JP2578163B2 - シート用クッション体 - Google Patents
シート用クッション体Info
- Publication number
- JP2578163B2 JP2578163B2 JP63108480A JP10848088A JP2578163B2 JP 2578163 B2 JP2578163 B2 JP 2578163B2 JP 63108480 A JP63108480 A JP 63108480A JP 10848088 A JP10848088 A JP 10848088A JP 2578163 B2 JP2578163 B2 JP 2578163B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- urethane foam
- thickness
- seat
- cushion body
- rebound resilience
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、自動車等の乗物用シートに好適な薄形のシ
ート用クッション体に関する。
ート用クッション体に関する。
［従来の技術］ 自動車に使われるシート用クッショ体は、近年、座り
心地の向上だけでなく薄形化への要求が大きくなってき
ている。自動車のシート用クッション体には、量産に適
しかつ乗り心地が比較的良いとされるウレタンフォーム
が多用されている。しかしながら一般に使用されている
ウレタンフォームでは厚さが100mm以下になると、クッ
ション性能試験および乗り心地に関する官能評価が著し
く悪くなる。これは、フォーム厚を薄くすることで圧縮
方向への撓み量が減少するため着座した瞬間の衝撃が充
分に吸収されずに底づき感が発生するとともに、走行時
において車体側から伝わる振動衝撃の伝達が大きくなる
ためである。
心地の向上だけでなく薄形化への要求が大きくなってき
ている。自動車のシート用クッション体には、量産に適
しかつ乗り心地が比較的良いとされるウレタンフォーム
が多用されている。しかしながら一般に使用されている
ウレタンフォームでは厚さが100mm以下になると、クッ
ション性能試験および乗り心地に関する官能評価が著し
く悪くなる。これは、フォーム厚を薄くすることで圧縮
方向への撓み量が減少するため着座した瞬間の衝撃が充
分に吸収されずに底づき感が発生するとともに、走行時
において車体側から伝わる振動衝撃の伝達が大きくなる
ためである。
［発明が解決しようとする課題］ 従来、薄形シートにおいてもある程度満足できるよう
な乗り心地が得られるようにする目的で、クッション体
に使われる樹脂フォーム高反発化させたり、あるいは異
硬度発砲によるフォームを用いるなどの試みがなされて
いるが、いずれもフォーム厚が100mm以下、特に60mm位
になるとクッション性能試験および官能評価において良
好な結果を得ることができなかった。
な乗り心地が得られるようにする目的で、クッション体
に使われる樹脂フォーム高反発化させたり、あるいは異
硬度発砲によるフォームを用いるなどの試みがなされて
いるが、いずれもフォーム厚が100mm以下、特に60mm位
になるとクッション性能試験および官能評価において良
好な結果を得ることができなかった。
従って本発明の目的は、従来のパッド厚に比べて充分
に薄くしても良好な乗り心地が得れるようなシート用ク
ッション体を得ることにある。
に薄くしても良好な乗り心地が得れるようなシート用ク
ッション体を得ることにある。
［課題を解決するための手段］ 上記目的を果すために本発明では、乗り心地に影響を
与える要素を次の２点、すなわち着座時の衝撃による底
づき感や走行中の振動衝撃の伝達などに関与する衝撃吸
収機能と、ストローク感およびばね感などに関与するク
ッション機能に分けて考え、衝吸収性に対しては低反発
弾性を有する第１のウレタンフォームを、またクッショ
ン性に対しては第１のウレタンフォームよりも高い反発
弾性を有する第２のウレタンフォームを使用し、これら
２種類のウレタンフォームをクッション体全体にわたっ
て厚み方向に積層するようにした。
与える要素を次の２点、すなわち着座時の衝撃による底
づき感や走行中の振動衝撃の伝達などに関与する衝撃吸
収機能と、ストローク感およびばね感などに関与するク
ッション機能に分けて考え、衝吸収性に対しては低反発
弾性を有する第１のウレタンフォームを、またクッショ
ン性に対しては第１のウレタンフォームよりも高い反発
弾性を有する第２のウレタンフォームを使用し、これら
２種類のウレタンフォームをクッション体全体にわたっ
て厚み方向に積層するようにした。
［作用］ 上記構成のシート用クッション体は、第１のウレタン
フォームによって着座時の衝撃による底づき感や走行中
の振動衝撃の伝達が緩和されるとともに、第２のウレタ
ンフォームによって適度なストローク感のばね感触が得
られる。これら２種類のフォームを積層した場合、合計
厚みが100mm以内に薄形化されたものであっても官能試
験評価およびクッション性能試験において良好な結果が
得られた。
フォームによって着座時の衝撃による底づき感や走行中
の振動衝撃の伝達が緩和されるとともに、第２のウレタ
ンフォームによって適度なストローク感のばね感触が得
られる。これら２種類のフォームを積層した場合、合計
厚みが100mm以内に薄形化されたものであっても官能試
験評価およびクッション性能試験において良好な結果が
得られた。
［発明の実施例］ 実施例１ 第１図に示された自動車のフロントシート用クッショ
ン体１は、その厚み方向に上層部２と下層部３とが積層
されている。上層部２には、反発弾性が12％，ヒステリ
シスロス率が39.1％となるように発泡成形された低反発
弾性の第１のウレタンフォーム（厚さ20mm）が使われて
いる。また下層部３には、反発弾性が69％の第２のウレ
タンフォーム（厚さ40mm）が使われており、第１図に示
すように下層部３は上層部２の下面全体にわたって厚み
方向に積層されている。なお、反発弾性の測定法はJISK
6401による（以下に述べる実施例2,3と従来品1,2も同
じ）。
ン体１は、その厚み方向に上層部２と下層部３とが積層
されている。上層部２には、反発弾性が12％，ヒステリ
シスロス率が39.1％となるように発泡成形された低反発
弾性の第１のウレタンフォーム（厚さ20mm）が使われて
いる。また下層部３には、反発弾性が69％の第２のウレ
タンフォーム（厚さ40mm）が使われており、第１図に示
すように下層部３は上層部２の下面全体にわたって厚み
方向に積層されている。なお、反発弾性の測定法はJISK
6401による（以下に述べる実施例2,3と従来品1,2も同
じ）。
実施例２ 第２図に例示されたクッション体１のように、下層部
３に反発弾性10％，ヒステリシスロス率が53.2％の低反
発弾性の第１のウレタンフォーム（厚さ40mm）が使用さ
れ、上層部２には反発弾性が65％の第２のウレタンフォ
ーム（厚さ20mm）が下層部３の上面全体にわたって厚み
方向に積層されている。
３に反発弾性10％，ヒステリシスロス率が53.2％の低反
発弾性の第１のウレタンフォーム（厚さ40mm）が使用さ
れ、上層部２には反発弾性が65％の第２のウレタンフォ
ーム（厚さ20mm）が下層部３の上面全体にわたって厚み
方向に積層されている。
実施例３ 第１図に示されたクッション体１の積層構造と同様
に、上層部２に反発弾性15％，ヒステリシスロス率が78
％の低反発弾性の第１のウレタンフォーム（厚さ10mm）
を、また下層部３に反発弾性40％のホットウレタンフォ
ーム（厚さ50mm）を積層した。
に、上層部２に反発弾性15％，ヒステリシスロス率が78
％の低反発弾性の第１のウレタンフォーム（厚さ10mm）
を、また下層部３に反発弾性40％のホットウレタンフォ
ーム（厚さ50mm）を積層した。
従来品１ 反発弾性12％，ヒステリシスロス39.1％の低反発弾性
のウレタンフォーム単層のみからなり、フォーム厚は60
mmである。
のウレタンフォーム単層のみからなり、フォーム厚は60
mmである。
従来品２ 反発弾性69％の高反発弾性のウレタンフォーム単層の
みからなり、フォーム厚は60mmである。
みからなり、フォーム厚は60mmである。
前述した各実施例１〜３はいずれも反発弾性の互いに
異なる２種類のウレタンフォームによる複層構造であ
り、低反発弾性の第１のウレタンフォームの層によって
着座時の底づき感および走行時の振動吸収効果が得ら
れ、また反発弾性の高い第２のウレタンフォームによっ
て適度なばね感触が得られるようになり、いずれも厚さ
100mm以下、特に60mm前後まで薄形化しても良好な乗り
心地が得られた。
異なる２種類のウレタンフォームによる複層構造であ
り、低反発弾性の第１のウレタンフォームの層によって
着座時の底づき感および走行時の振動吸収効果が得ら
れ、また反発弾性の高い第２のウレタンフォームによっ
て適度なばね感触が得られるようになり、いずれも厚さ
100mm以下、特に60mm前後まで薄形化しても良好な乗り
心地が得られた。
第３図は実施例１〜３と従来品1,2のクッション性能
を比較したものであり、レベリングされた複数の被験者
による官能評価をもとに自動車のフロントシートにおけ
るクッション性を表しものである。第４図に示された衝
撃吸収性能は、シートクッション上に加圧板を自由落下
させた時の加速度変化の最大値を示しており、Ｇ値が小
さいほど衝撃吸収性に優れていることを示している。
を比較したものであり、レベリングされた複数の被験者
による官能評価をもとに自動車のフロントシートにおけ
るクッション性を表しものである。第４図に示された衝
撃吸収性能は、シートクッション上に加圧板を自由落下
させた時の加速度変化の最大値を示しており、Ｇ値が小
さいほど衝撃吸収性に優れていることを示している。
なお、本発明を実施するに当たっては、第１のウレタ
ンフォームと第２のウレタンフォームを交互に２層以上
重ねるようにしてもよい。
ンフォームと第２のウレタンフォームを交互に２層以上
重ねるようにしてもよい。
［発明の効果］ 本発明によれば、厚さが100mm以下の薄いフォーム厚
みにしても良好な乗り心地が得られ、自動車用シートの
座部や背もたれ部等の薄形化と軽量化を図る上でも大き
な効果がある。
みにしても良好な乗り心地が得られ、自動車用シートの
座部や背もたれ部等の薄形化と軽量化を図る上でも大き
な効果がある。
第１図は本発明の第１実施例を示すクッション体の一部
の斜視図、第２図は本発明の第２実施例を示すクッショ
ン体の一部の斜視図、第３図は本発明の実施例品と従来
品のクッション性能を比較した図、第４図は衝撃吸収性
能を比較した図である。
の斜視図、第２図は本発明の第２実施例を示すクッショ
ン体の一部の斜視図、第３図は本発明の実施例品と従来
品のクッション性能を比較した図、第４図は衝撃吸収性
能を比較した図である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 樋口 卓郎 神奈川県川崎市幸区北加瀬622番地 日 本発条株式会社川崎工場内 (56)参考文献 特開 昭63−166630（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−65650（ＪＰ，Ｕ)
Claims (2)
- 【請求項１】低反発弾性を有する第１のウレタンフォー
ムと、上記第１のウレタンフォームよりも高い反発弾性
を有しかつ第１のウレタンフォームの上面全体または下
面全体にわたって厚み方向に積層された第２のウレタン
フォームとを具備したことを特徴とするシート用クッシ
ョン体。 - 【請求項２】上記第１のウレタンフォームと第２のウレ
タンフォームとの合計積層厚が10cm以下であって自動車
用シートに使われることを特徴とする特許請求の範囲第
１項に記載されたシート用クッション体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63108480A JP2578163B2 (ja) | 1988-04-30 | 1988-04-30 | シート用クッション体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63108480A JP2578163B2 (ja) | 1988-04-30 | 1988-04-30 | シート用クッション体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01280413A JPH01280413A (ja) | 1989-11-10 |
| JP2578163B2 true JP2578163B2 (ja) | 1997-02-05 |
Family
ID=14485821
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63108480A Expired - Lifetime JP2578163B2 (ja) | 1988-04-30 | 1988-04-30 | シート用クッション体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2578163B2 (ja) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0231712A (ja) * | 1988-07-21 | 1990-02-01 | Nishikawa Kasei Kk | シートクッション |
| JPH0252607A (ja) * | 1988-08-16 | 1990-02-22 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | シートクッションおよびその製造方法 |
| JPH05264164A (ja) * | 1992-03-23 | 1993-10-12 | Toshiba Corp | 高湿度貯蔵装置 |
| JPH0619604U (ja) * | 1992-08-25 | 1994-03-15 | アキレス株式会社 | シートクッション構造 |
| JP3463182B2 (ja) * | 1994-11-28 | 2003-11-05 | ヤマハ発動機株式会社 | 乗物用シート |
| US6136879A (en) * | 1997-10-28 | 2000-10-24 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Soft polyurethane foam, method of producing the same and vehicle interior member using the same |
| ATE341572T1 (de) | 2001-11-29 | 2006-10-15 | Asahi Glass Co Ltd | Polyurethanweichschaum und verfahren zur herstellung |
| JP4132056B2 (ja) * | 2004-06-17 | 2008-08-13 | 株式会社ヒロ・プランズ | 座椅子 |
| JP4744236B2 (ja) * | 2005-08-25 | 2011-08-10 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車用シート |
| JP2007175482A (ja) * | 2005-11-30 | 2007-07-12 | Honda Motor Co Ltd | 車両用シート及び船艇用シート |
| JP2010082434A (ja) * | 2008-09-03 | 2010-04-15 | Heisei Enterprise Inc | 長距離バスの乗客用座席及び座席カバー |
| EP2537445B1 (en) * | 2010-02-19 | 2015-05-13 | Inoac Corporation | Cushion pad and method for manufacturing same |
| JP2012029998A (ja) * | 2010-08-03 | 2012-02-16 | Nitto Denko Corp | 着座姿勢保持用クッション |
| CN102616305A (zh) * | 2012-04-13 | 2012-08-01 | 隆鑫通用动力股份有限公司 | 复合型坐垫总成及其摩托车 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5251706U (ja) * | 1975-10-09 | 1977-04-13 | ||
| DE2815540A1 (de) * | 1978-04-11 | 1979-10-25 | Basf Ag | Polyurethan-weichschaumstoffe mit hoher trag- und stossabsorptionsfaehigkeit |
| JPS5749414A (en) * | 1980-09-09 | 1982-03-23 | Ikeda Bussan Co | Cushion seat for vehicle |
| JPS5765650U (ja) * | 1980-10-07 | 1982-04-19 | ||
| JPS57107118A (en) * | 1980-12-24 | 1982-07-03 | Nhk Spring Co Ltd | Seat |
| JPS61234806A (ja) * | 1985-04-11 | 1986-10-20 | 株式会社ブリヂストン | 複合クツシヨン体 |
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| JPH0610239B2 (ja) * | 1985-10-02 | 1994-02-09 | アキレス株式会社 | 衝撃吸収性フオ−ムの製造方法 |
| JPS62183790A (ja) * | 1986-02-07 | 1987-08-12 | 三進興産株式会社 | クツシヨンシ−ト |
| JPS62205115A (ja) * | 1986-03-03 | 1987-09-09 | Achilles Corp | 防音，制振性を有するポリウレタン発泡体の製造方法 |
| JPS63166630A (ja) * | 1986-12-27 | 1988-07-09 | Tokyo Seat Kk | 車両用座席シ−ト |
-
1988
- 1988-04-30 JP JP63108480A patent/JP2578163B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01280413A (ja) | 1989-11-10 |
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