JP2520654Y2 - 自動２輪車用ホイールカバー - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、自動２輪車の前輪ま
たは後輪へ取付けられるホイールカバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動２輪車用のホイールカバーは公知で
あり、例えば実公昭６１−３６４０１号公報には、同心
円状をなす左右のカバーからなるホイールカバーに、バ
ルブ部分の逃げ部を形成したものが示されている。

【０００３】左右のカバーは、それぞれ単一部材（分割
片で構成されない）であり、かつ、外周部はリムに当接
され、ホイール側面をほぼ完全に覆う略円板状になって
いる。

【０００４】このようにホイール側面とほぼ同大かつ略
円板状に構成されていると、自動２輪車の前輪は側方に
フロントフォークなどがあるため、ホイールカバーを着
脱す る都度、前もって車輪を外さなければならず、着脱
に手間取ることになる。

【０００５】そこで、実公昭６２−３８８０１号にはホ
イールカバーを２分割構成とし、かつホイール側面へク
ランプで弾性的に取付けるものが示されている。

【０００６】さらに、実開平１−１４２３０１号公報に
は、スポークの左右両面を密閉するように覆う略円板状
のカバーをそれぞれ周方向へ３分割した分割片で構成
し、各分割片の接続端の一方に突片を周方向へ延出させ
てある。

【０００７】他方の接続端には、この突片から内向きか
つ一体に突出形成されたピン状の突起を係合する連結穴
を設け、突起を回転軸方向外方（すなわち、側面外方）
から連結穴へ係合することにより、各分割片を接続する
ホイールカバーが示されている。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】ところで、実開平１−
１４２３０１号及び実公昭６２−３８８０１号のような
分割構成にしても、隣り合う分割片相互は、例えば、ホ
イールの回転軸方向のような一方向のみにおいて位置決
めされている。

【０００９】したがって、複数の分割片を接続すると
き、接続部でどうしてもガタつきやずれが生じや易くな
った。そのうえ、突片などの結合部材が外観される部分
へ出てしまうことになった。

【００１０】その結果、ホイールカバーとして最も重要
なホイール取付時の外観を損ない易くなるため、正確に
位置決めでき、かつ結合部材が外観されない構造が望ま
れていた。

【００１１】また、前記各従来例は、いずれも略円板状
の一様な平面をなす平板的な状態でホイール側面を覆う
にすぎず、ホイールカバーの外観にとって重要な要素と
なる スポーク形状を看取できず、のっぺりとした外観に
なった。

【００１２】さらに、実公昭６２−３８８０１号のよう
に、側面視においてリムとの間に若干の隙間があると、
ホイールとの一体感が無くなり、スポーク形状をさらに
看取できにくくなるので、スポーク形状を明瞭にできる
ものが望まれていた。本願考案は係る問題の解決を主た
る目的とする。

【００１３】

【上記課題を解決するための手段】上記課題を解決する
ため、本考案の自動２輪車用ホイールカバーは、自動２
輪車のホイール左右両側面からスポークを挟んで着脱自
在に取り付けられる左カバー及び右カバーを備えたホイ
ールカバーであって、左右のカバーは、それぞれがホイ
ールの周方向へ等分割された複数の分割片からなり、こ
れらの各分割片を周方向へ接続することにより組立られ
るとともに、左右の各カバー間はスポークを挟んで相互
に連結されることによりホイールへ固定され、かつ以下
の特徴点〜 を備えることを特徴とする。 各分割片は、左右のカバー毎に同一形状をなすこ
と。 各分割片は、スポークカバー部と、その両側でスポ
ークの縁に沿って形成された一対の逃げ部を備えるこ
と。 スポークカバー部はスポークをホイールの回転面と
略平行な面で覆うとともに外周端をリムへ当接させるこ
と。 逃げ部は、スポークカバー部の縁から屈曲して隣り
合うスポーク間の空間内へ入り込み、スポークカバー部
との間で屈曲断面を形成すること。 逃げ部はリムから離れてリムとの間に空間を形成す
ること。 分割片は両隣りの分割片と接続するための接続端を
２つ有すること。 分割片の一方の接続端に、スポークカバー部から周
方向へ突出し、隣り合う分割片のスポークカバー部内面
に沿って当接する第１の突片を設けたこと。 分割片の他方の接続端に、逃げ部から周方向へ突出
し、隣り合う分割片の逃げ部内面に沿って当接する第２
の突片を設けたこと。 隣り合う分割片相互の接続部では、第１の突片が一
方側から他方側へ周方向 にはめ込まれるとともに第２の
突片が前記他方側から前記一方側へ周方向逆向きにはめ
込まれていること。

【００１４】なお、本願考案において、ホイールカバー
及び分割片の各周方向、外周側並びに内周側とは、ホイ
ール装着時を基準とし、その際におけるホイールの周方
向、外周側並びに内周側と一致する方向の意味で使用す
る。

【００１５】また、前記第１の突片を屈曲断面に形成
し、対応するスポークカバー部の当接部も同様に屈曲す
る断面にすることもできる。

【００１６】

【作用】分割片は、スポークカバー部と逃げ部の間で屈
曲断面をなし、隣り合う分割片相互の接続部では、第１
の突片が一方側から他方側のスポークカバー部内面へ周
方向から当接するようにはめ込まれ、かつ第２の突片が
前記他方側から前記一方側の逃げ部内面へ当接するよう
に周方向逆向きにはめ込まれている。

【００１７】このため、スポークカバー部が略平行する
ホイールの回転面方向と、これに交差する面の方向との
複数方向へのずれを同時に規制できることになり、分割
片相互の位置合わせを容易にして組立作業を効率化で
き、かつ、ガタつきや接続部のずれを抑えて装着時の外
観性を向上できる。

【００１８】しかも、第１又は第２の突片のうち少なく
ともいずれか一方を屈曲断面にし、相手側の当接部を同
様に屈曲させれば、当接時にこの突片と分割片の曲面と
がさらに複数の異なる面で接触することにより位置決め
されるので、ガタつきがより一層少なくなり、かつ位置
合わせもより確実になる。

【００１９】また、各突片を周方向から隣り合う分割片
の内側へ嵌合することにより隣り合う分割片相互を接続
するので、接続端から突出する各突片を、周方向で隣り
合う他の分割片の内側面へはめ合わせることにより、各
突片が外観されなくなり、ホ イール装着時における外観
性を向上する。

【００２０】そのうえ、スポークカバー部の外周端をリ
ムに接続させることにより、リムとの一体感を有する外
観を得ることができる。さらに、隣り合うスポーク間の
空間内へ屈曲して入り込む逃げ部を設けたので、スポー
クカバー部によるスポーク形状を引き立たせることがで
き、ホイールカバー全体としての外観性を向上できる。

【００２１】さらにまた、ホイールカバーを構成する左
右のカバーは、隣り合うスポーク間の各空間毎に逃げ部
を設けたので、バルブやブレーキなどに干渉せずに取付
けでき、メンテナンス性が向上する。

【００２２】しかも、逃げ部とリムの間に左右を連通す
る空間が形成されるので、この空間によりホイール側面
に左右を連通する風抜き穴を設けることができ、かつそ
の開口度を大きくできるとともに、この風抜き穴を利用
してバルブをメンテナンスすることもできる。

【００２３】

【実施例】図１及び図２に基づいて自動２輪車の前輪用
に構成された一実施例を説明する。

【００２４】前輪のホイール１は、リム２、スポーク３
及びハブ４からなり、スポーク３は略１２０°間隔でリ
ム２の内側に放射状に３本形成され、各スポーク３には
肉抜穴５（図２）が形成されている。

【００２５】図２に明らかなように、ホイール１の左右
両側面には左カバー６と右カバー７が配され、両者はス
ポーク３を挟んで連結部材の一例であるボルト８及びナ
ット９で着脱自在に取付けられている。なお、これらカ
バーについての左右は図２における図示状態を基準にし
て表現したものである。

【００２６】左カバー６と右カバー７は、それぞれが各
スポーク３を覆うことのできる形状に形成され、かつ周
方向へ３個に等分割された分割片３０、３１によって各
々構成される。これら左右の分割片３０、３１はそれぞ
れの断面形状が若干異っている。

【００２７】分割片３０は図１に示すように、ハブ４の
径方向に沿う接続端１１を互いに連結するように計３個
を周方向に並べると、ほぼスポーク３の側面形状に一致
する形状の左カバー６となる。

【００２８】すなわち各分割片３０はスポーク３の側面
形状を周方向で略１２０°間隔に分割したものに略相当
する。なお、右カバー７側も同様である。

【００２９】図２に示すように、分割片３０、３１はス
ポーク３を左右から挟むプラスチックからなり、肉抜穴
５に対応する中央部には、凹入部１２が形成され、この
凹入部１２からはボス１２ａが分割片３０、３１の内側
（スポーク３側、以下同じ）へ突出している。

【００３０】分割片３０、３１は、スポーク３の左右を
挟み、分割片３１のボス１２ａを肉抜孔５に通して分割
片３０のボス１２ａと突き合わせ、ボルト８及びナット
９で締結することにより、スポーク３へ取付けられる。

【００３１】このとき、左右の対応するボス１２ａは、
ボルト８とナット９による締め付けによって先端が相互
に接合しているが、締め付け前の状態では両者間に若干
の間隙を形成している。

【００３２】左カバー６の分割片３０には、ホイール１
の回転面と略平行にスポーク３上を覆うスポークカバー
部３０ｂと、これを挟んでホイールの周方向両側縁部に
形成され、かつ隣り合うスポーク３との間に形成される
空間内へリム２から離れて設 けられる逃げ部３２が形成
される。

【００３３】スポークカバー部３０ｂと逃げ部３２は屈
曲断面をなし、屈曲点３０ａにおいて、スポーク３の回
転面と略平行な平面から、隣り合うスポーク３間の空間
内へ車体中心方向へ入り込む屈曲面へと略く字状に変化
している（図２参照）。

【００３４】各分割片３０は、ホイール１の周方向両側
に、隣接する他の分割片３０との接続端１１を計２つ有
する。

【００３５】この接続端１１のうち一方側には、スポー
クカバー部３０ｂから周方向へ突出し、隣接する他の分
割片３０のスポークカバー部３０ｂ内面へ当接する第１
の突片３３が形成されている。

【００３６】接続端１１の他方側には、逃げ部３２から
周方向へ突出し、隣接する他の分割片３０の逃げ部３２
内面へ当接する第２の突片３４が形成されている。

【００３７】したがって、互いに接続する２つの分割片
３０の接続部は、相手側のスポークカバー部３０ｂ又は
逃げ部３２の内面へ沿うように突出して当接する第１の
突片３３と第２の突片３４によって相互に位置決めされ
ている。

【００３８】図２に明らかなように、第１の突片３３は
スポークカバー部３０ｂの内面のうち当接部に沿って重
なることができるよう、スポークカバー部３０ｂの当接
部に対応した面をなす。

【００３９】第２の突片３４は、スポークカバー部３０
ｂと屈曲断面をなす逃げ部３２の内面の当接部に沿って
重なることができるよう、逃げ部３２の当接部に対応し
た面をなしている。

【００４０】さらに、第１の突片３３は略く字状の屈曲
断面をなし、屈曲点３３ａを挟んで 上下に、異なる曲面
３３ｂと３３ｃが形成されている。

【００４１】一方、第１の突片３３が当接する相手側と
なるスポークカバー部３０ｂの内面も、第１の突片３３
に対応して略く字状の屈曲断面をなし、屈曲点３０ｄを
挟んで上下に、第１の突片３３の異曲面３３ｂ，３３ｃ
がそれぞれ当接する異曲面３０ｅ、３０ｆが形成されて
いる。

【００４２】分割片３１の構造も同様であり、屈曲点３
１ａ、スポークカバー部３１ｂ、逃げ部３１ｃ、第１の
突片３１ｄ及び第２の突片３１ｅを備え、詳細説明を割
愛するが各突片３１ｄ、３１ｅの細部構造も同様に構成
されている。

【００４３】分割片３０と３１の接合部３５はホイール
の車幅方向中央部にてそれぞれの逃げ部３２と同３１ｃ
の各先端部を突き合わせて形成され、分割片３０側の突
き合わせ面が凸面に、分割片３１側の突き合わせ面がこ
れを嵌合する凹面になり、分割片３０と分割片３１の接
合を位置決めするようにガイドしている。

【００４４】図１に示すように、分割片３０の外周端で
リム２と接続する部分の端部に切り欠き状の水抜き部３
６が形成され、左カバー６と右カバー７の間へ入った水
を排水可能である。

【００４５】図２に示すように、分割片３０及び分割片
３１の各先端３０ｃ、３１ｆはリム２の溝２ａに当接
し、中間部におけるボルト８、ナット９と共にホイール
１に対する支持部となっている。但し、ハブ４側には間
隙３７が形成され、内周端３０ｇ、３１ｇは固定されて
いない。

【００４６】なお、図２の符号３８はブレーキディス
ク、３９はブレーキキャリパである。

【００４７】次に本実施例の作用を説明する。左カバー
６及び右カバー７を取付けるには、図２に示すように、
２個の分割片３０、３１で１つのスポーク３を挟み、そ
れぞれのボス１２ａを肉抜穴５を挟んで対向させ、ボル
ト８及びナット９で連結する。

