JP3011446U

JP3011446U - 車両用のワイパ駆動軸

Info

Publication number: JP3011446U
Application number: JP1994016115U
Authority: JP
Inventors: 勝男菅谷
Original assignee: シグマ株式会社
Priority date: 1994-11-21
Filing date: 1994-11-21
Publication date: 1995-05-30
Anticipated expiration: 2000-11-21

Abstract

(57)【要約】【目的】本考案は、冷間鍛造成形によりピボットアーム
７と接触する鍔部２ａを一体に設けることで、ピボット
アーム７との接触面７ａを安定させ、切削レスなので衛
生的であり、且つ要求強度（回転トルク、倒れ強度）に
応じてかしめ部５のローレット外径５ａのみの変更が可
能な車両用ワイパ駆動軸を提供することである。【構成】車両用ワイパのリンク機構の、モーター１１か
らモーターアーム１２を介してリンクアーム１３の往復
揺動運動をワイパアーム１４の往復揺動運動に変換させ
るワイパ駆動軸１において、ワイパ駆動軸１におけるワ
イパ駆動軸本体２の一端に、ピボットアーム７と接触す
る鍔部２ａを設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用のワイパ装置に関し、特にワイパアームを所定払拭範囲で往復揺動運動させる車両用のワイパ駆動軸の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車両用ワイパのリンク機構におけるワイパ駆動軸Ａは図３及び図４に示すように、棒材を全切削、セレーション部Ｂ転造、ネジ部Ｃ転造の順で加工され、材料軸径Ｄ以下のピボットアーム７との接触面Ｄ１しか取れず、また、かしめ部Ｅのローレット外径Ｆも大きくできない為、回転トルクを上げる、倒れ強度を持たせる等の要求を満たそうとするには、材料軸径Ｄから全て変更が必要となってしまうという欠点があり、材料軸径Ｄを大きくしようとすると、その分コストも高くつくし、加工時の切粉も増え、あまり衛生的でない。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

そこで本考案が解決しようとする課題は上記欠点を解決し、冷間鍛造成形によりピボットアーム７と接触する鍔部２ａを一体に設けることで、ピボットアーム７との接触面７ａを安定させ、切削レスなので衛生的であり、且つ要求強度（回転トルク、倒れ強度）に応じてかしめ部５のローレット外径５ａのみの変更が可能な車両用のワイパ駆動軸１を提供することである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

車両用ワイパのリンク機構の、モーター１１からモーターアーム１２を介してリンクアーム１３の往復揺動運動をワイパアーム１４の往復揺動運動に変換させるワイパ駆動軸１において、ワイパ駆動軸１におけるワイパ駆動軸本体２の一端に、ピボットアーム７と接触する鍔部２ａを設ける手段を講じたものである。

【０００５】

【作用】本考案は、上記手段を講じたので、ワイパ駆動軸１をピボットアーム７の取付挿入孔６に挿入嵌合する組付けの際、直角度確保が容易に行なえ、また、組付け後の回転トルクおよび倒れ強度を向上させる作用を有するものである。

【０００６】

【実施例】

以下、図面において本考案の説明を行う。

【０００７】実施例１図１は、本考案で採用される車両用のワイパ駆動軸の実施例を示す正面図であり、ワイパ駆動軸本体２は冷間鍛造成形において加工され、先端にワイパアーム１４と連結するネジ部４と、同じくワイパアーム１４に嵌合するセレーション部３を設けるとともに、後端にはローレット外径５ａを設けたかしめ部５及び、ピボットアーム７との接触面７ａに接触する鍔部２ａを一体に設けてある。図２は本考案で採用される車両用のワイパ駆動軸１の組付例を示す断面図であり、ワイパ駆動軸本体２は、ピボットアーム７の取付挿入孔６に挿入嵌合され、かしめ工法においてかしめ部５を変形させ固着される。

【０００８】使用例１図５は、本考案で採用される車両用のワイパ駆動軸を組み付けた際のワイパリンク機構における使用例を示す斜視図であり、モーター１１からモーターアーム１２を介してリンクアーム１３の往復揺動運動をワイパアーム１４の往復揺動運動に変換させるワイパ駆動軸１として使用するものである。

【０００９】

【考案の効果】

本考案のワイパ駆動軸１は、図３及び図４に示すような従来技術と比べて、ピボットアーム７との接触面７ａに、鍔部２ａを一体に設けたのでピボットアーム７の接触面積が大きくなり、取付挿入孔６に挿入嵌合する組付の際、直角度確保が容易に行なえ、また、組付後の回転トルクおよび倒れ強度を向上させることが可能であるとともに、要求強度に応じてかしめ部５のローレット外径５ａのみを容易に変更でき、また、材料軸径Ｄを大きく変更する必要がないので、その分コストも安く、実施例１のように冷間鍛造成形において加工されるため、切削加工に比べて大変衛生的である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す正面図である。

【図２】本考案の組付例を示す断面図である。

【図３】従来例を示す正面図である。

【図４】従来例の組付例を示す断面図である。

【図５】本考案の使用例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１・・・ワイパ駆動軸２・・・ワイパ駆動軸本体２ａ・・・鍔部３・・・セレーション部４・・・ネジ部５・・・かしめ部５ａ・・・ローレット外径６・・・取付挿入孔７・・・ピボットアーム７ａ・・・接触面１１・・・モーター１２・・・モーターアーム１３・・・リンクアーム１４・・・ワイパアームＡ・・・ワイパ駆動軸Ｂ・・・セレーション部Ｃ・・・ネジ部Ｄ・・・材料軸径Ｄ１・・・接触面Ｅ・・・かしめ部Ｆ・・・ローレット外径

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車両用ワイパのリンク機構の、モーター１
１からモーターアーム１２を介してリンクアーム１３の
往復揺動運動をワイパアーム１４の往復揺動運動に変換
させるワイパ駆動軸１において、ワイパ駆動軸１におけ
るワイパ駆動軸本体２の一端に、ピボットアーム７と接
触する鍔部２ａを設けることを特徴とする車両用のワイ
パ駆動軸。