JP2547000Y2 - Connection structure of crank and pedal shaft - Google Patents
Connection structure of crank and pedal shaftInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、自転車のペダルとギア
クランク用のクランクとを結合する結合構造に関するも
のである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a connecting structure for connecting a bicycle pedal and a crank for a gear crank.
【０００２】[0002]
【従来技術および課題】最近、スーパーマーケットなど
の非専門店を介して自転車の販売が行われる場合が多く
なり、これら非専門店では技術知識の乏しい未習熟者に
よって自転車の組み立てが行われる事から、該組み立て
作業の簡便性が一層望まれるように成ってきた。2. Description of the Related Art Recently, bicycles are often sold through non-specialized stores such as supermarkets. In these non-specialized stores, bicycles are assembled by unskilled persons with little technical knowledge. The simplicity of the assembling work has become more desirable.
【０００３】自転車のチェーンにペダルの踏み込み力を
伝達するギアクランク用のクランク（以下、単にクラン
クという）とペダルとを結合するに際し、従来は、図６
に示すような結合構造を採用していた。即ち、クランク
（１）の軸孔（１１）にペダル軸（２）の先端部を対応
させ、両者をクランク（１）の軸孔（１１）部に設けた
雌ねじ（１１ａ）と、ペダル軸（２）の先端に設けた雄
ねじ（２１ｂ）によってネジ止めするのである。[0003] Conventionally, when a pedal is coupled to a crank for a gear crank (hereinafter simply referred to as a crank) for transmitting a pedal depressing force to a bicycle chain, a conventional bicycle shown in FIG.
The coupling structure shown in FIG. That is, the distal end of the pedal shaft (2) is made to correspond to the shaft hole (11) of the crank (1), and both of them are provided with a female screw (11a) provided in the shaft hole (11) of the crank (1) and the pedal shaft ( It is screwed by a male screw (21b) provided at the tip of 2).
【０００４】そして、普通、ペダルは前向きに踏み込む
から、その踏み込みによって締付けネジが締まる方向
に、つまり、右のペダル軸及びクランクの軸孔には右ネ
ジが、左のペダル軸及びクランクの軸孔には左ネジが切
ってある。しかしながら、上記従来のものでは、クラン
ク（１）にペダルを組付ける作業が簡便に行えないとい
う問題があった。Usually, the pedal is depressed forward, so that the tightening screw is tightened by depressing the pedal, that is, the right screw is inserted into the shaft hole of the right pedal shaft and the crank, and the shaft hole of the left pedal shaft and the crank is formed. Has a left-hand thread. However, in the above-mentioned conventional one, there is a problem that the work of attaching the pedal to the crank (1) cannot be performed easily.
【０００５】上記従来のものでは、ペダル軸（２）に刻
設されたネジは上記のように左右のペダルで逆に形成さ
れていることから、左右のペダルを識別した上で、これ
ら各ペダルをクランク（１）に螺合する必要があるだけ
でなく、更に、左右のペダルをクランク（１）に螺合す
る際には、これらのペダル軸（２）（２）を、それぞれ
に形成したネジ方向に応じて回動させ、締めつける必要
がある。[0005] In the above-mentioned prior art, since the screws engraved on the pedal shaft (2) are formed oppositely with the left and right pedals as described above, the left and right pedals are identified and each of these pedals is identified. Not only need to be screwed into the crank (1), but also when the left and right pedals are screwed into the crank (1), these pedal shafts (2) and (2) are formed respectively. It is necessary to rotate and tighten according to the screw direction.
【０００６】即ち、上記従来のものでは、左右のペダル
の組立て作業が十分に画一化されていないのである。こ
のことから、上記従来のものでは、ペダルの組立て作業
が行いにくくなり、特に既述した技術的知識に乏しい未
習熟者が組立て作業を行う場合には該作業に手間がかか
る不都合がある。That is, in the above-mentioned conventional art, the assembling work of the left and right pedals is not sufficiently standardized. For this reason, in the above-mentioned prior art, it is difficult to perform the assembling work of the pedal, and there is a disadvantage that the work is troublesome especially when an unskilled person who has little technical knowledge as described above performs the assembling work.
【０００７】本考案は、『自転車用ギアクランクのクラ
ンク部にペダル軸を結合する構造』において、未習熟な
者でも容易に素早く組み立てることが出来るようにする
ことをその課題とする。An object of the present invention is to provide a "structure in which a pedal shaft is coupled to a crank portion of a bicycle gear crank" so that even an unskilled person can easily and quickly assemble the bicycle.
【０００８】［請求項１の考案］[Invention of Claim 1]
【技術的手段】上記課題を解決するための請求項１の考
案の技術的手段は、『先端部外周に環状溝（２２）を周
設したペダル軸（２）と、該ペダル軸（２）の先端部を
挿入するクランク側の軸孔（１１）と、該軸孔（１１）
と前記ペダル軸（２）の先端挿入部の間に介装するスリ
ーブ型スプリング（５）を具備し、該スリーブ型スプリ
ング（５）の基端部には上記軸孔（１１）の周縁部に係
合する舌片（５４）を張出させるとともに、該スリーブ
型スプリング（５）の先端部には、内周側に突出するよ
うにカール曲げして形成した湾曲係合部（５３）を設
け、該湾曲係合部（５３）の内側をペダル軸（２）の先
端外周に形成した環状溝（２２）に嵌入するとともに、
更に、該湾曲係合部（５３）の外周側縁部をクランク
（１）の軸孔（１１）の周縁部に係合させるようにし
た』ことである。The technical means for solving the above-mentioned problem according to the first aspect of the present invention includes a pedal shaft (2) having an annular groove (22) provided on the outer periphery of a distal end portion, and a pedal shaft (2). A shaft hole (11) on the crank side for inserting the tip of the shaft, and the shaft hole (11).
And a sleeve-type spring (5) interposed between the distal end insertion portion of the pedal shaft (2) and a base end of the sleeve-type spring (5) at a peripheral edge of the shaft hole (11). A tongue piece (54) to be engaged is extended, and a curved engagement portion (53) formed by curling and bending is formed at the distal end of the sleeve type spring (5) so as to protrude inward. The inside of the curved engagement portion (53) is fitted into an annular groove (22) formed on the outer periphery of the distal end of the pedal shaft (2).
Further, the outer peripheral side edge of the curved engaging portion (53) is engaged with the peripheral edge of the shaft hole (11) of the crank (1). "
【０００９】[0009]
【作用】上記技術的手段は次のように作用する。クラン
クに形成された軸孔（１１）に、スリーブ型スプリング
（５）を強制的に挿入する。すると、スリーブ型スプリ
ング（５）の先端に形成された湾曲係合部（５３）の外
周縁部が軸孔（１１）を通過し終えたときにその弾性で
外側に広がって該軸孔（１１）の周縁に係合する。又、
スリーブ型スプリング（５）の基端部の舌片（５４）が
上記クランクの軸孔（１１）の周縁に係合し、これによ
り、スリーブ型スプリング（５）は、上記湾曲係合部
（５３）と舌片（５４）で前記軸孔（１１）部分に取付
け状態に安定する。次に上記取付け状態にあるスリーブ
型スプリング（５）の基端側からペダル軸（２）を挿入
する。そして、ペダル軸（２）の先端外周に形成された
環状溝（２２）が、前記スリーブ型スプリング（５）の
先端に形成された湾曲係合部（５３）の部分に対応する
と、該湾曲係合部（５３）の内周縁が環状溝（２２）に
外嵌係合し、これによりペダル軸（２）が抜け止め状態
になる。即ち、クランクにペダルが取付けられる。The above technical means operates as follows. A sleeve type spring (5) is forcibly inserted into a shaft hole (11) formed in the crank. Then, when the outer peripheral edge of the curved engagement portion (53) formed at the tip of the sleeve type spring (5) has finished passing through the shaft hole (11), it expands outward due to its elasticity, and the shaft hole (11). ). or,
The tongue piece (54) at the base end of the sleeve type spring (5) engages with the peripheral edge of the shaft hole (11) of the crank, whereby the sleeve type spring (5) is connected to the curved engagement portion (53). ) And the tongue piece (54) stably attaches to the shaft hole (11). Next, the pedal shaft (2) is inserted from the proximal end side of the sleeve type spring (5) in the above-mentioned mounted state. When the annular groove (22) formed on the outer periphery of the distal end of the pedal shaft (2) corresponds to the portion of the curved engaging portion (53) formed on the distal end of the sleeve type spring (5), The inner peripheral edge of the mating portion (53) is fitted into the annular groove (22) so that the pedal shaft (2) is prevented from coming off. That is, the pedal is attached to the crank.
【００１０】そして、この取付け作業を左右のペダルに
ついて実行すると、ペダルの組立て作業が完了する。こ
のように、上記技術的手段によれば、クランク（１）の
軸孔（１１）にスリーブ型スプリング（５）とペダル軸
（２）を挿入するだけでよく、既述従来のように左右の
ペダル軸（２）（２）でネジの方向を考慮するなどの必
要がないから、左右のペダルが完全に画一化された作業
手法で組立てられる。When this mounting operation is performed on the left and right pedals, the pedal assembling operation is completed. Thus, according to the above technical means, it is only necessary to insert the sleeve type spring (5) and the pedal shaft (2) into the shaft hole (11) of the crank (1). Since there is no need to consider the directions of the screws in the pedal shafts (2) and (2), the left and right pedals can be assembled by a completely uniform working method.
【００１１】[0011]
【効果】左右のペダルが完全に画一化された作業手法で
組立てられるから、左右のペダルでネジの方向等を考慮
しながら組立て作業をする必要があった既述従来のもの
に比べて、該ペダルの組立てが簡易且つ迅速に行える。[Effect] Since the left and right pedals are assembled by a completely uniform work method, it is necessary to perform the assembly work while considering the screw direction and the like with the left and right pedals, compared to the above-described conventional one which required assembly. The pedal can be easily and quickly assembled.
【００１２】[0012]
【実施例】次に、上記した請求項１の考案の実施例を図
面に従って詳述する。本実施例のものでは、図１に示す
ように、ペダル軸（２）の先端部に小径軸（２８）が突
設されていると共に、該小径軸（２８）の先端外周に位
置させて段部（２９）が形成されており、更にその先端
側にはネジ（２１）が螺入挿着されている。このもので
は、小径軸（２８）の先端の段部（２９）とネジ（２
１）の頭部によって環状溝（２２）が形成されている。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a block diagram showing a first embodiment of the present invention; In this embodiment, as shown in FIG. 1, a small-diameter shaft (28) is protruded from the distal end of the pedal shaft (2), and is positioned at the outer periphery of the distal end of the small-diameter shaft (28). A portion (29) is formed, and a screw (21) is screwed and inserted into the distal end side. In this device, a step (29) at the tip of a small diameter shaft (28) and a screw (2) are used.
An annular groove (22) is formed by the head of 1).
【００１３】[0013]
【００１４】[0014]
【００１５】[0015]
【００１６】[0016]
【００１７】[0017]
【００１８】一方スリーブ型スプリング（５）は、基端
部外周に舌片（５４）（５４）が突出しているととも
に、先端部には、外に向けてカールせしめられた湾曲係
合部（５３）（５３）が形成してあり、帯状の板バネを
Ｃ字状に曲げ、その両端に上記湾曲係合部（５３）（５
３）及び舌片（５４）（５４）を形成して製作する。On the other hand, the sleeve type spring (5) has a tongue piece (54) (54) projecting from the outer periphery of the base end and a curved engagement part (53) curled outward at the tip end. ) And (53) are formed, and a band-shaped leaf spring is bent into a C-shape, and the curved engagement portions (53) and (5) are provided at both ends thereof.
3) and tongue pieces (54), (54) are formed and manufactured.
【００１９】又、上記スリーブ型スプリング（５）の胴
部にはスリット（５１）（５１）を設け、このスリット
（５１）（５１）の存在により弾性復帰能を向上させて
いる。又、上記スリット（５１）（５１）のうちの１つ
は、スリーブ型スプリング（５）の全長にわたって連通
しており、前記湾曲係合部（５３）（５３）の部分の内
径はペダル軸（２）の先端の小径軸（２８）の外径より
も小さくなっている。Further, slits (51) and (51) are provided in the body of the sleeve type spring (5), and the presence of the slits (51) and (51) improves the elastic return ability. One of the slits (51) (51) communicates with the entire length of the sleeve-type spring (5), and the inside diameter of the curved engagement portions (53) (53) is the pedal shaft ( It is smaller than the outer diameter of the small diameter shaft (28) at the tip of 2).
【００２０】このものでは、スリーブ型スプリング
（５）の側部に形成したスリット（５１）（５１）を利
用して、該スリーブ型スプリング（５）を直径収縮させ
て、この状態で該スリーブ型スプリング（５）をクラン
ク（１）の軸孔（１１）に挿入する（図３参照）。In this apparatus, the diameter of the sleeve-type spring (5) is reduced by utilizing slits (51) (51) formed on the side of the sleeve-type spring (5), and in this state, the sleeve-type spring (5) is contracted. Insert the spring (5) into the shaft hole (11) of the crank (1) (see FIG. 3).
【００２１】すると、該スリーブ型スプリング（５）の
先端の湾曲係合部（５３）の部分が軸孔（１１）を通過
し終えたときにその弾性で外側に広がって、該軸孔（１
１）の周縁に係合する。これにより、該スリーブ型スプ
リング（５）は上記湾曲係合部（５３）と基端部の舌片
（５４）（５４）でクランク（１）の軸孔（１１）部分
に取り付けられた状態になる。Then, when the curved engagement portion (53) at the tip of the sleeve type spring (5) finishes passing through the shaft hole (11), it expands outward due to its elasticity, and the shaft hole (1).
Engage with the periphery of 1). As a result, the sleeve type spring (5) is attached to the shaft hole (11) of the crank (1) by the curved engaging portion (53) and the tongue pieces (54) (54) at the base end. Become.
【００２２】次に、上記取付け状態にあるスリーブ型ス
プリング（５）にペダル軸（２）の先端部を挿入する
と、ネジ（２１）とこれに隣接する段部（２９）から形
成される環状溝（２２）の部分に湾曲係合部（５３）が
嵌入し、これにより、ペダル軸（２）が抜け止め状態に
なる。そして、上記の作業を左右のペダルについて行な
えば、該ペダルの組付け作業か完了する。このもので
は、左右のペダルが全く同じ方法で組付けられるから、
その作業が容易に行なえる。また、分解の際には、ネジ
（２１）を外せば、ペダル軸（２）の抜き取りが可能と
なる。Next, when the distal end of the pedal shaft (2) is inserted into the sleeve type spring (5) in the above-mentioned mounted state, an annular groove formed by the screw (21) and the step (29) adjacent thereto is formed. The curved engagement portion (53) is fitted into the portion (22), whereby the pedal shaft (2) is prevented from falling off. Then, when the above operation is performed on the left and right pedals, the operation of assembling the pedals is completed. With this one, the left and right pedals are assembled in exactly the same way,
The work can be done easily. When disassembling, if the screw (21) is removed, the pedal shaft (2) can be removed.
【００２３】尚、上記のようにスリット（５１）（５
１）のうちの１つは、スリーブ型スプリング（５）の全
長にわたって貫通していることから、該スリットに沿わ
せて係合溝を形成するとともに、これに係合する突起を
ペダル軸（２）に設け、これら両者の係合による回り止
めも実現できる。As described above, the slits (51) (5)
One of 1) penetrates over the entire length of the sleeve type spring (5), so that an engagement groove is formed along the slit, and a projection that engages with the groove is formed on the pedal shaft (2). ) To prevent rotation by engagement of the two.
【００２４】［請求項２の考案］ 請求項２の考案は、上記請求項１の考案と同一課題を解
決するものである。[Invention of Claim 2] The invention of claim 2 solves the same problem as the invention of claim 1 described above.
【技術的手段】上記課題を解決するための請求項２の考
案の技術的手段は、『クランク（１）の先端部近傍に穿
設された軸孔（１１）と、該軸孔（１１）の内面に形成
された係合凹部と、ペダル軸（２）の先端外側面部に装
着された係止爪（４）を具備し、該係止爪（４）の一端
は、前記ペダル軸（２）の先端外周部に揺動自在に保持
するとともに、該係止爪（４）の他端は、バネで前記軸
孔（１１）の内周の係合凹部に係合する方向に付勢し
た』ことである。The technical means for solving the above-mentioned problem according to the second aspect of the present invention includes a shaft hole (11) drilled near the tip of the crank (1), and a shaft hole (11). And an engaging claw (4) mounted on the outer surface of the distal end of the pedal shaft (2). One end of the locking claw (4) is connected to the pedal shaft (2). ), And the other end of the locking claw (4) is urged by a spring in a direction to engage with the engaging concave portion on the inner periphery of the shaft hole (11). ] That is.
【作用・効果】上記技術的手段によれば、ペダル軸
（２）を軸孔（１１）に挿入すると、揺動端たる係止爪
（４）の他端が軸孔（１１）の内周壁でバネの付勢力に
抗して押圧される。ペダル軸（２）を更に軸孔（１１）
に挿入すると、係止爪（４）の前記他端が、軸孔（１
１）の内周の係合凹部に対応する。すると、係止爪
（４）の前記他端はバネの付勢力で前記係合凹部側に押
し出されてこれに係合し、これにより、ペダルの組付け
作業が終了する。この請求項２の考案でも、ペダル軸
（２）を軸孔（１１）に挿入するだけでペダルの組付け
ができるから、既述従来のものに比べて該ペダルの組付
け作業が簡易・迅速に行なえる。According to the above technical means, when the pedal shaft (2) is inserted into the shaft hole (11), the other end of the locking claw (4), which is the swinging end, becomes the inner peripheral wall of the shaft hole (11). And is pressed against the urging force of the spring. Add the pedal shaft (2) to the shaft hole (11)
The other end of the locking claw (4) is inserted into the shaft hole (1).
This corresponds to the engagement recess on the inner periphery of 1). Then, the other end of the locking claw (4) is pushed out to the engagement concave side by the urging force of the spring and engaged therewith, thereby completing the pedal assembling operation. According to the second aspect of the present invention, the pedal can be assembled simply by inserting the pedal shaft (2) into the shaft hole (11). Can be done.
【実施例】次に請求項２の考案の実施例を図４，図５に
従って説明する。このものは、クランク（１）に装着す
るための係止機構部を、ペダル軸（２）に具備させたも
のであり、ペダル軸（２）をクランク（１）に挿入完了
すると同時に両者が結合できるようにしている。Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In this device, a pedal mechanism (2) is provided with a locking mechanism for mounting on the crank (1), and when the pedal shaft (2) is completely inserted into the crank (1), the two are connected at the same time. I can do it.
【００２５】ペダル軸（２）の小径軸部（２８）の側面
において、コイルスプリング（２０）の収容孔（２７）
を径方向に穿設し、前記コイルスプリング（２０）を、
その先端が突出した姿勢となるよう収容孔（２７）に挿
入する。係止爪（４）の支点部（４ａ）を、収容孔（２
７）よりも先端側に延びるように形成した溝（２８ａ）
に収容し、且つ、コイルスプリング（２０）に付勢され
た係止爪（４）の自由端（４ｂ）が、軸孔（１１）の内
周壁から押圧されて、小径軸部（２８）の直径域内に収
容される構成としている。On the side surface of the small-diameter shaft portion (28) of the pedal shaft (2), a housing hole (27) for the coil spring (20) is provided.
Are radially drilled, and the coil spring (20) is
It is inserted into the accommodation hole (27) such that its tip is in a protruding posture. Insert the fulcrum (4a) of the locking claw (4) into the accommodation hole (2).
7) Groove (28a) formed so as to extend more distally than
And the free end (4b) of the locking claw (4) urged by the coil spring (20) is pressed from the inner peripheral wall of the shaft hole (11) to form the small diameter shaft portion (28). It is configured to be accommodated in the diameter area.
【００２６】又、係止爪（４）の自由端（４ｂ）を、コ
イルスプリング（２０）の上部に位置させて、軸孔（１
１）への挿入前は、コイルスプリング（２０）により小
径軸部（２８）の外径よりも外側に位置するように付勢
された状態にしている。クランク（１）の軸孔（１１）
の先端側には、前記係止爪（４）が係合する係合凹部と
して機能する収容溝（１１ａ）が設けられている。Further, the free end (4b) of the locking claw (4) is positioned above the coil spring (20), and the shaft hole (1) is set.
Prior to insertion into 1), the coil spring (20) is urged by the coil spring (20) to be located outside the outer diameter of the small-diameter shaft portion (28). Shaft hole (11) of crank (1)
A receiving groove (11a) functioning as an engagement concave portion with which the locking claw (4) is engaged is provided on the distal end side of the housing.
【００２７】また、この係止爪（４）の支点部（４ａ）
は、略円筒形状を呈し、ペダル軸（２）に形成された溝
（２８ａ）と、ペダル軸（２）先端部に取り付けられた
押え金（４１）とによって挟み付けられており、且つ前
記溝（２８ａ）との間でまわり対偶しながら回動し得る
構成となっている。この回動を通じて係止爪（４）の自
由端（４ｂ）がペダル軸（２）の径方向に揺動すること
となる。The fulcrum (4a) of the locking claw (4)
Has a substantially cylindrical shape, and is sandwiched between a groove (28a) formed in the pedal shaft (2) and a presser foot (41) attached to the tip of the pedal shaft (2). (28a) so that it can rotate while making a pair. Through this rotation, the free end (4b) of the locking claw (4) swings in the radial direction of the pedal shaft (2).
【００２８】以上の構成は、自転車の出荷前に工場で組
み立て済のものであるから、販売店で組み立てる必要が
ない。このペダル軸（２）とクランク（１）は次のよう
に結合できる。まず、ペダル軸（２）を軸孔（１１）に
挿入するが、このペダル軸（２）を挿入するにつれて係
止爪（４）の自由端（４ｂ）とコイルスプリング（２
０）が徐々に軸孔（１１）の内周壁により、径方向内向
きに押圧されていく。The above structure is assembled at the factory before shipment of the bicycle, and therefore does not need to be assembled at the store. The pedal shaft (2) and the crank (1) can be connected as follows. First, the pedal shaft (2) is inserted into the shaft hole (11). As the pedal shaft (2) is inserted, the free end (4b) of the locking claw (4) and the coil spring (2) are inserted.
0) is gradually pressed radially inward by the inner peripheral wall of the shaft hole (11).
【００２９】挿入が進み、係止爪（４）の自由端（４
ｂ）が収容溝（１１ａ）の位置に達すると、コイルスプ
リング（２０）が押圧状態から解放され、自由状態まで
復帰する。これに伴って、係止爪（４）が、外向きに弾
性復帰し、収容溝（１１ａ）と軸孔（１１）との境界点
（Ｃ）のところでクランク（１）と弾性復帰途中の係止
爪（４）の自由端（４ｂ）とが係合する。The insertion proceeds, and the free end (4
When b) reaches the position of the accommodation groove (11a), the coil spring (20) is released from the pressed state and returns to the free state. As a result, the locking claw (4) elastically returns outward, and at the boundary point (C) between the housing groove (11a) and the shaft hole (11), the engagement between the crank (1) and the elastic return is made. The free end (4b) of the pawl (4) engages.
【００３０】そして、この係止爪（４）のところで、ペ
ダル軸（２）とクランク（１）とが抜け止め状態に係合
し、且つペダル軸（２）と一体化した係止爪（４）が収
容溝（１１ａ）の幅で円周方向の移動が制限されること
によって、ペダル軸（２）の空回りが防止される。上記
実施例では、ペダル軸（２）の先端に小径軸（２８）を
形成したが、該小径軸（２８）に代えて先端に向けて細
くなるテーパ軸を形成してもよい。Then, at this locking claw (4), the pedal shaft (2) and the crank (1) are engaged in a locking state, and the locking claw (4) integrated with the pedal shaft (2). ) Is restricted in the circumferential direction by the width of the accommodation groove (11a), whereby idling of the pedal shaft (2) is prevented. In the above embodiment, the small-diameter shaft (28) is formed at the tip of the pedal shaft (2). However, instead of the small-diameter shaft (28), a tapered shaft tapering toward the tip may be formed.
【００３１】そして、軸孔（１１）にも該ペダル軸
（２）の先端部に応じた形状のテーパ穴を具備させて両
者をテーパ嵌合させてもよい。このテーパ嵌合方式を採
用すると、結合状態が緩んだ場合、ペダル軸（２）の基
端部を叩くなどして、前記テーパ嵌合を利用して軸孔
（１１）にペダル軸（２）をより強く打ち込むことが出
来る。Also, the shaft hole (11) may be provided with a tapered hole having a shape corresponding to the tip of the pedal shaft (2), and the two may be tapered. When this taper fitting method is adopted, when the coupling state is loosened, the pedal shaft (2) is inserted into the shaft hole (11) by tapping the base end of the pedal shaft (2) or the like, utilizing the taper fitting. Can be driven more strongly.
【００３２】また、これを分解する際には、軸孔（１
１）の先端側端面に露出した収容溝（１１ａ）にマイナ
スドライバーなどを挿入し、係止爪（４）の自由端（４
ｂ）を押し下げてペダル軸（２）を手で引き抜けばよ
い。When disassembling this, the shaft hole (1
Insert a flathead screwdriver or the like into the receiving groove (11a) exposed at the end face on the front end side of 1), and fix the free end (4
b) is depressed and the pedal shaft (2) can be pulled out by hand.
【００３３】[0033]
【図１】請求項１の考案の実施例の説明図FIG. 1 is an explanatory view of an embodiment of the invention of claim 1;
【図２】図１に現われるスリーブ型スプリングの説明図FIG. 2 is an explanatory view of a sleeve type spring shown in FIG. 1;
【図３】そのスリーブ型スプリングの装着方法の説明図FIG. 3 is an explanatory view of a mounting method of the sleeve type spring.
【図４】請求項２の考案の実施例を説明するクランク
（１）とペダル軸（２）の分解図FIG. 4 is an exploded view of a crank (1) and a pedal shaft (2) for explaining an embodiment of the invention of claim 2;
【図５】請求項２の考案の実施例のペダル軸装着状態の
断面図FIG. 5 is a sectional view of the embodiment of the invention of claim 2 in a state where the pedal shaft is mounted.
【図６】従来のペダル軸とギアクランク用クランクの結
合部の斜視図FIG. 6 is a perspective view of a conventional joint portion between a pedal shaft and a crank for a gear crank.
（１） ・・・クランク （１１）・・・軸孔 （２） ・・・ペダル軸 （４） ・・・係止爪 （５） ・・・スリーブ型スプリング (1) ... crank (11) ... shaft hole (2) ... pedal shaft (4) ... locking claw (5) ... sleeve type spring
Claims (2)
ル軸を結合する構造において、先端部外周に環状溝（２
２）を周設したペダル軸（２）と、該ペダル軸（２）の
先端部を挿入するクランク側の軸孔（１１）と、該軸孔
（１１）と前記ペダル軸（２）の先端挿入部の間に介装
するスリーブ型スプリング（５）を具備し、該スリーブ
型スプリング（５）の基端部には上記軸孔（１１）の周
縁部に係合する舌片（５４）を張出させるとともに、該
スリーブ型スプリング（５）の先端部には、内周側に突
出するようにカール曲げして形成した湾曲係合部（５
３）を設け、該湾曲係合部（５３）の内側をペダル軸
（２）の先端外周に形成した環状溝（２２）に嵌入する
とともに、更に、該湾曲係合部（５３）の外周側縁部を
クランク（１）の軸孔（１１）の周縁部に係合させるよ
うにしたクランクとペダル軸の結合構造。In a structure in which a pedal shaft is coupled to a crank portion of a bicycle gear crank, an annular groove (2) is formed on an outer periphery of a tip portion.
2) a pedal shaft (2) around which the pedal shaft (2) is inserted, a crank-side shaft hole (11) into which the tip of the pedal shaft (2) is inserted, and the shaft hole (11) and the tip of the pedal shaft (2). A sleeve type spring (5) interposed between the insertion portions is provided, and a tongue piece (54) engaging with a peripheral portion of the shaft hole (11) is provided at a base end of the sleeve type spring (5). The sleeve-type spring (5) has a curved engaging portion (5) formed by curling so as to protrude inward.
3), the inside of the curved engaging portion (53) is fitted into an annular groove (22) formed on the outer periphery of the distal end of the pedal shaft (2), and further, the outer peripheral side of the curved engaging portion (53). A coupling structure of a crank and a pedal shaft in which an edge is engaged with a peripheral edge of a shaft hole (11) of a crank (1).
ル軸を結合する構造において、クランク（１）の先端部
近傍に穿設された軸孔（１１）と、該軸孔（１１）の内
面に形成された係合凹部と、ペダル軸（２）の先端外側
面部に装着された係止爪（４）を具備し、該係止爪
（４）の一端は、前記ペダル軸（２）の先端外周部に揺
動自在に保持するとともに、該係止爪（４）の他端は、
バネで前記軸孔（１１）の内周の係合凹部に係合する方
向に付勢したクランクとペダル軸の結合構造。2. A structure in which a pedal shaft is connected to a crank portion of a bicycle gear crank, wherein a shaft hole (11) formed near the tip of the crank (1) and an inner surface of the shaft hole (11) are provided. An engaging recess formed and an engaging claw (4) mounted on the outer surface of the distal end of the pedal shaft (2). One end of the engaging claw (4) is connected to the distal end of the pedal shaft (2). The other end of the locking claw (4) is held swingably on the outer peripheral portion.
A coupling structure between a crank and a pedal shaft which is biased by a spring in a direction to be engaged with an engagement concave portion on an inner periphery of the shaft hole (11).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991101611U JP2547000Y2 (en) | 1991-12-10 | 1991-12-10 | Connection structure of crank and pedal shaft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991101611U JP2547000Y2 (en) | 1991-12-10 | 1991-12-10 | Connection structure of crank and pedal shaft |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0549589U JPH0549589U (en) | 1993-06-29 |
| JP2547000Y2 true JP2547000Y2 (en) | 1997-09-03 |
Family
ID=14305204
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991101611U Expired - Lifetime JP2547000Y2 (en) | 1991-12-10 | 1991-12-10 | Connection structure of crank and pedal shaft |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2547000Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115463383B (en) * | 2022-10-08 | 2023-11-28 | 福建野小兽健康科技有限公司 | But pedal subassembly of quick installation |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5967188A (en) * | 1982-10-06 | 1984-04-16 | 栄輪業株式会社 | Crank pedal for bicycle |
-
1991
- 1991-12-10 JP JP1991101611U patent/JP2547000Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0549589U (en) | 1993-06-29 |
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