JP2562610Y2 - Automatic transmission - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本考案はハザードスイッチに連動
してオーバドライブ解除及び２速へのシフトダウンを行
うことができる自動変速装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automatic transmission capable of releasing overdrive and downshifting to a second speed in conjunction with a hazard switch.

【０００２】[0002]

【従来の技術】４速ＡＴ（オートマチックトランスミッ
ション）車が普及されている。４速ＡＴ車のセレクタレ
バー位置は「Ｐ」、「Ｒ」、「Ｎ」、「２」、「Ｌ」の
６位置であり、この４速ＡＴは上記セレクタレバー位置
とオーバドライブ指定／解除するオーバドライブスイッ
チの操作状態に応じて１速から４速まで自動変速され
る。2. Description of the Related Art Four-speed AT (automatic transmission) vehicles are widely used. The selector lever positions of the 4-speed AT are six positions of "P", "R", "N", "2", and "L", and the 4-speed AT specifies / cancels the above-mentioned selector lever position and overdrive. Automatic shifting from the first gear to the fourth gear is performed according to the operation state of the overdrive switch.

【０００３】ところで、車両のすべてのウインカ・ラン
プを同時に点滅させて他の車両に車両の存在を知らせる
ためにハザードスイッチが車両には標準装備されてい
る。[0003] By the way, hazard switches are provided as standard equipment on vehicles in order to simultaneously blink all turn signal lamps of the vehicle to notify other vehicles of the presence of the vehicle.

【０００４】また、高速道路を走行中に前方に渋滞ある
いは事故があるような場合には、ハザードスイッチをオ
ンさせて車両のすべてのウインカ・ランプを点灯させた
後、オーバドライブスイッチを操作してオーバドライブ
を解除したり、セレクタレバーを「２」位置にシフトダ
ウンしてエンジンブレーキを作動させ、その後フットブ
レーキを踏んで減速して停車している。[0004] If there is a traffic jam or an accident in front of the vehicle while driving on a highway, the hazard switch is turned on to turn on all turn signal lamps of the vehicle, and then the overdrive switch is operated. The engine is operated by releasing overdrive or shifting the selector lever to the "2" position, and then decelerates by stepping on the foot brake to stop the vehicle.

【０００５】[0005]

【考案が解決しようとする課題】このように、ドライバ
の連続操作が必要であり、その操作に手間が掛かるとい
う問題点があった。As described above, there is a problem that continuous operation of the driver is required, and the operation is troublesome.

【０００６】本考案は上記の点に鑑みてなされたもの
で、その目的はハザードスイッチに連動してオーバドラ
イブ解除及び低速段へのシフトダウンを行って、緊急時
のエンジンブレーキを簡単な操作で行うことができる自
動変速装置を提供することにある。The present invention has been made in view of the above points, and its purpose is to release an overdrive and shift down to a low speed gear in conjunction with a hazard switch, and to perform an emergency engine brake with a simple operation. It is to provide an automatic transmission that can be performed.

【０００７】[0007]

【課題を解決するための手段】本考案に係わる自動変速
装置は車両のすべてのウインカ・ランプを同時に点滅さ
せるハザードスイッチと、セレクタレバー位置を検出し
セレクタレバー位置信号をそれぞれ出力するインヒビタ
スイッチと、オーバドライブの指定／解除信号を出力す
るオーバドライブスイッチと、上記インヒビタスイッチ
から出力されるセレクタレバー位置信号及び上記オーバ
ドライブスイッチからの信号を入力し、少なくともこれ
らの信号に基づいて複数のシフトコントロールソレノイ
ドを選択駆動して変速段を自動的に切換える自動変速機
用コントローラと、前記インヒビタスイッチの高速レン
ジの出力ラインを低速レンジの出力ラインに切換える切
換えスイッチと、上記オーバドライブスイッチの出力ラ
インと上記コントローラの入力端子との間に介装され強
制的にオーバドライブ解除信号を出力するためのスイッ
チ手段とを具備し、上記切換えスイッチ及び上記スイッ
チ手段は上記ハザードスイッチに連動して切換わるもの
で、上記ハザードスイッチがオンされると上記スイッチ
手段は上記コントローラの入力端子にオーバドライブ解
除信号が入力するように切換わると共に上記切換えスイ
ッチは上記高速レンジの出力ラインを低速レンジの出力
ラインに接続するように切換えるようにしている。SUMMARY OF THE INVENTION An automatic transmission according to the present invention includes a hazard switch for simultaneously blinking all turn signal lamps of a vehicle, an inhibitor switch for detecting a selector lever position and outputting a selector lever position signal, respectively. An overdrive switch for outputting an overdrive designation / cancellation signal; a selector lever position signal output from the inhibitor switch and a signal from the overdrive switch; and a plurality of shift control solenoids based on at least these signals. , An automatic transmission controller for automatically switching the gear position by selectively driving the shift switch, a changeover switch for changing the high-speed range output line of the inhibitor switch to a low-speed range output line, the output line of the overdrive switch, and the controller. Switch means for forcibly outputting an overdrive release signal interposed between the switch and the input terminal of the controller. The changeover switch and the switch means are switched in conjunction with the hazard switch. When the hazard switch is turned on, the switch means switches so that an overdrive release signal is input to the input terminal of the controller, and the changeover switch connects the output line of the high speed range to the output line of the low speed range. Is switched as follows.

【０００８】[0008]

【作用】ハザードスイッチがオンされるとオーバドライ
ブ解除信号が自動変速機用コントローラが出力されるよ
うにスイッチ手段を連動させると共にインヒビタスイッ
チの高速レンジの出力ラインを低速レンジの出力ライン
に切換える切換えスイッチを連動させて、セレクタレバ
ーが高速レンジにあるときでも低速信号を自動変速機用
コントローラに出力するようにしている。この結果、ハ
ザードスイッチをオンすると、自動的にエンジンブレー
キがきき減速される。When the hazard switch is turned on, an overdrive release signal is output to the controller for the automatic transmission, and the switch means is operated in conjunction with the selector switch for switching the high-speed range output line of the inhibitor switch to the low-speed range output line. And outputs a low-speed signal to the automatic transmission controller even when the selector lever is in the high-speed range. As a result, when the hazard switch is turned on, the engine brake is automatically applied to decelerate.

【０００９】[0009]

【実施例】以下図面を参照して本考案の一実施例に係わ
る自動変速装置について説明する。図１は４速ＡＴ（自
動変速機）の概略構成を示すブロック図である。図１に
おいて、１１はＡＴ用コントローラであり、マイクロコ
ンピュータを中心に構成されている。このコントローラ
１１の出力端子Ａ，Ｂにはシフト・ソレノイドＡ１２，
Ｂ１３が接続されており、出力端子Ａ，Ｂの出力レベル
に応じてシフト・ソレノイドＡ１２，Ｂ１３が選択的に
駆動される。そして、シフト・ソレノイドＡ１２及びＢ
１３いずれも駆動されると１速に、シフト・ソレノイド
Ａ１２が非駆動及シフト・ソレノイドＢ１３が駆動され
ると２速に、シフト・ソレノイドＡ１２及Ｂ１３のいず
れも駆動されないと３速に、シフト・ソレノイドＡ１２
が駆動及シフト・ソレノイドＢ１３が駆動されないと４
速に変速される。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An automatic transmission according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a block diagram showing a schematic configuration of a 4-speed AT (automatic transmission). In FIG. 1, reference numeral 11 denotes an AT controller, which is mainly composed of a microcomputer. Output terminals A and B of the controller 11 have shift solenoids A12,
B13 is connected, and the shift solenoids A12 and B13 are selectively driven according to the output levels of the output terminals A and B. And the shift solenoids A12 and B
13 when the shift solenoid A12 is not driven and the shift solenoid B13 is driven, to the second speed, and when none of the shift solenoids A12 and B13 is driven, to the third speed. Solenoid A12
Is driven and the shift solenoid B13 is not driven.
Speed.

【００１０】また、１４は車速を検出する車速センサ
で、その車速信号はコントローラ１１に出力される。１
５はスロットル開度を検出するスロットルセンサで、そ
のスロットル開度信号はコントローラ１１に出力され
る。なお、コントローラ１１には車速とスロットル開度
に応じて変速段をシフトするシフトマップを記憶する記
憶手段を有する。A vehicle speed sensor 14 detects a vehicle speed. A vehicle speed signal is output to the controller 11. 1
Reference numeral 5 denotes a throttle sensor for detecting a throttle opening. The throttle opening signal is output to the controller 11. The controller 11 has storage means for storing a shift map for shifting the gear position according to the vehicle speed and the throttle opening.

【００１１】また、１６は一端にバッテリ電源Ｂが供給
されているオーバドライブ・オフスイッチで、このオー
バドライブ・オフスイッチ１６はスイッチ１７の常閉接
点１７ａを介してコントローラ１１のオーバドライブ端
子ＯＤに接続される。このスイッチ１７は後述するハザ
ードスイッチ２１に連動して開閉される。An overdrive off switch 16 has a battery power supply B supplied to one end thereof. The overdrive off switch 16 is connected to an overdrive terminal OD of the controller 11 via a normally closed contact 17a of the switch 17. Connected. The switch 17 is opened and closed in conjunction with a hazard switch 21 described later.

【００１２】オーバドライブ・オフスイッチ１６の常開
接点１６ｂはオーバドライブ解除ランプ１８を介して接
地される。The normally open contact 16b of the overdrive off switch 16 is grounded via an overdrive release lamp 18.

【００１３】１９はセレクタレバーの位置を検出してそ
れぞれセレクタレバー位置信号をコントローラ１１に出
力するインヒビタスイッチである。このインヒビタスイ
ッチ１９には一端にバッテリ電源Ｂが供給されているス
イッチ１９ｓが設けられており、このスイッチ１９ｓは
セレクタレバーのシフト操作に応答して「Ｐ」、
「Ｒ」、「Ｎ」、「Ｄ」、「２」、「Ｌ」端子に閉じ
る。Reference numeral 19 denotes an inhibitor switch which detects the position of the selector lever and outputs a selector lever position signal to the controller 11. The inhibitor switch 19 is provided at one end with a switch 19s to which the battery power B is supplied. The switch 19s responds to a shift operation of a selector lever by "P",
Close to "R", "N", "D", "2", "L" terminals.

【００１４】「Ｐ」、「Ｒ」、「Ｎ」、「Ｌ」端子はそ
れぞれコントローラ１１のＰ、Ｒ、Ｎ、Ｌ端子に接続さ
れる。The "P", "R", "N", and "L" terminals are connected to the P, R, N, and L terminals of the controller 11, respectively.

【００１５】また、「Ｄ」端子は切換えスイッチ２０の
常閉接点２０ａを介してコントローラ１１のＤ端子に接
続され、「２」端子とコントローラ１１の２端子とを接
続する接続ラインには切換えスイッチ２０の常開接点２
０ｂが接続されている。この切換えスイッチ２０も前述
したスイッチ１７と同様にハザードスイッチ２１に連動
して開閉される。The "D" terminal is connected to the D terminal of the controller 11 via the normally closed contact 20a of the changeover switch 20, and the changeover switch is connected to the connection line connecting the "2" terminal and the two terminals of the controller 11. 20 normally open contacts 2
0b is connected. The changeover switch 20 is also opened and closed in conjunction with the hazard switch 21 similarly to the switch 17 described above.

【００１６】車両のすべてのウインカ・ランプを同時に
点滅させるハザードスイッチ２１の操作信号は点灯制御
部２２に出力される。この点灯制御部２２には前後左右
のウインカ・ランプ２３〜２６が接続される。この点灯
制御部２２はハザードスイッチ２１の操作信号を受ける
とウインカ・ランプ２３〜２６を同時に点滅する制御を
行う。An operation signal of the hazard switch 21 for simultaneously blinking all turn signal lamps of the vehicle is output to the lighting control unit 22. Front, rear, left and right turn signal lamps 23 to 26 are connected to the lighting control unit 22. When the lighting control unit 22 receives the operation signal of the hazard switch 21, the lighting control unit 22 controls to blink the turn signal lamps 23 to 26 at the same time.

【００１７】また、前述したようにこのハザードスイッ
チ２１の操作に連動してスイッチ１７が常開接点１７ｂ
に、切換えスイッチ２０が常開接点２０ｂに切換わる。As described above, in conjunction with the operation of the hazard switch 21, the switch 17 is set to the normally open contact 17b.
Then, the changeover switch 20 switches to the normally open contact 20b.

【００１８】次ぎに、上記のように構成された本考案の
一実施例の動作について説明する。セレクタレバーを
「Ｄ」レンジにシフトし、オーバドライブ・オフスイッ
チ１６を操作しないで高速道路を高速走行している場合
を想定して動作を説明する。この場合には、図示のよう
に常閉接点１６ａに閉じている。Next, the operation of the embodiment of the present invention configured as described above will be described. The operation will be described on the assumption that the selector lever is shifted to the “D” range and the vehicle is running at a high speed on a highway without operating the overdrive off switch 16. In this case, it is closed by the normally closed contact 16a as shown.

【００１９】このため、コントローラ１１のＯＤ端子及
びＤ端子にはそれぞれＨレベル信号が入力されている。
そして、コントローラ１１は車速センサ１４からの車速
信号及びスロットルセンサ１５からのスロットル開度信
号に基づきシフトマップを参照して変速段を決定し、４
速までの範囲内でシフト・ソレノイドＡ及びＢ１２、１
３を選択駆動して自動変速している。Therefore, an H level signal is input to the OD terminal and the D terminal of the controller 11, respectively.
Then, the controller 11 determines the shift speed with reference to the shift map based on the vehicle speed signal from the vehicle speed sensor 14 and the throttle opening signal from the throttle sensor 15, and
Shift solenoids A and B12, 1 up to speed
3 is selectively driven to perform automatic shifting.

【００２０】ここでは高速走行している場合を想定して
いるので、４速に変速されているものとして以降の動作
を説明する。Here, since it is assumed that the vehicle is traveling at a high speed, the following operation will be described on the assumption that the speed is changed to the fourth speed.

【００２１】ところで、高速走行中に前方の渋滞あるい
は事故を回避するために、ハザードスイッチ２１を操作
すると、その操作信号は点灯制御部２２に出力され、車
両のすべてウインカ・ランプ２３〜２６が同時に点滅さ
れる。By the way, when the hazard switch 21 is operated in order to avoid traffic congestion or an accident while traveling at high speed, the operation signal is output to the lighting control unit 22 and all the turn signal lamps 23 to 26 of the vehicle are simultaneously turned on. Flashes.

【００２２】また、このハザードスイッチ２１の操作に
連動して、スイッチ１７が常開接点１７ｂに閉じられる
と共に、切換えスイッチ２０が常開接点２０ｂに閉じら
れる。In conjunction with the operation of the hazard switch 21, the switch 17 is closed to the normally open contact 17b, and the changeover switch 20 is closed to the normally open contact 20b.

【００２３】このため、コントローラ１１のＯＤ端子に
はＬレベル信号入力されると共に、セレクタレバーを
「Ｄ」レンジにシフトしていても、コントローラ１１の
２端子にＨレベル信号が出力される。Therefore, an L level signal is input to the OD terminal of the controller 11, and an H level signal is output to two terminals of the controller 11 even when the selector lever is shifted to the "D" range.

【００２４】このため、コントローラ１１は車速センサ
１４からの車速信号及びスロットルセンサ１５からのス
ロットル開度信号に基づきシフトマップを参照して変速
段を決定し、オーバドライブが解除されているので３速
にシフトダウンされた後、２速にシウフダウンされ、エ
ンジンブレーキが自動的に効くようにされる。For this reason, the controller 11 refers to the shift map based on the vehicle speed signal from the vehicle speed sensor 14 and the throttle opening signal from the throttle sensor 15 to determine the gear position. After shifting down to the second speed, the vehicle is shifted down to the second speed, and the engine brake is automatically applied.

【００２５】そして、ハザードスイッチ２１に連動して
自動的にシフトダウンするようにして車両を減速した
後、フットブレーキを踏み込んで停車するようにしてい
る。Then, after the vehicle is decelerated by automatically shifting down in conjunction with the hazard switch 21, the vehicle is stopped by depressing the foot brake.

【００２６】このようにして、ハザードスイッチ２１と
変速動作とに関連を持たせるようにしたので、従来のよ
うにセレクタレバーをシフトしてエンジンブレーキを掛
けていたときのような操作の手間を省くことができる。In this way, the hazard switch 21 and the gear shifting operation are related to each other, so that it is not necessary to perform the operation as in the conventional case where the selector lever is shifted and the engine brake is applied. be able to.

【００２７】なお、上記実施例では４ＡＴについて述べ
たが、本考案の要旨を逸脱しない範囲で５ＡＴ等にも適
用することができる。In the above embodiment, 4AT is described. However, the present invention can be applied to 5AT and the like without departing from the gist of the present invention.

【００２８】[0028]

【考案の効果】以上詳述したように本考案によれば、ハ
ザードスイッチに連動してオーバドライブ解除及び２速
へのシフトダウンを行うことができるので、例えば高速
走行中に前方の渋滞を発見した後減速する際のシフト操
作を省略できるので、操作の手間を省くことができる自
動変速装置を提供することができる。According to the present invention, as described in detail above, the overdrive can be released and the downshift to the second speed can be performed in conjunction with the hazard switch, so that, for example, a traffic jam ahead is detected during high-speed driving. Since the shift operation for decelerating after the shift can be omitted, it is possible to provide an automatic transmission that can save the trouble of the operation.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】４速ＡＴ（自動変速機）の概略構成を示すブロ
ック図。FIG. 1 is a block diagram showing a schematic configuration of a four-speed AT (automatic transmission).

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１１…コントローラ、１２…シフト・ソレノイドＡ、１
３…シフト・ソレノイドＢ、１６…オーバドライブ・オ
フスイッチ、１９…インヒビタスイッチ、２１…ハザー
ドスイッチ。11: controller, 12: shift solenoid A, 1
3 shift solenoid B, 16 overdrive off switch, 19 inhibitor switch, 21 hazard switch.

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項１】 車両のすべてのウインカ・ランプを同時
に点滅させるハザードスイッチと、 セレクタレバー位置を検出しセレクタレバー位置信号を
それぞれ出力するインヒビタスイッチと、 オーバドライブの指定／解除信号を出力するオーバドラ
イブスイッチと、 上記インヒビタスイッチから出力されるセレクタレバー
位置信号及び上記オーバドライブスイッチからの信号を
入力し、少なくともこれらの信号に基づいて複数のシフ
トコントロールソレノイドを選択駆動して変速段を自動
的に切換える自動変速機用コントローラと、 前記インヒビタスイッチの高速レンジの出力ラインを低
速レンジの出力ラインに切換える切換えスイッチと、 上記オーバドライブスイッチの出力ラインと上記コント
ローラの入力端子との間に介装され強制的にオーバドラ
イブ解除信号を出力するためのスイッチ手段とを具備
し、 上記切換えスイッチ及び上記スイッチ手段は上記ハザー
ドスイッチに連動して切換わるもので、上記ハザードス
イッチがオンされると上記スイッチ手段は上記コントロ
ーラの入力端子にオーバドライブ解除信号が入力するよ
うに切換わると共に上記切換えスイッチは上記高速レン
ジの出力ラインを低速レンジの出力ラインに接続するよ
うに切換えることを特徴とする自動変速装置。1. A hazard switch for simultaneously blinking all turn signal lights of a vehicle, an inhibitor switch for detecting a selector lever position and outputting a selector lever position signal, respectively, and an overdrive for outputting an overdrive designation / cancellation signal. A switch, a selector lever position signal output from the inhibitor switch, and a signal from the overdrive switch, and a plurality of shift control solenoids are selectively driven based on at least these signals to automatically switch gears. An automatic transmission controller; a changeover switch for switching the high-speed range output line of the inhibitor switch to a low-speed range output line; interposed between the output line of the overdrive switch and the input terminal of the controller; To Switch means for outputting a driver drive release signal, wherein the changeover switch and the switch means are switched in conjunction with the hazard switch. When the hazard switch is turned on, the switch means switches the controller. An automatic transmission, wherein switching is performed so that an overdrive release signal is input to an input terminal, and the changeover switch is configured to connect the output line of the high-speed range to the output line of the low-speed range.