JP2525070Y2 - 船舶用パワーステアリング装置 - Google Patents
船舶用パワーステアリング装置Info
- Publication number
- JP2525070Y2 JP2525070Y2 JP778591U JP778591U JP2525070Y2 JP 2525070 Y2 JP2525070 Y2 JP 2525070Y2 JP 778591 U JP778591 U JP 778591U JP 778591 U JP778591 U JP 778591U JP 2525070 Y2 JP2525070 Y2 JP 2525070Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering
- steering shaft
- annular member
- spool valve
- power steering
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はハンドルの切れ角を倍力
して推進ユニットに伝達する船舶用パワーステアリング
装置に関する。
して推進ユニットに伝達する船舶用パワーステアリング
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ハンドル操作をステアリングケーブル、
ステアリングシャフトを介してスプール弁に伝達し、ス
プール弁の作動で油路を切り替えて推進ユニットの向き
を変えるようにした船舶用パワーステアリング装置とし
て実開平２−６００９６号に開示されるものが知られて
いる。
ステアリングシャフトを介してスプール弁に伝達し、ス
プール弁の作動で油路を切り替えて推進ユニットの向き
を変えるようにした船舶用パワーステアリング装置とし
て実開平２−６００９６号に開示されるものが知られて
いる。
【０００３】この装置は図９に示すように、保持部１０
０にハウジング１０１を取り付け、このハウジング１０
１内にスプール弁１０２を組み込み、また保持部１００
を貫通するステアリングシャフト１０３の一端にステア
リングケーブルアウタ１０４を螺着し、ステアリングシ
ャフト１０３内を通したステアリングケーブルインナ１
０５の先端をクレビス１０６に止着し、クレビス１０６
を推進ユニットの向きを変えるステアリングアームに連
結している。
０にハウジング１０１を取り付け、このハウジング１０
１内にスプール弁１０２を組み込み、また保持部１００
を貫通するステアリングシャフト１０３の一端にステア
リングケーブルアウタ１０４を螺着し、ステアリングシ
ャフト１０３内を通したステアリングケーブルインナ１
０５の先端をクレビス１０６に止着し、クレビス１０６
を推進ユニットの向きを変えるステアリングアームに連
結している。
【０００４】そして、ステアリングシャフト１０３の軸
方向の動きをスプール弁１０２に伝達し、図示しないシ
リンダユニットの油路を切り替えて前記クレビス１０６
を取り付けたピストンロッドを移動させるべく、ステア
リングシャフト１０３の外周にスライダ１０７を固着
し、このスライダ１０７の外周に形成した環状溝１０８
にコンロッド１０９の一端を係合し、このコンロッド１
０９の他端をスプール弁１０２に螺着したスプールプッ
シュ１１０に係合している。
方向の動きをスプール弁１０２に伝達し、図示しないシ
リンダユニットの油路を切り替えて前記クレビス１０６
を取り付けたピストンロッドを移動させるべく、ステア
リングシャフト１０３の外周にスライダ１０７を固着
し、このスライダ１０７の外周に形成した環状溝１０８
にコンロッド１０９の一端を係合し、このコンロッド１
０９の他端をスプール弁１０２に螺着したスプールプッ
シュ１１０に係合している。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】ところで従来の構造に
おいて、スライダ１０７の外周に環状溝１０８を形成し
ているのは、ハンドルを廻してステアリングシャフト１
０３を軸方向に動かすとき、ステアリングケーブルの構
造からステアリングケーブルアウタ１０４が捩れるよう
に回転するため、これにつれてステアリングシャフト１
０３も回転し得るようにしておかなければならないから
である。
おいて、スライダ１０７の外周に環状溝１０８を形成し
ているのは、ハンドルを廻してステアリングシャフト１
０３を軸方向に動かすとき、ステアリングケーブルの構
造からステアリングケーブルアウタ１０４が捩れるよう
に回転するため、これにつれてステアリングシャフト１
０３も回転し得るようにしておかなければならないから
である。
【０００６】しかしながら、環状溝１０８を全周に亘っ
て等しい幅に切削することは困難であり、またある程度
環状溝１０８とコンロッド１０９との間に隙間がないと
ステアリングシャフト１０３が回転しにくくなるので、
コンロッド１０９の厚みよりも環状溝１０８の幅を大き
く設定している。その結果、ステアリングシャフト１０
３の軸方向の動きを当該隙間の分だけスプール弁１０２
に正確に伝達できず、スムーズな動きが阻害される。
て等しい幅に切削することは困難であり、またある程度
環状溝１０８とコンロッド１０９との間に隙間がないと
ステアリングシャフト１０３が回転しにくくなるので、
コンロッド１０９の厚みよりも環状溝１０８の幅を大き
く設定している。その結果、ステアリングシャフト１０
３の軸方向の動きを当該隙間の分だけスプール弁１０２
に正確に伝達できず、スムーズな動きが阻害される。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく本
考案は、船舶用パワーステアリング装置のステアリング
シャフトとスプール弁とをつなぐ連結機構を、ステアリ
ングシャフトの周囲に回転自在に外嵌され且つ一部に係
合孔を形成した環状部材と、この環状部材をストッパ側
に押し付けるプッシュプレートと、前記環状部材に形成
した係合孔に一端が係合し他端がスプール弁に係合する
コンロッドとから構成した。
考案は、船舶用パワーステアリング装置のステアリング
シャフトとスプール弁とをつなぐ連結機構を、ステアリ
ングシャフトの周囲に回転自在に外嵌され且つ一部に係
合孔を形成した環状部材と、この環状部材をストッパ側
に押し付けるプッシュプレートと、前記環状部材に形成
した係合孔に一端が係合し他端がスプール弁に係合する
コンロッドとから構成した。
【０００８】
【作用】ハンドルを切るとステアリングケーブルインナ
の先端はクレビスに連結されているためケーブルアウタ
が動き、これによりステアリングシャフトが軸方向に移
動し、環状部材及びコンロッドを介してスプール弁が作
動し、クレビスを取り付けているピストンロッドがシリ
ンダユニットに対して進退動をなし、推進ユニットの向
きが変る。
の先端はクレビスに連結されているためケーブルアウタ
が動き、これによりステアリングシャフトが軸方向に移
動し、環状部材及びコンロッドを介してスプール弁が作
動し、クレビスを取り付けているピストンロッドがシリ
ンダユニットに対して進退動をなし、推進ユニットの向
きが変る。
【０００９】
【実施例】以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて
説明する。ここで図１は本考案に係るパワーステアリン
グ装置の全体図、図２は図１のＡ方向矢視図、図３は同
パワーステアリング装置の断面図、図４は図３のＢ−Ｂ
線断面図、図５は同パワーステアリング装置の要部拡大
図、図６は同パワーステアリング装置の要部の分解図で
ある。
説明する。ここで図１は本考案に係るパワーステアリン
グ装置の全体図、図２は図１のＡ方向矢視図、図３は同
パワーステアリング装置の断面図、図４は図３のＢ−Ｂ
線断面図、図５は同パワーステアリング装置の要部拡大
図、図６は同パワーステアリング装置の要部の分解図で
ある。
【００１０】パワーステアリング装置はシリンダユニッ
ト１と保持部２とをアルミニウム合金等を材料として一
体鋳造しており、シリンダユニット１にはピストンロッ
ド３が摺動自在に挿入され、シリンダユニット１から突
出したピストンロッド３の端部にクレビス４が取り付け
られ、このクレビス４を推進ユニットの向きを変える図
示しないステアリングアームに連結している。
ト１と保持部２とをアルミニウム合金等を材料として一
体鋳造しており、シリンダユニット１にはピストンロッ
ド３が摺動自在に挿入され、シリンダユニット１から突
出したピストンロッド３の端部にクレビス４が取り付け
られ、このクレビス４を推進ユニットの向きを変える図
示しないステアリングアームに連結している。
【００１１】保持部２にはピストンロッド３と平行に中
空ステアリングシャフト５を挿通し、このステアリング
シャフト５内にはハンドル側に連結するステアリングケ
ーブルインナ６を挿通してその先端を前記クレビス４に
止着し、またステアリングシャフト５の一端に形成した
雄ネジ部５ａにステアリングケーブルアウタ７を螺着
し、更にステアリングシャフト５の小径部外周には一対
のリテーナ８，８を摺動自在に外嵌し、これらリテーナ
８，８間にステアリングシャフト５を中立位置に戻すリ
ターンスプリング９を縮装している。
空ステアリングシャフト５を挿通し、このステアリング
シャフト５内にはハンドル側に連結するステアリングケ
ーブルインナ６を挿通してその先端を前記クレビス４に
止着し、またステアリングシャフト５の一端に形成した
雄ネジ部５ａにステアリングケーブルアウタ７を螺着
し、更にステアリングシャフト５の小径部外周には一対
のリテーナ８，８を摺動自在に外嵌し、これらリテーナ
８，８間にステアリングシャフト５を中立位置に戻すリ
ターンスプリング９を縮装している。
【００１２】また、保持部２にはボルトによってハウジ
ング１０を取り付け、このハウジング１０内にスプール
弁１１を前記ピストンロッド３と平行に摺動するように
配置し、前記ステアリングシャフト５の動きを連結機構
１２を介してスプール弁１１に伝達するようにしてい
る。
ング１０を取り付け、このハウジング１０内にスプール
弁１１を前記ピストンロッド３と平行に摺動するように
配置し、前記ステアリングシャフト５の動きを連結機構
１２を介してスプール弁１１に伝達するようにしてい
る。
【００１３】連結機構１２は環状部材１３とコンロッド
１４から構成される。環状部材１３は図５及び図６に示
すようにステアリングシャフト５の外周に嵌め付けたス
トッパリング１５，１５間に止められ、一方のストッパ
リング１５と環状部材１３との間には皿バネ等のプッシ
ュプレート１６を介設して環状部材１３を他方のストパ
リング１５に押し付けてガタつきをなくしている。
１４から構成される。環状部材１３は図５及び図６に示
すようにステアリングシャフト５の外周に嵌め付けたス
トッパリング１５，１５間に止められ、一方のストッパ
リング１５と環状部材１３との間には皿バネ等のプッシ
ュプレート１６を介設して環状部材１３を他方のストパ
リング１５に押し付けてガタつきをなくしている。
【００１４】また環状部材１３には係合孔１７が形成さ
れ、この係合孔１７にコンロッド１４の一端が係合し、
コンロッド１４の他端はスプール弁１１に形成した係合
孔１８に係合している。
れ、この係合孔１７にコンロッド１４の一端が係合し、
コンロッド１４の他端はスプール弁１１に形成した係合
孔１８に係合している。
【００１５】一方、ハウジング１０の内周面にはシリン
ダユニット１の油室Ｓ１（図７，８参）に通じる溝２
０、油室Ｓ２に通じる溝２１、ポンプからの油が供給さ
れる溝２２及びタンクに油を戻すための溝２３が形成さ
れている。
ダユニット１の油室Ｓ１（図７，８参）に通じる溝２
０、油室Ｓ２に通じる溝２１、ポンプからの油が供給さ
れる溝２２及びタンクに油を戻すための溝２３が形成さ
れている。
【００１６】以上において、ハンドルを切らない状態に
あっては、図７に示すようにスプール弁１１に供給され
た油は溝２０，２１を介して油室Ｓ１、Ｓ２に供給さ
れ、ピストンには等しい油圧が作用しクレビス４は動か
ない。
あっては、図７に示すようにスプール弁１１に供給され
た油は溝２０，２１を介して油室Ｓ１、Ｓ２に供給さ
れ、ピストンには等しい油圧が作用しクレビス４は動か
ない。
【００１７】この状態からハンドルを切ると、ステアリ
ングケーブルインナ６はクレビス４に止着されているた
め動かず反力でステアリングケーブルアウタ７が動き、
このステアリングケーブルアウタ７が螺着しているステ
アリングシャフト５も軸方向に動く。尚、ステアリング
ケーブルアウタ７は捩れるように動くため、ステアリン
グシャフト５は軸廻りに回転しながら移動する。そし
て、環状部材１３はステアリングシャフト５に対して回
転自在となっているので、環状部材１３は回転せずステ
アリングシャフト５のみが回転する。
ングケーブルインナ６はクレビス４に止着されているた
め動かず反力でステアリングケーブルアウタ７が動き、
このステアリングケーブルアウタ７が螺着しているステ
アリングシャフト５も軸方向に動く。尚、ステアリング
ケーブルアウタ７は捩れるように動くため、ステアリン
グシャフト５は軸廻りに回転しながら移動する。そし
て、環状部材１３はステアリングシャフト５に対して回
転自在となっているので、環状部材１３は回転せずステ
アリングシャフト５のみが回転する。
【００１８】このようにステアリングシャフト５が軸方
向に移動すると、スプール弁１１も移動して図８に示す
状態となり、矢印で示す方向に油は流れピストンロッド
３が移動し、クレビス４を介して推進ユニットの向きが
変化する。
向に移動すると、スプール弁１１も移動して図８に示す
状態となり、矢印で示す方向に油は流れピストンロッド
３が移動し、クレビス４を介して推進ユニットの向きが
変化する。
【００１９】
【考案の効果】以上に説明したように本考案によれば、
船舶ようパワーステアリング装置において、ステアリン
グシャフトの周囲に回転自在に環状部材を外嵌し、この
環状部材の一部に係合孔を形成し、また前記環状部材を
プッシュプレートにてストッパ側に押し付け、更に前記
環状部材に形成した係合孔にコンロッドの一端を係合
し、このコンロッドの他端をスプール弁に係合せしめた
ので、ステアリングシャフトの微小な動きまで正確にガ
タなくスプール弁に伝達することができ、高性能のパワ
ーステアリング装置を提供することができる。
船舶ようパワーステアリング装置において、ステアリン
グシャフトの周囲に回転自在に環状部材を外嵌し、この
環状部材の一部に係合孔を形成し、また前記環状部材を
プッシュプレートにてストッパ側に押し付け、更に前記
環状部材に形成した係合孔にコンロッドの一端を係合
し、このコンロッドの他端をスプール弁に係合せしめた
ので、ステアリングシャフトの微小な動きまで正確にガ
タなくスプール弁に伝達することができ、高性能のパワ
ーステアリング装置を提供することができる。
【図１】本考案に係るパワーステアリング装置の全体図
【図２】図１のＡ方向矢視図
【図３】本考案に係るパワーステアリング装置の断面図
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図
【図５】本考案に係るパワーステアリング装置の要部拡
大図
大図
【図６】本考案に係るパワーステアリング装置の要部の
分解図
分解図
【図７】作用を説明した図
【図８】作用を説明した図
【図９】従来のパワーステアリング装置の断面図
１…シリンダユニット、２…保持部、３…ピストンロッ
ド、４…クレビス、５…ステアリングシャフト、１１…
スプール弁、１２…連結機構、１３…環状部材、１４…
コンロッド、１６…プッシュプレート、１７…係合孔。
ド、４…クレビス、５…ステアリングシャフト、１１…
スプール弁、１２…連結機構、１３…環状部材、１４…
コンロッド、１６…プッシュプレート、１７…係合孔。
Claims (1)
- 【請求項１】 ハンドルの切れ角をステアリングケーブ
ルを介してステアリングシャフトに伝達し、このステア
リングシャフトの動きを連結機構を介してスプール弁に
伝達し、このスプール弁の作動により油圧によって推進
ユニット側につながるクレビスを動かすようにした船舶
用パワーステアリング装置において、前記ステアリング
シャフトとスプール弁とをつなぐ連結機構は、ステアリ
ングシャフトの周囲に回転自在に外嵌され且つ一部に係
合孔を形成した環状部材と、この環状部材をストッパ側
に押し付けるプッシュプレートと、前記環状部材に形成
した係合孔に一端が係合し他端がスプール弁に係合する
コンロッドとからなることを特徴とする船舶用パワース
テアリング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP778591U JP2525070Y2 (ja) | 1991-01-28 | 1991-01-28 | 船舶用パワーステアリング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP778591U JP2525070Y2 (ja) | 1991-01-28 | 1991-01-28 | 船舶用パワーステアリング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0496599U JPH0496599U (ja) | 1992-08-20 |
| JP2525070Y2 true JP2525070Y2 (ja) | 1997-02-05 |
Family
ID=31739827
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP778591U Expired - Fee Related JP2525070Y2 (ja) | 1991-01-28 | 1991-01-28 | 船舶用パワーステアリング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2525070Y2 (ja) |
-
1991
- 1991-01-28 JP JP778591U patent/JP2525070Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0496599U (ja) | 1992-08-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960917 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |