JP2545287Y2 - アジャストショルダーアンカー装置 - Google Patents
アジャストショルダーアンカー装置Info
- Publication number
- JP2545287Y2 JP2545287Y2 JP1991048461U JP4846191U JP2545287Y2 JP 2545287 Y2 JP2545287 Y2 JP 2545287Y2 JP 1991048461 U JP1991048461 U JP 1991048461U JP 4846191 U JP4846191 U JP 4846191U JP 2545287 Y2 JP2545287 Y2 JP 2545287Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- anchor
- adjust
- base
- vehicle body
- adjusting
- Prior art date
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- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車等に取り付けら
れる車両用シートベルトの肩部の高さ調節を可能にする
アジャストショルダーアンカー装置に関する。
れる車両用シートベルトの肩部の高さ調節を可能にする
アジャストショルダーアンカー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車等に装備される車両用シートベル
ト装置において、乗員の座高や体格に合せて肩部の高さ
を調節できるように、アジャストショルダーアンカー装
置が設けられている。
ト装置において、乗員の座高や体格に合せて肩部の高さ
を調節できるように、アジャストショルダーアンカー装
置が設けられている。
【０００３】アジャストショルダーアンカー装置は、車
体に取り付けられるアジャストベースと、ウエビングを
支持するスルーアンカーを連結したアジャストアンカー
と、アジャストベースに設けられた係合部に係合するロ
ックピンと、高さ調節の操作をするためにロックピンに
結合されたボタンとからなっている。
体に取り付けられるアジャストベースと、ウエビングを
支持するスルーアンカーを連結したアジャストアンカー
と、アジャストベースに設けられた係合部に係合するロ
ックピンと、高さ調節の操作をするためにロックピンに
結合されたボタンとからなっている。
【０００４】アジャストショルダーアンカー装置の例を
本考案の実施例を示す図１及び図２を用いて説明する。
本考案の実施例を示す図１及び図２を用いて説明する。
【０００５】アジャストベース１は、センターピラー等
の車体へボルトで取り付けられる。アジャストベース１
には、車体上下方向に移動可能に案内されるアジャスト
アンカー２が組込まれ、アジャストアンカー２には、共
に案内されるスライダー３と、ウエビングを挿通案内す
るスルーアンカー（図示省略）が連結されるナット８が
固定されている。
の車体へボルトで取り付けられる。アジャストベース１
には、車体上下方向に移動可能に案内されるアジャスト
アンカー２が組込まれ、アジャストアンカー２には、共
に案内されるスライダー３と、ウエビングを挿通案内す
るスルーアンカー（図示省略）が連結されるナット８が
固定されている。
【０００６】アジャストアンカー２には、アジャストベ
ース１の長手方向に所定の間隔で穿設された複数の係止
孔１１に係合し、任意の位置を選択できるようにされた
ロックピン５が設けられている。
ース１の長手方向に所定の間隔で穿設された複数の係止
孔１１に係合し、任意の位置を選択できるようにされた
ロックピン５が設けられている。
【０００７】ロックピン５は、アジャストアンカー２に
固着されたピンガイド４により支持され、コイルスプリ
ング６により常に車体側に付勢され、係止孔１１に係止
される状態を維持するようにされており、車体と反対側
に取り付けられたボタン７をコイルスプリング付勢方向
と逆方向に引っ張ることによってロックピン５を引っ張
り上げ、アジャストベース１との係止状態より解除でき
るようになっている。
固着されたピンガイド４により支持され、コイルスプリ
ング６により常に車体側に付勢され、係止孔１１に係止
される状態を維持するようにされており、車体と反対側
に取り付けられたボタン７をコイルスプリング付勢方向
と逆方向に引っ張ることによってロックピン５を引っ張
り上げ、アジャストベース１との係止状態より解除でき
るようになっている。
【０００８】ウエビングの高さ位置を変えたいときは、
ボタン７を車室内側に引っ張り、アジャストベース１の
係止孔１１からロックピン５を引き抜き、アジャストア
ンカー２をアジャストベース１に沿って上下に動かし、
適当な位置の係止孔に合せてボタンを離し、コイルスプ
リング６の力によりロックピン５を係止孔に挿入係止さ
せればよい。
ボタン７を車室内側に引っ張り、アジャストベース１の
係止孔１１からロックピン５を引き抜き、アジャストア
ンカー２をアジャストベース１に沿って上下に動かし、
適当な位置の係止孔に合せてボタンを離し、コイルスプ
リング６の力によりロックピン５を係止孔に挿入係止さ
せればよい。
【０００９】従来のアジャストショルダーアンカー装置
では、車体形状とアジャストベースとをフィットさせる
ため両端部を折り曲げて構成したものにおいて、アジャ
ストベースの一端は段曲げしたブラケッ卜により構成
し、車体上下方向に移動するアジャストアンカーを組付
け後、リベット等でアジャストベースとブラケットを結
合して一体に構成するものがある（実公平２−２８１２
７）。
では、車体形状とアジャストベースとをフィットさせる
ため両端部を折り曲げて構成したものにおいて、アジャ
ストベースの一端は段曲げしたブラケッ卜により構成
し、車体上下方向に移動するアジャストアンカーを組付
け後、リベット等でアジャストベースとブラケットを結
合して一体に構成するものがある（実公平２−２８１２
７）。
【００１０】 ストベースを組付けるものもある（特開昭６１−２８２
１４４）。
１４４）。
【００１１】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、アジャ
ストアンカーをアジャストベースに組付け後、ブラケッ
トとアジャストベースをリベット等で結合する構成で
は、組立て性が悪く、部品数も多くなり部品管理の面で
も手間がかかることとなる。
ストアンカーをアジャストベースに組付け後、ブラケッ
トとアジャストベースをリベット等で結合する構成で
は、組立て性が悪く、部品数も多くなり部品管理の面で
も手間がかかることとなる。
【００１２】 は、アジャストベースをセンターピラー等の車体へ取り
付けるためのボルトを取 アジャストベース断面の底面部よりも幅を広く取らなけ
ればならない。そして、アジャストベースへ移動可能に
案内されるアジャストアンカーは組立ての際、ボルト取
り付け部より組込まれるのでその幅も大きくなってしま
う。
付けるためのボルトを取 アジャストベース断面の底面部よりも幅を広く取らなけ
ればならない。そして、アジャストベースへ移動可能に
案内されるアジャストアンカーは組立ての際、ボルト取
り付け部より組込まれるのでその幅も大きくなってしま
う。
【００１３】そこで、本考案は、アジャストベ一スの幅
寸法を細幅とし、また、組付け性も容易なアジャストシ
ョルダーアンカー装置を提供することを目的とする。
寸法を細幅とし、また、組付け性も容易なアジャストシ
ョルダーアンカー装置を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】本考案は、前記の課題を
解決するために、車体に取り付けられ、複数の係合部を
有する板状のアジャストベースと、該アジャスドベース
を取り囲み、両端面が開口部を形成するように断面が略
Ｃ字状とされ、アジャストベースに案内されて車体上下
方向に移動可能なアジャストアンカーと、前記係合部と
の係合位置と非係合位置との間で変位可能に前記アジャ
ストアンカーに固定されたガイドピンに支持されるロッ
クピンとからなるアジャストショルダーアンカー装置に
おいて、前記アジャストベースの車体上方向または下方
向取付側の少なくとも何れか一方に細幅部を設け、該細
幅部は前記アジャストアンカーの開口部よりも狭い幅と
され、該細幅部および他方の取付側を段曲げしたもので
ある。
解決するために、車体に取り付けられ、複数の係合部を
有する板状のアジャストベースと、該アジャスドベース
を取り囲み、両端面が開口部を形成するように断面が略
Ｃ字状とされ、アジャストベースに案内されて車体上下
方向に移動可能なアジャストアンカーと、前記係合部と
の係合位置と非係合位置との間で変位可能に前記アジャ
ストアンカーに固定されたガイドピンに支持されるロッ
クピンとからなるアジャストショルダーアンカー装置に
おいて、前記アジャストベースの車体上方向または下方
向取付側の少なくとも何れか一方に細幅部を設け、該細
幅部は前記アジャストアンカーの開口部よりも狭い幅と
され、該細幅部および他方の取付側を段曲げしたもので
ある。
【００１５】
【作用】このように板状のアジャストベースを取り囲む
アジャストアンカーが両端面が開口部を形成する略Ｃ字
状とされ、アジャストベースの車体上方向または下方向
取付側の少なくとも何れか一方に細幅部を設け、該細幅
部の幅はアジャストアンカーの開口部よりも狭い幅とさ
れ、該細幅部を段曲げした構成とすることにより、アジ
ャストベースの幅を細幅とすることができ、かつ、アジ
ャストベースへのアジャストアンカーの組付けが容易と
なる。
アジャストアンカーが両端面が開口部を形成する略Ｃ字
状とされ、アジャストベースの車体上方向または下方向
取付側の少なくとも何れか一方に細幅部を設け、該細幅
部の幅はアジャストアンカーの開口部よりも狭い幅とさ
れ、該細幅部を段曲げした構成とすることにより、アジ
ャストベースの幅を細幅とすることができ、かつ、アジ
ャストベースへのアジャストアンカーの組付けが容易と
なる。
【００１６】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１７】図１は本考案のアジャストショルダーアン
カー装置の平面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は
図１のＢ−Ｂ断面図である。
カー装置の平面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は
図１のＢ−Ｂ断面図である。
【００１８】本装置の概要は前述の従来技術の欄で説明
したのでその詳細は省略する。
したのでその詳細は省略する。
【００１９】アジャストベース１は板状とされ、センタ
ーピラー等の車体へ、図１の右側を上に、左側を下にし
て、車体上側取付孔１２、下側取付孔１３へボルトを介
して取り付けられる。アジャストベース１の車体上側取
付孔側には、車両の幅方向で段ができるように曲げ部１
６が設けられている。これに対し、アジャストベース１
の車体下側取付側には細幅部１４が設けられ、その細幅
部１４には車両の幅方向で段ができるように曲げ部１５
が設けられている。細幅部１４は、アジャストベースを
取り囲み、両端面２ａ，２ａが開口部２１を形成するよ
うに断面が略Ｃ字状とされたアジャストアンカー２（図
３参照）の底部の開口部２１より狭い幅となっていて、
アジャストアンカー２はアジャストベース１のこの細幅
部１４の曲げ部１５から容易に組み付けることができ
る。
ーピラー等の車体へ、図１の右側を上に、左側を下にし
て、車体上側取付孔１２、下側取付孔１３へボルトを介
して取り付けられる。アジャストベース１の車体上側取
付孔側には、車両の幅方向で段ができるように曲げ部１
６が設けられている。これに対し、アジャストベース１
の車体下側取付側には細幅部１４が設けられ、その細幅
部１４には車両の幅方向で段ができるように曲げ部１５
が設けられている。細幅部１４は、アジャストベースを
取り囲み、両端面２ａ，２ａが開口部２１を形成するよ
うに断面が略Ｃ字状とされたアジャストアンカー２（図
３参照）の底部の開口部２１より狭い幅となっていて、
アジャストアンカー２はアジャストベース１のこの細幅
部１４の曲げ部１５から容易に組み付けることができ
る。
【００２０】アジャストアンカー２がアジャストベース
１へ組付けられた後、ストッパー９として参考のため図
の上方に示されるピン９１をカシメ等によりアジャスト
ベース１に固定することにより、アジャストアンカー２
の下方向側への抜けを防止すること及びロックピンの最
下段係止位置を確実に規制することができる。
１へ組付けられた後、ストッパー９として参考のため図
の上方に示されるピン９１をカシメ等によりアジャスト
ベース１に固定することにより、アジャストアンカー２
の下方向側への抜けを防止すること及びロックピンの最
下段係止位置を確実に規制することができる。
【００２１】なお、かかるストッパーは、必ずしもアジ
ャストベースに固定されている必要はなく、車体に形成
されていても差支えない。
ャストベースに固定されている必要はなく、車体に形成
されていても差支えない。
【００２２】以上のような構成によって、アジャストシ
ョルダーアンカー装置は組立てが容易となり、細幅化、
軽量化ができる。
ョルダーアンカー装置は組立てが容易となり、細幅化、
軽量化ができる。
【００２３】なお、上述した細幅部１４は、組立て性の
向上のみを追及するならば、車体上方向取付側に設けら
れていても勿論同等の効果を得ることはできる。
向上のみを追及するならば、車体上方向取付側に設けら
れていても勿論同等の効果を得ることはできる。
【００２４】ただし、車両緊急時にスルーアンカー→ア
ジャストアンカー→ロックピン→アジャストベースへと
伝達される。荷重をさらに車体へ伝達するに際し、大部
分の荷重が上方向取付側に伝達されることを考慮すれ
ば、細幅部は本実施例の如く、下方向取付側に形成され
ているのがより好ましい。
ジャストアンカー→ロックピン→アジャストベースへと
伝達される。荷重をさらに車体へ伝達するに際し、大部
分の荷重が上方向取付側に伝達されることを考慮すれ
ば、細幅部は本実施例の如く、下方向取付側に形成され
ているのがより好ましい。
【００２５】
【考案の効果】本考案は、アジャストアンカーを断面略
Ｃ字状とし、板状のアジャストベースの車体上方向また
は下方向取付側の少なくとも何れか一方に細幅部を設
け、この細幅部の幅をＣ字状アジャストアンカーの両端
面によって形成される開口部より狭い幅とし、その細幅
部を段曲げしたことにより、組立性を向上させ、アジャ
ストショルダーアンカー装置の細幅化、軽量化が可能と
なる。
Ｃ字状とし、板状のアジャストベースの車体上方向また
は下方向取付側の少なくとも何れか一方に細幅部を設
け、この細幅部の幅をＣ字状アジャストアンカーの両端
面によって形成される開口部より狭い幅とし、その細幅
部を段曲げしたことにより、組立性を向上させ、アジャ
ストショルダーアンカー装置の細幅化、軽量化が可能と
なる。
図１ 本考案のアジャストショルダーアンカー装置の
平面図 図２ 図１のＡ−Ａ断面図 図３ 図１のＢ−Ｂ断面図
平面図 図２ 図１のＡ−Ａ断面図 図３ 図１のＢ−Ｂ断面図
１ アジャストベース ２ アジャストアンカー ３ スライダー ４ ピンガイド ５ ロックピン ６ コイルスプリング ７ ボタン ８ ナッ卜 ９ ストッパー １０ ガーニッシュ １１ 係止孔 １２ 車体上側取付孔 １３ 車体下側取付孔 １４ 細幅部 ２１ Ｃ型開口部 ９１ ストッパーピン
Claims (1)
- 【請求項１】 車体に取り付けられ、複数の係合部を有
する板状のアジャストベースと、該アジャストベースを
取り囲み、両端面が開口部を形成するように断面が略Ｃ
字状とされ、アジャストベースに案内されて車体上下方
向に移動可能なアジャストアンカーと、前記係合部との
係合位置と非係合位置との間で変位可能に前記アジャス
トアンカーに固定されたガイドピンに支持されるロック
ピンとからなるアジャストショルダーアンカー装置にお
いて、前記アジャストベースの車体上方向または下方向
取付側の少なくとも何れか一方に細幅部を設け、該細幅
部は前記アジャストアンカーの開口部よりも狭い幅とさ
れ、該細幅部および他方の取付側を段曲げしたことを特
徴とするアジャストショルダーアンカー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991048461U JP2545287Y2 (ja) | 1991-04-04 | 1991-04-04 | アジャストショルダーアンカー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991048461U JP2545287Y2 (ja) | 1991-04-04 | 1991-04-04 | アジャストショルダーアンカー装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04119256U JPH04119256U (ja) | 1992-10-26 |
| JP2545287Y2 true JP2545287Y2 (ja) | 1997-08-25 |
Family
ID=31926983
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991048461U Expired - Fee Related JP2545287Y2 (ja) | 1991-04-04 | 1991-04-04 | アジャストショルダーアンカー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2545287Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0738025Y2 (ja) * | 1987-11-06 | 1995-08-30 | 日本精工株式会社 | アジャストショルダーアンカー機構 |
-
1991
- 1991-04-04 JP JP1991048461U patent/JP2545287Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04119256U (ja) | 1992-10-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |