JP2572098Y2 - 電動調節式ステアリングコラムのパワーユニット - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は電動調節式ステアリン
グコラムのパワーユニットに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】電動調節式ステアリングコラムは、自動
車の運転乗員が自己に最適する姿勢を確保して安全な運
転ができるように、電動モーターの駆動で軸方向へ移動
するテレスコブラケットを介してステアリングホイール
の位置をコラム軸と平行に進退可能（例えば特開昭６１
−３３３６６号公報参照）とし、又は、電動モーターの
駆動で回動するチルトブラケットを介してステアリング
ホイールの位置を上下移動可能にしたものである。

【０００３】このようにステアリングホイールの位置を
変更する電動調整機構は、テレスコブラケット又はチル
トブラケットにナットを回転可能かつ軸方向移動不能に
挟持し、そのナットに螺合するスクリュウ軸を固定側に
付設した電動モーターで回転させていた（特開昭５８−
１９１６６８号又は特開昭６０−４４６４号公報等参
照）。

【０００４】そして、スクリュウ軸は一端部がパワーユ
ニットのギヤケースに、他端部がテレスコブラケット又
はチルトブラケットに固定した軸受に、それぞれ支承さ
せていた。すなわち、スクリュウ軸は両端部がそれぞれ
支持される両持ち式で構成されていた。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
電動調整機構では、スクリュウ軸の両端部をそれぞれギ
ヤケースとテレスコブラケット又はチルトブラケットに
固定した軸受にそれぞれ支承させなければならないか
ら、ステアリングコラムにおける取付構造が大型化する
と言う不具合があった。

【０００６】そこで、この考案は電動調整機構をパワー
ユニットとして独立構成し、しかも、小型コンパクト化
することを目的としてなされた。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この考案に係る電動調節
式ステアリングコラムのパワーユニットは、電動モータ
ーでスクリュウ軸を回転駆動し、そのスクリュウ軸に係
合するナットをテレスコブラケット又はチルトブラケッ
トに係合させてなる電動調節式ステアリングコラムのパ
ワーユニットにおいて、前記パワーユニットは固定部へ
揺動自在に取り付けられており、かつ、前記スクリュウ
軸の端部に形成した大径部の左右両側にそれぞれ配置す
るベアリングをギヤケースに収納してなることを特徴と
する。

【０００８】

【作用】スクリュウ軸の一端部がパワーユニットのギヤ
ケースに回転可能に保持され、片端部はフリーとなって
いるため、パワーユニットが小型となる。

【０００９】

【実施例】以下にこの考案の実施例を説明する。図１は
ステアリングコラムの半断面側面図、図２は要部平面図
で、図示のように、車体に固定するクランプ１にアッパ
ーチューブ２の左右両側でリップメンバー３，３を連結
し、これらのリップメンバー３，３にブラケット４をボ
ルト５，５で一体的に連結し、そのブラケット４はアッ
パーチューブ２に連結されている。

【００１０】すなわち、図１３に示したように、クラン
プ１の左右両側にリップメンバー３，３を共締付で車体
に固定し、そのリップメンバー３，３にボルト５，５を
介してブラケット４が連結され、ブラケット４にアッパ
ーチューブ２が連結されている。クランプ１には車体前
方側へ開いたフック部１ａ，１ａが形成され、そのフッ
ク部１ａ，１ａはブラケット４とリップメンバー３，３
に挟まれてボルト５，５にスライドプレート１ｂ，１ｂ
を介し係合している。ボルト５はブラケット４に固定し
たナット５ａに螺入する。

【００１１】リップメンバー３は、図２、図５及び図１
３に示したように、カーリング部３ａとリッピング部３
ｂとを有し、それらの間に切込部３ｃが形成され、ブラ
ケット４が移動することにより、カーリング部３ａを曲
げ変形させるとともに、切込部３ｃからリッピング部３
ｂが切り裂けるように構成されている。したがって、車
両衝突事故時に乗員がステアリングホイールに衝突する
２次衝突事故が生じたとき、ステアリングシャフトに入
力された衝撃荷重は、アッパーチューブ２からブラケッ
ト４に伝達され、ブラケット４からボルト５，５に入力
され、アッパーチューブ２とブラケット４及びボルト
５，５が一体となって車両前方側へ移動し、よってリッ
プメンバー３，３を曲げ、かつ、引き裂くようになって
いる。

【００１２】アッパーチューブ２の上端部には軸方向へ
摺動可能な可動部材としてのテレスコブラケット６が嵌
合している。このテレスコブラケット６は、図２に示し
たように、上端部が開かれたヨーク形をし、そのヨーク
部６ａ，６ａにチルトヒンジ７，７を介し、図６に示し
たように、同じく可動部材としてのチルトブラケット８
が軸支されている。

【００１３】チルトブラケット８は、図２に示したよう
に、ヨーク部６ａ，６ａに摺接する両端部を有するコ字
型平面の部材にチューブ９を直交して連結し、そのチュ
ーブ９にアッパーシャフト１０が軸中心で回転可能に挿
入されている。アッパーシャフト１０の上端部には図示
しないステアリングホイールが軸着され、また下端部に
自在継手１１を介してミドルシャフト１２が連結されて
いる。

【００１４】ミドルシャフト１２の下端部外周面にセレ
ーション若しくはスプライン部１３を形成し、それに係
合するセレーション若しくはスプラインを内周面に形成
したチューブからなるロアーシャフト１４が軸方向へ移
動可能に嵌合している。ロアーシャフト１４の下端部に
は自在継手１５を介して図示しない中間シャフトが連結
される。

【００１５】アッパーチューブ２の下端部にはロアーチ
ューブ１６が軸方向で収縮可能に嵌合し、その嵌合部に
筒状のスペーサー２ｂを介在させてある。ロアーシャフ
ト１４とロアーチューブ１６との間には軸受１８を介在
させてある。図３に示したように、ロアーシャフト１４
を装入したロアーチューブ１６の下端部はロアークラン
プ１７を介して車体に支持される。なお、図４におい
て、１４ａはキーロック溝１４ｂを設けるため、ロアー
シャフト１４に固定した環状体であり、キーロック溝１
４ｂはアッパーチューブ２のキーロック穴２ａと対面し
ている。

【００１６】前記テレスコブラケット６の下面に係止部
１９が突出して設けられ、その係止部１９にＵ字型の溝
２０を形成し、その溝２０に断面Ｈ型のナット２１を嵌
合し、そのナット２１を貫通するスクリュウ軸２２が軸
中心で回転可能に設けられ、そのスクリュウ軸２２の一
端部はチルトブラケット８側へ延伸して端部にストッパ
ー２３が嵌着され、他端部はギヤケース２４に片持ち式
に支持されている。ナット２１は溝２０に嵌合された
後、図９に示したように、プレート１９ａをねじ１９
ｂ，１９ｂで溝２０を覆うように係止部１９に固定され
る。

【００１７】図１０及び図１２に示したように、ギヤケ
ース２４はアッパーチューブ２の下面に溶接等で固定し
たブラケット２５にボルト２６で揺動可能に軸支され、
そのギヤケース２４内にはスクリュウ軸２２の端部に形
成された大径部２２ａの両面に摺接してニードルベアリ
ング２８，２８が介在され、これらのニードルベアリン
グ２８の両面に摺接する板２９が介在し、その板２９を
介してベアリング２８はカラー３０でギヤケース２４に
締付可能に装着されている。

【００１８】ウォームアジャストスクリュウ２７はスク
リュウ軸２２の外周面に形成されたセレーション２２ｂ
と係合するセレーション２７ａを内周面に形成した環状
体である。このウォームホイール２７にはウォームスク
リュウ３１が係合し、そのウォームスクリュウ３１はギ
ヤケース２４に電動モーター３２ａを連結してなるパワ
ーユニット３２の出力軸である。なお、図１２におい
て、３０ａはアジャストスクリュウ３０の外周面に形成
されたねじと係合するロックナット、３３は軸受ブッシ
ュ、３４はボルト２６のカラーである。

【００１９】さらに、チルトブラケット８をチルトヒン
ジ７を中心として上下方向へ回動可能に構成するため、
チルトヒンジ７の下面に係止部８ａを一体的に突出形成
するとともに、テレスコブラケット６の下面に係止部６
ｂを一体的に突出形成して、それらの間に前記パワーユ
ニット３２と同様の構成にかかるパワーユニット３５が
配設される。パワーユニット３５は電動モーター３５ａ
を有する。

【００２０】すなわち、図６に示したように、係止部８
ａに両側端部が軸３６，３６で支持されるナット３７を
設け、そのナット３７にスクリュウ軸２２を直交して螺
入し、図１１に示したように、そのスクリュウ軸２２の
他端部を係止部６ｂにボルト３８で揺動可能に軸支され
るギヤケース２４に挿入してある。ギヤケース２４内の
構成は前記パワーユニット３２と同じ構成であるから同
一部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。
しかし、アジャストスクリュウ３０とナット３７との間
においてスクリュウ軸２２にはスプリング３９が弾装さ
れている。４０はナット３７側に配設されたばね座であ
り、５０はナット３７の外周面を覆うゴム又は樹脂等の
弾性体である。

【００２１】なお、前記ナット２１は、図１０に示した
ように、外周面がゴム又は樹脂等の弾性体４１で覆われ
ている。また、テレスコブラケット６の上部には、一部
軸方向へ開設した溝に係合してアッパーチューブ２の外
周面に摺接する摺接部材４２が設けられ、その摺接部材
４２に押圧部材４３が重ねられ、その押圧部材４３はテ
ーパー面を有し、そのテーパー面と摺接するテーパー面
を有する押え部材４４が装着されている。この押え部材
４４の側面から内部に進入して押圧部材４３を押圧する
スプリング４６を保持するねじ４５が設けられ、このね
じ４５を進退させることにより、スプリング４６を介し
押圧部材４３が移動して摺接部材４２がテーパー面を介
し軸中心に向けて移動することによりアッパーチューブ
２を押圧する力を変更でき、テレスコブラケット６とア
ッパーチューブ２間の滑り摩擦を加減できる。

【００２２】上記実施例の作用につき説明すると、テレ
スコ調整につき、パワーユニット３２を正逆いずれかに
始動させてウォームスクリュウ３１を回転させてウォー
ムホイール２７が回転すると、スクリュウ軸２２が軸中
心で回転し、スクリュウ軸２２に係合するナット２１が
軸方向へ移動するから、係止部１９が移動してテレスコ
ブラケット６が軸方向へ移動する。

【００２３】またチルト調整をするには、パワーユニッ
ト３５を正逆いずれかに始動させてウォームスクリュウ
３１を回転させると、ウォームホイール２７が回転し、
これによりスクリュウ軸２２が回転し、スクリュウ軸２
２に係合するナット３７がスクリュウ軸２２を移動する
ために係止部８ａがチルトブラケット８を移動させ、こ
れによりチルトブラケット８はチルトヒンジ７を中心と
して上下いずれかの方向へ移動することができる。そこ
で、上下方向へ回動の所望の部位でパワーユニット３５
の駆動を停止させると、その部位でチルトブラケット８
が停止する。

【００２４】これらの作動時に、ナット２１はその外周
面を弾性体４１で覆われているので、係止部１９と弾力
を有して接触するために、異音の発生を防止するととも
に、スクリュウ軸２２の回転始動時にガタ(不整合)がな
くなる。さらに、スクリュウ軸２２の大径部２２ａの左
右両側部にニードルベアリング２８を配置したので、ス
クリュウ軸２２は一端で片持ち式にギヤケース２４に支
承され、他端の支持は実質的に不要となる。

【００２５】

【考案の効果】以上説明したこの考案によれば、スクリ
ュウ軸の一端部を片持ち式にギヤケースに支持させたか
ら、他端部の支持が不要となるために、テレスコブラケ
ット又はチルトブラケットに軸受を設けることを省略で
き、したがってパワーユニットをステアリングコラムに
取り付ける構造の小型化ができるとともに、テレスコブ
ラケット又はチルトブラケット以外の固定部にのみ取り
付ければよいので、パワーユニットとして独立構成がで
きる。また、パワーユニットを揺動自在に取り付けたこ
とにより、部品の加工誤差や組立誤差を吸収して、パワ
ーユニットの作動時にはこじりやスティック等がなく、
円滑な操作ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示す一部断面側面図。

【図２】図１の要部平面図。

【図３】図１のＡ−Ａ断面図。

【図４】図１のＢ−Ｂ断面図。

【図５】図１のＣ−Ｃ断面図。

【図６】図１のＤ−Ｄ断面図。

【図７】図１のＦ−Ｆ断面図

【図８】図１のＣ−Ｇ断面図。

【図９】図５のＡ矢視図。

【図１０】図１の部分拡大図。

【図１１】図１の部分拡大図。

【図１２】パワーユニットの分解斜視図。

【図１３】ブラケットの離脱構造の分解斜視図。

【符号の説明】

６…テレスコブラケット ８…チルトブラケット ２１，３７…ナット ２２…スクリュウ軸 ２４…ギヤケース ２７…ウォームホイール ２８…ニードルベアリング ３２，３５…パワーユニット ３２ａ，３５ａ…電動モーター

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 電動モーターでスクリュウ軸を回転駆動
   し、そのスクリュウ軸に係合するナットをテレスコブラ
   ケット又はチルトブラケットに係合させてなる電動調節
   式ステアリングコラムのパワーユニットにおいて、前記
   パワーユニットは固定部へ揺動自在に取り付けられてお
   り、かつ、前記スクリュウ軸の端部に形成した大径部の
   左右両側にそれぞれ配置するベアリングをギヤケースに
   収納してなることを特徴とする電動調節式ステアリング
   コラムのパワーユニット。