JP2523459B2 - 内燃機関の触媒の作動状態監視方法と装置 - Google Patents

内燃機関の触媒の作動状態監視方法と装置

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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、排気ガス系統を持った内燃機関の排気ガス
に対する触媒の作動状態を監視する方法、そのために好
適な装置およびそのために特別に形成された触媒に関す
る。
多くの国々においてますます厳しくなっている環境保
護基準に応じて、多くの内燃機関は特に自動車の場合に
触媒が装備されている。かかる触媒は排気ガスで貫流さ
れ、排気ガスと接触する大きな表面積を有する触媒の活
性容積内で排気ガス中の有害物質を無害物質に変換す
る。触媒活性材料に対する担体としては多数の種々の構
造が知られており、一部はセラミックスから成り一部は
金属から成っている。一般には排気ガスが貫流する多数
の流路を有するハニカム体が用いられている。金属触媒
は一般に構造化された板金を重ね合わせるか、スパイラ
ル状に巻回するか、他の形に組み合わせて構成されてい
る。かかる形状は例えば欧州特許第0223058号公報、欧
州特許第0245737号公報あるいは欧州特許第0245738号公
報に記載されている。
有害物質を一層減少するためエンジンの始動直後にお
ける触媒変換作用を保証するために、触媒変換作用にと
って必要な温度に急速に到達する電気式加熱形触媒も既
に提案されている。かかる加熱形触媒は例えば国際特許
出願公開第89/10470号公報に記載されている。
公知の装置を補完するものとして、機能の欠陥を早期
に発見し除去できるようにするために、運転中において
触媒の排気ガスの浄化作用を連続して監視することが望
ましいことは判明している。これは例えば２個所におけ
る温度測定によって試みられ、その温度差が観察され
る。かかる方式は国際特許出願公開第88/07622A1号公
報、ドイツ特許出願公開第3516981号公報、ドイツ特許
出願公告第2346425号公報あるいはドイツ特許第2643739
号公報に記載されている。
本発明の目的は、作動中の触媒の機能をできるだけ正
確に包括的に、できるだけ安価な計測費用で且つ少ない
故障頻度で監視できる測定装置を提供することにある。
この目的は、排気ガス系統を持った内燃機関の排気ガ
スに対する触媒の作動状態を監視する方法であって、排
気ガス系統において空間的に間隔を隔てられた少なくと
も２つの横断面範囲で温度が測定且つ監視され、両測定
個所間に排気ガス内の有害物質の触媒変換を決定づける
触媒容積の少なくとも一部が位置しているような内燃機
関の触媒の作動状態監視方法において、少なくとも１つ
の測定個所における温度が点状に測定されずに、横断面
範囲の代表的部分について積分的に測定されることによ
って達成される。
本発明は、触媒内における有害物質の変換が発熱反応
であること即ちエネルギーが生じるという考えに基づい
ている。このエネルギーは、触媒の前において有害物質
を付与された排気ガス（少なくとも準定常状態）が触媒
の後ろの浄化済み排気ガスよりも低い温度を有するよう
に作用する。この効果は本発明において触媒の作動状態
を監視するために利用され、またできるだけ別の情報を
得るためにも利用される。このために、排気ガス系統に
おける２つの横断面範囲において温度が測定され、それ
らの横断面範囲の間には触媒変換作用を決定づける触媒
容積の少なくとも一部があるようにする。図面を参照し
て後述するように、測定個所の間に触媒容積全体が存在
することは、顕著な測定結果を得るために必ずしも必要
ではない。従って測定個所の配置は種々に考えられ、こ
れは各排気ガス系統の空間的な諸条件に大きく左右され
る。最も簡単には上述したように触媒の前後において排
気ガス配管内の温度が測定される。一般に排気ガス系統
では流れ横断面全体にわたって均一な温度分布となって
おらず、特に触媒の内部ではそうであるので、温度が所
定の測定個所で点状に測定されずに、横断面範囲の代表
的な部分にわたって積分的に測定されることが重要であ
る。これによって監視精度が向上される。流れの縁部範
囲並びに中央範囲から情報を得る測定が代表的なものと
みなされる。その場合横断面範囲とは、ほぼ１つの横断
面平面に位置する排気ガス系統の１つの円板であり、そ
こで測定が実施される。
積分測定にとっては、例えば従来技術として多数知ら
れている平面的あるいはほぼ線形の温度センサが適して
いる。特にワイヤの形をしている温度に依存抵抗付き測
定センサが考えられる。なお温度測定は技術的に最も正
確で最良にコントロールできる測定であり、従ってこの
用途に対して適している。このセンサは非常に小さな迅
速な変化にも反応する。
触媒自体の内部に１つあるいは２つの温度測定個所を
設けることが有利である。特に加熱形触媒の場合、ここ
にはもともと既に電気ブッシングおよび接続端子が存在
しているので、この補助的な計装は排気ガス系統の配線
における経費を過度に増大しない。その場合、触媒内に
組込まれた温度測定個所は前方の端部範囲において上流
側排気ガスの温度に比例した温度を測定し、一方で触媒
の下流側範囲における温度測定個所は下流側排気ガスの
温度に比例した温度を測定する。かかる配置構造の場
合、種々のシステム技術的および理論的な利点が図れ
る。一方では温度センサを、それが排気ガスで洗流され
従って排気ガス温度を測定するように配意でき、また温
度測定個所を、それが主に触媒材料又は触媒担体材料と
良好に熱接触するように配置することができる。これら
の両方式に対して、測定装置を選択する際に主な作動温
度および触媒配置構造の幾何学的形状を考慮した状態で
考慮しなければならない良好な理由が生じる。例えば触
媒の前部範囲でガス温度を測定し、後部範囲で担体材料
の温度を測定することが有利である。触媒変換の際に発
生するエネルギーは熱伝達過程の最近の理解に応じてま
ず触媒担体材料に伝達され、そこから更に流出する排気
ガスに伝達される。
いずれの場合も触媒内で発生するエネルギーは、顕著
な温度差が容易に測定できるほど大きい。従って測定個
所間に触媒活性容積全体が位置せずに、50％以上好適に
は70％以上が存在していれば十分である。
測定の精度は、電子監視回路に測定個所における少な
くとも２つの測定値の温度差が形成されることによって
増大される。温度差の符号、絶対値および／又は時間的
挙動から、触媒の機能および／又は内燃機関の接続装置
の機能あるいは（場合によって存在する）触媒制御装置
の機能が推定される。温度差ΔＴ＝T1-T2を形成すると
き（この場合T1は前部測定個所の測定値であり、T2は後
部測定個所の測定値である）、以下のような質的な評価
を直接得ることができる。
ａ） ΔＴが非常に小さいか正であるとき、触媒におい
て変換作用が行われず、従って「触媒が故障である」こ
とを報知しなければならない。
ｂ） ΔＴが負であり所定の公差範囲内にあるとき、す
べての系統は正常であり、報知する必要はない。
ｃ） ΔＴが負であり非常に大きいとき、明らかに排気
ガス系統内に過大な有害物質成分ないし未燃焼燃料物質
が到達し、従って触媒内において厳しい反応が生じてい
る。この場合には「内燃機関の制御に欠陥あり」を報知
しなければならない。
実施例を参照して後述するように、本発明による測定
装置は排気ガス内における未燃焼燃料物質の発生に対し
て極めて敏感に作用する。従ってその装置によって内燃
機関の制御装置の故障も高感度で診断でき、特に燃料噴
射式エンジンの場合に周期的に又は稀に起きる不点火も
診断できる。
本発明の方法は、電子制御装置付きの内燃機関の場合
に電子監視回路とエンジン制御装置との間でデータ接続
が行われることによって一層改良される。例えば電子監
視回路にエンジン回転数、エンジン負荷、質量流量、周
辺条件などについてのデータが導かれ、これらのデータ
から設備が正常に機能している場合には予期される温度
差ΔＴが所定の限界内で予報できる。このようにして普
通のマイクロプロセッサによって上述の質的な診断は正
確に量的な診断に転換される。その場合事情によっては
測定値は排気ガス系統内における１つあるいは複数のラ
ムダ・プローブによって処理することもできる。更に触
媒の所定の作動状態において（例えば作動温度に到達す
る前あるいは所定の最大温度を超過した際）相応した制
御指令がエンジン制御装置に作用することにより、電子
監視回路はエンジン制御装置にフィードバックすること
もできる。なお、温度センサの時間的な変化は電子監視
回路自体によって実施できるその時々の再校正によって
補正できる。内燃機関の長い停止時間後においてすべて
の温度センサは同じ温度にあるようにせねばならず、従
ってこの状態において再校正が場合によっては他の方式
で測定した外気温度を利用して行われる。このための点
検作業あるいは外部からの操作は不要である。
触媒の作動状態を正確に包括的に監視する所期の目的
を達成するために、排気ガス系統の流れ方向に前後して
位置する少なくとも２つの横断面範囲における少なくと
も２つの温度センサを有する装置が使用され、その場合
両横断面範囲の間に排気ガス内の有害物質の触媒変換を
決定づける触媒容積の少なくとも一部が位置し、少なく
とも１つの温度センサ（TF;TF1、TF2;TF1′、TF2′）が
平面的にあるいはほぼ線形に形成され、温度センサが配
置されている横断面範囲の代表的部分についての温度が
積分的に測定される。さらに温度測定値を評価するため
の電子監視回路および評価の結果に対する表示装置が必
要である。かかる装置の詳細は以下に図面を参照して説
明する。
なお重要なことは、この電子監視回路が特に電気式に
加熱できる触媒と関連して適用されることである。電気
加熱式触媒の場合、加熱を調整し場合によっては始動温
度に達した後でエンジンの始動を開始するようにするた
めに、実際に到達した温度を測定することが望ましい。
この目的のために運転監視用に設けられた温度センサの
すべて又は一部が利用され、これによって補助的な経費
は不要となる。電気加熱式触媒はもともと電気接続端子
を有しているので、そこに計装用の接続端子を設け、こ
れにより場合によって存在するラムダ・プローブの配線
のほかに補助的な配線を排気ガス系統に導くだけでよい
という利点もある。
本発明は特別に形成された触媒にも関係し、この触媒
はその少なくとも１つの端面の近くの少なくとも１つの
横断面範囲に、その横断面範囲の代表的部分についての
温度を積分的に測定する少なくとも１つの組み込まれて
いる温度センサを有している。かかる触媒は特に上述し
た装置および監視方法を実施するために適している。更
にこの触媒はそれと無関係にかかる温度測定値が必要と
される他の装置にも適用できる。特に加熱式触媒は、そ
れが監視装置を設けていない場合にも装備できる。組み
込まれた温度センサの特別な実施例は同様に以下に図面
を参照して説明する。
図面には本発明の細部の部分的概略構成と実施例が示
されている。
第１図は本発明に基づくエンジン・触媒監視装置の概
略構成図、 第２図は本発明に基づいて形成された触媒の温度セン
サを通る部分の横断面図、 第３図および第４図はそれぞれ好適な温度センサの構
造の縦断面図（第３図）および横断面図（第４図）、 第５図は温度センサを触媒の中に組み込んだ実施例の
斜視図である。
第１図は電子式エンジン制御装置２を持ったエンジン
１を概略的に示している。エンジン制御装置２は測定値
導線３を介して外部から情報を受け、エンジン導線４を
介してエンジン１を制御する。エンジンから排気ガスが
矢印の方向に排気ガス配管５に到達する。排気ガス配管
５内にはラムダ・プローブ６が配置され、これは更に測
定値導線７を介してエンジン制御装置２に接続されてい
る。排気ガス配管には触媒８が配置されており、ここに
は排気ガス出口配管９が接続されている。触媒８は１枚
あるいは複数枚の円板から構成できる。勿論排気ガス系
統は多重条片で構成することもできる。しかしこれらの
ことは本発明によって重要ではない。触媒８は少なくと
も一部領域を電気式に加熱することもでき、対応した電
気接続端子17、18を有している。本発明に基づいて排気
ガス系統に少なくとも２つの温度センサが、その両者の
間に触媒活性部分の少なくとも一部が存在するように配
置されねばならない。前部の温度センサに対して第１図
には二者択一式で２つ設けられ、即ち触媒８の前部端面
範囲における温度センサTF1および排気ガス配管５にお
ける温度センサTF1′が設けられている。後部の温度セ
ンサに対しても同様に二者択一式で２つ設けられ、即ち
触媒コンバータ８の後部端面範囲に組み込まれた温度セ
ンサTF2および排気ガス出口配管９内に配置された温度
センサTF2′が設けられている。それぞれの二者択一式
の温度センサが互いにどのように有利に組み合わされる
かは幾何学的な諸条件および別の要因に左右される。特
に、測定個所の間で触媒反応の大部分が進行することが
重要である。温度測定値は測定導線13、14を介して電子
監視回路10に導かれる。この電子監視回路10は測定値を
評価し、その場合場合によりエンジン制御装置２からの
データがデータ導線12を介して導入される。また電子監
視回路10からデータ導線12を介して制御装置２にフィー
ドバックすることもできる。監視結果は診断導線15を介
して診断結果の表示器16で再現される。この表示器は例
えば信号ランプあるいは表示機器の形に形成される。
第２図は、温度センサが触媒８の中に組み込まれる場
合の本発明の一実施例を示している。その場合第２図は
触媒８を温度センサTFの平面を通る断面で示した一部概
略断面図である。第２図の場合、国際特許出願公開第89
/10470号公報で公知の電気式に加熱できる金属触媒の実
施形態が用いられている。この触媒は逆向きに組み合わ
された板金層から成り、その横断面は絶縁層によって、
加熱に適した電気抵抗および電流路が生ずるように分割
されている。この触媒８は波形板金21と平形板金22とを
交互に重ね合わせた板金層から構成され、その内部には
ここでは単に概略的に示したスパイラル状に内側に延び
る絶縁層を備えている。板金層はケースで取り囲まれて
いる。このケースは絶縁体部分25、26によって互いに電
気的に分離されている２つのケース半部23、24から成っ
ている。これらのケース半部23、24は電気加熱用の電気
接続端子27、28を備えている。触媒８の内部において各
板金属に対して平衡に温度センサTFが延びている。この
実施例において温度センサTFは温度に伴って抵抗が変化
するワイヤを含んでいる。温度センサに対し２つの接続
端子を異なった個所に設ける必要がないようにするため
に、抵抗線は内部にＵ字形に付設され、即ちこれは第３
図および第４図から明らかなように端部が結合された往
路配線と復路配線から成っている。温度センサTFは片側
においてケース半部24を貫通して外側に導き出され、そ
こに測定導線用の接続端子29を有している。ここに図示
した触媒８内への温度センサTFの敷設原理は単なる一例
に過ぎない。触媒の他の形成方式も多数考えられ、特に
温度センサをスパイラル状に巻回することあるいは横孔
の中に挿入することも考えられる。
第３図は温度センサTFの一端を通る縦断面図であり、
第４図には第３図におけるIV-IV線に沿った横断面図が
示されている。温度センサはケース31を有している。こ
のケースは例えばインコネルあるいはクロムおよび又は
アルミニウム成分を含む他の耐熱鋼から成っている。必
要条件に応じてケース31は触媒８の板金と同じ材料でも
作れる。これによって温度センサTFと板金21、22ないし
ケース24との間で問題なしにろう付けすることができ
る。温度センサTFの内部にワイヤ33、34がＵ字形に敷設
され、ワイヤはその抵抗が温度に著しく依存する例えば
ニッケルあるいは他の材料で作られる。例えば酸化マグ
ネシウム粉末から成る絶縁層32は公知のように抵抗線の
両ワイヤ33、34の相互接触およびケース31との接触を阻
止する。
第５図は、触媒担体を構成するために利用されるよう
な波板ないしこの実施例では折り曲げ板の一部を示して
いる。構造物の経路に対して横に波の山に適当な溝を切
り込むことによって、温度センサTFの収容部が作られ
る。この収容部は温度センサを構造化された板金21と共
に触媒担体の形に被覆すること、巻回すること、又は組
み合わせることを可能にする。その場合溝51はここで分
り易く示したのとは異なり温度センサの横断面積よりも
著しくは大きくなく、ほぼ同じ寸法を有しているので、
溝を介して温度センサTFをろう付けあるいは少なくとも
固定ができる。温度センサTFがほぼ谷の半分の高さに位
置するような深さに溝51が形成されている場合、温度セ
ンサTFは主にそのそばを流れるガスの温度を測定し、構
造物自体の温度を同じように測定することはない。溝51
が浅いことおよび隣接する最も近い平形板金にろう付け
できることによって、温度センサTFは主に担体構造物の
温度を測定することができる。従って必要条件に応じた
柔軟な構造にできる。
本発明は、燃料噴射電子制御装置付きの内燃機関エン
ジンを有し且つ制御式触媒が装備されている自動車にお
いて、積分診断および監視装置の改良に対して特に適し
ている。特に本発明は電気式に加熱できる触媒に関連し
て利用される。
フロントページの続き (72)発明者 ブリユツク、ロルフ ドイツ連邦共和国 Ｄ―5063 オフエラ ート グロスフルデナー ベルク 19 (56)参考文献 特開 平１−139906（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−64139（ＪＰ，Ａ) 独国特許2643739

Claims (22)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】排気ガス系統（５、８、９）を持った内燃
    機関（１）の排気ガスに対する触媒（８）の作動状態を
    監視する方法であって、排気ガス系統において空間的に
    間隔を隔てられた少なくとも２つの横断面範囲で温度が
    測定され（TF1、TF2;TF1′、TF2′）且つ監視され（1
    0）、両測定個所間に排気ガス内の有害物質の触媒変換
    を決定づける触媒容積の少なくとも一部が位置している
    ような内燃機関の触媒の作動状態監視方法において、少
    なくとも１つの測定個所（TF;TF1、TF2）における温度
    が点状に測定されずに、横断面範囲の代表的部分につい
    て積分的に測定されることを特徴とする内燃機関の触媒
    の作動状態監視方法。
  2. 【請求項２】少なくとも１つの測定個所（TF1、TF2）に
    おける温度が平面的あるいはほぼ線形の温度センサ（T
    F）によって測定されることを特徴とする請求の範囲第
    １項記載の方法。
  3. 【請求項３】少なくとも１つの温度測定個所（TF1、TF
    2）が触媒（８）の内部に配置されていることを特徴と
    する請求の範囲第１項又は第２項記載の方法。
  4. 【請求項４】第１の温度センサ（TF1）が触媒（８）の
    内部の上流範囲に配置され、第２の温度センサ（TF2）
    が触媒（８）の内部の下流範囲に配置されていることを
    特徴とする請求の範囲第１項ないし第３項のいずれか１
    つに記載の方法。
  5. 【請求項５】触媒作用をする触媒容積の少なくとも50％
    好適には70％以上が、少なくとも２つの測定個所（TF
    1、TF2;TF1′、TF2′）間に位置していることを特徴と
    する請求の範囲第１項ないし第４項のいずれか１つに記
    載の方法。
  6. 【請求項６】電子監視回路（10）において少なくとも２
    つの測定個所（TF1、TF2;TF1′、TF2′）における測定
    値間の少なくとも１つの温度差が形成され、この温度差
    の符号および／又は絶対値および／又は時間的挙動から
    ０触媒（８）および／又は内燃機関（１）の制御装置
    （２）および／又は場合によっては触媒制御装置（６、
    ７、２）の機能が検知されることを特徴とする請求の範
    囲第１項ないし第５項のいずれか１つに記載の方法。
  7. 【請求項７】内燃機関が内燃機関エンジン（１）特に自
    動車用のオットー形エンジンであり、電子制御されるエ
    ンジン制御装置（２）を有し、この装置に生じる例えば
    エンジン回転数、エンジン負荷、質量流量、周囲条件な
    どについてのデータが少なくとも部分的に電子監視回路
    （10）において温度差と機能的に結合され、例えば装置
    の機能を正確に診断できるようにするために特性曲線を
    介して結合されていることを特徴とする請求の範囲第６
    項記載の方法。
  8. 【請求項８】排気ガス系統（５、９）における１つある
    いは複数のラムダ・プローブ（６）によって測定された
    値が電子監視回路（10）において評価されることを特徴
    とする請求の範囲第７項記載の方法。
  9. 【請求項９】温度センサ（TF1、TF2;TF1′、TF2′;TF）
    が所定の運転状態において例えば内燃機関（１）の長い
    停止状態後に電子監視回路によって新たに調整されるこ
    とを特徴とする請求の範囲第１項ないし第８項のいずれ
    か１つに記載の方法。
  10. 【請求項１０】ａ） 排気ガス系統（５、８、９）の流
    れ方向に前後して位置する少なくとも２つの横断面範囲
    における少なくとも２つの温度センサ（TF1、TF2;TF
    1′、TF2′）と、 ｂ） 温度測定値を評価するための電子監視回路（10）
    と、 ｃ） 評価結果に対する表示装置（16）とを有し、 前記両横断面範囲の間に排気ガス内の有害物質の触媒変
    換を決定づける触媒容積の少なくとも一部が位置し、少
    なくとも１つの温度センサ（TF;TF1、TF2;TF1′、TF
    2′）が平面的にあるいはほぼ線形に形成され、温度セ
    ンサが配置されている横断面範囲の代表的部分について
    の温度が積分的に測定される、ことを特徴とする内燃機
    関（１）の排気ガスに対する触媒（８）の作動状態を監
    視するための装置。
  11. 【請求項１１】内燃機関（１）が電子エンジン制御装置
    （２）を有し、電子監視回路（10）がデータ導線（11）
    を介して電子制御装置（２）に接続され、例えば回転
    数、負荷、質量流量、周囲条件などについてのデータが
    電子監視回路（10）に供給されることを特徴とする請求
    の範囲第10項記載の装置。
  12. 【請求項１２】少なくとも１つの温度センサ（TF1、TF
    2）が触媒（８）に好適にはその下流側の近くに組み込
    まれていることを特徴とする請求の範囲第10項又は第11
    項記載の装置。
  13. 【請求項１３】少なくとも２つの温度センサ（TF1、TF
    2）が触媒（８）に好適にはその上流側の近く（TF1）お
    よび下流側の近く（TF2）に組み込まれていることを特
    徴とする請求の範囲第12項記載の装置。
  14. 【請求項１４】少なくとも１つの温度センサ（TF;TF1、
    TF2;TF1′、TF2′）が温度検出器として温度依存抵抗
    （33、34）を有していることを特徴とする請求の範囲第
    10項ないし第13項のいずれか１つに記載の装置。
  15. 【請求項１５】触媒（８）の少なくとも一部の範囲が電
    気式に加熱でき（17、18;27、28）、その加熱が好適に
    は電子監視回路（10）によって温度測定値に関与して制
    御されることを特徴とする請求の範囲第10項ないし第14
    項のいずれか１つに記載の装置。
  16. 【請求項１６】電子監視回路（10）がデータ導線（12）
    を介して内燃機関（１）の制御装置（12）に接続され、
    この制御装置（12）に電子監視回路（10）からのデータ
    も供給されることを特徴とする請求の範囲第10項ないし
    第15項のいずれか１つに記載の装置。
  17. 【請求項１７】触媒（８）の中にその少なくとも一方の
    端面の近くの少なくとも１つの横断面範囲に、その横断
    面範囲の代表的部分についての温度を積分的に測定する
    少なくとも１つの温度センサ（TF;TF1、TF2）が組み込
    まれていることを特徴とする特に請求の範囲第10項ない
    し第16項のいずれか１つに記載の装置に対するあるいは
    特に請求の範囲第１項ないし第９項のいずれか１つに記
    載の方法を実施するための触媒（８）。
  18. 【請求項１８】触媒（８）の少なくとも一部範囲が電気
    式に加熱でき、少なくとも１つの温度センサ（TF;TF1）
    が加熱可能な部分範囲の近くに配置されていることを特
    徴とする請求の範囲第17項記載の触媒。
  19. 【請求項１９】触媒（８）が少なくとも部分的に構造化
    され互いに積層されるか巻回されるか組み合わされてい
    る板金（21、22）から構成され、少なくとも１つの温度
    センサ（TF;TF1、TF2）が構造化された一方の板金（2
    1）に組み込まれ好適にはその構造体に対して横に延び
    るスリット（51）にはめ込まれていることを特徴とする
    請求の範囲第17項又は第18項記載の触媒。
  20. 【請求項２０】少なくとも１つの温度センサ（TF;TF1、
    TF2）が横断面範囲の縁部領域並びに中心領域にわたっ
    て半径方向に延びていることを特徴とする請求の範囲第
    17項ないし第19項のいずれか１つに記載の触媒。
  21. 【請求項２１】少なくとも１つの温度センサ（TF）が温
    度に依存するオーム抵抗を持つワイヤ（33、34）を有
    し、このワイヤが金属ケース（31）で取り囲まれ、この
    ケース（31）から絶縁層（32）によって電気絶縁されて
    いることを特徴とする請求の範囲第12項ないし第20項の
    いずれか１つに記載の触媒。
  22. 【請求項２２】温度センサ（TF）のケース（31）がイン
    コネルあるいはクロムおよび／又はアルミニウムを含む
    耐熱鋼から成っていることを特徴とする請求の範囲第21
    項記載の触媒。
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