JP2547846B2 - Fuel outflow prevention device for vehicle fuel tank - Google Patents
Fuel outflow prevention device for vehicle fuel tankInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、車両用燃料タンクの燃料流出防止装置に
関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a fuel outflow prevention device for a vehicle fuel tank.
従来の技術 車両用燃料タンクには、タンク本体の上部空間部にタ
ンク本体外のキャニスタに接続されるエバポチューブが
設けられ、このエバポチューブの開放端にフロートバル
ブが設けられたものがある。2. Description of the Related Art In some fuel tanks for vehicles, an evaporation tube connected to a canister outside the tank body is provided in an upper space of the tank body, and a float valve is provided at an open end of the evaporation tube.
この一例を第12図によって説明すると、タンク本体１
の上部空間部２に略中央には図外のキャニスタに接続さ
れるエバポチューブ３が挿入され、このエバポチューブ
３の挿入端にはフロートバルブ４が取付けられている。An example of this will be described with reference to FIG.
An evaporative tube 3 connected to a canister (not shown) is inserted into the upper space 2 at approximately the center thereof, and a float valve 4 is attached to the insertion end of the evaporative tube 3.
上記フロートバルブ４はフロート室５内にフロート６
を備えたものであって、フロート室５の下壁にはオリフ
ィス７が、側壁には連通孔８が、上壁にはフロート６に
よって開閉される連通孔９が各々に設けられている。The float valve 4 has a float 6 in the float chamber 5.
The lower wall of the float chamber 5 is provided with an orifice 7, the side wall is provided with a communication hole 8, and the upper wall is provided with a communication hole 9 opened and closed by the float 6.
したがって、燃料液面Ｇが低位になる場合には、フロ
ート６が下がり連通孔９が開放されるため、空間部２の
蒸発燃料は連通孔8,9を経てエバポチューブ３を通りキ
ャニスタに導かれて吸着処理され、燃料液面Ｇが高位に
ある場合には、フロート６の上昇により連通孔９が閉塞
されるため、燃料がエバポチューブ３に流入するのを防
止している（この類似構造は例えば、実開昭59−50826
号公報に示されている）。Therefore, when the fuel level G becomes low, the float 6 lowers and the communication hole 9 is opened, so that the evaporated fuel in the space 2 is guided to the canister through the communication holes 8 and 9 and the evaporation tube 3. When the fuel level G is at a high level, the communication hole 9 is blocked by the rise of the float 6, so that the fuel is prevented from flowing into the evaporation tube 3 (this similar structure is For example, the actual development Sho 59-50826
No. publication).
発明が解決しようとする課題 例えば、傾斜した路面で駐車をする場合に燃料液面Ｇ
も傾斜するが（第12図に鎖線で示す）、この燃料液面Ｇ
の傾斜時にフロートバルブ４が燃料中に没したり、空間
部２が分断して孤立したりすると、蒸発燃料により空間
部２の内圧が上昇するため、これを回避する手段とし
て、燃料液面Ｇの傾斜時においてもフロートバルブ４が
燃料中に没しないよう満タン時の燃料液面Ｇの位置を低
くする必要があり、その結果有効タンク容量が小さくな
ってしまう。Problems to be Solved by the Invention For example, when parking on an inclined road surface, the fuel level G
Is also inclined (shown by the chain line in FIG. 12), but this fuel level G
When the float valve 4 is submerged in the fuel or the space 2 is divided and isolated when the fuel cell tilts, the internal pressure of the space 2 rises due to the evaporated fuel. As a means for avoiding this, the fuel level G It is necessary to lower the position of the fuel liquid level G when the tank is full so that the float valve 4 is not submerged in the fuel even when the vehicle is tilted, resulting in a reduction in the effective tank capacity.
これに対して、第13図に示すように、タンク本体１の
上部空間部２の両側にフロートバルブ４を各々設け、燃
料液面Ｇがどちら側に傾斜しても常に一方のフロートバ
ルブ４が空間部２に位置するようにして、有効タンク容
量を大きく確保することも案出されているが、フロート
バルブ４を複数用いるためコスト高になってしまう。On the other hand, as shown in FIG. 13, the float valves 4 are provided on both sides of the upper space portion 2 of the tank body 1, and one of the float valves 4 is always provided regardless of which side the fuel level G is inclined. It has been proposed to secure a large effective tank capacity by arranging it in the space portion 2, but the cost is increased because a plurality of float valves 4 are used.
そこで、この発明は、タンク容量を大きく確保できる
と共に低コストで対処できる車両用燃料タンクの燃料流
出防止装置を提供するものである。Therefore, the present invention provides a fuel outflow prevention device for a vehicle fuel tank which can secure a large tank capacity and can cope with the cost at a low cost.
課題を解決するための手段 タンク本体の上部の一側に、フロートを収容したフロ
ート室と、このフロート室と上記タンク本体内の上部空
間とを連通すべくケーシングに設けた連通孔と、上記フ
ロート室の上方に隣接配置した液溜め室と、この液溜め
室と上記フロート室とを仕切る隔壁に形成され、かつ上
記フロートによって開閉される連通孔とを備えたフロー
トバルブが配設され、上記液溜め室の下部には、先端が
上記タンク本体内の上部空間の他側まで延びて開口する
通導チューブが接続される一方、上記液溜め室の上部に
は、この導通チューブあるいは上記フロート室を経て送
られる蒸発燃料をキャニスタに導くエバポチューブが接
続され、上記液溜め室は、導通チューブ内に滞留した燃
料を収納しうる大きさに形成されている。Means for Solving the Problems A float chamber accommodating a float is provided on one side of an upper portion of a tank body, a communication hole provided in a casing for communicating the float chamber and an upper space in the tank body, and the float. A float valve provided with a liquid storage chamber disposed adjacent to the upper part of the chamber, and a communication hole which is formed in a partition partitioning the liquid storage chamber and the float chamber and which is opened and closed by the float is provided. A conduction tube whose tip extends to the other side of the upper space in the tank body and is opened is connected to the lower portion of the reservoir chamber, while the conduction tube or the float chamber is disposed above the liquid reservoir chamber. An evaporation tube for guiding the vaporized fuel sent to the canister to the canister is connected, and the liquid storage chamber is formed to have a size capable of containing the fuel accumulated in the conduction tube.
