JP2546495Y2 - Engine cylinder block structure - Google Patents
Engine cylinder block structureInfo
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ウォータポンプがシリンダブロックに直接
組込まれたビルドインタイプとなっているシリンダブロ
ック構造に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application Field] The present invention relates to a cylinder block structure of a build-in type in which a water pump is directly incorporated in a cylinder block.
一般にエンジンのシリンダブロックには、その内部に
ウォータジャケットが形成されるとともに、前面側にウ
ォータポンプが設けられるが、このウォータポンプ配置
部分の構造としては、ビルドインタイプのものが従来か
ら知られている(例えば実開昭60-153818号公報参
照)。このビルドインタイプの構造は、ウォータジャケ
ットに連通する空洞部を有するシリンダブロック前面
に、ポンプボディが直接取付けられることにより、ポン
プボディとこれに対応するシリンダブロック内壁とで、
ポンプインペラを収容するポンプ室が形成されたもので
ある。In general, a water jacket is formed inside a cylinder block of an engine, and a water pump is provided on the front side. As a structure of a portion where the water pump is disposed, a build-in type is conventionally known. (See, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 60-153818). In this build-in type structure, the pump body is directly attached to the front surface of the cylinder block having a hollow portion communicating with the water jacket, so that the pump body and the corresponding cylinder block inner wall have:
A pump chamber accommodating a pump impeller is formed.
従来のこの種の構造においては、シリンダブロック内
壁等で構成されるポンプ室が、抵抗軽減等のためポンプ
インペラの外周側に渦巻き状の空間を有するボリュート
形状となっており、ポンプ下方部においてポンプインペ
ラ外周とシリンダブロック内壁との間に比較的大きな空
間が存在している。そして、部分的にポンプボディの取
付け座等が設けられることから上記空間は凹凸を有する
形状となっている。In this type of conventional structure, a pump chamber formed by an inner wall of a cylinder block or the like has a volute shape having a spiral space on an outer peripheral side of a pump impeller to reduce resistance and the like. A relatively large space exists between the outer periphery of the impeller and the inner wall of the cylinder block. The mounting space for the pump body is partially provided, so that the space has a shape having irregularities.
ところが、この従来の構造におけるウォータポンプ内
の水流を観察すると、上記のような凹凸を有するポンプ
下方の空間に、乱流や澱みが生じており、このため、ウ
ォータポンプ内で冷却水がスムーズに流れず、かつ、澱
みによって冷却水の循環、放熱作用が低下していた。However, when observing the water flow in the water pump in the conventional structure, turbulence and stagnation have occurred in the space below the pump having the above irregularities, and therefore, the cooling water smoothly flows in the water pump. It did not flow, and the circulation and heat radiation of the cooling water were reduced by the stagnation.
本考案はこのような事情に鑑み、ウォータポンプ内の
水流を改善することにより冷却効率を向上することがで
き、その上、シリンダブロック前端側のバルクヘッドの
剛性向上にも効果的なエンジンのシリンダブロック構造
を提供することを目的とする。In view of such circumstances, the present invention can improve the cooling efficiency by improving the water flow in the water pump, and furthermore, is effective in improving the rigidity of the bulkhead at the front end side of the cylinder block. It is intended to provide a block structure.
本考案は上記のような目的を達成するため、ウォータ
ポンプがエンジンの駆動軸の上方に配置されてシリンダ
ブロックに直接組込まれたビルドインタイプとなってい
る構造において、ウォータポンプの下方部のシリンダブ
ロック内壁に、ウォータポンプと上記駆動軸との間の壁
部端面をポンプインペラの外周に近接して円周方向に沿
った形状とした冷却水案内部を設けたものである。In order to achieve the above object, the present invention provides a structure in which a water pump is disposed above a drive shaft of an engine and is a built-in type directly incorporated into a cylinder block. On the inner wall, a cooling water guide is provided in which an end face of a wall between the water pump and the drive shaft is formed in a circumferential shape close to the outer periphery of the pump impeller.
なお、この構成に加え、ウォータポンプの上方部のシ
リンダブロックにシリンダヘッド側への冷却水吐出孔を
形成し、この冷却水吐出孔の吐出方向を排気系配置側に
指向させることが好ましい。In addition, in addition to this configuration, it is preferable that a cooling water discharge hole to the cylinder head side is formed in the cylinder block above the water pump, and the discharge direction of the cooling water discharge hole is directed to the exhaust system arrangement side.
