JP2571368Y2 - Generator with engine - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は防音ケースの内部に、エ
ンジンと発電機とを配置して、発電機により発電した電
力を作業機に供給するエンジン発電機の電気部品の配置
構成に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an arrangement of electric components of an engine generator, in which an engine and a generator are arranged inside a soundproof case and electric power generated by the generator is supplied to a working machine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来から、エンジン発電機に関する技術
は公知とされているのである。例えば実開昭５６−３０
５６９号公報に記載の技術の如くである。2. Description of the Related Art Heretofore, the technology relating to an engine generator has been known. For example, the actual opening 56-30
No. 569, for example.
【０００３】[0003]
【考案が解決しようとする課題】しかし、上記従来の技
術においては、出力端子盤と補助出力端子盤が一体に構
成されて、配置されているので、配置された端子が１０
０ボルトと２００ボルトで同一であると、間違えてしま
い誤配線をする恐れがあったのである。また出力端子盤
と補助出力端子盤の配線が邪魔となって、コントロール
パネル盤のスイッチの操作がしづらいという不具合があ
ったのである。またコントロールパネル盤の計器類も見
づらいという不具合があったのである。また従来は防音
ケースのコンパクト化を図った場合において、制御部品
を一箇所に集めて配置することが困難となっていたので
ある。従って比較的に余裕空間の多い、発電機の下方と
基台フレームとの間に電子制御部品が集められていたの
である。However, in the above-mentioned prior art, since the output terminal board and the auxiliary output terminal board are integrally formed and arranged, the number of the arranged terminals is ten.
If the voltages were the same at 0 volts and 200 volts, there was a risk of making mistakes and erroneous wiring. In addition, the wiring between the output terminal board and the auxiliary output terminal board hindered the operation of the switches on the control panel board. There was also a problem that the instruments on the control panel board were hard to see. Conventionally, it has been difficult to collect and arrange control components in one place when the size of the soundproof case is reduced. Therefore, electronic control components are gathered between the lower part of the generator and the base frame, which has a relatively large space.
【０００４】しかしこの部分は、雨水や埃が多い部分で
あり、電子制御部品の耐久性を短くする原因となってい
たのである。また電子制御部品を一箇所に集めることが
出来ないので、配線も長くなり、断線やカプラ抜けの原
因となっていたのである。本考案はこのような従来技術
の不具合を解消したものである。[0004] However, this portion is a portion containing a lot of rainwater and dust, which causes the durability of the electronic control component to be shortened. In addition, since the electronic control components cannot be gathered at one place, the wiring becomes long, causing disconnection and disconnection of the coupler. The present invention has solved such disadvantages of the prior art.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本考案の解決すべき課題
は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の手段を
説明する。エンジン発電機において、発電機Ｄの上方に
燃料タンク８を載置するタンク載置台２０を設け、該タ
ンク載置台２０の正面側の操作面にコントロールパネル
盤Ａを設け、該コントロールパネル盤Ａの下方であっ
て、発電機Ｄの左右の位置に配置して、出力端子盤Ｃと
補助出力端子盤Ｂを配置し、該出力端子盤Ｃの下方の位
置で、発電機Ｄと側面板の間にバッテリーＴを配置し、
補助出力端子盤Ｂの下方の位置で、発電機Ｄと側面板と
の間に制御電子ボックスＦを配置したものである。The problems to be solved by the present invention are as described above. Next, means for solving the problems will be described. In the engine generator, above the generator D
A tank mounting table 20 for mounting the fuel tank 8 is provided.
Control panel on the operation surface on the front side of the
Panel A is provided, and is located below the control panel
And placed at the left and right positions of the generator D, and the output terminal board C
An auxiliary output terminal board B is arranged, and a position below the output terminal board C
, The battery T is placed between the generator D and the side plate,
At a position below the auxiliary output terminal board B, the generator D and the side plate
The control electronic box F is disposed between the two.
【０００６】[0006]
【作用】次に作用を説明する。本考案はエンジン発電機
の正面側の操作面において、コントロールパネル盤Ａの
下方で、発電機Ｄの左右の位置に、補助出力端子盤Ｂと
出力端子盤Ｃを配置したので、オペレーターは補助出力
端子盤Ｂと出力端子盤Ｃの内容を理解して、三相２００
Ｖと単相１００Ｖとを間違うことなく、出力の取出をす
ることが出来るのである。また、エンジン制御電子ボッ
クスＦを発電機Ｄと防音ケース１の左側板との間に配置
したことにより、耐久性を向上し、断線やカプラ抜け等
の事故を防ぐことが出来たのである。Next, the operation will be described. In the present invention, the auxiliary output terminal board B and the output terminal board C are arranged at the left and right positions of the generator D below the control panel panel A on the operation surface on the front side of the engine generator. Understanding the contents of terminal board B and output terminal board C,
The output can be taken out without mistake between V and single-phase 100V. In addition, by arranging the engine control electronic box F between the generator D and the left side plate of the soundproof case 1, the durability was improved, and accidents such as disconnection and disconnection of the coupler could be prevented.
【０００７】[0007]
【実施例】次に実施例を説明する。図１は本考案の出力
端子盤の位置を示すエンジン発電機の正面図、図２は同
じく本考案の出力端子盤の位置を示すエンジン発電機の
側面断面図、図３は同じく出力端子盤の位置を示すエン
ジン発電機の平面断面図、図４はエンジン制御電子ボッ
クスＦの取付状態を示す平面図、図５はエンジン制御電
子ボックスＦの取付状態を示す側面図である。Next, an embodiment will be described. FIG. 1 is a front view of the engine generator showing the position of the output terminal board of the present invention, FIG. 2 is a side sectional view of the engine generator showing the position of the output terminal board of the present invention, and FIG. FIG. 4 is a plan sectional view of the engine generator showing the positions, FIG. 4 is a plan view showing the mounted state of the engine control electronic box F, and FIG. 5 is a side view showing the mounted state of the engine control electronic box F.
【０００８】図１・図２・図３において、本考案のエン
ジン発電機の出力端子盤の構成を説明する。エンジン発
電機は内部にディーゼルエンジン等の内燃機関を配置し
ており、該エンジンＥに発電機Ｄを一体的に固設してい
る。そして該エンジンＥの回転により発電機Ｄを直接に
駆動して発電を行い、本考案の出力端子盤Ｃや補助出力
端子盤Ｂより出力を取り出すのである。Referring to FIGS. 1, 2 and 3, the construction of the output terminal board of the engine generator according to the present invention will be described. The engine generator has an internal combustion engine such as a diesel engine disposed therein, and a generator D is integrally fixed to the engine E. Then, the generator D is directly driven by the rotation of the engine E to generate electric power, and the output is taken out from the output terminal board C and the auxiliary output terminal board B of the present invention.
【０００９】そしてエンジンＥの回転に伴う騒音や振動
を防止し、環境基準の騒音に合うように、エンジンＥと
発電機Ｄとの周囲を防音ケース１により完全に被覆して
いる。全てのエンジン発電機の部品は防音ケース１の内
部に配置されているのである。図１・図２・図３に示す
如く、下部には基台フレーム１４が左右に配置されてい
る。そして該基台フレーム１４の上に、発電機Ｄとエン
ジンＥの一体化したものを、振動防止体を介して支持し
ている。[0009] The soundproof case 1 completely covers the periphery of the engine E and the generator D so as to prevent noise and vibration accompanying the rotation of the engine E, and to meet environmental standard noise. All parts of the engine generator are arranged inside the soundproof case 1. As shown in FIG. 1, FIG. 2, and FIG. 3, base frames 14 are arranged on the lower left and right. An integrated generator D and engine E is supported on the base frame 14 via an anti-vibration body.
【００１０】図２・図３において図示する如く、エンジ
ンＥの右側上部の位置にエアクリーナ６を配置してい
る。該エアクリーナ６より下方の基台フレーム１４の部
分に向けて吸気パイプ１１を突出し、エンジンＥの吸気
は基台フレーム１４の部分の下方から吸引している。ま
たエンジンＥからの排気が第１消音器１２を介して、第
２消音器７に送られている。該第２消音器７は、ラジエ
ータ１３からの排風を案内する排風ガイド板１５の下方
に配置されている。As shown in FIGS. 2 and 3, an air cleaner 6 is disposed at the upper right position of the engine E. The intake pipe 11 protrudes toward the portion of the base frame 14 below the air cleaner 6, and the intake air of the engine E is sucked from below the portion of the base frame 14. Further, exhaust gas from the engine E is sent to the second silencer 7 via the first silencer 12. The second silencer 7 is disposed below an exhaust guide plate 15 that guides exhaust air from the radiator 13.
【００１１】該第２消音器７を通過した後の燃焼排ガス
は、排出ガスパイプ１０により外気に排出される。エン
ジンＥの正面位置に発電機Ｄが直接に接続されており、
該発電機ＤはエンジンＥに比較して小さいので、発電機
Ｄの上方位置に燃料タンク８が配置されている。該燃料
タンク８の前面側にコントロールパネル盤Ａが配置され
ている。また図１と図２において図示されている如く、
燃料タンク８の下方で、発電機Ｄの右側の位置にバッテ
リーＴが配置されている。更に燃料タンク８の下方で、
発電機Ｄの左側の位置に、エンジン制御電子ボックスＦ
が配置されている。The combustion exhaust gas after passing through the second silencer 7 is discharged to the outside air by an exhaust gas pipe 10. The generator D is directly connected to the front position of the engine E,
Since the generator D is smaller than the engine E, the fuel tank 8 is disposed above the generator D. A control panel panel A is arranged on the front side of the fuel tank 8. Also, as shown in FIGS. 1 and 2,
A battery T is disposed below the fuel tank 8 at a position on the right side of the generator D. Further below the fuel tank 8,
An engine control electronic box F is located on the left side of the generator D.
Is arranged.
【００１２】以上のような全体的な構成において、本考
案は図１に示す如く、防音ケース１の正面側の配置を構
成している。該防音ケース１の正面側には、コントロー
ルパネル盤Ａと補助出力端子盤Ｂと出力端子盤Ｃが露出
している。発電機ＤとバッテリーＴとエンジン制御電子
ボックスＦは、防音ケース１の正面側には露出していな
いのである。In the overall configuration as described above, the present invention constitutes a front-side arrangement of the soundproof case 1 as shown in FIG. On the front side of the soundproof case 1, a control panel board A, an auxiliary output terminal board B and an output terminal board C are exposed. The generator D, the battery T, and the engine control electronic box F are not exposed on the front side of the soundproof case 1.
【００１３】そしてコントロールパネル盤Ａの部分に
は、通常は制御箱蓋２が閉鎖されており、運転停止等の
必要な場合にのみ、該制御箱蓋２を開放して内部のスイ
ッチを操作し、計器を監視するのである。そして本考案
の要部である出力端子盤Ｃは、通常は三相２００Ｖの電
力を取り出す為の三相端子３であり、作業機から延長し
た三相２００Ｖのコードの先端を、該出力端子盤Ｃの端
子に挿入して固定するのである。これに対して、補助出
力端子盤Ｂは単相１００Ｖに変圧したものを取り出す部
分であり、通常は単相電源の差し込み４が配置されてい
るのである。A control box cover 2 is normally closed in the control panel panel A. The control box cover 2 is opened and an internal switch is operated only when it is necessary to stop operation or the like. Monitor the instrument. The output terminal board C, which is a main part of the present invention, is usually a three-phase terminal 3 for taking out three-phase 200V power, and the tip of the three-phase 200V cord extended from the working machine is connected to the output terminal board. It is inserted into the C terminal and fixed. On the other hand, the auxiliary output terminal board B is a portion for taking out a voltage converted to a single-phase 100V, and usually has a single-phase power supply plug 4 disposed therein.
【００１４】従来はこの三相２００Ｖの三相端子３と、
単相１００Ｖの差し込み４が同じ出力端子盤に配置され
ていたので、オペレーターは、三相２００Ｖと単相１０
０Ｖの区別が付かずに間違うことが多かったのである。
本考案はこの三相２００Ｖと単相１００Ｖを間違うこと
の無いように、補助出力端子盤Ｂと出力端子盤Ｃに別け
て、発電機Ｄの左右の位置に配置したのである。勿論、
該補助出力端子盤Ｂと出力端子盤Ｃの蓋は別の蓋に構成
している。Conventionally, this three-phase 200 V three-phase terminal 3
Since the single-phase 100V plug 4 was located on the same output terminal board, the operator would have to use a three-phase 200V and a single-phase 10V.
In many cases, it was not possible to distinguish between 0 V and make a mistake.
In the present invention, the auxiliary output terminal board B and the output terminal board C are separately arranged at the left and right positions of the generator D so that the three-phase 200V and the single-phase 100V are not mistaken. Of course,
The lids of the auxiliary output terminal board B and the output terminal board C are configured as different lids.
【００１５】次に図４と図５において、エンジン制御電
子ボックスＦの取付位置を説明する。該エンジン制御電
子ボックスＦは、エンジンＥや発電機Ｄの制御を行う為
の電子部品であり、エンジン付発電機の運転停止におい
ては、殆ど操作する必要の無い自動制御部品である。故
に、防音ケース１の内部に収納してしまうのであるが、
従来は防音ケース１のコンパクト化を図った場合に、エ
ンジン制御電子ボックスＦの配置する部分が無くなり、
発電機Ｄと基台フレーム１４との間等に配置されて、耐
久性を短くする原因となっていたのである。Next, the mounting position of the engine control electronic box F will be described with reference to FIGS. The engine control electronic box F is an electronic part for controlling the engine E and the generator D, and is an automatic control part that hardly needs to be operated when the operation of the generator with the engine is stopped. Therefore, it is stored inside the soundproof case 1.
Conventionally, when the size of the soundproof case 1 is reduced, the portion for disposing the engine control electronic box F is eliminated,
It is arranged between the generator D and the base frame 14 or the like, which causes the durability to be shortened.
【００１６】本考案においては、このような従来技術の
不具合を解消する為に、該エンジン制御電子ボックスＦ
を、燃料タンク８のタンク載置台２０の下に制御装置ブ
ラケット９ａ・９ｂを垂設し、該制御装置ブラケット９
ａ・９ｂの側面に、必要なエンジン制御電子ボックスＦ
を配置したのである。該エンジン制御電子ボックスＦ
は、電子コントローラ（メイン）２３と、電子コントロ
ーラ（サブ）２２と、カレントリミッタ２４と、可変速
ユニット２５等により構成されている。そして、電子コ
ントローラ２３とカレントリミッタ２４を、制御装置ブ
ラケット９ａの側面に付設し、電子コントローラ２２と
可変速ユニット２５を制御装置ブラケット９ｂの側面に
付設している。該エンジン制御電子ボックスＦ自体は、
発電機Ｄと防音ケース１の左側側面板との間に吊り下げ
配置されていることになるのである。In the present invention, the engine control electronic box F is used in order to solve such a problem of the prior art.
The control device brackets 9a and 9b are vertically provided below the tank mounting table 20 of the fuel tank 8, and the control device bracket 9
a. 9b side, required engine control electronic box F
Was placed. The engine control electronic box F
Is composed of an electronic controller (main) 23, an electronic controller (sub) 22, a current limiter 24, a variable speed unit 25, and the like. Then, the electronic controller 23 and the current limiter 24 are provided on the side surface of the control device bracket 9a, and the electronic controller 22 and the variable speed unit 25 are provided on the side surface of the control device bracket 9b. The engine control electronic box F itself is
That is, it is arranged to be suspended between the generator D and the left side plate of the soundproof case 1.
【００１７】図５において、タンク載置台２０にはタン
ク締付ベルトのボルト１８が図示されており、該ボルト
１８と燃料タンク８の周囲に巻回するベルトにより燃料
タンク８をタンク載置台２０に固定している。該タンク
載置台２０の下面と、発電機Ｄと、防音ケース１の左側
板とが構成する空間に、エンジン制御電子ボックスＦを
配置したのである。In FIG. 5, a bolt 18 of a tank tightening belt is shown on the tank mounting table 20, and the fuel tank 8 is attached to the tank mounting table 20 by the bolt 18 and a belt wound around the fuel tank 8. It is fixed. The engine control electronic box F is arranged in a space defined by the lower surface of the tank mounting table 20, the generator D, and the left side plate of the soundproof case 1.
【００１８】[0018]
【考案の効果】本考案は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。第１に、エンジン発電機
において、コントロールパネル盤Ａの下方であって、発
電機Ｄの左右の位置に配置して、出力端子盤Ｃと補助出
力端子盤Ｂを配置したので、出力端子盤Ｃと補助出力端
子盤Ｂを、発電機Ｄを挟んで左右に振り分けて配置する
ことにより、１００Ｖの電力を取出す出力端子盤Ｃと、
２００ボルトの電源を取出する補助出力端子盤Ｂとを明
確に分けることが可能となり、エンジン発電機を使用す
るオペレータが、１００Ｖと２００Ｖを間違う恐れが無
くなったのである。第２に、従来の如く、出力端子盤Ｃ
と補助出力端子盤Ｂを防音ケース１の中央の位置に配置
されていることにより、エンジンＥと発電機Ｄとを近づ
けることが出来なかったという不具合を、出力端子盤Ｃ
と補助出力端子盤Ｂを防音ケース１の前面に移動させ
て、発電機Ｄの左右の位置に配置したので、エンジンＥ
と発電機Ｄの間の関係位置を短くすることが出来て、全
体を軽量コンパクトに構成することが出来るのである。[Effects of the Invention] The present invention is constructed as described above, and has the following effects. First, in the engine generator, the output terminal board C and the auxiliary output terminal board B are arranged below the control panel board A and at the left and right positions of the generator D. And an output terminal board C for taking out 100 V power by arranging the auxiliary output terminal board B on the left and right across the generator D,
This makes it possible to clearly separate the auxiliary output terminal board B from which a 200-volt power supply is taken out, so that the operator using the engine generator does not have to mistake 100 V and 200 V. Second, the output terminal board C
By disposing the auxiliary output terminal board B at the center position of the soundproof case 1, the engine E and the generator D cannot be brought close to each other.
And the auxiliary output terminal board B are moved to the front of the soundproof case 1 and arranged at the left and right positions of the generator D.
And the generator D can be shortened, so that the whole can be made light and compact.
【００１９】第３に、エンジン発電機において、発電機
Ｄの上方に燃料タンク８を載置するタンク載置台２０を
設け、該タンク載置台２０の下方で出力端子盤Ｃの下の
側面板との間にバッテリーＴを配置し、補助出力端子盤
Ｂの下の側面板との間に、エンジン制御電子ボックスＦ
を付設したので、エンジンＥと発電機Ｄの制御関係の部
品を、一箇所に集中配置することが可能となったのであ
る。第４に、エンジン制御電子ボックスＦの取付位置
が、コントロールパネル盤Ａと発電機Ｄとコントロール
パネル盤ＡとバッテリーＴと補助出力端子盤Ｂと出力端
子盤Ｃ等の略中間の位置に配置されるので、各装置から
のワイヤーハーネスの距離が最短距離とすることが出来
たのである。Third, in the engine generator, a tank mounting table 20 on which the fuel tank 8 is mounted is provided above the generator D, and a side plate below the output terminal board C is provided below the tank mounting table 20. And a side plate below the auxiliary output terminal board B, and an engine control electronic box F
Thus, the components related to the control of the engine E and the generator D can be centrally arranged at one place. Fourth, the mounting position of the engine control electronic box F is disposed at a substantially intermediate position between the control panel board A, the generator D, the control panel board A, the battery T, the auxiliary output terminal board B, the output terminal board C, and the like. Therefore, the distance of the wire harness from each device could be made the shortest distance.
【図１】本考案の出力端子盤の位置を示すエンジン発電
機の正面図。FIG. 1 is a front view of an engine generator showing a position of an output terminal board of the present invention.
【図２】同じく本考案の出力端子盤の位置を示すエンジ
ン発電機の側面断面図。FIG. 2 is a side sectional view of the engine generator showing the position of the output terminal board of the present invention.
【図３】同じく出力端子盤の位置を示すエンジン発電機
の平面断面図。FIG. 3 is a plan sectional view of the engine generator showing the position of the output terminal board.
【図４】エンジン制御電子ボックスＦの取付状態を示す
平面図。FIG. 4 is a plan view showing an attached state of the engine control electronic box F.
【図５】エンジン制御電子ボックスＦの取付状態を示す
側面図である。FIG. 5 is a side view showing an attached state of the engine control electronic box F.
Ａ コントロールパネル盤 Ｂ 補助出力端子盤 Ｃ 出力端子盤 Ｄ 発電機 Ｅ エンジン Ｆ エンジン制御電子ボックス Ｔ バッテリー １ 防音ケース ２ 制御箱蓋 ３ 三相端子 ４ 差し込み ８ 燃料タンク ９ａ，９ｂ 制御装置ブラケット ２０ タンク載置台 Reference Signs List A control panel board B auxiliary output terminal board C output terminal board D generator E engine F engine control electronic box T battery 1 soundproof case 2 control box cover 3 three-phase terminal 4 insertion 8 fuel tank 9a, 9b controller bracket 20 tank mounted Table
フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭57−130569（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−129871（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−118755（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−95939（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−182240（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) H02K 5/22 F02B 63/04 F02B 77/13Continuation of the front page (56) References Japanese Utility Model Showa 57-130569 (JP, U) Japanese Utility Model Showa 60-129771 (JP, U) Japanese Utility Model Utility Model 4-118755 (JP, U) Japanese Utility Model Showa 61-95939 (JP) (U, U) Real opening 63-182240 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. 6 , DB name) H02K 5/22 F02B 63/04 F02B 77/13
Claims (1)
方に燃料タンク８を載置するタンク載置台２０を設け、
該タンク載置台２０の正面側の操作面にコントロールパ
ネル盤Ａを設け、該コントロールパネル盤Ａの下方であ
って、発電機Ｄの左右の位置に配置して、出力端子盤Ｃ
と補助出力端子盤Ｂを配置し、該出力端子盤Ｃの下方の
位置で、発電機Ｄと側面板の間にバッテリーＴを配置
し、補助出力端子盤Ｂの下方の位置で、発電機Ｄと側面
板との間に制御電子ボックスＦを配置したことを特徴と
するエンジン付発電機。1. An engine generator, comprising :
A tank mounting table 20 on which the fuel tank 8 is mounted,
A control panel is provided on the operation surface on the front side of the tank mounting table 20.
A panel panel A is provided below the control panel panel A.
Therefore, it is arranged at the left and right positions of the generator D, and the output terminal board C
And an auxiliary output terminal board B, and a lower part of the output terminal board C
At the position, the battery T is placed between the generator D and the side plate
Then, at a position below the auxiliary output terminal board B, the generator D and the side
A generator with an engine , wherein a control electronic box F is arranged between the generator and the plate .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992012819U JP2571368Y2 (en) | 1992-03-16 | 1992-03-16 | Generator with engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992012819U JP2571368Y2 (en) | 1992-03-16 | 1992-03-16 | Generator with engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0578167U JPH0578167U (en) | 1993-10-22 |
| JP2571368Y2 true JP2571368Y2 (en) | 1998-05-18 |
Family
ID=11816001
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992012819U Expired - Lifetime JP2571368Y2 (en) | 1992-03-16 | 1992-03-16 | Generator with engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2571368Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007267546A (en) * | 2006-03-29 | 2007-10-11 | Hokuetsu Kogyo Co Ltd | Engine driven generator |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5362300B2 (en) * | 2008-09-12 | 2013-12-11 | 株式会社カナモト | Engine-driven generator |
| JP5718027B2 (en) * | 2010-11-11 | 2015-05-13 | 日本車輌製造株式会社 | Engine generator |
| JP2014177919A (en) * | 2013-03-15 | 2014-09-25 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | Engine generator |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6325892Y2 (en) * | 1981-02-10 | 1988-07-14 | ||
| JPS60129871U (en) * | 1984-02-09 | 1985-08-31 | 本田技研工業株式会社 | motor generator |
| JPS6233667U (en) * | 1985-08-14 | 1987-02-27 | ||
| JPS6277031A (en) * | 1985-09-30 | 1987-04-09 | Yamaha Motor Co Ltd | Frequency change-over mechanism for engine generator |
-
1992
- 1992-03-16 JP JP1992012819U patent/JP2571368Y2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007267546A (en) * | 2006-03-29 | 2007-10-11 | Hokuetsu Kogyo Co Ltd | Engine driven generator |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0578167U (en) | 1993-10-22 |
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