JP2565207Y2

JP2565207Y2 - ラックピニオン式油圧パワーステアリング装置

Info

Publication number: JP2565207Y2
Application number: JP1991062024U
Authority: JP
Inventors: 壮一岩佐
Original assignee: Koyo Seiko Co Ltd
Current assignee: Koyo Seiko Co Ltd
Priority date: 1991-07-10
Filing date: 1991-07-10
Publication date: 1998-03-18
Anticipated expiration: 2006-07-10
Also published as: JPH055659U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、ハウジングに嵌合され
る弾性体を介し車体に支持されるラックピニオン式油圧
パワーステアリング装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】図１２に示すラックピニオン式油圧パワ
ーステアリング装置１００は、操向操作用ハンドルに連
結される入力軸１０２と、この入力軸１０２に連結され
るピニオン１０１に噛み合うラック１０３と、このラッ
ク１０３を覆うハウジング１０４とを備え、ハウジング
１０４から突出するラック１０３の両端にタイロッド１
１５を介し操向用車輪が連結される。これにより、入力
軸１０２の回転によるラック１０３の車両幅方向移動に
より操向用車輪の操舵がなされる。

【０００３】そのハウジング１０４の内部にはピストン
１０５により仕切られる油室１０６、１０７が形成さ
れ、各油室１０６、１０７に圧油を供給するための配管
１０８、１０９の一端がハウジング１０４に固定され、
他端がコントロールバルブ１１０に接続されている。こ
れにより、操舵方向と操舵抵抗に応じて油室１０６、１
０７に圧油が供給され、ラック１０３に操向操作の補助
力が付与される。

【０００４】また、ハウジング１０４の外周には弾性体
１１１、１１２が嵌合され、この弾性体１１１、１１２
を介してハウジング１０４は車体に支持される。これに
より、路面から車輪を介し伝達される振動が車体に伝達
されるのが防止される。

【０００５】また、一端がハウジング１０４に対し固定
され、他端がタイロッド１１５に固定されることでラッ
ク１０３に対し固定される伸縮カバー１１３、１１４が
設けられている。これにより泥水や塵埃等がハウジング
１０４の内部に侵入するのが防止されている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】上記のようなラックピ
ニオン式油圧パワーステアリング装置１００にあって
は、車体に対するラック軸心まわりの取り付け角度とラ
ック軸線方向の位置は一定に設定される。そのため、一
方の弾性体１１１の外周面を非円形とし、その外周面を
基準としてハウジング１０４の車体に対するラック軸心
まわりの位置決めとラック軸線方向の位置決めを行なっ
ている。

【０００７】しかし、弾性体１１１はハウジング１０４
に嵌合されているため、嵌合時点においてハウジング１
０４に対する弾性体１１１のラック軸線まわりの相対角
度とラック軸線方向の相対位置が所定のものであって
も、車体に対して組み付けを行なうまでの搬送途中等に
おいてハウジング１０４と弾性体１１１とがラック軸線
まわりに相対回転したりラック軸線方向に相対移動する
可能性がある。そうすると、パワーステアリング装置１
００を車体に対して所定の位置に取り付けることができ
なくなる。

【０００８】そこで、専用の治具を用いて弾性体１１１
のハウジング１０４に対するラック軸線まわりの相対回
転とラック軸線方向の相対移動を防止することが行なわ
れていた。しかし、その専用治具はステアリング装置１
００を車体に組み付ける際に取り外す必要があり、組み
付けを面倒なものにしていた。

【０００９】また、伸縮カバー１１３、１１４の一端は
ハウジング１０４の外周に嵌合されることで固定される
が、ハウジング１０４は通常金属製であるために伸縮カ
バー１１３、１１４の内周とハウジング１０４の外周と
の密着が充分でなく隙間が生じ、その隙間から泥水等が
侵入するという問題があった。そこで、ハウジング１０
４の外周と伸縮カバー１１３、１１４の内周との間にゴ
ム等の弾性体を介在させることで密着性の向上が図られ
ているが、部品点数が増加して組み付けが面倒なものに
なる。

【００１０】本考案は上記従来技術の問題を解決するこ
とを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本考案の特徴とするとこ
ろは、操向操作入力により回転するピニオンと、このピ
ニオンに噛み合うラックと、このラックを覆うハウジン
グとを備え、そのハウジングは外周に嵌合される弾性体
を介し車体に支持され、そのハウジングに固定される配
管によりハウジングの内部に圧油が供給され、この圧油
によりラックに操向操作の補助力が付与され、一端がハ
ウジングに対し固定されると共に他端がハウジングから
突出するラックに対し固定される弾性材製の伸縮カバー
が設けられているラックピニオン式油圧パワーステアリ
ング装置において、前記弾性体とハウジングとのラック
軸線まわりの相対回転とラック軸線方向の相対移動とを
阻止することができるように、弾性体に前記配管が当接
され、前記伸縮カバーの一端が弾性体の外周に嵌合され
る点にある。

【００１２】

【作用】本考案の構成によれば、ハウジングを車体に支
持させるための弾性体は、ハウジングに固定された配管
に当接する。よって、ハウジングに対するラック軸線ま
わりの相対回転とラック軸線方向の相対移動が、ハウジ
ングを車体へ取り付ける前の搬送途中等において生じる
のを阻止でき、その相対回転と相対移動とを阻止するた
めの専用治具が不要になる。

【００１３】弾性材製の伸縮カバーの一端が弾性体の外
周に嵌合されることにより、部品点数が増加することな
く伸縮カバーとハウジングとの間の密着性が向上する。

【００１４】

【実施例】以下、図面を参照して本考案の実施例を説明
する。

【００１５】図１および図２に示すラックピニオン式油
圧パワーステアリング装置１は、車両のハンドルに連結
される入力軸２と、この入力軸２に連結されたピニオン
３と、このピニオン３に噛み合うラック４と、このラッ
ク４を覆うハウジング５とを備えている。

【００１６】そのラック４の両端にはボールジョイント
１２、１３を介してタイロッド１４、１５が連結され、
各タイロッド１４、１５を介して操向用車輪（図示省
略）が連結される。これにより、ハンドルの操作による
入力軸２の回転がピニオン３に伝達され、このピニオン
３の回転によるラック４の車両幅方向移動により操向用
車輪の操舵がなされる。

【００１７】この操向操作の補助力を付与するため、ハ
ウジング５の内部に、ラック４に取り付けられたピスト
ン６により仕切られる一対の油室７、８が形成されてい
る。その油室７の両端はシール部材９、１０に閉塞され
ている。その油室７、８に操舵抵抗と操舵方向に応じて
油圧ポンプ（図示省略）から圧油を供給するため、公知
のコントロールバルブ１１が入力軸２の外周に形成され
ている。そのコントロールバルブ１１とハウジング５と
が２本の配管２０、２１により連結され、一方の油室７
に一方の配管２０から圧油が供給される場合は他方の油
室８から他方の配管２１を通って油がコントロールバル
ブ１１を介してタンク（図示省略）に還流し、他方の油
室８に他方の配管２１から圧油が供給される場合は一方
の油室７から一方の配管２０を通って油がコントロール
バルブ１１を介してタンクに還流する。

【００１８】その一方の配管２０のハウジング５への固
定のため、図４に示すように、ハウジング５に筒状の管
継手２２が溶接され、この管継手２２の内部に形成され
た段部２２ａに、配管２０に形成されたフランジ２０ａ
がシールリング２３を介して当接され、管継手２２の内
周に形成された雌ねじ２２ｂに筒状の雄ねじ２４がねじ
込まれ、この雄ねじ２４により前記フランジ２０ａが段
部２２ａに押し付けられる。なお、他方の配管２１も一
方の配管２０と同様にハウジング５に固定される。

【００１９】そのハウジング５を車体に支持させるた
め、ハウジング５の一端部と中央部にそれぞれゴム製の
弾性体３０、３１が嵌合され、各弾性体３０、３１が図
３、図８に示すようにブラケット３２、３３により覆わ
れ、そのブラケット３２、３３が車体側部材３４にボル
ト３２ａ、３３ａにより固定される。この際、ハウジン
グ５の一端部の弾性体３０の外周面は非円形とされ、車
体側部材３４の凹部３４ａに係合し、これにより弾性体
３０の外周面を基準としてステアリング装置１の車体に
対するラック軸線まわりの取り付け角度とラック軸線方
向の取り付け位置とが定められる。

【００２０】そして、ハウジング５の一端の弾性体３０
と一方の配管２０とが当接することにより、弾性体３０
とハウジング５とのラック軸線まわりの相対回転とラッ
ク軸線方向の相対移動とが阻止されている。図５〜図７
に示すように、その弾性体３０の外周には前記ブラケッ
ト３２が嵌合する凹部３５が形成され、内周にはハウジ
ング５との相対滑り防止用に複数の周溝３６が形成さ
れ、一端には半円形の切欠３７が形成されている。この
半円形の切欠３７の内周面に、配管２０の管継手２２の
外周面が当接する。これにより、弾性体３０とハウジン
グ５とのラック軸線まわりの相対回転が、ハウジング５
を車体側部材３４へ取り付ける前の搬送途中等において
生じるのを阻止できる。また、図１に示すように、ハウ
ジング５の一端部にラック４を支持するブッシュ３８が
挿入され、このブッシュ３８から径方向外方に張り出す
フランジ３８ａに、弾性体３０の他端が当接する。これ
により、弾性体３０はブッシュ３８のフランジ３８ａと
配管２０の管継手２２とに挟まれ、ラック軸線方向への
ハウジング５に対する相対移動が、ハウジング５を車体
側部材３４へ取り付ける前の搬送途中等において生じる
のを阻止できる。

【００２１】ハウジング５の各端部はゴム製のベローズ
により構成される伸縮カバー４０、４１により覆われ、
この伸縮カバー４０、４１の一端はハウジング５に対し
固定されると共に、他端は前記タイロッド１４、１５に
クリップ４２、４３を介して取り付けられることでラッ
ク４に対して固定されている。

【００２２】ハウジング５の一端を覆う伸縮カバー４０
の一端は、弾性体３０の外周に嵌合され、その外周に止
め輪４５が嵌合されている。これにより、伸縮カバー４
０と弾性体３０との接触は弾性材同志の接触となるため
密着性が向上し、ハウジング５の内部への泥水や塵埃等
の侵入防止効果が向上されている。なお、伸縮カバー４
０の一端は、弾性体３０の外周の段部３０ｂと前記ブッ
シュ３８のフランジ３８ａとの間に挟まれることで抜け
が防止されている。

【００２３】上記構成によれば、弾性体３０とハウジン
グ５とのラック軸線まわりの相対回転とラック軸線方向
の相対移動を、弾性体３０と配管２０との当接により、
ハウジング５を車体側部材３４へ取り付ける前の搬送途
中等において生じるのを阻止できるので、その阻止のた
めに専用治具を用いる必要がないことから、車体に対す
るステアリング装置１の組み付けを容易に行なうことが
できる。

【００２４】また、伸縮カバー４０が弾性体３０に嵌合
されることにより伸縮カバー４０とハウジング５との間
のシール性が向上する。さらに、本実施例では一方の伸
縮カバー４０が嵌合される弾性体３０の外径を、他方の
伸縮カバー４１が嵌合されるハウジング５の他端の外径
と等しくし、両伸縮カバー４０、４１を同一形状として
いる。

【００２５】なお、本考案は上記実施例に限定されるも
のではない。

【００２６】例えば、上記実施例では弾性体３０の一端
に形成した半円形の切欠３７の内周面に配管２０の外周
面が当接するものを示したが、図９〜図１１に示すよう
に、弾性体３０の中央部に円形の孔３７′を形成し、こ
の孔３７′の内周面に配管２０の外周面が当接するよう
にしてもよい。この場合、配管２０をその孔３７′の内
部に挿入することができるように、弾性体３０には孔３
７′から一端に亘る割り溝３９が形成されている。ま
た、一方の伸縮カバー４０は、弾性体３０の外周に形成
された周溝４８に嵌合され、これにより伸縮カバー４０
の弾性体３０からの抜けが防止されている。他は上記実
施例と同様で同一部分は同一符号で示す。また、上記実
施例ではハウジングの両端からラックが突出し、ラック
の各端に連結されるタイロッドを介し操向用車輪が連結
されるステアリング装置に本考案を適用したが、ハウジ
ングの一端からのみラックが突出され、この突出部にロ
ッドを介して左右の操向用車輪が連結されるステアリン
グ装置にも本考案は適用できる。

【００２７】

【考案の効果】本考案によるラックピニオン式油圧パワ
ーステアリング装置によれば、弾性体とハウジングとの
ラック軸線まわりの相対回転とラック軸線方向の相対移
動とが、ハウジングを車体へ取り付ける前の搬送途中等
において生じるのを、専用治具を用いることなく阻止す
ることができ、車体への組み付けの容易化を図ることが
できる。また、ハウジングと伸縮カバーとの間のシール
効果を部品点数を増やすことなく向上することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るステアリング装置の要
部の断面図

【図２】本案の実施例に係るステアリング装置の他方
側の断面図

【図３】図１のＩＩＩ‐ＩＩＩ線断面図

【図４】図１のＩＶ‐ＩＶ線断面図

【図５】本考案の実施例に係る弾性体の平面図

【図６】本考案の実施例に係る弾性体の正面図

【図７】図６のＶＩＩ‐ＶＩＩ線断面図

【図８】図２のＶＩＩＩ‐ＶＩＩＩ線断面図

【図９】異なった実施例に係るステアリング装置の断
面図

【図１０】異なった実施例に係る弾性体の正面図

【図１１】図１０のＸＩ‐ＸＩ線断面図

【図１２】従来例に係るステアリング装置の断面図

【符号の説明】

４ラック５ハウジング２０配管３０弾性体４０伸縮カバー

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】操向操作入力により回転するピニオン
と、このピニオンに噛み合うラックと、このラックを覆
うハウジングとを備え、そのハウジングは外周に嵌合さ
れる弾性体を介し車体に支持され、そのハウジングに固
定される配管によりハウジングの内部に圧油が供給さ
れ、この圧油によりラックに操向操作の補助力が付与さ
れ、一端がハウジングに対し固定されると共に他端がハ
ウジングから突出するラックに対し固定される弾性材製
の伸縮カバーが設けられているラックピニオン式油圧パ
ワーステアリング装置において、前記弾性体とハウジン
グとのラック軸線まわりの相対回転とラック軸線方向の
相対移動とを阻止することができるように、弾性体に前
記配管が当接され、前記伸縮カバーの一端が弾性体の外
周に嵌合されることを特徴とするラックピニオン式油圧
パワーステアリング装置。