上記構成によると、ウォータポンプの下方部において
ポンプインペラの外周を流れる冷却水が、上記冷却水案
内部により円周方向に案内され、スムーズな水の流れが
得られる。さらにこの冷却水案内部により、シリンダブ
ロック前端側のバルクヘッドに対する補強作用が得られ
る。According to the above configuration, the cooling water flowing on the outer periphery of the pump impeller below the water pump is guided in the circumferential direction by the cooling water guide portion, so that a smooth flow of water is obtained. Further, the cooling water guide portion provides a reinforcing effect on the bulkhead on the front end side of the cylinder block.
また、ウォータポンプの上方部のシリンダブロックに
形成されたシリンダヘッド側への冷却水吐出孔が排気系
配置側に指向していると、本来的に温度上昇し易い排気
系側に対する冷却作用が高められる。In addition, if the cooling water discharge hole to the cylinder head side formed in the cylinder block above the water pump is directed to the exhaust system arrangement side, the cooling effect on the exhaust system side where the temperature naturally tends to rise is enhanced. Can be
本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
第1図および第2図において、シリンダブロック1に
は、シリンダ壁2により囲われた複数のシリンダ孔3が
配設されるとともに、シリンダブロック外壁の内部でシ
リンダ壁2のまわりにウォータジャケット4が形成され
ている。上記シリンダブロック1の下部には、前後両端
部と各シリンダ間とにバルクヘッド5,6が設けられ、こ
のバルクヘッド5,6とこれに結合されるベアリングキャ
ップ(図示せず)とでクランクシャフト(エンジンの駆
動軸)8のジャーナル部が軸支されている。また、シリ
ンダブロック1の前端側には、ウォータポンプ10が設け
られている。1 and 2, a plurality of cylinder holes 3 surrounded by a cylinder wall 2 are provided in a cylinder block 1, and a water jacket 4 is provided around the cylinder wall 2 inside the cylinder block outer wall. Is formed. At the lower portion of the cylinder block 1, bulkheads 5 and 6 are provided between the front and rear ends and between the cylinders. The journal portion of (engine drive shaft) 8 is journalled. A water pump 10 is provided on the front end side of the cylinder block 1.
上記ウォータポンプ10は、上記クランクシャフトの上
方に位置し、シリンダブロック1に直接組込まれたビル
ドインタイプとなっている。すなわち、ポンプインペラ
11を軸支したポンプボディ12が上記シリンダブロック1
の前面に直接取付けられており、この部分においてシリ
ンダブロック1には、上記ウォータジャケット4に連通
するとともにシリンダブロック前面に開口した空洞部13
が形成され、この空洞部13と上記ポンプボディ12とでポ
ンプ室14が構成されている。ポンプインペラ11は上記空
洞部13内に突入している。上記ポンプボディ12には冷却
水流入口15が形成され、この冷却水流入口15に、図外の
ラジエータから冷却水を導く冷却水通路が接続されてい
る。The water pump 10 is of a build-in type which is located above the crankshaft and is directly incorporated in the cylinder block 1. That is, the pump impeller
The pump body 12 supporting the cylinder 11 is the cylinder block 1
The cylinder block 1 has a hollow portion 13 communicating with the water jacket 4 and opening at the front of the cylinder block.
Is formed, and the cavity 13 and the pump body 12 constitute a pump chamber 14. The pump impeller 11 protrudes into the cavity 13. A cooling water inlet 15 is formed in the pump body 12, and a cooling water passage for guiding cooling water from a radiator (not shown) is connected to the cooling water inlet 15.
この構造において、とくにウォータポンプ10のポンプ
室14下方部のシリンダブロック内壁に、ウォータポンプ
10とクランクシャフト8との間の壁部端面をポンプイン
ペラ11の外周に近接して円周方向に沿った形状とした冷
却水案内部16が設けられている。つまり、ポンプインペ
ラ11の周囲のうちで、第2図中に破線の斜線で示すとと
もに第1図中に二点鎖線17′で示した下方側部分は、従
来では空間となっていた部分であるが、本考案の構造で
はこの部分もシリンダブロック1の肉部17で埋められる
ことにより、その内周面をもって上記冷却水案内部16が
形成されている。そして、上記空洞部13の周面(ポンプ
インペラ11の周囲の壁面)が上記冷却水案内部16を含む
円周面状とされるとともに、空洞部13の後方側がシリン
ダ壁2の周囲のウォータジャケット4に直接連通してい
る。In this structure, in particular, the water pump 10 is provided on the inner wall of the cylinder block below the pump chamber 14 of the water pump 10.
A cooling water guide portion 16 is provided in which an end surface of a wall portion between the crankshaft 8 and the pump shaft 11 is formed in a circumferential direction close to the outer periphery of the pump impeller 11. In other words, the lower part of the periphery of the pump impeller 11, which is indicated by the hatched broken line in FIG. 2 and indicated by the two-dot chain line 17 'in FIG. However, in the structure of the present invention, this portion is also buried with the meat portion 17 of the cylinder block 1, so that the cooling water guide portion 16 is formed with its inner peripheral surface. The peripheral surface of the hollow portion 13 (wall surface around the pump impeller 11) is formed in a circumferential shape including the cooling water guide portion 16, and the rear side of the hollow portion 13 is a water jacket around the cylinder wall 2. 4 in direct communication.
上記冷却水案内部16を形成する肉部17の下部は、シリ
ンダブロック1の前端側のバルクヘッド5に連なってい
る。さらに、上記バルクヘッド5に、クランクシャフト
8のカウンタウエイトの回転軌跡を避けて斜め上方に延
びるリブ18が設けられるとともに、シリンダ壁の側方に
おいて上記肉部17の後方に斜め下方に延びるリブ状部分
19が連なっている。つまり、シリンダ壁の側方(第1図
の紙面と直交する方向の側方)においてウォータジャケ
ット4は、冷却水案内部17の後端側から上記リブ状部分
18を経て下方に広がるように下端壁が4aが形成されてい
る。The lower portion of the meat portion 17 forming the cooling water guide portion 16 is connected to the bulkhead 5 on the front end side of the cylinder block 1. Further, the bulkhead 5 is provided with a rib 18 extending obliquely upward avoiding the rotation locus of the counterweight of the crankshaft 8 and a rib-like shape extending obliquely downward behind the meat portion 17 on the side of the cylinder wall. part
19 are in a row. In other words, on the side of the cylinder wall (side in the direction perpendicular to the paper surface of FIG. 1), the water jacket 4 extends from the rear end side of the cooling water guide 17 to the rib-shaped portion.
A lower end wall 4a is formed so as to extend downward through 18.
また、上記ポンプ室14の上方のシリンダブロック1に
は、シリンダヘッド側への冷却水吐出孔21が形成されて
いる。この冷却水吐出孔21は、シリンダブロック1の上
部壁を貫通してシリンダヘッド22のウォータジャケット
に連通しており、とくに排気系配置側に指向するように
冷却水吐出孔21が形成されている。すなわち、シリンダ
ヘッド22には吸気ポートおよび排気ポート(図示せず)
が形成されるが、例えば第2図の左側に吸気ポート、右
側に排気ポートが位置している場合は、上記冷却水吐出
孔21の上端が右寄りに向くように、傾斜状に冷却水吐出
孔21が形成されている。Further, a cooling water discharge hole 21 is formed in the cylinder block 1 above the pump chamber 14 toward the cylinder head. The cooling water discharge hole 21 penetrates the upper wall of the cylinder block 1 and communicates with the water jacket of the cylinder head 22. The cooling water discharge hole 21 is formed so as to be directed particularly toward the exhaust system. . That is, the cylinder head 22 has an intake port and an exhaust port (not shown).
For example, when the intake port is located on the left side of FIG. 2 and the exhaust port is located on the right side in FIG. 2, the cooling water discharge hole is inclined so that the upper end of the cooling water discharge hole 21 faces right. 21 are formed.
なお、第1図において、23は上記ポンプボディ12に取
付けられたポンププーリであり、ベルトを介してクラン
クシャフトにより駆動されるようになっている。また、
25はクランクシャフト8にコンロッド26を介して接続さ
れたピストンである。In FIG. 1, reference numeral 23 denotes a pump pulley attached to the pump body 12, which is driven by a crankshaft via a belt. Also,
Reference numeral 25 denotes a piston connected to the crankshaft 8 via a connecting rod 26.
以上のような当実施例の構造によると、ウォータポン
プ10のポンプインペラ11がクランクシャフトに連動して
所定方向(第2図中の矢印A方向)に回転する伴い、冷
却水が冷却水流入口15より流入し(第1図中の矢印
B)、ポンプインペラ11の外周側に送られ、ポンプイン
ペラ11の周囲を通ってその側方部からウォータジャケッ
ト4に送出される(第1図中の矢印C)。この場合、ポ
ンプ下方側のシリンダブロック1内壁に、ポンプインペ
ラ11外周に近接して円周方向に沿った冷却水案内部16が
設けられていることにより、ポンプインペラ11外周の下
方側でも、ウォータジャケット4への送出部分に達する
まで冷却水が周方向にスムーズに流れるようになり、流
れの乱れや澱みが生じることが避けられる。According to the structure of the present embodiment as described above, as the pump impeller 11 of the water pump 10 rotates in a predetermined direction (the direction of the arrow A in FIG. 2) in conjunction with the crankshaft, the cooling water flows into the cooling water inlet 15. 1 (arrow B in FIG. 1), is sent to the outer peripheral side of the pump impeller 11, passes through the periphery of the pump impeller 11, and is sent out to the water jacket 4 from the side (arrow in FIG. 1). C). In this case, since the cooling water guide portion 16 is provided on the inner wall of the cylinder block 1 below the pump near the outer periphery of the pump impeller 11 and along the circumferential direction, the water is also provided below the outer periphery of the pump impeller 11. The cooling water smoothly flows in the circumferential direction until the cooling water reaches the portion to be sent to the jacket 4, so that the flow is prevented from being disturbed or stagnant.
また、上記冷却水案内部16を形成する肉部17は、その
下方に連なるシリンダブロック前端側バルクヘッド5を
補強する役目も果すことにより、このバルクヘッド5の
剛性が高められる。このバルクヘッド5と上記肉部17と
の近接箇所にリブ18およびリブ状部分19を設けておけ
ば、バルクヘッド5の剛性がより一層高められる。この
ようにバルクヘッド5の剛性が高められると、爆発荷重
によるクランクシャフト前端側の曲げ変形が抑制される
ことにより、クランクプーリのいわゆる面振れが抑制さ
れることとなる。The meat portion 17 forming the cooling water guide portion 16 also serves to reinforce the cylinder block front end side bulkhead 5 connected thereunder, thereby increasing the rigidity of the bulkhead 5. If the rib 18 and the rib-like portion 19 are provided in the vicinity of the bulkhead 5 and the above-mentioned meat portion 17, the rigidity of the bulkhead 5 can be further enhanced. When the rigidity of the bulkhead 5 is increased in this manner, bending deformation of the front end side of the crankshaft due to the explosion load is suppressed, and so-called runout of the crank pulley is suppressed.
一方、上記シリンダブロック1の上方部では、上記ウ
ォータポンプ10から送出された冷却水が上記冷却水吐出
孔21を通ってシリンダヘッド22側へ送られるが、上記冷
却水吐出孔21が排気系配置側に指向するように形成され
ていることにより、本来的に温度が上昇し易い排気系配
置側に対する冷却作用が高められることとなる。On the other hand, in the upper part of the cylinder block 1, the cooling water sent from the water pump 10 is sent to the cylinder head 22 through the cooling water discharge holes 21, but the cooling water discharge holes 21 are disposed in the exhaust system. By being formed so as to be directed to the side, the cooling effect on the exhaust system arrangement side where the temperature naturally tends to increase is enhanced.
以上のように本考案は、ビルドインタイプのウォータ
ポンプの下方部のシリンダブロック内壁に、ポンプイン
ペラの外周に近接して円周方向に沿った冷却水案内部を
設けているため、ウォータポンプの下方部におけるポン
プインペラ外周の水の流れ乱れや澱みが生じることを防
止し、水流の改善により冷却効率を高めることができ
る。その上、シリンダブロック前端側のバルクヘッドに
近接するウォータポンプ下方部の、従来構造では空間と
なっていた箇所が、上記冷却水案内部を形成する部分で
埋められることにより、上記バルクヘッドの剛性が高め
られるため、クランクプーリの振動による騒音を低減す
る効果も有する。As described above, in the present invention, since the cooling water guide portion is provided on the inner wall of the cylinder block below the build-in type water pump in the vicinity of the outer circumference of the pump impeller and along the circumferential direction, It is possible to prevent turbulence and stagnation of the flow of water around the pump impeller in the section, and improve cooling efficiency by improving the water flow. In addition, the lower portion of the water pump adjacent to the bulkhead on the front end side of the cylinder block, which has been a space in the conventional structure, is filled with the portion forming the cooling water guide portion, thereby increasing the rigidity of the bulkhead. Therefore, there is also an effect of reducing noise caused by vibration of the crank pulley.
また、上記構成に加えて、ウォータポンプの上方部の
シリンダブロックにシリンダヘッド側への冷却水吐出孔
を形成し、その吐出方向を排気系配置側に指向させてお
けば、本来的に排気系配置側の冷却作用を高め、冷却効
果をより一層高めることができるものである。In addition, in addition to the above configuration, if a cooling water discharge hole to the cylinder head side is formed in the cylinder block above the water pump, and the discharge direction is directed to the exhaust system arrangement side, the exhaust system is inherently used. The cooling effect on the arrangement side can be enhanced, and the cooling effect can be further enhanced.
図は本考案の実施例を示すもので、第1図はウォータポ
ンプを取付けた状態での要部の断面図、第2図はウォー
タポンプを除去した状態でシリンダブロックを前面側か
ら見た立面図である。 1……シリンダブロック、10……ウォータポンプ、11…
…ポンプインペラ、16……冷却水案内部、21……冷却水
吐出孔。FIG. 1 shows an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a sectional view of a main part with a water pump attached, and FIG. 2 is a vertical view of a cylinder block from a front side with the water pump removed. FIG. 1 ... Cylinder block, 10 ... Water pump, 11 ...
... pump impeller, 16 ... cooling water guide, 21 ... cooling water discharge hole.
Claims (2)
に配置されてシリンダブロックに直接組込まれたビルド
インタイプとなっている構造において、ウォータポンプ
の下方部のシリンダブロック内壁に、ウォータポンプと
上記駆動軸との間の壁部端面をポンプインペラの外周に
近接して円周方向に沿った形状とした冷却水案内部を設
けたことを特徴とするエンジンのシリンダブロック構
造。In a built-in type structure in which a water pump is disposed above a drive shaft of an engine and is directly incorporated into a cylinder block, a water pump and the drive are provided on an inner wall of the cylinder block below the water pump. A cylinder block structure for an engine, comprising: a cooling water guide portion having a wall end face between the shaft and an outer peripheral surface of a pump impeller, which is formed in a circumferential direction.
クにシリンダヘッド側への冷却水吐出孔を形成し、この
冷却水吐出孔の吐出方向を排気系配置側に指向させたこ
とを特徴とする請求項1記載のエンジンのシリンダブロ
ック構造。2. A cooling water discharge hole to a cylinder head side is formed in a cylinder block above the water pump, and the discharge direction of the cooling water discharge hole is directed to the exhaust system arrangement side. Item 2. An engine cylinder block structure according to Item 1.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10059690U JP2546495Y2 (en) | 1990-09-25 | 1990-09-25 | Engine cylinder block structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10059690U JP2546495Y2 (en) | 1990-09-25 | 1990-09-25 | Engine cylinder block structure |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0457625U JPH0457625U (en) | 1992-05-18 |
JP2546495Y2 true JP2546495Y2 (en) | 1997-09-03 |
Family
ID=31843363
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP10059690U Expired - Fee Related JP2546495Y2 (en) | 1990-09-25 | 1990-09-25 | Engine cylinder block structure |
Country Status (1)
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---|---|
JP (1) | JP2546495Y2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20190066787A (en) * | 2017-12-06 | 2019-06-14 | 현대자동차주식회사 | Coolant pump unit, and engine cooling system having this |
-
1990
- 1990-09-25 JP JP10059690U patent/JP2546495Y2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20190066787A (en) * | 2017-12-06 | 2019-06-14 | 현대자동차주식회사 | Coolant pump unit, and engine cooling system having this |
KR102474350B1 (en) | 2017-12-06 | 2022-12-05 | 현대자동차 주식회사 | Coolant pump unit, and engine cooling system having this |
Also Published As
Publication number | Publication date |
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JPH0457625U (en) | 1992-05-18 |
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