JP2544987Y2 - Tire slippers - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は、積雪路面や氷結路面の
走行時にタイヤに装着される滑止め具に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a non-slip device mounted on a tire when traveling on a snowy road surface or an icy road surface.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来、路面に対するタイヤの滑りを防ぐ
手段として、タイヤの表面に金属製のチェーンが装着さ
れていたが、このようなチェーンを装着したまま通常の
路面上を走行すると、車両の振動、騒音が高まるばかり
か、上記路面に損傷を与えるおそれがある。そこで近年
はこれに代る滑止め具として、その本体をゴム等の弾性
材もしくは粘弾性材で形成した滑止め具の開発が活発に
進められている。2. Description of the Related Art Conventionally, as a means for preventing a tire from slipping on a road surface, a metal chain is mounted on the surface of the tire. Not only does the vibration and noise increase, but the road surface may be damaged. Accordingly, in recent years, as a non-slip device, a non-slip device whose main body is formed of an elastic material such as rubber or a viscoelastic material has been actively developed.

【０００３】例えば、特開昭６３−６１６１４号公報
や、実開昭６３−１１０１０４号公報には、複数の滑止
め具本体の端部同士を装着用ロープでつなぎ、上記滑止
め具本体をタイヤ周面上においてその周方向に並べるよ
うにしたいわゆるラダー式のものが示されている。ここ
で、上記滑止め具本体の端部と装着用ロープとの連結
は、連結金具を介して行われている。For example, JP-A-63-61614 and JP-A-63-110104 disclose that the ends of a plurality of non-slip devices are connected to each other by a mounting rope, and the non-slip devices are connected to a tire. A so-called ladder type is arranged on the peripheral surface in the circumferential direction. Here, the connection between the end of the slip stopper main body and the mounting rope is performed via a connection fitting.

【０００４】また、特開昭６３−４３８０６号公報に
は、同じくラダー式の滑止め具において、各滑止め具本
体の端部に、その前後両側に環状部をもつ接続金具を埋
め込み、互いに隣接する接続金具の環状部同士をチェー
ン状の連結金具で接続することにより、全滑止め具の連
結を行うようにしたものが示されている。Japanese Unexamined Patent Publication (Kokai) No. 63-43806 also discloses a ladder-type non-slip device in which connecting members having annular portions on both front and rear sides are embedded in the end of each non-slip device main body and adjacent to each other. FIG. 1 shows a structure in which all the non-slip devices are connected by connecting the annular portions of the connection metal members to each other with a chain-shaped connection metal member.

【０００５】[0005]

【考案が解決しようとする課題】上記各公報に示される
滑止め具では、滑止め具本体と装着用ロープとを連結金
具で接続し、あるいは滑止め具本体を相互に連結金具で
接続しているため、つぎのような問題点が存在する。In the non-slip devices disclosed in the above publications, the non-slip device body and the mounting rope are connected by a connecting metal member, or the non-slip device bodies are connected to each other by a connecting metal member. Therefore, the following problems exist.

【０００６】（ａ）上記金具を用いる分だけ滑止め具全
体の重量が増大し、その取扱が不便になると共に、車両
の走行性も害する恐れがある。(A) The weight of the entire non-slip device is increased by the use of the above-mentioned metal fittings, which makes the handling of the non-slip device inconvenient, and also impairs the running performance of the vehicle.

【０００７】（ｂ）各金具がタイヤのサイドウォール等
に接触することにより、この接触個所で摩擦が生じ易
い。(B) When each metal fitting comes into contact with the sidewall of the tire or the like, friction is likely to occur at the contact location.

【０００８】（ｃ）各金具は複雑な形状をしているか
ら、局部的に強度の劣る部分が存在し、この部分で曲げ
等の変形が生じ易い。(C) Since each bracket has a complicated shape, there is a locally inferior strength portion, and deformation such as bending is likely to occur in this portion.

【０００９】（ｄ）滑止め具とロープとの連結作業、あ
るいは滑止め具本体相互の連結作業に手間どる。(D) The connection work between the non-slip device and the rope or the connection work between the non-slip device bodies is troublesome.

【００１０】（ｅ）ロープに連結された滑止め具が車両
の走行中に定位置からずれて滑止め具のタイヤに対する
装着バランスが崩れ、車両の走行感（乗り心地）を阻害
する。(E) The non-slip device connected to the rope deviates from a fixed position during running of the vehicle, and the mounting balance of the non-slip device to the tire is lost, and the running feeling (ride comfort) of the vehicle is impaired.

【００１１】本考案は、上記のような問題点を解決する
ためになされたものであり、重量は軽く形状は簡潔で取
り扱いは簡便であり、連結作業に時間を要せず、さらに
タイヤに装着された状態で位置ずれが起らないタイヤ滑
止め具を提供することを目的としている。The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and is light in weight, simple in shape and easy to handle, does not require much time for connection work, and can be mounted on a tire. It is an object of the present invention to provide a tire anti-skid device that does not cause a positional shift in a depressed state.

【００１２】[0012]

【課題を解決するための手段】請求項１記載のタイヤの
滑止め具は、弾性材もしくは粘弾性材で形成された複数
の滑止め具本体と、これらの滑止め具本体を並べた状態
でこれら滑止め具本体の端部を相互に連結するサイドロ
ープとを備えたタイヤの滑止め具において、上記滑止め
具本体の端部に、その並び方向に開口する筒状のロープ
挿通材が埋設され、このロープ挿通材にはその両端部が
滑止め具本体から突出した突出部が形成され、上記ロー
プ挿通材に上記サイドロープが挿通された状態で上記突
出部がかしめられたカシメ部が形成されていることを特
徴とするものである。According to a first aspect of the present invention, there is provided a tire slip stopper having a plurality of slip stopper bodies formed of an elastic material or a viscoelastic material and a state in which these slip stopper bodies are arranged. In a tire slipper provided with a side rope interconnecting the ends of these slip stopper bodies, a tubular rope insertion member that opens in the direction in which the ropes are inserted is embedded in the end of the slip stopper body. The rope insertion member has a projection formed at both ends thereof protruding from the non-slip body, and a caulked portion formed by caulking the projection with the side rope inserted through the rope insertion member. It is characterized by having been done.

【００１３】請求項２記載のタイヤの滑止め具は、請求
項１記載のタイヤの滑止め具において、上記ロープ挿通
材が金属製、熱可塑性合成樹脂製、または熱可塑性合成
樹脂を用いたＦＲＰ製であることを特徴とするものであ
る。According to a second aspect of the present invention, there is provided a tire slip stopper according to the first aspect, wherein the rope insertion member is made of a metal, a thermoplastic synthetic resin, or an FRP using a thermoplastic synthetic resin. It is characterized by being manufactured.

【００１４】請求項３記載のタイヤ滑止め具は、請求項
１または２記載のタイヤの滑止め具において、上記ロー
プ挿通材の少なくとも一方の端部を、端部開口に向かっ
て拡径するテーパー状に形成したことを特徴とするもの
である。According to a third aspect of the present invention, there is provided a tire slip stopper according to the first or second aspect, wherein at least one end of the rope insertion member is tapered so as to increase its diameter toward an end opening. It is characterized by being formed in a shape.

【００１５】請求項４記載のタイヤ滑止め具は、請求項
１、２、または３記載のタイヤの滑止め具において、上
記滑止め具本体内に補強層を埋設するとともに、この補
強層の端部を上記ロープ挿通材の周囲で巻き返したこと
を特徴とするものである。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a tire slip stopper according to the first, second, or third aspect, wherein a reinforcing layer is embedded in the slip stopper body and an end of the reinforcing layer. The part is wrapped around the rope insertion material.

【００１６】[0016]

【作用】上記請求項１記載のタイヤの滑止め具によれ
ば、各滑止め具本体に埋設されたロープ挿通材にサイド
ロープを挿通するだけで、各滑止め具本体の端部同士を
つなぐことができる。そして、滑止め具本体をタイヤの
周面上においてその周方向に並べた状態で、上記サイド
ロープを用いて滑止め具ぜんたいをタイヤに装着するこ
とができる。According to the tire slip stopper according to the first aspect of the present invention, the end portions of the respective slip stopper bodies are connected only by inserting the side rope into the rope insertion material embedded in each slip stopper body. be able to. Then, in a state where the slip stopper main bodies are arranged on the circumferential surface of the tire in the circumferential direction, the slip stopper can be attached to the tire using the side rope.

【００１７】ここで、各滑止め具本体に埋設されたロー
プ挿通材は、中空筒状のものであるので、従来滑止め具
本体とサイドロープとの連結に用いられている金具と比
べ、重量は小さい。また、滑止め具本体とサイドロープ
との連結に連結金具を用いていないので、従来のように
タイヤに連結金具が接触したり、変形したりすることが
ない。Here, since the rope penetrating material embedded in each slip stopper main body is a hollow cylindrical one, the weight is larger than that of the metal fitting conventionally used for connecting the slip stopper main body to the side rope. Is small. In addition, since the connecting fitting is not used for connecting the slip stopper body and the side rope, the connecting fitting does not come into contact with the tire or is deformed unlike the related art.

【００１８】加えて、ロープ挿通材にサイドロープが挿
通された状態で上記突出部がかしめられたカシメ部が形
成されているため、このカシメ部によってロープ挿通材
に挿通されたサイドロープは固定されており、車両の走
行によって滑止め具本体が路面から力を受けても位置ず
れを起すことはない。In addition, since the caulked portion in which the protruding portion is caulked is formed in a state where the side rope is inserted through the rope insertion material, the side rope inserted through the rope insertion material by the caulked portion is fixed. Therefore, even if the slip stopper body receives a force from the road surface due to the running of the vehicle, no displacement occurs.

【００１９】上記請求項２記載のタイヤの滑止め具によ
れば、ロープ挿通材は金属製、熱可塑性合成樹脂製、ま
たは熱可塑性合成樹脂を用いたＦＲＰ製であるため、ロ
ープ挿通材が金属製の場合は常温のままタガネなどの所
定の工具で滑止め具本体から突出している突出部に強圧
を加えて容易にカシメ部を形成させることができる。In the tire slip stopper according to the second aspect of the present invention, since the rope insertion material is made of metal, thermoplastic synthetic resin, or FRP using thermoplastic synthetic resin, the rope insertion material is made of metal. In the case of a nonwoven fabric, it is possible to easily form a caulked portion by applying a strong pressure to the protruding portion protruding from the main body of the non-slip device at a normal temperature with a predetermined tool such as a rag.

【００２０】ロープ挿通材が熱可塑性合成樹脂製または
それを用いたＦＲＰ製である場合は、バーナー等の加熱
手段を用いて上記突出部を予め加熱して軟化させ、この
状態で突出部を押圧してカシメ部を形成させることがで
きる。When the rope insertion member is made of thermoplastic synthetic resin or FRP using the same, the protrusion is heated and softened in advance using a heating means such as a burner, and the protrusion is pressed in this state. Thus, a swaged portion can be formed.

【００２１】請求項３記載のタイヤの滑止め具によれ
ば、上記ロープ挿通材の少なくとも一方の端部を、端部
開口に向かって拡径するテーパー状に形成しているた
め、この拡径した端部の側からサイドロープを容易に挿
入することができる。According to the third aspect of the present invention, at least one end of the rope insertion member is formed in a tapered shape whose diameter increases toward the end opening. The side rope can be easily inserted from the side of the set end.

【００２２】請求項４記載のタイヤの滑止め具によれ
ば、上記滑止め具本体内に補強層を埋設するとともに、
この補強層の端部を上記ロープ挿通材の周囲で巻き返し
ているため、このロープの挿通部分が特に効果的に補強
される。According to the tire slip stopper of the fourth aspect, a reinforcing layer is embedded in the slip stopper body,
Since the end of the reinforcing layer is wrapped around the rope insertion member, the insertion portion of the rope is particularly effectively reinforced.

【００２３】[0023]

【実施例】図１は本考案にかかる滑止め具の一例を示す
平面図である。この図に示すように、滑止め具は複数の
滑止め具本体１０と、これら滑止め具本体１０の端部を
相互に連結するサイドロープ１２とから構成されてい
る。FIG. 1 is a plan view showing an example of a slip stopper according to the present invention. As shown in this figure, the non-slip device is composed of a plurality of non-slip device main bodies 10 and side ropes 12 interconnecting the ends of the non-slip device main bodies 10.

【００２４】図２は滑止め具本体の正面視の断面図であ
る。この図に示すように、この滑止め具本体１０は、全
体がゴム、合成樹脂といった弾性材あるいは粘弾性材で
形成されており、その内部には、装着時のタイヤの幅方
向の略全域に亘って補強層１３が埋設されている。FIG. 2 is a cross-sectional view of the slip stopper body as viewed from the front. As shown in this figure, the slip stopper body 10 is entirely formed of an elastic material or a viscoelastic material such as rubber or synthetic resin, and has an inside thereof substantially covering the entire width of the tire when mounted. The reinforcing layer 13 is buried over the entire surface.

【００２５】この補強層１３は、例えば、タイヤのカー
カスのように、多数本のコードを織り合わせてシート状
にしたものが好適であり、そのコードとしては、ナイロ
ン、ポリエステル、レーヨン、アラミド等の合成繊維
や、スチール等からなるフィラメントをゴムで被覆した
もの等が好適である。また、その積層枚数は、滑止め具
本体１０の大きさに応じて設定すればよく、通常１ない
し４枚が適当である。The reinforcing layer 13 is preferably a sheet formed by weaving a large number of cords such as a carcass of a tire. The cords may be made of nylon, polyester, rayon, aramid, or the like. Synthetic fibers or filaments made of steel or the like coated with rubber are suitable. In addition, the number of laminations may be set according to the size of the slip stopper body 10, and usually 1 to 4 is appropriate.

【００２６】滑止め具本体１０は左右に伸びて（装着時
にはタイヤの幅方向に伸びて）水平部分を形成している
滑止め部１４と、この滑止め部１４の両端からこれと直
交する方向に伸びて垂直部分を形成している一対の脚部
１６とを有している。上記滑止め部１４の外表面１４ａ
には、滑り止め用の凹凸が形成され、滑止め部１４内の
外表面寄りの部分にはスパイク金具１８が埋設されてい
る。The main body 10 of the non-slip member extends left and right (extends in the width direction of the tire when mounted) to form a horizontal portion, and a direction perpendicular to the non-slip portion 14 from both ends of the non-slip portion 14. And a pair of leg portions 16 extending to form a vertical portion. Outer surface 14a of the non-slip portion 14
Are formed with anti-slip irregularities, and a spike fitting 18 is embedded in a portion of the anti-slip portion 14 near the outer surface.

【００２７】一対の脚部１６の端部１９には、円筒状の
ロープ挿通材２０が滑止め具本体１０の幅方向に貫通し
た状態で埋設されている。また、上記ロープ挿通材２０
は滑止め具本体１０の幅より若干長めとされ、埋設され
た状態で滑止め具本体１０の幅方向の両側部から突出し
た一対の突出部４０が形成されている。At the ends 19 of the pair of legs 16, a cylindrical rope insertion member 20 is buried in a state penetrating in the width direction of the slip stopper body 10. In addition, the rope insertion material 20
Is slightly longer than the width of the slip stopper body 10, and a pair of protrusions 40 projecting from both sides in the width direction of the slip stopper body 10 in a buried state.

【００２８】図３は、滑止め具本体のロープ挿通材部分
の一部切欠き斜視図である。この図に示すように、その
両端は滑止め具本体１０の並び方向を向く状態で、上記
端部１９に埋設されている。このロープ挿通材２０の周
囲で、上記補強層１３が内側から外側に向けて巻き返さ
れている。FIG. 3 is a partially cutaway perspective view of the rope insertion member of the slip stopper body. As shown in this figure, both ends are buried in the end portion 19 in a state of facing the direction in which the non-slip device main body 10 is arranged. The reinforcing layer 13 is wrapped from the inside to the outside around the rope insertion member 20.

【００２９】なお、図示はしていないが、ロープ挿通材
２０の形状は、サイドロープ１２が挿通可能な範囲で設
定すればよく、両端部（もしくは片端部）の一定領域部
分を、端部開口に向かうに従って拡径するテーパー状に
形成すれば、サイドロープ１２の挿入が容易になる。ま
た、両端部２２を外側に広げてフランジ状にしても、こ
れら端部２２とサイドロープ１２との接触によるサイド
ロープ１２の損傷を防止することができる。Although not shown, the shape of the rope insertion member 20 may be set within a range in which the side rope 12 can be inserted, and a fixed area at both ends (or one end) is formed by opening the end. If it is formed in a tapered shape whose diameter increases toward, insertion of the side rope 12 becomes easy. Further, even if both end portions 22 are spread outward to form a flange, damage to the side ropes 12 due to contact between these end portions 22 and the side ropes 12 can be prevented.

【００３０】また、このロープ挿通材２０の端部２２
は、面取りによって丸く形成されており、この端部２２
とサイドロープ１２との接触によるサイドロープ１２の
損傷が防がれている。このロープ挿通材２０は、上記サ
イドロープ１２よりもわずかに大きい内径を有し、それ
へのサイドロープ１２の挿通を可能にしている。The end portion 22 of the rope insertion member 20
Is rounded by chamfering, and this end 22
The damage of the side rope 12 due to the contact between the side rope 12 and the side rope 12 is prevented. The rope insertion member 20 has an inner diameter slightly larger than that of the side rope 12, and allows the side rope 12 to be inserted therethrough.

【００３１】そして、上記ロープ挿通材２０の突出部４
０には、それにサイドロープ１２が挿通された状態で所
定の工具によってかしめられた一対のカシメ部４１が形
成され、このカシメ部４１に阻止されて滑止め具本体１
０はサイドロープ１２に対して相対移動することができ
ない状態になっている。The projecting portion 4 of the rope insertion member 20
0, a pair of caulking portions 41 which are caulked by a predetermined tool with the side ropes 12 inserted therethrough are formed, and are stopped by the caulking portions 41 to prevent the slip stopper main body 1 from being formed.
Numeral 0 indicates a state in which it cannot move relative to the side rope 12.

【００３２】このロープ挿通材２０は、金属、あるいは
それと同等の耐摩耗性を有する合成樹脂によって形成さ
れている。金属としては、特に限定されるものではない
が、通常の鋼材、ステンレススチールあるいはアルミニ
ウムなどが好適に使用される。また、合成樹脂として
は、ポリエチレン、ポリ塩化ビニル、ポリスチレン、ポ
リアクリル系樹脂、ポリエステルまたはナイロン等の熱
可塑性合成樹脂が好適に用いられ、さらにそれらの樹脂
を適用したＦＲＰ（繊維強化プラスチック）が採用され
ることもある。The rope insertion member 20 is formed of metal or a synthetic resin having the same wear resistance. The metal is not particularly limited, but ordinary steel, stainless steel or aluminum is preferably used. As the synthetic resin, a thermoplastic synthetic resin such as polyethylene, polyvinyl chloride, polystyrene, polyacrylic resin, polyester or nylon is preferably used, and FRP (fiber reinforced plastic) using such a resin is employed. It may be done.

【００３３】図４は、ロープ挿通材の断面図であって、
（ａ）は滑止め具本体１０の脚部１６にロープ挿通材２
０が挿通された状態、（ｂ）はそのロープ挿通材２０に
サイドロープ１２が挿通された状態、（ｃ）はロープ挿
通材２０にカシメ部４１が形成された状態を示してい
る。まず図４の（ａ）に示すように、脚部１６の端部１
９にロープ挿通材２０が埋設された状態でその端部２２
が端部１９の両サイドに突出した突出部４０が形成され
ている。FIG. 4 is a sectional view of the rope insertion member,
(A) shows the rope insertion member 2 on the leg 16 of the slip stopper body 10.
0 shows a state where the side rope 12 is inserted through the rope insertion member 20, and FIG. 2C shows a state where the caulking portion 41 is formed in the rope insertion member 20. First, as shown in FIG.
9 in the state where the rope insertion material 20 is embedded
Projections 40 are formed on both sides of the end 19.

【００３４】そして、図４の（ｂ）に示すように、ロー
プ挿通材２０にサイドロープ１２が挿通された状態で、
ロープ挿通材２０の両端に形成された突出部４０の黒塗
り三角で示す部分が所定の工具でかしめられ、図４の
（ｃ）に示すように、突出部４０にカシメ部４１が形成
された状態になる。Then, as shown in FIG. 4B, in a state where the side rope 12 is inserted through the rope insertion member 20,
The portions indicated by black triangles of the projecting portions 40 formed at both ends of the rope insertion member 20 were caulked with a predetermined tool, and the caulking portions 41 were formed on the projecting portions 40 as shown in FIG. State.

【００３５】本考案に係る滑止め具本体１０は、図１に
示すように、その長手方向と直交する方向に一列に並べ
られており、各左側端部１９に設けられたロープ挿通材
２０に左側サイドロープ１２が、右側端部１９に設けら
れたロープ挿通材２０に右側サイドロープ１２がそれぞ
れ挿通されることにより、各滑止め具本体１０相互が連
結され、いわゆるラダー式の滑り止め具が組み立てられ
ている。また、図５に示すように、各サイドロープ１２
の一端部は途中で巻き返されて環状部１２ａを形成して
おり、他端部には上記環状部１２ａと係合するフック１
２ｂが取り付けられている。As shown in FIG. 1, the non-slip device bodies 10 according to the present invention are arranged in a line in a direction perpendicular to the longitudinal direction, and are inserted into a rope insertion member 20 provided at each left end portion 19. By inserting the left side rope 12 into the rope insertion member 20 provided at the right end 19, the right side ropes 12 are respectively connected to each other, and the so-called ladder-type slip stoppers are connected to each other. Assembled. In addition, as shown in FIG.
Has an annular portion 12a formed by being unwound in the middle, and a hook 1 engaged with the annular portion 12a at the other end.
2b is attached.

【００３６】上記滑止め具本体１０の製造方法の一例に
ついて以下に述べる。図６は滑止め具本体１０の各層を
積層する工程を説明するための断面図であり、図７は滑
止め具本体１０の加硫工程を説明するための断面図であ
る。An example of a method for manufacturing the above-described slip stopper body 10 will be described below. FIG. 6 is a cross-sectional view for explaining a step of laminating each layer of the slip stopper body 10, and FIG. 7 is a cross-sectional view for explaining a vulcanizing step of the slip stopper body 10.

【００３７】（ａ）図６に示すような成形板２３上に、
予め所定寸法に裁断した帯状の第一ゴム層２４および補
強層１３を順に積層して貼着する。 （ｂ）補強層１３上に図示を省略した当て板を置く。 （ｃ）補強層１３上の取付け位置Ａ１、Ａ２に、補強層
１３の長手方向（図では左右方向）と直交する方向に各
々ロープ挿通材２０を置く。そしてこの場合、ロープ挿
通材２０の長さは滑止め具本体１０の幅より若干長めと
され、その両側部が滑止め具本体１０から突出した状態
とされる。この突出した部分が突出部４０を形成する。(A) On a forming plate 23 as shown in FIG.
The band-shaped first rubber layer 24 and the reinforcing layer 13 cut in advance to a predetermined size are sequentially laminated and adhered. (B) A patch plate (not shown) is placed on the reinforcing layer 13. (C) At each of the attachment positions A1 and A2 on the reinforcing layer 13, the rope insertion member 20 is placed in a direction orthogonal to the longitudinal direction (the left-right direction in the figure) of the reinforcing layer 13. In this case, the length of the rope insertion member 20 is slightly longer than the width of the slip stopper main body 10, and both sides thereof are in a state of protruding from the slip stopper main body 10. The protruding portion forms the protruding portion 40.

【００３８】（ｄ）図６左側のロープ挿通材２０の周囲
で補強層１３を同図右側に巻き返し、その巻き返し部分
を成形板２３上にある補強層１３に重ねて仮接着する
（ゴム引きしてあるので接着可能）。 （ｅ）図６右側のロープ挿通材２０の周囲で補強層１３
を同図左側に巻き返し、その巻き返し部分を上記巻き返
し部分の上に重ねて仮接着する。これと共に、第一ゴム
層２４の両端部も各ロープ挿通材２０の周囲で内側に巻
き返す。(D) The reinforcing layer 13 is wrapped around the rope insertion member 20 on the left side of FIG. 6 to the right side in the figure, and the wrapped portion is superimposed on the reinforcing layer 13 on the forming plate 23 and temporarily bonded (rubberized). Can be glued.) (E) Reinforcing layer 13 around rope insertion material 20 on the right side of FIG.
Is wound back on the left side in the figure, and the wound back portion is superimposed on the above-mentioned wound back portion and temporarily bonded. At the same time, both ends of the first rubber layer 24 are also wrapped inward around each rope insertion member 20.

【００３９】（ｆ）別に用意した帯状の第二ゴム層２６
を、第一ゴム層２４の巻き返し端部および補強層１３の
折り返し部分を覆う位置に置き、仮接着する。 （ｇ）第二ゴム層２６の中央域に、別に用意したトレッ
ドゴム２７、２８を順に積層し、仮接着する。(F) A belt-shaped second rubber layer 26 prepared separately
Is placed at a position covering the winding end portion of the first rubber layer 24 and the folded portion of the reinforcing layer 13, and is temporarily bonded. (G) Separately prepared tread rubbers 27 and 28 are sequentially laminated on the central area of the second rubber layer 26 and temporarily bonded.

【００４０】（ｈ）得られた仮接着体に、スパイク固定
位置Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３のマークに従って、ポンチを当
て、当て板に当たるまで打ち込んでスパイク設置孔を穿
孔する。 （ｉ）二枚のトレッドゴム２７、２８、第二ゴム層２
６、補強層１３の折り返し端部の順に仮接着部分を引き
剥がし、さらに当て板を除去する。但し、両側の巻き上
げ部分および第一ゴム層２４の両端部はそのままとす
る。 （ｊ）露出した補強層１３上面の各スパイク固定位置Ｂ
１、Ｂ２、Ｂ３にスパイク金具１８を押し立てる。この
とき、各スパイク金具１８に形成された大径の抜け止め
部１８ａを下にする。(H) According to the marks at the spike fixing positions B1, B2, and B3, a punch is applied to the obtained temporary adhesive body, and the spiked hole is punched by hitting the punch until it hits the abutment plate. (I) Two tread rubbers 27 and 28, second rubber layer 2
6. The temporary bonding portion is peeled off in the order of the folded ends of the reinforcing layer 13, and the backing plate is further removed. However, the wound portions on both sides and both end portions of the first rubber layer 24 are left as they are. (J) Each spike fixing position B on the exposed upper surface of the reinforcing layer 13
1, the spike fitting 18 is pushed up to B2 and B3. At this time, the large-diameter retaining portion 18a formed on each spike fitting 18 is set downward.

【００４１】（ｋ）上記仮接着を引き剥がした場合と逆
の順序で補強層１３の折り返し部分、第二ゴム層２６、
二枚のトレッドゴム２７、２８を本接着する。この本接
着は、それぞれのスパイク設置孔をスパイク金具１８の
本体部に嵌合するようにして行う。この本接着により、
予備成形が完了し、図６に示す状態になる。 （ｌ）この予備成形体を図７に示すような逆Ｕ字形状の
キャビティをもつ金型３１、３２内に収容し、加熱、加
圧して加硫を行うことにより、前記図２に示した滑止め
具本体１０を得ることができる。(K) The folded portion of the reinforcing layer 13, the second rubber layer 26,
The two tread rubbers 27 and 28 are permanently bonded. The actual bonding is performed such that each spike setting hole is fitted to the main body of the spike fitting 18. With this permanent bonding,
The preforming is completed, and the state shown in FIG. 6 is obtained. (L) This pre-formed body is accommodated in molds 31 and 32 having cavities in an inverted U-shape as shown in FIG. The slip stopper body 10 can be obtained.

【００４２】（ｍ）そして、先に図４を基に説明したよ
うに、ロープ挿通材２０にサイドロープ１２が挿通され
た状態で、その両側部に形成された突出部４０がかしめ
られ、カシメ部４１が形成された滑止め具となる。(M) Then, as described above with reference to FIG. 4, with the side rope 12 inserted through the rope insertion member 20, the protrusions 40 formed on both sides of the side rope 12 are swaged, and caulking is performed. The slip stopper is formed with the portion 41.

【００４３】つぎに、この滑止め具の作用を説明する。
まず、上記のような各ロープ挿通材２０にサイドロープ
１２を通して各滑止め具本体１０を相互に連結した状態
で、図５に示すように、タイヤＴの周面上にその周方向
に沿って滑止め具本体１０を並べる。そして、左右両側
のサイドロープ１２を、その両端部が互いに近づく方向
（すなわち周方向）に引張って滑止め具全体を縮径し
（すなわち緊締し）、サイドロープ１２両端部の環状部
１２ａとフック１２ｂとを係合する。Next, the operation of the slip stopper will be described.
First, in a state where the respective slip stopper bodies 10 are connected to each other through the side ropes 12 to the respective rope insertion members 20 as shown above, as shown in FIG. The slip stopper bodies 10 are arranged. Then, the side ropes 12 on both the left and right sides are pulled in a direction in which both ends approach each other (ie, in the circumferential direction) to reduce the diameter of the entire non-slip device (ie, tighten), and the annular portions 12a at both ends of the side ropes 12 and the hooks are hooked. 12b.

【００４４】これにより、タイヤＴへの滑止め具の装着
がなされ、各滑止め具本体１０の裏面がタイヤＴの外周
面に圧接した状態になる。この状態で、車両を走行させ
ることにより、滑止め具本体１０が路面に対するタイヤ
Ｔの滑り止め機能を果たすことになる。Thus, the non-slip device is mounted on the tire T, and the back surface of each non-slip device body 10 is brought into pressure contact with the outer peripheral surface of the tire T. By running the vehicle in this state, the slip stopper main body 10 fulfills the function of preventing the tire T from slipping on the road surface.

【００４５】そして、本考案の滑止め具によれば、従来
のように連結金具を用いることなく、各滑止め具本体１
０に埋設されたロープ挿通材２０にサイドロープ１２を
挿通するだけの簡単な操作で滑止め具本体１０とサイド
ロープ１２との連結、および滑止め具本体１０同士の連
結を行うことができる。According to the anti-slip device of the present invention, each anti-slip device 1 does not need to use a connecting metal as in the prior art.
The connection between the non-slip device main body 10 and the side ropes 12 and the connection between the non-slip device main bodies 10 can be performed by a simple operation of merely inserting the side rope 12 into the rope insertion member 20 buried in the zero.

【００４６】しかも、各ロープ挿通材２０は中空筒状で
あるため、従来の連結金具よりも軽く、また、強度的負
担も少ないので比較的軽い材料で形成することが可能で
あり、よって、上記連結金具を用いる滑止め具に比し、
全体の軽量化を図ることができる。さらに、上記のよう
な連結金具を不要にすることにより、この連結金具との
接触によるタイヤの損傷や、連結金具自体の変形といっ
た不都合が解消される。Further, since each rope insertion member 20 is a hollow cylindrical member, it is lighter than a conventional connection fitting, and has a small strength load, so that it can be formed of a relatively light material. Compared to the non-slip tool using the connecting bracket,
The overall weight can be reduced. Further, by eliminating the need for the above-described connecting fittings, problems such as damage to the tire due to contact with the connecting fittings and deformation of the connecting fittings themselves are eliminated.

【００４７】さらに、この実施例では、滑止め具本体１
０内に埋設されている補強層１３の端部をロープ挿通材
２０の周囲で巻き上げているので、ロープ挿通部分を特
に効果的に補強することができる。Further, in this embodiment, the slip stopper body 1
Since the end of the reinforcing layer 13 buried in 0 is wound up around the rope insertion member 20, the rope insertion portion can be particularly effectively reinforced.

【００４８】加えて、ロープ挿通材２０の両端部にはサ
イドロープ１２が挿通された状態で形成されたカシメ部
４１が設けられており、このカシメ部４１によるサイド
ロープ１２の押圧挾持によってサイドロープ１２はロー
プ挿通材２０に締結係止された状態になっているため、
この滑止め具がタイヤＴに装着された車両を走行させる
と、滑止め具本体１０は路面から種々の方向の力を受け
るが、従来のように滑止め具本体１０がサイドロープ１
２に対して相対移動してずれるようなことは起らない。In addition, a caulking portion 41 formed in a state where the side rope 12 is inserted is provided at both ends of the rope insertion member 20, and the side rope 12 is pressed and clamped by the caulking portion 41. 12 is fastened and locked to the rope insertion member 20,
When the vehicle with the non-slip device running on the tire T travels, the non-slip device body 10 receives forces in various directions from the road surface.
It does not occur that it moves relative to 2.

【００４９】なお、本考案の滑止め具が適用される滑止
め具本体１０として、図３に示したような補強層１３を
滑止め部１４まで巻き上げたものが例示されているが、
本考案はこのような滑止め具本体１０に限定されるもの
ではなく、例えば、図８に示すように、補強層１３の巻
き上げ部分を滑止め具本体１０の脚部１６に留め置くよ
うにしてたものを用いてもよい。The slip stopper body 10 to which the slip stopper of the present invention is applied is exemplified by a roll-up of the reinforcing layer 13 as shown in FIG.
The present invention is not limited to such a non-slip device body 10. For example, as shown in FIG. 8, the wound portion of the reinforcing layer 13 is fixed to the leg 16 of the non-slip device body 10. May be used.

【００５０】さらに、図９に示すようなネット状の滑止
め具本体３５を用いたものも好適に適用できる。因に、
各滑止め具本体３５は、複数の網目空間３６をもつ形状
に一体化され、その並び方向の端部相互が金具３８によ
って連結されている。さらに、各滑止め具本体３５の左
右両端部（図９では上下両端部）に取付部３９が延設さ
れ、この取付部３９に筒状のロープ挿通材２０が埋設さ
れており、このロープ挿通材２０にサイドロープ１２が
挿通された状態でロープ挿通材２０の両端部にカシメ部
４１が形成されている。Further, a device using a net-shaped slip stopper body 35 as shown in FIG. 9 can be suitably applied. By the way,
Each slip stopper body 35 is integrated into a shape having a plurality of mesh spaces 36, and ends of the slip stopper bodies 35 in the arrangement direction are connected by metal fittings 38. Further, mounting portions 39 extend at both left and right ends (upper and lower ends in FIG. 9) of each anti-slip device main body 35, and a tubular rope insertion member 20 is embedded in the mounting portions 39. A caulking portion 41 is formed at both ends of the rope insertion member 20 with the side rope 12 inserted through the member 20.

【００５１】本考案に係るロープ挿通材２０に形成され
るカシメ部４１については、以上例示した滑止め具本体
１０、３５ばかりが対象になるものではなく、従来の連
結金具方式のものにも適用することができる。The caulking portion 41 formed on the rope insertion member 20 according to the present invention is not limited to the above-described slip stopper main bodies 10 and 35, and is also applicable to a conventional connecting fitting type. can do.

【００５２】[0052]

【考案の効果】以上説明したように本考案の滑止め具
は、弾性材もしくは粘弾性材で形成された複数の滑止め
具本体の端部に、これら滑止め具本体の並び方向に開口
する筒状のロープ挿通材を埋設し、このロープ挿通材に
上記サイドロープを挿通することにより、各滑止め具本
体をつなぐようにしたものであるので、簡単な作業で各
滑止め具本体とサイドロープとの連結、および滑止め具
本体同士の連結を行うことができる。As described above, the slip stopper of the present invention is opened at the end of a plurality of slip stopper bodies formed of an elastic material or a viscoelastic material in the direction in which the slip stopper bodies are arranged. By embedding a tubular rope insertion material and inserting the side ropes into this rope insertion material, each slip stopper body is connected, so each slip stopper body and side The connection with the rope and the connection between the slip stopper bodies can be performed.

【００５３】また、従来用いられていた滑止め具本体と
サイドロープとの連結金具を不要にすることにより、滑
止め具本体の軽量化を図るとともに、上記連結金具に起
因するタイヤの摩耗損傷や、連結金具自体の変形といっ
た不都合を解消することができる効果がある。Further, by eliminating the need for the conventionally used connection fitting between the slip stopper body and the side rope, the weight of the slip stopper body can be reduced, and the wear and tear of the tire caused by the connection fitting can be reduced. In addition, there is an effect that inconvenience such as deformation of the connection fitting itself can be solved.

【００５４】さらに、ロープ挿通材にサイドロープが挿
通された状態で上記突出部がかしめられたカシメ部が形
成されているため、このカシメ部によってロープ挿通材
に挿通されたサイドロープは係止され、車両の走行によ
って滑止め具本体が路面から力を受けても位置ずれを起
すことはなく、従って上記位置ずれによって起る車両の
走行感（乗り心地）の悪化を防止することができ好都合
である。Further, since the caulked portion in which the protruding portion is caulked is formed in a state where the side rope is inserted through the rope insertion member, the side rope inserted through the rope insertion member is locked by the caulked portion. Even when the slip stopper body receives a force from the road surface due to the running of the vehicle, the slip does not cause a position shift, and therefore, it is possible to prevent the deterioration of the running feeling (ride comfort) of the vehicle caused by the position shift. is there.

【００５５】また、ロープ挿通材を金属製、熱可塑性合
成樹脂製、または熱可塑性合成樹脂を用いたＦＲＰ製と
すれば、ロープ挿通材が金属製の場合は常温のままタガ
ネなどの所定の工具で滑止め具本体から突出している突
出部に強圧を加えて容易にカシメ部を形成させることが
でき、ロープ挿通材が熱可塑性合成樹脂製またはそれを
用いたＦＲＰ製である場合は、バーナー等の加熱手段を
用いて上記突出部を予め加熱して軟化させ、この状態で
突出部を押圧してカシメ部を形成させることができるな
ど、比較的簡単な操作でカシメ部を形成させることがで
き都合がよい。If the rope insertion member is made of metal, thermoplastic synthetic resin, or FRP made of thermoplastic synthetic resin, if the rope insertion member is made of metal, a predetermined tool such as a flat tool can be used at room temperature. By applying strong pressure to the protruding part protruding from the slip stopper body, a swaged part can be easily formed. If the rope insertion material is made of thermoplastic synthetic resin or FRP using it, burner etc. The protruding portion is heated in advance by using the heating means to soften it, and in this state, the protruding portion can be pressed to form a caulked portion, so that the caulked portion can be formed by a relatively simple operation. convenient.

【００５６】さらに、上記ロープ挿通材の少なくとも一
方の端部を、端部開口に向かって拡径するテーパー状に
形成すれば、この拡径した端部の側からサイドロープを
容易に挿入することができ、ロープ挿通作業の能率があ
がる。Further, if at least one end of the rope insertion member is formed in a tapered shape which increases in diameter toward the end opening, the side rope can be easily inserted from the side of the enlarged end. And the efficiency of rope insertion work is improved.

【００５７】加えて、上記滑止め具本体内に補強層を埋
設するとともに、この補強層の端部を上記ロープ挿通材
の周囲で巻き返すようにすれば、強度的負荷の大きいロ
ープの挿通部分が特に効果的に補強され、その破損が有
効に抑止される。In addition, by embedding a reinforcing layer in the main body of the anti-skid device and by winding the end of the reinforcing layer around the rope insertion material, the insertion portion of the rope with a high strength load can be formed. In particular, it is effectively reinforced and its breakage is effectively suppressed.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本考案にかかる滑止め具の一例を示す平面図で
ある。FIG. 1 is a plan view showing an example of a non-slip device according to the present invention.

【図２】滑止め具本体の正面視の断面図である。FIG. 2 is a front sectional view of the slip stopper body.

【図３】滑止め具本体のロープ挿通材部分の一部切欠き
斜視図である。FIG. 3 is a partially cutaway perspective view of a rope insertion member portion of the slip stopper body.

【図４】ロープ挿通材の断面図であり、（ａ）は滑止め
具本体の脚部にロープ挿通材が挿通された状態、（ｂ）
はそのロープ挿通材にサイドロープが挿通された状態、
（ｃ）はロープ挿通材にカシメ部が形成された状態を示
す。FIGS. 4A and 4B are cross-sectional views of the rope insertion member, where FIG. 4A is a state in which the rope insertion member is inserted into the legs of the slip stopper body, and FIG.
Is a state where the side rope is inserted through the rope insertion material,
(C) shows a state in which a caulked portion is formed in the rope insertion member.

【図５】滑止め具の使用状態を示す側面図である。FIG. 5 is a side view showing a use state of the slip stopper.

【図６】滑止め具本体の積層工程を説明するための断面
図である。FIG. 6 is a cross-sectional view for explaining a step of laminating the slip stopper body.

【図７】滑止め具本体の加硫工程を説明するための断面
図である。FIG. 7 is a cross-sectional view for explaining a vulcanizing step of the slip stopper main body.

【図８】滑止め具本体における補強層の巻き上げ高さの
変形例を示す斜視図である。FIG. 8 is a perspective view showing a modified example of the winding height of the reinforcing layer in the slip stopper main body.

【図９】滑止め具本体としてネット状のものを用いた例
を示す平面図である。FIG. 9 is a plan view illustrating an example in which a net-shaped thing is used as a slip stopper main body.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１、３５ 滑止め具本体 １２ サイドロープ ２０ ロープ挿通材 ４０ 突出部 ４１ カシメ部 1, 35 Slipper body 12 Side rope 20 Rope insertion material 40 Projection 41 Caulking

Claims (4)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項１】 弾性材もしくは粘弾性材で形成された複
数の滑止め具本体と、これらの滑止め具本体を並べた状
態でこれら滑止め具本体の端部を相互に連結するサイド
ロープとを備えたタイヤの滑止め具において、上記滑止
め具本体の端部に、その並び方向に開口する筒状のロー
プ挿通材が埋設され、このロープ挿通材にはその両端部
が滑止め具本体から突出した突出部が形成され、上記ロ
ープ挿通材に上記サイドロープが挿通された状態で上記
突出部がかしめられたカシメ部が形成されていることを
特徴とするタイヤの滑止め具。A plurality of slip stopper bodies formed of an elastic material or a viscoelastic material; and a side rope interconnecting ends of the slip stopper bodies in a state where the slip stopper bodies are arranged. In the tire slipper provided with: a tubular rope insertion member that opens in the direction in which it is arranged is embedded in an end of the slipper main body, and both ends of the rope insertion member have the slipper main body. And a caulking portion formed by caulking the protruding portion in a state where the side rope is inserted through the rope insertion member. 【請求項２】 上記ロープ挿通材が金属製、熱可塑性合
成樹脂製、または熱可塑性合成樹脂を用いたＦＲＰ製で
あることを特徴とする請求項１記載のタイヤの滑止め
具。2. The tire slip stopper according to claim 1, wherein the rope insertion member is made of metal, thermoplastic synthetic resin, or FRP using thermoplastic synthetic resin. 【請求項３】 上記ロープ挿通材の少なくとも一方の端
部を、端部開口に向かって拡径するテーパー状に形成し
たことを特徴とする請求項１または２記載のタイヤの滑
止め具。3. The tire slip stopper according to claim 1, wherein at least one end of the rope insertion member is formed in a tapered shape whose diameter increases toward an end opening. 【請求項４】 上記滑止め具本体内に補強層を埋設する
とともに、この補強層の端部を上記ロープ挿通材の周囲
で巻き返したことを特徴とする請求項１、２または３記
載のタイヤの滑止め具。4. The tire according to claim 1, wherein a reinforcing layer is embedded in the slip stopper body, and an end of the reinforcing layer is wrapped around the rope insertion member. Non-slip device.