JP4192756B2 - Vehicle seat - Google Patents

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Description

本発明は、ヘッドレストを有する車両用シートに関するものである。   The present invention relates to a vehicle seat having a headrest.

一般に、車両用シートのシートバックの上部には、車両が追突を受けた際などに乗員の頭部を保護するヘッドレストが装着されている。このヘッドレストは、車両の運転時に乗員の頭部が不用意に接触しないように、通常、乗員の頭部から若干後方に離れた位置に配置されている。   In general, a headrest that protects the head of an occupant is mounted on an upper portion of a seat back of a vehicle seat when the vehicle receives a rear-end collision. The headrest is usually arranged at a position slightly rearward from the occupant's head so that the occupant's head does not inadvertently come into contact with the vehicle during driving.

この種の車両用シートとして、例えば特許文献１には、シートバックの内部にコンターマット２０を有するシートバックフレーム１０が埋設された構造が示されている。このシートバックフレーム１０は、上部が門形の横方向材１２（アッパパイプ）で構成されている。
特開２００２−８５１８９号公報（段落００１２、図１） As this type of vehicle seat, for example, Patent Document 1 discloses a structure in which a seat back frame 10 having a contour mat 20 is embedded in a seat back. The seat back frame 10 is configured by a lateral member 12 (upper pipe) whose upper portion is a gate shape.
JP 2002-85189 A (paragraph 0012, FIG. 1)

ところで、特許文献１に記載のようなシートバックフレームがシートバックに埋設された構造の車両用シートでは、車両が追突を受けて乗員の背中がシートバックに押し付けられる際、シートバックフレームの上部の横方向材（アッパパイプ）が邪魔となり、乗員の背中はシートバックに深く沈み込むことができない。その結果、図４に示すように、乗員Ｍの頭部は大きく後傾した後にヘッドレストＨに支持されることとなり、乗員Ｍの頚部に衝撃が加わる恐れがある。   By the way, in the vehicle seat having a structure in which the seat back frame is embedded in the seat back as described in Patent Document 1, when the vehicle receives a rear-end collision and the occupant's back is pressed against the seat back, The transverse member (upper pipe) becomes an obstacle, and the back of the occupant cannot sink deeply into the seat back. As a result, as shown in FIG. 4, the head of the occupant M is tilted rearward and then supported by the headrest H, and there is a possibility that an impact is applied to the neck of the occupant M.

そこで、本発明は、車両が追突を受けた際に乗員の頚部に加わる衝撃を緩和することができる車両用シートを提供することを課題とする。   Then, this invention makes it a subject to provide the vehicle seat which can relieve | moderate the impact added to a passenger | crew's neck when a vehicle receives a rear-end collision.

本発明に係る車両用シートは、シートバックの上部にヘッドレストが装着され、シートバックの内部にはコンターマットを有するシートバックフレームが埋設され、このシートバックフレームの上部を構成する門形のアッパパイプの上下方向に延びる左右の縦パイプ部には、コンターマットの上部フックを掛け止める湾曲部が形成された支持ワイヤが張設されている車両用シートであって、アッパパイプは、左右方向に延びる横パイプ部が縦パイプ部よりシートバックの後面側に位置するように屈曲しており、支持ワイヤの湾曲部は、上下方向に湾曲していることを特徴とする。   In the vehicle seat according to the present invention, a headrest is mounted on the upper portion of the seatback, and a seatback frame having a contour mat is embedded in the seatback, and a portal-shaped upper pipe constituting the upper portion of the seatback frame is provided. The vertical pipe portion extending in the vertical direction is a vehicle seat in which a support wire in which a curved portion for hooking the upper hook of the contour mat is stretched is provided, and the upper pipe is a horizontal pipe extending in the horizontal direction The portion is bent so as to be located on the rear side of the seat back from the vertical pipe portion, and the bending portion of the support wire is bent in the vertical direction.

本発明に係る車両用シートでは、シートバックフレームの上部を構成するアッパパイプの横パイプ部が縦パイプ部よりシートバックの後面側に位置しており、また、アッパパイプの縦パイプ部に張設された支持ワイヤは、コンターマットの上部フックを掛け止めるように形成された湾曲部が上下方向に湾曲している。このため、車両が追突を受けた際には、乗員の背中がシートバックに深く沈み込む。その結果、乗員の頭部は大きく後傾することなくヘッドレストに支持されることとなり、乗員の頚部に加わる衝撃が緩和される。   In the vehicle seat according to the present invention, the horizontal pipe portion of the upper pipe constituting the upper portion of the seat back frame is located on the rear surface side of the seat back from the vertical pipe portion, and is stretched on the vertical pipe portion of the upper pipe. The support wire has a curved portion formed so as to hook the upper hook of the contour mat and is bent in the vertical direction. For this reason, when the vehicle receives a rear-end collision, the back of the occupant sinks deeply into the seat back. As a result, the occupant's head is supported by the headrest without greatly tilting backward, and the impact applied to the occupant's neck is reduced.

本発明に係る車両用シートによれば、車両が追突を受けた際、シートバックは乗員の背中を深く沈み込ませることができ、ヘッドレストは乗員の頭部を大きく後傾させることなく支持することができる。その結果、乗員の頚部に加わる衝撃を緩和することができる。   According to the vehicle seat of the present invention, when the vehicle receives a rear-end collision, the seat back can deeply sink the occupant's back, and the headrest supports the occupant's head without greatly tilting the back. Can do. As a result, the impact applied to the occupant's neck can be mitigated.

以下、図面を参照して本発明に係る車両用シートの実施の形態を説明する。参照する図面において、図１は本発明の一実施形態に係る車両用シートの要部構造を示す斜視図、図２は一実施形態の車両用シートに着座した乗員の通常運転時の姿勢を示す側面図、図３は一実施形態の車両用シートに着座した乗員の車両が追突を受けた際の姿勢変化を示す側面図である。   Embodiments of a vehicle seat according to the present invention will be described below with reference to the drawings. In the drawings to be referred to, FIG. 1 is a perspective view showing a main part structure of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 shows the posture of a passenger seated on the vehicle seat of an embodiment during normal operation. FIG. 3 is a side view showing a posture change when a vehicle of an occupant seated on the vehicle seat according to the embodiment receives a rear-end collision.

一実施形態に係る車両用シートは、図１に示すように、シートクッション１の後部に配置されたシートバック２の上部にヘッドレスト３を備えている。シートバック２の内部には、その骨格となるシートバックフレーム４が埋設され、ヘッドレスト３の内部には、その骨格となるヘッドレストプレート５が埋設されている。   As shown in FIG. 1, the vehicle seat according to the embodiment includes a headrest 3 on an upper portion of a seat back 2 disposed at a rear portion of the seat cushion 1. A seat back frame 4 serving as a skeleton is embedded inside the seat back 2, and a headrest plate 5 serving as the skeleton is embedded inside the headrest 3.

ヘッドレスト３は、図２に示すようにシートクッション１に着座した乗員Ｍが背中をシートバック２に寄り掛けた通常の運転姿勢において、乗員Ｍの頭部から若干後方に離れた位置に配置されている。   The headrest 3 is arranged at a position slightly rearward from the head of the occupant M in a normal driving posture in which the occupant M seated on the seat cushion 1 leans back on the seat back 2 as shown in FIG. Yes.

図１に示すシートバックフレーム４は、全体形状の図示が省略されているが、このシートバックフレーム４の上部は、正面視において門形に屈曲形成されたアッパパイプ６で構成されている。   The seat back frame 4 shown in FIG. 1 is not shown in its overall shape, but the upper portion of the seat back frame 4 is composed of an upper pipe 6 that is bent and formed in a portal shape when viewed from the front.

アッパパイプ６の左右方向に延びる横パイプ部６Ａの前面には、左右一対のヘッドレストサポートブラケット７，７が溶接されている。そして、このヘッドレストサポートブラケット７，７には、ヘッドレスト３内のヘッドレストプレート５に組み付けられた左右のヘッドレストステー８，８が着脱自在に挿通されている。   A pair of left and right headrest support brackets 7 and 7 are welded to the front surface of the horizontal pipe portion 6A extending in the left-right direction of the upper pipe 6. The left and right headrest stays 8 and 8 assembled to the headrest plate 5 in the headrest 3 are detachably inserted into the headrest support brackets 7 and 7.

また、アッパパイプ６の上下方向に延びる左右の縦パイプ部６Ｂ，６Ｂには支持ワイヤ９が張設され、この支持ワイヤ９には、図示しないコンターマットの上部フック１０，１０を掛け止める湾曲部９Ａ，９Ａが形成されている。   Further, support wires 9 are stretched on the left and right vertical pipe portions 6B, 6B extending in the vertical direction of the upper pipe 6, and curved portions 9A for holding upper hooks 10, 10 of a contour mat (not shown) are supported on the support wires 9. , 9A are formed.

なお、コンターマットは、ピアノ線などによりシートバックフレーム４の内側に平面状に構成された弾性マットであり、このコンターマットおよび支持ワイヤ９は、シートバックフレーム４と共にウレタンフォームなどのクッション材からなるシートバックパッド（図示省略）に被覆されている。   The contour mat is an elastic mat formed in a flat shape inside the seat back frame 4 by piano wire or the like. The contour mat and the support wire 9 are made of a cushion material such as urethane foam together with the seat back frame 4. It is covered with a seat back pad (not shown).

同様に、ヘッドレスト３内のヘッドレストプレート５およびヘッドレストステー８，８は、ウレタンフォームなどのクッション材からなるヘッドレストパッド（図示省略）に被覆されている。   Similarly, the headrest plate 5 and the headrest stays 8 and 8 in the headrest 3 are covered with a headrest pad (not shown) made of a cushion material such as urethane foam.

ここで、アッパパイプ６の横パイプ部６Ａと左右の縦パイプ部６Ｂ，６Ｂとの連結部６Ｃ，６Ｃは、シートバック２の後方に向けて屈曲しており、横パイプ部６Ａは、縦パイプ部６Ｂ，６Ｂよりシートバック２の後面側に位置している。すなわち、横パイプ部６Ａは、縦パイプ部６Ｂ，６Ｂより２０ｍｍ程度シートバック２の奥に後退して配置されている。   Here, the connecting portions 6C and 6C between the horizontal pipe portion 6A of the upper pipe 6 and the left and right vertical pipe portions 6B and 6B are bent toward the rear of the seat back 2, and the horizontal pipe portion 6A is a vertical pipe portion. It is located on the rear surface side of the seat back 2 from 6B, 6B. That is, the horizontal pipe portion 6A is disposed so as to recede into the back of the seat back 2 by about 20 mm from the vertical pipe portions 6B and 6B.

また、支持ワイヤ９の湾曲部９Ａ，９Ａは、縦パイプ部６Ｂ，６Ｂを含む平面に略沿って下方に湾曲して形成されており、図示しないコンターマットと略同一面をなしている。   Further, the curved portions 9A and 9A of the support wire 9 are formed to be curved downward substantially along a plane including the vertical pipe portions 6B and 6B, and are substantially flush with a contour mat (not shown).

以上のように構成された一実施形態の車両用シートでは、図２に示すような乗員Ｍの通常の運転姿勢において車両が追突を受けると、その反動によって乗員Ｍの背中がシートバック２に押し付けられる。   In the vehicle seat of the embodiment configured as described above, when the vehicle receives a rear-end collision in the normal driving posture of the occupant M as shown in FIG. 2, the back of the occupant M is pressed against the seat back 2 by the reaction. It is done.

ここで、一実施形態の車両用シートでは、シートバック２に埋設されたシートバックフレーム４の上部を構成するアッパパイプ６（図１参照）の横パイプ部６Ａが縦パイプ部６Ｂ，６Ｂより２０ｍｍ程度シートバック２の後面側に後退して配置されている。また、アッパパイプ６の縦パイプ部６Ｂ，６Ｂに張設された支持ワイヤ９の湾曲部９Ａ，９Ａが上下方向に湾曲して図示しないコンターマットと略同一面をなしている。   Here, in the vehicle seat of one embodiment, the horizontal pipe portion 6A of the upper pipe 6 (see FIG. 1) constituting the upper portion of the seat back frame 4 embedded in the seat back 2 is about 20 mm from the vertical pipe portions 6B and 6B. The seat back 2 is disposed so as to recede to the rear side. Further, the curved portions 9A and 9A of the support wire 9 stretched on the vertical pipe portions 6B and 6B of the upper pipe 6 are curved in the vertical direction to form substantially the same surface as a contour mat (not shown).

すなわち、シートバック２は、乗員Ｍの背中が深く沈み込める構造となっている。このため、追突を受けた車両の乗員Ｍの背中は、図３に示すようにシートバック２に深く沈み込み、その結果、乗員Ｍの頭部は大きく後傾することなくヘッドレスト３に支持され、乗員Ｍの頚部に加わる衝撃が緩和される。   That is, the seat back 2 has a structure in which the back of the passenger M can sink deeply. For this reason, the back of the occupant M of the vehicle that has undergone the rear-end collision sinks deeply into the seat back 2 as shown in FIG. 3, and as a result, the head of the occupant M is supported by the headrest 3 without greatly tilting backward, The impact applied to the neck of the occupant M is alleviated.

このように、一実施形態の車両用シートによれば、車両が追突を受けた際、シートバック２は乗員Ｍの背中を深く沈み込ませることができ、ヘッドレスト３はは乗員Ｍの頭部を大きく後傾させることなく支持することができ、乗員Ｍの頚部に加わる衝撃を緩和することができる。   Thus, according to the vehicle seat of one embodiment, when the vehicle receives a rear-end collision, the seat back 2 can deeply sink the back of the occupant M, and the headrest 3 It can be supported without being greatly inclined backward, and the impact applied to the neck of the occupant M can be reduced.

本発明に係る車両用シートは、一実施形態に限定されるものではない。例えば、アッパパイプ６の横パイプ部６Ａは、中央部が後方へ湾曲した形状とされていてもよい。また、支持ワイヤ９の湾曲部９Ａ，９Ａは、図示しないコンターマットの構成面から若干後方に突出するように形成されていてもよい。   The vehicle seat according to the present invention is not limited to one embodiment. For example, the horizontal pipe portion 6A of the upper pipe 6 may have a shape in which the central portion is curved backward. Further, the curved portions 9A and 9A of the support wire 9 may be formed so as to protrude slightly rearward from the constituent surface of the contour mat (not shown).

さらに、ヘッドレスト３内のヘッドレストプレート５の形状、構造は、任意に変更することができる。   Furthermore, the shape and structure of the headrest plate 5 in the headrest 3 can be arbitrarily changed.

本発明の一実施形態に係る車両用シートの要部構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the principal part structure of the vehicle seat which concerns on one Embodiment of this invention. 一実施形態の車両用シートに着座した乗員の通常運転時の姿勢を示す側面図である。It is a side view showing the posture at the time of normal operation of a crew member seated on a vehicle seat of one embodiment. 一実施形態の車両用シートに着座した乗員の車両が追突を受けた際の姿勢変化を示す側面図である。It is a side view showing posture change when a crew member's vehicle seated on a vehicle seat of one embodiment receives a rear-end collision. 従来例の車両用シートに着座した乗員の車両が追突を受けた際の姿勢変化を示す側面図である。It is a side view which shows the attitude | position change at the time of the vehicle of the passenger | crew who seated on the vehicle seat of a prior art example having undergone a rear-end collision.

符号の説明Explanation of symbols

１ シートクッション
２ シートバック
３ ヘッドレスト
４ シートバックフレーム
５ ヘッドレストプレート
６ アッパパイプ
６Ａ 横パイプ部
６Ｂ 縦パイプ部
７ ヘッドレストサポートブラケット
８ ヘッドレストステー
９ 支持ワイヤ
９Ａ 湾曲部
１０ 上部フック DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat cushion 2 Seat back 3 Headrest 4 Seat back frame 5 Headrest plate 6 Upper pipe 6A Horizontal pipe part 6B Vertical pipe part 7 Headrest support bracket 8 Headrest stay 9 Support wire 9A Bending part 10 Upper hook

Claims (4)

シートバックの上部にヘッドレストが装着され、前記シートバックの内部にはコンターマットを有するシートバックフレームが埋設され、このシートバックフレームの上部を構成する門形のアッパパイプの上下方向に延びる左右の縦パイプ部には、前記コンターマットの上部フックを掛け止める湾曲部が形成された支持ワイヤが張設されている車両用シートであって、
前記アッパパイプは、左右方向に延びる横パイプ部が前記縦パイプ部よりシートバックの後面側に位置するように屈曲しており、
前記支持ワイヤの湾曲部は、上下方向に湾曲していることを特徴とする車両用シート。 A headrest is mounted on the upper part of the seat back, and a seat back frame having a contour mat is embedded in the seat back, and left and right vertical pipes extending in the vertical direction of a portal-shaped upper pipe constituting the upper part of the seat back frame The seat is a vehicle seat on which a support wire formed with a curved portion that holds the upper hook of the contour mat is stretched,
The upper pipe is bent so that a horizontal pipe portion extending in the left-right direction is positioned on the rear side of the seat back from the vertical pipe portion,
The vehicular seat, wherein the curved portion of the support wire is curved in the vertical direction. 前記支持ワイヤの湾曲部が前記コンターマットと略同一面をなしていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。The vehicle seat according to claim 1, wherein the curved portion of the support wire is substantially flush with the contour mat. 前記コンターマットがピアノ線により平面状に構成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用シート。The vehicle seat according to claim 2, wherein the contour mat is constituted by a piano wire in a planar shape. 請求項１〜３の何れか１項に記載の車両用シートを備えていることを特徴とする車両。   A vehicle comprising the vehicle seat according to claim 1.
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