タンク本体の上部に一側に、フロートを収容したフロ
ート室と、このフロート室と上記タンク本体内の上部空
間とを連通すべくケーシグに設けた連通孔と、上記フロ
ート室の側方に隣接配置した液溜め室と、この液溜め室
と上記フロート室の上方に隣接配置したエバポ排出通路
と、このエバポ排出通路と上記フロート室とを仕切る隔
壁に形成され、かつ上記フロートによって開閉される連
通孔と、上記液溜め室とエバポ排出通路とを仕切る隔壁
に形成された連通孔とを備えたフロートバルブが配設さ
れ、上記液溜め室には、先端が上記タンク本体内の上記
空間の他側まで延びて開口する導通チューブが接続され
る一方、上記エバポ排出通路には、この導通チューブあ
るいは上記フロート室を経て送られる蒸発燃料をキャニ
スタに導くエバポチュープが接続され、上記液溜め室
は、導通チューブ内に滞留した燃料を収納しうる大きさ
な形成されている。On one side of the upper part of the tank body, a float chamber containing a float, a communication hole provided in a casing for communicating the float chamber with the upper space in the tank body, and adjacent to a side of the float chamber. Liquid reservoir chamber, an evaporative discharge passage adjacent to the liquid reservoir chamber and above the float chamber, and a communication hole which is formed in a partition wall separating the evaporative discharge passage and the float chamber and which is opened and closed by the float. And a float valve provided with a communication hole formed in a partition wall that separates the liquid storage chamber and the evaporation discharge passage, and the liquid storage chamber has a tip at the other side of the space in the tank body. A conduction tube that extends up to and is connected to the evaporation discharge passage is connected to the evaporation discharge passage that guides evaporated fuel sent through the conduction tube or the float chamber to a canister. Over-flop is connected, the liquid reservoir chamber is sized formation can house the fuel remaining in the conductive tube.
タンク本体の上部の一側に、フロートを収容したフロ
ート室と、このフロート室と上記タンク本体内の上部空
間とを連通すべくケーシングに設けた連通孔と、上記フ
ロート室の側方に隣接配置した液溜め室と、上記フロー
ト室の上方に隣接配置したエバポ排出通路と、このエバ
ポ排出通路と上記フロート室を仕切る隔壁に形成され、
かつ上記フロートによって開閉される連通孔と、上記液
溜め室とフロート室を仕切る隔壁の上部に形成された連
通孔とを備えたフロートバルブが配設され、上記液溜め
室の下部には、先端が上記タンク本体内の上記空間の他
側まで延びて開口する導通チューブが接続される一方、
上記エバポ排出通路には、この通導チューブあるいは上
記フロート室を経て送られる蒸発燃料をキャニスタに導
くエバポチューブが接続され、上記液溜め室は、導通チ
ューブ内に滞留した燃料を収納しうる大きさに形成され
ている。On one side of the upper part of the tank main body, a float chamber containing a float, a communication hole provided in a casing for connecting the float chamber and an upper space in the tank main body, and a side adjacent to the float chamber. Formed in the partition wall that separates the liquid storage chamber, the evaporation discharge passage disposed adjacently above the float chamber, and the evaporation discharge passage and the float chamber,
A float valve having a communication hole that is opened and closed by the float and a communication hole formed above the partition wall that separates the liquid storage chamber and the float chamber is provided, and the lower end of the liquid storage chamber has a tip. Is connected to a conductive tube that extends and opens to the other side of the space in the tank body,
The evaporation discharge passage is connected to an evaporation tube that guides evaporated fuel sent through the conduction tube or the float chamber to the canister, and the liquid storage chamber has a size capable of containing the fuel accumulated in the conduction tube. Is formed in.
タンク本体の上部の一側に、フロートを収容したフロ
ート室と、このフロート室の側方に隣接配置した液溜め
室と、上記フロート室の上方に隣接配置したエバポ排出
通路と、このエバポ排出通路と上記フロート室を仕切る
隔壁に形成され、かつ上記フロートによって開閉される
連通孔と、上記液溜め室とフロート室を仕切る隔壁の少
なくとも下部に形成された通路と、上記液溜め室とタン
ク本体内の上部空間とを連通すべくケーシングに設けた
連通孔とを備えたフロートバルブが配設され、上記フロ
ート室の下部には、先端が上記タンク本体内の上部空間
の他側まで延びて開口する導通チューブが接続される一
方、上記エバポ排出通路には、この導通チューブあるい
は上記フロート室を経て送られる蒸発燃料をキャニスタ
を導くエバポチューブが接続され、上記液溜め室は、導
通チューブ内に滞留した燃料を収納しうる大きさに形成
されている。On one side of the upper part of the tank body, a float chamber containing the float, a liquid storage chamber adjacent to the side of the float chamber, an evaporation discharge passage adjacent to the upper side of the float chamber, and an evaporation discharge passage. And a communication hole formed in a partition for partitioning the float chamber and opened / closed by the float, a passage formed at least under the partition for partitioning the liquid storage chamber and the float chamber, the liquid storage chamber and the inside of the tank body. A float valve having a communication hole provided in the casing for communicating with an upper space of the tank is provided, and a tip of the float valve extends to the other side of the upper space in the tank body and opens at the lower part of the float chamber. A conduction tube is connected to the evaporation discharge passage, and an evaporation tube that guides vaporized fuel sent through the conduction tube or the float chamber to a canister is connected to the evaporation tube. There are connected, the liquid reservoir chamber is formed in a size capable of accommodating the fuel remaining in the conductive tube.
作用 駐車時に燃料液面が傾斜してフロートバルブが燃料中
に没しても、空間部に開口している導通チューブが液溜
め室あるいはフロート室を介してエバポチューブに連通
し蒸発燃料をタンク本体外のキャニスタに導く。このと
き導通チューブ内に燃料が残留していてもこの燃料は液
溜め室に押し出され蒸発燃料の導出路を確保する。Function Even if the fuel liquid level tilts and the float valve is submerged in the fuel during parking, the conduction tube that opens into the space communicates with the evaporation tube through the liquid storage chamber or float chamber to transfer the evaporated fuel to the tank body. Lead to the outside canister. At this time, even if the fuel remains in the conduction tube, this fuel is pushed out into the liquid storage chamber to secure the evacuation fuel discharge path.
また、タンク本体の空間部が燃料液面傾斜時に、分断
されるようなタンク本体形状のものでは、駐車時等にお
いてフロートバルブを燃料中に没しない位置に配置する
ことで、導通チューブからは一方の空間部に発生する蒸
発燃料を液溜め室あるいはフロート室を介してエバポチ
ューブに導き、他方の空間部の蒸発燃料はフロート室か
ら開放された連通孔を経てエバポチューブに導出され
る。Also, in the case of a tank body shape in which the space of the tank body is divided when the fuel level is inclined, by arranging the float valve in a position where it will not be submerged in the fuel when parking, etc. The vaporized fuel generated in the space portion is guided to the evaporation tube through the liquid storage chamber or the float chamber, and the vaporized fuel in the other space portion is discharged to the evaporation tube through the communication hole opened from the float chamber.
実施例 以下、この発明の実施例を図面と共に前記従来の構成
と同一態様部分に同一符号を付して詳述する。Embodiments Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, in which the same reference numerals are assigned to the same components as those of the conventional configuration.
第1,2図に示す実施例において、４はフロートバルブ
を示し、タンク本体１の上部空間部２の一側に配置され
ている。In the embodiment shown in FIGS. 1 and 2, reference numeral 4 denotes a float valve, which is arranged on one side of the upper space portion 2 of the tank body 1.
このフロートバルブ４はフロート６を備えたフロート
室５の上部に液溜め室10が隣接配置されている。The float valve 4 has a float chamber 5 provided with a float 6 and a liquid reservoir chamber 10 adjacent to the float chamber 5.
上記フロート６はスプリング11を介してフロート室５
の底壁に支持され、フロート室５と液溜め室10を仕切る
隔壁21に形成された連通孔９を開閉するようになってい
る。The float 6 is connected to the float chamber 5 via a spring 11.
The communication hole 9 formed in the partition wall 21 which is supported by the bottom wall of the partition wall and divides the float chamber 5 and the liquid storage chamber 10 is opened and closed.
また、ケーシング17の側壁、底壁には連通孔８、オリ
フィス７が各々形成されている。A communication hole 8 and an orifice 7 are formed in the side wall and bottom wall of the casing 17, respectively.
上記液溜め室10には、上下にポート12,13が各々設け
られ、下即のポート13にはタンク本体１の上部空間部２
の他側（例えば対角線上の）に延びる導通チューブ14が
取付けられ、上側のポート12には、タンク本体１外のキ
ャニスタに連通するエバポチューブ３が取付けられてい
る。尚、Ｇは燃料液面を示す。The liquid storage chamber 10 is provided with upper and lower ports 12, 13 respectively, and the port 13 immediately below is provided with the upper space 2 of the tank body 1.
A conduction tube 14 extending to the other side (for example, on a diagonal line) is attached, and an evaporation tube 3 communicating with a canister outside the tank body 1 is attached to the upper port 12. Incidentally, G indicates the liquid surface of the fuel.
上記実施例構造によれば、燃料液面Ｇが実線で示すよ
うに水平位置にある場合には、フロートバルブ４のフロ
ート６は下がっており、したがってタンク本体１の上部
空間部２に発生する蒸発燃料はフロート室５あるいは導
通チューブ14から液溜め室10を経て、エバポチューブ３
を通りキャニスタに導出される。According to the above-described structure of the embodiment, when the fuel level G is in the horizontal position as shown by the solid line, the float 6 of the float valve 4 is lowered, so that the evaporation generated in the upper space portion 2 of the tank body 1 is evaporated. The fuel flows from the float chamber 5 or the conduction tube 14 through the liquid storage chamber 10 to the evaporation tube 3
It is led to the canister through.
また、傾斜した路面において駐車したため、フロート
バルブ４が露出する方向に燃料液面G1が傾斜した場合に
も、燃料液面Ｇが水平位置にある場合と同様に蒸発燃料
はフロート室５から連通孔９を経て液溜室10に至り、こ
こからエバポチューブ３によりキャニスタに導出され
る。Further, since the vehicle is parked on the inclined road surface, even when the fuel liquid level G 1 is inclined in the direction in which the float valve 4 is exposed, the evaporated fuel is communicated from the float chamber 5 as in the case where the fuel liquid level G is in the horizontal position. The liquid reaches the liquid reservoir chamber 10 through the hole 9 and is led to the canister by the evaporation tube 3 from there.
したがって、上述したいづれの場合にもタンク本体１
の上部空間部２の内圧上昇を防止することができる。Therefore, in either case described above, the tank body 1
It is possible to prevent the internal pressure of the upper space 2 from rising.
一方、上記駐車時にフロートバルブ４が燃料中に没す
る方向に燃料液面G2が傾斜した場合には、フロート６に
より連通孔９は閉塞され、燃料のエバポチューブ３側へ
の流出は防止される。On the other hand, when the fuel liquid level G 2 is inclined in the direction in which the float valve 4 is submerged in the fuel during the parking, the float 6 closes the communication hole 9 to prevent the fuel from flowing to the evaporation tube 3 side. It
このとき、空間部２内に発生する蒸発燃料によりタン
ク本体１の内圧が高まるが、空間部２内に位置する導通
チューブ14に圧力が作用して、導通チューブ14内に燃料
が液溜め室10に押し出され、この燃料の液面は液溜め室
10内でタンク本体１の燃料液面G2と平行に傾斜する。し
たがって、導通チューブ14は液溜め室10を介してエバポ
チューブ３に連通し、前記蒸発燃料はキャニスタに導か
れて吸着処理され、タンク本体１の内圧上昇が回避され
るのである。At this time, the internal pressure of the tank body 1 increases due to the evaporated fuel generated in the space portion 2, but the pressure acts on the conducting tube 14 located in the space portion 2 and the fuel is stored in the conducting tube 14 in the liquid storage chamber 10. Is pushed out to the liquid surface of this fuel
Within 10 tilts parallel to the fuel level G 2 of the tank body 1. Therefore, the conduction tube 14 is communicated with the evaporation tube 3 through the liquid storage chamber 10, and the vaporized fuel is guided to the canister to be adsorbed and the rise of the internal pressure of the tank body 1 is avoided.
このようにして、単一のフロートバルブ４により、燃
料液面Ｇが傾斜した場合でも蒸発燃料のキャニスタへの
導出が可能となるため満タン時の燃料液面Ｇを高くでき
タンク容量をアップすることができる。In this way, the single float valve 4 enables the evaporative fuel to be led to the canister even when the fuel level G is inclined, so that the fuel level G when full can be increased and the tank capacity can be increased. be able to.
尚、この実施例においては、液溜め室10をフロート室
５の上部に設けたが、第３図に示すように、フロート室
５の側方に液溜め室10を隣接配置するとともに、この液
溜め室10とフロート室５の上方にエバポ排出通路22を隣
接配置し、このエバポ排出通路22のフロート室５とを仕
切る隔壁21に連通孔９を形成し、液溜め室10とエバポ排
出通路22とを仕切る隔壁23に連通孔15を形成してもよ
い。In this embodiment, the liquid storage chamber 10 is provided above the float chamber 5. However, as shown in FIG. 3, the liquid storage chamber 10 is arranged adjacent to the side of the float chamber 5 and An evaporation discharge passage 22 is disposed adjacent to the reservoir chamber 10 and the float chamber 5, and a communication hole 9 is formed in a partition wall 21 that separates the evaporation discharge passage 22 from the float chamber 5, so that the liquid reservoir chamber 10 and the evaporation discharge passage 22 are formed. The communication hole 15 may be formed in the partition wall 23 that separates the partition.
次に、この発明の第２実施例について説明する。 Next, a second embodiment of the present invention will be described.
第４〜８図において、タンク本体１は一側が高く、他
側が低い形状に形成されており、燃料液面の傾斜の仕方
によっては空間部２が分断されるものである。In FIGS. 4 to 8, the tank body 1 has a shape in which one side is high and the other side is low, and the space 2 is divided depending on the inclination of the liquid surface of the fuel.
タンク本体１の空間部２の一例、具体的には、膨出高
さの大きい方の空間部2aにはフロートバルブ４が配設さ
れている。A float valve 4 is provided in an example of the space portion 2 of the tank body 1, specifically, in the space portion 2a having a larger bulging height.
上記フロートバルブ４はフロート６を備えたフロート
室５の側部に液溜め室10が隣接配置されている。また、
この液溜め室10とフロート室５を仕切る隔壁24の上部に
は、連通孔16が形成されている。The float valve 4 has a float chamber 5 provided with a float 6 and a liquid reservoir chamber 10 adjacent to the side portion of the float chamber 5. Also,
A communication hole 16 is formed in the upper part of the partition wall 24 that divides the liquid storage chamber 10 and the float chamber 5.
フロート室５の上壁にはフロート６によって開閉され
る連通孔９が設けられ、この連通孔９はキャニスタに接
続されるエバポチューブ３のポート12連設されている。
尚、フロート室５の底壁にはオリフィス７が、フロート
室５の側壁には連通孔８が形成されている。A communication hole 9 that is opened and closed by the float 6 is provided on the upper wall of the float chamber 5, and the communication hole 9 is connected to a port 12 of the evaporation tube 3 that is connected to the canister.
An orifice 7 is formed in the bottom wall of the float chamber 5, and a communication hole 8 is formed in the side wall of the float chamber 5.
そして、上記液溜め室10にはポート13が設けられ、こ
のポート13には空間部２の他側、具体的には膨出高さの
低い空間部2bに延びる導通チューブ14が接続されてい
る。ここで、上記エバポチューブ３は、空間部2bに沿っ
てタンク本体１外に延び、導通チューブ14はエバポチュ
ーブ３に対して略直角をなし、先端開口部がフロートバ
ルブ４の略対角線上に位置するようになっている。尚、
上記フロートバルブ４が配設されている空間部2aは駐車
時に燃料液面が傾斜しても燃料中に没しないように十分
に上位に配置されている。A port 13 is provided in the liquid storage chamber 10, and a conduction tube 14 extending to the other side of the space 2, specifically, the space 2b having a low bulge height is connected to the port 13. . Here, the evaporation tube 3 extends to the outside of the tank body 1 along the space 2b, the conduction tube 14 forms a substantially right angle with the evaporation tube 3, and the tip opening is located on a substantially diagonal line of the float valve 4. It is supposed to do. still,
The space portion 2a in which the float valve 4 is arranged is arranged at a sufficiently high level so as not to be submerged in the fuel even if the fuel liquid level is inclined during parking.
上記実施例構造によれば、燃料液面が第７図に示すよ
うに前後方向（FRが前方を示す）に傾斜する（燃料液面
G1,G2）駐車時、とりわけ前側に下がり空間部２が空間
部2a,2bに分断される場合（燃料液面G1の場合）であっ
ても、分断された空間部2a,2b内に発生する蒸発燃料
は、連通孔８あるいは導通チューブ14から連通孔16を介
してフロート室５に導かれ、開放された連通孔９からエ
バポチューブ３を経てキャニスタに導出される。したが
って空間部２の圧力が高まりタンク本体１が変形するよ
うなことはない。このとき、上記導通チューブ14内の燃
料は液溜め室10に押し出されてここに溜まり、蒸発燃料
の導出路を閉塞するようなことはない。According to the structure of the above embodiment, the fuel liquid level is inclined in the front-back direction (FR indicates the front) as shown in FIG.
G 1 , G 2 ) During parking, especially in the case where the space part 2 drops to the front side and is divided into the space parts 2a, 2b (in the case of the fuel level G 1 ), inside the divided space parts 2a, 2b The vaporized fuel generated in the above is introduced into the float chamber 5 from the communication hole 8 or the conduction tube 14 through the communication hole 16, and is led to the canister from the opened communication hole 9 through the evaporation tube 3. Therefore, the pressure in the space 2 is not increased and the tank body 1 is not deformed. At this time, the fuel in the conduction tube 14 is pushed out into the liquid storage chamber 10 and is collected there, and does not block the outlet path of the evaporated fuel.
一方、駐車時に、燃料液面が左右方向に傾斜した場合
にも（燃料液面G3,G4）、上記前後方向に傾斜した場合
と同様である。また、車両急旋回時において燃料液面が
大きく左右方向に傾き、とりわけフロートバルブ４が没
する方向に傾斜した場合には（燃料液面G5）フロート６
が連通孔９を閉塞するため蒸発燃料は逃げ場を失い、空
間部２の圧力は高まるがこれは一時的なものであるた
め、タンク本体１が変形するには至らない。On the other hand, when the fuel liquid level is tilted in the left-right direction during parking (fuel liquid levels G 3 , G 4 ), it is the same as when tilted in the front-rear direction. In addition, when the fuel level is greatly tilted in the left-right direction when the vehicle makes a sharp turn, and especially when the float valve 4 is tilted in the direction in which it is submerged (fuel level G 5 ), the float 6
Since the communication holes 9 are closed, the evaporative fuel loses its escape area, and the pressure in the space 2 increases, but this is temporary, so the tank body 1 cannot be deformed.
このようにして、単一のフロートバルブ４によりタン
ク本体の容量を十分確保して蒸発燃料の流出防止を確実
に行うのである。また、この実施例では、車両転倒時に
おいて、フロート６の自重とスプリング11により連通孔
９が閉塞されると、エバポチューブ３に至る通路が全て
遮断されるため、車両転倒時における燃料流出防止をロ
ールオーバーバルブを用いることなく可能とすることが
できるメリットがある。In this way, the single float valve 4 ensures a sufficient capacity of the tank main body to reliably prevent the evaporative fuel from flowing out. Further, in this embodiment, when the communication hole 9 is closed by the weight of the float 6 and the spring 11 when the vehicle falls, all the passages leading to the evaporation tube 3 are blocked, so that the fuel leakage prevention when the vehicle falls is prevented. There is an advantage that it can be possible without using a rollover valve.
次に、この発明の第３実施例の第２図を援用し第９〜
11図によって説明する。Next, referring to FIG. 2 of the third embodiment of the present invention,
This will be explained with reference to FIG.
この実施例のフロートバルブ４もタンク本体１の上部
空間部２の一側に設けられるものであって、ケーシング
17内は隔変18によってフロート室５と液溜め室10に仕切
られており、隔壁18の上下部には、通路25が所定の間隔
をおいて複数個形成されている。The float valve 4 of this embodiment is also provided on one side of the upper space portion 2 of the tank main body 1 and includes the casing.
The interior of 17 is partitioned into a float chamber 5 and a liquid storage chamber 10 by a partition 18, and a plurality of passages 25 are formed in the upper and lower portions of the partition wall 18 at predetermined intervals.
フロート室５の上方にはエバポ排出通路22が隣接配置
されており、この通路22との隔壁21には連通９が形成さ
れている。この連通孔９は、スプリング11で付勢された
フロート６によって開閉される。尚、フロート６にはそ
の上壁に孔19が形成されている。An evaporation discharge passage 22 is adjacently arranged above the float chamber 5, and a communication wall 9 is formed in a partition wall 21 with the passage 22. The communication hole 9 is opened and closed by the float 6 urged by the spring 11. A hole 19 is formed in the upper wall of the float 6.
上記フロート室５の上壁に設けられた連通孔９にはフ
ロート室６を経て送られる蒸発燃料を図外のキャニスタ
に導くエバポチューブ３のポート12が設けられている。The communication hole 9 provided in the upper wall of the float chamber 5 is provided with a port 12 of the evaporation tube 3 for guiding the evaporated fuel sent through the float chamber 6 to a canister (not shown).
一方、フロート室５の下部にはタンク本体１の上部空
間部２の他側に延びる導通チューブ14のポート13が設け
られている。On the other hand, a port 13 of a conduction tube 14 extending to the other side of the upper space portion 2 of the tank body 1 is provided below the float chamber 5.
ところで、上記液溜め室10は上記導通チューブ14内の
燃料が押し出された際にこれを十分に収容する体積を有
するものであって、その上壁には連通孔20が形成されて
いる。尚、上記フロートバルブ４を第６図に示すタンク
本体１に適用しても良い。By the way, the liquid storage chamber 10 has a volume enough to accommodate the fuel in the conduction tube 14 when the fuel is pushed out, and a communication hole 20 is formed in the upper wall thereof. The float valve 4 may be applied to the tank body 1 shown in FIG.
上記実施例構造によれば、フロートバルブ４が燃料液
面上に露出する通常あるいは傾斜時の燃料液面状態で
は、液溜め室10の上壁に設けられた連通孔20から蒸発燃
料が液溜め室10に導入されてフロート室５に至り、下降
しているフロート６によって開放された連通孔９からエ
バポチューブ３を経て図外のキャニスタに導出される。According to the structure of the above-described embodiment, when the float valve 4 is exposed above the liquid surface of the fuel and the fuel surface is in a normal or tilted state, the fuel vapor is collected from the communication hole 20 provided in the upper wall of the liquid storage chamber 10. It is introduced into the chamber 10 to reach the float chamber 5, and is led out to the canister (not shown) from the communication hole 9 opened by the descending float 6 through the evaporation tube 3.
一方、フロートバルブ４が燃料液面下に没する燃料液
面傾斜時においては通導チューブ14の端末はタンク本体
１の空間部２に位置しているため、空間部２に発生する
蒸発燃料の圧力上昇により導通チューブ14内の燃料が液
溜め室10に押し出される。On the other hand, when the float valve 4 is tilted below the fuel level and the fuel level is inclined, the end of the conducting tube 14 is located in the space 2 of the tank body 1, so that the fuel vapor generated in the space 2 is Due to the pressure increase, the fuel in the conducting tube 14 is pushed out to the liquid storage chamber 10.
したがって、フロート室５の連通孔９は下降したフロ
ート６によって開放されているため、導通チューブ14か
らフロート室５に導かれた蒸発燃料は連通孔９からエバ
ポチューブ３に導かれキャニスタに至る。Therefore, since the communication hole 9 of the float chamber 5 is opened by the descended float 6, the evaporated fuel guided from the conduction tube 14 to the float chamber 5 is guided to the evaporation tube 3 from the communication hole 9 and reaches the canister.
したがって、単一のフロートバルブ４によってタンク
本体１の容量を十分確保して蒸発燃料の流出防止を確実
に行うのである。Therefore, the single float valve 4 ensures a sufficient capacity of the tank body 1 to reliably prevent the evaporative fuel from flowing out.
尚、この実施例においても前述した実施例と同様に車
両転倒時においてフロート６の自重とスプリング11によ
り連通孔９が閉塞されると、エバポチューブ３に至る通
路が全て遮断されるため、ロールオーババルブを用いる
ことなく車両転倒時における燃料流出防止を行えるメリ
ットがある。In this embodiment as well, when the communication hole 9 is closed by the weight of the float 6 and the spring 11 when the vehicle falls over, the passage leading to the evaporation tube 3 is blocked, so that the rollover occurs in this embodiment as well. There is a merit that it is possible to prevent fuel outflow when the vehicle falls over without using a valve.
また、第11図に示すように、フロートバルブ４のケー
シング17の形状を平面から見て略三角形状に形成し、燃
料液面の傾斜方向が偏っている場合でも対応することが
できるようにしても良い。Further, as shown in FIG. 11, the casing 17 of the float valve 4 is formed in a substantially triangular shape when viewed from above, so that it is possible to deal with the case where the fuel liquid surface is inclined in a tilted direction. Is also good.
発明の効果 以上説明してきたようにこの発明によれば、単一のフ
ロートバルブを用いて、有効タンク容量を減少させるこ
となく、蒸発燃料を確実にキャニスタに導出させること
ができるという効果がある。EFFECTS OF THE INVENTION As described above, according to the present invention, the vaporized fuel can be reliably led out to the canister by using a single float valve without reducing the effective tank capacity.
とりわけ、傾斜した路面において駐車した場合であっ
ても、導通チューブあるいは、フロート室のいづれかが
タンク本体の上部空間部に露出しているため、蒸発燃料
が閉じ込められてタンク本体の内圧が高まりタンク本体
が変形を生ずることはない。In particular, even when the vehicle is parked on an inclined road surface, either the conduction tube or the float chamber is exposed in the upper space of the tank body, so the evaporated fuel is trapped and the internal pressure of the tank body rises and the tank body increases. Does not cause deformation.
また、液溜め室を介して導通チューブをフロート室と
連通させた発明にあっては、車両転倒時にフロートによ
りエバポチューブが遮断されるため、車両転倒時に燃料
流出防止を図るロールオーバーバルブの機能をも発揮さ
れる点で有利となる。Further, in the invention in which the conduction tube is communicated with the float chamber via the liquid storage chamber, since the evaporation tube is blocked by the float when the vehicle falls, a rollover valve function for preventing fuel outflow when the vehicle falls is provided. Is also advantageous in that it is demonstrated.
第１〜３図はこの発明の第１実施例を示し、第１図はフ
ロートバルブの断面図、第２図はタンク本体の模式的側
断面図、第３図はフロートバルブの他の態様を示す断面
図、第４〜８図は第２実施例を示し、第４図はフロート
バルブの断面図、第５図はフロートバルブの斜視図、第
６図は燃料タンクの斜視図、第７図はタンク本体の側面
図、第８図はタンク本体の模式的後断面図、第9,10図は
各々第３実施例のフトートバルブの平面図と側断面図、
第11図は第３実施例の他の態様の斜視図、第12,13図は
各々従来技術の模式的側断面図である。 １……タンク本体、２……空間部、３……エバポチュー
ブ、４……フロートバルブ、５……フロート室、７……
オリフィス、8,9,20……連通孔、10……液溜め室、14…
…導通チューブ。1 to 3 show a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is a sectional view of a float valve, FIG. 2 is a schematic side sectional view of a tank body, and FIG. 3 is another embodiment of the float valve. Sectional views shown in FIGS. 4 to 8 show a second embodiment, FIG. 4 is a sectional view of a float valve, FIG. 5 is a perspective view of the float valve, FIG. 6 is a perspective view of a fuel tank, and FIG. Is a side view of the tank body, FIG. 8 is a schematic rear sectional view of the tank body, and FIGS. 9 and 10 are plan and side sectional views of the foot valve of the third embodiment, respectively.
FIG. 11 is a perspective view of another embodiment of the third embodiment, and FIGS. 12 and 13 are schematic side sectional views of the prior art. 1 ... Tank body, 2 ... Space part, 3 ... Evaporation tube, 4 ... Float valve, 5 ... Float chamber, 7 ...
Orifice, 8,9,20 ... communication hole, 10 ... liquid reservoir, 14 ...
… A continuity tube.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭60−193719（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−138236（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−32226（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−50826（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−45533（ＪＰ，Ｕ) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) References JP-A-60-193719 (JP, A) Actual opening 63-138236 (JP, U) Actual opening Sho-32-32226 (JP, U) Actual opening 59- 50826 (JP, U) Actually open 64-45533 (JP, U)
Claims (5)
容したフロート室と、このフロート室と上記タンク本体
内の上部空間とを連通すべくケーシングに設けた連通孔
と、上記フロート室の上方に隣接配置した液溜め室と、
この液溜め室と上記フロート室とを仕切る隔壁に形成さ
れ、かつ上記フロートによって開閉される連通孔とを備
えたフロートバルブが配設され、 上記液溜め室の下部には、先端が上記タンク本体内の上
部空間の他側まで延びて開口する導通チューブガ接続さ
れる一方、 上記液溜め室の上部には、この導通チューブあるいは上
記フロート室を経て送られる蒸発燃料をキャニスタに導
くエバポチューブが接続され、 上記液溜め室は、導通チューブ内に滞留した燃料を収納
しうる大きさに形成されている ことを特徴とする車両用燃料タンクの燃料流出防止装
置。1. A float chamber containing a float on one side of an upper portion of a tank main body, a communication hole provided in a casing for communicating the float chamber with an upper space in the tank main body, and the float chamber of the float chamber. A liquid storage chamber arranged adjacently above
A float valve having a communication hole formed in a partition wall that separates the liquid storage chamber and the float chamber from each other and having a communication hole opened and closed by the float is provided. An electrically conductive tube that extends to the other side of the upper space inside is connected, while an evaporative tube that guides evaporated fuel sent through the electrically conductive tube or the float chamber to the canister is connected to the upper part of the liquid storage chamber. The fuel outflow prevention device for a fuel tank for a vehicle, wherein the liquid storage chamber is formed to have a size capable of storing the fuel accumulated in the conduction tube.
容したフロート室と、このフロート室と上記タンク本体
内の上部空間とを連通すべくケーシングに設けた連通孔
と、上記フロート室の側方に隣接配置した液溜め室と、
この液溜め室と上記フロート室上方に隣接配置したエバ
ポ排出通路と、このエバポ排出通路と上記フロート室と
を仕切り隔壁に形成され、かつ上記フロートによって開
閉される連通孔と、上記液溜め室とエバポ排出通路とを
仕切る隔壁に形成された連通孔とを備えたフロートバル
ブが配設され、 上記液溜め室には、先端が上記タンク本体内の上部空間
の他側まで延びて開口する導通チューブが接続される一
方、 上記エボポ排出通路には、この導通チューブあるいは上
記フロート室を経て送られる蒸発燃料をキャニスタに導
くエバポチューブが接続され、 上記液溜め室は、導通チューブ内に滞留した燃料を収納
しうる大きさに形成されている ことを特徴とする車両用燃料タンクの燃料流出防止装
置。2. A float chamber accommodating a float on one side of an upper portion of the tank body, a communication hole provided in a casing for communicating the float chamber with an upper space in the tank body, and the float chamber. A liquid storage chamber adjacent to the side,
An evaporative discharge passage disposed adjacent to the liquid storage chamber and above the float chamber, a communication hole formed in a partition wall that partitions the evaporative discharge passage and the float chamber, and opened and closed by the float, and the liquid storage chamber. A float valve having a communication hole formed in a partition wall that separates from the evaporation discharge passage is provided, and the leading end extends to the other side of the upper space in the tank body to open in the liquid reservoir chamber. On the other hand, the evaporative discharge passage is connected to an evaporative tube that guides evaporated fuel sent through the conduction tube or the float chamber to a canister, and the liquid storage chamber is configured to collect the fuel accumulated in the conductive tube. A fuel outflow prevention device for a fuel tank for a vehicle, which is formed in a size that can be stored.
容したフロート室と、このフロート室と上記タンク本体
内の上部空間とを連通すべくケーシングに設けた連通孔
と、上記フロート室の側方に隣接配置した液溜め室と、
上記フロート室の上方に隣接配置したエバポ排出通路
と、このエバポ通路と上記フロート室を仕切る隔壁に形
成され、かつ上記フロートによって開閉される連通孔
と、上記液溜め室とフロート室を仕切る隔壁の上部に形
成された連通孔とを備えたフロートバルブが配設され、 上記液溜め室の下部には、先端が上記タンク本体内の上
記空間の他側まで延びて開口する導通チューブが接続さ
れる一方、 上記エバポ排出通路には、この通導チューブあるいは上
記フロート室を経て送られる蒸発燃料をキャニスタに導
くエバポチューブが接続され、 上記液溜め室は、導通チューブ内に滞留した燃料を収納
しうる大きさに形成されている ことを特徴とする車両用燃料タンクの燃料流出防止装
置。3. A float chamber accommodating a float on one side of an upper portion of the tank main body, a communication hole provided in a casing for communicating the float chamber with an upper space in the tank main body, and the float chamber. A liquid storage chamber adjacent to the side,
An evaporative discharge passage disposed adjacently above the float chamber, a communication hole that is formed in a partition wall that separates the evaporation passage and the float chamber, and that is opened and closed by the float, and a partition wall that separates the liquid storage chamber and the float chamber. A float valve having a communication hole formed in an upper portion is arranged, and a conduction tube having a tip extending to the other side of the space in the tank body and opening is connected to a lower portion of the liquid storage chamber. On the other hand, the evaporation discharge passage is connected to an evaporation tube that guides evaporated fuel sent through the conduction tube or the float chamber to the canister, and the liquid storage chamber can store the fuel accumulated in the conduction tube. A fuel outflow prevention device for a vehicle fuel tank, which is formed in a size.
容したフロート室と、このフロート室の側方に隣接配置
した液溜め室と、上記フロート室の上方に隣接配置した
エバポ排出通路と、このエバポ排出通路と上記フロート
室を仕切る隔壁に形成され、かつ上記フロートによって
開閉される連通孔と、上記液溜め室とフロート室を仕切
る隔壁の少なくとも下部に形成された通路と、上記液溜
め室とタンク本体内の上部空間とを連通すべくケーシン
グに設けた連通孔とを備えたフロートバルブが配設さ
れ、 上記フロート室の下部には、先端が上記タンク本体内の
上部空間の他側まで延びて開口する導通チューブが接続
される一方、 上記エバポ排出通路には、この導通チューブあるいは上
記フロート室を経て送られる蒸発燃料をキャニスタを導
くエバポチューブが接続され、 上記液溜め室は、導通チューブ内に滞留した燃料を収納
しうる大きさに形成されている ことを特徴とする車両用燃料タンクの燃料流出防止装
置。4. A float chamber accommodating a float, a liquid storage chamber disposed adjacent to the side of the float chamber, and an evaporation discharge passage disposed adjacent above the float chamber, on one side of an upper portion of the tank body. A communication hole that is formed in a partition wall that separates the evaporation discharge passage and the float chamber and that is opened and closed by the float; a passage that is formed at least below the partition wall that separates the liquid storage chamber and the float chamber; A float valve having a communication hole provided in the casing for communicating between the chamber and the upper space in the tank body is disposed, and the tip of the float valve is located at the lower portion of the float chamber on the other side of the upper space in the tank body. A conduction tube that extends up to and is opened is connected to the evaporative discharge passage, and evaporated fuel sent through the conduction tube or the float chamber is guided to the canister. Evaporation tubes are connected, the fluid reservoir chamber, a fuel outflow preventing apparatus for a fuel tank for a vehicle, characterized in that it is formed in a size capable of accommodating the fuel remaining in the conductive tube.
燃料の流入方向と、上記液溜め室から上記エバポチュー
ブへの蒸発燃料の排出方向とが非同一方向に設定されて
いることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれ
かに記載の車両用燃料タンクの燃料流出防止装置。5. The inflow direction of fuel from the conducting tube to the liquid storage chamber and the discharge direction of evaporated fuel from the liquid storage chamber to the evaporation tube are set to be different from each other. The fuel outflow prevention device for a vehicle fuel tank according to any one of claims 1 to 4.
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|---|---|
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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| JPS60193719A (en) * | 1984-03-16 | 1985-10-02 | Nissan Motor Co Ltd | Vapor discharger for car fuel tank |
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1989
- 1989-05-17 JP JP1123929A patent/JP2547846B2/en not_active Expired - Lifetime
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