JP2519492B2 - Vehicle steering lock device - Google Patents
Vehicle steering lock deviceInfo
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- JP2519492B2 JP2519492B2 JP32220087A JP32220087A JP2519492B2 JP 2519492 B2 JP2519492 B2 JP 2519492B2 JP 32220087 A JP32220087 A JP 32220087A JP 32220087 A JP32220087 A JP 32220087A JP 2519492 B2 JP2519492 B2 JP 2519492B2
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- rotor
- rotation
- switch
- lock
- cylinder lock
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Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車のエンジンの電気スイッチを操作す
るシリンダ錠によってハンドルのステアリング軸を回転
不能にロックするようにした車両用ステアリングロック
装置に関するものである。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a vehicle steering lock device in which a steering shaft of a steering wheel is non-rotatably locked by a cylinder lock that operates an electric switch of an automobile engine. Is.
（従来技術） 従来、この種の装置としては、例えば特開昭47−4462
9号に示されるように、運転者あるいは同乗者がキーの
誤操作を行い、走行中に誤ってハンドルがロックされて
しまうことを防ぐため、キーをオン位置からロック位置
へ回動させる場合にキーの回動操作のみによってはロッ
ク位置に回動されず、自動車が走行状態にあることを検
知する検知センサからの信号によって作動するソレノイ
ドの励磁状態によって作動する阻止部材により、ロータ
の回動を阻止する構成とした施錠装置が公知である。(Prior Art) Conventionally, as an apparatus of this type, for example, JP-A-47-4462
In order to prevent the driver or passenger from operating the key accidentally and locking the steering wheel accidentally while driving, as shown in No. 9, turn the key from the ON position to the locked position. Rotation of the rotor is blocked by the blocking member that is not rotated to the locked position only by the rotation operation of the, and is activated by the excitation state of the solenoid that is activated by the signal from the detection sensor that detects that the vehicle is in the running state. A locking device configured as described above is known.
（発明が解決しようとする問題点） しかし、上記のような構造の施錠装置においては、キ
ーをロック位置へ回す操作がなされたことを検出するス
イッチを有し、キーの回動操作を検出する構成となって
おり、キーの素早い操作がなされたときには前記ソレノ
イドの励磁により動作する阻止部材がロータと係合する
位置へ移動する前にキーがロック位置へ回動してしま
い、ステアリングロックされてしまうという問題点があ
る。(Problems to be Solved by the Invention) However, in the locking device having the above-described structure, the locking device has a switch for detecting the operation of turning the key to the lock position and detects the turning operation of the key. When the key is quickly operated, the key is rotated to the lock position before the blocking member that is operated by the excitation of the solenoid moves to the position where it is engaged with the rotor, and the steering is locked. There is a problem that it ends up.
（問題点を解決するための手段） 本発明は、上記のような問題点を解決することを目的
とし、シリンダ錠ロータの回動操作以外の操作が行われ
たことを検出する第１のスイッチ手段と、シフトレバー
がパーキング位置以外にあることを検出する第２のスイ
ッチ手段とを有し、前記第１のスイッチ手段と前記第２
のスイッチ手段からの信号により前記ロータのロック位
置への回動を不能にするようにしたものである。(Means for Solving Problems) An object of the present invention is to solve the above problems, and a first switch for detecting that an operation other than a rotation operation of a cylinder lock rotor is performed. Means and second switch means for detecting that the shift lever is in a position other than the parking position, and the first switch means and the second switch means.
The rotation of the rotor to the lock position is disabled by a signal from the switch means.
（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。(Example) Hereinafter, the Example of this invention is described based on drawing.
第１図，第２図はステアリングロック装置のロータの
回動を阻止する回動阻止部材が、常にはロータの回動阻
止位置にある場合（第１実施例）の電気制御部の概略構
成図、第３図，第４図はロータの回動を阻止する回動阻
止部材が、常にはロータの回動阻止位置にない場合（第
２実施例）の電気制御部の概略構成図である。1 and 2 are schematic configuration diagrams of an electric control unit in the case where a rotation blocking member for blocking rotation of a rotor of a steering lock device is always in a rotation blocking position of a rotor (first embodiment). FIGS. 3 and 4 are schematic configuration diagrams of the electric control unit when the rotation blocking member for blocking the rotation of the rotor is not always in the rotation blocking position of the rotor (second embodiment).
まず、回動阻止部材が常にはロータの回動阻止位置に
ある第１実施例について説明する。First, the first embodiment in which the rotation preventing member is always in the rotation preventing position of the rotor will be described.
