JPS643681Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はホイールリムに対するスポークの位
置決め等を容易にした車両用ホイールに関する。

ホイールリムとスポークとが別体で形成され、
ホイールリムにスポークを結合してなる車両用ホ
イールでは、ホイールリムとスポークとが一体に
鋳造されたホイールによつては得られない機能、
デザインを有するホイールを構成することが可能
である。例えば、ホイールリムおよびスポークの
いずれをも鋳造で製作することができるし、いず
れか一方、または両方を鋼板等の成形により製作
することもできるため、鋳造品、あるいは鋼板等
の成形品の特性を生かした組み合わせとすること
ができる。また、上記構成のホイールにおいて
は、ホイールリムおよびスポークをそれらに要求
される性能を満たすべく最適の製法、材質で製作
することができ、ホイールリムおよびスポークの
設計の自由度が大幅に向上する。

ところが、上記構成の従来のホイールにおいて
は、スポークのスラスト方向での位置決め手段が
具備されていないためホイールリムの内周面にス
ポークを結合する際に、ホイールリムの幅方向
（いわゆるスポークのスラスト方向）におけるス
ポークの位置決めが多少とも困難であり、正確な
位置決めを行なうために別途の装置又は設備等を
必要とするという不都合があつた。

この考案は上記のような背景に基づいてなされ
たもので、環状のホイールリムの内周面に、該ホ
イールリムの周方向に沿つて円周リムを形成し、
この円周リムからホイールの幅方向に間隔をお
き、かつホイールの幅方向から見て円周リムの一
部を露出させるリム片を、ホイールの周方向に間
隔をおいた少なくとも２箇所に形成し、前記スポ
ークの先端部を、ホイールの幅方向から前記円周
リムの露出部分に当接させた後、この円周リムに
沿つてホイールリムとスポークを相対回動させて
円周リムとリム片との間に嵌合させ、その後両者
を接着あるいはボルト止め等の固着手段により固
着させたことを特徴とし、ホイールリムにおける
スポークのスラスト方向での位置決め精度向上を
なしうるとともに、種々の固着手段によつてスポ
ークをホイールリムに取り付けることができるよ
うにした車両用ホイールを提供することを目的と
する。

以下この考案を図面を参照して説明する。

第１図ないし第５図はこの考案の一実施例を示
すもので、図中符号１はホイールリムを示し、例
えばアルミニウム等の軽合金により、タイヤを装
着できる断面形状に成形したものである。このホ
イールリム１の内周面１ａの幅方向一側にはホイ
ールリム１の周方向に全周にわたつて円周リム１
ｂが突設されるとともに、ホイールリム１の内周
面１ａの幅方向他側には、上記円周リム１ｂに対
向して５個のリム片１ｃがホイールリム１の周方
向に等間隔離間し、かつ、上記円周リム１ｃとと
もに第２図に示すように凹部１ｄ…を形成して突
設されている。すなわち、ホイールリム１を上記
リム片１ｃが形成された側の幅方向から見た場
合、隣合うリム片１ｃの間には、円周リム１ｂが
露出している。

また、第１図に符号２で示すものは、車軸等が
嵌め込まれる筒状のハブ３の外側にハブ３と一体
にアルミニウム等の軽合金により形成されたスポ
ークであり、このスポーク２はハブ３を中心にし
て等角度間隔に放射状に５個のスポークアーム２
ａが突設された人手型をなしている。これらスポ
ークアーム２ａの先端部２ｂの厚さ寸法は上記凹
部１ｄの幅寸法にほぼ等しく設定されるととも
に、スポークアーム２ａの各々の先端を結んで形
成される円の直径はホイールリム１の内周の径と
ほぼ等しくされる一方、スポークアーム２ａの先
端部２ｂの幅（スポーク２の周方向に沿う先端部
２ｂの長さ）は、上記ホイールリム１のリム片１
ｃ…のうち隣接する２個のリム片１ｃ，１ｃが形
成する間隙の最小幅よりも小さく設定されてい
る。

そして、上記スポーク２は、先端部２ｂ…を上
記ホイールリム１の凹部１ｄ…に嵌合し、かつ先
端部２ｂ…を接着等の固定手段によつてホイール
リム１の凹部１ｄ…の底に固着してホイールリム
１に取り付けられている。なお、スポーク２のホ
イールリム１に対する固着にあたつては、円周リ
ム１ｂとスポーク２の先端部２ｂとリム片１ｃと
に同軸孔を形成し、この同軸孔にボルト等を挿通
して固定する等のボルト止め手段を用いてもよ
い。

以上の構成をなすホイールリム１とスポーク２
との接合は、以下に説明するように行なわれる。

まず、ホイールリム１の凹部１ｄの底に接着剤
を塗布する。続いて、ホイールリム１の隣接する
リム片１ｃ，１ｃ間の間隔とスポーク２の先端部
２ｂとの位置合わせを行つて、ホイールリム１の
リム片１ｃを形成した側の外方からホイールリム
１の中心軸線とスポーク２の中心軸線を合わせて
スポーク２をホイールリム１に圧入し、円周リム
１ｂの、隣合うリム片１ｃの間の露出部分に、ス
ポーク２の先端部２ｂを当接させる。この操作に
よつてスポーク２はホイールリム１の幅方向（い
わゆるスポーク２のスラスト方向）に位置決めさ
れる。

次いで、スポーク２の先端部２ｂを円周リム１
ｂに接触させた状態でスポーク２をホイールリム
２の周方向に回動させて先端部２ｂをホイールリ
ム２の凹部１ｄに嵌合し、ホイールリム１にスポ
ーク２を結合する。そして、ホイールリム１の先
端部２ｂは凹部１ｄに塗布した接着剤の固化によ
つてホイールリム１に固着される。このようにし
てホイールリム１に取り付けられたスポーク２は
円周リム１ｂとリム片１ｃとによつて幅方向（ス
ラスト方向）両側を挾まれているため、スポーク
２のスラスト方向での正確な位置決めがなされる
とともに、組み立てが完了する。すなわち、円周
リム１ｂの、隣合うリム片１ｃの間の露出部分
に、スポーク２の先端部２ｂを当接させた後、円
周リム１ｂに沿つてスポーク２をホイールリム１
の周方向にずらしていくだけで、前記凹部１ｄに
スポーク２の先端部２ｂが嵌合し、これによつて
非常に簡単にスポーク２のスラスト方向の位置決
め、およびホイールの組み立てが可能となつてい
る。

なお、ホイールリム１とスポーク２とが別体に
なつているため、ホイールリム１とスポーク２と
を各々に要求される性能を満たすべく最適の製造
方法、材質で構成することができる。例えば、ホ
イールリム１とスポーク２とをいずれも別々に鋳
造成形することができる一方、強度、靭性、気密
性に対して優れた性質を持つ展伸材を成形してな
るホイールリムと、形状に自由度の高い鋳造によ
るスポークとの組み合わせとすることもでき、こ
の場合には、強度、耐久性を充分保持した状態で
更に軽く、デザインや鋳造条件に対して自由度の
高いホイールを構成することができる。また、ス
ポーク２のホイールリム１への固着にあたつて
は、円周リム１ｂやリム片１ｃにピン孔を形成す
るとともにこのピン孔にピンを嵌入してピンによ
つてスポークを押さえてスポークの回り止めを行
なうようにしてもよい。なおまた、円周リム１ｂ
はホイールリム１の全周にわたつて形成する必要
はなく、スポーク２の先端部２ｂの幅より小さい
間隙をあけてホイールリム１の内周面１ａの幅方
向一側にホイールリム１の周方向に点存させるこ
ともできる。この場合の円周リムは、ホイールリ
ム１を、上記リム片１ｃが形成された側の幅方向
から見た場合、スポーク２の先端部２ｂを当接さ
せる露出部分を有するようにする。さらに、スポ
ーク２のホイールリム１に対する接合の際の接着
剤の塗布は、凹部１ｄ側に行つてもよいし、スポ
ーク２の先端部２ｂ側に行つてもよい。なお上記
した実施例において、リム片１ｃとスポーク２の
先端部２ｄとは同数に形成したが、スポーク２の
先端部２ｄをリム片１ｃより多数形成するように
してもよい。

以上説明したようにこの考案は、環状のホイー
ルリムの内周面に、該ホイールリムの周方向に沿
つて円周リムを形成し、この円周リムからホイー
ルの幅方向に間隔をおき、かつホイールの幅方向
から見て円周リムの一部を露出させるリム片を、
ホイールの周方向に間隔をおいた少なくとも２箇
所に形成し、前記スポークの先端部を、ホイール
の幅方向から前記円周リムの露出部分に当接させ
た後、この円周リムに沿つてホイールリムとスポ
ークを相対回動させて円周リムとリム片との間に
嵌合させ、その後両者を接着あるいはボルト止め
等の固着手段により固着させたことを特徴とする
もので、スポークの先端部をホイールに当接させ
た後、円周リムに沿つてスポークとホイールリム
を相対回動させるという簡単な作業で、ホイール
リムに対するスポークのスラスト方向の位置決
め、およびホイールの組み立てが可能であり、こ
のために他の面倒な手間を要しないという効果を
奏する。また、スポークはそのスラスト方向両側
を円周リムとリム片とによつて挾まれるため、ス
ラスト方向での剛性に優れる。また、スポーク
は、円周リムあるいはリム片あるいはホイールリ
ムの内周面の一つ以上に、接着あるいはボルト止
めあるいはビス止め等、様々の固着手段によつて
取付け可能なため、固着手段の選択の幅が広がる
といつた優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示すもので、第１
図は正面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面図、
第３図は第１図のＢ−Ｂ線断面図、第４図はホイ
ールリムに対するスポークの結合のための順序を
示す説明図、第５図は同順序を示す説明図であ
る。 １……ホイールリム、１ａ……内周面、１ｂ…
…円周リム、１ｃ……リム片、１ｄ……凹部、２
……スポーク、２ｂ……先端部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 環状のホイールリムの内側にスポークが設けら
   れてなる車両用ホイールであつて、前記ホイール
   リムの内周面に、該ホイールリムの周方向に沿つ
   て円周リムを形成し、この円周リムからホイール
   の幅方向に間隔をおき、かつホイールの幅方向か
   ら見て円周リムの一部を露出させるリム片を、ホ
   イールの周方向に間隔をおいた少なくとも２箇所
   に形成し、前記スポークの先端部を、ホイールの
   幅方向から前記円周リムの露出部分に当接させた
   後、この円周リムに沿つてホイールリムとスポー
   クを相対回動させて円周リムとリム片との間に嵌
   合させ、その後両者を接着あるいはボルト止め等
   の固着手段により固着させたことを特徴とする車
   両用ホイール。