JP2535125B2 - 電気コネクタ結合用装置 - Google Patents
電気コネクタ結合用装置Info
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
- B60R21/2644—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電気コネクタ結合用装
置に関する。本発明は、特に衝突又はこれに類する最中
に電気コネクタを介する電気信号の受信に応答し、エア
バッグを膨張させるガスを放出して車両搭乗者を保護す
るインフレータに関する。
置に関する。本発明は、特に衝突又はこれに類する最中
に電気コネクタを介する電気信号の受信に応答し、エア
バッグを膨張させるガスを放出して車両搭乗者を保護す
るインフレータに関する。
【０００２】
【従来の技術】車両搭乗者を、衝突時のごとく車両が急
に減速したときに膨張するエアバッグにより保護するこ
とはよく知られている。エアバッグは、衝突のさいに車
両搭乗者の動きを拘束する。エアバッグは、エアバッグ
インフレータからのガスにより膨張する。ガスは、イン
フレータ内の容器から解放され、かつ或いはまたインフ
レータ内の可燃性ガス発生材料が点火することにより発
生する。インフレータは、容器を開封しかつ或いはまた
ガス発生材料を点火する電気的に作動可能な***を用
いる。
に減速したときに膨張するエアバッグにより保護するこ
とはよく知られている。エアバッグは、衝突のさいに車
両搭乗者の動きを拘束する。エアバッグは、エアバッグ
インフレータからのガスにより膨張する。ガスは、イン
フレータ内の容器から解放され、かつ或いはまたインフ
レータ内の可燃性ガス発生材料が点火することにより発
生する。インフレータは、容器を開封しかつ或いはまた
ガス発生材料を点火する電気的に作動可能な***を用
いる。
【０００３】エアバッグインフレータ内のガス発生材料
を点火するための公知の***は、２個の金属端子を有
する。端子は、減速センサを含む車載回路から電気信号
を受ける公知の電気コネクタに電気的に接触している。
車両が所定比を越える比率で減速すると、減速センサが
閉じ、コネクタと端子を通って***に電気信号が流れ
るよう回路は閉路する。電気信号は***を作動させ、
***はガス発生材料を点火する。
を点火するための公知の***は、２個の金属端子を有
する。端子は、減速センサを含む車載回路から電気信号
を受ける公知の電気コネクタに電気的に接触している。
車両が所定比を越える比率で減速すると、減速センサが
閉じ、コネクタと端子を通って***に電気信号が流れ
るよう回路は閉路する。電気信号は***を作動させ、
***はガス発生材料を点火する。
【０００４】公知の***は、***の端子に対して電
気コネクタを物理的に電気的な接触状態に保つ構造を有
する。***は、***と***端子の周りに射出成型
されたプラスチック材料を有する。成型プラスチック材
料の一部が電気コネクタと***端子とを物理的に電気
的な接触状態に保つ構造を形成している。
気コネクタを物理的に電気的な接触状態に保つ構造を有
する。***は、***と***端子の周りに射出成型
されたプラスチック材料を有する。成型プラスチック材
料の一部が電気コネクタと***端子とを物理的に電気
的な接触状態に保つ構造を形成している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】公知の***は、高圧
と高温とに敏感である。かくして、***周囲のプラス
チック材料の成型は、比較的低圧かつ低温で行わねばな
らない。これら比較的低圧かつ低温で良好に成型できる
材料は、電気コネクタを***端子に対して電気的な接
触状態に保つ構造を形成するには不適格である。
と高温とに敏感である。かくして、***周囲のプラス
チック材料の成型は、比較的低圧かつ低温で行わねばな
らない。これら比較的低圧かつ低温で良好に成型できる
材料は、電気コネクタを***端子に対して電気的な接
触状態に保つ構造を形成するには不適格である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、電気コネクタ
結合用装置であり、作動したときに、インフレータを起
動してガスを放出させ、エアバッグのごとき車両搭乗者
拘束具を膨張させる。装置は、電気信号の受信に応答し
てインフレータを起動するよう作動可能な***を含
む。***は、電気コネクタに対し電気的に接触する電
気端子を有する。端子は、電気コネクタから電気信号を
受ける。装置は、インフレータに隣接する***を支持
するための手段を含む。支持手段は、プラスチック材料
のボディにより***に取り付けられる。インタフェー
ス要素が電気コネクタを端子に対して電気的な接触状態
に保つ。プラスチック材料のボディは、***にインタ
フェース要素を取り付ける部分を有する。
結合用装置であり、作動したときに、インフレータを起
動してガスを放出させ、エアバッグのごとき車両搭乗者
拘束具を膨張させる。装置は、電気信号の受信に応答し
てインフレータを起動するよう作動可能な***を含
む。***は、電気コネクタに対し電気的に接触する電
気端子を有する。端子は、電気コネクタから電気信号を
受ける。装置は、インフレータに隣接する***を支持
するための手段を含む。支持手段は、プラスチック材料
のボディにより***に取り付けられる。インタフェー
ス要素が電気コネクタを端子に対して電気的な接触状態
に保つ。プラスチック材料のボディは、***にインタ
フェース要素を取り付ける部分を有する。
【０００７】請求項１の発明においては、インタフェー
ス要素が、***に近い側の端部を形成する頭部と、起
爆器から離れた側の端部を形成する電気コネクタに係合
する脚部とを有している複雑な形状の要素であっても、
該インタフェ−ス要素を***を支持手段に取り付ける
プラスチックとは別体として、インタフェ−ス要素の成
型のための複雑な金型やインタフェ−ス要素用の材料に
影響されることなく、***取り付け用のプラスチック
の成型に当たって、***の支持手段への取り付けに適
した材料及び方法を用いることができるようにした。 請
求項８の発明においては、インタフェース要素の材料と
***を支持手段に取り付けるプラスチック材料とを異
なる材料とし、***の取り付け用の材料の選定がイン
タフェース要素により影響されないようにした。
ス要素が、***に近い側の端部を形成する頭部と、起
爆器から離れた側の端部を形成する電気コネクタに係合
する脚部とを有している複雑な形状の要素であっても、
該インタフェ−ス要素を***を支持手段に取り付ける
プラスチックとは別体として、インタフェ−ス要素の成
型のための複雑な金型やインタフェ−ス要素用の材料に
影響されることなく、***取り付け用のプラスチック
の成型に当たって、***の支持手段への取り付けに適
した材料及び方法を用いることができるようにした。 請
求項８の発明においては、インタフェース要素の材料と
***を支持手段に取り付けるプラスチック材料とを異
なる材料とし、***の取り付け用の材料の選定がイン
タフェース要素により影響されないようにした。
【０００８】
【実施例】本発明は、車両が衝突に巻き込まれたときの
ような急激な車両減速中に、エアバッグを膨張させるガ
スを放出させて車両の運転者を保護するエアバッグイン
フレータに関する。本発明は、異なる形状と大きさをも
ったインフレータや異なるモードで作動するインフレー
タを含む様々なインフレータ構造に適用することができ
る。例えば、本発明は、容器からガスを解放し、かつ或
いはまた可燃性ガス発生材料を点火してガスを発生する
インフレータに適用することができる。本発明を代表し
て、図１はインフレータ１０を示す。エアバッグ１２
が、インフレータ１０の周囲に折り畳まれている。カバ
ー１４が、エアバッグ１２とインフレータ１０とを囲繞
している。インフレータ１０とエアバッグ１２とカバー
１４は、車両の操舵ホイール１６上に取り付けられたモ
ジュール（組立体）の構成要素である。
ような急激な車両減速中に、エアバッグを膨張させるガ
スを放出させて車両の運転者を保護するエアバッグイン
フレータに関する。本発明は、異なる形状と大きさをも
ったインフレータや異なるモードで作動するインフレー
タを含む様々なインフレータ構造に適用することができ
る。例えば、本発明は、容器からガスを解放し、かつ或
いはまた可燃性ガス発生材料を点火してガスを発生する
インフレータに適用することができる。本発明を代表し
て、図１はインフレータ１０を示す。エアバッグ１２
が、インフレータ１０の周囲に折り畳まれている。カバ
ー１４が、エアバッグ１２とインフレータ１０とを囲繞
している。インフレータ１０とエアバッグ１２とカバー
１４は、車両の操舵ホイール１６上に取り付けられたモ
ジュール（組立体）の構成要素である。
【０００９】衝突時に起きるような車両の急激な減速が
発生すると、インフレータ１０が作動して大量のガスを
放出する。インフレータ１０からのガスは、エアバッグ
１２を膨張させる。エアバッグ１２が膨張し始めると、
カバー１４の脆弱化部分が破壊される。脆弱化部分の一
つが図１に符号１８で示してある。エアバッグ１２が膨
張し続けると、車両の運転者と操舵ホイール１６の間の
空間内に侵入し、公知のごとく運転者の動きを拘束す
る。
発生すると、インフレータ１０が作動して大量のガスを
放出する。インフレータ１０からのガスは、エアバッグ
１２を膨張させる。エアバッグ１２が膨張し始めると、
カバー１４の脆弱化部分が破壊される。脆弱化部分の一
つが図１に符号１８で示してある。エアバッグ１２が膨
張し続けると、車両の運転者と操舵ホイール１６の間の
空間内に侵入し、公知のごとく運転者の動きを拘束す
る。
【００１０】インフレータ１０（図２）はハウジング４
０を含んでいる。ハウジング４０は、３部品すなわち拡
散カップ４２と燃焼カップ４４と燃焼室カバー４６とか
らなる。拡散カップ４２と燃焼カップ４４と燃焼室カバ
ー４６は、ＵＮＳ Ｓ３０１００ステンレス鋼のごとき
金属からなる。
０を含んでいる。ハウジング４０は、３部品すなわち拡
散カップ４２と燃焼カップ４４と燃焼室カバー４６とか
らなる。拡散カップ４２と燃焼カップ４４と燃焼室カバ
ー４６は、ＵＮＳ Ｓ３０１００ステンレス鋼のごとき
金属からなる。
【００１１】拡散カップ４２は、大略カップ状に成形さ
れており、インフレータ１０の中心軸５２の周りに延び
る筒状側壁５０を有する。側壁５０は、平坦な上端壁５
４と平坦な下端フランジ５６との間に延びている。拡散
カップ４２の上端壁５４上の内側環状面は、拡散カップ
４２の上端壁５４内に中央開口５７を画定している。端
壁５４とフランジ５６は、概して互いに平行であって軸
５２には大略垂直である。ガス排出用開口５８の環状配
列が、拡散カップの側壁５０の上側部分内に位置してい
る。
れており、インフレータ１０の中心軸５２の周りに延び
る筒状側壁５０を有する。側壁５０は、平坦な上端壁５
４と平坦な下端フランジ５６との間に延びている。拡散
カップ４２の上端壁５４上の内側環状面は、拡散カップ
４２の上端壁５４内に中央開口５７を画定している。端
壁５４とフランジ５６は、概して互いに平行であって軸
５２には大略垂直である。ガス排出用開口５８の環状配
列が、拡散カップの側壁５０の上側部分内に位置してい
る。
【００１２】燃焼カップ４４は、大略カップ状に成形さ
れており、拡散カップ４２の内側に配設されている。燃
焼カップ４４は、軸５２の周りに延びる筒状側壁６０を
有する。筒状側壁６０は、平坦な上端壁６４と平坦な下
端フランジ６６との間に延びている。上端壁６４と下端
フランジ６６は、概して互いに平行であって軸５２には
大略垂直である。開口６８の環状配列が、燃焼側壁６０
の下側部分内に位置している。
れており、拡散カップ４２の内側に配設されている。燃
焼カップ４４は、軸５２の周りに延びる筒状側壁６０を
有する。筒状側壁６０は、平坦な上端壁６４と平坦な下
端フランジ６６との間に延びている。上端壁６４と下端
フランジ６６は、概して互いに平行であって軸５２には
大略垂直である。開口６８の環状配列が、燃焼側壁６０
の下側部分内に位置している。
【００１３】燃焼カップ４４の上端壁６４は、拡散カッ
プ４２の上端壁５４上の環状面５５に対し、円周状の溶
接位置７０にて好ましくはレーザ溶接により連続溶接を
もって溶接されている。燃焼カップフランジ６６は、拡
散カップフランジ５６に対して円周状の溶接位置７２に
て、やはり好ましくはレーザ溶接により溶接されてい
る。
プ４２の上端壁５４上の環状面５５に対し、円周状の溶
接位置７０にて好ましくはレーザ溶接により連続溶接を
もって溶接されている。燃焼カップフランジ６６は、拡
散カップフランジ５６に対して円周状の溶接位置７２に
て、やはり好ましくはレーザ溶接により溶接されてい
る。
【００１４】燃焼室カバー４６は、円形の中心部分８０
とこれに平行だが若干段違いの円形の外側フランジ８２
とを有する概して平坦な金属部品からなる。円形の開口
８４が、室カバー４６の中心部分８０に位置している。
室カバー４６の外側フランジ８２は、燃焼カップフラン
ジ６６に対し、円周状の溶接位置８６にてやはり好まし
くはレーザ溶接により溶接されている。
とこれに平行だが若干段違いの円形の外側フランジ８２
とを有する概して平坦な金属部品からなる。円形の開口
８４が、室カバー４６の中心部分８０に位置している。
室カバー４６の外側フランジ８２は、燃焼カップフラン
ジ６６に対し、円周状の溶接位置８６にてやはり好まし
くはレーザ溶接により溶接されている。
【００１５】気密シールされたキャニスタ９０が燃焼カ
ップ４４内に配設されている。キャニスタ９０は、２部
品すなわち下側の缶部分９２とカバー９４からなる。キ
ャニスタカバー９４の外周エッジは、キャニスタ下側部
分９２の隣接エッジに圧着されていて、キャニスタ９０
を気密にシールしている。キャニスタ９０は、好ましく
は比較的薄いアルミニウムからできたものがよい。
ップ４４内に配設されている。キャニスタ９０は、２部
品すなわち下側の缶部分９２とカバー９４からなる。キ
ャニスタカバー９４の外周エッジは、キャニスタ下側部
分９２の隣接エッジに圧着されていて、キャニスタ９０
を気密にシールしている。キャニスタ９０は、好ましく
は比較的薄いアルミニウムからできたものがよい。
【００１６】キャニスタ下側部分９２は、燃焼カップ側
壁６０の内側にあってそこに当接する筒状の外部側壁９
６を有する。側壁９６は、燃焼カップ側壁６０内の開口
６８に隣接する領域内で薄肉化されている。キャニスタ
下側部分９２はまた、外部側壁９６から内周側に引き離
された筒状の内部側壁９８を有する。側壁９８は、点火
器すなわち***１４２に隣接する領域内で薄肉化され
ている。
壁６０の内側にあってそこに当接する筒状の外部側壁９
６を有する。側壁９６は、燃焼カップ側壁６０内の開口
６８に隣接する領域内で薄肉化されている。キャニスタ
下側部分９２はまた、外部側壁９６から内周側に引き離
された筒状の内部側壁９８を有する。側壁９８は、点火
器すなわち***１４２に隣接する領域内で薄肉化され
ている。
【００１７】キャニスタ下側部分９２の平坦なリング形
状をなす下部壁１００は、外部側壁９６と内部側壁９８
とを相互連結している。キャニスタ下側部分９２の円形
の内部天井壁１０２が内部側壁９８から内周側に延びて
いて内部側壁９８に被さっている。内部天井壁１０２と
筒状の内部側壁９８は、キャニスタ９０内に下方に開口
する中央凹部１０４を画定している。
状をなす下部壁１００は、外部側壁９６と内部側壁９８
とを相互連結している。キャニスタ下側部分９２の円形
の内部天井壁１０２が内部側壁９８から内周側に延びて
いて内部側壁９８に被さっている。内部天井壁１０２と
筒状の内部側壁９８は、キャニスタ９０内に下方に開口
する中央凹部１０４を画定している。
【００１８】キャニスタカバー９４は、概して円形の形
状をなす。凹部１０６は、キャニスタカバー９４の中心
に位置している。自動点火材料のパケット１０８が凹部
１０６内に位置しており、一片のアルミ箔テープ１０９
により保持されている。
状をなす。凹部１０６は、キャニスタカバー９４の中心
に位置している。自動点火材料のパケット１０８が凹部
１０６内に位置しており、一片のアルミ箔テープ１０９
により保持されている。
【００１９】ガス発生材料の複数の環状ディスク１１０
が、キャニスタ９０内に下から順に積み重ねられてい
る。環状のクッション１１２が最上部のガス発生ディス
ク１１４とキャニスタカバー９４の内側に配設されてい
る。ディスク１１０は、点火されたときに窒素ガスを発
生する公知の材料からなる。ガス発生材料には多くの種
類が使用できるかも知れないが、適当なガス発生材料が
米国特許第３，８９５，０９８号に開示されている。
が、キャニスタ９０内に下から順に積み重ねられてい
る。環状のクッション１１２が最上部のガス発生ディス
ク１１４とキャニスタカバー９４の内側に配設されてい
る。ディスク１１０は、点火されたときに窒素ガスを発
生する公知の材料からなる。ガス発生材料には多くの種
類が使用できるかも知れないが、適当なガス発生材料が
米国特許第３，８９５，０９８号に開示されている。
【００２０】環状の前置フィルタ１２０がキャニスタ９
０内に配設されている。環状の前置フィルタ１２０はガ
ス発生ディスク１１０の外周側でかつキャニスタ９０の
外部側壁９６の内周側に位置している。小さな環状空間
が前置フィルタ１２０と外部側壁９６との間に存在す
る。符号１２２で概略を示す環状のスラッグスクリーン
が、拡散カップ４２内で燃焼カップ４４の外側に位置し
ている。スラッグスクリーン１２２は、開口６８の外周
側にあって燃焼カップ側壁６０に寄り掛かっている。し
かしながら、スラッグスクリーン１２２は、燃焼カップ
側壁６０内の開口６８から遠ざけることもできる。
０内に配設されている。環状の前置フィルタ１２０はガ
ス発生ディスク１１０の外周側でかつキャニスタ９０の
外部側壁９６の内周側に位置している。小さな環状空間
が前置フィルタ１２０と外部側壁９６との間に存在す
る。符号１２２で概略を示す環状のスラッグスクリーン
が、拡散カップ４２内で燃焼カップ４４の外側に位置し
ている。スラッグスクリーン１２２は、開口６８の外周
側にあって燃焼カップ側壁６０に寄り掛かっている。し
かしながら、スラッグスクリーン１２２は、燃焼カップ
側壁６０内の開口６８から遠ざけることもできる。
【００２１】符号１２４で概略を示す環状の最終フィル
タ組立体が、スラッグスクリーン１２２上方で拡散カッ
プ４２の内側に位置している。最終フィルタ組立体１２
４は、拡散カップ４２の側壁５０内のガス排出用開口５
８の内周側にある。最終フィルタ組立体１２４は、様々
な材料の複数層からなる。層は、拡散カップ側壁５０の
周に沿って側壁の内側に位置している。最終フィルタ組
立体１２４の詳細な構造は、本発明の一部を形成するも
のではなく、従って詳細に記述することはしない。
タ組立体が、スラッグスクリーン１２２上方で拡散カッ
プ４２の内側に位置している。最終フィルタ組立体１２
４は、拡散カップ４２の側壁５０内のガス排出用開口５
８の内周側にある。最終フィルタ組立体１２４は、様々
な材料の複数層からなる。層は、拡散カップ側壁５０の
周に沿って側壁の内側に位置している。最終フィルタ組
立体１２４の詳細な構造は、本発明の一部を形成するも
のではなく、従って詳細に記述することはしない。
【００２２】環状のフィルタシールド１２６が拡散カッ
プ側壁５０から内周側に突出しており、最終フィルタ組
立体１２４とスラッグスクリーン１２２とを分離してい
る。環状の黒鉛シール１２８が、最終フィルタ組立体１
２４の上側エッジと拡散カップ上端壁５４の内側との間
の間隙をシールしている。別の環状の黒鉛シール１３０
が、最終フィルタ組立体１２４の下側エッジとフィルタ
シールド１２６の上側との間の間隙をシールしている。
プ側壁５０から内周側に突出しており、最終フィルタ組
立体１２４とスラッグスクリーン１２２とを分離してい
る。環状の黒鉛シール１２８が、最終フィルタ組立体１
２４の上側エッジと拡散カップ上端壁５４の内側との間
の間隙をシールしている。別の環状の黒鉛シール１３０
が、最終フィルタ組立体１２４の下側エッジとフィルタ
シールド１２６の上側との間の間隙をシールしている。
【００２３】インフレータ１０は、***組立体１４０
を含んでいる。***組立体１４０は、室カバー４６内
の開口８４を通ってキャニスタ９０の中央凹部１０４内
に突出している。***組立体１４０は、連続溶接好ま
しくはレーザ溶接により、円周状の溶接位置１４３にて
室カバー４６の中心部分８０に溶接されている。
を含んでいる。***組立体１４０は、室カバー４６内
の開口８４を通ってキャニスタ９０の中央凹部１０４内
に突出している。***組立体１４０は、連続溶接好ま
しくはレーザ溶接により、円周状の溶接位置１４３にて
室カバー４６の中心部分８０に溶接されている。
【００２４】***組立体１４０は、点火器すなわち起
爆器１４２を含んでいる。点火器１４２は、適したもの
ならいかなる公知の構造であってもよい。点火器１４２
は、一対の金属端子１４４（図２，４に示す）及び１４
６（図２，３に示す）を有している。端子１４４と１４
６は、コネクタ（図３，４）により減速センサ（図示せ
ず）に接続可能である。端子１４４と１４６はまた、点
火器１４２内の点火材料に埋め込まれた抵抗線に接続さ
れる。
爆器１４２を含んでいる。点火器１４２は、適したもの
ならいかなる公知の構造であってもよい。点火器１４２
は、一対の金属端子１４４（図２，４に示す）及び１４
６（図２，３に示す）を有している。端子１４４と１４
６は、コネクタ（図３，４）により減速センサ（図示せ
ず）に接続可能である。端子１４４と１４６はまた、点
火器１４２内の点火材料に埋め込まれた抵抗線に接続さ
れる。
【００２５】電気コネクタ１５２は、点火器１４２を作
動させる電気信号を受信するための車載回路（図示せ
ず）に接続されている。コネクタ１５２は、商業的に入
手可能な部品であり、一般的にはインフレータ１０が取
り付けられる車両の製造業者により供給される。そうし
たコネクタの一つが、Amphenol-Tuchel Electronics Gm
bhにより、部品図面番号Ｍ−Ｃａ ２５２−０２（９
１）のもとに「ツーウエイ・コネクタ・エアバッグ（２
−ｗａｙ Ｃｏｎｎｅｃｔｏｒ−Ａｉｒｂａｇ）」の名
称で製造されている。衝突が発生したり、その他の急激
な車両減速が発生すると、コネクタ１５２を通りさらに
端子１４４，１４６を通って点火器１４２に電流が流れ
る。抵抗線が加熱され、点火器１４２内の装薬を爆燃さ
せる点火材料を爆発させる。装薬の爆燃は熱したガス生
成物を形成し、このガス生成物が点火器１４２から外側
に流れてキャニスタ９０の内部天井壁１０２と内部側壁
９８とを破裂させる。点火器１４２からの熱したガス
が、ガス発生材料のディスク１１０を点火する。ガス発
生材料のディスク１１０は、素早く別の大量の熱ガスを
発生する。
動させる電気信号を受信するための車載回路（図示せ
ず）に接続されている。コネクタ１５２は、商業的に入
手可能な部品であり、一般的にはインフレータ１０が取
り付けられる車両の製造業者により供給される。そうし
たコネクタの一つが、Amphenol-Tuchel Electronics Gm
bhにより、部品図面番号Ｍ−Ｃａ ２５２−０２（９
１）のもとに「ツーウエイ・コネクタ・エアバッグ（２
−ｗａｙ Ｃｏｎｎｅｃｔｏｒ−Ａｉｒｂａｇ）」の名
称で製造されている。衝突が発生したり、その他の急激
な車両減速が発生すると、コネクタ１５２を通りさらに
端子１４４，１４６を通って点火器１４２に電流が流れ
る。抵抗線が加熱され、点火器１４２内の装薬を爆燃さ
せる点火材料を爆発させる。装薬の爆燃は熱したガス生
成物を形成し、このガス生成物が点火器１４２から外側
に流れてキャニスタ９０の内部天井壁１０２と内部側壁
９８とを破裂させる。点火器１４２からの熱したガス
が、ガス発生材料のディスク１１０を点火する。ガス発
生材料のディスク１１０は、素早く別の大量の熱ガスを
発生する。
【００２６】ガス圧力がキャニスタ９０の筒状側壁９６
に作用し、燃焼カップ側壁６０に対して素早く側壁９６
を外周側に押圧する。その結果、キャニスタ９０の薄い
側壁９６が破裂し、すなわち燃焼カップ側壁６０内の開
口６８から吹き出す。開口６８に隣接する側壁９６が薄
肉であることで、側壁９６のこの部分が他の部分に優先
して所望圧力にて破裂する。ディスク１１０の燃焼によ
り発生したガスは、そこで前置フィルタ１２０を通って
外周側に流れる。前置フィルタ１２０は、流れるガスか
ら***組立体１４０及びガス発生ディスク１１０のい
くらかの燃焼生成物を除去する。前置フィルタ１２０は
また、流れるガスを冷却する。ガスが冷却されると、前
置フィルタ１２０上を溶解生成物が被覆する。ガスは開
口６８を通って流れ、スラッグスクリーン１２２内に流
れ込む。スラッグスクリーン１２２は、流れるガスから
粒子を除去し捕捉する。スラッグスクリーンはまた、流
れるガスを冷却する。ガスが冷却されると、スラッグス
クリーン１２２上を溶解生成物が被覆する。スラッグス
クリーン１２２と最終フィルタ組立体１２４との間のフ
ィルタシールド１２６は、スラッグスクリーン１２２の
内部と周囲に乱流ガスを生ぜしめる。乱流ガスは、スラ
ッグスクリーン１２２内及び拡散カップ４２の下側部分
内で比較的重い粒子の保留を促進する。
に作用し、燃焼カップ側壁６０に対して素早く側壁９６
を外周側に押圧する。その結果、キャニスタ９０の薄い
側壁９６が破裂し、すなわち燃焼カップ側壁６０内の開
口６８から吹き出す。開口６８に隣接する側壁９６が薄
肉であることで、側壁９６のこの部分が他の部分に優先
して所望圧力にて破裂する。ディスク１１０の燃焼によ
り発生したガスは、そこで前置フィルタ１２０を通って
外周側に流れる。前置フィルタ１２０は、流れるガスか
ら***組立体１４０及びガス発生ディスク１１０のい
くらかの燃焼生成物を除去する。前置フィルタ１２０は
また、流れるガスを冷却する。ガスが冷却されると、前
置フィルタ１２０上を溶解生成物が被覆する。ガスは開
口６８を通って流れ、スラッグスクリーン１２２内に流
れ込む。スラッグスクリーン１２２は、流れるガスから
粒子を除去し捕捉する。スラッグスクリーンはまた、流
れるガスを冷却する。ガスが冷却されると、スラッグス
クリーン１２２上を溶解生成物が被覆する。スラッグス
クリーン１２２と最終フィルタ組立体１２４との間のフ
ィルタシールド１２６は、スラッグスクリーン１２２の
内部と周囲に乱流ガスを生ぜしめる。乱流ガスは、スラ
ッグスクリーン１２２内及び拡散カップ４２の下側部分
内で比較的重い粒子の保留を促進する。
【００２７】ガスは、スラッグスクリーン１２２から最
終フィルタ組立体１２４に向けて軸方向に上方に流れ
る。ガスは、そして最終フィルタ１２４を外周側に流
れ、そこでガスから細かい粒子が除去される。最終フィ
ルタ組立体１２４はまたガスをさらに冷却し、ガス内の
溶解生成物は最終フィルタ組立体１２４の部品上に沈殿
する。ガス排出用開口５８の環状配列は、ガス流をエア
バッグ１２内に導き入れ、エアバッグ１２を膨張させ
る。
終フィルタ組立体１２４に向けて軸方向に上方に流れ
る。ガスは、そして最終フィルタ１２４を外周側に流
れ、そこでガスから細かい粒子が除去される。最終フィ
ルタ組立体１２４はまたガスをさらに冷却し、ガス内の
溶解生成物は最終フィルタ組立体１２４の部品上に沈殿
する。ガス排出用開口５８の環状配列は、ガス流をエア
バッグ１２内に導き入れ、エアバッグ１２を膨張させ
る。
【００２８】本発明によれば、***組立体１４０は、
電気コネクタ１５２を点火器１４２の端子１４４，１４
６に電気的な接触状態に保つためのインタフェース要素
を含んでいる。好ましい実施例では、インタフェース要
素は係止ピン１６０である。係止ピン１６０は、環状の
外周面１６３をもった円盤形状の頭部１６２（図６）を
有する。縮径された首部１６４が頭部１６２の下面１６
６から延びている。首部１６４は外面１６８を有する。
首部１６４は、頭部１６２を係止ピン１６０の本体部１
７０に結合させる。本体部１７０は、環状の外周面１７
２と概して平坦な上面１７３と概して平坦な下面１７４
とを有する。
電気コネクタ１５２を点火器１４２の端子１４４，１４
６に電気的な接触状態に保つためのインタフェース要素
を含んでいる。好ましい実施例では、インタフェース要
素は係止ピン１６０である。係止ピン１６０は、環状の
外周面１６３をもった円盤形状の頭部１６２（図６）を
有する。縮径された首部１６４が頭部１６２の下面１６
６から延びている。首部１６４は外面１６８を有する。
首部１６４は、頭部１６２を係止ピン１６０の本体部１
７０に結合させる。本体部１７０は、環状の外周面１７
２と概して平坦な上面１７３と概して平坦な下面１７４
とを有する。
【００２９】本体部１７０は、半径方向に延びる４個の
当接部１７５を有する。当接部１７５は、本体部１７０
の周囲に円周方向に等間隔に隔てられている。当接部１
７５は、本体部１７０の上面１７３から軸方向上方に突
出している。当接部１７５は、首部１６４から本体部１
７０の外周面１７２に向けて外周側に延びている。
当接部１７５を有する。当接部１７５は、本体部１７０
の周囲に円周方向に等間隔に隔てられている。当接部１
７５は、本体部１７０の上面１７３から軸方向上方に突
出している。当接部１７５は、首部１６４から本体部１
７０の外周面１７２に向けて外周側に延びている。
【００３０】首部１６４は、頭部１６２の下面１６６と
対応する一の当接部１７５との間に軸方向に延びる４個
のウェブ部１９９を含む。ウェブ部１９９は、首部１６
４から頭部１６２の外周面１６３に向けて外周側に延び
ている。
対応する一の当接部１７５との間に軸方向に延びる４個
のウェブ部１９９を含む。ウェブ部１９９は、首部１６
４から頭部１６２の外周面１６３に向けて外周側に延び
ている。
【００３１】直径上に相対する一対の脚１７６と１７８
が、係止ピン１６０の本体部１７０の下面から軸方向に
延びている。脚１７６は、外周側に突出する足１８０で
終わっている。脚１７６は、半径方向内面１８２と半径
方向外面１８４とを有する。内面１８２を横切って延び
る弧状リブ１８６が存在する。脚１７８は、同様に外周
側に突出する足１９０で終わっている。脚１７８は、半
径方向内面１９２と半径方向外面１９４とを有する。内
面１９２を横切って延びる弧状リブ１９６が存在する。
補強リブ１９８が、２本の脚１７６と１７８の間を本体
部１７０の下面１７４に沿って延びている。
が、係止ピン１６０の本体部１７０の下面から軸方向に
延びている。脚１７６は、外周側に突出する足１８０で
終わっている。脚１７６は、半径方向内面１８２と半径
方向外面１８４とを有する。内面１８２を横切って延び
る弧状リブ１８６が存在する。脚１７８は、同様に外周
側に突出する足１９０で終わっている。脚１７８は、半
径方向内面１９２と半径方向外面１９４とを有する。内
面１９２を横切って延びる弧状リブ１９６が存在する。
補強リブ１９８が、２本の脚１７６と１７８の間を本体
部１７０の下面１７４に沿って延びている。
【００３２】通路２００，２０４が、頭部１６２と首部
１６４と係止ピン１６０の本体部１７０を通って軸方向
に延びている。端子１４４は、一のウェブ部１９９の一
部を切除することにより一部が形成された通路２００を
通って延びている。端子１４６は、ウェブ部１９９とは
半径方向反対側の一部を切除することにより一部が形成
された通路２０４を通って延びている。
１６４と係止ピン１６０の本体部１７０を通って軸方向
に延びている。端子１４４は、一のウェブ部１９９の一
部を切除することにより一部が形成された通路２００を
通って延びている。端子１４６は、ウェブ部１９９とは
半径方向反対側の一部を切除することにより一部が形成
された通路２０４を通って延びている。
【００３３】係止ピン１６０はアダプタ１５０（図２〜
４）に当接係合している。アダプタ１５０は、***即
ち点火器１４２をインフレータに隣接して支持する手段
の１つの例として示されているもので、この例では点火
器１４２をインフレータ１０のハウジングに取り付けて
いる。アダプタ１５０は、好ましくは冷間成型に適した
溶接可能な金属、例えばＵＮＳ Ｓ３０４３０ステンレ
ス鋼がよい。
４）に当接係合している。アダプタ１５０は、***即
ち点火器１４２をインフレータに隣接して支持する手段
の１つの例として示されているもので、この例では点火
器１４２をインフレータ１０のハウジングに取り付けて
いる。アダプタ１５０は、好ましくは冷間成型に適した
溶接可能な金属、例えばＵＮＳ Ｓ３０４３０ステンレ
ス鋼がよい。
【００３４】アダプタ１５０は、管状ソケット部２１０
とソケット部一端の環状フランジ部２１２とを含む。ソ
ケット部２１０は筒状の外周面２１４と筒状の内周面２
１６とを有する。環状の肩部２１８が、フランジ部２１
２とは反対側のソケット部２１０の一端に隣接する内面
２１６から内周側に延びている。肩部２１８の内周面に
より画定された開口は、係止ピン１６０の頭部１６２よ
りも径が若干大きいが、係止ピンの本体部１７０よりも
小さな径とされている。かくして、頭部１６２は、本体
部１７０の当接部１７５がアダプタ１５０の肩部２１８
に当接係合するまで、開口内に挿入することができる。
アダプタ１５０の截頭円錐面２２０は、肩部２１８から
フランジ部２１２とは反対側のソケット部２１０の一端
まで軸方向に延びている。円錐面２２０は、肩部２１８
から遠ざかるにつれて拡径する傾斜をもっている。
とソケット部一端の環状フランジ部２１２とを含む。ソ
ケット部２１０は筒状の外周面２１４と筒状の内周面２
１６とを有する。環状の肩部２１８が、フランジ部２１
２とは反対側のソケット部２１０の一端に隣接する内面
２１６から内周側に延びている。肩部２１８の内周面に
より画定された開口は、係止ピン１６０の頭部１６２よ
りも径が若干大きいが、係止ピンの本体部１７０よりも
小さな径とされている。かくして、頭部１６２は、本体
部１７０の当接部１７５がアダプタ１５０の肩部２１８
に当接係合するまで、開口内に挿入することができる。
アダプタ１５０の截頭円錐面２２０は、肩部２１８から
フランジ部２１２とは反対側のソケット部２１０の一端
まで軸方向に延びている。円錐面２２０は、肩部２１８
から遠ざかるにつれて拡径する傾斜をもっている。
【００３５】プラスチック材料２３０のボディが、アダ
プタ１５０と係止ピン１６０と点火器１４２に密着して
それらをすっぽりと覆っており、これらの３部品を互い
に結び付けている。好ましい実施例では、プラスチック
材料２３０のボディは、射出成型される。プラスチック
材料２３０は、好ましくはガラスを３３％含むナイロン
６／６であり、それはE.I.Dupont de Nemours & Co.か
ら商標名ＺＹＴＥＬとして入手することができる。低圧
低温で射出成型できかつアダプタ１５０と係止ピン１６
０と点火器１４２に接着する他の材料もまた、使用して
差し支えない。或いはまた、材料２３０のボディは、エ
ポキシ接着剤でも或いは射出成型によらない別の材料で
あってもよい。こうしたエポキシ材料は、金属アダプタ
１５０に対してより良く接着するかも知れない。また、
材料のボディのグルーブ内にアダプタの一部を圧着する
ようにして、材料のボディにアダプタを機械的に取り付
けてもよい。
プタ１５０と係止ピン１６０と点火器１４２に密着して
それらをすっぽりと覆っており、これらの３部品を互い
に結び付けている。好ましい実施例では、プラスチック
材料２３０のボディは、射出成型される。プラスチック
材料２３０は、好ましくはガラスを３３％含むナイロン
６／６であり、それはE.I.Dupont de Nemours & Co.か
ら商標名ＺＹＴＥＬとして入手することができる。低圧
低温で射出成型できかつアダプタ１５０と係止ピン１６
０と点火器１４２に接着する他の材料もまた、使用して
差し支えない。或いはまた、材料２３０のボディは、エ
ポキシ接着剤でも或いは射出成型によらない別の材料で
あってもよい。こうしたエポキシ材料は、金属アダプタ
１５０に対してより良く接着するかも知れない。また、
材料のボディのグルーブ内にアダプタの一部を圧着する
ようにして、材料のボディにアダプタを機械的に取り付
けてもよい。
【００３６】点火器１４２と係止ピン１６０とをアダプ
タ１５０に固着するため、３個の部品はアダプタ１５０
を核に配置され、３個の部品はダイ（図示せず）内に相
互に関連付けて位置決めされる。端子１４４と１４６
は、係止ピン１６０内の対応する開口を貫通して延びて
いる。溶解状態のプラスチック材料２３０がダイ内に射
出される。プラスチック材料２３０は、円錐座２２０並
びにアダプタ１５０の肩部２１８に接着される。プラス
チック材料２３０はまた、点火器１４２と点火器端子１
４４，１４６と係止ピン１６０とに接着される。図示は
していないが、プラスチック材料２３０とアダプタ１５
０のごときしかるべき金属部品との間にエポキシ接着剤
の薄い層を設け、気密シール性を保証する手助けとする
のもよい。プラスチック材料２３０の一部２３２は、図
３から見て取れるように、係止ピン１６０の頭部１６２
の外周側と、アダプタ１５０の円錐座２２０及び肩部２
１８の上方とに位置している。プラスチック材料２３０
の他の部分２３４は、アダプタ１５０の肩部２１８の内
周側と、係止ピン１６０の頭部１６２と本体部１７０と
の間で、首部１６４の周り及びウェブ１９９間に位置し
ている。しかも、プラスチック材料２３０の別の部分２
３６が、図３に見られるように、係止ピン１６０の頭部
１６２の軸方向上方に位置している。
タ１５０に固着するため、３個の部品はアダプタ１５０
を核に配置され、３個の部品はダイ（図示せず）内に相
互に関連付けて位置決めされる。端子１４４と１４６
は、係止ピン１６０内の対応する開口を貫通して延びて
いる。溶解状態のプラスチック材料２３０がダイ内に射
出される。プラスチック材料２３０は、円錐座２２０並
びにアダプタ１５０の肩部２１８に接着される。プラス
チック材料２３０はまた、点火器１４２と点火器端子１
４４，１４６と係止ピン１６０とに接着される。図示は
していないが、プラスチック材料２３０とアダプタ１５
０のごときしかるべき金属部品との間にエポキシ接着剤
の薄い層を設け、気密シール性を保証する手助けとする
のもよい。プラスチック材料２３０の一部２３２は、図
３から見て取れるように、係止ピン１６０の頭部１６２
の外周側と、アダプタ１５０の円錐座２２０及び肩部２
１８の上方とに位置している。プラスチック材料２３０
の他の部分２３４は、アダプタ１５０の肩部２１８の内
周側と、係止ピン１６０の頭部１６２と本体部１７０と
の間で、首部１６４の周り及びウェブ１９９間に位置し
ている。しかも、プラスチック材料２３０の別の部分２
３６が、図３に見られるように、係止ピン１６０の頭部
１６２の軸方向上方に位置している。
【００３７】点火器１４２がアダプタ１５０に固着され
たあと、アダプタは燃焼室カバー４６（図２）に好まし
くは溶接により取り付けられる。アダプタフランジ２１
２は円周状の溶接位置１４３にてカバー４６に連続的に
溶接される。そして、カバー４６は燃焼カップ４４に溶
接される。点火器１４２は、そこでインフレータ１０内
の所定位置に固着される。アダプタ１５０が他の手段に
よりカバー４６に固着できることは特記さるべきであ
る。例えば、アダプタ１５０とカバー４６に雌雄の螺子
溝をもたせ、アダプタとカバーとを互いにねじ嵌合させ
ることも考えられる。
たあと、アダプタは燃焼室カバー４６（図２）に好まし
くは溶接により取り付けられる。アダプタフランジ２１
２は円周状の溶接位置１４３にてカバー４６に連続的に
溶接される。そして、カバー４６は燃焼カップ４４に溶
接される。点火器１４２は、そこでインフレータ１０内
の所定位置に固着される。アダプタ１５０が他の手段に
よりカバー４６に固着できることは特記さるべきであ
る。例えば、アダプタ１５０とカバー４６に雌雄の螺子
溝をもたせ、アダプタとカバーとを互いにねじ嵌合させ
ることも考えられる。
【００３８】点火器１４２がインフレータ１０内の所定
位置に固着された状態で、部分２３２を含むプラスチッ
ク材料２３０が、アダプタ１５０の肩部２１８及び円錐
面２２０に係合し、点火器１４２が所望位置からインフ
レータ１０の軸方向外方に移動するのを阻止する。この
ことがまた、インフレータ１０からの点火器１４２の認
可されない不適切な除去を禁ずる。部分２３４を含むプ
ラスチック材料２３０が、係止ピン１６０の頭部１６２
の下面に係合し、係止ピンがその所望位置からインフレ
ータ１０とアダプタ１５０の軸方向外方に向かって移動
するのを阻止する。
位置に固着された状態で、部分２３２を含むプラスチッ
ク材料２３０が、アダプタ１５０の肩部２１８及び円錐
面２２０に係合し、点火器１４２が所望位置からインフ
レータ１０の軸方向外方に移動するのを阻止する。この
ことがまた、インフレータ１０からの点火器１４２の認
可されない不適切な除去を禁ずる。部分２３４を含むプ
ラスチック材料２３０が、係止ピン１６０の頭部１６２
の下面に係合し、係止ピンがその所望位置からインフレ
ータ１０とアダプタ１５０の軸方向外方に向かって移動
するのを阻止する。
【００３９】係止ピン１６０と点火器１４２がインフレ
ータ１０の所定位置に固着された状態で、係止ピンはコ
ネクタ１５２（図３，４）を点火器１４２の端子１４
４，１４６に対して電気的な接触状態に保つ。コネクタ
１５２は、電気的な絶縁材料からなる突出部２４０を有
しており、それが係止ピン１６０の２本の脚の間に嵌ま
っている。２個の半割り型筒状金属スリーブ２４４，２
４６がコネクタ１５２の突出部２４０内に埋め込まれて
いる。金属スリーブ２４４，２４６は、コネクタから延
び、かつ点火器１４２に対して作動信号を発生する車載
回路に接続可能なリード線（図示せず）に接続される。
点火器１４２の金属端子１４４，１４６は、それぞれコ
ネクタ１５２の金属スリーブ２４４，２４６に取り付け
られており、点火器１４２と車載回路との間の電気的な
接続を果たしている。
ータ１０の所定位置に固着された状態で、係止ピンはコ
ネクタ１５２（図３，４）を点火器１４２の端子１４
４，１４６に対して電気的な接触状態に保つ。コネクタ
１５２は、電気的な絶縁材料からなる突出部２４０を有
しており、それが係止ピン１６０の２本の脚の間に嵌ま
っている。２個の半割り型筒状金属スリーブ２４４，２
４６がコネクタ１５２の突出部２４０内に埋め込まれて
いる。金属スリーブ２４４，２４６は、コネクタから延
び、かつ点火器１４２に対して作動信号を発生する車載
回路に接続可能なリード線（図示せず）に接続される。
点火器１４２の金属端子１４４，１４６は、それぞれコ
ネクタ１５２の金属スリーブ２４４，２４６に取り付け
られており、点火器１４２と車載回路との間の電気的な
接続を果たしている。
【００４０】突出部２４０が脚１７６と１７８の間に配
設された状態で、係止ピン１６０の脚１７８上のリブ１
９６が突出部２４０の外面上のグルーブ２４８内に嵌め
込まれる。同様に、係止ピン１６０の他方の脚１７６上
のリブ１８６が、突出部２４０の背面側の外面２５４上
のグルーブ２５２内に嵌め込まれる。リブ１９６，１８
６とグルーブ２４８，２５２間の係合は、それぞれイン
フレータ１０の軸方向外方への突出部２４０の移動、す
なわち係止ピン１６０並びに端子１４４，１４６から係
合離脱することに抵抗する。
設された状態で、係止ピン１６０の脚１７８上のリブ１
９６が突出部２４０の外面上のグルーブ２４８内に嵌め
込まれる。同様に、係止ピン１６０の他方の脚１７６上
のリブ１８６が、突出部２４０の背面側の外面２５４上
のグルーブ２５２内に嵌め込まれる。リブ１９６，１８
６とグルーブ２４８，２５２間の係合は、それぞれイン
フレータ１０の軸方向外方への突出部２４０の移動、す
なわち係止ピン１６０並びに端子１４４，１４６から係
合離脱することに抵抗する。
【００４１】係止ピン１６０は、射出成型プラスチック
材料２３０のボディとは別部品である。かくして、係止
ピン１６０は、プラスチック材料２３０とは異なる材料
で作ることができる。好ましくは、係止ピン１６０は、
Phillips 66から入手可能なＲＹＴＯＮ Ｒ４ＸＴのご
ときポリフェニレン・サルファイド（polyphenylenesul
fide）樹脂からできたものがよい。この材料は、点火器
があるという条件で使用するのに適した温度及び圧力よ
りも高温かつ高圧で成型することができる。かくして、
係止ピン１６０は、ナイロン材料のボディ２３０から成
型した場合よりも、より優れた強度並びに寸法安定性を
もつことができる。他の適当なポリフェニレン・サルフ
ァイド樹脂としては、商標名ＦＯＲＴＲＯＮの樹脂があ
る。既に評価を受け、係止ピン１６０を作るのに適して
いると思われる他の材料としては、ＰＥＳ（polyethers
ulphone），ＰＥＩ（polyetherimide），ＰＢＴ（polyb
utylene terephthalate），ＰＥＴ（polyethlene terep
hthalate）がある。
材料２３０のボディとは別部品である。かくして、係止
ピン１６０は、プラスチック材料２３０とは異なる材料
で作ることができる。好ましくは、係止ピン１６０は、
Phillips 66から入手可能なＲＹＴＯＮ Ｒ４ＸＴのご
ときポリフェニレン・サルファイド（polyphenylenesul
fide）樹脂からできたものがよい。この材料は、点火器
があるという条件で使用するのに適した温度及び圧力よ
りも高温かつ高圧で成型することができる。かくして、
係止ピン１６０は、ナイロン材料のボディ２３０から成
型した場合よりも、より優れた強度並びに寸法安定性を
もつことができる。他の適当なポリフェニレン・サルフ
ァイド樹脂としては、商標名ＦＯＲＴＲＯＮの樹脂があ
る。既に評価を受け、係止ピン１６０を作るのに適して
いると思われる他の材料としては、ＰＥＳ（polyethers
ulphone），ＰＥＩ（polyetherimide），ＰＢＴ（polyb
utylene terephthalate），ＰＥＴ（polyethlene terep
hthalate）がある。
【００４２】係止ピン１６０が射出成型プラスチック材
料２３０のボディとは別部品であるため、係止ピン１６
０は異なる構造をもって設けることができる。そこで、
同じ種類の点火器が、コネクタ１５２のごとき異なる形
状をもったコネクタに対し、射出成型プラスチック材料
２３０のボディを形成する型を変更することなく、電気
的に接続することができる。さらに、脚１７６，１７８
を射出成型プラスチック材料２３０のボディと一体部品
に成型することは困難であり、何故ならアダプタ１５０
もまた存在していて、同時に取り付けねばならないから
である。従って、係止ピン１６０を射出成型プラスチッ
ク材料２３０のボディとは別部材で作ることは、そうし
たケースにおける成型プロセスを容易にする。
料２３０のボディとは別部品であるため、係止ピン１６
０は異なる構造をもって設けることができる。そこで、
同じ種類の点火器が、コネクタ１５２のごとき異なる形
状をもったコネクタに対し、射出成型プラスチック材料
２３０のボディを形成する型を変更することなく、電気
的に接続することができる。さらに、脚１７６，１７８
を射出成型プラスチック材料２３０のボディと一体部品
に成型することは困難であり、何故ならアダプタ１５０
もまた存在していて、同時に取り付けねばならないから
である。従って、係止ピン１６０を射出成型プラスチッ
ク材料２３０のボディとは別部材で作ることは、そうし
たケースにおける成型プロセスを容易にする。
【００４３】短絡クリップ２６０（図２）が、好ましく
もインフレータ組立体１４０に備わっている。短絡クリ
ップ２６０は、コネクタ１５２が***組立体１４０に
係合する前に、点火器１４２の偶発的な作動を防止す
る。短絡クリップ２６０は、公知の商業的に入手可能な
部品、特に部品番号Ｍ−Ｃ ２５２１０Ｂ００３０００
１のＳＨｏｒｔｉｎｇ Ｃｌｉｐ Ｉｎ Ｉｎｓｕｌａ
ｔｅｄ ＨｏｕｓｉｎｇとしてAllied Amphenolの製品
から入手可能である。短絡クリップ２６０は、成型プロ
セスが完了したすぐあとに、アダプタのソケット部２１
０の内面２１６と係止ピン１６０の脚１７６，１７８と
の間の環状空間２６２（図２，３）内に挿入される。短
絡クリップ２６０は、相互接続されて内周側に延びる一
対の金属アーム２６４，２６６（図２）を有する。アー
ム２６４，２６６は、点火器１４２の端子１４４，１４
６に係合し、それらを電気的に接続する。その後コネク
タ１５２が***組立体１４０に取り付けられると、コ
ネクタ部２４０はアーム２６４と２６６とを拡開し、短
絡クリップ２６０により形成された短絡回路との接続を
断つ。同時にコネクタ１５２は、端子１４４，１４６を
車載回路に接続する。この出願における端子クリップ２
６０及びその使用法は公知の技術であるため、ここでは
これ以上論ずることはしない。
もインフレータ組立体１４０に備わっている。短絡クリ
ップ２６０は、コネクタ１５２が***組立体１４０に
係合する前に、点火器１４２の偶発的な作動を防止す
る。短絡クリップ２６０は、公知の商業的に入手可能な
部品、特に部品番号Ｍ−Ｃ ２５２１０Ｂ００３０００
１のＳＨｏｒｔｉｎｇ Ｃｌｉｐ Ｉｎ Ｉｎｓｕｌａ
ｔｅｄ ＨｏｕｓｉｎｇとしてAllied Amphenolの製品
から入手可能である。短絡クリップ２６０は、成型プロ
セスが完了したすぐあとに、アダプタのソケット部２１
０の内面２１６と係止ピン１６０の脚１７６，１７８と
の間の環状空間２６２（図２，３）内に挿入される。短
絡クリップ２６０は、相互接続されて内周側に延びる一
対の金属アーム２６４，２６６（図２）を有する。アー
ム２６４，２６６は、点火器１４２の端子１４４，１４
６に係合し、それらを電気的に接続する。その後コネク
タ１５２が***組立体１４０に取り付けられると、コ
ネクタ部２４０はアーム２６４と２６６とを拡開し、短
絡クリップ２６０により形成された短絡回路との接続を
断つ。同時にコネクタ１５２は、端子１４４，１４６を
車載回路に接続する。この出願における端子クリップ２
６０及びその使用法は公知の技術であるため、ここでは
これ以上論ずることはしない。
【００４４】本発明の上記の記述から、当業者は、圧力
スイッチを別の部分に固着するためプラスチック材料の
ボディを用いるといったような、本発明中の他の出願
や、改良、変形、修正に気づくであろう。こうした当業
範囲内での他の出願や、改良、変形、修正は、添付され
た請求の範囲により覆い尽くせるものと考えている。
スイッチを別の部分に固着するためプラスチック材料の
ボディを用いるといったような、本発明中の他の出願
や、改良、変形、修正に気づくであろう。こうした当業
範囲内での他の出願や、改良、変形、修正は、添付され
た請求の範囲により覆い尽くせるものと考えている。
【００４５】
【発明の効果】本発明によれば、電気コネクタを***
端子に対して電気的な接触状態に保つ構造を、***周
囲のプラスチック材料の成型を***に適した比較的低
圧かつ低温で行う一方で、インタフェース要素を粘稠度
と強度と寸法安定度の増加をもたらすよう比較的高圧か
つ高温で成型することにより形成することができる。
端子に対して電気的な接触状態に保つ構造を、***周
囲のプラスチック材料の成型を***に適した比較的低
圧かつ低温で行う一方で、インタフェース要素を粘稠度
と強度と寸法安定度の増加をもたらすよう比較的高圧か
つ高温で成型することにより形成することができる。
【図１】本発明に従って構成された***組立体を用い
る***に合体される膨張可能な搭乗者拘束具をもった
車両操舵ホイールの一部断面横断面図である。
る***に合体される膨張可能な搭乗者拘束具をもった
車両操舵ホイールの一部断面横断面図である。
【図２】図１のインフレータの軸横断面図である。
【図３】図２の***組立体の一部拡大断面図で、車載
回路の電気コネクタを図４の３−３線に沿って見た図で
ある。
回路の電気コネクタを図４の３−３線に沿って見た図で
ある。
【図４】図３の４−４線に沿う断面矢視図である。
【図５】図３のインタフェース要素の等角斜視図であ
る。
る。
【図６】図５のインタフェース要素の側面図である。
１０ インフレータ １２ エアバッグ １４２ 点火器 １４４，１４６ 端子 １５０ アタダプタ １５２ コネクタ １６０ 係止ピン ２３０ プラスチック材料
Claims (13)
- 【請求項１】 電気コネクタに結合し、作動時にエアバ
ッグのごとき車両搭乗者拘束具を膨張させるガスを放出
するためのインフレータを起動する電気コネクタ結合用
装置であって、 電気信号の受信に応答してインフレータを起動するよう
作動可能であり、電気コネクタから電気信号を受信する
よう電気コネクタに電気的に接触する電気端子を有する
***と、 該***をインフレータに隣接して支持する支持手段
と、 該***と該支持手段とを互いに結び付けるプラスチッ
ク材料のボディと、 電気コネクタを前記端子に対して電気的な接触状態に保
つインタフェース要素とを備え、 該プラスチック材料のボディが該インタフェース要素を
前記***に取り付ける部分を有しており、このインタ
フェース要素は、前記***に近い側の端部を形成する
頭部と、前記***から離れた側の端部を形成する電気
コネクタに係合する脚部とを有し、前記頭部が前記プラ
スチック材料のボディにより係合され前記脚部は該プラ
スチック材料のボディに係合していない、 ことを特徴とする電気コネクタ結合用装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の電気コネクタ結合用装置
において、前記インタフェース要素は、該インタフェー
ス要素内に少なくとも一つの軸方向に延びる開口を画定
する表面手段を含んでおり、 前記インタフェース要素の脚部は、その間にコネクタを
受け止める互いに隔てられた第１及び第２の脚からな
り、 前記端子は、前記開口を通って延びていて、かつ前記第
１及び第２の脚の間に配設されて前記コネクタに電気的
に接触する部分を有する、 ことを特徴とする電気コネクタ結合用装置。 - 【請求項３】 請求項１記載の電気コネクタ結合用装置
において、前記インタフェース要素は、支持手段に当接
係合して、該支持手段の前記***から離れる方向への
移動を阻止する部分を有する、 ことを特徴とする電気コネクタ用結合装置。 - 【請求項４】 請求項１記載の電気コネクタ結合用装置
において、前記インタフェース要素は、前記支持手段に
対して前記***が結合されている状態を保つための手
段を含む、 ことを特徴とする電気コネクタ結合用装置。 - 【請求項５】 請求項１記載の電気コネクタ結合用装置
において、前記インフレータは、インフレータハウジン
グを有し、前記支持手段は前記***を該ハウジングに
固着している該***の支持手段とを有する、 ことを特徴とする電気コネクタ結合用装置。 - 【請求項６】 請求項５記載の電気コネクタ結合用装置
において、前記支持手段は、前記ハウジングに溶接され
た金属アダプタである、 ことを特徴とする電気コネクタ結合用装置。 - 【請求項７】 請求項１記載の電気コネクタ結合用装置
において、前記インタフェース要素は、射出成型された
ポリフェニレン・サルファイド樹脂からできている、 ことを特徴とする電気コネクタ結合用装置。 - 【請求項８】 電気コネクタに結合し、作動時にエアバ
ッグのごとき車両搭乗者拘束具を膨張させるガスを放出
するためのインフレータを起動する電気コネクタ結合用
装置であって、 電気信号の受信に応答してインフレータを起動するよう
作動可能であり、電気コネクタから電気信号を受信する
よう電気コネクタに電気的に接触する電気端子を有する
***と、 該***をインフレータに隣接して支持する支持手段
と、 該***と該支持手段とを互いに取り付けるプラスチッ
ク材料のボディと、 電気コネクタを前記端子に対して電気的な接触状態に保
つためのもので、前記プラスチック材料のボディとは異
なる材料からできているインタフェース要素と、 該インタフェース要素を前記***に取り付ける手段
と、 を備えたことを特徴とする電気コネクタ結合用装置。 - 【請求項９】 請求項８記載の電気コネクタ結合用装置
において、前記インタフェース要素を前記***に取り
付ける手段は、前記プラスチック材料のボディからな
る、 ことを特徴とする電気コネクタ結合用装置。 - 【請求項１０】 請求項９記載の電気コネクタ結合用装
置において、 前記インタフェース要素は、ポリフェニレン・サルファ
イド樹脂からなり、 前記プラスチック材料のボディは、ナイロンからなる、 ことを特徴とする電気コネクタ結合用装置。 - 【請求項１１】 請求項９記載の電気コネクタ結合用装
置において、 前記インタフェース要素は、前記***に近い側の端部を形成し 、前記プラスチック
材料に係合する頭部と、前記***から離れた側の端部を形成し、前記 プラスチ
ック材料のボディとは係合せず前記電気コネクタに係合
する脚部と、 前記支持手段に当接係合する中間本体部とを有し、 該インタフェース要素は、 該インタフェース要素内に少なくとも一つの軸方向に延
びる開口を画定する表面手段を備え、 前記インタフェース要素の前記脚部は、その間にコネク
タを受け止める互いに隔てられた第１及び第２の脚から
なり、 前記端子は、前記開口を通って延び、かつ前記第１及び
第２の脚の間に配設された部分を有する、 ことを特徴とする電気コネクタ結合用装置。 - 【請求項１２】 請求項８記載の電気コネクタ結合用装
置において、前記プラスチック材料のボディは、射出成
型されている、 ことを特徴とする電気コネクタ結合用装置。 - 【請求項１３】 請求項８記載の電気コネクタ結合用装
置において、前記プラスチック材料のボディは、エポキ
シ接着剤である、 ことを特徴とする電気コネクタ結合用装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/759,494 US5178547A (en) | 1991-09-13 | 1991-09-13 | Initiator assembly with connector interface element |
| US759494 | 1991-09-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05234638A JPH05234638A (ja) | 1993-09-10 |
| JP2535125B2 true JP2535125B2 (ja) | 1996-09-18 |
Family
ID=25055859
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4245059A Expired - Fee Related JP2535125B2 (ja) | 1991-09-13 | 1992-09-14 | 電気コネクタ結合用装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5178547A (ja) |
| JP (1) | JP2535125B2 (ja) |
| DE (1) | DE4230443C2 (ja) |
Families Citing this family (30)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SG47442A1 (en) * | 1992-10-30 | 1998-04-17 | Berg Technology | Filter connector arrangement having a ferrite barrel with a rectangular bore |
| DE4314296A1 (de) * | 1993-04-30 | 1994-11-03 | Hydac Electronic Gmbh | Sensoreinheit mit Haltebügel |
| JPH0747913A (ja) * | 1993-05-31 | 1995-02-21 | Nippon Seiko Kk | エアバッグ装置のインフレータ用導線接続装置 |
| JPH079940A (ja) * | 1993-06-22 | 1995-01-13 | Nippon Koki Kk | エアバッグ展開用ガス発生装置のガス発生剤パック |
| US5648634A (en) * | 1993-10-20 | 1997-07-15 | Quantic Industries, Inc. | Electrical initiator |
| US5728964A (en) * | 1993-10-20 | 1998-03-17 | Quantic Industries, Inc. | Electrical initiator |
| DE4339347C2 (de) * | 1993-11-18 | 2002-06-27 | Takata Petri Ag | Stecker für Gasgeneratoren von Gassack-Aufprall-Schutzeinrichtungen |
| US5435742A (en) * | 1994-02-14 | 1995-07-25 | Molex Incorporated | Electrical connector position assurance system |
| US5462448A (en) | 1994-09-08 | 1995-10-31 | Morton International, Inc. | Electrical connector locking system |
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| US5882224A (en) * | 1996-08-28 | 1999-03-16 | Thomas & Betts International, Inc. | Squib connector socker assembly having shorting clip for automotive air bags |
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| US5743556A (en) * | 1997-04-02 | 1998-04-28 | Lindsey; David W. | Inflator flow inhibitor |
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| US8746147B1 (en) * | 2009-06-09 | 2014-06-10 | Tk Holdings Inc. | Filter for gas generating system |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| DE2816047A1 (de) * | 1978-04-13 | 1979-10-25 | Ernst Herrmann Ing Ohg | Stecker fuer mehrpolige steckverbindungen |
| US4561675A (en) * | 1984-04-02 | 1985-12-31 | Morton Thiokol, Inc. | Auto ignition device |
| US4530516A (en) * | 1984-07-09 | 1985-07-23 | Morton Thiokol Inc. | Aluminum inflator with steel center-tie |
| DE3425836A1 (de) * | 1984-07-13 | 1986-01-23 | Bayern-Chemie Gesellschaft für flugchemische Antriebe mbH, 8261 Aschau | Gasgenerator |
| FR2569686B1 (fr) * | 1984-09-05 | 1986-11-21 | Poudres & Explosifs Ste Nale | Generateur de gaz ultrarapide a securite renforcee |
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| DE3924500C1 (ja) * | 1989-07-25 | 1990-12-20 | Bayern-Chemie Gesellschaft Fuer Flugchemische Antriebe Mbh, 8261 Aschau, De | |
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1991
- 1991-09-13 US US07/759,494 patent/US5178547A/en not_active Expired - Lifetime
-
1992
- 1992-09-11 DE DE4230443A patent/DE4230443C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1992-09-14 JP JP4245059A patent/JP2535125B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5178547A (en) | 1993-01-12 |
| JPH05234638A (ja) | 1993-09-10 |
| DE4230443A1 (de) | 1993-03-25 |
| DE4230443C2 (de) | 2002-05-02 |
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