第１図，第２図に示すようにソレノイドのプランジャ
ーから成る阻止部材４は、常にはロータ５の周方向へ突
出する係止片６に係止されるように付勢されており（第
１図，第２図では右方向）、ロータ５の回動操作以外の
操作が行われたことを検出する第１スイッチ1aとシフト
レバーがパーキング位置以外にあることを検出する第２
スイッチ2aが共に接点を閉じたときソレノイド3aが励磁
され、それに吸引されることにより（第１図，第２図で
は左方向）係止状態から解かれる構成となっている。第
１スイッチ1aはロータ５の回動操作以外の操作、例えば
（１）シリンダ錠ロータの押込み操作や（２）押ボタン
の押込み操作を行った時にオン状態となり、それらの操
作を行わない時にオフ状態となる。第２スイッチ2aはシ
フトレバーがパーキング位置にある時にオン状態とな
り、パーキング位置以外にある時にオフ状態となる。こ
の第１実施例の作用について説明すると、自動車の走行
中は、シリンダ錠ロータ５はオン位置にセットされてお
り、またシフトレバーはパーキング位置以外に位置して
いる。この状態においては第１図に示すように第２スイ
ッチ2aはオフ状態となり、これによりソレノイド3aは励
磁されず、常には回動阻止位置にある阻止部材４は係止
片６と係合状態に保たれ運転者がロータ５をロック位置
へ回動させる操作を阻止する。また、自動車を停車させ
シフトレバーをパーキング位置に位置させ、ロータ５の
押込み操作、あるいは押ボタンの押込み操作を行ってロ
ータ５をロック位置へ回動させようとしたときには第２
図に示すように第１スイッチ1a及び第２スイッチ2aはオ
ン状態となり、これによりソレノイド3aは励磁され阻止
部材４は吸引され係止片６との係合を解かれてロータ５
のロック位置への回動を可能とする。本実施例の装置に
おいては、車を停車させシフトレバーをパーキング位置
にすると第２スイッチ2aはオン状態となるが、第１スイ
ッチはロータの回動操作以外の操作が行われたときのみ
オン状態となり、それ以外のときはオフ状態で電気回路
を開き電流の流れを止め、無駄な電力を消費することが
ない。As shown in FIGS. 1 and 2, the blocking member 4 composed of a solenoid plunger is always biased so as to be locked by a locking piece 6 protruding in the circumferential direction of the rotor 5 (see FIG. (Rightward in FIGS. 1 and 2), the first switch 1a for detecting that an operation other than the rotating operation of the rotor 5 is performed, and the second switch 1a for detecting that the shift lever is not at the parking position.
When the switches 2a both close their contacts, the solenoid 3a is excited and attracted (leftward in FIGS. 1 and 2) to release the locked state. The first switch 1a is turned on when an operation other than the turning operation of the rotor 5 is performed, for example, (1) push-in operation of the cylinder lock rotor or (2) push-button operation, and is turned off when those operations are not performed. It becomes a state. The second switch 2a is turned on when the shift lever is in the parking position, and is turned off when the shift lever is not in the parking position. The operation of the first embodiment will be described. While the vehicle is traveling, the cylinder lock rotor 5 is set to the ON position, and the shift lever is located other than the parking position. In this state, as shown in FIG. 1, the second switch 2a is in the off state, so that the solenoid 3a is not excited and the blocking member 4 which is always in the rotation blocking position is engaged with the locking piece 6. It is kept to prevent the driver from rotating the rotor 5 to the lock position. When the vehicle is stopped, the shift lever is positioned at the parking position, and the rotor 5 is pushed or the push button is pushed to rotate the rotor 5 to the lock position, the second
As shown in the figure, the first switch 1a and the second switch 2a are turned on, whereby the solenoid 3a is excited, the blocking member 4 is attracted, the engagement with the locking piece 6 is released, and the rotor 5 is released.
It is possible to rotate to the lock position. In the device of this embodiment, when the vehicle is stopped and the shift lever is set to the parking position, the second switch 2a is turned on, but the first switch is turned on only when an operation other than the rotation operation of the rotor is performed. In other cases, the electric circuit is opened in the OFF state to stop the flow of current and wasteful power is not consumed.
次に回動阻止部材は、常には、ロータの回動阻止位置
にない第２実施例について説明する。Next, the second embodiment will be described in which the rotation preventing member is not always in the rotation preventing position of the rotor.
第３図，第４図に示すように阻止部材４は、常にはロ
ータ５の係止片６との係合を解かれるように付勢されて
おり（第３図，第４図では左方向）、前記第１スイッチ
1bと前記第２スイッチ2bが共に接点を閉じた時ソレノイ
ド3bが励磁され、それに吸引されることにより（第３
図，第４図では右方向）、ロータ５の係止片６と係合
し、ロータ５のロック位置への回動を阻止する構成とな
っている。第１スイッチ1bはロータ５の回動操作以外の
操作、例えば（１）シリンダ錠ロータの押込み操作や
（２）押ボタンの押込み操作を行った時にオン状態とな
り、操作を行わなかった時にオフ状態となる。第２スイ
ッチ2bはシフトレバーがパーキング位置にある時オフ状
態となり、パーキング位置以外にある時オン状態とな
る。この第２実施例の作用について説明すると、自動車
の走行中は、シリンダ錠ロータ５はオン位置にセットさ
れており、またシフトレバーはパーキング位置以外に位
置している。この状態においては第２スイッチ2bはオン
状態であり、また運転者がロータ５の押込み操作あるい
は押ボタンの押込み操作を行ってロータ５をロック位置
へ回動させようとすると第４図に示すように第１スイッ
チ1bがオン状態となり、これによりソレノイド3bは励磁
され、常には回動阻止位置にない阻止部材４は吸引され
て係止片６と係合し、運転者がロータ５をロック位置へ
回動させる操作を阻止する。また自動車を停車させシフ
トレバーをパーキング位置に位置させると、第３図に示
すように第２スイッチ2bはオフ状態となりソレノイド３
は励磁されず、これにより、常には回動阻止位置にない
阻止部材４は係止片６との非係合状態を保ち、ロータ５
のロック位置への回動を可能とする。本実施例の装置に
おいては、第１スイッチ1b,第２スイッチ2bが共にオン
状態のとき阻止部材４が係止片６と係合し、ロータ５の
ロック位置への回動を阻止するものであるので、回路が
断線する等のトラブルが発生した場合には、阻止部材４
は係止片６との非係合状態に復帰しロータ５のロック位
置への回動を可能とする。これにより、キーをキー穴か
ら抜きとることができ、車の盗難を防止することができ
る。As shown in FIGS. 3 and 4, the blocking member 4 is always urged so as to be disengaged from the locking piece 6 of the rotor 5 (in FIGS. 3 and 4, leftward direction). ), The first switch
When the contacts of both 1b and the second switch 2b are closed, the solenoid 3b is excited and attracted to it (the third
(FIG. 4 and FIG. 4, the rightward direction) engages with the locking piece 6 of the rotor 5 to prevent the rotor 5 from rotating to the locked position. The first switch 1b is turned on when an operation other than the rotation operation of the rotor 5, for example, (1) pushing the cylinder lock rotor or (2) pushing a push button is performed, and is turned off when the operation is not performed. Becomes The second switch 2b is off when the shift lever is in the parking position, and is on when the shift lever is not in the parking position. Explaining the operation of the second embodiment, the cylinder lock rotor 5 is set to the ON position and the shift lever is located at a position other than the parking position while the vehicle is traveling. In this state, the second switch 2b is in the ON state, and when the driver pushes the rotor 5 or pushes the push button to turn the rotor 5 to the locked position, the second switch 2b is turned on as shown in FIG. Then, the first switch 1b is turned on, so that the solenoid 3b is excited, the blocking member 4 which is not always in the rotation blocking position is attracted and engages with the locking piece 6, and the driver locks the rotor 5 in the locked position. The operation to rotate to is blocked. When the vehicle is stopped and the shift lever is in the parking position, the second switch 2b is turned off as shown in FIG.
Is not excited, so that the blocking member 4, which is not always in the rotation blocking position, maintains the non-engagement state with the locking piece 6, and the rotor 5
It is possible to rotate to the lock position. In the device of this embodiment, when both the first switch 1b and the second switch 2b are in the ON state, the blocking member 4 engages with the locking piece 6 and blocks the rotation of the rotor 5 to the locked position. Therefore, if a trouble such as disconnection of the circuit occurs, the blocking member 4
Returns to the non-engaged state with the locking piece 6 and enables the rotor 5 to rotate to the lock position. As a result, the key can be removed from the key hole, and the car can be prevented from being stolen.
（発明の効果） 本発明は、上記のようにロータのロック位置への素早
い回動操作が困難であるシリンダ錠ロータの回動操作以
外の操作が行われたことを検出する第１のスイッチ手段
と、さらにシフトレバーがパーキング位置にあるか否か
を検出する第２のスイッチ手段とを有し、該第１のスイ
ッチ手段と該第２スイッチ手段からの信号により前記ロ
ータのロック位置への回動を不能とするようにしたこと
により、阻止部材がロータと係合する位置へ移動する前
にキーがロック位置へ回動してステアリングがロックさ
れてしまうことを防止することができる。さらに、シフ
トレバーのパーキング位置を検出したときにロック位置
への回動を可能とするものであるから車を離れる時には
必ずシフトレバーをパーキング位置とすることを強制す
ることとなり、これにより自動ブレーキが作動して坂道
でも駐車が可能となるというすぐれた効果がある。(Effects of the Invention) The present invention is the first switch means for detecting that an operation other than the rotation operation of the cylinder lock rotor, which is difficult to perform the quick rotation operation to the lock position of the rotor as described above, is performed. And a second switch means for detecting whether or not the shift lever is in the parking position, and a signal from the first switch means and the second switch means is provided to rotate the rotor to the lock position. By disabling the movement, it is possible to prevent the key from rotating to the lock position and locking the steering before the blocking member moves to the position where the blocking member engages with the rotor. Furthermore, since it is possible to rotate the shift lever to the lock position when the parking position is detected, the shift lever is always forced to the parking position when leaving the vehicle. It has an excellent effect that it can operate and park on a slope.
第１図，第２図はステアリングロック装置のロータの回
動を阻止する回動阻止部材が、常にはロータの回動阻止
位置にある場合（第１実施例）の電気制御部の概略構成
図、第３図，第４図はロータの回動を阻止する回動阻止
部材が、常にはロータの回動阻止位置にない場合（第２
実施例）の電気制御部の概略構成図である。 1a,1b……第１スイッチ 2a,2b……第２スイッチ、５……ロータ1 and 2 are schematic configuration diagrams of an electric control unit in the case where a rotation blocking member for blocking rotation of a rotor of a steering lock device is always in a rotation blocking position of a rotor (first embodiment). , FIG. 3 and FIG. 4 show the case where the rotation blocking member for blocking the rotation of the rotor is not always at the rotation blocking position of the rotor (second block).
It is a schematic block diagram of the electric control part of (Example). 1a, 1b …… First switch 2a, 2b …… Second switch, 5 …… Rotor
Claims (3)
ロータの回動操作及びシリンダ錠ロータの回動操作以外
の操作により該ロータのロック位置への回動を可能と
し、ステアリングをロックするように構成されたステア
リングロック装置において、シリンダ錠ロータの回動操
作以外の操作が行われたことを検出する第１のスイッチ
手段と、シフトレバーがパーキング位置にあるか否かを
検出する第２のスイッチ手段とを有し、前記第１のスイ
ッチ手段と前記第２のスイッチ手段からの信号により前
記ロータのロック位置への回動を不能にするようにした
ことを特徴とする車両用ステアリングロック装置。1. A structure which is mounted on an automatic vehicle and is configured to lock the steering by enabling a rotation of a cylinder lock rotor and a rotation of the cylinder lock rotor by an operation other than a rotation operation of the cylinder lock rotor. In the steering lock device, the first switch means for detecting an operation other than the rotation operation of the cylinder lock rotor and the second switch means for detecting whether or not the shift lever is in the parking position. The vehicle steering lock device according to claim 1, further comprising: and a signal from the first switch means and the second switch means to disable rotation of the rotor to the lock position.
が、該シリンダ錠ロータの押込み操作である特許請求の
範囲第（１）項記載の車両用ステアリングロック装置。2. The vehicle steering lock device according to claim 1, wherein the operation other than the turning operation of the cylinder lock rotor is a pushing operation of the cylinder lock rotor.
が、押ボタンの押込み操作である特許請求の範囲第
（１）項記載の車両用ステアリングロック装置。3. The steering lock device for a vehicle according to claim 1, wherein the operation other than the turning operation of the cylinder lock rotor is a push-button pushing operation.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32220087A JP2519492B2 (en) | 1987-12-19 | 1987-12-19 | Vehicle steering lock device |
| US07/282,059 US4945740A (en) | 1987-12-19 | 1988-12-09 | Vehicle steering lock device |
| GB8829133A GB2211545B (en) | 1987-12-19 | 1988-12-14 | Vehicle steering lock device |
| DE19883842672 DE3842672A1 (en) | 1987-12-19 | 1988-12-19 | VEHICLE STEERING LOCK |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32220087A JP2519492B2 (en) | 1987-12-19 | 1987-12-19 | Vehicle steering lock device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01164652A JPH01164652A (en) | 1989-06-28 |
| JP2519492B2 true JP2519492B2 (en) | 1996-07-31 |
Family
ID=18141069
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32220087A Expired - Lifetime JP2519492B2 (en) | 1987-12-19 | 1987-12-19 | Vehicle steering lock device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2519492B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5096033A (en) * | 1991-01-17 | 1992-03-17 | Grand Haven Stamped Products Company | Lockout mechanism and system for vehicle shifter |
-
1987
- 1987-12-19 JP JP32220087A patent/JP2519492B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01164652A (en) | 1989-06-28 |
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