JP2555067Y2 - 引戸用戸車 - Google Patents
引戸用戸車Info
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- JP2555067Y2 JP2555067Y2 JP1991080258U JP8025891U JP2555067Y2 JP 2555067 Y2 JP2555067 Y2 JP 2555067Y2 JP 1991080258 U JP1991080258 U JP 1991080258U JP 8025891 U JP8025891 U JP 8025891U JP 2555067 Y2 JP2555067 Y2 JP 2555067Y2
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- roller
- sliding door
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Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、引戸用戸車に係わり、
更に詳しくはレールが直接引戸の表面板等に接触するこ
とがない引戸用戸車に関する。
更に詳しくはレールが直接引戸の表面板等に接触するこ
とがない引戸用戸車に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の引戸用戸車は、本体カバーに回動
可能に装着したローラーの下端部を、該本体カバーより
下方に突出させ、レールとの案内はローラーの外周中央
部に環状凹溝を形成し、該環状凹溝をレールに係合させ
るものであった。又は、金属板からなる本体に外周が平
坦な合成樹脂製のローラーをその下端が本体から下方に
突出するように軸着し、本体を引戸の下部補強部にネジ
止めし、レールとの案内は引戸の表面板の下縁又は補強
部の一部をレールの前後縁に摺接させて行うものが殆ど
であった。
可能に装着したローラーの下端部を、該本体カバーより
下方に突出させ、レールとの案内はローラーの外周中央
部に環状凹溝を形成し、該環状凹溝をレールに係合させ
るものであった。又は、金属板からなる本体に外周が平
坦な合成樹脂製のローラーをその下端が本体から下方に
突出するように軸着し、本体を引戸の下部補強部にネジ
止めし、レールとの案内は引戸の表面板の下縁又は補強
部の一部をレールの前後縁に摺接させて行うものが殆ど
であった。
【０００３】しかし、前者のものにあっては、レールと
ローラーとの係合が浅いため引戸がレールから容易に外
れるといった問題があり、また後者のものにあっては、
引戸の表面板及び補強部の一部が直接レールに接触する
ので摩擦抵抗が大きくスムーズな開閉ができず、また金
属製の引戸と合成樹脂製のレールとの組合せではレール
が損傷するといった問題があった。
ローラーとの係合が浅いため引戸がレールから容易に外
れるといった問題があり、また後者のものにあっては、
引戸の表面板及び補強部の一部が直接レールに接触する
ので摩擦抵抗が大きくスムーズな開閉ができず、また金
属製の引戸と合成樹脂製のレールとの組合せではレール
が損傷するといった問題があった。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】本考案が前述の状況に
鑑み、解決しようとするところは、合成樹脂製の本体カ
バーの表裏側下部をローラーの下端より下方に設定し、
引戸のいかなる部分もレールに接触することなく本体カ
バーの下部でレールの両側を摺動案内できるようになし
た引戸用戸車を提供する点にある。
鑑み、解決しようとするところは、合成樹脂製の本体カ
バーの表裏側下部をローラーの下端より下方に設定し、
引戸のいかなる部分もレールに接触することなく本体カ
バーの下部でレールの両側を摺動案内できるようになし
た引戸用戸車を提供する点にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案は、前述の課題解
決のために、引戸の表面板の裏面に取付ける本体カバー
の内部にローラーを回動可能に装着した戸車であって、
前記本体カバーは、合成樹脂製で下方を開放して内部を
中空に形成し、表裏側下部を前記ローラーの下端より下
方に延設して摺接片となすとともに、両側下端部を切欠
してローラーを転支するレールを逃がす退避部を形成
し、更に表裏側両面に中央部から下端に連続した切欠溝
を形成し且つ該切欠溝の上端は半円弧状の摺動面とな
し、内面であって該摺動面の上縁に沿って補強を兼ねた
突縁を突設し、前記ローラーは、両側 中央部に前記摺動
面に摺接すべく前記切欠溝の幅より若干小さい直径の突
軸を突設するとともに、該突軸の周囲には前記突縁を収
容する環状凹部を形成してなる引戸用戸車を構成した。
決のために、引戸の表面板の裏面に取付ける本体カバー
の内部にローラーを回動可能に装着した戸車であって、
前記本体カバーは、合成樹脂製で下方を開放して内部を
中空に形成し、表裏側下部を前記ローラーの下端より下
方に延設して摺接片となすとともに、両側下端部を切欠
してローラーを転支するレールを逃がす退避部を形成
し、更に表裏側両面に中央部から下端に連続した切欠溝
を形成し且つ該切欠溝の上端は半円弧状の摺動面とな
し、内面であって該摺動面の上縁に沿って補強を兼ねた
突縁を突設し、前記ローラーは、両側 中央部に前記摺動
面に摺接すべく前記切欠溝の幅より若干小さい直径の突
軸を突設するとともに、該突軸の周囲には前記突縁を収
容する環状凹部を形成してなる引戸用戸車を構成した。
【０００６】
また、前記本体カバーの両側面であって前
記退避部の上部に、上方側方へ傾斜突出し、先端外方に
係合爪を有し且つ弾力性を有する係合片を一体的に形成
し、引戸の表面板の下端部裏面に固着した補強部材の断
面コ字形のビーム部の底面に、保持片を該ビーム部の側
面と面一となるように切起して前記本体カバーを挿入す
る切欠部分を形成し、該底面の両切欠端を前記係合爪が
係合する係止縁となした。
記退避部の上部に、上方側方へ傾斜突出し、先端外方に
係合爪を有し且つ弾力性を有する係合片を一体的に形成
し、引戸の表面板の下端部裏面に固着した補強部材の断
面コ字形のビーム部の底面に、保持片を該ビーム部の側
面と面一となるように切起して前記本体カバーを挿入す
る切欠部分を形成し、該底面の両切欠端を前記係合爪が
係合する係止縁となした。
【０００７】
更に、前記戸車を引戸の表面板から離れた
後方位置に取付けるべく前記本体カバーと表面板との間
に介在させるスペーサーは、所定厚さを有する板状本体
の一側面に連結ピンを突設したものであり、該連結ピン
を前記本体カバーに形成した係合穴に嵌入して装着して
なることも好ましい。
後方位置に取付けるべく前記本体カバーと表面板との間
に介在させるスペーサーは、所定厚さを有する板状本体
の一側面に連結ピンを突設したものであり、該連結ピン
を前記本体カバーに形成した係合穴に嵌入して装着して
なることも好ましい。
【０００８】
【作用】以上の如き内容からなる本考案の引戸用戸車
は、本体カバーの表裏側下部をその内部に回動可能に装
着したローラーの下端より下方に延長して摺接片となし
たので、当該戸車を取付けた引戸をキャビネット等のレ
ールに装着した場合に、前記両摺動片がレールの両側を
摺動案内するので、引戸の表面板及び下部補強部等がレ
ールに直接接触することがないのである。また、本体カ
バーの両側下端部に設けた退避部は、当然ながらレール
に接触することがなくローラーをレール上に転支するこ
とを可能となしている。そして、本体カバーには、表裏
側両面に中央部から下端に連続した切欠溝を形成し且つ
該切欠溝の上端は半円弧状の摺動面となし、内面であっ
て該摺動面の上縁に沿って補強を兼ねた突縁を突設し、
ローラーには、両側中央部に前記摺動面に摺接すべく前
記切欠溝の幅より若干小さい直径の突軸を突設するとと
もに、該突軸の周囲には前記突縁を収容する環状凹部を
形成したので、ローラーの両突軸を本体カバーの切欠溝
に下方より挿入し、環状 凹部内に突縁を位置させるだけ
で、本体カバーに対してローラーを回転可能且つ抜け止
め状態で装着することが可能である。
は、本体カバーの表裏側下部をその内部に回動可能に装
着したローラーの下端より下方に延長して摺接片となし
たので、当該戸車を取付けた引戸をキャビネット等のレ
ールに装着した場合に、前記両摺動片がレールの両側を
摺動案内するので、引戸の表面板及び下部補強部等がレ
ールに直接接触することがないのである。また、本体カ
バーの両側下端部に設けた退避部は、当然ながらレール
に接触することがなくローラーをレール上に転支するこ
とを可能となしている。そして、本体カバーには、表裏
側両面に中央部から下端に連続した切欠溝を形成し且つ
該切欠溝の上端は半円弧状の摺動面となし、内面であっ
て該摺動面の上縁に沿って補強を兼ねた突縁を突設し、
ローラーには、両側中央部に前記摺動面に摺接すべく前
記切欠溝の幅より若干小さい直径の突軸を突設するとと
もに、該突軸の周囲には前記突縁を収容する環状凹部を
形成したので、ローラーの両突軸を本体カバーの切欠溝
に下方より挿入し、環状 凹部内に突縁を位置させるだけ
で、本体カバーに対してローラーを回転可能且つ抜け止
め状態で装着することが可能である。
【０００９】
また、請求項２によれば、戸車を表面板と
補強部材の保持片間からビーム部の内部に挿入するとと
もに、両側の係合片の係合爪を係止縁を乗り越えさせて
係合させるだけで装着することが可能である。
補強部材の保持片間からビーム部の内部に挿入するとと
もに、両側の係合片の係合爪を係止縁を乗り越えさせて
係合させるだけで装着することが可能である。
【００１０】
更に、請求項３によれば、表面板と本体カ
バーの間にスペーサーを介在させることにより、戸車を
引戸の表面板から離れた後方位置に取付けることが可能
となり、またスペーサーに突設した連結ピンを本体カバ
ーに形成した係合穴に嵌入するので、スペーサーの移動
が規制される。
バーの間にスペーサーを介在させることにより、戸車を
引戸の表面板から離れた後方位置に取付けることが可能
となり、またスペーサーに突設した連結ピンを本体カバ
ーに形成した係合穴に嵌入するので、スペーサーの移動
が規制される。
【００１１】
【実施例】次に添付図面に示した実施例に基づき更に本
考案の詳細を説明する。
考案の詳細を説明する。
【００１２】 図１〜図３は代表的実施例を示し、本考案
に係る戸車Ａを引戸Ｂに取付け、それをキャビネットの
レールＣに装着した状態を示している。
に係る戸車Ａを引戸Ｂに取付け、それをキャビネットの
レールＣに装着した状態を示している。
【００１３】 戸車Ａは、引戸Ｂの下端部に取付け得る合
成樹脂製の本体カバー１とその内部に回動可能に装着す
るローラー２とよりなり、本体カバー１の表裏側下部を
該ローラー２の下端より下方に延設し、下方に向けて内
面が若干開いたテーパー状の摺接片３，３となすととも
に、本体カバー１の両側下端部を切欠してローラー２を
転支するレールＣを逃がす退避部４，４を形成したもの
である。本実施例ではローラー２も合成樹脂製で成形
し、本体カバー１に嵌合のみにより回動可能に装着して
いる。
成樹脂製の本体カバー１とその内部に回動可能に装着す
るローラー２とよりなり、本体カバー１の表裏側下部を
該ローラー２の下端より下方に延設し、下方に向けて内
面が若干開いたテーパー状の摺接片３，３となすととも
に、本体カバー１の両側下端部を切欠してローラー２を
転支するレールＣを逃がす退避部４，４を形成したもの
である。本実施例ではローラー２も合成樹脂製で成形
し、本体カバー１に嵌合のみにより回動可能に装着して
いる。
【００１４】 また、戸車Ａの本体カバー１は、正面視略
四角形を有する偏平に形成され、両側面であって前記退
避部４，４の上部には上方側方へ傾斜突出し、先端外方
に係合爪５を有し且つ弾力性を有する係合片６，６を一
体的に形成している。
四角形を有する偏平に形成され、両側面であって前記退
避部４，４の上部には上方側方へ傾斜突出し、先端外方
に係合爪５を有し且つ弾力性を有する係合片６，６を一
体的に形成している。
【００１５】 引戸Ｂは、金属製で形成され、表面板７の
下端部裏面に補強部材８を固着するとともに、両側及び
上縁を内方へ折曲して補強縁９を形成したものである。
ここで、補強部材８は、上下に表面板７への固定片１
０，１１を設け、その中間に内側へ断面コ字形のビーム
部１２を形成し、該ビーム部１２の底面１３の一部を切
起して保持片１４を形成している。該保持片１４は、ビ
ーム部１２の側面１５と面一となし、保持片１４を切起
