JPS6318304Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は主としてワゴン型車両などのように車
体の外壁部に取付けられるスペアタイヤの盗難防
止装置に関するものである。

オフロード走行のために車高が高くなつている
多用途車両では、車体の後壁例えば後部ドアにス
ペアタイヤが装着されている。このような車両で
は後壁に固定したブラケツトの軸部にスペアタイ
ヤのホイールデイスクを外挿し、キヤツプボルト
を捩込んで固定しているだけで、スペアタイヤ全
体が車体の外部に露出しているので、その脱着が
簡単であり、盗難の恐れがある。

従来は、このような盗難防止のためにキヤツプ
とブラケツトの間に回止めピンを装着し、このピ
ンを抜くことができないように周知の南京錠など
を取付けているが、この南京錠もまた車体の外部
に露出されるので万全とは言えない。

本考案の目的は、車室からでなければスペアタ
イヤを締結するキヤツプボルトを弛めることがで
きる構成の簡単なスペアタイヤの盗難防止装置を
提供することにある。

このため、本考案の構成はスペアタイヤのホイ
ールデイスクを支持するためのブラケツトを車体
の壁部外面に固定し、前記ホイールデイスクを押
え付けるためのキヤツプに前記ブラケツトのねじ
穴に螺合するキヤツプボルトを形成し、該キヤツ
プボルトに前記ねじ穴と反対向きのねじ穴を設
け、該反対向きのねじ穴に螺合するロツクボルト
を前記車体の壁部に貫通支持したものである。

本考案を実施例に基づいて説明すると、第１図
に示すように、車体の壁部５の外面に、ほぼコ字
形に折り曲げられた板材からなるブラケツト１が
溶接などにより固定される。このブラケツト１の
壁部５から離れている中間壁部２に絞り加工によ
り円筒部１４が一体に形成される。

円筒部１４の端壁１３には円形の開口が設けら
れ、この開口にねじ穴３ａを有する円筒体３が溶
接により結合される。そして、円筒部１４にスペ
アタイヤ６のホイールデイスク７が外挿支持さ
れ、かつキヤツプ９と一体のキヤツプボルト１２
を捩込んで、ホイールデイスク７が締結される。

なお、中間壁部２に外方へ突出する回止めピン
８を固定し、この回止めピン８がホイールデイス
ク７のピン穴に係合されるように構成することが
望ましい。

キヤツプ９はこの端壁外面に***した半径方向
に延びるつまみ１０が一体に形成されるととも
に、内面中心に前述したねじ穴３ａに螺合するキ
ヤツプボルト１２が一体に構成される。このキヤ
ツプボルト１２に通常のねじと反対向きの、すな
わち左ねじ穴１２ａが設けられる。この左ねじ穴
１２ａに螺合するロツクボルト４が壁部５に貫通
支持される。

次に、本考案装置の作動について説明する。ス
ペアタイヤ６を装着した状態では、ホイールデイ
スク７がブラケツトの円筒部１４に外挿され、か
つ壁部５と平行な中間壁部２にキヤツプ９の周縁
部によつて押付けられる。このため、キヤツプ９
はキヤツプボルト１２をブラケツトのねじ穴３ａ
に螺合される。そして、キヤツプボルト１２のね
じ穴１２ａに車室からロツクボルト４をねじ込む
ことによりキヤツプ９のねじ戻しが防止される。

すなわち、ねじ穴３ａとキヤツプボルト１２は
右ねじに構成されるのに対し、ロツクボルト４と
ねじ穴１２ａは左ねじとなつているので、キヤツ
プ９を弛めようとして左回転すると、キヤツプボ
ルト１２のねじ穴１２ａにロツクボルト４が一層
締付けられることとなり、外部からキヤツプ９を
弛めることはできず、したがつて、スペアタイヤ
６を取り外すことはできない。

スペアタイヤ６を外す場合には、まず、車室か
らロツクボルト４を弛めて外すと、キヤツプボル
ト１２を弛めることができるから、スペアタイヤ
６の取り外しが可能となる。

第２，３図に示す実施例では、キヤツプボルト
をブラケツトのねじ穴に螺合する代わりに、より
簡単な機構を備えたものである。すなわち、キヤ
ツプ９の内面中心にキヤツプボルトに代わる軸部
３２が備えられ、これに好ましくは偏心してねじ
穴１２ａが設けられるとともに、軸部３２とキヤ
ツプ９の周壁との間に径方向に延びるピン２１が
一体的に構成される。

一方、ブラケツト１の円筒部３についてはこの
周面に周方向に延びる溝２３が設けられるととも
に、この溝２３と端壁１３の開口２４とを結ぶ軸
方向に延びるスリツト２２が設けられる。

スペアタイヤを取付ける場合には、円筒部３に
ホイールデイスクを外挿し、キヤツプ９の軸部３
２を開口２４に挿通し、かつピン２１をスリツト
２２に係合するように押し込んでホイールデイス
クを中間壁部２に押付けたうえ、キヤツプ９を左
回りに回転すると、ピン２１が溝２３に係合して
キヤツプ９が抜けないように押えられる。そこ
で、右ねじのロツクボルト４をキヤツプのねじ穴
１２ａに螺合すればキヤツプ９が固定される。キ
ヤツプ９を右回りに回転してピン２１と溝２３と
の係合を外そうとしても、ねじ穴１２ａにロツク
ボルト４が一層締付けられることとなり、キヤツ
プ９を取り外すことはできない。

なお、キヤツプ９とロツクボルト４が共回りを
する恐れもあるので、ねじ穴１２をキヤツプ９に
対して偏心して設けておけば確実であり、この場
合にはロツクボルト４のねじの向きと溝２３の向
きとは反対でなくても差支えない。

本考案は上述のように構成したので、構成が簡
単でありながら、車室からでなければスペアタイ
ヤを締結するキヤツプボルトを弛めることができ
ないので、盗難を回避することができる。

なお、第１図において、キヤツプボルトを螺合
する円筒体３はこれをブラケツト１から外方へ突
出するように構成し、この部分にスペアタイヤの
ホイールデイスクを支持するように構成してもよ
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例に係るスペアタイ
ヤの盗難防止装置の側面断面図、第２図は本考案
の第２実施例に係るスペアタイヤの盗難防止装置
の側面断面図、第３図は第２図の線−による
背面断面図である。 １：ブラケツト、３：円筒体、３ａ：ねじ穴、
４：ロツクボルト、６：スペアタイヤ、９：キヤ
ツプ、１２：キヤツプボルト、１２ａ：ねじ穴、
２１：ピン、２２：スリツト、２３：溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スペアタイヤのホイールデイスクを支持するた
   めのブラケツトを車体の壁部外面に固定し、前記
   ホイールデイスクを押え付けるためのキヤツプに
   前記ブラケツトのねじ穴に螺合するキヤツプボル
   トを形成し、該キヤツプボルトに前記ねじ穴と反
   対向きのねじ穴を設け、該反対向きのねじ穴に螺
   合するロツクボルトを前記車体の壁部に貫通支持
   したことを特徴とするスペアタイヤの盗難防止装
   置。