JP2598814Y2 - Vehicle seat - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は、シートバックに側部ホ
ールド部を備えた車両用シートに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle seat having a side back portion on a seat back.

【０００２】[0002]

【従来の技術】この種の車両用シートのシートバックの
内部には、シートバックの骨格をなす主フレームが設け
られており、図４に示すように構成されている。主フレ
ーム１は金属製のパイプをほぼ長方形に曲げた形状をな
し、その上部にはヘッドレスト２を取り付けるための取
付孔３が設けられている。主フレーム１の上部には補強
用のバックパネル４が左右両側辺部間に取り付けられ、
その補強用のバックパネル４の下部には主フレーム１の
両側辺部間に例えば３本のシートスプリング５が渡して
取り付けられている。また、主フレーム１の内部には、
ワイヤ６がほぼコ字形をなすようにして両端部が主フレ
ーム１の下辺部に固定されており、シートスプリング５
との当接部もそれぞれ連結されている。さらに、主フレ
ーム１の左右両側辺部には高剛性のワイヤからなる補助
フレーム７が、主フレーム１より前方に膨出するように
それぞれ取り付けられていて、着座者の左右の揺れを防
ぐための側部ホールド部の骨格を構成している。なお、
図示はしないが主フレーム１及び補助フレーム７の前面
にはクッション材が設けられ、更にこれを覆い隠すよう
に表皮材が設けられている。2. Description of the Related Art A main frame constituting a skeleton of a seat back is provided inside a seat back of a vehicle seat of this type, and is configured as shown in FIG. The main frame 1 has a shape in which a metal pipe is bent into a substantially rectangular shape, and an upper portion thereof is provided with a mounting hole 3 for mounting a headrest 2. On the upper part of the main frame 1, a back panel 4 for reinforcement is attached between the left and right sides,
Below the reinforcing back panel 4, for example, three seat springs 5 are attached across both sides of the main frame 1. Also, inside the main frame 1,
Both ends are fixed to the lower side of the main frame 1 so that the wire 6 has a substantially U-shape.
Are also connected to each other. Auxiliary frames 7 made of high-rigidity wires are attached to the left and right sides of the main frame 1 so as to protrude forward from the main frame 1 to prevent the occupant from swinging left and right. It constitutes the skeleton of the side holding part. In addition,
Although not shown, a cushioning material is provided on the front surfaces of the main frame 1 and the auxiliary frame 7, and a skin material is further provided so as to cover the cushioning material.

【０００３】[0003]

【考案が解決しようとする課題】ところで、側部ホール
ド部は着座者の左右の揺れを防ぐために、その骨格とな
る補助フレームは剛性が高いワイヤから構成されてい
る。このため、その補助フレームは後方向の力に対して
も高い剛性を示して容易には撓まない。ところが、例え
ば、着座者の乗降時には側部ホールド部にこれを前方か
ら押し潰すような力が作用することがある。しかし、従
来の補助フレームは前後方向にも高い剛性を示して撓み
にくいから、クッション材だけが一時的に大きく圧縮さ
れることになる。このような圧縮と復元とが長期に渡っ
て繰り返し加えられれば、クッション材は疲労してその
弾性を失うことになる。また、側部ホールド部全体が硬
目になるため、表皮材が摩耗して擦り切れ易くなり、ひ
いてはクッション材の摩損にも至り易い。これに対処す
るには、補助フレームを剛性が低いワイヤにて構成して
撓み易くすることにより、クッション材が過剰に圧縮さ
れないようにすることも考えられる。しかし、これでは
側部ホールドの横方向の剛性も低くなってしまうため、
着座者の横揺れを防ぐという本来の機能に支障を来すこ
とになる。By the way, in order to prevent the occupant from swaying left and right in the side holding portion, an auxiliary frame serving as a skeleton is formed of a wire having high rigidity. For this reason, the auxiliary frame exhibits high rigidity against a rearward force and is not easily bent. However, for example, when a seated person gets on and off, a force may be applied to the side holding portion to crush it from the front. However, the conventional auxiliary frame has high rigidity also in the front-rear direction and is hardly bent, so that only the cushion material is temporarily largely compressed. If such compression and restoration are applied repeatedly over a long period of time, the cushioning material will fatigue and lose its elasticity. In addition, since the entire side holding portion becomes hard, the skin material is easily worn and easily worn away, and thus the cushion material is also easily worn out. In order to cope with this, it is conceivable that the cushion member is not excessively compressed by forming the auxiliary frame with a wire having low rigidity so as to be easily bent. However, this also reduces the lateral rigidity of the side hold,
This would hinder the original function of preventing the seated person from rolling.

【０００４】本考案は上記事情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、側部ホールド部により着座者を安定し
て保持できながら、それを押圧する方向の力に対しては
容易に凹んでクッション材等の疲労を抑えることができ
る車両用シートを提供することにある。The present invention has been made in view of the above circumstances, and its purpose is to stably hold a seated person by a side holding portion, but to easily depress the force in the direction of pressing the seated person. An object of the present invention is to provide a vehicle seat capable of suppressing fatigue of a cushion material or the like.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】本考案の車両用シート
は、クッション材の内部に主フレームを骨格として有す
るシートバックをシートクッションの後部に立上り状に
設けてなり、シートバックにはその前面左右両側部に位
置して主フレームに一体化された補助フレームを骨格と
する側部ホールド部を***させてなる車両用シートにお
いて、各側部ホールド部の補助フレームを、線材が波形
に屈曲する形状の波形スプリングから構成し、その波形
スプリングの波の各頂点が左右方向に並ぶと共に主フレ
ームから前方に膨出するように湾曲した状態で両端部を
主フレームに取り付ける構成としたところに特徴を有す
る。 A vehicle seat according to the present invention is provided with a seat back having a main frame as a skeleton inside a cushion material in a rising shape at a rear portion of the seat cushion. In a vehicular seat in which the side holding portions that are located on both sides and have the auxiliary frame integrated with the main frame as a skeleton are raised, the auxiliary frame of each side holding portion is formed by a corrugated wire.
Composed of a wave spring that bends
The vertices of the spring wave are lined up in the horizontal direction and
Both ends in a curved state to bulge forward from the
The feature is that it is configured to be attached to the main frame
You.

【０００６】[0006]

【０００７】[0007]

【作用】例えば、車両が進行方向を変えると、着座者に
遠心力が作用するため、着座者が横に振れてシートバッ
クの側部ホールドに受け止められる形となる。このた
め、側部ホールド部には横方向に押圧力が作用するが、
その左右方向の力に対しては補助フレームは剛性が高い
ため、側部ホールド部は過剰に凹むことなく着座者を支
える。一方、着座者が車両に乗り降りするときには、側
部ホールド部に対しこれを前方から押圧するような力が
作用することがある。この場合にも、その押圧力はクッ
ション材を介して補助フレームに加えられるが、その補
助フレームは前後方向に弾性変形容易であるから、補助
フレームが容易に弾性変形してクッション材が過剰に圧
縮されることがなくなる。For example, when the vehicle changes direction, a centrifugal force acts on the seated person, so that the seated person swings sideways and is received by the side hold of the seat back. For this reason, a lateral pressing force acts on the side holding portion,
Since the auxiliary frame has high rigidity against the force in the left-right direction, the side hold portion supports the occupant without excessive depression. On the other hand, when the occupant gets on and off the vehicle, a force may be applied to the side hold portion to press the side hold portion from the front. Also in this case, the pressing force is applied to the auxiliary frame via the cushion material, but since the auxiliary frame is easily elastically deformed in the front-rear direction, the auxiliary frame is easily elastically deformed and the cushion material is excessively compressed. Will not be done.

【０００８】[0008]

【考案の効果】本考案の車両用シートによれば、側部ホ
ールド部により着座者を安定して保持できながら、それ
を押圧する前後方向の力に対しては容易に凹んでクッシ
ョン材等の疲労を抑えることができるという効果を奏す
る。According to the vehicle seat of the present invention, while the occupant can be stably held by the side holding portion, the seat is easily depressed by the force in the front-rear direction pressing the seat member and the cushioning material. This has the effect of suppressing fatigue.

【０００９】[0009]

【実施例】以下、本考案の車両用シートの一実施例につ
いて図１乃至図３を参照しながら説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a vehicle seat according to the present invention will be described below with reference to FIGS.

【００１０】本実施例の概略的構成は図１に示すよう
に、シートバック１１がシートクッション１２の後部に
立ち上がり状に設けられ、そのシートバック１１の前面
左右両側部には着座者の左右の揺れを防ぐための側部ホ
ールド部１３が***状に設けられている。さて、シート
バック１１の内部にはシートバック１１の骨格をなす主
フレーム１４が設けられていて、その主フレーム１４は
金属製のパイプをほぼ長方形に曲げた形状をなし、その
上部にはヘッドレスト１５を取り付けるための取付孔１
６が設けられている。また、主フレーム１４の上部には
補強用のバックパネル１７が左右両側辺部間に渡して取
り付けられ、そのバックパネル１７の下部にもやはり同
じように３本の横方向に波形のシートスプリング１８が
平行に渡して取り付けられている。As shown in FIG. 1, a schematic structure of this embodiment is such that a seat back 11 is provided on a rear portion of a seat cushion 12 in an upright manner. A side holding portion 13 for preventing a swing is provided in a raised shape. A main frame 14, which forms the skeleton of the seat back 11, is provided inside the seat back 11. The main frame 14 is formed by bending a metal pipe into a substantially rectangular shape. Mounting hole 1 for mounting
6 are provided. A reinforcing back panel 17 is attached to the upper portion of the main frame 14 so as to extend between the left and right sides, and the lower portion of the back panel 17 also has three laterally corrugated seat springs 18. Are attached in parallel.

【００１１】さらに、主フレーム１４の左右両側部に
は、波形で中央に行くに従い波の振幅が小さくなるよう
なスプリングで形成されている補助フレーム１９が、そ
の波形の各頂点が左右に並ぶと共に、主フレーム１４か
ら前方に膨出するように湾曲して上下に渡して取り付け
られ、側部ホールド部１３の骨格をなしている。Further, an auxiliary frame 19 formed of a spring such that the amplitude of the wave becomes smaller toward the center of the waveform is provided on both left and right sides of the main frame 14, and the vertexes of the waveform are arranged on the left and right. The main frame 14 is attached so as to bulge forward from the main frame 14 so as to extend up and down, and forms a skeleton of the side holding portion 13.

【００１２】また、補助フレーム１９と主フレーム１４
との固着には、図２に示すように主フレーム１４にスポ
ット溶接され上下の端が内方向に折り曲げられている板
状のブラケット２０が使用されている。このブラケット
２０の上下の折曲部２０ａに補助フレーム１９の波形の
各頂点が左右に並ぶように補助フレーム１９が挟み込ま
れ、折曲部２０ａの先端部分を底面が平らなかしめ具に
よってかしめることによって固着されている。一方、図
３に示すように、主フレーム１４及び補助フレーム１９
の前面に発砲ウレタン製のクッション材２１を取り付
け、そのクッション材２１を覆い隠すように表皮材２２
が取り付けられている。The auxiliary frame 19 and the main frame 14
2, a plate-shaped bracket 20 spot-welded to the main frame 14 and whose upper and lower ends are bent inward is used. The auxiliary frame 19 is sandwiched between the upper and lower bent portions 20a of the bracket 20 so that the vertices of the waveform of the auxiliary frame 19 are arranged side by side. Has been fixed by. On the other hand, as shown in FIG.
A cushioning material 21 made of foamed urethane is attached to the front of the vehicle, and a skin material 22 is covered so as to cover the cushioning material 21.
Is attached.

【００１３】ところで、例えば走行中に車両が進行方向
を変えるような場合、着座者は遠心力によって横に振れ
側部ホールド部１３に受け止められる形となることがあ
る。この場合、側部ホールド部１３には横方向に押圧力
が作用するが、側部ホールド部１３の骨格をなす補助フ
レーム１９が波形で、しかも波形の各頂点が左右に並ぶ
ように取り付けられているので左右方向の力に対して剛
性が高くなり、側部ホールド部１３は過剰に凹むことな
く着座者を支える。一方、着座者が車両に乗り降りする
ときには側部ホールド部１３を前方から押圧するような
力が作用することがある。この場合にも、押圧力はクッ
ション材２１を介して補助フレーム１９に加えられる
が、補助フレーム１９が波形で、しかも波形の各頂点が
左右に並ぶように取り付けられているので前後方向の力
に対して弾性変形容易となっており、従って補助フレー
ム１９は図３に示す二点鎖線のように後方に弾性変形し
て撓むことになる。そのため、クッション材２１は、押
圧力によって過剰に圧縮されることもない。When the vehicle changes its traveling direction during traveling, for example, the occupant may be laterally swung by the centrifugal force and received by the side holder 13. In this case, the pressing force acts in the lateral direction on the side holding portion 13, but the auxiliary frame 19, which forms the framework of the side holding portion 13, is attached in a waveform, and the vertexes of the waveform are aligned left and right. Therefore, the rigidity is increased with respect to the force in the left-right direction, and the side holding portion 13 supports the occupant without excessive depression. On the other hand, when the occupant gets on or off the vehicle, a force may be applied to press the side holding portion 13 from the front. In this case as well, the pressing force is applied to the auxiliary frame 19 via the cushion member 21. However, since the auxiliary frame 19 has a waveform and is attached so that the vertices of the waveform are aligned left and right, the pressing force is reduced in the front-rear direction. On the other hand, the auxiliary frame 19 is easily elastically deformed, so that the auxiliary frame 19 is elastically deformed rearward and bent as shown by a two-dot chain line in FIG. Therefore, the cushion member 21 is not excessively compressed by the pressing force.

【００１４】このように本実施例によれば、側部ホール
ド部１３は左右方向の押圧力に対して剛性が高いので、
着座者が左右に振れても安定して保持することができ
る。また、前後方向の押圧力に対してその骨格をなす補
助フレーム１９が弾性変形容易であるためクッション材
２１は過剰に圧縮されず、押圧力が繰り返し加えられる
ことによってクッション材２１が疲労して弾性を失うこ
とを防止できる。さらに、側部ホールド部１３は前後方
向について柔軟性が高まるため、表皮材２２の摩耗を長
期に渡り防止することができる。As described above, according to this embodiment, since the side holding portion 13 has high rigidity against the pressing force in the left-right direction,
Even if the seated person swings left and right, it can be stably held. In addition, since the auxiliary frame 19 forming the skeleton thereof is easily elastically deformed with respect to the pressing force in the front-back direction, the cushion material 21 is not excessively compressed. Can be prevented from being lost. Furthermore, since the side hold portion 13 has an increased flexibility in the front-rear direction, the wear of the skin material 22 can be prevented for a long period of time.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本考案の一実施例の車両用シートをクッション
材を除いて示す全体の斜視図FIG. 1 is an overall perspective view showing a vehicle seat according to an embodiment of the present invention, excluding a cushion material.

【図２】主フレームと補助フレームとの固着構造を示す
拡大斜視図FIG. 2 is an enlarged perspective view showing a fixing structure between a main frame and an auxiliary frame.

【図３】側部ホールド部の横断面図FIG. 3 is a cross-sectional view of a side holding unit.

【図４】従来の車両用シートを示す斜視図FIG. 4 is a perspective view showing a conventional vehicle seat.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１１…シートバック １２…シートクッション １３…側部ホールド部 １４…主フレーム １９…補助フレーム DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Seat back 12 ... Seat cushion 13 ... Side hold part 14 ... Main frame 19 ... Auxiliary frame

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項１】 クッション材の内部に主フレームを骨格
として有するシートバックをシートクッションの後部に
立上り状に設けてなり、前記シートバックにはその前面
左右両側部に位置して前記主フレームに一体化された補
助フレームを骨格とする側部ホールド部を***させてな
る車両用シートにおいて、前記各側部ホールド部の補助
フレームは、線材が波形に屈曲する形状の波形スプリン
グからなり、その波形スプリングの波の各頂点が左右方
向に並ぶと共に主フレームから前方に膨出するように湾
曲した状態で両端部が前記主フレームに取り付けられて
いることを特徴とする車両用シート。1. A seat back having a main frame as a skeleton inside a cushion material is provided upright at a rear portion of a seat cushion, and the seat back is located on left and right sides of a front surface thereof and is integrated with the main frame. In a vehicle seat in which a side holding portion having a structured auxiliary frame as a skeleton is raised, the auxiliary frame of each side holding portion has a waveform spring having a shape in which a wire is bent into a waveform.
Vertices of the wave spring
Bays lining up and bulging forward from the main frame
Both ends are attached to the main frame in a bent state
Vehicle seat, characterized in that there.