JP2591751Y2 - Drip weather strip - Google Patents
Drip weather stripInfo
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- JP2591751Y2 JP2591751Y2 JP1993058304U JP5830493U JP2591751Y2 JP 2591751 Y2 JP2591751 Y2 JP 2591751Y2 JP 1993058304 U JP1993058304 U JP 1993058304U JP 5830493 U JP5830493 U JP 5830493U JP 2591751 Y2 JP2591751 Y2 JP 2591751Y2
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- drip
- molding
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- seal
- attached
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、ボディ開口縁部フロン
トピラー部に取付けて、ドア前端上半部分と弾接させる
ドリップウエザーストリップに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a drip weather strip which is attached to a front pillar portion of an opening edge of a body and elastically contacts an upper half portion of a front end of a door.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図１乃至図４を参考にして説明する。従
来、ボディ開口縁部フロントピラー部１０に取付けて、
ドア２０前端上半部分と弾接させるドリップウエザース
トリップとして、次の構成のものが使用されている。す
なわち、３１はフロントピラー部１０に取付けたドリッ
プチャンネル１１の先端鈎部１２に嵌着する基底部、３
２はドア２０前部内面と弾接させるシールリップであっ
て、前記基底部３１の外面に結合してある。３３はドア
２０前端縁と弾接させる風切り音低減用の中空シール部
であって、基底部１１の前面に結合すると共に、フロン
トガラス４０側縁部を押さえるモール５０外側凸部５１
に嵌着するモール嵌着部３４を先端に突設してあり、さ
らに、高速走行時、ドア２０前端縁とモール５０との隙
間に発生する風切り音を低減するため、ドア２０前端部
外面から中空シール部３３の露出外面を経て、モール５
０の前面に至る面が面一になるよう形成してある。2. Description of the Related Art A description will be given with reference to FIGS. Conventionally, attached to the body opening edge front pillar portion 10,
The following configuration is used as a drip weather strip which is elastically contacted with the upper half portion of the front end of the door 20. That is, 31 is a base portion fitted to the tip hook portion 12 of the drip channel 11 attached to the front pillar portion 10, 3
Reference numeral 2 denotes a seal lip elastically contacting the inner surface of the front portion of the door 20 and is connected to the outer surface of the base portion 31. Numeral 33 denotes a hollow seal portion for reducing wind noise which is elastically contacted with the front edge of the door 20, and is connected to the front surface of the base portion 11 and presses the side edge of the windshield 40.
A molding fitting portion 34 that fits into the front end of the door 20 is further provided at an end thereof. Further, when running at a high speed, a wind noise generated in a gap between the front edge of the door 20 and the molding 50 is reduced. Through the exposed outer surface of the hollow seal portion 33, the molding 5
0 is formed to be flush with the front surface.
【０００３】しかしながら、上記従来のドリップウエザ
ーストリップは、組付けに当たって、ドリップチャンネ
ル１１の先端鈎部１２に基底部３１を嵌着すると共に、
モール嵌着部３４をモール５０に嵌着する作業が煩雑で
あって、複数の部品・部材がこの組付作業に関与するた
め、それぞれ単品のバラツキによって、例えば図３に示
す如く、中空シール部３３がドア２０の前端縁に押さ
れ、外面が膨れ上がったり、反対に図４に示す如くモー
ル嵌着部３４とモール５０との間に隙間が生じたりし
て、外観が悪化すると言う問題点がある。[0003] However, the above-mentioned conventional drip weatherstrip fits the base portion 31 to the tip hook portion 12 of the drip channel 11 when assembling.
The work of fitting the molding fitting portion 34 to the molding 50 is complicated, and a plurality of parts and members are involved in this assembling operation. 33 is pushed by the front edge of the door 20, and the outer surface bulges, and conversely, as shown in FIG. 4, a gap is formed between the molding fitting portion 34 and the molding 50, thereby deteriorating the appearance. is there.
【０００４】[0004]
【考案が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、上記従来のドリップウエザーストリップは、組付
け作業が煩雑であり、しかも、複数の部品・部材がこの
組付作業に関与するため、それぞれ単品のバラツキによ
って、中空シール部３３の外面が膨れ上がったり、モー
ル５０との間に隙間が生じたりして、外観が悪化するこ
とである。The problem to be solved is that the above-mentioned conventional drip weather strip requires a complicated assembling operation and a plurality of parts and members are involved in the assembling operation. The outer surface of the hollow seal portion 33 swells or a gap is formed between the hollow seal portion 33 and the molding 50 due to the variation of each single product, thereby deteriorating the appearance.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本考案は、ボディ開口縁
部フロントピラー部１０に取付けて、ドア２０前端上半
部分と弾接させるドリップウエザーストリップにおい
て、前記フロントピラー部１０に取付けたドリップチャ
ンネル１１に取付けるドリップ部分６０、そのドリップ
部分６０と別体の中空シール部分Ｈにモール部分７８を
一体に結合したモール兼中空シール部分７０よりなり、
そのモール兼中空シール部分７０が、ボディ開口縁部フ
ロントピラー部１０のドリップチャンネル１１前方に取
付けた略Ｕ字状の基底部７１の前端から後方に向かっ
て、前記ドア２０前端縁上半部分と弾接させる略円弧状
シール部７５を延設し、前記基底部７１の後端に形成し
た鈎部７２に前記シール部７５の後端に形成した掛止部
７６を掛けることによって、基底部７１とシール部７５
によって中空シール部分Ｈを形成すると共に、前記基底
部７１の前端からフロントガラス４０側縁部を押さえる
略Ｌ字状モール部分７８を延設すると共に、ドア２０前
端部外面から中空シール部分Ｈの露出外面を経て、モー
ル部分７０の前面に至る面を面一に形成したものであ
る。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is directed to a drip weather strip which is attached to a front pillar portion 10 at an opening edge of a body and elastically contacts an upper half portion of a front end of a door 20. 11, a drip portion 60 to be attached to 11, a molding / hollow seal portion 70 in which a molding portion 78 is integrally joined to the drip portion 60 and a separate hollow sealing portion H,
The molding / hollow sealing portion 70 is formed by connecting the upper half portion of the front edge of the door 20 to the rear from the front end of the substantially U-shaped base portion 71 attached to the front of the drip channel 11 of the body opening edge front pillar portion 10. A substantially arc-shaped seal portion 75 to be elastically contacted is extended, and a hook portion 72 formed at the rear end of the base portion 71 is hooked on a hook portion 72 formed at the rear end of the base portion 71, so that the base portion 71 is formed. And seal part 75
A hollow portion H is formed from the front end of the base portion 71, a substantially L-shaped molding portion 78 for pressing the side edge of the windshield 40 is extended, and the hollow seal portion H is exposed from the outer surface of the front end of the door 20. The surface reaching the front surface of the molding portion 70 via the outer surface is formed flush.
【０００６】[0006]
【実施例】実施例について説明すると、本考案のボディ
開口縁部フロントピラー部１０に取付けて、ドア２０前
端上半部分と弾接させるドリップウエザーストリップ
は、ドリップ部分６０及びモール兼中空シール部分７０
よりなりそれぞれ次のように構成される。先ず、ドリッ
プ部分６０について説明すると、６１はフロントピラー
部１０に取付けたドリップチャンネル１１の先端鈎部１
２に嵌着する基底部、６２はドア２０前部内面と弾接さ
せるシールリップであって、前記基底部６１の外面に突
設してある。６３はフロントピラー部１０と弾接させる
装飾リップであって、前記基底部６１の前面にボディ開
口縁部フロントピラー部１０に向かって、突設してあ
る。１５はボンネット、１６はフェンダーである。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A description will now be given of a preferred embodiment of the present invention.
And are configured as follows. First, the drip portion 60 will be described. Reference numeral 61 denotes a tip hook portion 1 of the drip channel 11 attached to the front pillar portion 10.
Reference numeral 62 denotes a base portion fitted to 2, a seal lip elastically contacting the inner surface of the front portion of the door 20, and protruding from the outer surface of the base portion 61. Reference numeral 63 denotes a decorative lip which is elastically contacted with the front pillar portion 10 and is provided on the front surface of the base portion 61 so as to project toward the body opening edge front pillar portion 10. 15 is a hood, and 16 is a fender.
【０００７】次にモール兼中空シール部分７０について
説明すると、７１はボディ開口縁部フロントピラー部１
０のドリップチャンネル１１前方に、クリップ７４を介
して取付けた略Ｕ字状の基底部、７２はその基底部７１
の後端に突設した鈎部、７５は前記ドア２０前端縁上半
部分と弾接させる略円弧状シール部であって、スポンジ
ゴムよりなり、前記基底部７１の前端から後方に向かっ
て、突設してある。７６はそのシール部７２の後端に突
設した掛止部であり、前記基底部７１の後端の鈎部７２
に前記シール部７５の後端の掛止部７６を掛けることに
よって、中空シール部分Ｈを形成してある。７８はフロ
ントガラス４０側縁部を押さえる略Ｌ字状モール部分で
あって、前記基底部７１の前端、前方に向かって、突設
してある。しかも、基底部７１及びモール部分８０は芯
金７９を埋設してあり、ドア２０前端部外面から中空シ
ール部分Ｈの露出外面を経て、モール部分７８の前面に
至る面は、面一に形成してある。Next, the molding / hollow sealing portion 70 will be described.
A substantially U-shaped base portion 72 attached to the front of the drip channel 11 through a clip 74 is located at the front of the drip channel 11.
A hook portion 75 protruding from the rear end is a substantially arc-shaped seal portion elastically contacting the upper half portion of the front end edge of the door 20, and is made of sponge rubber. It is protruding. Reference numeral 76 denotes a latching portion projecting from the rear end of the seal portion 72, and a hook portion 72 at the rear end of the base portion 71.
A hollow seal portion H is formed by hooking a hook 76 at the rear end of the seal 75. Reference numeral 78 denotes a substantially L-shaped molding part for pressing the side edge of the windshield 40, and is provided so as to protrude toward the front end of the base 71 and forward. Moreover, the base portion 71 and the molding portion 80 have the core metal 79 embedded therein, and the surface extending from the outer surface of the front end of the door 20 to the front surface of the molding portion 78 through the exposed outer surface of the hollow seal portion H is formed flush. It is.
【０００８】作用について説明すると、シール部７５と
モール部分７８の前面とが完全に面一となり、従来例に
見られた段差が解消され、従ってドア２０前端部外面か
ら中空シール部分Ｈの露出外面を経て、モール部分７０
の前面に至る面が面一になり、外観が著しく改善される
と共に、高速走行時の風切り音も消失する。さらに、ド
リップ部分６０とモール兼中空シール部分７０とが別体
になっており、ドリップ部分６０はルーフ部分と共通に
製作することが可能となり、型成形部分を省くことが出
来る。図１のＢ部最下端は、図６に示すように、ドリッ
プ部分６０のドアシール線とシール部７５とが別部品と
なっていて、泣き分かれが容易になり、型成形部分を短
縮又は廃止することが出来る。In operation, the seal portion 75 and the front surface of the molding portion 78 are completely flush with each other, so that the step seen in the conventional example is eliminated, and therefore the exposed outer surface of the hollow seal portion H from the outer surface of the front end of the door 20 is removed. Through the mall part 70
The surface leading to the front of the vehicle becomes flush, the appearance is remarkably improved, and the wind noise during high-speed running is also eliminated. Further, the drip portion 60 and the molding / hollow seal portion 70 are separate members, and the drip portion 60 can be manufactured in common with the roof portion, and the molding portion can be omitted. As shown in FIG. 6, at the lowermost end of the portion B in FIG. 1, the door seal line of the drip portion 60 and the seal portion 75 are separate parts, so that tearing becomes easy, and the molded portion is shortened or eliminated. I can do it.
【０００９】[0009]
【考案の効果】本考案は以上のように構成されるため、
ドア２０前端部外面から中空シール部分Ｈの露出外面を
経て、モール部分７０の前面に至る面が、面一になり、
外観が著しく改善され、高速走行時の風切り音も消失す
るだけでなく、型成形部分を大幅に低減又は廃止するこ
とが出来る。[Effect of the Invention] Since the present invention is configured as described above,
The surface extending from the outer surface of the front end portion of the door 20 to the front surface of the molding portion 70 through the exposed outer surface of the hollow seal portion H is flush,
The appearance is remarkably improved, and not only the wind noise during high-speed running is eliminated, but also the molded part can be significantly reduced or eliminated.
【図１】自動車の部分斜視図である。FIG. 1 is a partial perspective view of an automobile.
【図２】従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1 showing a conventional example.
【図３】従来例の不具合を示す図１のＡ−Ａ断面図であ
る。FIG. 3 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1 showing a problem of the conventional example.
【図４】従来例の別の不具合を示す図１のＡ−Ａ断面図
である。FIG. 4 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 1 showing another problem of the conventional example.
【図５】本考案の実施例を示す図１のＡ−Ａ断面図であ
る。FIG. 5 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 1 showing the embodiment of the present invention;
【図６】本考案の実施例を示す図１のＢ部斜視図であ
る。FIG. 6 is a perspective view of a portion B of FIG. 1 showing the embodiment of the present invention.
１０ ボディ開口縁部フロントピラー部 １１ ドリップチャンネル １２ 先端鈎部 １５ ボンネット １６ フェンダー ２０ ドア ３０ ドリップウエザーストリップ ３１ 基底部 ３２ シールリップ ３３ 中空シール部 ３４ モール嵌着部 ４０ フロントガラス ５０ モール ５１ 凸部 ６０ ドリップ部分 ６１ 基底部 ６２ シールリップ ６３ 装飾リップ ７０ モール兼中空シール部分 ７１ 基底部 ７２ 鈎部 ７４ クリップ ７５ シール部 ７６ 掛止部 ７８ モール部分 ７９ 芯金 Ｈ 中空シール部分 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Body opening edge front pillar part 11 Drip channel 12 Tip hook part 15 Bonnet 16 Fender 20 Door 30 Drip weather strip 31 Base part 32 Seal lip 33 Hollow seal part 34 Mold fitting part 40 Front glass 50 Mold 51 Convex part 60 Drip Part 61 Base part 62 Seal lip 63 Decorative lip 70 Mold and hollow seal part 71 Base part 72 Hook part 74 Clip 75 Seal part 76 Hook part 78 Mold part 79 Core metal H Hollow seal part
Claims (1)
０）に取付けて、ドア（２０）前端上半部分と弾接させ
るドリップウエザーストリップにおいて、前記フロント
ピラー部（１０）に取付けたドリップチャンネル（１
１）に取付けるドリップ部分（６０）、そのドリップ部
分（６０）と別体の中空シール部分（Ｈ）にモール部分
（７８）を一体に結合したモール兼中空シール部分（７
０）よりなり、そのモール兼中空シール部分（７０）
が、ボディ開口縁部フロントピラー部（１０）のドリッ
プチャンネル（１１）前方に取付ける略Ｕ字状の基底部
（７１）の前端から後方に向かって、前記ドア（２０）
前端縁上半部分と弾接させる略円弧状シール部（７５）
を延設し、前記基底部（７１）の後端に形成した鈎部
（７２）に前記シール部（７５）の後端に形成した掛止
部（７６）を掛けることによって、基底部（７１）とシ
ール部（７５）によって中空シール部分（Ｈ）を形成す
ると共に、前記基底部（７１）の前端からフロントガラ
ス（４０）側縁部を押さえる略Ｌ字状モール部分（７
８）を延設すると共に、ドア（２０）前端部外面から中
空シール部分（Ｈ）露出外面を経て、モール部分（７
８）の前面に至る面を面一に形成してなるドリップウエ
ザーストリップ。1. A front pillar portion (1) of a body opening edge portion.
A drip channel (1) attached to the front pillar portion (10) in a drip weather strip attached to the front pillar portion (10) and attached to the upper half portion of the front end of the door (20).
A drip portion (60) to be attached to 1), a molding and hollow sealing portion (7) in which a molding portion (78) is integrally joined to the drip portion (60) and a separate hollow sealing portion (H).
0), the molding and the hollow sealing part (70)
The door (20) extends rearward from the front end of a substantially U-shaped base (71) attached to the front of the drip channel (11) of the front pillar (10) of the body opening edge.
A substantially arc-shaped seal portion (75) for elastic contact with the upper half portion of the front end edge
Is extended, and a hook (72) formed at the rear end of the base (71) is hooked with a hook (76) formed at the rear end of the seal (75) to thereby form the base (71). ) And a seal part (75) to form a hollow seal part (H), and a substantially L-shaped molding part (7) for pressing the side edge of the windshield (40) from the front end of the base part (71).
8), the molding (7) is extended from the outer surface of the front end of the door (20) through the exposed outer surface of the hollow seal portion (H).
8) A drip weather strip formed by flushing the surface leading to the front surface.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993058304U JP2591751Y2 (en) | 1993-09-30 | 1993-09-30 | Drip weather strip |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993058304U JP2591751Y2 (en) | 1993-09-30 | 1993-09-30 | Drip weather strip |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0722821U JPH0722821U (en) | 1995-04-25 |
| JP2591751Y2 true JP2591751Y2 (en) | 1999-03-10 |
Family
ID=13080496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993058304U Expired - Lifetime JP2591751Y2 (en) | 1993-09-30 | 1993-09-30 | Drip weather strip |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2591751Y2 (en) |
-
1993
- 1993-09-30 JP JP1993058304U patent/JP2591751Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0722821U (en) | 1995-04-25 |
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