した底面１３の両切欠端は係止縁１６，１６となしてい
る。実際には、この係止縁１６は保持片１４より若干側
方へ設定され、保持片１４の基部と係止縁１６間には前
記係合片６を挿通する空間が形成されている。また、保
持片１４の幅は前記戸車Ａの本体カバー１の幅と略一致
させている。更に、保持片１４を切起すために設けた下
部固定片１１の切欠１７の幅も本体カバー１の幅と略一
致させている。
下端部裏面に補強部材８を固着するとともに、両側及び
上縁を内方へ折曲して補強縁９を形成したものである。
ここで、補強部材８は、上下に表面板７への固定片１
０，１１を設け、その中間に内側へ断面コ字形のビーム
部１２を形成し、該ビーム部１２の底面１３の一部を切
起して保持片１４を形成している。該保持片１４は、ビ
ーム部１２の側面１５と面一となし、保持片１４を切起
した底面１３の両切欠端は係止縁１６，１６となしてい
る。実際には、この係止縁１６は保持片１４より若干側
方へ設定され、保持片１４の基部と係止縁１６間には前
記係合片６を挿通する空間が形成されている。また、保
持片１４の幅は前記戸車Ａの本体カバー１の幅と略一致
させている。更に、保持片１４を切起すために設けた下
部固定片１１の切欠１７の幅も本体カバー１の幅と略一
致させている。
【００１６】 そして、戸車Ａを引戸Ｂに装着するには、
戸車Ａを表面板７と補強部材８の保持片１４間からビー
ム部１２の内部に挿入するとともに、両側の係合片６，
６を若干強制的に狭めた状態で係合爪５を係止縁１６の
上面に係合させ、若しくは係合爪５が係止縁１６を乗り
越える際に係合片６，６は自動的に狭められて係合爪５
を同様に係止縁１６に係合させる。この状態で、本体カ
バー１の上面はビーム部１２の上面１８の内面に当接し
て上方への移動が規制され、また下方への移動は係合爪
５の係止縁１６の係合関係によって規制され、更に横方
向の移動は、両側の係合片６，６が両係止縁１６，１６
の内面に弾性的に当接していることにより、及び本体カ
バー１が下部固定片１１，１１の切欠１７内に嵌合して
いることによって規制される。このように、戸車Ａの本
体カバー１の上部が補強部材８のビーム部１２内に嵌合
しているので、取付強度が向上する。また、戸車Ａを外
す場合には、ビーム部１２の底面１３より下方に露出し
た係合片６，６を外部から押し縮めれば、容易に係合爪
５が係止縁１６から外れてビーム部１２内から引き出す
ことができる。
戸車Ａを表面板７と補強部材８の保持片１４間からビー
ム部１２の内部に挿入するとともに、両側の係合片６，
６を若干強制的に狭めた状態で係合爪５を係止縁１６の
上面に係合させ、若しくは係合爪５が係止縁１６を乗り
越える際に係合片６，６は自動的に狭められて係合爪５
を同様に係止縁１６に係合させる。この状態で、本体カ
バー１の上面はビーム部１２の上面１８の内面に当接し
て上方への移動が規制され、また下方への移動は係合爪
５の係止縁１６の係合関係によって規制され、更に横方
向の移動は、両側の係合片６，６が両係止縁１６，１６
の内面に弾性的に当接していることにより、及び本体カ
バー１が下部固定片１１，１１の切欠１７内に嵌合して
いることによって規制される。このように、戸車Ａの本
体カバー１の上部が補強部材８のビーム部１２内に嵌合
しているので、取付強度が向上する。また、戸車Ａを外
す場合には、ビーム部１２の底面１３より下方に露出し
た係合片６，６を外部から押し縮めれば、容易に係合爪
５が係止縁１６から外れてビーム部１２内から引き出す
ことができる。
【００１７】 レールＣは、合成樹脂製で成形され、キャ
ビネット１９のかまち下部に設けられ、前後に２条の突
条２０，２０を形成し、更にその外側には案内条２１，
２１を突設している。前記突条２０の先端幅は前記ロー
ラー２の幅と略一致させ、本体カバー１の摺接片３，３
の幅はこれより若干広く設定している。
ビネット１９のかまち下部に設けられ、前後に２条の突
条２０，２０を形成し、更にその外側には案内条２１，
２１を突設している。前記突条２０の先端幅は前記ロー
ラー２の幅と略一致させ、本体カバー１の摺接片３，３
の幅はこれより若干広く設定している。
【００１８】 また、前記戸車Ａを引戸Ｂに取付けた状態
で、本体カバー１の摺接片３の内面であって、レールＣ
の突条２０の先端の高さ位置部分が補強部材８の下部固
定片１１の内表面より突出するように厚みを設定してい
る。こうすれば、引戸Ｂの表面板７及び下部固定片１１
等のいかなる部分もレールＣの突条２０に直接接触する
ことがなく、突条２０への接触は本体カバー１の摺接片
３，３のみとなり、スムーズな開閉案内ができる。
で、本体カバー１の摺接片３の内面であって、レールＣ
の突条２０の先端の高さ位置部分が補強部材８の下部固
定片１１の内表面より突出するように厚みを設定してい
る。こうすれば、引戸Ｂの表面板７及び下部固定片１１
等のいかなる部分もレールＣの突条２０に直接接触する
ことがなく、突条２０への接触は本体カバー１の摺接片
３，３のみとなり、スムーズな開閉案内ができる。
【００１９】 次に、戸車Ａの更に具体的な実施例を説明
する。図４〜図７はその代表的実施例を示している。こ
こでは、前述の構成と同一構成については同一符号を付
してその説明は省略する。本体カバー１は、内部を中空
に形成するとともに、下方を開放し、前記同様に表裏側
下部に摺接片３，３を形成しているが、該摺接片３，３
の外面を下方へ向けて若干拡がるように成形し、引戸Ｂ
へ装着した際に、表面板７と保持片１４間に圧接するよ
うにしている。また、本体カバー１の表裏側一側面の四
ヶ所には、後述のスペーサーを本体カバー１に装着する
ための係合穴２９，…を設けている。
する。図４〜図７はその代表的実施例を示している。こ
こでは、前述の構成と同一構成については同一符号を付
してその説明は省略する。本体カバー１は、内部を中空
に形成するとともに、下方を開放し、前記同様に表裏側
下部に摺接片３，３を形成しているが、該摺接片３，３
の外面を下方へ向けて若干拡がるように成形し、引戸Ｂ
へ装着した際に、表面板７と保持片１４間に圧接するよ
うにしている。また、本体カバー１の表裏側一側面の四
ヶ所には、後述のスペーサーを本体カバー１に装着する
ための係合穴２９，…を設けている。
【００２０】 更に詳しく本実施例を説明する。 本体カバ
ー１は、図４及び図５に示す如く、内部を中空に成形す
るとともに、下方を開放し、そして表裏側両面に中央部
から下端に連続した切欠溝３０，３０を形成している。
この切欠溝３０の上端は半円弧状の摺動面３１となし、
内面であって該摺動面３１の上縁に沿って補強を兼ねた
突縁３２を突設している。また、ローラー２は、両側中
央部に前記切欠溝３０の幅より若干小さい直径の突軸３
３，３３を突設するとともに、該突軸３３の周囲には前
記突縁３２を収容する環状凹部３４を形成したものであ
る。更に、前記突縁３２の両端部に傾斜部３５，３５を
形成し、切欠溝３０の両側内面に連続させている。
ー１は、図４及び図５に示す如く、内部を中空に成形す
るとともに、下方を開放し、そして表裏側両面に中央部
から下端に連続した切欠溝３０，３０を形成している。
この切欠溝３０の上端は半円弧状の摺動面３１となし、
内面であって該摺動面３１の上縁に沿って補強を兼ねた
突縁３２を突設している。また、ローラー２は、両側中
央部に前記切欠溝３０の幅より若干小さい直径の突軸３
３，３３を突設するとともに、該突軸３３の周囲には前
記突縁３２を収容する環状凹部３４を形成したものであ
る。更に、前記突縁３２の両端部に傾斜部３５，３５を
形成し、切欠溝３０の両側内面に連続させている。
【００２１】 そして、本体カバー１の内部へ下方からロ
ーラー２を挿入すると、ローラー２の突軸３３，３３は
切欠溝３０，３０内に位置して案内され、ローラー２の
外周部３６の上部が傾斜部３５を摺動し且つ本体カバー
１の表裏面を押し広げながら突縁３２を乗り越えると同
時に、本体カバー１の表裏面は元の状態に弾性的に復元
し、図６及び図７に示す如く、突縁３２がローラー２の
環状凹部３４内に位置する。この状態でローラー２が抜
け止め装着されるとともに、軸部２６，２６が円弧状の
摺動面３１，３１に当接し、該軸部２６が摺動面３１に
摺接した状態での回動が可能となる。このように、本体
カバー１へのローラー２の装着は、本体カバー１の表裏
面の弾力を利用して、単にローラー２を圧入するだけで
装着でき、またその装着の際にローラー２の軸部２６が
本体カバー１の切欠溝３０によって案内されるので、そ
の作業が容易である。
ーラー２を挿入すると、ローラー２の突軸３３，３３は
切欠溝３０，３０内に位置して案内され、ローラー２の
外周部３６の上部が傾斜部３５を摺動し且つ本体カバー
１の表裏面を押し広げながら突縁３２を乗り越えると同
時に、本体カバー１の表裏面は元の状態に弾性的に復元
し、図６及び図７に示す如く、突縁３２がローラー２の
環状凹部３４内に位置する。この状態でローラー２が抜
け止め装着されるとともに、軸部２６，２６が円弧状の
摺動面３１，３１に当接し、該軸部２６が摺動面３１に
摺接した状態での回動が可能となる。このように、本体
カバー１へのローラー２の装着は、本体カバー１の表裏
面の弾力を利用して、単にローラー２を圧入するだけで
装着でき、またその装着の際にローラー２の軸部２６が
本体カバー１の切欠溝３０によって案内されるので、そ
の作業が容易である。
【００２２】 また、図３に示すように、右引戸Ｂ（図３
においては左側の引戸Ｂ）は、施錠装置が取付けられる
ことから、左引戸より前側に配置されることから、下端
部に取付ける戸車Ａの位置が左引戸の場合より後方に設
定される。この場合、補強部材８の厚みを増し戸車Ａと
表面板７との間にスペーサー３７を介在させる。このス
ペーサー３７は、図８（ａ），（ｂ），（ｃ）に示す如
く、所定厚さを有する板状本体３８の一側面であって前
記戸車Ａの本体カバー１に設けた係合穴２９，…と対応
する位置に、該係合穴２９に嵌入する連結ピン３９，…
を一体突設したものである。このスペーサー３７を装着
には、先ず連結ピン３９，…を利用して戸車Ａの本体カ
バー１の係合穴２９，…に嵌入して一体となし、その一
体物を前記同様に補強部材８に取付けるるのである。
においては左側の引戸Ｂ）は、施錠装置が取付けられる
ことから、左引戸より前側に配置されることから、下端
部に取付ける戸車Ａの位置が左引戸の場合より後方に設
定される。この場合、補強部材８の厚みを増し戸車Ａと
表面板７との間にスペーサー３７を介在させる。このス
ペーサー３７は、図８（ａ），（ｂ），（ｃ）に示す如
く、所定厚さを有する板状本体３８の一側面であって前
記戸車Ａの本体カバー１に設けた係合穴２９，…と対応
する位置に、該係合穴２９に嵌入する連結ピン３９，…
を一体突設したものである。このスペーサー３７を装着
には、先ず連結ピン３９，…を利用して戸車Ａの本体カ
バー１の係合穴２９，…に嵌入して一体となし、その一
体物を前記同様に補強部材８に取付けるるのである。
【００２３】
【考案の効果】以上にしてなる本考案の引戸用戸車は、
引戸の表面板の裏面に取付ける戸車であって、内部にロ
ーラーを回動可能に装着した合成樹脂製の本体カバーの
表裏側下部を該ローラーの下端より下方に延設して摺接
片となしたので、当該戸車を取付けた引戸をキャビネッ
ト等のレールに装着した場合に、前記両摺動片がレール
の両側を摺動案内するので、引戸の表面板及び下部補強
部等がレールに直接接触することがなく、スムーズに引
戸を開閉することができるとともに、レールを損傷する
恐れが全くないものである。その上、ローラーの下端よ
り突出する摺接片の上下寸法は適宜設定できるので、レ
ールからの引戸の外れも防止できる。また、本体カバー
の両側下端部に退避部を設けたので、当然ながら本体カ
バーがレールに接触することがなくローラーをレール上
に転支することを可能となしている。そして、本体カバ
ーには、表裏側両面に中央部から下端に連続した切欠溝
を形成し且つ該切欠溝の上端は半円弧状の摺動面とな
し、内面であって該摺動面の上縁に沿って補強を兼ねた
突縁を突設し、ローラーには、両側中央部に前記摺動面
に摺接すべく前記切欠溝の幅より若干小さい直径の突軸
を突設するとともに、該突軸の周囲には前記突縁を収容
する環状凹部を形成したので、ローラーの両突軸を本体
カバーの切欠溝に下方より挿入し、環状凹部内に突縁を
位置させるだけで、本体カバーに対してローラーを回転
可能且つ抜け止め状態で装着することができる。
引戸の表面板の裏面に取付ける戸車であって、内部にロ
ーラーを回動可能に装着した合成樹脂製の本体カバーの
表裏側下部を該ローラーの下端より下方に延設して摺接
片となしたので、当該戸車を取付けた引戸をキャビネッ
ト等のレールに装着した場合に、前記両摺動片がレール
の両側を摺動案内するので、引戸の表面板及び下部補強
部等がレールに直接接触することがなく、スムーズに引
戸を開閉することができるとともに、レールを損傷する
恐れが全くないものである。その上、ローラーの下端よ
り突出する摺接片の上下寸法は適宜設定できるので、レ
ールからの引戸の外れも防止できる。また、本体カバー
の両側下端部に退避部を設けたので、当然ながら本体カ
バーがレールに接触することがなくローラーをレール上
に転支することを可能となしている。そして、本体カバ
ーには、表裏側両面に中央部から下端に連続した切欠溝
を形成し且つ該切欠溝の上端は半円弧状の摺動面とな
し、内面であって該摺動面の上縁に沿って補強を兼ねた
突縁を突設し、ローラーには、両側中央部に前記摺動面
に摺接すべく前記切欠溝の幅より若干小さい直径の突軸
を突設するとともに、該突軸の周囲には前記突縁を収容
する環状凹部を形成したので、ローラーの両突軸を本体
カバーの切欠溝に下方より挿入し、環状凹部内に突縁を
位置させるだけで、本体カバーに対してローラーを回転
可能且つ抜け止め状態で装着することができる。
【００２４】 また、請求項２によれば、戸車を表面板と
補強部材の保持片間からビーム部の内部に挿入するとと
もに、両側の係合片の係合爪を係止縁を乗り越えさせて
係合 させるだけで簡単に装着することができる。
補強部材の保持片間からビーム部の内部に挿入するとと
もに、両側の係合片の係合爪を係止縁を乗り越えさせて
係合 させるだけで簡単に装着することができる。
【００２５】
更に、請求項３によれば、表面板と本体カ
バーの間にスペーサーを介在させることにより、戸車を
引戸の表面板から離れた後方位置に取付けることがで
き、またスペーサーに突設した連結ピンを本体カバーに
形成した係合穴に嵌入するので、スペーサーの移動を規
制することができる。
バーの間にスペーサーを介在させることにより、戸車を
引戸の表面板から離れた後方位置に取付けることがで
き、またスペーサーに突設した連結ピンを本体カバーに
形成した係合穴に嵌入するので、スペーサーの移動を規
制することができる。
【図１】本考案の引戸用戸車の代表的実施例を示し、
（ａ）は戸車を引戸に装着した状態の要部断面図、
（ｂ）は同じく引戸の背面から見た要部正面図
（ａ）は戸車を引戸に装着した状態の要部断面図、
（ｂ）は同じく引戸の背面から見た要部正面図
【図２】戸車を引戸に装着した状態の要部の斜視図
【図３】引戸をキャビネットに装着した状態の要部縦断
側面図
側面図
【図４】戸車の本体カバーを部分断面で示した正面図
【図５】同じく縦断側面図
【図６】戸車の組立て状態を示す縦断側面図
【図７】同じく戸車の正面図
【図８】スペーサーを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は
右側面図、（ｃ）は背面図
右側面図、（ｃ）は背面図
Ａ 戸車 Ｂ 引戸 Ｃ レール １ 本体カバー ２ ローラー ３ 摺接片 ４ 退避部 ５ 係合爪 ６ 係合片 ７ 表面板 ８ 補強部材 ９ 補強縁 １０ 上部固定片 １１ 下部固定片 １２ ビーム部 １３ 底面 １４ 保持片 １５ 側面 １６ 係合縁 １７ 切欠 １８ 上面 １９ キャビネット ２０ 突条 ２１ 案内条 ２９ 係合穴 ３０ 切欠溝 ３１ 摺動面 ３２ 突縁 ３３ 突軸 ３４ 環状凹部 ３５ 傾斜部 ３６ 外周部 ３７ スペーサー ３８ 板状本体 ３９ 連結ピン
Claims (3)
- 【請求項１】 引戸の表面板の裏面に取付ける本体カバ
ーの内部にローラーを回動可能に装着した戸車であっ
て、前記本体カバーは、合成樹脂製で下方を開放して内
部を中空に形成し、表裏側下部を前記ローラーの下端よ
り下方に延設して摺接片となすとともに、両側下端部を
切欠してローラーを転支するレールを逃がす退避部を形
成し、更に表裏側両面に中央部から下端に連続した切欠
溝を形成し且つ該切欠溝の上端は半円弧状の摺動面とな
し、内面であって該摺動面の上縁に沿って補強を兼ねた
突縁を突設し、前記ローラーは、両側中央部に前記摺動
面に摺接すべく前記切欠溝の幅より若干小さい直径の突
軸を突設するとともに、該突軸の周囲には前記突縁を収
容する環状凹部を形成してなることを特徴とする引戸用
戸車。 - 【請求項２】 前記本体カバーの両側面であって前記退
避部の上部に、上方側方へ傾斜突出し、先端外方に係合
爪を有し且つ弾力性を有する係合片を一体的に形成し、
引戸の表面板の下端部裏面に固着した補強部材の断面コ
字形のビーム部の底面に、保持片を該ビーム部の側面と
面一となるように切起して前記本体カバーを挿入する切
欠部分を形成し、該底面の両切欠端を前記係合爪が係合
する係止縁となした請求項１記載の引戸用戸車。 - 【請求項３】 前記戸車を引戸の表面板から離れた後方
位置に取付けるべく前記本体カバーと表面板との間に介
在させるスペーサーは、所定厚さを有する板状本体の一
側面に連結ピンを突設したものであり、該連結ピンを前
記本体カバーに形成した係合穴に嵌入して装着してなる
請求項１又は２記載の引戸用戸車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991080258U JP2555067Y2 (ja) | 1991-09-06 | 1991-09-06 | 引戸用戸車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991080258U JP2555067Y2 (ja) | 1991-09-06 | 1991-09-06 | 引戸用戸車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0522788U JPH0522788U (ja) | 1993-03-26 |
| JP2555067Y2 true JP2555067Y2 (ja) | 1997-11-19 |
Family
ID=13713294
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991080258U Expired - Fee Related JP2555067Y2 (ja) | 1991-09-06 | 1991-09-06 | 引戸用戸車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2555067Y2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005124077A1 (ja) * | 2004-06-16 | 2005-12-29 | Sugatsune Kogyo Co., Ltd. | ホルダおよび取付装置 |
| KR101548874B1 (ko) | 2014-07-01 | 2015-09-01 | 전창현 | 탄력 결합 구조를 갖는 호차 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51114851U (ja) * | 1975-03-12 | 1976-09-17 |
-
1991
- 1991-09-06 JP JP1991080258U patent/JP2555067Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005124077A1 (ja) * | 2004-06-16 | 2005-12-29 | Sugatsune Kogyo Co., Ltd. | ホルダおよび取付装置 |
| JP2006002391A (ja) * | 2004-06-16 | 2006-01-05 | Sugatsune Ind Co Ltd | ホルダおよび取付装置 |
| KR101548874B1 (ko) | 2014-07-01 | 2015-09-01 | 전창현 | 탄력 결합 구조를 갖는 호차 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0522788U (ja) | 1993-03-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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