JP2597243Y2 - リヤパネルのベルトアンカー取付部構造 - Google Patents
リヤパネルのベルトアンカー取付部構造Info
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- JP2597243Y2 JP2597243Y2 JP1993074193U JP7419393U JP2597243Y2 JP 2597243 Y2 JP2597243 Y2 JP 2597243Y2 JP 1993074193 U JP1993074193 U JP 1993074193U JP 7419393 U JP7419393 U JP 7419393U JP 2597243 Y2 JP2597243 Y2 JP 2597243Y2
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- Japan
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- belt anchor
- rear panel
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車におけるリヤパ
ネルのベルトアンカー取付部構造に関するものである。
ネルのベルトアンカー取付部構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車において、後席のバックレスト背
面にほぼ沿って立ち上がるリヤバルクヘッドの上端部か
ら後方へ向けて連続したほぼ水平部分を構成するリヤパ
ネルには、ベルトアンカー（チャイルドベルトアンカ
ー）が取付けられる（例えば実開昭６０−１４９４７６
号公報，実公平１−２７９９０号公報等参照）。
面にほぼ沿って立ち上がるリヤバルクヘッドの上端部か
ら後方へ向けて連続したほぼ水平部分を構成するリヤパ
ネルには、ベルトアンカー（チャイルドベルトアンカ
ー）が取付けられる（例えば実開昭６０−１４９４７６
号公報，実公平１−２７９９０号公報等参照）。
【０００３】従来のベルトアンカー取付部は、図３に示
すような構成を採っているのが一般的である。即ち、リ
ヤパネルａの下面に、ほぼハット型断面をなし底面の一
部にリヤパネルの下面に接合するベルトアンカー取付用
の座面部ｃを膨出形成したリンフォースメントｂを接合
固着し、該座面部ｃの下面に補強用のナットプレートｄ
を介してベルトアンカー取付用のナットｅを固着し、リ
ヤパネルａの上面にベルトアンカーｆをボルトｇとナッ
トｅとの締付けにより取付けるものである。
すような構成を採っているのが一般的である。即ち、リ
ヤパネルａの下面に、ほぼハット型断面をなし底面の一
部にリヤパネルの下面に接合するベルトアンカー取付用
の座面部ｃを膨出形成したリンフォースメントｂを接合
固着し、該座面部ｃの下面に補強用のナットプレートｄ
を介してベルトアンカー取付用のナットｅを固着し、リ
ヤパネルａの上面にベルトアンカーｆをボルトｇとナッ
トｅとの締付けにより取付けるものである。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】リヤパネルａの下部に
は、トランクリッドを開方向に附勢するトーションバー
ｉが車幅方向に通っており、上記リンフォースメントｂ
の底面にはベルトアンカーの他に該トーションバー引掛
け用のブラケットｈが溶接固着されるが、従来は図３に
示すようにベルトアンカー取付用のナットプレートｄ，
ナットｅとトーションバー引掛け用のブラケットｈとは
比較的近接した位置にてそれぞれ独立してリンフォース
メントｂに固着されており、取付工数が嵩むという課題
を有している。又、ブラケットｈはプレス成形上高さ方
向の寸法を極端に小さくできないので、トーションバー
ｉの通る位置はリヤパネルａよりかなり下方となり、ト
ランクルームの容量に大きく影響を与えるばかりか、ト
ランクリッドを開いたときトランクルーム内の見栄えが
あまり良くない、という課題をも有している。
は、トランクリッドを開方向に附勢するトーションバー
ｉが車幅方向に通っており、上記リンフォースメントｂ
の底面にはベルトアンカーの他に該トーションバー引掛
け用のブラケットｈが溶接固着されるが、従来は図３に
示すようにベルトアンカー取付用のナットプレートｄ，
ナットｅとトーションバー引掛け用のブラケットｈとは
比較的近接した位置にてそれぞれ独立してリンフォース
メントｂに固着されており、取付工数が嵩むという課題
を有している。又、ブラケットｈはプレス成形上高さ方
向の寸法を極端に小さくできないので、トーションバー
ｉの通る位置はリヤパネルａよりかなり下方となり、ト
ランクルームの容量に大きく影響を与えるばかりか、ト
ランクリッドを開いたときトランクルーム内の見栄えが
あまり良くない、という課題をも有している。
【０００５】本考案は上記のような従来の課題を解決す
ることを目的とするものである。
ることを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案は、上記のような
リヤパネルのベルトアンカー取付部において、リヤパネ
ルの下面に接合固着されるリンフォースメントの底面に
ベルトアンカー取付用の座面部と該座面部に連続する長
手方向のビードとを形成し、トーションバー引掛け用の
ブラケットの上部取付面にボルト挿通穴を設けると共に
該取付面の下面にナットをその中心がボルト挿通穴の中
心と一致するよう固着し、該取付面を上記リンフォース
メントの座面部の下面に接合固着し、ベルトアンカーを
上記ナットへのボルトのねじ込み締付けにて取付けたこ
とを特徴とするものである。
リヤパネルのベルトアンカー取付部において、リヤパネ
ルの下面に接合固着されるリンフォースメントの底面に
ベルトアンカー取付用の座面部と該座面部に連続する長
手方向のビードとを形成し、トーションバー引掛け用の
ブラケットの上部取付面にボルト挿通穴を設けると共に
該取付面の下面にナットをその中心がボルト挿通穴の中
心と一致するよう固着し、該取付面を上記リンフォース
メントの座面部の下面に接合固着し、ベルトアンカーを
上記ナットへのボルトのねじ込み締付けにて取付けたこ
とを特徴とするものである。
【０００７】
【作用】上記のような構成を採用したことによって、ト
ランクリッドを開方向に附勢するトーションバーの引掛
け用ブラケットの取付面がベルトアンカー取付部補強用
のナットプレートの機能を兼用し、部品点数の削減，取
付工数の低減をはかることができ、又ベルトアンカー荷
重及びトーションバー反力等は何れもリンフォースメン
トのビードを介してリヤパネルの前後端部に形成された
前後の閉断面部へと効果的に分散され、強度，剛性の向
上をはかることができる。更にブラケットのトーション
バー引掛け用の溝部はリンフォースメント底面に対する
座面部の上方膨出高さ分だけ従来より上方に位置するこ
とにより、トーションバーを従来よりリヤパネルに近づ
けて通すことが可能となり、トランクルーム内の容量の
増大及びトランクリッド開時のトランクルーム内の見栄
えの向上をはかることができる。
ランクリッドを開方向に附勢するトーションバーの引掛
け用ブラケットの取付面がベルトアンカー取付部補強用
のナットプレートの機能を兼用し、部品点数の削減，取
付工数の低減をはかることができ、又ベルトアンカー荷
重及びトーションバー反力等は何れもリンフォースメン
トのビードを介してリヤパネルの前後端部に形成された
前後の閉断面部へと効果的に分散され、強度，剛性の向
上をはかることができる。更にブラケットのトーション
バー引掛け用の溝部はリンフォースメント底面に対する
座面部の上方膨出高さ分だけ従来より上方に位置するこ
とにより、トーションバーを従来よりリヤパネルに近づ
けて通すことが可能となり、トランクルーム内の容量の
増大及びトランクリッド開時のトランクルーム内の見栄
えの向上をはかることができる。
【０００８】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面を参照して説明
する。
する。
【０００９】図１において、１はリヤパネルであり、該
リヤパネル１の前部と後部には前側リンフォースメント
１１と後側リンフォースメント１２によって形成された
前後の閉断面部２と３が左右方向に延びその左右両端部
が車体の側部構造体に連結されている。リヤパネル１の
車幅方向のほぼ中央部のやや後方寄りの位置には台状膨
出部４が上方に膨出形成され、該台状膨出部４に後述す
るベルトアンカーの取付穴４ａが設けられている。尚４
ｂは該台状膨出部４に設けたリヤワイパー軸の貫通穴で
ある。
リヤパネル１の前部と後部には前側リンフォースメント
１１と後側リンフォースメント１２によって形成された
前後の閉断面部２と３が左右方向に延びその左右両端部
が車体の側部構造体に連結されている。リヤパネル１の
車幅方向のほぼ中央部のやや後方寄りの位置には台状膨
出部４が上方に膨出形成され、該台状膨出部４に後述す
るベルトアンカーの取付穴４ａが設けられている。尚４
ｂは該台状膨出部４に設けたリヤワイパー軸の貫通穴で
ある。
【００１０】５は底面５ａと両側の縦面５ｂと該縦面５
ｂ上端のフランジ部５ｃとからなるほぼハット型断面の
リンフォースメントであり、該リンフォースメント５は
前後方向に向けてそのフランジ部５ｃをリヤパネル１の
下面に接合固着され、該リンフォースメント５の前後端
部は上記前後の閉断面部２と３に結合されている。
ｂ上端のフランジ部５ｃとからなるほぼハット型断面の
リンフォースメントであり、該リンフォースメント５は
前後方向に向けてそのフランジ部５ｃをリヤパネル１の
下面に接合固着され、該リンフォースメント５の前後端
部は上記前後の閉断面部２と３に結合されている。
【００１１】該リンフォースメント５の底面５ａには、
上記リヤパネル１の台状膨出部４の取付穴４ａ周辺部分
下面に接合するベルトアンカー取付用の座面部５１が上
方に膨出形成されると共に該座面部５１に連続して上向
きに膨出するビード５２が長手方向に形成されている。
そして上記座面部５１には上記取付穴４ａに一致する取
付穴５１ａが設けられる。
上記リヤパネル１の台状膨出部４の取付穴４ａ周辺部分
下面に接合するベルトアンカー取付用の座面部５１が上
方に膨出形成されると共に該座面部５１に連続して上向
きに膨出するビード５２が長手方向に形成されている。
そして上記座面部５１には上記取付穴４ａに一致する取
付穴５１ａが設けられる。
【００１２】６はトーションバー７を引掛けるためのブ
ラケットであり、該ブラケット６は従来通りトーション
バー引掛け用の溝部６１を形成した前後方向の縦壁と該
縦壁の上縁，前縁及び下縁に形成したフランジ部とから
なり、上縁フランジ部をリンフォースメント５への取付
面６２とした構造に構成されるが、本考案ではこのブラ
ケット６の取付面６２をベルトアンカー取付部補強用ナ
ットプレートと兼用させた構成を採っている。
ラケットであり、該ブラケット６は従来通りトーション
バー引掛け用の溝部６１を形成した前後方向の縦壁と該
縦壁の上縁，前縁及び下縁に形成したフランジ部とから
なり、上縁フランジ部をリンフォースメント５への取付
面６２とした構造に構成されるが、本考案ではこのブラ
ケット６の取付面６２をベルトアンカー取付部補強用ナ
ットプレートと兼用させた構成を採っている。
【００１３】即ち、ブラケット６の取付面６２にボルト
挿通穴６２ａを設けると共に、該ボルト挿通穴６２ａに
中心が一致するようナット８を取付面６２の下面に溶接
固着し、リンフォースメント５の座面部５１の下面に上
記取付面６２を取付穴４ａ，５１ａとボルト挿通穴６２
ａとの中心が一致するよう溶接して、ブラケット６をリ
ンフォースメント５に取付ける。そしてリヤパネル１の
上からベルトアンカー１０を当てボルト９をナット８に
ねじ込み締付けることにより、ベルトアンカー１０をリ
ヤパネル１の台状膨出部４上に取付けるようにしたもの
である。
挿通穴６２ａを設けると共に、該ボルト挿通穴６２ａに
中心が一致するようナット８を取付面６２の下面に溶接
固着し、リンフォースメント５の座面部５１の下面に上
記取付面６２を取付穴４ａ，５１ａとボルト挿通穴６２
ａとの中心が一致するよう溶接して、ブラケット６をリ
ンフォースメント５に取付ける。そしてリヤパネル１の
上からベルトアンカー１０を当てボルト９をナット８に
ねじ込み締付けることにより、ベルトアンカー１０をリ
ヤパネル１の台状膨出部４上に取付けるようにしたもの
である。
【００１４】このように構成したことによって、ブラケ
ット６の取付面６２がベルトアンカー取付部補強用ナッ
トプレートの役目を果たし、従来独立した部品として必
要であったナットプレート（図３において符号ｄで表し
ている）を省略することができ、部品点数の削減をはか
り得ると共に溶接工数を減らすことができ、又ベルトア
ンカー荷重及びトーションバー反力等は何れも長手方向
のビード５２にて補強補剛されたリンフォースメント５
を介してリヤパネルの前後の閉断面部２，３へと効果的
に分散される。更にリンフォースメント５の底面５ａの
一般面より上方に膨出成形された座面部５１にブラケッ
ト６を取付けているので、ブラケット６自体の上下方向
寸法が従来のものと同じであっても、該ブラケット６の
トランクルーム内への突出量は座面部５１の上方膨出分
だけ従来より縮小され、トランクリッドを開方向に附勢
するトーションバー７のレイアウトは従来より上方へ大
きく移動してトランクルーム内容量の増大及びトランク
リッド開時の見栄えの向上をはかることができる。
ット６の取付面６２がベルトアンカー取付部補強用ナッ
トプレートの役目を果たし、従来独立した部品として必
要であったナットプレート（図３において符号ｄで表し
ている）を省略することができ、部品点数の削減をはか
り得ると共に溶接工数を減らすことができ、又ベルトア
ンカー荷重及びトーションバー反力等は何れも長手方向
のビード５２にて補強補剛されたリンフォースメント５
を介してリヤパネルの前後の閉断面部２，３へと効果的
に分散される。更にリンフォースメント５の底面５ａの
一般面より上方に膨出成形された座面部５１にブラケッ
ト６を取付けているので、ブラケット６自体の上下方向
寸法が従来のものと同じであっても、該ブラケット６の
トランクルーム内への突出量は座面部５１の上方膨出分
だけ従来より縮小され、トランクリッドを開方向に附勢
するトーションバー７のレイアウトは従来より上方へ大
きく移動してトランクルーム内容量の増大及びトランク
リッド開時の見栄えの向上をはかることができる。
【００１５】図２はブラケット６の他の例を示すもの
で、上下２条の溝部６１を凹設した車幅方向の縦壁と該
縦壁の上端を前方に屈曲形成した取付面６２とを有する
ほぼＬ字型のブラケット６とした例を示している。尚、
縦壁及び取付面６２の左右両側端部には補強用のリブが
折曲形成されている。
で、上下２条の溝部６１を凹設した車幅方向の縦壁と該
縦壁の上端を前方に屈曲形成した取付面６２とを有する
ほぼＬ字型のブラケット６とした例を示している。尚、
縦壁及び取付面６２の左右両側端部には補強用のリブが
折曲形成されている。
【００１６】この図２に示すブラケット６においても、
図１の実施例と同様に、取付面６２にボルト挿通穴６２
ａが設けられ、取付面６２の下面にはナット８がその中
心がボルト挿通穴６２ａの中心と一致するよう溶接固着
される。そして取付面６２を図１に示すリンフォースメ
ント５の座面部５１の下面に取付穴４ａ，５１ａとボル
ト挿通穴６２ａとの中心が一致するよう接合溶接してブ
ラケット６をリンフォースメント５に取付け、ベルトア
ンカー１０を図１の場合と同様にボルト９とナット８と
のねじ込み締付けにて取付けることにより、ブラケット
６の取付面６２をベルトアンカー取付部補強用のナット
プレートとして兼用させ、図１の場合と全く同じ作用，
効果を奏するものである。
図１の実施例と同様に、取付面６２にボルト挿通穴６２
ａが設けられ、取付面６２の下面にはナット８がその中
心がボルト挿通穴６２ａの中心と一致するよう溶接固着
される。そして取付面６２を図１に示すリンフォースメ
ント５の座面部５１の下面に取付穴４ａ，５１ａとボル
ト挿通穴６２ａとの中心が一致するよう接合溶接してブ
ラケット６をリンフォースメント５に取付け、ベルトア
ンカー１０を図１の場合と同様にボルト９とナット８と
のねじ込み締付けにて取付けることにより、ブラケット
６の取付面６２をベルトアンカー取付部補強用のナット
プレートとして兼用させ、図１の場合と全く同じ作用，
効果を奏するものである。
【００１７】尚、ブラケット６としては図１，図２に示
すものに限らず、少なくともトーションバーの引掛け用
の溝部を有し且つナットプレートとして兼用できる取付
面をもった任意構成のものを採用できる。
すものに限らず、少なくともトーションバーの引掛け用
の溝部を有し且つナットプレートとして兼用できる取付
面をもった任意構成のものを採用できる。
【００１８】
【考案の効果】以上のように本考案によれば、ベルトア
ンカー荷重支持，トーションバー反力支持というそれぞ
れの機能を損なうことなく、部品点数及び取付工数を従
来より減らすことができると共に、トランクリッドを開
方向に附勢するトーションバーを従来よりリヤパネルに
近づけて通すことが可能となり、トランクルーム内の容
量の増大及びトランクリッド開時の見栄えの向上をはか
ることができるもので、コスト低廉なることと相俟って
実用上多大の効果をもたらし得るものである。
ンカー荷重支持，トーションバー反力支持というそれぞ
れの機能を損なうことなく、部品点数及び取付工数を従
来より減らすことができると共に、トランクリッドを開
方向に附勢するトーションバーを従来よりリヤパネルに
近づけて通すことが可能となり、トランクルーム内の容
量の増大及びトランクリッド開時の見栄えの向上をはか
ることができるもので、コスト低廉なることと相俟って
実用上多大の効果をもたらし得るものである。
【図１】本考案の実施例を示すもので、（Ａ）はリヤパ
ネルのベルトアンカー取付部付近の構成部品の分解斜視
図、（Ｂ），（Ｃ），（Ｄ）は（Ａ）のＢ−Ｂ，Ｃ−Ｃ
及びＤ−Ｄにそれぞれ相当する部分の断面図でベルトア
ンカー取付け状態を示している。（Ｅ）はブラケットの
斜視図である。
ネルのベルトアンカー取付部付近の構成部品の分解斜視
図、（Ｂ），（Ｃ），（Ｄ）は（Ａ）のＢ−Ｂ，Ｃ−Ｃ
及びＤ−Ｄにそれぞれ相当する部分の断面図でベルトア
ンカー取付け状態を示している。（Ｅ）はブラケットの
斜視図である。
【図２】ブラケットの他の構造例を示す斜視図である。
【図３】従来のリヤパネルのベルトアンカー及びブラケ
ットの取付部の一例を示すもので、（Ａ）は縦断側面
図、（Ｂ）はベルトアンカー取付部の縦断正面図、
（Ｃ）はブラケット取付部の縦断正面図である。
ットの取付部の一例を示すもので、（Ａ）は縦断側面
図、（Ｂ）はベルトアンカー取付部の縦断正面図、
（Ｃ）はブラケット取付部の縦断正面図である。
１ リヤパネル ２ 前側の閉断面部 ３ 後側の閉断面部 ４ 台状膨出部 ４ａ 取付穴 ５ リンフォースメント ５ａ 底面 ５ｂ 縦面 ５ｃ フランジ部 ６ ブラケット ７ トーションバー ８ ナット ９ ボルト １０ ベルトアンカー ５１ 座面部 ５１ａ 取付穴 ５２ ビード ６１ 溝部 ６２ 取付面 ６２ａ ボルト挿通穴
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭60−149476（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−36951（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−13750（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−20956（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−188244（ＪＰ，Ｕ) 実公 平１−27990（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 22/22 B62D 25/08
Claims (1)
- 【請求項１】 リヤパネルの下面に接合固着されるリン
フォースメントの底面に、ベルトアンカー取付用の座面
部を上方に膨出形成すると共に該座面部と連続する長手
方向のビードを設け、トランクリッドを開方向に附勢す
るトーションバーを引掛ける溝部を有するブラケットの
上部の取付面に、ボルト挿通穴を設けると共に該取付面
の下面にナットをその中心が該ボルト挿通穴の中心と一
致するよう固着し、該取付面を上記リンフォースメント
の座面部の下面に接合固着し、上記リヤパネルにベルト
アンカーを上記ナットへのボルトのねじ込み締付けにて
取付けたことを特徴とするリヤパネルのベルトアンカー
取付部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993074193U JP2597243Y2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | リヤパネルのベルトアンカー取付部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993074193U JP2597243Y2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | リヤパネルのベルトアンカー取付部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0740307U JPH0740307U (ja) | 1995-07-18 |
| JP2597243Y2 true JP2597243Y2 (ja) | 1999-07-05 |
Family
ID=35395514
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993074193U Expired - Fee Related JP2597243Y2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | リヤパネルのベルトアンカー取付部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2597243Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4575810B2 (ja) * | 2005-03-10 | 2010-11-04 | 本田技研工業株式会社 | 車両のリアトレイ構造 |
-
1993
- 1993-12-27 JP JP1993074193U patent/JP2597243Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0740307U (ja) | 1995-07-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |