JP2530822B2 - 船外機のドレン除去装置 - Google Patents

船外機のドレン除去装置

Info

Publication number
JP2530822B2
JP2530822B2 JP61156911A JP15691186A JP2530822B2 JP 2530822 B2 JP2530822 B2 JP 2530822B2 JP 61156911 A JP61156911 A JP 61156911A JP 15691186 A JP15691186 A JP 15691186A JP 2530822 B2 JP2530822 B2 JP 2530822B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
drain
intake passage
outboard motor
passage
combustion chamber
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP61156911A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS6312873A (ja
Inventor
雅史 寒川
Original Assignee
三信工業株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 三信工業株式会社 filed Critical 三信工業株式会社
Priority to JP61156911A priority Critical patent/JP2530822B2/ja
Priority to US07/066,815 priority patent/US4770132A/en
Publication of JPS6312873A publication Critical patent/JPS6312873A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP2530822B2 publication Critical patent/JP2530822B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/1015—Air intakes; Induction systems characterised by the engine type
    • F02M35/1019—Two-stroke engines; Reverse-flow scavenged or cross scavenged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/02—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps
    • F02B33/04—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps with simple crankcase pumps, i.e. with the rear face of a non-stepped working piston acting as sole pumping member in co-operation with the crankcase
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M33/00—Other apparatus for treating combustion-air, fuel or fuel-air mixture
    • F02M33/02—Other apparatus for treating combustion-air, fuel or fuel-air mixture for collecting and returning condensed fuel
    • F02M33/04—Other apparatus for treating combustion-air, fuel or fuel-air mixture for collecting and returning condensed fuel returning to the intake passage
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10275—Means to avoid a change in direction of incoming fluid, e.g. all intake ducts diverging from plenum chamber at acute angles; Check valves; Flame arrestors for backfire prevention
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10281—Means to remove, re-atomise or redistribute condensed fuel; Means to avoid fuel particles from separating from the mixture
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • F02M35/116—Intake manifolds for engines with cylinders in V-arrangement or arranged oppositely relative to the main shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
    • F02M35/165—Marine vessels; Ships; Boats
    • F02M35/167—Marine vessels; Ships; Boats having outboard engines; Jet-skis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、クランクシャフトが略上下に延在して配置
された船外機に係り、特にこのような船外機において吸
気通路に溜る混合気のドレンを除去するドレン除去装置
に関する。
［従来の技術］ 一般に、船外機のエンジン作動中、特にトローリング
中の低速においては、気化器からの新気が完全には燃焼
室に入らずに吸気通路内にドレンとして溜まることがあ
り、これが左右の転舵時および船外機自体の姿勢変化時
に一度に燃焼室に入り込み、これによってエンジンの回
転数が低下したり、エンジンストップを起こすことがあ
る。この問題を防止するため、吸気通路内に溜った混合
気のドレンをホースによって常に燃焼室内に導入する必
要があるが、ドレンの溜り位置は吸気通路内に分散して
おり、従って、全てのドレン溜り位置からそれぞれホー
スによって該ドレンを燃焼室に送るように配管するとパ
イピングが複雑となり、部品点数の増大および組立工数
の増大に基づくコストの増大を招き、さらに外観上好ま
しくない。
ここで、船外機には新気吸入方式としてリードバルブ
を吸気通路に配置したものが多く、その内、このリード
バルブを横置き、すなわち略上下方向に開閉する向きに
配置して円滑な新気導入を確保するものが多い。このよ
うな場合、吸気通路は左右に幅をもつ形状となり、混合
気のドレンも吸気通路の左右に各々溜る傾向がある。
［発明が解決しようとする問題点］ 本発明は、このような従来技術の問題点を解消すべく
なされたもので、その目的とするところは、少なくとも
吸気通路内に溜った混合気のドレンを極めて簡単な構造
で掃気通路または燃焼室に常に導入し、よってコストの
増大を抑制し、円滑なエンジンの作動を保証する船外機
のドレン除去装置を提供するにある。
［問題点を解決するための手段］ 本発明は、クランクシャフトが略上下に延在して配置
され、このクランクシャフトを内蔵するクランク室へ新
気を導入する吸気通路が上下方向に湾曲して配置された
船外機において、吸気通路内の下部で、該吸気通路の前
記湾曲の始端および終端の各近傍で、かつ該吸気通路の
左右各端部の位置にそれぞれドレン吸入口を設け、各ド
レン吸入口を一本の管路で連結するとともに該管路を掃
気通路または燃焼室に連通させたものである。
［作用］ 混合気のドレンは、湾曲する吸気通路の始端と終端の
近傍に、すなわち略水平な箇所に溜る傾向があり、特に
船外機が水平な状態の時には、該船外機の前方に向かっ
て吸気通路の後側左右端に溜りやすく、船外機がやや前
方に傾斜された姿勢変化時には、ドレンは該船外機の前
方に向かって吸気通路の前側左右端に溜る傾向がある。
しかし、本発明の上記構成によれば、これら４ヶ所に溜
るドレンはそれぞれのドレン吸入口から１本の管路を介
して掃気通路または燃焼室に常に導入され、これによっ
て１度にドレンとして溜った混合気が大量に燃焼室に入
ってエンジンの円滑な作動を阻害するということが防止
される。
［実施例］ 以下本発明を図面に示す実施例に基づいて説明する。
第１図および第２図に示すように、クランク室10内に
はクランクシャフト12が縦置き、すなわち略上下方向に
延在して設けられ、このクランクシャフト12には各気筒
に応じてコンロッド14を介してピストン16が連結されて
いる。ピストン16はシリンダ18内に摺動自在に挿入さ
れ、このピストン16、シリンダ18およびシリンダヘッド
20によって燃焼室22が形成されている。燃焼室22は前記
クランク室10と掃気通路24を介して連通可能とされ、こ
の連通はピストン16の位置によって開閉されるようにな
っている。ここで符号26は点火プラグ、28は排気通路を
それぞれ示す。
クランク室10には、船外機の前方側において、すなわ
ち第１図の紙面の下側において吸気通路30が連通開口さ
れ、この吸気通路30は気化器32に連なっている。吸気通
路30内にはリードバルブ34が横置き、すなわちそのリー
ドが上下方向に開閉する状態に４つ配置され、従ってこ
の吸気通路30も船外機の前方に向かって左右に幅を持つ
通路に形成されている。ここで第２図に示すように、こ
の吸気通路30は気化器32からクランク室10に向かって斜
め下方に湾曲するように形成されており、これによって
気化器32からの新気がクランク室10内に導入しやすくな
るようになっている。吸気通路30内の下部であって（第
２図参照）、該吸気通路30の湾曲の略々水平な始端およ
び終端近傍に、かつ該吸気通路30内の左右各端部の位置
にそれぞれドレン吸入口36、38、40、42が突設開口され
ている。ここで第１のドレン吸入口36は船外機の前方に
向かって吸気通路30内の後左端部近傍に、リードバルブ
34のベース44の後左隅部に対向して開口され、第２のド
レン吸入口38は吸気通路30内の前左端部近傍に、ベース
44の前左隅部に対向して開口され、第３のドレン吸入口
40は吸気通路30内の前右端部近傍に、ベース44の前右隅
部に対向して開口され、第４のドレン吸入口42は吸気通
路30内の後右端部近傍に、ベース44の後右隅部に対向し
て開口されている。これらのドレン吸入口は１本の管路
46によって互いに連通されるとともに、この管路46は第
４のドレン吸入口42からさらに船外機の後方に延在し、
掃気通路24に連通されている。従って、前記の４つのド
レン吸入口から取り出された混合気のドレンは管路46を
介して掃気通路24に導入されるようになっている。
なお、管路46が連通する部材はこの実施例の掃気通路
に限定する必要はなく、例えば燃焼室22であってもよ
い。
なお、符号48は気化器32の端部に設けられたサイレン
サーである。
以上のような構成の実施例において、気化器32から混
合気は、船外機が水平な状態の場合には第１のドレン吸
入口36、もしくは第４のドレン吸入口42の位置にドレン
として溜る可能性があり、船外機が水平な状態のままで
右に旋回するとドレンは第４のドレン吸入口42に溜り、
左に旋回すると第１のドレン吸入口36に溜る傾向があ
る。また船外機が前方に傾斜してその姿勢を変化した場
合、船の直進時には混合気は第２のドレン吸入口38、も
しくは第３のドレン吸入口40に溜る傾向があり、この状
態で右に旋回することによりドレンは第３のドレン吸入
口40に溜り、左に旋回することによりドレンは第２のド
レン吸入口38に溜る傾向がある。このように気化器32か
らの混合気がドレンとして溜る可能性がある位置にそれ
ぞれドレン吸入口が設けられているので、吸気通路30内
に溜ったドレンはすぐに管路46を介して掃気通路24に導
入され、従って従来のように船外機の姿勢変化時に１度
に混合気が燃焼室に入り込むようなことが防止される。
［効果］ 以上のように本発明によれば、１本の管路のみで常に
吸気通路内に溜るドレンを掃気通路または燃焼室に導入
することができるので、極めて簡単な構造でコストの増
大を招くことなく円滑なエンジンの作動を得ることがで
きるという優れた効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係る船外機のドレン除去装置の一実施
例を示す断面図、第２図は同実施例の縦断面図である。 10……クランク室 22……燃焼室 24……掃気通路 30……吸気通路 34……リードバルブ 36……ドレン吸入口 38……ドレン吸入口 40……ドレン吸入口 42……ドレン吸入口 46……管路

