機械加工することにより形成するか、又は、
リベット、溶接、接着等の適宜な手段で頂部連結ロッド
５１１に取り付け固定することができる。上記カム５６
は、図示のような鈍角のＶ字形状の如き特殊な形状を有
している。上記カム５６は、スリットにより形成しても
よく、また、必要に応じて曲げることができる。カム５
６と協働するカム従動子５７が、アンダーフレーム３０
に設けられている。カム従動子５７は、カム５６のスリ
ットに係合する例えば軸受又はスタブ軸として形成され
る。後に明らかになるように、カム５６及びカム従動子
５７は、接続ロッド５０の他の要素と共に、シート部分
及びバックレストの相対的な位置が変化する際に、シー
ト部分のクッション並びにバックレストのクッションの
相対的な移動を自動的に制御する。カム５６及びカム従
動子５７の特定の位置を反転させ、カム５６をアンダー
フレーム３０に、またカム従動子５７を頂部連結ロッド
５１１にそれぞれ設けることができる。
【００３０】容積的な理由並びに強度の理由により、ハ
サミ型の支柱５２はアンダーフレームの内側に取り付け
られ、一方、連結ロッドアセンブリ５１の少なくとも一
部はアンダーフレームの外側に取り付けられている。
【００３１】図示の実施例から分かるように、接続ロッ
ド５０は、シートの右側及び左側にそれぞれ１組ずつ、
合計２組設けられている。しかしながら、場合によって
は、１組の接続ロッド５０を用いることもできることは
明らかである。
【００３２】図１０は、本発明のシートの他の実施例を
示している。
【００３３】図１乃至図９に示す実施例とこの新しい実
施例との大きな違いは、この実施例においては、カム５
６が直線的であると共にアンダーフレーム３０に設けら
れており、カム従動子５７が頂部連結ロッド５１１に設
けられており、ハサミ型の支柱の上方の分岐部５２１が
底部連結ロッド５１２の前方端５１２１に近接して固定
されている点である。この新しい実施例はまた、ハサミ
型の支柱５２の下方の分岐部５２２の端部５２２１が延
長部を備えず、また、弾性押圧手段、リミット・ストッ
プ並びにストップ部片が用いられていない点においても
上述の実施例とは異なっている。
【００３４】この実施例はベッド位置を取るようには設
計されていない。
【００３５】この実施例においては、カム従動子５７
は、頂部連結ロッド５１１の自由端５１１２を底部連結
ロッド５１２の後方端５１２２に接続する関節機構と一
致していることが分かる。
【００３６】シート部分とバックレストとの間の相対的
な傾斜を変えることができるようにするために、関節機
構４０には、調節装置並びにロック機構が設けられてい
る。通常の一般的なタイプとすることのできる上述の装
置並びに機構は、ユーザがシートの位置を変更し、シー
トを種々の可能な多位置のいずれかに固定することを可
能にする。そのような装置及び機構の一例は、１９９２
年２月２５日出願のフランス特許９２ ０２ １７２
（ＦＲ９２ ０２ １７２）明細書に開示されており、
該明細書を適宜参照することができる。
【００３７】クッションを除く本発明のシートの総ての
構成要素の全体又は一部は、通常の技術によって加工並
びに成形される金属又は合成樹脂材料から形成される。
金属製の構成要素を使用する場合には、これら構成要素
は、周知のように鍛造、切削、折り曲げ等によって加工
される、例えば棒鋼、管、型鋼すなわち部片、素材から
得られる。合成樹脂材料を使用する場合には、必要に応
じて適宜な添加物又は繊維を加えて所望の機械的な特性
を与えるることができ、また、例えば、成形又は熱成形
によって成形することができる。
【００３８】上述の総ての構成要素は、図面に示すよう
に結合され、組み立てられ且つ取り付けられる。
【００３９】シートが設定されている種々の多位置の中
の１つの位置から他の必要とされる位置へ動かすために
は、上述のロック機構を作動させ、これも上述した傾斜
調節装置を解放する。次に、例えばバックレストを新し
い位置の方向へ押すかあるいは引っ張る。シートがその
新しい位置に達すると、ロック機構は、自動的にあるい
は解除操作を行った後に、シートをその新しい位置に固
定する。
【００４０】図面を参照すると、接続ロッドは、バック
レストに対して相対的なシート部分の移動を自動的に制
御することが理解できる。このような相対的な移動の間
には、シート部分の平面とバックレストの平面とが形成
する稜線の角度αが変化するかあるいは実質的に一定に
維持されることが分かる。角度αが実質的に一定である
上記状態は、いわゆる正常な位置又はいわゆるリラック
ス位置に対応する。その理由は、シート部分及びバック
レストの相対的な姿勢は実質的に固定されるが、水平な
軸線、すなわち、図２乃至図９の紙面の平面に直交する
軸線の周囲で一体に枢動するからである。
【００４１】通常の位置及びリラックス位置に関しては
角度αが実質的に一定に維持されるという事実は重要で
ある。実際に、上記位置に関しては、シートの占有者
（シートに座っている人）は、乗物が走行している時に
は、シートベルトを装着する。また、高速で衝突し、そ
の衝突が正面からのものである場合には、乗客はシート
の上の滑り、シートベルトの拘束から必然的に逃れてし
まう危険性がある。その理由は、その乗客の大腿部はシ
ート部分のクッションの上を滑り、また、胴部及び骨盤
は、シートベルトの胸部及び腹部のストランドの下を通
過するからである。
【００４２】本発明のシートはいわゆる「単一容積型の
人用キャリア」型の乗物に特に適している。そのような
シートが折り畳んだ位置にある時には、極めて小さな嵩
のコンパクトな形状を有し、これにより、グランドに何
等かのスペースを空けてフロアに嵩のある物を積んだ
り、あるいはシートを乗物から完全に取り外すことさえ
もできる。
【００４３】カムが曲がった形状にある場合には、いわ
ゆる「ベッド位置」を取ることができることが分かろ
う。カムの形状が鈍角のＶ型である場合には、カムの部
分が水平に近づき、その位置を固定する。しかしなが
ら、ベッド位置を取るようにすることは必然的な要件で
はない。
【００４４】本発明のシートにより提供される利益並び
に利点は、係止点がシートに直接固定されるいわゆるオ
ンボード型のシートベルトを本シートに装着した場合に
特に明確となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明のシートの一実施例の一部を図
解的に示す斜視図である。
【図２】図２Ａは、図１の実施例が中間位置にある状態
を示す側方立面図であり、図２Ｂは、図１の実施例が中
間位置にある状態を示す立面図である。
【図３】図３は、シートがベッド位置にある状態を図解
的に詳細に示す側方立面図である。
【図４】図４は、シートがリラックス位置すなわち「ラ
ウンジ位置」にある状態を図解的に詳細に示す側方立面
図である。
【図５】図５は、シートが中間位置にある状態を図解的
に詳細に示す側方立面図である。
【図６】図６は、シートが走行位置又は運転位置と呼ば
れる通常の位置にある状態を図解的に詳細に示す側方立
面図である。
【図７】図７は、シートがパネル位置にある状態を図解
的に詳細に示す側方立面図である。
【図８】図８は、シートが「コンパクト」位置にある状
態を図解的に詳細に示す側方立面図である。
【図９】図９は、シートが折り畳まれた位置すなわち折
り曲げられた位置にある状態を図解的に詳細に示す側方
立面図である。
【図１０】図１０は、本発明のシートの他の実施例を示
す図６と同様の側方立面図である。
【符号の説明】
１０ シート部分 １１、２１ 骨組 １３、２３ クッション ２０ バックレスト ３０ アンダーフレーム ３１、３２ 脚部 ４０ 関節機構 ５０ 接続ロッド ５２ ハサミ型の支柱 ５６ カム ５７ カム従動子 ５１１ 頂部連結ロッ
ド ５１２ 底部連結ロッド ５２１、５２２ 分岐
部 ５１１１ 頂部連結ロッドの第１の端部 ５１１２ 頂部連結ロッドの第２の端部 ５１２１ 前方端 ５１２２ 後方端 ５２１１ 上方分岐部の第１の端部 ５２１２ 上方分岐部の第２の端部 ５２２１ 下方分岐部の第２の端部 ５２２２ 下方分岐部の第１の端部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 フレデリック・ゴーラン フランス共和国70400 エリクール，リ ュー・デ・フォッセ ６ (72)発明者 ジャン−ピエール・シャバーヌ フランス共和国89710 シャンヴァロン, リュー・シャルロット・デュプュイ 15 (72)発明者 シルヴァン・アリ フランス共和国45270 ベルガルド, レ・ブロッセ 23 (56)参考文献 実開 平４−29437（ＪＰ，Ｕ)

Claims (10)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 少なくとも１つの通常の位置並びに少な
    くとも１つのリラックス位置をとることができる、多位
    置動作型のシートであって、シート部分用 クッション（１３）のための骨組（１１）
    を有するシート部分（１０）と、バックレスト用 クッション（２３）のための骨組（２
    １）を有するバックレスト（２０）と、 当該シートをフロアの上に設置するためのアンダーフレ
    ーム（３０）と、 前記シート部分用及びバックレスト用クッション（１
    ３、２３）の相対的な位置を変更可能とする関節機構
    （４０）と、 前記シート部分用及びバックレスト用クッション（１
    ３、２３）の相対的な位置を変更する際に、これらのク
    ッション（１３、２３）の相対的な移動を自動的に制御
    する接続ロッド（５０）と、 を備える多位置動作型のシートにおいて、 前記関節機構（４０）は、前記バックレスト用クッショ
    ンのための骨組（２１）と前記アンダーフレーム（３
    ０）とを接続しており、 前記接続ロッド（５０）は、連結ロッドアセンブリ（５
    １）と、ハサミ型の支柱（５２）と、特定の形状を有す
    るカム（５６）と、該カム（５６）と協働するカム従動
    子（５７）とを備えており、 前記連結ロッドアセンブリ（５１）は、頂部連結ロッド
    （５１１）及び底部連結手段（１１２、５１２）を有し
    ており、 前記頂部連結ロッドは、前記バックレスト用クッション
    のための骨組（２１）に対して相対的に枢動するように
    該骨組に取り付けられた第１の端部（５１１１）と、自
    由端である第２の端部（５１１２）とを有しており、 前記底部連結手段（１１２、５１２）は、前方端（５１
    ２１）と、上記頂部連結ロッド（５１１）の前記第２の
    端部（５１１２）に対して相対的に枢動するように該第
    ２の端部に取り付けられた後方端（５１２２）とを有し
    ており、 前記底部連結手段（１１２、５１２）は、前記シート部
    分用クッションのための骨組（１１）と、前記ハサミ型
    の支柱（５２）とを支持しており、 前記ハサミ型の支柱（５２）は、上方の分岐部（５２
    １）及び下方の分岐部（５２２）から形成されており、 前記上方の分岐部（５２１）は、第１の端部（５２１
    １）および第２の端部（５２１２）を有しており、該第
    １の端部（５２１１）は、前記底部連結手段（１１２、
    ５１２）の前方端（５１２１）に近接した位置で該底部
    連結手段（１１２、５１２）に保持されており、 前記下方の分岐部（５２２）は、第１の端部（５２２
    ２）および第２の端部（５２２１）を有しており、該下
    方の分岐部の該第１の端部（５２２２）は、前記上方の
    分岐部（５２１）の前記第２の端部（５２１２）に対し
    て相対的に枢動するように該上方の分岐部の該第２の端
    部（５２１２）に取り付けられ、前記下方の分岐部の第
    ２の端部（５２２１）は、前記アンダーフレーム（３
    ０）に対して相対的に枢動するように該アンダーフレー
    ム（３０）に取り付けられており、 前記カム（５６）及びカム従動子（５７）の一方は前記
    アンダーフレーム（３０）に設けられ、前記カム（５
    ６）及びカム従動子（５７）の他方は前記頂部連結ロッ
    ド（５１１）に設けられていることを特徴とする多位置
    動作型のシート。
  2. 【請求項２】 請求項１のシートにおいて、前記ハサミ
    型の支柱（５２）は、前記アンダーフレーム（３０）の
    内側に取り付けられていることを特徴とするシート。
  3. 【請求項３】 請求項１または２のシートにおいて、前
    記連結ロッドアセンブリ（５１）は、前記アンダーフレ
    ーム（３０）の外側に取り付けられていることを特徴と
    するシート。
  4. 【請求項４】 請求項１乃至３のいずれかのシートにお
    いて、前記カム（５６）は前記頂部連結ロッド（５１
    １）によって担持され、前記カム従動子（５７）は前記
    アンダーフレーム（３０）に関連して設けられているこ
    とを特徴とするシート。
  5. 【請求項５】 請求項１乃至４のいずれかのシートにお
    いて、前記接続ロッド（５０）は、シートの右側及び左
    側にそれぞれ１組ずつ、合計２組設けられていることを
    特徴とするシート。
  6. 【請求項６】 請求項１乃至５のいずれかのシートにお
    いて、前記アンダーフレーム（３０）は、少なくとも１
    つの前方の脚部（３１）及び少なくとも１つの後方の脚
    部（３２）を備え、前記前方の脚部（３１）は、前記関
    節機構（４０）及び前記下方の分岐部（５２２）を担持
    し、前記後方の脚部（３２）は、前記シート部分の骨組
    （１１）に対して移動可能に取り付けられていることを
    特徴とするシート。
  7. 【請求項７】 請求項１乃至６のいずれかのシートにお
    いて、前記アンダーフレーム（３０）は、フロア上に移
    動可能に又は取り外し可能に設けられていることを特徴
    とするシート。
  8. 【請求項８】 請求項１乃至７のシートにおいて、前記
    カム（５６）の形状（５６１）は鈍角のＶ字型であるこ
    とを特徴とするシート。
  9. 【請求項９】 請求項１乃至８のいずれかのシートにお
    いて、前記ハサミ型の支柱（５２）の上方の分岐部（５
    ２１）の前記第１の端部（５２１１）は、前記底部連結
    手段（１１２、５１２）の前方端（５１２１）に近接し
    た位置で該底部連結手段（１１２、５１２）に相対的に
    枢動可能なように該底部連結手段（１１２、５１２）に
    取り付けられており、前記下方の分岐部（５２２）の前
    記第２の端部（５２２１）には延長部（５２２３）が設
    けられており、 更に、前記ハサミ型の支柱（５２）の前記上方および下
    方の分岐部（５２１、５２２）を閉じるようにこれら分
    岐部に作用する弾性押圧手段（５３）と、前記上方の分
    岐部（５２１）の両側の位置で前記底部連結手段（１１
    ２、５１２）に設けられ、前記上方の分岐部（５２１）
    の振れを制限するリミット・ストップ（５４）と、前記
    延長部（５２２３）の一側にて前記アンダーフレーム
    （３０）に設けられ、該延長部（５２２３）の振れを制
    限するストップ部片（５５）とを備えることを特徴とす
    るシート。
  10. 【請求項１０】 陸上自動車に用いられる請求項１乃至
    ９のシート。
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