JP2522984Y2 - ワイパアームの軸受部構造 - Google Patents

ワイパアームの軸受部構造

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Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自家用車等の車両に装備されるワイパアー
ムの軸受部構造に関するものである。
［従来技術及びその考案が解決しようとする課題］ 一般に、この種ワイパアームは、ワイパ軸に基端部が
一体固定されたアームサポートの先端に、先端にブレー
ドが取付けられるアームシヤンクを揺動自在に枢着し、
そしてアームシヤンクとアームサポートとを弾機で支点
越えする状態で付勢してブレードが適当な払拭力でガラ
ス面に当るようになつている。
ところで従来、第６図に示す如くアームサポート２に
対するアームシヤンクの揺動枢着をするにあたり、アー
ムサポート２の軸受部に、焼結によつて形成された軸受
6a′を樹脂材6b′にてインサートモールドして形成され
るブツシングユニツト６を圧入し、これによつてアーム
サポート２と軸受6a′とが直接触れないようにし、これ
によつて異種金属同志が濡れた状態で接触するときに生
じる電蝕による腐食促進を回避していた。しかるにアー
ムサポート２には予め塗装が施されているが、その塗膜
がアームサポート２の軸受孔2aに入り込んでしまい、軸
受孔2aの内径を管理することは難しい。
一方、軸受6a′を焼結により製造した場合、その加工
精度を高く維持することは難しく、このため、その内外
周面について、それぞれサイジング工程を経て規定の内
外径寸法に矯正する必要があるが、このサイジング工程
により、軸受6a′は外周面の粗さがなくなつて平滑状に
なり、これによつて樹脂材との接着力がどうしても弱く
なり、このため、アームサポート２の軸受孔2aにブツシ
ングユニツト６の後端面を押して圧入する際に、その圧
入荷重が先端部の樹脂材に働くが、前述した軸受孔2aに
入り込んだ塗膜による軸受孔2aの内径のばらつきによつ
て、前記圧入荷重が高い場合、樹脂材が軸受6a′から剥
離して先端部付近に亀裂Ａが入ることがあり、信頼性の
低下の要因となつている。
［課題を解決する手段］ 本考案は、上記の如き実情に鑑み、これらの欠点を一
掃することができるワイパアームの軸受部構造を提供す
ることを目的として創案されたものであつて、ワイパ軸
側に固着されるアームサポートの先端部とブレードが取
付けられるアームシヤンクの基端部とを支軸を介して揺
動自在に枢支してなるワイパアームにおいて、前記アー
ムサポート先端部に穿設した軸受孔に、上記支軸が内周
に回動自在に貫通する軸受と該軸受外周面を被覆する樹
脂材とが一体になるよう成形されたブツシングユニツト
を圧入内嵌して取付けるにあたり、前記軸受は、外周面
をサイジング加工するときの外径寸法よりも深い凹面が
周回り方向に繰り返される状態の凹凸面を有するものと
して焼結により型形成されたものであつて、外周面の前
記サイジング加工によつて外周凸面は平滑状として外周
凹面部は型成型状態の焼結粗面であることを特徴とする
ものである。
そして本考案は、この構成によつて、樹脂材の軸受と
の接着力を強くして、軸受孔への圧入時、樹脂材に亀裂
が生じないようにしたものである。
［実施例］ 次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。
図面において、１はワイパモータ（図示せず）側に連動
連結されるワイパ軸であつて、該ワイパ軸１にアームサ
ポート２の基端部がナツト３を介して一体的に連結され
ている。４は、先端にブレード５が取付けられるアーム
シヤンクであつて、該アームシヤンク４の基端部は、ア
ームサポート２の先端部に揺動自在に枢支されている。
つまり、アームサポート２の先端には軸受孔2aが穿設
されており、該軸受孔2aに後述するブツシングユニツト
６が圧入取付けされており、そしてアームシヤンク４の
略形をした基端部をアームサポート２先端に上側から
被せ、支軸７でアームサポート２とアームシヤンク４と
を揺動枢支するようになつている。８はアームシヤンク
４とアームサポート２との間に介装される弾機であつ
て、該弾機８の支点（支軸７の軸芯）越えに基づいた付
勢力でブレード５のガラス面への払拭ができるようにな
つている。
一方、前記ブツシングユニツト６は、焼結加工によつ
て型成形されたものの外周面がサイジング加工された軸
受6aと、該軸受6aの外表面を覆うようにインサートモー
ルド成形される樹脂材6bとによつて一体成形されている
が、軸受6aの外周面は、第５図に示す如く周回り方向に
繰り返される状態の凹凸面6c、6dになつているが、外周
凹面6cは、サイジング加工するときの外径寸法よりも深
い凹面となるように設定され、そして前記外周面のサイ
ジング加工をした場合に、外周凸面6dは加工されて平滑
状となるが、外周凹面6c部は加工されることなく型成型
状態の焼結粗面である凹凸面になつている。
叙述の如く構成された本考案の実施例において、ワイ
パアームを組付ける場合、アームサポート２の軸受孔2a
にはブツシングユニツト６を圧入組付けすることになる
が、ブツシングユニツト６を構成する軸受6aは外周が凹
凸面6c、6dになつているが、凹面6cは、外周面を所期の
寸法にするためのサイジング工程を施しても加工されな
い寸法設定になつているため、焼結加工時の生地のまま
の粗さが残つたままの状態となり、このものの表面に樹
脂材6bがインサートモールド成形されることになる。こ
の結果、軸受6aと樹脂材6bとは、粗面での接着が確保さ
れると共に接着面積も拡大し、従来のものに比して強い
接着状態となり、ブツシングユニツト６を軸受孔2aに圧
入する場合の圧入荷重を大きくしても樹脂材6bが軸受6a
から剥離して亀裂が生じてしまうことを効果的に防止で
きて、信頼性の大幅な向上が計れることになる。
［作用効果］ 以上要するに、本考案は叙述の如く構成されたもので
あるから、ワイパアームを組付ける場合、アームサポー
トの軸受孔には軸受と樹脂材とからなるブツシングユニ
ツトが圧入内嵌されて組付けられるが、軸受の外周面に
は、サイジング加工するときの外径寸法よりも深い凹面
が周回り方向に繰り返される凹凸面になつているため、
所定寸法にするため外周面のサイジング加工を経ても、
外周凹面部は加工されることなく焼結されたときのまま
の粗さが残ることになり、この粗面が残る状態の表面に
樹脂材がインサートモールド成形されて一体化される。
この結果、軸受と樹脂材とは、周回り方向に凹凸が繰
り返されて接着面積が拡大された状態で、かつ粗面での
強力な接着が確保された状態となつて、従来のものに比
して強い接着状態となり、従つて、仮令ブツシングユニ
ツトを軸受孔に圧入する場合の圧入荷重が大きいもので
あつても樹脂材が軸受から剥離して亀裂が生じてしまう
ことを防止できるうえ、仮りに剥離があつたとして、軸
受と樹脂材との軸回り方向の相対回動が凹凸面により規
制されることとなつて安定性が高く、信頼性の向上が計
れる。
【図面の簡単な説明】
図面は、本考案に係るワイパアームの軸受部構造の実施
例を示したものであつて、第１図はワイパアームのアー
ム部の縦断面図、第２図は同平面図、第３図は軸受孔に
ブツシングユニツトを圧入した状態を示す要部拡大断面
図、第４図は支軸が軸支されている状態を示す要部拡大
断面図、第５図はブツシングユニツトを構成する軸受の
拡大斜視図、第６図は従来例を示す作用説明図である。 図中、２はアームサポート、2aは軸受孔、４はアームシ
ヤンク、６はブツシングユニツト、6aは軸受、6bは樹脂
材、6cは凹面、6dは凸面、７は支軸である。

Claims (1)

    (57)【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】ワイパ軸側に固着されるアームサポート
    （２）の先端部とブレードが取付けられるアームシヤン
    ク（４）の基端部とを支軸（７）を介して揺動自在に枢
    支してなるワイパアームにおいて、前記アームサポート
    先端部に穿設した軸受孔（2a）に、上記支軸（７）が内
    周に回動自在に貫通する軸受（6a）と該軸受外周面を被
    覆する樹脂材（6b）とが一体になるよう成形されたブツ
    シングユニツト（６）を圧入内嵌して取付けるにあた
    り、前記軸受（6a）は、外周面をサイジング加工すると
    きの外径寸法よりも深い凹面が周回り方向に繰り返され
    る状態の凹凸面を有するものとして焼結により型形成さ
    れたものであつて、外周面の前記サイジング加工によつ
    て外周凸面（6d）は平滑状として外周凹面（6c）部は型
    成型状態の焼結粗面であることを特徴とするワイパアー
    ムの軸受部構造。
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