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】クランクシャフトが略上下に延在して配置
    され、このクランクシャフトを内蔵するクランク室へ新
    気を導入する吸気通路が上下方向に湾曲して配置された
    船外機において、吸気通路内の下部で、該吸気通路の前
    記湾曲の始端および終端の各近傍で、かつ該吸気通路の
    左右各端部の位置にそれぞれドレン吸入口を設け、各ド
    レン吸入口を一本の管路で連結するとともに該管路を掃
    気通路または燃焼室に連通させた船外機のドレン除去装
    置。
JP61156911A 1986-07-03 1986-07-03 船外機のドレン除去装置 Expired - Fee Related JP2530822B2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP61156911A JP2530822B2 (ja) 1986-07-03 1986-07-03 船外機のドレン除去装置
US07/066,815 US4770132A (en) 1986-07-03 1987-06-25 Draining system for outboard engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP61156911A JP2530822B2 (ja) 1986-07-03 1986-07-03 船外機のドレン除去装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS6312873A JPS6312873A (ja) 1988-01-20
JP2530822B2 true JP2530822B2 (ja) 1996-09-04

Family

ID=15638077

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP61156911A Expired - Fee Related JP2530822B2 (ja) 1986-07-03 1986-07-03 船外機のドレン除去装置

Country Status (2)

