JP2524064B2 - 車両感応機械的接触器 - Google Patents
車両感応機械的接触器Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両に固定するハウジ
ングと、前記ハウジング内で運動可能に収容され、電気
接点対と協働する質量本体とからなる、車両の抑制装置
を作動させる車両感応（ｖｅｈｉｃｌｅ−ｓｅｎｓｉｔ
ｉｖｅ）機械的接触器に関する。
ングと、前記ハウジング内で運動可能に収容され、電気
接点対と協働する質量本体とからなる、車両の抑制装置
を作動させる車両感応（ｖｅｈｉｃｌｅ−ｓｅｎｓｉｔ
ｉｖｅ）機械的接触器に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば安全ベルト装置におけるベルト緊
締装置あるいはエアバッグ衝撃保護装置のような車両に
おける抑制装置を作動させるには、通常中央の車両感応
センサが採用されており、その出力電気信号が電子制御
装置において作動信号に処理される。前記の作動信号は
抑制装置の火工（ｐｙｒｏｔｅｃｈｎｉｃａｌ）ガス発
生器の電気点火器に供給される。電子制御装置のための
費用は著しいものである。それは抑制装置の全費用の中
の高い比率を占める。
締装置あるいはエアバッグ衝撃保護装置のような車両に
おける抑制装置を作動させるには、通常中央の車両感応
センサが採用されており、その出力電気信号が電子制御
装置において作動信号に処理される。前記の作動信号は
抑制装置の火工（ｐｙｒｏｔｅｃｈｎｉｃａｌ）ガス発
生器の電気点火器に供給される。電子制御装置のための
費用は著しいものである。それは抑制装置の全費用の中
の高い比率を占める。
【０００３】ハウジングに運動可能に取り付けられ、車
両の減速に応答してハウジングに固定された接点要素と
電気的に接触する質量本体からなる機械的接触器も提案
されてきた。この機械的接触器は安い費用で提供するこ
とができるものの、その接触が安定して行われないため
商品になりえなかった。
両の減速に応答してハウジングに固定された接点要素と
電気的に接触する質量本体からなる機械的接触器も提案
されてきた。この機械的接触器は安い費用で提供するこ
とができるものの、その接触が安定して行われないため
商品になりえなかった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は特に構造が簡
単で、接触が安定していることを特徴とする車両感応機
械的接触器を提供することである。
単で、接触が安定していることを特徴とする車両感応機
械的接触器を提供することである。
【０００５】
【問題点を解決するための手段】この課題は本発明によ
れば、冒頭に述べた形式の接触器により解決され、この
接触器では、接点対として第１の接点要素たる第１の接
触要素と協働している第２の接点要素たる第２の接触要
素から第１の所定の距離をおいて配置されたばね作用の
第１の接触要素が質量本体に当接し、所定の力で質量本
体を第２の接触要素から離れた休止位置へ押圧する。双
方の接触要素はハウジングに取り付けられた接点ばね即
ち接触ばねとして構成されている。第１の接触ばねによ
り質量本体はその休止位置に弾力的に保持されている。
車両の減速が所定のしきい値を上廻ったときのみ、接触
ばねの弾圧力を上廻ることにより質量ボールが運動させ
られる。次に接触ばねが質量ボールによって撓み、ハウ
ジングに取り付けられた接触器の方向に曲げられる。接
点対は接触ばね（接点ばね）とハウジングに取り付けら
れた接点とによって形成されている。質量ボールは何ら
電気的機能を有していない。ハウジングに取り付けられ
た接点も接触ばね（接点ばね）として構成される。２個
の接触ばねは、耐食性と低接触抵抗性とに関して高度の
要求を満足する通常の接触材でそれらの接触面領域がコ
ーティングされている。休止状態において、接触ばね
は、極めて小さくてもよい第１の所定間隔を相互に対し
て有することにより質量本体が少し運動し、その結果応
答時間を短くする。さらに質量本体は例えば２５から３
５ｇのみの質量を要するだけなので、この機械的接触器
は極めてコンパクトで、低重量としうる。
れば、冒頭に述べた形式の接触器により解決され、この
接触器では、接点対として第１の接点要素たる第１の接
触要素と協働している第２の接点要素たる第２の接触要
素から第１の所定の距離をおいて配置されたばね作用の
第１の接触要素が質量本体に当接し、所定の力で質量本
体を第２の接触要素から離れた休止位置へ押圧する。双
方の接触要素はハウジングに取り付けられた接点ばね即
ち接触ばねとして構成されている。第１の接触ばねによ
り質量本体はその休止位置に弾力的に保持されている。
車両の減速が所定のしきい値を上廻ったときのみ、接触
ばねの弾圧力を上廻ることにより質量ボールが運動させ
られる。次に接触ばねが質量ボールによって撓み、ハウ
ジングに取り付けられた接触器の方向に曲げられる。接
点対は接触ばね（接点ばね）とハウジングに取り付けら
れた接点とによって形成されている。質量ボールは何ら
電気的機能を有していない。ハウジングに取り付けられ
た接点も接触ばね（接点ばね）として構成される。２個
の接触ばねは、耐食性と低接触抵抗性とに関して高度の
要求を満足する通常の接触材でそれらの接触面領域がコ
ーティングされている。休止状態において、接触ばね
は、極めて小さくてもよい第１の所定間隔を相互に対し
て有することにより質量本体が少し運動し、その結果応
答時間を短くする。さらに質量本体は例えば２５から３
５ｇのみの質量を要するだけなので、この機械的接触器
は極めてコンパクトで、低重量としうる。
【０００６】本発明の別の展開においては、接触時のは
ずみを阻止する手段がとられている。第１の手段はハウ
ジングに取り付けられた第２の接触ばねがその自由端に
おいてハウジングの隣接する内側壁から所定の間隔を有
しており、その間に配設された第１の接触ばねを介して
質量本体によりハウジングの内壁に向かう方向に撓み可
能である。ボールとして構成されることが好ましい質量
本体が運動させられ、第１の接触ばねが第２の接触ばね
に対して衝突すると、第２の接触ばねの方が弾力的に撓
みうることにより衝撃を緩衝する。このように、接触ば
ねが相互に対してはずむのが排除されるのみならず、接
触の持続時間も増大する。このように、本発明による機
械的接触器は十分な持続時間の明確なトリガパルスを発
生させる。
ずみを阻止する手段がとられている。第１の手段はハウ
ジングに取り付けられた第２の接触ばねがその自由端に
おいてハウジングの隣接する内側壁から所定の間隔を有
しており、その間に配設された第１の接触ばねを介して
質量本体によりハウジングの内壁に向かう方向に撓み可
能である。ボールとして構成されることが好ましい質量
本体が運動させられ、第１の接触ばねが第２の接触ばね
に対して衝突すると、第２の接触ばねの方が弾力的に撓
みうることにより衝撃を緩衝する。このように、接触ば
ねが相互に対してはずむのが排除されるのみならず、接
触の持続時間も増大する。このように、本発明による機
械的接触器は十分な持続時間の明確なトリガパルスを発
生させる。
【０００７】接触のはずみを排除するための第２の手段
は、所定の弾圧力が加えられたばね手段、好ましくはば
ね刃が質量本体の表面と摩擦係合していることである。
ハウジングに取り付けられた接触ばねの方向のボールの
運動は摩擦により緩衝されることにより接触ばねと質量
本体とによって形成される機械的共鳴装置の質が低下す
る。ばね刃は質量本体の上側の上方に配置されることに
より、その垂直方向の運動を阻止するか、あるいは少な
くとも大きく緩衝することが好ましい。
は、所定の弾圧力が加えられたばね手段、好ましくはば
ね刃が質量本体の表面と摩擦係合していることである。
ハウジングに取り付けられた接触ばねの方向のボールの
運動は摩擦により緩衝されることにより接触ばねと質量
本体とによって形成される機械的共鳴装置の質が低下す
る。ばね刃は質量本体の上側の上方に配置されることに
より、その垂直方向の運動を阻止するか、あるいは少な
くとも大きく緩衝することが好ましい。
【０００８】本発明による接触器はそのコンパクトな構
造のため、例えば火工ベルト緊締装置のような抑制装置
におけるガス発生器のジャケットに直接装嵌するのに適
している。
造のため、例えば火工ベルト緊締装置のような抑制装置
におけるガス発生器のジャケットに直接装嵌するのに適
している。
【０００９】本発明のその他の特徴や利点は以下の説明
並びに以下参照する図面から明らかとなる。
並びに以下参照する図面から明らかとなる。
【００１０】
【実施例】質量ボール１２が全体的に直角平方六面体の
ハウジング１０の内側に車両感応質量本体として運動可
能に収容されている。質量ボール１２はハウジング１０
のプリズム状底壁上に載置されている。ハウジングは底
部材１０ａとカバー部材１０ｂとから構成されている。
ハウジングは横方向に一体形成された取付けフランジ１
０ｃを備えている。底部材１０ａとカバー部材１０ｂと
は相互に接着されるか、あるいは溶接されている。ハウ
ジング１０の底部材１０ａに２個の接触ばね１４，１６
が取り付けられている。接触ばね１４，１６は直角に曲
げられ、ハウジングの底部材１０ａから導き出されてい
る。ハウジングから導き出されたそれらの自由端は対応
するプラグ手段のための接続手段を形成している。接触
ばね１４，１６の外側の接続部分はハウジング１０の一
体形成のプラグベース１０ｄによって囲繞されている。
ハウジング１０の内側に車両感応質量本体として運動可
能に収容されている。質量ボール１２はハウジング１０
のプリズム状底壁上に載置されている。ハウジングは底
部材１０ａとカバー部材１０ｂとから構成されている。
ハウジングは横方向に一体形成された取付けフランジ１
０ｃを備えている。底部材１０ａとカバー部材１０ｂと
は相互に接着されるか、あるいは溶接されている。ハウ
ジング１０の底部材１０ａに２個の接触ばね１４，１６
が取り付けられている。接触ばね１４，１６は直角に曲
げられ、ハウジングの底部材１０ａから導き出されてい
る。ハウジングから導き出されたそれらの自由端は対応
するプラグ手段のための接続手段を形成している。接触
ばね１４，１６の外側の接続部分はハウジング１０の一
体形成のプラグベース１０ｄによって囲繞されている。
【００１１】ハウジング１０の底部材１０ａに固定さ
れ、直角に曲げられたばね刃１８が所定の弾圧力で質量
ボール１２の上側と圧接し、質量ボールと摩擦接触して
いる。第１のばね刃１４も所定の弾圧力で質量ボール１
２の表面と係合して保持され、前記ボールを調整ねじ２
０の端部に対して押圧している。調整ねじ２０はハウジ
ングの内側へ突出し、かつ、ハウジングの底部材１０ａ
のねじを切った孔にねじ込まれている。
れ、直角に曲げられたばね刃１８が所定の弾圧力で質量
ボール１２の上側と圧接し、質量ボールと摩擦接触して
いる。第１のばね刃１４も所定の弾圧力で質量ボール１
２の表面と係合して保持され、前記ボールを調整ねじ２
０の端部に対して押圧している。調整ねじ２０はハウジ
ングの内側へ突出し、かつ、ハウジングの底部材１０ａ
のねじを切った孔にねじ込まれている。
【００１２】接触ばね１４，１６は相互に対して所定の
距離ｓだけ離されている（図１）。さらに、接触ばね１
６は隣接するハウジングの内壁から所定距離ｄだけ離さ
れている。接触器はハウジングのカバー部材１０ｂ上で
はっきりと見えるよう配設した矢印Ｆ（図４）により示
す方向に車両に設置される。車両の減速作用により、質
量ボール１２は接触ばね１４を接触ばね１６に向かう方
向に撓ませようとする。しかしながら、質量ボールはそ
の慣性力が接触ばね１４の弾圧力を上廻るまでは運動を
始めない。さらに、質量ボール１２の運動はばね刃１８
との摩擦によっても抑制されている。接触ばね１４の弾
圧力と、ばね刃１８と質量ボール１２との間の摩擦力と
の和は、前記の質量ボールが車両の減速の所定値におい
て動き始めるように選定されている。前記の所定値は調
整ねじ２０によりセットすることができる。このセッテ
ィングが実施されると、調整ねじ２０はレジストにより
シールすることが好ましい。
距離ｓだけ離されている（図１）。さらに、接触ばね１
６は隣接するハウジングの内壁から所定距離ｄだけ離さ
れている。接触器はハウジングのカバー部材１０ｂ上で
はっきりと見えるよう配設した矢印Ｆ（図４）により示
す方向に車両に設置される。車両の減速作用により、質
量ボール１２は接触ばね１４を接触ばね１６に向かう方
向に撓ませようとする。しかしながら、質量ボールはそ
の慣性力が接触ばね１４の弾圧力を上廻るまでは運動を
始めない。さらに、質量ボール１２の運動はばね刃１８
との摩擦によっても抑制されている。接触ばね１４の弾
圧力と、ばね刃１８と質量ボール１２との間の摩擦力と
の和は、前記の質量ボールが車両の減速の所定値におい
て動き始めるように選定されている。前記の所定値は調
整ねじ２０によりセットすることができる。このセッテ
ィングが実施されると、調整ねじ２０はレジストにより
シールすることが好ましい。
【００１３】簡素化した実施例においては調整ねじ２０
は省略されている。
は省略されている。
【００１４】所定の減速値を上廻ると、質量ボール１２
は運動を始め、接触ばね１４の撓みにより加速される。
接触ばね１４，１６の間の距離ｓは極めて小さく、例え
ば１あるいは２ミリであるので、接触ばね１４，１６
は、公知の法則ｓ＝１／２Δａｔ2 により計算される極
めて短い時間の後相互に接触するようになる。もし減速
が十分であれば接触ばね１６も撓み、こうして質量ボー
ル１２により加えられた衝撃を緩衝する。第２の接触ば
ね１６の撓みは接触ばね１４のはずみを阻止するのみな
らず、安定した接触が行われる時間を長くする結果とな
る。ばね刃１８による摩擦により、接触ばね１４，１６
と質量ボール１２とから構成される共鳴装置は高度に緩
衝されることにより振動しようとする傾向が抑圧され
る。ばね刃１４はさらに、質量ボール１２の望ましくな
い垂直運動を阻止する。
は運動を始め、接触ばね１４の撓みにより加速される。
接触ばね１４，１６の間の距離ｓは極めて小さく、例え
ば１あるいは２ミリであるので、接触ばね１４，１６
は、公知の法則ｓ＝１／２Δａｔ2 により計算される極
めて短い時間の後相互に接触するようになる。もし減速
が十分であれば接触ばね１６も撓み、こうして質量ボー
ル１２により加えられた衝撃を緩衝する。第２の接触ば
ね１６の撓みは接触ばね１４のはずみを阻止するのみな
らず、安定した接触が行われる時間を長くする結果とな
る。ばね刃１８による摩擦により、接触ばね１４，１６
と質量ボール１２とから構成される共鳴装置は高度に緩
衝されることにより振動しようとする傾向が抑圧され
る。ばね刃１４はさらに、質量ボール１２の望ましくな
い垂直運動を阻止する。
【００１５】第２の接触ばね１６が撓むことにより、質
量ボール１２によって加えられる衝撃を緩衝することに
より接触によるはずみを阻止し、その結果十分な持続時
間の明確なトリガパルスが発生しうることが判明した。
接触ばね１４を弾圧することにより、かつばね刃１８に
よる緩衝により誤った作動が信頼して排除される。最後
に、接触ばね１４，１６は実証された材料から接触ばね
刃として作ることができ、さらに接触部分は、耐食性
で、かつ低接触抵抗を保証する高品質の接触材料でコー
ティングすることができる。従って、接触片は極めて安
定して作動する。
量ボール１２によって加えられる衝撃を緩衝することに
より接触によるはずみを阻止し、その結果十分な持続時
間の明確なトリガパルスが発生しうることが判明した。
接触ばね１４を弾圧することにより、かつばね刃１８に
よる緩衝により誤った作動が信頼して排除される。最後
に、接触ばね１４，１６は実証された材料から接触ばね
刃として作ることができ、さらに接触部分は、耐食性
で、かつ低接触抵抗を保証する高品質の接触材料でコー
ティングすることができる。従って、接触片は極めて安
定して作動する。
【００１６】質量ボール１２については例えば２５から
３０グラムの低質量で十分である。接触するようになる
まで例えば１から２ミリ質量ボールが短い距離を動くこ
とに関して、これは接触片の構成を極めてコンパクトに
する。図５から図８までに示す実施例において、接触片
はコンパクトな組立体を提供するために、抑制装置、特
に火工ベルト緊締装置と組み合わされている点でこの事
実が実証される。
３０グラムの低質量で十分である。接触するようになる
まで例えば１から２ミリ質量ボールが短い距離を動くこ
とに関して、これは接触片の構成を極めてコンパクトに
する。図５から図８までに示す実施例において、接触片
はコンパクトな組立体を提供するために、抑制装置、特
に火工ベルト緊締装置と組み合わされている点でこの事
実が実証される。
【００１７】図５から図８までに示す接触片の実施例
は、ベルト緊締装置を備えたベルトリトラクタにおける
火工ガス発生器２２の円筒形ジャケットに位置させるも
のである。ベルトリトラクタとベルト緊締装置とは従来
技術の構造であるので図５のみに示している。火工ガス
発生器２２は自由端において電気点火装置２６用のプラ
グ結合要素２４を備えている。全ての機能部品について
は、機械的接触子は図１から図４までに示す実施例と同
一に構成されているので、ここでは説明を繰り返さな
い。この実施例においては、ガス発生器２２のジャケッ
トに押圧されるブッシュ２８がハウジング１０に一体形
成されている。押込みブッシュ２８は、該ブッシュ２８
の側壁に弾力的に一体形成され、ガス発生器２２のジャ
ケット間のくぼみと係合する鼻部２８ａにより固定され
る。ブッシュ２８はその底部においてプラグ結合要素３
０が設けられており、該要素はブッシュの内側へ突出
し、ガス発生器２２のプラグ結合要素２４と適合する。
前記プラグ結合要素２４，３０が共軸線関係のプラグ接
続を形成する。プラグ結合要素３０の半径方向外側の接
続部３０ａはソケットとして形成された半径方内側の軸
線方向接続部３０ｂを囲繞する。プラグ結合要素２４の
対応する軸線方向接続ピン２４ｂは接続部３０ｂ中へ挿
入可能である。接続部３０ａはプラグ結合要素２４の半
径方向外側のソケット部材２４ａ中へ挿入可能である。
は、ベルト緊締装置を備えたベルトリトラクタにおける
火工ガス発生器２２の円筒形ジャケットに位置させるも
のである。ベルトリトラクタとベルト緊締装置とは従来
技術の構造であるので図５のみに示している。火工ガス
発生器２２は自由端において電気点火装置２６用のプラ
グ結合要素２４を備えている。全ての機能部品について
は、機械的接触子は図１から図４までに示す実施例と同
一に構成されているので、ここでは説明を繰り返さな
い。この実施例においては、ガス発生器２２のジャケッ
トに押圧されるブッシュ２８がハウジング１０に一体形
成されている。押込みブッシュ２８は、該ブッシュ２８
の側壁に弾力的に一体形成され、ガス発生器２２のジャ
ケット間のくぼみと係合する鼻部２８ａにより固定され
る。ブッシュ２８はその底部においてプラグ結合要素３
０が設けられており、該要素はブッシュの内側へ突出
し、ガス発生器２２のプラグ結合要素２４と適合する。
前記プラグ結合要素２４，３０が共軸線関係のプラグ接
続を形成する。プラグ結合要素３０の半径方向外側の接
続部３０ａはソケットとして形成された半径方内側の軸
線方向接続部３０ｂを囲繞する。プラグ結合要素２４の
対応する軸線方向接続ピン２４ｂは接続部３０ｂ中へ挿
入可能である。接続部３０ａはプラグ結合要素２４の半
径方向外側のソケット部材２４ａ中へ挿入可能である。
【００１８】第１の接触ばね１４はプラグ結合要素３０
の半径方向外側の接続部３０ａに接続される。第２の接
触ばね１６は、曲げられた接触刃１６ａとしてハウジン
グ１０の内側から導き出された部分で終っている。前記
接触刃１６ａは、接続部３０ｂに一体かつ共軸線関係で
接続されている軸線方向の接続ピンの形態で接触部材３
２の表面と弾力的に係合している。接触部材３２は、接
触ばね１６に接続されているソケット部材の形態の共軸
線接触部材３４によって囲繞されている。接触部材３２
と３４とは共軸線コネクタ３６に適合する。前記コネク
タの半径方向内側接続部、即ち端子は周囲方向の溝４０
を有する絶縁材料の円筒形のスリーブ３８によって囲繞
されている。コネクタ３６が取り付けられると、スリー
ブ３８の前端はばね刃１６ａの折り曲げ端の下と係合
し、前記折り曲げ端を接点部材３２から持ち上げる。コ
ネクタ３６が取り付けられない限り、ばね刃１６ａは、
機械的接触器がガス発生器に押しつけられると、ガス発
生器２２の電気点火器２６のプラグ結合要素２４の間で
短絡する。この短絡により、電気点火器を偶発的に作動
させる可能性のある静電荷の増大を阻止する。電気点火
器３６の安全装置が外れるのはコネクタ３６が取り付け
られたときのみである。その場合、ばね刃１６ａはコネ
クタ３６を接触片ハウジングに固定するためにスリーブ
３０の周囲の溝４０と係合する。図５から判るように、
スリーブ３０は全体的に、コネクタ３６とガス発生器２
２との間の中間コネクタを形成する。従って、接触器全
体は既存の構造物に容易に組み込むことができ、また、
プラグ接続を修正することなく中央車両感応制御装置に
接続しうる抑制装置の任意の装置に対しても適してい
る。
の半径方向外側の接続部３０ａに接続される。第２の接
触ばね１６は、曲げられた接触刃１６ａとしてハウジン
グ１０の内側から導き出された部分で終っている。前記
接触刃１６ａは、接続部３０ｂに一体かつ共軸線関係で
接続されている軸線方向の接続ピンの形態で接触部材３
２の表面と弾力的に係合している。接触部材３２は、接
触ばね１６に接続されているソケット部材の形態の共軸
線接触部材３４によって囲繞されている。接触部材３２
と３４とは共軸線コネクタ３６に適合する。前記コネク
タの半径方向内側接続部、即ち端子は周囲方向の溝４０
を有する絶縁材料の円筒形のスリーブ３８によって囲繞
されている。コネクタ３６が取り付けられると、スリー
ブ３８の前端はばね刃１６ａの折り曲げ端の下と係合
し、前記折り曲げ端を接点部材３２から持ち上げる。コ
ネクタ３６が取り付けられない限り、ばね刃１６ａは、
機械的接触器がガス発生器に押しつけられると、ガス発
生器２２の電気点火器２６のプラグ結合要素２４の間で
短絡する。この短絡により、電気点火器を偶発的に作動
させる可能性のある静電荷の増大を阻止する。電気点火
器３６の安全装置が外れるのはコネクタ３６が取り付け
られたときのみである。その場合、ばね刃１６ａはコネ
クタ３６を接触片ハウジングに固定するためにスリーブ
３０の周囲の溝４０と係合する。図５から判るように、
スリーブ３０は全体的に、コネクタ３６とガス発生器２
２との間の中間コネクタを形成する。従って、接触器全
体は既存の構造物に容易に組み込むことができ、また、
プラグ接続を修正することなく中央車両感応制御装置に
接続しうる抑制装置の任意の装置に対しても適してい
る。
【図１】図４の斜視図に示す機械的接触器の実施例の縦
断面図。
断面図。
【図２】図４に示す接触器の縦断面図。
【図３】図４に示す接触器の水平断面図。
【図４】機械的接触器の第１の実施例の斜視図。
【図５】安全ベルト抑制装置の一部と共に、図１から図
４までに示す接触器の実施例の別の展開を示す断面図。
４までに示す接触器の実施例の別の展開を示す断面図。
【図６】図５の断面平面の横方向から視た断面図。
【図７】図５の断面平面に対して垂直の平面に沿って視
た部分断面図。
た部分断面図。
【図８】図５から図７までに示す接触器の実施例の斜視
図。
図。
１０ ハウジング １０ａ 底部材 １０ｂ カバー部材 １０ｃ フランジ １２ 質量ボール １４，１６ 接触ばね １８ ばね刃 ２０ 調整ねじ ２２ 火工ガス発生器 ２４，３０ 接続要素 ２６ 電気点火器 ２８ ブッシュ ３２，３４ 接点部材 ３６ コネクタ
Claims (19)
- 【請求項１】 車両における抑制装置を作動させる車両
感応機械的接触器であって、車両に固定されるように構
成されたハウジング（１０）と、該ハウジング（１０）
内に可動に収容され、バネ負荷された第１の接点要素
（１４）と該第１の接点要素から所定の距離（ｓ）だけ
離れ該第１の接点要素（１４）と協働する第２の接点要
素（１６）とからなる電気接点対と協働する質量本体
（１２）とを有しており、第１の接点要素（１４）が、
質量本体（１２）に当接して該質量本体（１２）を第２
の接点要素（１６）から離れる休止位置に所定の力で押
圧している接触器において、前記ハウジング（１０）
は、電気式点火器（２６）を備えた火工式ガス発生器
（２２）のジャケットが差し込まれ得るように構成され
ており、前記ハウジング（１０）及びガス発生器（２
２）は、ハウジング（１０）がガス発生器（２２）のジ
ャケット上に配置される際相互に係合される相補的な一
組のプラグ接続要素（２４，３０）を備えていることを
特徴とする車両感応機械的接触器。 - 【請求項２】 第１及び第２の接点要素（１４，１６）
が夫々、ハウジング（１０）に取り付けられた第１及び
第２の接点ばねからなる請求項１に記載の接触器。 - 【請求項３】 第２の接点ばね（１６）がその自由端に
おいてハウジング（１０）の内壁から所定の距離（ｄ）
だけ離れ、該第２の接点ばね（１６）と質量本体（１
２）との間に配設された第一の接点ばね（１４）を介し
て質量本体（１２）によりハウジング（１０）の隣接す
る前記内壁の方へ撓み得るように構成されている請求項
２に記載の接触器。 - 【請求項４】 第１及び第２の接点ばね（１４，１６）
が、夫々、ばね刃からなる請求項３に記載の接触器。 - 【請求項５】 所定の偏倚を加えられたばね手段（１
８）が質量本体（１２）の表面と摩擦係合している請求
項２から４までのいずれか一つの項に記載の接触器。 - 【請求項６】 前記ばね手段（１８）がばね刃（１８）
からなる請求項５に記載の接触器。 - 【請求項７】 質量本体（１２）が、第１の接点ばね
（１４）から遠い側で、ハウジング（１０）に調整可能
にねじ込まれた調整ねじ（２０）によって支持されてい
る請求項２から４までのいずれか一つの項に記載の接触
器。 - 【請求項８】 質量本体（１２）が質量ボールからなる
請求項２から７までのいずれか一つの項に記載の接触
器。 - 【請求項９】 質量本体（１２）がハウジング（１０）
の角筒状底壁上で直線的に案内されるように構成されて
いる請求項８に記載の接触器。 - 【請求項１０】 前記ハウジング（１０）が、ガス発生
器（２２）のプラグ接続要素（２４）と協働するプラグ
接続要素（３０）、及びコネクター（３６）と協働する
一組の接点部材（３２，３４）を備えた中間コネクター
からなり、コネクター（３６）が取り付けられていない
場合、前記一組の接点部材（３２，３４）が短絡状態に
ある請求項１から９までのいずれか一つの項に記載の接
触器。 - 【請求項１１】 前記一組の接点部材（３２，３４）が
共軸に形成されており、コネクター（３６）が取り付け
られていない場合には、該コネクター（３６）の取り付
けにより径方向に広げられるように構成された接点刃
（１６ａ）が前記接点部材（３２，３４）を短絡状態に
している請求項１０に記載の接触器。 - 【請求項１２】 第１及び第２の接点ばね（１３，１
６）が夫々ハウジング（１０）から引き出される接続部
分と一体的に形成されている請求項２から１１までのい
ずれか一つの項に記載の接触器。 - 【請求項１３】 前記一組の接点部材（３２，３４）が
共軸に形成されており、コネクター（３６）が取り付け
られていない場合には、該コネクター（３６）の取り付
けにより径方向に広げられるように構成された接点刃
（１６ａ）が前記接点部材（３２，３４）を短絡状態に
しており、第２の接点ばねの接続部分が接点刃（１６
ａ）と一体的に接続され前記一組の接点部材（３２，３
４）のうちの半径方向外側の接点部材（３４）に接続さ
れている請求項１２に記載の接触器。 - 【請求項１４】 前記ハウジング（１０）が、ガス発生
器（２２）のプラグ接続要素（２４）と協働するプラグ
接続要素（３０）、及びコネクター（３６）と協働する
一組の接点部材（３２，３４）を備えた中間コネクター
からなり、コ ネクター（３６）が取り付けられていない
場合、前記一組の接点部材（３２，３４）が短絡状態に
あり、第１の接点ばね（１４）の接続部分がハウジング
（１０）のプラグ接続要素の接続部（３０ａ）に接続さ
れている請求項１２または１３に記載の接触器。 - 【請求項１５】 前記ハウジング（１０）が、ガス発生
器（２２）のプラグ接続要素（２４）と協働するプラグ
接続要素（３０）、及びコネクター（３６）と協働する
一組の接点部材（３２，３４）を備えた中間コネクター
からなり、コネクター（３６）が取り付けられていない
場合、前記一組の接点部材（３２，３４）が短絡状態に
あり、第１の接点ばね（１４）の接続部分がハウジング
（１０）のプラグ接続要素（３０）の接続部（３０ａ）
に接続されており、ハウジング（１０）のプラグ接続要
素（３０）の半径方向内側の接続部（３０ｂ）がガス発
生器（２２）の共軸接続ピン（２４ｂ）まで軸線方向に
延びて共軸接続ピン（３０ｂ）に接続されるように構成
されている請求項１１から１３までのいずれか一つの項
に記載の接触器。 - 【請求項１６】 第一の接点ばね（１４）がハウジング
（１０）のプラグ接続要素（３０）の内側接続端子（３
０ｂ）を取り囲む半径方向外側の接続部（３０ａ）に接
続されている請求項１５に記載の接触器。 - 【請求項１７】 車両における抑制装置を作動させる車
両感応機械的接触器であって、車両に固定されるように
構成されたハウジング（１０）と、該ハウジング（１
０）内に可動に収容され、バネ負荷された第１の接点要
素（１４）と第１の接点要素から第１所定距離（ｓ）だ
け離れており第１の接点要素（１４）と協働する第２の
接点要素（１６）とからなる電気接点対と協働する質量
本体（１２）とを有しており、第１の接点要素（１４）
が、質量本体（１２）に当接して該質量本体（１２）を
第２の接点要素（１６）から離れる休止位置に所定の力
で押圧しており、第２の接点ばね（１６）がその自由端
においてハウジング（１０）の内壁から第２所定距離
（ｄ）だけ離れ、該第２の接点ばね（１６）と質量本体
（１２）との間に配設された第一の接点ばね（１４）を
介して質量本体（１２）によりハウジング（１０）の隣
接する前記内壁の方へ撓み得るように構成されている接
触器において、前記第１及び第２所定距離（ｓ，ｄ）の
各々が、１〜２ ｍｍ程度であることを特徴とする車両感
応機械的接触器。 - 【請求項１８】 質量本体（１７）が質量ボールからな
り、第１及び第２の所定距離（ｓ，ｄ）の各々が、質量
ボールの直径のごく一部に相当する大きさである請求項
１７に記載の接触器。 - 【請求項１９】 車両における抑制装置を作動させる車
両感応機械的接触器であって、車両に固定されるように
構成されたハウジング（１０）と、該ハウジング（１
０）内に可動に収容され、バネ負荷された第１の接点要
素（１４）と第１の接点要素から所定の距離（ｓ）だけ
離れており第１の接点要素（１４）と協働する第２の接
点要素（１６）とからなる電気接点対と協働する質量本
体（１２）とを有しており、第１の接点要素（１４）
が、質量本体（１２）に当接して該質量本体（１２）を
第２の接点要素（１６）から離れる休止位置に所定の力
で押圧している接触器において、所定の偏倚力の下にあ
りばね弾性を有する減衰手段（１８）が、ハウジング
（１０）の底壁とは反対側で、質量本体（１２）の表面
と摩擦係合するように構成されていることを特徴とする
車両感応機械的接触器。
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