JP2595313Y2

JP2595313Y2 - 鉄道駅プラットホーム

Info

Publication number: JP2595313Y2
Application number: JP1991063637U
Authority: JP
Inventors: 紘遠藤; 勲奥田; 修村田; 勝館山; 穰楠
Original assignee: Railway Technical Research Institute; East Japan Railway Co
Current assignee: Railway Technical Research Institute; East Japan Railway Co
Priority date: 1991-08-12
Filing date: 1991-08-12
Publication date: 1999-05-31
Anticipated expiration: 2006-08-12
Also published as: JPH0516916U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、特定の構築部材を用い
た鉄道駅プラットホームに関するものであり、さらに詳
しくは、構築物の表層部を非常に簡単に施工することが
でき、あるいは施工する必要がなく、さらに上部からの
荷重に対して損傷の少ない構築部材を用いた鉄道駅プラ
ットホームに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、鉄道駅用プラットホーム等の構築
物の建設または改修工事においては、人や車の交通の激
しい中で、限られた範囲の狭い場所を確保して、既存の
施設を破壊し、その後に盛土を行ったり、鉄筋を組み上
げたりしながらコンクリートを主体とする新たな構造の
施設を建設していた。従って、このような状況下での工
事では、大型の輸送用機械等を使用することができず、
そのため、改修部分の土砂やコンクリートの破砕物の運
搬、あるいはコンクリート硬化用型枠等の資材の運搬作
業は人力に頼らざるを得ない。また、従来のコンクリー
トで施工する工法は、必要な強度のコンクリートを得る
ためには数日間を必要とすることなどから、工事期間も
長くなり、その期間内の人や車の交通の整理や安全にも
十分な配慮を行わなくてはならなかった。そこで、工事
期間の短縮を図るべく、本考案者らの一部は、盛土やコ
ンクリート打ちを行う代わりに、発泡樹脂ブロックを積
み上げ施工する方法（実開平4-33714号公報）を提案し
た。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、発泡樹
脂ブロックを積み上げて施工する場合でも、構築物の表
層部となる積み上げ構造体の上面部および側面部は、発
泡樹脂ブロックが露出しているため、さらに表層材を施
工する必要があり、上面部には、重量物の輸送や人の頻
繁な移動のため、セメント硬化物からなる床盤層とさら
にその上にアスファルト等の表層材層を形成したり、ま
た、側面部には、電車の熱、砂利等の異物に対する強度
を上げるため、コンクリート板や矢板等の壁部材を設置
したりしなけらばならず、手間のかかるものであった。
そこで、本考案者らの一部は、発泡樹脂ブロックとセメ
ント硬化物層の一体化された構築部材を見いだした（実
開平4-119512号公報）。しかしながら、この構築部材
を、上面部や側面部に用いて発泡樹脂ブロック積み上げ
構造体を構築した場合、上面からの荷重に対するセメン
ト硬化物層と発泡樹脂ブロック層との歪み量が異なるた
め、発泡樹脂部は若干圧縮沈下しても、側面部のセメン
ト硬化物層はそのまま残っていることになり、構造体自
体に歪みが生じ、甚だしい場合は側壁が損傷するという
問題に直面した。本考案は、前述の発泡樹脂ブロック積
み上げ工法における上記のような課題をも解決したもの
であって、従って本考案は、発泡樹脂ブロック積み上げ
構造体の上面部や側面部に表層材を非常に簡単に施工す
ることができ、あるいは施工する必要がなく、さらに上
部から荷重がかかっても、構造体全体に歪みが生ぜず、
側面部分のセメント硬化物層の損傷もない構築部材を用
いた鉄道駅プラットホームを提供することを目的とする
ものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本考案者らは、鋭意検討
の結果、以下の構成を採ることにより、上記目的を達成
することができた。すなわち本考案の第１は、発泡樹脂
ブロックの少なくとも１面にセメント硬化物層が積層さ
れ、かつ少なくとも１つの該セメント硬化物層には、該
ブロックの１辺と平行な一定巾の欠落部がある鉄道駅プ
ラットホーム用構築部材を、鉄道駅プラットホームの側
面の少なくとも１部を構成するように、該セメント硬化
物層の一定巾の欠落部が横方向になるように積み重ねて
構築した、鉄道駅プラットホームである。

【０００５】以下に、図面を用いて本考案をさらに詳細
に説明する。１つの実施態様において、本考案に使用さ
れる鉄道駅プラットホーム用構築部材１は、図１に示す
ように、発泡樹脂ブロック２の少なくとも１面にセメン
ト硬化物層３が設けられたものである。

【０００６】本考案に使用される構築部材１は、その少
なくとも１つのセメント硬化物層３に、発泡樹脂ブロッ
クの１辺と平行な一定巾の欠落部４があるものである。
発泡樹脂ブロック２のセメント硬化物層３の欠落部４の
巾の割合は、発泡樹脂ブロック２の１辺の高さ方向の長
さに対して、１〜１０％の長さとするのがよい。ここ
で、発泡樹脂ブロック２の高さ方向とは、構築部材１を
用いて鉄道駅プラットホームを構築した際、このプラッ
トホームの高さの方向を意味するものである。欠落部４
は、セメント硬化物層３の任意の場所に設けることがで
きる。例えば、セメント硬化物層３の上部と下部とに分
けて設ける場合（図１）、セメント硬化物層３の上部に
のみ設ける場合、およびセメント硬化物層３の中央部に
設ける場合等を挙げることができる。前記のような欠落
部４を設けたセメント硬化物層３は、発泡樹脂ブロック
２の１面だけでなく、これと直交する他の側面部にも設
けることができる。このような構築部材１は、鉄道駅プ
ラットホーム端部のコーナー部に使用することができ
る。このセメント硬化物層３は、また、図２に示したよ
うに、構築部材１を構造体の上部に設置する際には、発
泡樹脂ブロック２の上面にも設置されることになる。こ
の上面の硬化物層３には、いうまでもなく欠落部を設け
る必要はない。なお、ここでブロックとは、これを多数
配列または積み重ねることにより、あるいはさらにその
上または中間に同形または異形の他の発泡体を組み合わ
せることにより、実質的に隙間なく積み上げられるもの
であればいかなる形状であってもよい。ブロックの最も
簡単な形状としては、立方体、直方体等である。また、
相対する二面が平行に傾斜していてもよく、また相じゃ
くり構造になっていてもよい。

【０００７】上記の構築部材１を構成する発泡樹脂ブロ
ック２は、様々な発泡樹脂によって形成することができ
るが、その例としては、ポリスチレン、ポリエチレン、
ポリプロピレン、ポリウレタン、ポリ塩化ビニル等の樹
脂を発泡させたものを挙げることができる。この発泡樹
脂ブロック２は、通常、密度０.０１〜０.０５g／cm^３
の密度を有するものがよい。この大きさとしては、とく
に限定するものではないが、例えば縦１００〜２００c
m、横５０〜１００cm、厚さ５０〜１００cmがよい。こ
のような発泡樹脂ブロック２の発泡体は、耐水性の面、
強度面から独立した気泡を有するものであることが好ま
しい。

【０００８】構築部材１を構成するセメント硬化物層３
は、コンクリートやモルタル等の様々なセメントの水硬
化物で形成することができるが、その水硬性セメントと
しては、例えば普通ポルトランドセメント、中庸熱ポル
トランドセメント、早強ポルトランドセメント、低硫酸
塩ポルトランドセメント、白色ポルトランドセメント等
のポルトランドセメントや、水硬性石灰、ローマン・セ
メント、天然セメント、アルミナセメント、高炉セメン
ト、シリカセメント、膨張セメント、着色セメント等が
ある。これらの中では、ポルトランドセメントや水硬性
石灰、天然セメント、高炉セメント、膨張セメント、着
色セメントを用いることが好ましい。またこのセメント
には、種々の骨材、補強材、軽量化材、水ガラス等を加
えることもできる。骨材としては、硅砂、シリカフォー
ム等の通常の骨材や、膨張粘土、パーライト、膨張スラ
グ等の人工軽量骨材等がある。また、補強材としては、
有機、無機の各種繊維、例えばスラグ繊維、炭素繊維、
ナイロン、ポリエステル繊維等がある。また軽量化材と
しては、ポリスチレン樹脂、ポリ塩化ビニル樹脂、ポリ
プロピレン樹脂等の樹脂の、密度０.００８〜０.１g／c
m^３、粒径２〜１５mmの発泡粒子等がある。とくに、セ
メント硬化物層３に発泡樹脂粒子を混入させると、軽量
で且つ断熱性にも優れ、また、鉄道用プラットホームを
構築する際に、表層材としてのアスファルトを施工する
場合に、セメント硬化物層の表面に存在する発泡樹脂粒
子が加熱されたアスファルトによって溶融され、その結
果、溶融した後の粒子の穴にアスファルトが入り込み、
アスファルトとセメント硬化物層との密着性が優れたも
のになる。この発泡樹脂粒子の混合割合は、セメント１
００重量部に対して、通常０.２〜３０重量部である。
セメント硬化物層３の厚さは、通常、２〜１５cmであ
る。

【０００９】後述する如く、構築部材１を用いてプラッ
トホームを構築したときのセメント硬化物層３の欠落部
４において、発泡樹脂ブロック２が露出した部分には、
水や熱による劣化を防止するために、目地材、とくに弾
性目地材をほどこすのが好適である。弾性目地材として
は様々なものを用いることができるが、その例として
は、アスファルト含浸不織布、弾性モルタル、アスファ
ルトエラスタイト、コーキング材等を挙げることができ
る。また、予めセメント硬化物層３の欠落部４に目地材
をほどこしておいてもよい。

【００１０】本考案に使用される構築部材１を作製する
には、発泡成形した発泡樹脂ブロック２を型枠に入れ、
その上から所望の形状となるように未硬化のセメントモ
ルタルを流し込み、養生し、硬化させてセメント硬化物
層３を形成すればよい。また逆に、型枠中に所定量入れ
られたセメントモルタル上から発泡樹脂ブロック２を抑
えて養生、硬化させてセメント硬化物層３を形成しても
よい。

【００１１】また、発泡樹脂ブロック２とセメント硬化
物層３を別々に作製し、接着剤を用いて２つを一体化す
ることもできる。このセメント硬化物層３が発泡樹脂ブ
ロック２に対して、例えば図１に示したように、逆テー
パー形の接合手段で一体化していれば、この硬化物層３
が剥離してしまうことがなく好適である。このような構
造は、予め発泡樹脂ブロック２を成形する際に逆テーパ
ーの凹部を設けておき、これにセメントモルタルを一体
化して硬化すれば容易に得ることができる。

【００１２】また、構造体の側面部に位置したセメント
硬化物層３のさらに外側に矢板やコンクリート板等の壁
部材を設ける場合には、図３にその１例を示したよう
に、セメント硬化物層３に、壁部材固定用の受治具５を
埋設した鉄道駅プラットホーム用構築部材とすればよ
い。受治具５の寸法および形状は、外側に設けられる壁
部材の固定治具によって、自由に選択することができ
る。また、その個数は、セメント硬化物層３にいくつ設
けてもかまわないが、通常１〜２個、さらにそれ以上で
もよい。

【００１３】図４に示すように、構築部材１を用いて本
考案の鉄道駅プラットホーム１１を構築するときは、土
砂を削ったり、土盛りした後、砂や砂利を敷いて、その
上から突き固め作業を施して固めた基礎７上に、セメン
ト硬化物層をもたない従来の発泡樹脂ブロック８と、そ
の上面部および側面部に構築部材１を、表面にセメント
硬化物層３が位置するように敷き並べて積み重ね構造体
１１とする。プラットホームとする際には、その構造体
１１の上面部に、アスファルト、コンクリート、タイル
等によって床部材９を形成する。側面部に用いられる構
築部材１は、全て欠落部４を設けたブロックでなくても
よく、高さ方向に欠落部４の総長が一定していればよ
い。施工性を考えると、段ごとに少なくとも１段、欠落
部４が横に連なるように積み重ねるのが好ましい。ま
た、構築部材１のセメント硬化物層３の欠落部４の発泡
樹脂ブロック２の露出した部分には、上記のようにアス
ファルト含浸不織布等の好適な目地材１０をほどこす。
また、ブロックの縦方向に隙間が生じた場合には、同様
に目地材をほどこしたり、予め目地材挿入のための欠落
部を縦方向に設けてもよい。さらに、必要に応じて、プ
ラットホーム１１の側面部には、セメント硬化物層３に
受治具５が埋設された構築部材１を利用する等して、コ
ンクリート板、矢板等の壁部材を設置、固定する。この
場合、壁部材を固定することができればよいので、敷き
並べた構築部材１すべてを受治具５が埋設されたものと
する必要はない。また、壁部材を設置する場合は、構築
部材１をプラットホームの側面部の全体に設ける必要は
ない。さらにまた、この場合、受治具５が埋設された構
築部材１を一定間隔で他の構築部材１より突出させてプ
ラットホームの側面部を形成する等して、固定した壁部
材とプラットホーム側面部との間に断熱空間を形成する
こともできる。なお、６はレールである。

【００１４】

【考案の効果】本考案に使用される構築部材は、ブロッ
ク状であるため、軽量で持ち運びに便利である。また、
セメント硬化物層が予め発泡樹脂ブロックと一体化され
ているため、鉄道駅用プラットホームを構築するにおい
て、積み上げ構造体の上面部および側面部に、従来の工
法においては、改めて施工が必要であった床盤層や壁部
が既に形成されていることになるので、簡単な施工だけ
でプラットホームの床部および壁部を形成することがで
きる。さらに、セメント硬化物層に受治具を埋設した構
築部材を用いれば、プラットホームの側面部に簡単に矢
板等の壁部材を設けることができることは勿論のこと、
壁部材とプラットホーム構造体の側面部との間に発泡樹
脂ブロックの熱劣化を防止できる断熱空間を容易に形成
することができる。さらに、上記の構築部材は、セメン
ト硬化物層の少なくとも１端面に、発泡樹脂ブロックの
１辺と平行な一定巾の欠落部を設けたので、これを用い
てプラットホームを構築した場合、上面からの荷重に対
してセメント硬化物層と発泡樹脂ブロック層との歪み量
が異なっても、構造体自体に歪みが生じることはなく、
側壁が損傷することもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に使用される構築部材の一例の斜視図で
ある。

【図２】本考案に使用される構築部材の他の例の斜視図
である。

【図３】本考案に使用される構築部材に、受治具を埋設
した断面図である。

【図４】構築部材を用いて構築した本考案の鉄道駅プラ
ットホームに床部材を施工した実施例を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

１鉄道駅プラットホーム用構築部材２発泡樹脂ブロック３セメント硬化物層４欠落部５受治具６レール７基礎８従来の発泡樹脂ブロック９床部材１０目地材１１プラットホーム

フロントページの続き (72)考案者奥田勲三重県四日市市川尻町1000番地三菱油化バーデイツシエ株式会社内 (72)考案者村田修東京都国分寺市光町二丁目８番地38 財団法人鉄道総合技術研究所内 (72)考案者館山勝東京都国分寺市光町二丁目８番地38 財団法人鉄道総合技術研究所内 (72)考案者楠穰東京都千代田区丸の内一丁目６番５号東日本旅客鉄道株式会社内 (56)参考文献実開昭56−89823（ＪＰ，Ｕ) 実開昭59−92119（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) E04C 1/04 E04B 2/02

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】発泡樹脂ブロックの少なくとも１面にセ
メント硬化物層が積層され、かつ少なくとも１つの該セ
メント硬化物層には、該ブロックの１辺と平行な一定巾
の欠落部がある鉄道駅プラットホーム用構築部材を、鉄
道駅プラットホームの側面の少なくとも１部を構成する
ように、該セメント硬化物層の一定巾の欠落部が横方向
になるように積み重ねて構築した、鉄道駅プラットホー
ム。
【請求項２】構築部材のセメント硬化物層がプラット
ホームの表面を構成し、かつセメント硬化物層をもたな
い発泡樹脂ブロックがプラットホームの内部を構成する
請求項１に記載の鉄道駅プラットホーム。
【請求項３】セメント硬化物層の欠落部に、目地材が
ほどこされている、請求項１または２に記載の鉄道駅プ
ラットホーム。