Country Link
US (1) US4770132A (ja)
JP (1) JP2530822B2 (ja)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4890587A (en) * 1988-01-29 1990-01-02 Outboardmarine Corporation Fuel residual handling system
US5005535A (en) * 1989-02-27 1991-04-09 Outboard Marine Corporation Internal Combustion engine with recessed intake manifold
US4905638A (en) * 1989-03-10 1990-03-06 Brunswick Corporation Two stage carburetor
US5183224A (en) * 1990-05-14 1993-02-02 Harburg Rudy W Self regulating pinwheel kite tail
EP0658686B1 (en) * 1993-12-18 1999-04-14 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Engine
JPH09151739A (ja) * 1995-11-30 1997-06-10 Kioritz Corp ２サイクル内燃エンジン
JP3883226B2 (ja) * 1996-01-10 2007-02-21 ヤマハマリン株式会社 クランク室内の燃料残留防止装置
JP3547549B2 (ja) * 1996-01-10 2004-07-28 ヤマハマリン株式会社 船駆動装置の燃料噴射弁保護構造
JPH09242552A (ja) * 1996-03-01 1997-09-16 Kioritz Corp ２サイクル内燃エンジン
US6079379A (en) * 1998-04-23 2000-06-27 Design & Manufacturing Solutions, Inc. Pneumatically controlled compressed air assisted fuel injection system
US6293235B1 (en) 1998-08-21 2001-09-25 Design & Manufacturing Solutions, Inc. Compressed air assisted fuel injection system with variable effective reflection length
US6273037B1 (en) 1998-08-21 2001-08-14 Design & Manufacturing Solutions, Inc. Compressed air assisted fuel injection system
US6640768B1 (en) 1999-05-13 2003-11-04 Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha Lubrication system for direct injected engine
KR101251528B1 (ko) * 2011-09-29 2013-04-05 현대자동차주식회사 2기통 엔진의 서지 방지 구조

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3859967A (en) * 1972-02-23 1975-01-14 Outboard Marine Corp Fuel feed system for recycling fuel
US4461250A (en) * 1980-02-06 1984-07-24 Outboard Marine Corporation Outboard motor with selectively operable drainage system
US4359975A (en) * 1980-05-25 1982-11-23 Heidner Richard C Starting apparatus for two cycle engine
JPS57181962A (en) * 1981-04-30 1982-11-09 Sanshin Ind Co Ltd Liquefied fuel collector for two cycle engine
US4579093A (en) * 1984-06-06 1986-04-01 American Fits Engine Company, Limited Fuel injection, two cycle engine
JPS6176716A (ja) * 1984-09-25 1986-04-19 Sanshin Ind Co Ltd 横置き型２サイクル内燃機関
US4590897A (en) * 1984-11-13 1986-05-27 Brunswick Corp. Idle fuel residual storage system

Also Published As

Publication number Publication date
US4770132A (en) 1988-09-13
JPS6312873A (ja) 1988-01-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2530822B2 (ja) 船外機のドレン除去装置
JP2759461B2 (ja) エンジンの吸気装置
JP3608637B2 (ja) 船外機
US7556548B2 (en) Exhaust device for outboard motor
JP4188432B2 (ja) 小型船舶
JPH06264757A (ja) Ｖ型エンジンの吸排気構造
JPH0777024A (ja) 船外機のブローバイガス取入れ構造
JP2005121008A (ja) 内燃機関のブローバイガス換気装置
JP3318597B2 (ja) 舶用エンジンのフレームアレスタ構造
JP2002195118A (ja) 船外機用エンジンの吸気管長可変装置
JPS5848712A (ja) 内燃機関の吸気装置
JP2613625B2 (ja) 船舶推進機用エンジンの吸気装置
JP2000227017A (ja) ジェット推進艇
JP3376771B2 (ja) 船外機の排気ガス浄化構造
JP3974424B2 (ja) 船外機
JP2844241B2 (ja) 多気筒ｖ型エンジンの吸気装置
JP3815255B2 (ja) 船外機の吸気装置
JP4493873B2 (ja) 水ジェット推進艇
JP4041239B2 (ja) ジェット推進艇
JP2003074445A (ja) 水ジェット推進艇のエンジン出力制御装置
JPH06122396A (ja) 船外機の吸気管構造
JP2535143B2 (ja) 小型船舶のエンジン
JP2900270B2 (ja) 車両用エンジン
JPS6235019A (ja) ２サイクルエンジンの吸気装置
JPH0210260Y2 (ja)

Legal Events

Date Code Title Description
R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees