JP2589861Y2 - 後席用パワーシート - Google Patents
後席用パワーシートInfo
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- JP2589861Y2 JP2589861Y2 JP645893U JP645893U JP2589861Y2 JP 2589861 Y2 JP2589861 Y2 JP 2589861Y2 JP 645893 U JP645893 U JP 645893U JP 645893 U JP645893 U JP 645893U JP 2589861 Y2 JP2589861 Y2 JP 2589861Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- roller
- arm
- movable portion
- power
- Prior art date
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/2209—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by longitudinal displacement of the cushion, e.g. back-rest hinged on the bottom to the cushion and linked on the top to the vehicle frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/067—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable by linear actuators, e.g. linear screw mechanisms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/2222—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable the back-rest having two or more parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【産業上の利用分野】
【０００１】本考案は自動車の後席用パワーシートに関
し、特にシートバックのメイン部のみを可動させるよう
にした後席用パワーシートに関するものである。
し、特にシートバックのメイン部のみを可動させるよう
にした後席用パワーシートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の後席用パワーシートは、クッショ
ンがスライドすると同時に、クッションに連結されてい
るバックも移動し、シートバック全体が移動するように
なっている。
ンがスライドすると同時に、クッションに連結されてい
るバックも移動し、シートバック全体が移動するように
なっている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の後席用パワーシートにあっては、シートバッ
ク全体が自動車ボディから離れるため、シートバック全
体の剛性を高める必要があり、そのためパイプフレーム
等で補強する必要があった。又ボディへの取付けも複雑
な構成になり、重量、コストが大きくなるという問題点
があった。
うな従来の後席用パワーシートにあっては、シートバッ
ク全体が自動車ボディから離れるため、シートバック全
体の剛性を高める必要があり、そのためパイプフレーム
等で補強する必要があった。又ボディへの取付けも複雑
な構成になり、重量、コストが大きくなるという問題点
があった。
【０００４】本考案は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、シートバックの一部を可動部とし
この可動部をクッションと連動させるようにすることに
より、補強を簡単にすると共に、自動車ボディへの取付
けも通常のパワーシートと共通にでき、重量、コストを
低くすることを可能にすると共に、ランバーサポート機
能を設けることにより長時間の乗車でも疲労や腰痛を緩
和できるようにした後席用パワーシートを提供すること
を目的とする。
なされたものであり、シートバックの一部を可動部とし
この可動部をクッションと連動させるようにすることに
より、補強を簡単にすると共に、自動車ボディへの取付
けも通常のパワーシートと共通にでき、重量、コストを
低くすることを可能にすると共に、ランバーサポート機
能を設けることにより長時間の乗車でも疲労や腰痛を緩
和できるようにした後席用パワーシートを提供すること
を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本考案は、パワーシート機構を備えたシートクッシ
ョンと、自動車ボディに固定されたシートバック本体部
と、該シートバック本体部にはめ込まれ上端と下端が各
々前記シートバック本体部とシートクッションとにヒン
ジを介して連結された可動部と、該可動部を前方に押し
出すランバーサポート機構とを備え、前記ランバーサポ
ート機構は、モータで駆動するスピンドルがリンクアー
ムに連係され、ローラが回転自在に設けられたローラア
ームが前記リンクアームに連結され、前記ローラアーム
のローラが可動部の背面に当接され、このローラアーム
をリンクアームを介して立ち上らせ可動部を前方に押し
出すことを特徴とする。
め、本考案は、パワーシート機構を備えたシートクッシ
ョンと、自動車ボディに固定されたシートバック本体部
と、該シートバック本体部にはめ込まれ上端と下端が各
々前記シートバック本体部とシートクッションとにヒン
ジを介して連結された可動部と、該可動部を前方に押し
出すランバーサポート機構とを備え、前記ランバーサポ
ート機構は、モータで駆動するスピンドルがリンクアー
ムに連係され、ローラが回転自在に設けられたローラア
ームが前記リンクアームに連結され、前記ローラアーム
のローラが可動部の背面に当接され、このローラアーム
をリンクアームを介して立ち上らせ可動部を前方に押し
出すことを特徴とする。
【０００６】
【作用】本考案では、パワーシート機構によりシートク
ッションが前方に移動すると、シートバック本体部は固
定された状態で可動部のみが前方に引き出される。この
際ヒンジ部は可動部の回転の支点となる。又ランバーサ
ポート機構により可動部を前方に押し出し人体の背部を
支えることができる。
ッションが前方に移動すると、シートバック本体部は固
定された状態で可動部のみが前方に引き出される。この
際ヒンジ部は可動部の回転の支点となる。又ランバーサ
ポート機構により可動部を前方に押し出し人体の背部を
支えることができる。
【０００７】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。図１及び図３〜図６は各々本考案に係る後席用パ
ワーシートの一実施例を示す図、図２は他の実施例を示
す図である。
する。図１及び図３〜図６は各々本考案に係る後席用パ
ワーシートの一実施例を示す図、図２は他の実施例を示
す図である。
【０００８】先ず、構成を説明する。図１及び図３にお
いて、５０はシートクッションで、その後部にはシート
バック５１が設けられている。このシートバック５１は
自動車のボディ（図示せず）に固定されているシートバ
ック本体部５２（以下本体部と記す）と、前後に可動す
るシートバック可動部５３（以下可動部と記す）とから
なる。この可動部５３の両側には可動部フレーム５４が
設けられ、この可動部フレーム５４の下端部は、前記シ
ートクッション５０を前後駆動させるパワーユニット
（図４，５参照）の移動フレーム１５に設けられた連結
ヒンジ５５にロアヒンジピン５６を介して連結されてい
る。
いて、５０はシートクッションで、その後部にはシート
バック５１が設けられている。このシートバック５１は
自動車のボディ（図示せず）に固定されているシートバ
ック本体部５２（以下本体部と記す）と、前後に可動す
るシートバック可動部５３（以下可動部と記す）とから
なる。この可動部５３の両側には可動部フレーム５４が
設けられ、この可動部フレーム５４の下端部は、前記シ
ートクッション５０を前後駆動させるパワーユニット
（図４，５参照）の移動フレーム１５に設けられた連結
ヒンジ５５にロアヒンジピン５６を介して連結されてい
る。
【０００９】前記本体部５２には本体部フレーム５７が
固定され、この本体部フレーム５７の下端には長孔が形
成されたヒンジブラケット５８が取付けられ、このヒン
ジブラケット５８に可動部フレーム５４の上端がアッパ
ヒンジピン５９を介して回転かつスライド自在に支持さ
れている。
固定され、この本体部フレーム５７の下端には長孔が形
成されたヒンジブラケット５８が取付けられ、このヒン
ジブラケット５８に可動部フレーム５４の上端がアッパ
ヒンジピン５９を介して回転かつスライド自在に支持さ
れている。
【００１０】図３及び図４において、前記可動部５３の
背面にはプレート６０が固着されている。このプレート
６０にローラアーム６１に取付けられたローラ６２が接
している。このローラアーム６１は、前記フレーム５４
に固着されたブラケット６２に支持されたシャフト６３
に固着されている。このシャフト６３にはリンクアーム
６４が固着され、このリンクアーム６４にモータギヤ６
５のスピンドル６６が連結されている。このモータギヤ
６５は前記フレーム５４に固着されている。以上のよう
にランバーサポート機構Ｓが構成されている。
背面にはプレート６０が固着されている。このプレート
６０にローラアーム６１に取付けられたローラ６２が接
している。このローラアーム６１は、前記フレーム５４
に固着されたブラケット６２に支持されたシャフト６３
に固着されている。このシャフト６３にはリンクアーム
６４が固着され、このリンクアーム６４にモータギヤ６
５のスピンドル６６が連結されている。このモータギヤ
６５は前記フレーム５４に固着されている。以上のよう
にランバーサポート機構Ｓが構成されている。
【００１１】次に本実施例の作用を説明する。後述する
パワーシート機構によりシートクッション５０が図３の
実線のように前方に移動すると、可動部５３は下端の連
結ヒンジ５５を介して前方に引き出される。この際上端
のアッパヒンジピン５９は長孔内で、回転及びスライド
する。このようにして本体部５２は固定されたまま可動
部５３のみが図３の実線の位置（図１の鎖線の位置）に
引き出されてリラックスできるシート形態となる。パワ
ーシート機構を逆転させてシートクッション５０を図３
の鎖線の位置（図１の斜線の位置）に後退させると、可
動部５３は本体部５２の前面と同一面上に位置される。
パワーシート機構によりシートクッション５０が図３の
実線のように前方に移動すると、可動部５３は下端の連
結ヒンジ５５を介して前方に引き出される。この際上端
のアッパヒンジピン５９は長孔内で、回転及びスライド
する。このようにして本体部５２は固定されたまま可動
部５３のみが図３の実線の位置（図１の鎖線の位置）に
引き出されてリラックスできるシート形態となる。パワ
ーシート機構を逆転させてシートクッション５０を図３
の鎖線の位置（図１の斜線の位置）に後退させると、可
動部５３は本体部５２の前面と同一面上に位置される。
【００１２】次に図４によりランバーサポート機構の動
作を説明する。モータギヤ６５を駆動し、スピンドル６
６が矢印方向にスライドするとリンクアーム６４を引っ
張る力が働き、リンクアーム６４が鎖線の位置に回転
し、これによりシャフト６３が回転する。シャフト６３
の回転によりローラアーム６４が鎖線の位置に立ち上
り、ローラ６２がプレート６０を押すことにより可動部
５３が図５の鎖線（図３の斜線）の位置に押し出され人
体の背部を押すことによりランバーサポート機能を果
す。
作を説明する。モータギヤ６５を駆動し、スピンドル６
６が矢印方向にスライドするとリンクアーム６４を引っ
張る力が働き、リンクアーム６４が鎖線の位置に回転
し、これによりシャフト６３が回転する。シャフト６３
の回転によりローラアーム６４が鎖線の位置に立ち上
り、ローラ６２がプレート６０を押すことにより可動部
５３が図５の鎖線（図３の斜線）の位置に押し出され人
体の背部を押すことによりランバーサポート機能を果
す。
【００１３】図２は、一方の可動部５３を斜線で示すよ
うに幅を拡大した構成にした例を示している。次に図５
及び図６によりパワーシート機構について説明する。
うに幅を拡大した構成にした例を示している。次に図５
及び図６によりパワーシート機構について説明する。
【００１４】図５において、１はパワーシート機構のベ
ースとなるベースフレームで、このベースフレーム１の
前部には車床３への取付手段としてのロック２が溶接に
て固定されている。このベースフレーム１はパイプによ
り形成されている。このベースフレーム１にはモータ５
を取り付けたベースプレート６及びベースブラケット４
が溶接され、さらにその後部には断面コ字状のガイドブ
ラケット１６及び車床３に固定するためのステー８が固
着されている。ベースフレーム１はその前部がロック２
により、その後部がステー８により車床３に固定されて
いる。
ースとなるベースフレームで、このベースフレーム１の
前部には車床３への取付手段としてのロック２が溶接に
て固定されている。このベースフレーム１はパイプによ
り形成されている。このベースフレーム１にはモータ５
を取り付けたベースプレート６及びベースブラケット４
が溶接され、さらにその後部には断面コ字状のガイドブ
ラケット１６及び車床３に固定するためのステー８が固
着されている。ベースフレーム１はその前部がロック２
により、その後部がステー８により車床３に固定されて
いる。
【００１５】前記ベースブラケット４にはリンクピン１
０が取り付けられ、このリンクピン１０にはリンクプレ
ート１１が枢支されている。このリンクプレート１１は
同様な取付構造でベースフレーム１の両側に設けられて
おり、一対のリンクプレート１１，１１は同時作動する
ように連結ロッド１２で連結されて駆動リンクａを形成
している。一対のリンクプレート１１の一端は連結ロッ
ド１２に溶接され、このロッド１２の一方のリンクプレ
ート１１側にはアーム１３が溶接され、このリンクプレ
ート１１とアーム１３との組立品を前記ブラケット４に
リンクピン１０を介して取り付けるようにしている。前
記アーム１３には前記モータ５のスピンドル１４が締結
されている。
０が取り付けられ、このリンクピン１０にはリンクプレ
ート１１が枢支されている。このリンクプレート１１は
同様な取付構造でベースフレーム１の両側に設けられて
おり、一対のリンクプレート１１，１１は同時作動する
ように連結ロッド１２で連結されて駆動リンクａを形成
している。一対のリンクプレート１１の一端は連結ロッ
ド１２に溶接され、このロッド１２の一方のリンクプレ
ート１１側にはアーム１３が溶接され、このリンクプレ
ート１１とアーム１３との組立品を前記ブラケット４に
リンクピン１０を介して取り付けるようにしている。前
記アーム１３には前記モータ５のスピンドル１４が締結
されている。
【００１６】１５はクッションパッド２０が取付けられ
る移動フレームで、パイプにより形成されている。この
移動フレーム１５の前部両側にフレームブラケット２１
が溶接され、このフレームブラケット２１に対応するリ
ンクプレート１１がピン２２を介して連結されている。
またこの移動フレーム１５の後部両側にはローラブラケ
ット７が溶接され、この各ローラブラケット７にローラ
軸１８を介してローラ９が取り付けられている。このロ
ーラ９はベースフレーム１に固着したガイドブラケット
１６内を転動するようになっている。
る移動フレームで、パイプにより形成されている。この
移動フレーム１５の前部両側にフレームブラケット２１
が溶接され、このフレームブラケット２１に対応するリ
ンクプレート１１がピン２２を介して連結されている。
またこの移動フレーム１５の後部両側にはローラブラケ
ット７が溶接され、この各ローラブラケット７にローラ
軸１８を介してローラ９が取り付けられている。このロ
ーラ９はベースフレーム１に固着したガイドブラケット
１６内を転動するようになっている。
【００１７】次に図５のパワーシートの作動を説明す
る。スイッチによりモータ５に通電すると、モータ５が
回転し、ギヤボックスを介してスピンドル１４が駆動さ
れ、スピンドル１４は後方（図４の右方）に移動する。
これによりアーム１３が引っ張られ、駆動リンクａのリ
ンクプレート１１はリンクピン１０を支点に反時計方向
（図４の左方向）に回動し、これに伴ってフレームブラ
ケット２１及びこのフレームブラケット２１が固定され
ている移動フレーム１５は図４の２点鎖線のように前進
する。この際ローラ９はガイドブラケット１６内を転動
し、移動フレーム１５の前進をガイドする。このように
してシートクッション全体が前進する。
る。スイッチによりモータ５に通電すると、モータ５が
回転し、ギヤボックスを介してスピンドル１４が駆動さ
れ、スピンドル１４は後方（図４の右方）に移動する。
これによりアーム１３が引っ張られ、駆動リンクａのリ
ンクプレート１１はリンクピン１０を支点に反時計方向
（図４の左方向）に回動し、これに伴ってフレームブラ
ケット２１及びこのフレームブラケット２１が固定され
ている移動フレーム１５は図４の２点鎖線のように前進
する。この際ローラ９はガイドブラケット１６内を転動
し、移動フレーム１５の前進をガイドする。このように
してシートクッション全体が前進する。
【００１８】モータ５を逆転させると同様にして駆動リ
ンクａのリンクプレート１１が時計方向に回動して移動
フレーム１５は後方に移動する。このようにしてパワー
シートの前後スライド調整装置が得られる。
ンクａのリンクプレート１１が時計方向に回動して移動
フレーム１５は後方に移動する。このようにしてパワー
シートの前後スライド調整装置が得られる。
【００１９】図６において、ベースフレーム１にはモー
タ３０で駆動するギヤボックス３０ａを取り付けたベー
スプレート３１が溶接され、さらにその前後部両側には
断面コ字状のガイドブラケット３２，３２が溶接され、
最後部には車床３に固定するためのステー８、及びスク
リューホルダブラケット３４が溶接され、このスクリュ
ーホルダーブラケット３４にスクリューホルダ３５が取
り付けられている。ベースフレーム１はその前部がロッ
ク２により、その後部がステー８により夫々車床３に固
定されて取り付けられている。以上がベース側のユニッ
トＡの構成である。
タ３０で駆動するギヤボックス３０ａを取り付けたベー
スプレート３１が溶接され、さらにその前後部両側には
断面コ字状のガイドブラケット３２，３２が溶接され、
最後部には車床３に固定するためのステー８、及びスク
リューホルダブラケット３４が溶接され、このスクリュ
ーホルダーブラケット３４にスクリューホルダ３５が取
り付けられている。ベースフレーム１はその前部がロッ
ク２により、その後部がステー８により夫々車床３に固
定されて取り付けられている。以上がベース側のユニッ
トＡの構成である。
【００２０】移動フレーム１５の両側にナットホルダブ
ラケット３６が溶接され、これにナット部材３７が固定
されている。前記モータ３０のギヤボックス３０ａに連
結されたスピンドル３８は前記ナット部材３７にねじ込
まれ、かつスピンドル３８の先端は前記スクリューホル
ダ３５に保持されている。移動フレーム１５の両側にあ
るギヤボックス３０ａはモータ３０により駆動する連結
ロッド３９で連結されて、一個のモータ３０の駆動で両
側のスピンドル３８が同時作動するようになっている。
４０，４０は移動フレーム１５に固着されたローラブラ
ケットで、これにローラピン４１を介してローラ４２，
４２が支持されている。以上が移動側ユニットＢの構成
である。
ラケット３６が溶接され、これにナット部材３７が固定
されている。前記モータ３０のギヤボックス３０ａに連
結されたスピンドル３８は前記ナット部材３７にねじ込
まれ、かつスピンドル３８の先端は前記スクリューホル
ダ３５に保持されている。移動フレーム１５の両側にあ
るギヤボックス３０ａはモータ３０により駆動する連結
ロッド３９で連結されて、一個のモータ３０の駆動で両
側のスピンドル３８が同時作動するようになっている。
４０，４０は移動フレーム１５に固着されたローラブラ
ケットで、これにローラピン４１を介してローラ４２，
４２が支持されている。以上が移動側ユニットＢの構成
である。
【００２１】次に図６のパワーシート機構の作動を説明
する。スイッチによりモータ３０に通電すると、モータ
３０が回転し、ギヤボックス３０ａを介してスピンドル
３８が駆動され、スピンドル３８にねじ込まれたナット
部材３７は前方（図５の左方）に移動する。これにより
ナットホルダブラケット３６を介して移動フレーム１３
が図５の２点鎖線で示す位置に前進する。この際ローラ
４２はガイドブラケット３２内を転動する。モータ３０
を逆転させると同様にして移動フレーム１５は後方に移
動する。このようにしてリヤパワーシートの前後スライ
ド調整装置が得られる。上述したパワーシート機構は単
なる例示であって、これ以外の構成のものであってもよ
い。
する。スイッチによりモータ３０に通電すると、モータ
３０が回転し、ギヤボックス３０ａを介してスピンドル
３８が駆動され、スピンドル３８にねじ込まれたナット
部材３７は前方（図５の左方）に移動する。これにより
ナットホルダブラケット３６を介して移動フレーム１３
が図５の２点鎖線で示す位置に前進する。この際ローラ
４２はガイドブラケット３２内を転動する。モータ３０
を逆転させると同様にして移動フレーム１５は後方に移
動する。このようにしてリヤパワーシートの前後スライ
ド調整装置が得られる。上述したパワーシート機構は単
なる例示であって、これ以外の構成のものであってもよ
い。
【００２２】
【考案の効果】以上説明したように、本考案によればシ
ートバック本体部は固定のままで、可動部のみを前後動
させるようにしたので、剛性を増すための補強は可動部
周辺のみでよく、構成が簡略化されると共にシートバッ
ク本体部はパワーシート機構のない一般タイプと共用で
きるため、軽量で低コストのパワーシートが得られる。
又、可動部を前方に押し出すランバーサポート機構を設
けたことにより、長時間の乗車でも疲労や腰痛を緩和で
きる。
ートバック本体部は固定のままで、可動部のみを前後動
させるようにしたので、剛性を増すための補強は可動部
周辺のみでよく、構成が簡略化されると共にシートバッ
ク本体部はパワーシート機構のない一般タイプと共用で
きるため、軽量で低コストのパワーシートが得られる。
又、可動部を前方に押し出すランバーサポート機構を設
けたことにより、長時間の乗車でも疲労や腰痛を緩和で
きる。
【図１】本考案に係る後席用パワーシートの一実施例を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図２】他の実施例の斜視図である。
【図３】図１及び図２の実施例の縦断側面図である。
【図４】ランバーサポート機構の実施例を示す縦断側面
図である。
図である。
【図５】パワーシート機構の一例を示す側面図である。
【図６】パワーシート機構の他例を示す側面図である。
５０ シートクッション ５２ シートバック本体部 ５３ 可動部 ５６ ロアヒンジピン ５９ アッパヒンジピン Ｓ ランバーサポート機構
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平１−151747（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−129331（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60N 2/12 B60N 2/22
Claims (1)
- 【請求項１】 パワーシート機構を備えたシートクッシ
ョンと、自動車ボディに固定されたシートバック本体部
と、該シートバック本体部にはめ込まれ上端と下端が各
々前記シートバック本体部とシートクッションとにヒン
ジを介して連結された可動部と、該可動部を前方に押し
出すランバーサポート機構とを備え、前記ランバーサポ
ート機構は、モータで駆動するスピンドルがリンクアー
ムに連係され、ローラが回転自在に設けられたローラア
ームが前記リンクアームに連結され、前記ローラアーム
のローラが可動部の背面に当接され、このローラアーム
をリンクアームを介して立ち上らせ可動部を前方に押し
出すことを特徴とする後席用パワーシート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP645893U JP2589861Y2 (ja) | 1993-01-29 | 1993-01-29 | 後席用パワーシート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP645893U JP2589861Y2 (ja) | 1993-01-29 | 1993-01-29 | 後席用パワーシート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0659129U JPH0659129U (ja) | 1994-08-16 |
| JP2589861Y2 true JP2589861Y2 (ja) | 1999-02-03 |
Family
ID=11639001
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP645893U Expired - Fee Related JP2589861Y2 (ja) | 1993-01-29 | 1993-01-29 | 後席用パワーシート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2589861Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5859265B2 (ja) * | 2011-10-05 | 2016-02-10 | 日本発條株式会社 | 車両用シート |
| KR101388983B1 (ko) * | 2013-12-19 | 2014-04-29 | 주식회사 동강홀딩스 | 승하강이 용이한 자동차용 럼버서포트 |
| US11980578B2 (en) * | 2018-01-17 | 2024-05-14 | Dan-Rehab A/S | Toilet chair and a method for aiding a person in getting undressed or dressed by means of a toilet chair |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH052355Y2 (ja) * | 1986-02-10 | 1993-01-21 | ||
| JPH0537703Y2 (ja) * | 1988-04-04 | 1993-09-24 |
-
1993
- 1993-01-29 JP JP645893U patent/JP2589861Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0659129U (ja) | 1994-08-16 |
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