【００４８】続いて、他の２つのスポーク３についても
同様に左右から分割片３０、３１を取付ける。このとき
左カバー６について説明すれば、隣接する分割片３０相
互をそれぞれ相手側の接続端１１に対して周方向から接
続させる。

【００４９】これにより、各分割片３０の周方向へ隣接
する接続端１１は、それぞれの内側に第１の突片３３又
は第２の突片３４がはめ合わされることによって位置決
めされ、各分割片３０が一体化した左カバー６となる。
右カバー７についても同様に行われる。

【００５０】このようにすると、左カバー６においては
３個の分割片３０を、また右カバー７においては同じく
３個の分割片３１をそれぞれ同一にできる。

【００５１】しかも、各分割片３０、３１は、左右のカ
バー６、７を単一部材で円板状に形成した場合と比べ
て、それぞれ略１／３の大きさであるから、比較的小型
であるため、成形に必要な金型を小型化でき、それだけ
金型費を少なくできる。

【００５２】また、左カバー６及び右カバー７をそれぞ
れ周方向へ分割された分割片３０、３１で構成すること
により、分割片３０、３１単位で着脱できるため、左カ
バー６又は右カバー７を着脱する際、予め車輪をフロン
トフォークなどから取り外す必要がなく、着脱作業が容
易かつ迅速になる。

【００５３】そのうえ、図２に明らかなように、ブレー
キディスク３８やブレーキキャリパ３９などのブレーキ
部分がホイール１の側面に存在しても、右カバー７は周
方向へ分割された複数の分割片３１からなるので、ブレ
ーキ部分を外さずに着脱できる。

【００５４】さらに、左カバー６又は右カバー７を構成
する３個の分割片３０、３１のうち、各々を別の色や模
様にすれば組合わせによるデザインの変化を楽しむこと
ができる。

【００５５】しかも、左カバー６及び右カバー７はリム
２の側面を完全に覆わず、リム２の一部を露出するの
で、リム２と左カバー６又は右カバー７の材質差をデザ
イン的に利用することもできる。

【００５６】そのうえ、分割片３０、３１を用いて左右
のカバー６、７を構成したとき、隣接する分割片３０，
３０又は３１，３１の接続端１１においては、第１の突
片３３（３１ｄ）及び第２の突片３４（３１ｅ）の平面
方向を互いに変えることにより、方向が異なる複数の面
で位置決めされるため、正確に相手側へ接続できる。

【００５７】したがって、これらによる周方向へ隣接す
る分割片３０又は３１相互の接続部における位置決めが
正確になり、ガタつきや接続部のずれを防止でき、組立
作業を容易にして効率化でき、ホイール１に対する装着
時の外観性を向上できる。

【００５８】しかも、第１の突片３３及びこの相手側で
あるスポークカバー部３０ｂの内面における当接部をそ
れぞれ屈曲断面にし、第１の突片３３の異曲面３３ｂ、
３３ｃがスポークカバー部３０ｂの異曲面３０ｅ、３０
ｆへそれぞれ当接するようにしたので、これらにより、
ガタつきや接続部のずれがさらに小さくなる。

【００５９】さらに、分割片３０及び３１に、逃げ部３
２及び３１ｃを形成したので、バルブ２ｂに干渉せずに
取付けできる。

【００６０】特に、バルブ２ｂからの空気注入作業時に
もわざわざ分割片３０を取り外す必要がなくなるから、
空気注入作業に便利であり、メンテナンス性が向上す
る。

【００６１】しかも、逃げ部３２及び３１ｃによってホ
イール側面に開口度の大きな風抜き 穴を形成することが
できる。

【００６２】また、分割片３０、３１のスポークカバー
部３０ｂ及び３１ｂの各外周端がリム２に接続するの
で、ホイール１との一体感が得られる。

【００６３】さらに、スポークカバー部３０ｂ及び３１
ｂの縁に逃げ部３２及び３１ｃを設けたことにより、ス
ポークカバー部３０ｂ及び３１ｂから明瞭なスポーク形
状を看取できる。

【００６４】そのうえ、左右の分割片３０、３１によっ
て各スポーク３をそれぞれ袋状に覆うので、側面全体を
覆うものと比べ、のっぺりとした印象が無くなり、ホイ
ールカバー全体としての外観性を向上できる。

【００６５】しかもスポークカバー部３０ｂ及び３１ｂ
の外周端３０ｃ、３１ｆをリム２へ当接することによっ
て生じる弊害である、ホイールカバー内へ侵入した雨水
による錆の発生は、水抜き部３６を設けてここから速や
かに水を抜くことにより解決できる。

【００６６】図３は本願考案を後輪側に適用した変形例
であり、図２に相当する部位の要部拡大断面である。こ
の場合、後輪側の右カバー７側は前輪側の左カバー６と
同じ分割片３０を共通に使用しているが、後輪側の左カ
バー６側はドラムブレーキ側用の分割片４０になってい
る。

【００６７】分割片４０は、ハブ４がブレーキドラムに
なっているため、この部分との干渉を避けるための逃げ
部４０ａを形成したドラムブレーキ側用の特別な形状の
ものになっている。

【００６８】さらにこの分割片４０は、前述した前輪側
同様のスポークカバー部４０ｃと逃げ部４０ｂを備えて
いるが突片は設けられていない。符号４０ｄは逃げ部４
０ａ と同４０ｂとの屈曲点である。

【００６９】逃げ部４０ａは、スポークカバー部４０ｃ
のうち、ハブ４の外周部近傍に位置する部分に設けら
れ、その内周端４１はスポーク３の側面に当接してい
る。

【００７０】逃げ部４０ｂは、前記逃げ部３２及び３１
ｃ同様に分割片４０の外周側（リム側）に設けられ、そ
の先端４０ｅは分割片３０の逃げ部３２の先端と接合し
てスポーク３を袋状に覆っている。

【００７１】この分割片４０と分割片３０の各先端３０
ｃ、４０ｅは溝２ａに当接し、中間部はボルト８、ナッ
ト９によって結合されることは前輪側同様であるが、分
割片４０の内周端４１はスポーク３の側面に当接してい
る。。

【００７２】分割片３０の内周端３０ｇはハブ４の側面
の一部外方を覆っている。なお、図中の符号４２はブレ
ーキシュー、４３は車軸である。

【００７３】この変形例のようにすると、左カバー６で
は突片による位置決めを期待できないものの、その他の
点では右カバー３０と共に前記実施例同様の作用効果を
得られ、しかも、逃げ部４０ａにより、ドラムブレーキ
を構成するハブ４に干渉せずに取付けできる。

【００７４】

【考案の効果】本考案は、ホイールカバーを構成する左
右のカバーを、それぞれ周方向へ等分割された複数の分
割片で構成し、この分割片がそれぞれスポークを覆うス
ポークカバー部と、この縁部から屈曲して隣り合うスポ
ーク間の各空間内へリムから離れて入り込む逃げ部とを
備えるとともに、スポークカバー部と逃げ部の間で屈曲
断面をなし、隣り合う分割片相互の接続部では、第１の
突片が一方側から他方側のスポークカバー部内面へ周方
向から当接するようにはめ込まれ、かつ第２の突片が前
記他方側から前記一方側の逃げ部内面へ当接するように
周方向逆向きには め込まれるように構成した。

【００７５】このため、スポークカバー部が略平行する
ホイールの回転面の径方向と、これに交差して回転軸と
略平行する方向との複数方向へのずれを同時に規制でき
ることになり、分割片相互の位置合わせを容易にして組
立作業を効率化でき、かつ、ガタつきや接続部のずれを
抑えてホイール装着時の外観性を向上できる。

【００７６】しかも、第１の突片を屈曲断面にし、相手
側の当接部を同様に屈曲させれば、当接時にこの突片と
分割片の内面とが方向が異なるさらに複数の面で接触す
ることにより位置決めできるので、ガタつきがより一層
少なくなり、かつ位置合わせもより確実になる。

【００７７】また、各突片を周方向から隣り合う分割片
の内側へ嵌合することにより隣り合う分割片相互を接続
するので、接続端から突出する各突片を、周方向で隣り
合う他の分割片の内側面へはめ合わせることにより、各
突片が外観されなくなり、ホイール装着時における外観
性を向上する。

【００７８】そのうえ、スポークカバー部の外周端をリ
ムに接続させることにより、リムとの一体感を有する外
観を得ることができる。さらに、隣り合うスポーク間の
空間内へ屈曲して入り込む逃げ部を設けたので、スポー
クカバー部によるスポーク形状を引き立たせることがで
き、これによっても外観性を向上できる。

【００７９】さらにまた、ホイールカバーを構成する左
右のカバーは、隣り合うスポーク間の各空間毎に逃げ部
を設けたので、バルブなどに干渉せずに取付けでき、メ
ンテナンス性が向上する。

【００８０】しかも、逃げ部とリムの間に左右を連通す
る空間が形成されるので、この空間によりホイール側面
に左右を連通する風抜き穴を設けることができ、かつそ
の開口度を大きくできるとともに、この風抜き穴を利用
してバルブに対するメンテナ ンス性を維持することもで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 実施例を適用した自動２輪車の前輪左側面図

【図２】 図１のＣ−Ｃ線に沿う断面図

【図３】 後輪側に適用した変形例の図２に相当する部
分における要部拡大断面図

【符号の説明】

１：ホイール、２：リム、３：スポーク、４：ハブ、
５：肉抜穴、６：左カバー、７：右カバー、８：ボル
ト、９：ナット、１１：接続端、３０：分割片、３０
ａ：屈曲点、３０ｂ：スポークカバー部、３１：分割
片、３１ａ：屈曲点、３１ｂ：スポークカバー部、３１
ｃ：逃げ部、３１ｄ：第１の突片、３１ｅ：第２の突
片、３２：逃げ部、３３：第１の突片、３４：第２の突
片、３６：水抜き穴、４０：分割片、４０ａ：逃げ部、
４０ｂ：逃げ部、４０ｃ：スポークカバー部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実公 昭62−38801（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭61−36401（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭63−33682（ＪＰ，Ｙ２) 実願 昭63−38447号（実開 平１− 142301号）の願書に添付した明細書及び 図面の内容を撮影したマイクロフィルム （ＪＰ，Ｕ)

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動２輪車のホイール左右両側面からスポ
   ークを挟んで着脱自在に取り付けられる左カバー及び右
   カバーを備えたホイールカバーであって、左右のカバー
   は、それぞれがホイールの周方向へ等分割された複数の
   分割片からなり、 これらの 各分割片を周方向へ接続することにより組立ら
   れるとともに、 左右の各カバー間はスポークを挟んで相互に連結される
   ことによりホイールへ固定され、 かつ以下の特徴点〜 を備えた自動２輪車用ホイール
   カバー。 各分割片（３０，３１）は、左右のカバー（６、
   ７）毎に同一形状をなすこと。 各分割片（３０、３１）は、スポークカバー部（３
   ０ｂ、３１ｂ）と、その両側でスポークの縁に沿って形
   成された一対の逃げ部（３２、３１ｃ）を備えること。 スポークカバー部（３０ｂ、３１ｂ）はスポーク
   （３）をホイール（１）の回転面と略平行な面で覆うと
   ともに外周端（３０ｃ、３１ｆ）をリム（２）へ当接さ
   せること。 逃げ部（３２、３１ｃ）は、スポークカバー部（３
   ０ｂ、３１ｂ）の縁から屈曲して隣り合うスポーク
   （３，３）間の空間内へ入り込み、スポークカバー部
   （３０ｂ、３１ｂ）との間で屈曲断面を形成すること。 逃げ部（３２、３１ｃ）はリム（２）から離れてリ
   ム（２）との間に空間を形成すること。 分割片（３０、３１）は両隣りの分割片と接続する
   ための接続端（１１）を２つ有すること。 分割片（３０、３１）の一方の接続端（１１）に、
   スポークカバー部（３０ｂ、３１ｂ）から周方向へ突出
   し、隣り合う分割片（３０、３１）のスポークカバー部
   （３０ｂ、３１ｂ）内面に沿って当接する第１の突片
   （３３、３１ｄ）を 設けたこと。 分割片（３０、３１）の他方の接続端（１１）に、
   逃げ部（３２、３１ｃ）から周方向へ突出し、隣り合う
   分割片（３０、３１）の逃げ部（３２、３１ｃ）内面に
   沿って当接する第２の突片（３４、３１ｅ）を設けたこ
   と。 隣り合う分割片（３０、３１）相互の接続部（１
   １）では、第１の突片（３３、３１ｄ）が一方側から他
   方側へ周方向にはめ込まれるとともに、第２の突片（３
   ４、３１ｅ）が前記他方側から前記一方側へ周方向逆向
   きにはめ込まれていること。
2. 【請求項２】少なくとも第１の突片（３３、３１ｄ）を
   屈曲断面とし、対応するスポークカバー部（３０ｂ、３
   １ｂ）の当接部も同様に屈曲する断面にしたことを特徴
   とする請求項１記載の自動２輪車用ホイールカバー。