JP2524514Y2 - Disc brake - Google Patents
Disc brakeInfo
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- JP2524514Y2 JP2524514Y2 JP936891U JP936891U JP2524514Y2 JP 2524514 Y2 JP2524514 Y2 JP 2524514Y2 JP 936891 U JP936891 U JP 936891U JP 936891 U JP936891 U JP 936891U JP 2524514 Y2 JP2524514 Y2 JP 2524514Y2
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- brake
- guide member
- caliper
- bolt
- hose
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- Braking Arrangements (AREA)
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、駐車ブレーキ機構を組
み込んだディスクブレーキに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a disc brake incorporating a parking brake mechanism.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、駐車ブレーキ機構を組み込んだデ
ィスクブレーキの一例として、ブレーキ液の供給により
押圧されるピストンを摺動自在に収納したキャリパに、
駐車ブレーキ操作により回動するブレーキレバーを軸支
し、該ブレーキレバーの回動により前記ピストンを軸方
向に変位させるカム軸を設け、前記駐車ブレーキ操作時
に前記ブレーキレバーに作用する力の反力を受けるガイ
ド部材を前記キャリパにボルトにより固定したものがあ
る。このものは、例えばハンドレバーを引いてブレーキ
レバーを回動することによりピストンを介して摩擦パッ
ドをブレーキディスクに押圧して駐車ブレーキ作動を行
なわせ、またブレーキペダルを操作することによりキャ
リパのシリンダにブレーキ液を供給してピストンを変位
させ、これにより摩擦パッドをブレーキディスクに押圧
してフットブレーキとして機能させるようになってい
る。2. Description of the Related Art Conventionally, as an example of a disc brake incorporating a parking brake mechanism, a caliper that slidably accommodates a piston pressed by the supply of brake fluid,
A cam shaft for axially displacing the piston by the rotation of the brake lever is provided, and a reaction force of a force acting on the brake lever at the time of the parking brake operation is provided. In some cases, a receiving guide member is fixed to the caliper with a bolt. For example, by pulling a hand lever and rotating a brake lever, a friction pad is pressed against a brake disk via a piston to perform a parking brake operation, and a brake pedal is operated to operate a caliper cylinder. The brake fluid is supplied to displace the piston, whereby the friction pad is pressed against the brake disc to function as a foot brake.
【0003】[0003]
【考案が解決しようとする課題】ところで、一般にディ
スクブレーキではピストンの後方に位置するキャリパの
部分にシリンダに連通する開口部を設け、この開口部に
ブレーキ液供給用のホースを接続し、該ホースを介して
例えばマスタシリンダからブレーキ液をシリンダ内に供
給するようにしているが、前記ホースの口金部は露出し
た状態になっている。このため、じゃり道を走行中に旋
回したりすると、ホイール間に石ころが入り、これが口
金部に当たることがある。特に、スピードを上げていた
場合には石ころが入りやすい上に強く当たりやすく、当
たってしまうことにより口金部が折損する虞があった。Generally, in a disc brake, an opening communicating with a cylinder is provided at a portion of a caliper located behind a piston, and a hose for supplying brake fluid is connected to the opening. For example, the brake fluid is supplied into the cylinder from the master cylinder via the master cylinder, but the base of the hose is exposed. For this reason, if the vehicle turns while traveling on a jersey, stones may enter between the wheels, which may hit the base. In particular, when the speed was increased, the stones were easy to enter and easily hit, and there was a risk that the base would break due to hitting.
【0004】なお、ディスクブレーキの他の例として、
口金部を覆うカバーを、ガイド部材に形成したねじ穴に
専用のボルトを螺合させることにより取付け、該カバー
により口金部を保護するようにしたものがある、しかし
ながら、このものでは、ねじ加工、カバーの取付け及び
ボルト締付け作業などを行なう必要があり、作業工数や
部品点数が多くなると共に、これに伴ってコストアップ
になるという問題があり、前記問題点の適切な解決策に
なり得ないというのが実状であった。As another example of a disc brake,
There is a cover that covers the base portion, which is attached by screwing a dedicated bolt into a screw hole formed in the guide member, so that the base portion is protected by the cover. It is necessary to perform cover installation and bolt tightening work, which increases the number of work steps and the number of parts, and accordingly increases the cost.Therefore, it cannot be an appropriate solution to the above problem. It was the actual situation.
【0005】本考案は、上記問題点に鑑みてなされたも
ので、作業工数やコストアップを伴うことなく、ブレー
キ液供給用のホースの口金部に、石ころ等が跳ね当たる
ようなことを防止できるディスクブレーキを提供するこ
とを目的とする。The present invention has been made in view of the above problems, and can prevent stones and the like from splashing on a mouth portion of a hose for supplying brake fluid without increasing the number of work steps and costs. The purpose is to provide a disc brake.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、第1考案は、ブレーキ液の供給により押圧されるピ
ストンを摺動自在に収納したキャリパに、駐車ブレーキ
操作により回動するブレーキレバーと該ブレーキレバー
の回動により前記ピストンを軸方向に変位させるカム軸
とを設け、かつ前記駐車ブレーキ操作時に前記ブレーキ
レバーに作用する力の反力を受けるガイド部材を前記キ
ャリパにボルトにより固定したディスクブレーキにおい
て、前記キャリパのシリンダ内にブレーキ液を供給する
ホースの口金部を異物から保護する保護部材を、前記ガ
イド部材と共に前記キャリパに前記ボルトにより共締め
して固定したことを特徴とする。In order to achieve the above object, a first invention is to provide a brake lever which is rotated by a parking brake operation on a caliper which slidably accommodates a piston pressed by supply of brake fluid. And a cam shaft for displacing the piston in the axial direction by the rotation of the brake lever, and a guide member receiving a reaction force of a force acting on the brake lever during the parking brake operation is fixed to the caliper by bolts. In the disc brake, a protection member for protecting a base portion of a hose for supplying a brake fluid into a cylinder of the caliper from foreign matters is fixed together with the guide member to the caliper by the bolt.
【0007】上記目的を達成するために、第2考案は、
保護部材が、ホースの口金部を覆うように構成してい
る。In order to achieve the above object, a second device is
The protection member is configured to cover the base of the hose.
【0008】上記目的を達成するために、第3考案は、
保護部材が、ホースの口金部よりも車両前進時における
ディスクの回転方向入口側の部位にあるように構成して
いる。なお、この場合、保護部材が、ガイド部材のボル
ト挿入孔近傍に設けた凹部に嵌合する凸部を有するよう
に構成してもよい。[0008] In order to achieve the above object, a third device is as follows.
The protection member is configured so as to be located at a position on the inlet side in the rotation direction of the disk when the vehicle moves forward relative to the base of the hose. In this case, the protection member may be configured to have a projection that fits into a recess provided near the bolt insertion hole of the guide member.
【0009】[0009]
【作用】第1考案は、以上のように構成したので、車両
の走行中に石ころが跳ねてこれがホースの口金部方向に
飛ばされてきたような場合、保護部材がこれを受けて、
ホースの口金部に当たるようなことを防止できる。ま
た、跳ね上げられた石ころを受けてホースの口金部に当
たるのを防止する保護部材を、ガイド部材取付けに用い
られるボルトを兼用してキャリパに取付けているので、
口金部の損傷を防止する上で、新たにボルトを用いなく
て済む。According to the first aspect of the present invention, as described above, in the case where a stone bounces while the vehicle is running and is blown toward the mouth portion of the hose, the protection member receives the stone,
It is possible to prevent the hose from hitting the mouth portion. In addition, since the protection member that prevents the raised stones from hitting the mouth part of the hose is attached to the caliper using the bolt used for the guide member installation,
In order to prevent damage to the base, it is not necessary to use a new bolt.
【0010】第2考案は、以上のように構成したので、
石ころが種々の方向から飛来してきても保護部材がこれ
を受けて、ホースの口金部に当たるようなことを防止で
きる。The second device is configured as described above.
Even if the stones come in from various directions, the protection member receives the stones and prevents them from hitting the mouth portion of the hose.
【0011】第3考案は、以上のように構成したので、
車両の前進走行中に跳ね上がった石ころを保護部材が受
けて口金部が折損するのを防止する。また、保護部材
が、ガイド部材のボルト挿入孔近傍に設けた凹部に嵌合
する凸部を有するように構成した場合、保護部材をガイ
ド部材に組付ける際には、ガイド部材の凹部に保護部材
の凸部を嵌合して行なうことができる。また、保護部材
が石ころを受けて該保護部材に回転力が作用した際に
も、保護部材の凸部がガイド部材の凹部に嵌合された状
態が維持されることになる。The third device is configured as described above.
The protection member receives the rock that has jumped up during the forward running of the vehicle and prevents the base from being broken. When the protection member is configured to have a convex portion that fits into a concave portion provided near the bolt insertion hole of the guide member, when the protective member is assembled to the guide member, the protective member is provided in the concave portion of the guide member. Can be carried out by fitting the convex portions of. Further, even when the protection member receives the stone and applies a rotational force to the protection member, the state in which the protrusion of the protection member is fitted into the recess of the guide member is maintained.
【0012】[0012]
【実施例】以下、本考案の第1実施例を図1ないし図6
に基いて説明する。1 to 6 show a first embodiment of the present invention.
It will be described based on FIG.
【0013】図において、キャリア1は、自動車の車輪
と共に回転するディスク2の一側において自動車の非回
転部分に固定され、このキャリア1にはディスク2の両
側に配置される一対の摩擦パッド3,4が摺動可能に支
持されると共に、2本のスライドピン5によってキャリ
パ6が摺動可能に支持されている。In the figure, a carrier 1 is fixed to a non-rotating part of the vehicle on one side of a disk 2 which rotates with the wheels of the vehicle. The carrier 1 has a pair of friction pads 3 arranged on both sides of the disk 2. 4 is slidably supported, and a caliper 6 is slidably supported by two slide pins 5.
【0014】キャリパ6には、ピストン(図示省略)を
摺動自在に収納するシリンダ部7と、ディスク2、摩擦
パッド3,4を跨ぐようにしてシリンダ部7に連接して
形成され先端部側が摩擦パッド4に係合可能に屈曲形成
された爪部6Aと、シリンダ部7にほぼ直角に屈曲して
連接した張出部8とが設けられており、張出部8には厚
さがtの板状のガイド部材9がボルト10により取付け
られている。The caliper 6 has a cylinder portion 7 for slidably storing a piston (not shown), and is formed so as to be connected to the cylinder portion 7 so as to straddle the disk 2 and the friction pads 3 and 4, and has a tip end side. A claw portion 6A bent and formed to be able to engage with the friction pad 4 and an overhang portion 8 which is bent and connected substantially at a right angle to the cylinder portion 7 are provided, and the overhang portion 8 has a thickness t. The plate-like guide member 9 is attached by a bolt 10.
【0015】また、キャリパ6には、ピストンの後方に
位置する部分に、一端がシリンダ部7内のシリンダに連
通し他端が外部に開口する通路7aが形成されている。
その開口部7bには、他端側を例えばマスタシリンダ
(図示省略)に接続したブレーキ液供給用のホース11
の口金部11aの先端側が当接され、該口金部11aに
穿設した孔を挿通させてボルトXが通路7aに螺合さ
れ、これにより口金部11aがキャリパ6に取付けられ
ている。そして、該ホース11を介してシリンダ部7内
にブレーキ液が供給されることにより前記摩擦パッド3
をピストンを介して押圧し、これによりディスク2を押
圧してブレーキ力を得られるようになっている。In the caliper 6, a passage 7a is formed in a portion located behind the piston, one end of which communicates with the cylinder in the cylinder portion 7 and the other end of which is open to the outside.
The opening 7b has a brake fluid supply hose 11 having the other end connected to, for example, a master cylinder (not shown).
The tip side of the base 11a is abutted, and the bolt X is screwed into the passage 7a by passing a hole formed in the base 11a, whereby the base 11a is attached to the caliper 6. When the brake fluid is supplied into the cylinder portion 7 through the hose 11, the friction pad 3
Is pressed via a piston, thereby pressing the disk 2 to obtain a braking force.
【0016】さらに、キャリパ6には、前記ピストンを
軸方向に変位させるカム軸(図示省略、図1底面側)が
回動可能に設けられていると共に、略板状のブレーキレ
バー12が軸支されている。ブレーキレバー12には、
他端側が運転席のハンドレバーに接続したケーブルの一
端側が接続されており、このケーブルはガイド部材9に
適宜支持されるアウタケーブル13に覆われてハンドレ
バーまで案内される。そして、駐車ブレーキ操作により
アウタケーブル13内のケーブルが矢印A方向に引っ張
られることによりブレーキレバー12が回動し、これに
よりカム軸を介してピストンが軸方向に変位して摩擦パ
ッド3をディスク2に押圧すると共にその反力により摩
擦パッド4をディスク2に押圧させて駐車ブレーキの機
能を果たすようになっている。なお、この場合、駐車ブ
レーキ操作時に前記ブレーキレバー12に引っ張り力が
作用するが、その反力はガイド部材9、アウタケーブル
13を介して車体が受けることとなる。Further, a cam shaft (not shown, bottom side in FIG. 1) for axially displacing the piston is rotatably provided on the caliper 6, and a substantially plate-shaped brake lever 12 is pivotally supported. Have been. The brake lever 12
The other end is connected to one end of a cable connected to the hand lever of the driver's seat, and this cable is covered by an outer cable 13 appropriately supported by the guide member 9 and guided to the hand lever. When the cable in the outer cable 13 is pulled in the direction of arrow A by the parking brake operation, the brake lever 12 is rotated, whereby the piston is displaced in the axial direction via the camshaft, and the friction pad 3 is moved to the disk 2. At the same time, the frictional pad 4 is pressed against the disk 2 by the reaction force thereof, thereby fulfilling the function of a parking brake. In this case, a pulling force acts on the brake lever 12 when the parking brake is operated, and the reaction force is received by the vehicle body via the guide member 9 and the outer cable 13.
【0017】キャリパ6には、後述するようにして前記
口金部11aを覆うように構成したカバー部材14(保
護部材)が、前記ガイド部材9と共に前記ボルト10に
より共締めして固定されている。カバー部材14は、ボ
ルト10が挿入される孔15aが形成された平板状の取
付部15と、略コ字形を成し前記口金部11aを覆うよ
うに前記取付部15に連接して設けられたカバー本体部
16と、略コ字形を成し端部が前記開口部7bに達する
ように前記カバー本体部16に連接して設けられたシリ
ンダ部側のカバー部17とからなっている。取付部15
の端部の両側には、ガイド部材9の裏面側に回り込むよ
うに屈曲した係止部18が設けられており、該係止部1
8がガイド部材9を挟み込むことによりカバー部材14
をガイド部材9に係止して位置決めしている。A cover member 14 (protective member) configured to cover the base 11a as described later is fixed to the caliper 6 together with the guide member 9 by the bolt 10 together. The cover member 14 is provided in continuous connection with the mounting portion 15 so as to form a substantially U-shaped mounting portion 15 having a hole 15a into which the bolt 10 is inserted, and to cover the base 11a. It comprises a cover body 16 and a cylinder-side cover 17 provided in a substantially U-shape and connected to the cover body 16 so that the end reaches the opening 7b. Mounting part 15
Locking portions 18 are provided on both sides of the end of the guide member 9 so as to extend around the back surface of the guide member 9.
8 sandwiches the guide member 9 to form the cover member 14.
Are locked to the guide member 9 for positioning.
【0018】図2中6aは、口金部11aの両側にキャ
リパ6から突出して設けられた回り止め部であり、口金
部11aの回り止めを行なうようになっている。また、
図4中9aは、ガイド部材9に形成した、ボルト10が
挿入される孔9b近傍に形成した凹部である。In FIG. 2, reference numeral 6a denotes a rotation preventing portion provided on both sides of the base 11a so as to protrude from the caliper 6, and serves to stop the rotation of the base 11a. Also,
In FIG. 4, reference numeral 9a denotes a concave portion formed in the guide member 9 and formed near the hole 9b into which the bolt 10 is inserted.
【0019】以上のように構成されたディスクブレーキ
では、車両の走行中に石ころ等が種々の方向から跳ね上
がってきてもカバー部材14がこれらを遮ることにな
り、ホース11の口金部11aに当たるようなことを防
止できる。これにより口金部11aが折損するようなこ
とを防止できる。カバー部材14をガイド部材9の取付
けに用いられるボルト10により共締めによってキャリ
パ6の張出部8に取付けているので、口金部11aの損
傷を防止する上で、新たにボルトを用いなくて済み、こ
の分コストアップを招くことがない。さらに、前記ボル
ト10によりカバー部材14を取付けることに伴い、新
たにボルト締付け作業を行なわなくて済むのでコストア
ップを招くようなこともない。In the disk brake constructed as described above, even if the stones or the like jump up from various directions during the running of the vehicle, the cover member 14 blocks them, so that the cover member 14 hits the base 11a of the hose 11. Can be prevented. This can prevent the base 11a from being broken. Since the cover member 14 is attached to the projecting portion 8 of the caliper 6 by bolting together with the bolt 10 used for attaching the guide member 9, no new bolt is required to prevent damage to the base 11 a. Therefore, the cost does not increase. Furthermore, since the cover member 14 is attached with the bolt 10, it is not necessary to newly perform a bolt tightening operation, so that there is no increase in cost.
【0020】なお、本実施例では、ガイド部材9の裏面
側に回り込むように屈曲して形成した係止部18を取付
部15に設けた場合を例にしたが、この係止部18に代
えて図6に示すようにガイド部材9の側部に当接して該
ガイド部材9を側部側から挟み付けるように屈曲させて
形成した係止部20を取付部15に設けるようにしても
よい。In this embodiment, an example is described in which the mounting portion 15 is provided with the locking portion 18 which is bent so as to go around the back side of the guide member 9. As shown in FIG. 6, the attachment portion 15 may be provided with a locking portion 20 formed by contacting the guide member 9 and bending the guide member 9 so as to sandwich the guide member 9 from the side. .
【0021】次に、本考案の第2実施例のディスクブレ
ーキを図7ないし図12に基いて説明する。本第2実施
例では、同ディスクブレーキを車両の前進方向を向いて
右車輪に、車輪の後側に位置して取付けている場合を例
にする。なお、図8で左側が車両の前進方向である。従
って、ディスク2、即ち車輪の回転方向に応じて、保護
板20及び口金部11aがこの順に配置されることにな
っている。Next, a disc brake according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the second embodiment, an example is given in which the disc brake is mounted on the right wheel in the forward direction of the vehicle and positioned on the rear side of the wheel. In FIG. 8, the left side is the forward direction of the vehicle. Therefore, according to the rotation direction of the disk 2, that is, the wheel, the protection plate 20 and the base 11a are arranged in this order.
【0022】本第2実施例のものは、第1実施例のガイ
ド部材9に代えて保護板(保護部材)20を設けたこと
が第1実施例のものと異なっている。他の部材は第1実
施例のものと同一であり、その同一部材については同一
符号を用い、その説明は省略する。The second embodiment differs from the first embodiment in that a protection plate (protection member) 20 is provided instead of the guide member 9 of the first embodiment. Other members are the same as those of the first embodiment, and the same members are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
【0023】保護板20は、厚さ2ないし3mmの板材で
形成され、略台形の取付部21と、取付部21の下辺部
及び上辺部に、一方の面21a側に向けて直立してそれ
ぞれ形成された第1、第2の遮蔽部22,23と、取付
部21の一方の側辺部に他方の面21b側に向けて曲げ
加工により屈曲して形成されたガイド部24とから概略
構成されている。この場合、ガイド部24の屈曲部分の
長さmは、後述する凸部26の突出長さnより長く設定
されている。取付部21には、前記ボルト10が挿入さ
れる孔25が形成されており、保護板20は、この孔2
5をガイド部材9の孔9bに位置対応させてガイド部材
9上に図7及び図8に示すように配置されるようになっ
ている。このように保護板20をガイド部材9上に配置
することにより、保護板20の第1、第2の遮蔽部2
2,23は、ホース11の口金部11aに対し車両前進
時におけるディスク2の回転方向Fの入口側の部位に位
置して口金部11aに対して略塀を成すように構成され
ている。さらに、取付部21の他方の面21bにおける
ガイド部材9の凹部9aに対応する部位には、凹部9a
に嵌合する凸部26が塑性変形により形成されている。
このように構成された保護板20は、ガイド部材9上に
上述したように配置した状態で、ガイド部材9と共にボ
ルト10により共締めして固定されている。なお、保護
板20の前記ガイド部24は、保護板20をガイド部材
9上に配置した際ガイド部材9の側面部9cに略接した
状態になっている。The protection plate 20 is made of a plate material having a thickness of 2 to 3 mm, and has a substantially trapezoidal mounting portion 21, and a lower side and an upper side of the mounting portion 21, which stand upright toward one surface 21 a, respectively. A schematic configuration includes first and second shielding portions 22 and 23 formed, and a guide portion 24 formed by bending at one side of the mounting portion 21 toward the other surface 21b. Have been. In this case, the length m of the bent portion of the guide portion 24 is set longer than the protruding length n of the convex portion 26 described later. The mounting portion 21 has a hole 25 into which the bolt 10 is inserted.
5 is arranged on the guide member 9 so as to correspond to the hole 9b of the guide member 9 as shown in FIGS. By arranging the protection plate 20 on the guide member 9 in this manner, the first and second shielding portions 2 of the protection plate 20 are provided.
The bases 2 and 23 are located on the inlet side in the rotation direction F of the disc 2 when the vehicle advances, with respect to the base 11a of the hose 11, and are configured to substantially form a wall with respect to the base 11a. Further, a portion corresponding to the concave portion 9a of the guide member 9 on the other surface 21b of the mounting portion 21 is provided with a concave portion 9a.
Is formed by plastic deformation.
The protective plate 20 configured as described above is fixed together with the guide member 9 by bolts 10 together with the guide plate 9 in the state of being arranged on the guide member 9 as described above. The guide portion 24 of the protection plate 20 is substantially in contact with the side surface 9 c of the guide member 9 when the protection plate 20 is disposed on the guide member 9.
【0024】なお、前記ガイド部材9の凹部9aは、プ
レス加工による塑性変形により形成しているが、このプ
レス加工による塑性変形に伴って、突起9dが形成され
ている。この突起9dは、キャリパ6の張出部8に形成
した孔8aに嵌合しガイド部材9の回り止めの機能を果
たしている。即ち、ガイド部材9はボルト10で固定さ
れるが、この1本のボルト10ではガイド部材9は回転
してしまうおそれがある。これに対し突起9dが孔8a
に嵌合することによりガイド部材9が回転するのを防止
している。The recess 9a of the guide member 9 is formed by plastic deformation by press working, and a projection 9d is formed by the plastic deformation by press work. The projection 9 d fits into a hole 8 a formed in the projecting portion 8 of the caliper 6 and performs a function of preventing the guide member 9 from rotating. That is, the guide member 9 is fixed by the bolt 10, but the guide member 9 may rotate with the single bolt 10. On the other hand, the projection 9d has the hole 8a.
To prevent the guide member 9 from rotating.
【0025】以上のように構成されたディスクブレーキ
では、車両がスピードを上げてじゃり道を前進走行中に
旋回して石ころSを跳ね上げて石ころSが例えば矢印G
に示す軌跡をたどってホイール間に入ったような場合、
第1または第2の遮蔽部22,23がこの石ころSを受
けることになる。これにより石ころSが口金部11aに
当たるようなことを防止できる。第1または第2の遮蔽
部22,23を備えた保護板20をガイド部材9の取付
けに用いられるボルト10により共締めによってキャリ
パ6の張出部8に取付けているので、口金部11aの損
傷を防止する上で、新たにボルトを用いなくて済み、こ
の分コストアップを招くことがない。さらに、前記ボル
ト10により保護板20を取付けることに伴い、新たに
ボルト締付け作業を行なわなくて済むのでコストアップ
を招くようなこともない。In the disk brake configured as described above, the vehicle turns and jumps up the stones S while traveling forward on a sloping road by increasing the speed.
If you follow the path shown in
The first or second shielding portions 22 and 23 receive the stone S. Thus, it is possible to prevent the stone S from hitting the base 11a. Since the protection plate 20 provided with the first or second shielding portions 22 and 23 is attached to the overhang portion 8 of the caliper 6 by bolting together with the bolt 10 used for attaching the guide member 9, the base portion 11a is damaged. In order to prevent the above problem, it is not necessary to use a new bolt, and the cost is not increased. Furthermore, since the protection plate 20 is attached with the bolt 10, it is not necessary to newly perform a bolt tightening operation, so that there is no increase in cost.
【0026】第1または第2の遮蔽部22,23が石こ
ろSを受けることにより保護板20には、その反力とし
て回転力が作用することになるが、凸部26が凹部99
aに嵌合され、かつ保護板20の前記ガイド部24が、
ガイド部材9の側面部9cに係止されており、これによ
り保護板20が回転するのが抑えられることになる。な
お、凸部26及びガイド部24の両者によって保護板2
0の回り止めを行なっているので、回り止めをより確実
に達成できて安全性の向上を図ることができる。When the first or second shielding portions 22 and 23 receive the stone S, a rotational force acts on the protection plate 20 as a reaction force.
a, and the guide portion 24 of the protection plate 20 is
The guide plate 9 is locked to the side surface 9c, so that the protection plate 20 is prevented from rotating. The protection plate 2 is formed by both the convex portion 26 and the guide portion 24.
Since the rotation is stopped at 0, the rotation can be more reliably achieved and safety can be improved.
【0027】保護板20をガイド部材9を間にしてキャ
リパ6の張出部8に組付ける際、ガイド部24がガイド
部材9の側面部9cに接触しつつ凸部26がガイド部材
9の凹部9aに嵌合され、これによりガイド部材9は保
護板20に対して確実に位置決めされることになる。な
お、ガイド部24は、上述したように曲げ加工により形
成されるため、ガイド部24のみでは位置決めをそれほ
ど精度よくできないが、本実施例では、ガイド部24の
みならず凸部26も位置決めの機能を果たすことになる
ので、両者が相まって精度高く位置決めすることができ
るようになる。特に、自動機によって保護板20を組み
付け、ボルト締めする場合には、位置決めを精度高く行
なうために、前記ガイド部24のように、組付に際しガ
イド部材9の側面部9cに接触するようにしたものを設
けることが望まれる。この点で、本実施例では、ガイド
部24の屈曲部分の長さを、凸部26の突出長さnより
も長く設定してガイド部24による位置決めをより確実
に行なえるようにしている。When assembling the protection plate 20 to the projecting portion 8 of the caliper 6 with the guide member 9 interposed therebetween, the guide portion 24 comes into contact with the side surface portion 9c of the guide member 9 while the convex portion 26 forms the concave portion of the guide member 9. The guide member 9 is securely positioned with respect to the protection plate 20. Since the guide portion 24 is formed by bending as described above, the positioning cannot be performed with high accuracy using only the guide portion 24. In the present embodiment, not only the guide portion 24 but also the convex portion 26 has a positioning function. Therefore, both can be positioned with high accuracy. In particular, when assembling the protective plate 20 by an automatic machine and tightening the bolts, the guide plate 24 comes into contact with the side surface 9c of the guide member 9 at the time of assembling in order to perform positioning with high accuracy. It is desirable to provide something. In this regard, in the present embodiment, the length of the bent portion of the guide portion 24 is set to be longer than the protruding length n of the convex portion 26 so that the positioning by the guide portion 24 can be performed more reliably.
【0028】なお、図7で明らかなように、保護板20
を180°回転した場合、凸部26がガイド部材9の側
面からはずれてしまって、誤組付をしてしまう虞がある
が、ガイド部24が存在することにより上述したように
は組付けられなくなって誤組付の発生を防止できること
になる。As apparent from FIG. 7, the protection plate 20
Is rotated by 180 °, there is a risk that the convex portion 26 may be disengaged from the side surface of the guide member 9 and may be erroneously assembled. As a result, erroneous assembly can be prevented.
【0029】本第2実施例では保護板20に第1及び第
2の遮蔽部22,23を設け、石ころSをより確実に受
けられるようにしている場合を例にしたが、本考案はこ
れに限定されるものではなく、保護板20に第1及び第
2の遮蔽部22,23のうちいずれか一方を設けるよう
に構成してもよい。In the second embodiment, the case where the protection plate 20 is provided with the first and second shielding portions 22 and 23 so as to receive the stone S more securely is described as an example. However, the present invention is not limited to this, and one of the first and second shielding portions 22 and 23 may be provided on the protection plate 20.
【0030】[0030]
【考案の効果】第1考案は、車両の走行中に跳ね上がっ
た石ころを保護部材が受けてホースの口金部に当たるの
を防止するので、跳ね上がった石ころにより口金部が折
損するようなことを防止できる。また、保護部材を、ガ
イド部材取付けに用いられるボルトを兼用してキャリパ
に取付けて新たにボルトを用いなくて済むので、部品点
数及び作業工数の増加を招くことがなくてその分コスト
アップを招くことがない。According to the first aspect of the present invention, since the protection member receives the stones that have jumped up while the vehicle is running and prevents them from hitting the base of the hose, it is possible to prevent the bases from being broken by the stones that have jumped up. . In addition, since the protection member is mounted on the caliper also as the bolt used for mounting the guide member, it is not necessary to use a new bolt, so that the number of parts and the number of steps are not increased, and the cost is increased accordingly. Nothing.
【0031】第2考案は、石ころが種々の方向から跳ね
上がってきてもをこれを保護板が受けられるので、石こ
ろの跳ね上がり状況に関わりなく石ころの衝突による口
金部の折損を確実に防止できる。また、前記第1考案と
同様に保護部材を、ガイド部材取付けに用いられるボル
トを兼用してキャリパに取付けて新たにボルトを用いな
くて済むので、部品点数及び作業工数の増加を招くこと
がなくてその分コストアップを招くことがない。According to the second aspect of the present invention, since the protection plate can receive the stone even if it jumps up from various directions, it is possible to surely prevent the die from being broken due to the collision of the stone irrespective of the jumping state of the stone. In addition, as in the first invention, the protection member is attached to the caliper also as the bolt used for attaching the guide member, and it is not necessary to use a new bolt, so that the number of parts and the number of working steps are not increased. Therefore, the cost does not increase.
【0032】第3考案は、車両の前進走行中に跳ね上が
った石ころを保護板の遮蔽部が受けてホースの口金部に
当たるのを防止して、該石ころによる口金部の折損を防
止できる。このものも、前記第1考案と同様に保護部材
を、ガイド部材取付けに用いられるボルトを兼用してキ
ャリパに取付けて新たにボルトを用いなくて済むので、
部品点数及び作業工数の増加を招くことがなくてその分
コストアップを招くことがない。また、保護板をガイド
部材に組付ける際には、ガイド部材の凹部に保護板の凸
部を嵌合して行なうことによりガイド部材に対する保護
板の位置決めを確実に行なうことができる。また、保護
部材が石ころを受けて該保護部材に回転力が作用した際
にも、保護部材の凸部がガイド部材の凹部に嵌合された
状態になっているので、保護部材が回転するのが抑えら
れる。According to the third aspect of the present invention, it is possible to prevent the rocking portion of the protection plate from receiving the stones that have jumped up while the vehicle is traveling forward and hitting the mouth portion of the hose, thereby preventing breakage of the mouth portion by the stones. In this case, similarly to the first invention, the protective member is attached to the caliper also as the bolt used for attaching the guide member, so that it is not necessary to newly use a bolt.
The number of parts and the number of man-hours do not increase, and the cost does not increase accordingly. When the protection plate is assembled to the guide member, the protection plate can be reliably positioned with respect to the guide member by fitting the protection plate to the projection of the protection member. Also, when the protection member receives the stone and a rotational force acts on the protection member, the protection member is rotated because the projection of the protection member is fitted into the recess of the guide member. Is suppressed.
【図1】本考案の第1実施例のディスクブレーキを示す
平面図である。FIG. 1 is a plan view showing a disc brake according to a first embodiment of the present invention.
【図2】図1のII−II線矢視の断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG.
【図3】同ディスクブレーキのカバー部材を示す斜視図
である。FIG. 3 is a perspective view showing a cover member of the disc brake.
【図4】図1のIV−IV線矢視の断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG. 1;
【図5】図1のV −V 線矢視の断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line VV of FIG. 1;
【図6】同ディスクブレーキのカバー部材に形成される
他の係止部を示す断面図である。FIG. 6 is a sectional view showing another locking portion formed on a cover member of the disc brake.
【図7】本考案の第2実施例のディスクブレーキを示す
平面図である。FIG. 7 is a plan view showing a disc brake according to a second embodiment of the present invention;
【図8】同ディスクブレーキの取付け状態を模式的に示
す側面図である。FIG. 8 is a side view schematically showing an attached state of the disc brake.
【図9】図7のIX−IX線矢視の断面図である。9 is a sectional view taken along line IX-IX of FIG. 7;
【図10】図7の X−X 矢視の断面図である。FIG. 10 is a sectional view taken along the line XX of FIG. 7;
【図11】同ディスクブレーキに用いられる保護板を示
す斜視図である。FIG. 11 is a perspective view showing a protection plate used for the disc brake.
【図12】図11のXII 線矢視の図である。FIG. 12 is a view taken along line XII of FIG. 11;
6 キャリパ 9 ガイド部材 9a 凹部 9b ボルト挿入孔 10 ボルト 11 ホース 11a 口金部 12 ブレーキレバー 20 保護板 22 第1の遮断部 23 第2の遮断部 26 凸部 Reference Signs List 6 Caliper 9 Guide member 9a Recess 9b Bolt insertion hole 10 Bolt 11 Hose 11a Base 12 Brake lever 20 Protective plate 22 First cut-off portion 23 Second cut-off portion 26 Convex portion
Claims (4)
トンを摺動自在に収納したキャリパに、駐車ブレーキ操
作により回動するブレーキレバーと該ブレーキレバーの
回動により前記ピストンを軸方向に変位させるカム軸と
を設け、かつ前記駐車ブレーキ操作時に前記ブレーキレ
バーに作用する力の反力を受けるガイド部材を前記キャ
リパにボルトにより固定したディスクブレーキにおい
て、前記キャリパのシリンダ内にブレーキ液を供給する
ホースの口金部を異物から保護する保護部材を、前記ガ
イド部材と共に前記キャリパに前記ボルトにより共締め
して固定したことを特徴とするディスクブレーキ。A caliper, which slidably accommodates a piston pressed by the supply of brake fluid, has a brake lever that rotates by a parking brake operation and a cam that displaces the piston in the axial direction by the rotation of the brake lever. A shaft, and a guide member receiving a reaction force of a force acting on the brake lever at the time of operating the parking brake is fixed to the caliper with a bolt, and a hose for supplying brake fluid into a cylinder of the caliper is provided. A disc brake, wherein a protection member for protecting a base portion from a foreign substance is fixed together with the guide member to the caliper by the bolt.
項1記載のディスクブレーキ。2. The disk brake according to claim 1, wherein the protection member covers a mouth portion of the hose.
前進時におけるディスクの回転方向入口側の部位にある
請求項1記載のディスクブレーキ。3. The disc brake according to claim 1, wherein the protection member is located at a position closer to a rotation direction entrance of the disc when the vehicle advances than a mouthpiece of the hose.
近傍に設けた凹部に嵌合する凸部を有する請求項3記載
のディスクブレーキ。4. The disc brake according to claim 3, wherein the protection member has a convex portion that fits into a concave portion provided near the bolt insertion hole of the guide member.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP936891U JP2524514Y2 (en) | 1990-12-28 | 1991-01-31 | Disc brake |
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP40608890 | 1990-12-28 | ||
JP2-406088 | 1990-12-28 | ||
JP936891U JP2524514Y2 (en) | 1990-12-28 | 1991-01-31 | Disc brake |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04105227U JPH04105227U (en) | 1992-09-10 |
JP2524514Y2 true JP2524514Y2 (en) | 1997-02-05 |
Family
ID=31948219
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP936891U Expired - Lifetime JP2524514Y2 (en) | 1990-12-28 | 1991-01-31 | Disc brake |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2524514Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4583921B2 (en) * | 2004-12-28 | 2010-11-17 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | Disc brake |
-
1991
- 1991-01-31 JP JP936891U patent/JP2524514Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH04105227U (en) | 1992-09-10 |
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