JP2562610Y2 - Automatic transmission - Google Patents
Automatic transmissionInfo
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本考案はハザードスイッチに連動
してオーバドライブ解除及び2速へのシフトダウンを行
うことができる自動変速装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automatic transmission capable of releasing overdrive and downshifting to a second speed in conjunction with a hazard switch.
【0002】[0002]
【従来の技術】4速AT(オートマチックトランスミッ
ション)車が普及されている。4速AT車のセレクタレ
バー位置は「P」、「R」、「N」、「2」、「L」の
6位置であり、この4速ATは上記セレクタレバー位置
とオーバドライブ指定/解除するオーバドライブスイッ
チの操作状態に応じて1速から4速まで自動変速され
る。2. Description of the Related Art Four-speed AT (automatic transmission) vehicles are widely used. The selector lever positions of the 4-speed AT are six positions of "P", "R", "N", "2", and "L", and the 4-speed AT specifies / cancels the above-mentioned selector lever position and overdrive. Automatic shifting from the first gear to the fourth gear is performed according to the operation state of the overdrive switch.
【0003】ところで、車両のすべてのウインカ・ラン
プを同時に点滅させて他の車両に車両の存在を知らせる
ためにハザードスイッチが車両には標準装備されてい
る。[0003] By the way, hazard switches are provided as standard equipment on vehicles in order to simultaneously blink all turn signal lamps of the vehicle to notify other vehicles of the presence of the vehicle.
【0004】また、高速道路を走行中に前方に渋滞ある
いは事故があるような場合には、ハザードスイッチをオ
ンさせて車両のすべてのウインカ・ランプを点灯させた
後、オーバドライブスイッチを操作してオーバドライブ
を解除したり、セレクタレバーを「2」位置にシフトダ
ウンしてエンジンブレーキを作動させ、その後フットブ
レーキを踏んで減速して停車している。[0004] If there is a traffic jam or an accident in front of the vehicle while driving on a highway, the hazard switch is turned on to turn on all turn signal lamps of the vehicle, and then the overdrive switch is operated. The engine is operated by releasing overdrive or shifting the selector lever to the "2" position, and then decelerates by stepping on the foot brake to stop the vehicle.
【0005】[0005]
【考案が解決しようとする課題】このように、ドライバ
の連続操作が必要であり、その操作に手間が掛かるとい
う問題点があった。As described above, there is a problem that continuous operation of the driver is required, and the operation is troublesome.
【0006】本考案は上記の点に鑑みてなされたもの
で、その目的はハザードスイッチに連動してオーバドラ
イブ解除及び低速段へのシフトダウンを行って、緊急時
のエンジンブレーキを簡単な操作で行うことができる自
動変速装置を提供することにある。The present invention has been made in view of the above points, and its purpose is to release an overdrive and shift down to a low speed gear in conjunction with a hazard switch, and to perform an emergency engine brake with a simple operation. It is to provide an automatic transmission that can be performed.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】本考案に係わる自動変速
装置は車両のすべてのウインカ・ランプを同時に点滅さ
せるハザードスイッチと、セレクタレバー位置を検出し
セレクタレバー位置信号をそれぞれ出力するインヒビタ
スイッチと、オーバドライブの指定/解除信号を出力す
るオーバドライブスイッチと、上記インヒビタスイッチ
から出力されるセレクタレバー位置信号及び上記オーバ
ドライブスイッチからの信号を入力し、少なくともこれ
らの信号に基づいて複数のシフトコントロールソレノイ
ドを選択駆動して変速段を自動的に切換える自動変速機
用コントローラと、前記インヒビタスイッチの高速レン
ジの出力ラインを低速レンジの出力ラインに切換える切
換えスイッチと、上記オーバドライブスイッチの出力ラ
インと上記コントローラの入力端子との間に介装され強
制的にオーバドライブ解除信号を出力するためのスイッ
チ手段とを具備し、上記切換えスイッチ及び上記スイッ
チ手段は上記ハザードスイッチに連動して切換わるもの
で、上記ハザードスイッチがオンされると上記スイッチ
手段は上記コントローラの入力端子にオーバドライブ解
除信号が入力するように切換わると共に上記切換えスイ
ッチは上記高速レンジの出力ラインを低速レンジの出力
ラインに接続するように切換えるようにしている。SUMMARY OF THE INVENTION An automatic transmission according to the present invention includes a hazard switch for simultaneously blinking all turn signal lamps of a vehicle, an inhibitor switch for detecting a selector lever position and outputting a selector lever position signal, respectively. An overdrive switch for outputting an overdrive designation / cancellation signal; a selector lever position signal output from the inhibitor switch and a signal from the overdrive switch; and a plurality of shift control solenoids based on at least these signals. , An automatic transmission controller for automatically switching the gear position by selectively driving the shift switch, a changeover switch for changing the high-speed range output line of the inhibitor switch to a low-speed range output line, the output line of the overdrive switch, and the controller. Switch means for forcibly outputting an overdrive release signal interposed between the switch and the input terminal of the controller. The changeover switch and the switch means are switched in conjunction with the hazard switch. When the hazard switch is turned on, the switch means switches so that an overdrive release signal is input to the input terminal of the controller, and the changeover switch connects the output line of the high speed range to the output line of the low speed range. Is switched as follows.
【0008】[0008]
【作用】ハザードスイッチがオンされるとオーバドライ
ブ解除信号が自動変速機用コントローラが出力されるよ
うにスイッチ手段を連動させると共にインヒビタスイッ
チの高速レンジの出力ラインを低速レンジの出力ライン
に切換える切換えスイッチを連動させて、セレクタレバ
ーが高速レンジにあるときでも低速信号を自動変速機用
コントローラに出力するようにしている。この結果、ハ
ザードスイッチをオンすると、自動的にエンジンブレー
キがきき減速される。When the hazard switch is turned on, an overdrive release signal is output to the controller for the automatic transmission, and the switch means is operated in conjunction with the selector switch for switching the high-speed range output line of the inhibitor switch to the low-speed range output line. And outputs a low-speed signal to the automatic transmission controller even when the selector lever is in the high-speed range. As a result, when the hazard switch is turned on, the engine brake is automatically applied to decelerate.
【0009】[0009]
【実施例】以下図面を参照して本考案の一実施例に係わ
る自動変速装置について説明する。図1は4速AT(自
動変速機)の概略構成を示すブロック図である。図1に
おいて、11はAT用コントローラであり、マイクロコ
ンピュータを中心に構成されている。このコントローラ
11の出力端子A,Bにはシフト・ソレノイドA12,
B13が接続されており、出力端子A,Bの出力レベル
に応じてシフト・ソレノイドA12,B13が選択的に
駆動される。そして、シフト・ソレノイドA12及びB
13いずれも駆動されると1速に、シフト・ソレノイド
A12が非駆動及シフト・ソレノイドB13が駆動され
ると2速に、シフト・ソレノイドA12及B13のいず
れも駆動されないと3速に、シフト・ソレノイドA12
が駆動及シフト・ソレノイドB13が駆動されないと4
速に変速される。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An automatic transmission according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a block diagram showing a schematic configuration of a 4-speed AT (automatic transmission). In FIG. 1, reference numeral 11 denotes an AT controller, which is mainly composed of a microcomputer. Output terminals A and B of the controller 11 have shift solenoids A12,
B13 is connected, and the shift solenoids A12 and B13 are selectively driven according to the output levels of the output terminals A and B. And the shift solenoids A12 and B
13 when the shift solenoid A12 is not driven and the shift solenoid B13 is driven, to the second speed, and when none of the shift solenoids A12 and B13 is driven, to the third speed. Solenoid A12
Is driven and the shift solenoid B13 is not driven.
Speed.
【0010】また、14は車速を検出する車速センサ
で、その車速信号はコントローラ11に出力される。1
5はスロットル開度を検出するスロットルセンサで、そ
のスロットル開度信号はコントローラ11に出力され
る。なお、コントローラ11には車速とスロットル開度
に応じて変速段をシフトするシフトマップを記憶する記
憶手段を有する。A vehicle speed sensor 14 detects a vehicle speed. A vehicle speed signal is output to the controller 11. 1
Reference numeral 5 denotes a throttle sensor for detecting a throttle opening. The throttle opening signal is output to the controller 11. The controller 11 has storage means for storing a shift map for shifting the gear position according to the vehicle speed and the throttle opening.
【0011】また、16は一端にバッテリ電源Bが供給
されているオーバドライブ・オフスイッチで、このオー
バドライブ・オフスイッチ16はスイッチ17の常閉接
点17aを介してコントローラ11のオーバドライブ端
子ODに接続される。このスイッチ17は後述するハザ
ードスイッチ21に連動して開閉される。An overdrive off switch 16 has a battery power supply B supplied to one end thereof. The overdrive off switch 16 is connected to an overdrive terminal OD of the controller 11 via a normally closed contact 17a of the switch 17. Connected. The switch 17 is opened and closed in conjunction with a hazard switch 21 described later.
【0012】オーバドライブ・オフスイッチ16の常開
接点16bはオーバドライブ解除ランプ18を介して接
地される。The normally open contact 16b of the overdrive off switch 16 is grounded via an overdrive release lamp 18.
【0013】19はセレクタレバーの位置を検出してそ
れぞれセレクタレバー位置信号をコントローラ11に出
力するインヒビタスイッチである。このインヒビタスイ
ッチ19には一端にバッテリ電源Bが供給されているス
イッチ19sが設けられており、このスイッチ19sは
セレクタレバーのシフト操作に応答して「P」、
「R」、「N」、「D」、「2」、「L」端子に閉じ
る。Reference numeral 19 denotes an inhibitor switch which detects the position of the selector lever and outputs a selector lever position signal to the controller 11. The inhibitor switch 19 is provided at one end with a switch 19s to which the battery power B is supplied. The switch 19s responds to a shift operation of a selector lever by "P",
Close to "R", "N", "D", "2", "L" terminals.
【0014】「P」、「R」、「N」、「L」端子はそ
れぞれコントローラ11のP、R、N、L端子に接続さ
れる。The "P", "R", "N", and "L" terminals are connected to the P, R, N, and L terminals of the controller 11, respectively.
【0015】また、「D」端子は切換えスイッチ20の
常閉接点20aを介してコントローラ11のD端子に接
続され、「2」端子とコントローラ11の2端子とを接
続する接続ラインには切換えスイッチ20の常開接点2
0bが接続されている。この切換えスイッチ20も前述
したスイッチ17と同様にハザードスイッチ21に連動
して開閉される。The "D" terminal is connected to the D terminal of the controller 11 via the normally closed contact 20a of the changeover switch 20, and the changeover switch is connected to the connection line connecting the "2" terminal and the two terminals of the controller 11. 20 normally open contacts 2
0b is connected. The changeover switch 20 is also opened and closed in conjunction with the hazard switch 21 similarly to the switch 17 described above.
【0016】車両のすべてのウインカ・ランプを同時に
点滅させるハザードスイッチ21の操作信号は点灯制御
部22に出力される。この点灯制御部22には前後左右
のウインカ・ランプ23〜26が接続される。この点灯
制御部22はハザードスイッチ21の操作信号を受ける
とウインカ・ランプ23〜26を同時に点滅する制御を
行う。An operation signal of the hazard switch 21 for simultaneously blinking all turn signal lamps of the vehicle is output to the lighting control unit 22. Front, rear, left and right turn signal lamps 23 to 26 are connected to the lighting control unit 22. When the lighting control unit 22 receives the operation signal of the hazard switch 21, the lighting control unit 22 controls to blink the turn signal lamps 23 to 26 at the same time.
【0017】また、前述したようにこのハザードスイッ
チ21の操作に連動してスイッチ17が常開接点17b
に、切換えスイッチ20が常開接点20bに切換わる。As described above, in conjunction with the operation of the hazard switch 21, the switch 17 is set to the normally open contact 17b.
Then, the changeover switch 20 switches to the normally open contact 20b.
【0018】次ぎに、上記のように構成された本考案の
一実施例の動作について説明する。セレクタレバーを
「D」レンジにシフトし、オーバドライブ・オフスイッ
チ16を操作しないで高速道路を高速走行している場合
を想定して動作を説明する。この場合には、図示のよう
に常閉接点16aに閉じている。Next, the operation of the embodiment of the present invention configured as described above will be described. The operation will be described on the assumption that the selector lever is shifted to the “D” range and the vehicle is running at a high speed on a highway without operating the overdrive off switch 16. In this case, it is closed by the normally closed contact 16a as shown.
【0019】このため、コントローラ11のOD端子及
びD端子にはそれぞれHレベル信号が入力されている。
そして、コントローラ11は車速センサ14からの車速
信号及びスロットルセンサ15からのスロットル開度信
号に基づきシフトマップを参照して変速段を決定し、4
速までの範囲内でシフト・ソレノイドA及びB12、1
3を選択駆動して自動変速している。Therefore, an H level signal is input to the OD terminal and the D terminal of the controller 11, respectively.
Then, the controller 11 determines the shift speed with reference to the shift map based on the vehicle speed signal from the vehicle speed sensor 14 and the throttle opening signal from the throttle sensor 15, and
Shift solenoids A and B12, 1 up to speed
3 is selectively driven to perform automatic shifting.
【0020】ここでは高速走行している場合を想定して
いるので、4速に変速されているものとして以降の動作
を説明する。Here, since it is assumed that the vehicle is traveling at a high speed, the following operation will be described on the assumption that the speed is changed to the fourth speed.
【0021】ところで、高速走行中に前方の渋滞あるい
は事故を回避するために、ハザードスイッチ21を操作
すると、その操作信号は点灯制御部22に出力され、車
両のすべてウインカ・ランプ23〜26が同時に点滅さ
れる。By the way, when the hazard switch 21 is operated in order to avoid traffic congestion or an accident while traveling at high speed, the operation signal is output to the lighting control unit 22 and all the turn signal lamps 23 to 26 of the vehicle are simultaneously turned on. Flashes.
【0022】また、このハザードスイッチ21の操作に
連動して、スイッチ17が常開接点17bに閉じられる
と共に、切換えスイッチ20が常開接点20bに閉じら
れる。In conjunction with the operation of the hazard switch 21, the switch 17 is closed to the normally open contact 17b, and the changeover switch 20 is closed to the normally open contact 20b.
【0023】このため、コントローラ11のOD端子に
はLレベル信号入力されると共に、セレクタレバーを
「D」レンジにシフトしていても、コントローラ11の
2端子にHレベル信号が出力される。Therefore, an L level signal is input to the OD terminal of the controller 11, and an H level signal is output to two terminals of the controller 11 even when the selector lever is shifted to the "D" range.
【0024】このため、コントローラ11は車速センサ
14からの車速信号及びスロットルセンサ15からのス
ロットル開度信号に基づきシフトマップを参照して変速
段を決定し、オーバドライブが解除されているので3速
にシフトダウンされた後、2速にシウフダウンされ、エ
ンジンブレーキが自動的に効くようにされる。For this reason, the controller 11 refers to the shift map based on the vehicle speed signal from the vehicle speed sensor 14 and the throttle opening signal from the throttle sensor 15 to determine the gear position. After shifting down to the second speed, the vehicle is shifted down to the second speed, and the engine brake is automatically applied.
【0025】そして、ハザードスイッチ21に連動して
自動的にシフトダウンするようにして車両を減速した
後、フットブレーキを踏み込んで停車するようにしてい
る。Then, after the vehicle is decelerated by automatically shifting down in conjunction with the hazard switch 21, the vehicle is stopped by depressing the foot brake.
【0026】このようにして、ハザードスイッチ21と
変速動作とに関連を持たせるようにしたので、従来のよ
うにセレクタレバーをシフトしてエンジンブレーキを掛
けていたときのような操作の手間を省くことができる。In this way, the hazard switch 21 and the gear shifting operation are related to each other, so that it is not necessary to perform the operation as in the conventional case where the selector lever is shifted and the engine brake is applied. be able to.
【0027】なお、上記実施例では4ATについて述べ
たが、本考案の要旨を逸脱しない範囲で5AT等にも適
用することができる。In the above embodiment, 4AT is described. However, the present invention can be applied to 5AT and the like without departing from the gist of the present invention.
【0028】[0028]
【考案の効果】以上詳述したように本考案によれば、ハ
ザードスイッチに連動してオーバドライブ解除及び2速
へのシフトダウンを行うことができるので、例えば高速
走行中に前方の渋滞を発見した後減速する際のシフト操
作を省略できるので、操作の手間を省くことができる自
動変速装置を提供することができる。According to the present invention, as described in detail above, the overdrive can be released and the downshift to the second speed can be performed in conjunction with the hazard switch, so that, for example, a traffic jam ahead is detected during high-speed driving. Since the shift operation for decelerating after the shift can be omitted, it is possible to provide an automatic transmission that can save the trouble of the operation.
【図1】4速AT(自動変速機)の概略構成を示すブロ
ック図。FIG. 1 is a block diagram showing a schematic configuration of a four-speed AT (automatic transmission).
11…コントローラ、12…シフト・ソレノイドA、1
3…シフト・ソレノイドB、16…オーバドライブ・オ
フスイッチ、19…インヒビタスイッチ、21…ハザー
ドスイッチ。11: controller, 12: shift solenoid A, 1
3 shift solenoid B, 16 overdrive off switch, 19 inhibitor switch, 21 hazard switch.
Claims (1)
に点滅させるハザードスイッチと、 セレクタレバー位置を検出しセレクタレバー位置信号を
それぞれ出力するインヒビタスイッチと、 オーバドライブの指定/解除信号を出力するオーバドラ
イブスイッチと、 上記インヒビタスイッチから出力されるセレクタレバー
位置信号及び上記オーバドライブスイッチからの信号を
入力し、少なくともこれらの信号に基づいて複数のシフ
トコントロールソレノイドを選択駆動して変速段を自動
的に切換える自動変速機用コントローラと、 前記インヒビタスイッチの高速レンジの出力ラインを低
速レンジの出力ラインに切換える切換えスイッチと、 上記オーバドライブスイッチの出力ラインと上記コント
ローラの入力端子との間に介装され強制的にオーバドラ
イブ解除信号を出力するためのスイッチ手段とを具備
し、 上記切換えスイッチ及び上記スイッチ手段は上記ハザー
ドスイッチに連動して切換わるもので、上記ハザードス
イッチがオンされると上記スイッチ手段は上記コントロ
ーラの入力端子にオーバドライブ解除信号が入力するよ
うに切換わると共に上記切換えスイッチは上記高速レン
ジの出力ラインを低速レンジの出力ラインに接続するよ
うに切換えることを特徴とする自動変速装置。1. A hazard switch for simultaneously blinking all turn signal lights of a vehicle, an inhibitor switch for detecting a selector lever position and outputting a selector lever position signal, respectively, and an overdrive for outputting an overdrive designation / cancellation signal. A switch, a selector lever position signal output from the inhibitor switch, and a signal from the overdrive switch, and a plurality of shift control solenoids are selectively driven based on at least these signals to automatically switch gears. An automatic transmission controller; a changeover switch for switching the high-speed range output line of the inhibitor switch to a low-speed range output line; interposed between the output line of the overdrive switch and the input terminal of the controller; To Switch means for outputting a driver drive release signal, wherein the changeover switch and the switch means are switched in conjunction with the hazard switch. When the hazard switch is turned on, the switch means switches the controller. An automatic transmission, wherein switching is performed so that an overdrive release signal is input to an input terminal, and the changeover switch is configured to connect the output line of the high-speed range to the output line of the low-speed range.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9900291U JP2562610Y2 (en) | 1991-11-30 | 1991-11-30 | Automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9900291U JP2562610Y2 (en) | 1991-11-30 | 1991-11-30 | Automatic transmission |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0547607U JPH0547607U (en) | 1993-06-25 |
JP2562610Y2 true JP2562610Y2 (en) | 1998-02-16 |
Family
ID=14234798
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9900291U Expired - Fee Related JP2562610Y2 (en) | 1991-11-30 | 1991-11-30 | Automatic transmission |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2562610Y2 (en) |
-
1991
- 1991-11-30 JP JP9900291U patent/JP2562610Y2/en not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0547607U (en) | 1993-06-25 |
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