JP2515080Y2 - Car airbag safety device - Google Patents
Car airbag safety deviceInfo
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- JP2515080Y2 JP2515080Y2 JP1989129427U JP12942789U JP2515080Y2 JP 2515080 Y2 JP2515080 Y2 JP 2515080Y2 JP 1989129427 U JP1989129427 U JP 1989129427U JP 12942789 U JP12942789 U JP 12942789U JP 2515080 Y2 JP2515080 Y2 JP 2515080Y2
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車の衝突事故等による衝撃から自動車
の運転者および乗客の安全を確保するための車用エアバ
ッグ装置に係わり、特に、衝突センサの検知により点火
手段を作動させる電源としてのコンデンサや電池等を一
体的に備えたエアバッグモジュールを用いた車用エアバ
ッグ装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention relates to a vehicle airbag device for ensuring the safety of the driver and passengers of a vehicle from the impact of a vehicle collision or the like. The present invention relates to a vehicle airbag device that uses an airbag module integrally provided with a capacitor, a battery, and the like as a power source that operates an ignition means by detection of a sensor.
従来この種の車用エアバッグ装置としては、膨張可能
なエアバッグと、エアバッグへの膨張ガスとなるガス発
生材料を有するガス発生器と、ガス発生器のガス発生材
料を点火する点火手段とから成るエアバッグユニットを
ステアリングホィール等の車体適所に設け、又衝突を検
知する衝突センサをエンジンルーム又は座席近傍の車体
適所に設け、衝突センサとエアバッグユニットを電気的
に接続する。又衝突センサの検知により点火手段を作動
させる電源としては自動車のバッテリーを使用するとい
う分離型のエアバッグ装置が実用化されている。しかし
ながらエアバッグユニットと、衝突センサと、電源とし
てのバッテリーの三つの構成部分から成り、その間を配
線で接続するものであるので、装着のための手間が必要
であり、各ユニット間の配線の切断等により信頼性につ
いて不安があった。そこで、これらのエアバッグユニッ
トの衝突センサとコンデンサや電池等の電源とそれらの
作動回路をセットにしてエアバッグモジュールとし、ス
テアリングホィールにこのエアバッグモジュールを締結
する完結型の車用エアバッグ装置が提案されている（例
えば特開昭53-78536号公報参照）。Conventionally, as this type of vehicle airbag device, an inflatable airbag, a gas generator having a gas generating material to be an inflation gas for the airbag, and an ignition means for igniting the gas generating material of the gas generator. An airbag unit consisting of is provided in an appropriate place of the vehicle body such as a steering wheel, and a collision sensor for detecting a collision is provided in an appropriate place of the vehicle body near an engine room or a seat, and the collision sensor and the airbag unit are electrically connected. Further, a separation type air bag device in which a battery of an automobile is used as a power source for activating the ignition means upon detection of a collision sensor has been put into practical use. However, the airbag unit, the collision sensor, and the battery as the power source are composed of three parts, and the wiring is connected between them. I was worried about the reliability. Therefore, a complete type airbag device for a vehicle, in which a collision sensor of these airbag units, a power source such as a capacitor and a battery, and their operating circuits are set as an airbag module, and the airbag module is fastened to a steering wheel, is provided. It has been proposed (see, for example, JP-A-53-78536).
従来の技術で説明した電源、衝突センサ及び作動回路
をも具備したエアバッグモジュールをステアリングホィ
ールに締結する車用エアバッグ装置は、比較的簡単な構
造にできるという利点がある反面、取付が簡単であるた
め、例えばステアリングホィールに装着（所定の位置に
ある状態）しただけで、締結（ボルト等による締め付け
状態）するのを忘れる恐れがあるという問題点があっ
た。ステアリングホィールへの締結のためのボルト等を
締め忘れると、衝突センサに充分加速度が伝達されず、
エアバッグ装置として作動せず、誤作動の要因となる。
更に装着時の衝撃でエアバッグモジュールが誤作動を起
こさないように、装着したことを検知して点火手段を開
放する誤作動防止装置を設ける必要がある。しかし、装
着検知手段がピン挿入のマニュアル作業による場合等に
誤作動防止装置の解除作業を忘れることがあり、そのま
ま使用していると衝突時に作動せず、誤作動の要因とな
るという問題点も有していた。The vehicle airbag device for fastening the airbag module, which also includes the power supply, the collision sensor, and the actuation circuit described in the related art to the steering wheel, has the advantage of having a relatively simple structure, but is easy to install. Therefore, for example, there is a problem in that the user may forget to fasten (tighten with a bolt or the like) only by mounting the steering wheel (in a predetermined position). If you forget to tighten the bolts etc. for fastening to the steering wheel, acceleration will not be sufficiently transmitted to the collision sensor,
It does not work as an airbag device, which causes a malfunction.
Further, in order to prevent the airbag module from malfunctioning due to the impact at the time of mounting, it is necessary to provide a malfunction preventing device for detecting the mounting and opening the ignition means. However, if the mounting detection means is manually inserted by a pin, the operator may forget to release the malfunction prevention device, and if it is used as it is, it will not operate in the event of a collision and may cause a malfunction. Had.
本考案は、従来の技術の有するこのような問題に鑑み
てなされたものであり、その目的とするところは、電
源、衝突センサ及び作動回路をも完備したエアバッグモ
ジュールにおいて、装着時の誤作動防止装置の解除作業
が行われたかどうかや、締結し忘れがないかどうかを検
出できる検出手段を備えた車用エアバッグ安全装置を提
供しようとするものである。The present invention has been made in view of the above problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide a malfunction of an airbag module equipped with a power source, a collision sensor and an operating circuit when the airbag module is mounted. It is an object of the present invention to provide a vehicle airbag safety device equipped with a detection unit that can detect whether or not the release operation of the prevention device has been performed and whether or not the user has forgotten to fasten the device.
上記目的を達成するために、本考案における車用エア
バッグ安全装置は、膨張可能なエアバッグと、該エアバ
ッグに膨張ガスを供給するガス発生器と、該ガス発生器
を点火する点火手段と、衝突を検知して前記点火手段を
作動させる衝突センサと、電池やコンデンサ等の電源
と、前記点火手段と衝突センサと電源を直列接続する作
動回路とを一体的に備えたエアバッグモジュールを有す
る車用エアバッグ安全装置において、該エアバッグモジ
ュールの車体への取付部に、該取付状態を検知する複数
のスイッチ機構からなる取付検知手段と、該取付検知手
段によって回路が開閉される車載電源作動の警報回路と
を設け、前記取付検知手段の各スイッチは、少なくとも
前記作動回路の短絡回路及び警報回路に夫々介装されて
おり、前記エアバッグモジュールの車体への取付前は、
前記取付検知手段の各スイッチは閉の状態にあり、前記
エアバッグモジュールの車体への正規取付によって前記
取付検知手段の各スイッチが開となるように構成したも
のである。To achieve the above object, a vehicle airbag safety device according to the present invention comprises an inflatable airbag, a gas generator for supplying inflation gas to the airbag, and an ignition means for igniting the gas generator. An airbag module that integrally includes a collision sensor that detects a collision and operates the ignition means, a power supply such as a battery and a capacitor, and an operation circuit that connects the ignition means, the collision sensor, and the power supply in series. In a vehicle airbag safety device, a mounting detection means including a plurality of switch mechanisms for detecting the mounting state at a mounting portion of the airbag module to a vehicle body, and an in-vehicle power supply operation in which a circuit is opened and closed by the mounting detection means. The alarm circuit is provided, and each switch of the attachment detecting means is provided at least in the short circuit of the operating circuit and the alarm circuit, respectively. Before mounting to the vehicle body of the module,
Each switch of the attachment detecting means is in a closed state, and each switch of the attachment detecting means is opened when the airbag module is properly attached to the vehicle body.
更に、前記取付検出手段のスイッチ機構を前記作動回
路にも介装させ、前記エアバッグモジュールの車体への
取付前は、前記作動回路に介装された前記取付検知手段
のスイッチは開に、その他は閉の状態となし、前記エア
バッグモジュールの車体への正規取付によって前記各ス
イッチの開閉が夫々逆転するように構成したものであ
る。Further, the switch mechanism of the attachment detecting means is also interposed in the actuation circuit, and before the air bag module is attached to the vehicle body, the switch of the attachment detecting means interposed in the actuation circuit is open, and the like. Is a closed state, and the opening and closing of each of the switches is reversed by normal mounting of the airbag module to the vehicle body.
取付検知手段は、エアバッグモジュールのステアリン
グホィール等への締結（ボルト等による締め付け状態）
又は装着（所定の位置にある状態）のいずれか一方又は
双方を検知するスイッチ機構であり複数のスイッチから
なっている。この取付検知手段のスイッチが、作動回
路，点火手段の短絡回路及び車載電源作動の警報回路に
夫々介装されるようになっており、このスイッチの開閉
操作によって各回路の開閉を行い、エアバッグモジュー
ルの取付時の誤作動の防止と共に、取付不良を警告する
ようにしている。The attachment detection means is the fastening of the airbag module to the steering wheel or the like (tightening state with bolts etc.)
Alternatively, it is a switch mechanism for detecting either one or both of mounting (a state in which it is in a predetermined position), and includes a plurality of switches. The switch of the attachment detecting means is provided in each of the operating circuit, the short circuit of the ignition means, and the alarm circuit of the on-vehicle power source operation. Each circuit is opened / closed by opening / closing the switch, and the air bag is opened. In addition to preventing malfunction during module installation, it also warns of defective installation.
以下、本考案の実施例について図面を参照しつつ説明
する。Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図は本考案のエアバッグ装置がステアリングホィ
ールに締結された状態を示す図、第２図は本考案のエア
バッグ安全装置の回路図である。FIG. 1 is a diagram showing a state in which an airbag device of the present invention is fastened to a steering wheel, and FIG. 2 is a circuit diagram of an airbag safety device of the present invention.
第１図において、エアバッグモジュール１は、ベース
２とカバー３の中に一体的に収納されている。ベースの
底周面2Aは、ステアリングホィール５の取付座に設けら
れた突出片5Aに挿入され、ボルト４で締結されている。
そしてボルト４の締結を検出するため、取付検知手段６
がエアバッグモジュール１内に設けられている（図示例
では２個）。このエアバッグモジュール１の取付箇所と
しては、ステアリングホィール５の他に助手席の前にあ
るインストルメントパネルや前部座席の背もたれの背面
板等がある。特に、第１図のステアリングホィール５の
場合には、ホーンスイッチ20が設けられているので、ス
リップリング21を介してステアリングホィール５内に配
線されているホーン用の回路を利用した警報回路が設け
られている。第２図において、１はエアバッグモジュー
ルの範囲を示し、５は同じくステアリングホィールの範
囲を示している。６は取付検知手段を示し、前記エアバ
ッグモジュール１と共に、これらがステアリングホィー
ル５の中に設けられている。警報回路22は、ホーン23→
スリップリング21→ホーンスイッチ20→スリップリング
21→車載電源24のホーン回路に、取付検知手段６のスイ
ッチ6Aがこの回路に介装されている（図示例では１個で
あるが、２以上の場合は並列となる）。このスイッチ6A
は通常は閉じているが、第１図示のボルト４の締め付け
によって開くようになっている。従って１本でもボルト
４の締め忘れがあるとスイッチ6Aが閉じたままであり、
車載電源24をON状態にすると、警報回路22に電気が流れ
てホーン23が鳴るようになっている。In FIG. 1, the airbag module 1 is integrally housed in a base 2 and a cover 3. The bottom peripheral surface 2A of the base is inserted into a projecting piece 5A provided on the mounting seat of the steering wheel 5, and is fastened with a bolt 4.
Then, in order to detect the fastening of the bolt 4, the attachment detecting means 6
Are provided in the airbag module 1 (two in the illustrated example). In addition to the steering wheel 5, the mounting location of the airbag module 1 includes an instrument panel in front of the passenger seat, a back plate of the backrest of the front seat, and the like. Particularly, in the case of the steering wheel 5 of FIG. 1, since the horn switch 20 is provided, an alarm circuit using a circuit for the horn wired inside the steering wheel 5 via the slip ring 21 is provided. Has been. In FIG. 2, 1 indicates the range of the airbag module, and 5 indicates the range of the steering wheel. Reference numeral 6 denotes attachment detecting means, which are provided in the steering wheel 5 together with the airbag module 1. The alarm circuit 22 is a horn 23 →
Slip ring 21 → Horn switch 20 → Slip ring
21 → The horn circuit of the in-vehicle power supply 24 is provided with the switch 6A of the attachment detecting means 6 in this circuit (in the illustrated example, there is one switch, but when there are two or more, they are in parallel). This switch 6A
Is normally closed, but is opened by tightening the bolt 4 shown in FIG. Therefore, if you forget to tighten even one bolt 4, switch 6A will remain closed,
When the vehicle-mounted power supply 24 is turned on, electricity flows through the alarm circuit 22 and the horn 23 sounds.
次に第２図における15は、点火手段12と衝突センサ13
と電源としてのコンデンサー14とを直列接続する作動回
路である。この作動回路15にも取付検知手段６のスイッ
チ6Bが介装されている。このスイッチ6Bは通常は開いて
おり、エアバッグモジュール１の装着時における誤作動
を防止している。尚16は、エアバッグモジュール１単体
保管時に点火手段への接続を無効とする短絡回路であ
り、ここにも取付検知手段６のスイッチ6Cが介装されて
おり、通常はこの接点は閉じて短絡回路が生きた状態に
保たれている。Next, reference numeral 15 in FIG. 2 indicates an ignition means 12 and a collision sensor 13.
Is an operating circuit in which a capacitor 14 as a power source is connected in series. The switch 6B of the attachment detecting means 6 is also interposed in the operating circuit 15. The switch 6B is normally open to prevent malfunction when the airbag module 1 is mounted. Reference numeral 16 is a short circuit that invalidates the connection to the ignition means when the airbag module 1 is stored as a single unit, and the switch 6C of the attachment detection means 6 is also interposed here, and normally this contact is closed to short-circuit. The circuit is kept alive.
次に、エアバッグモジュール１の詳細を説明する。第
１図及び第２図において、エアバッグモジュール１は、
エアバッグ10と、ガス発生器11と、点火手段12と、衝突
センサ13と、車載電源24から電気を供給され蓄積する電
源としてのコンデンサ14と、点火手段12と衝突センサ13
と電池14とを直列接続する作動回路15を、ベース２とカ
バー３の中に一体的に収納したものである。第１図にお
いて、エアバッグ10は衝突時に風船のように膨らんで車
内対面部品と人間の間の緩衝材となるものであり、通常
は小さく折り畳んでケース３の中に収納されている。そ
して、エアバッグ10と発生器11の間は気密に取付けられ
ている。又ケース３には図示されない切り欠きや薄肉部
を設けて、エアバッグ10の膨張時には展開する（開く）
ようになっている。ガス発生器11は、昇温剤、ガス発生
剤やフィルターを収納している。点火手段12は、発熱線
を用いる電気***等が用いられ、昇温剤とペアーである
か又は埋設されている。衝突センサ13は、所定の減速状
態を検出し異常時には接点を閉じて、コンデンサ14の電
力を点火手段12に供給できるものであり種々のタイプの
ものが実用化されている。次に、上述した構造のエアバ
ッグ安全装置の作動を第１図と第２図に基づいて説明す
る。第１図において、エアバッグモジュール１をステア
リングホィール５の突出片5A内に挿入して装着させる。
次いで、ボルト４の所定本数（図示例では２本）を締め
付けると、取付検知手段６の全てのスイッチ6A〜6Cが作
動状態になる。即ち第２図示のスイッチ6A,6Cが開きス
イッチ6Bが閉じる。従って短絡回路16が無効となり、作
動回路15が有効となる。同時に、警報回路22におけるホ
ーン23への接続が絶たれる。しかしながら、一本でも締
め忘れると、第２図示のスイッチ6A,6Cが閉じ、スイッ
チ6Bが開いたままであるので、短絡回路16が有効とな
り、作動回路15が無効となる。同時に警報回路22におけ
るホーン23への接続がなされたままとなるので、車載電
源24をONにすると、ホーン23が作動し、締め忘れに気が
付く。Next, details of the airbag module 1 will be described. 1 and 2, the airbag module 1 is
An airbag 10, a gas generator 11, an ignition means 12, a collision sensor 13, a capacitor 14 as a power source for supplying and storing electricity from an on-vehicle power supply 24, an ignition means 12 and a collision sensor 13.
The operating circuit 15 that connects the battery 14 and the battery 14 in series is integrally housed in the base 2 and the cover 3. In FIG. 1, the airbag 10 is inflated like a balloon at the time of a collision to serve as a cushioning material between the in-vehicle facing component and a person, and is normally folded small and stored in the case 3. The air bag 10 and the generator 11 are airtightly attached. Further, the case 3 is provided with a notch or a thin portion which is not shown, and is expanded (opened) when the airbag 10 is inflated.
It has become. The gas generator 11 contains a temperature raising agent, a gas generating agent, and a filter. As the ignition means 12, an electric detonator or the like using a heating wire is used, which is paired with or embedded in the temperature raising agent. The collision sensor 13 is capable of detecting a predetermined deceleration state, closing the contacts when an abnormality occurs, and supplying the electric power of the capacitor 14 to the ignition means 12, and various types have been put into practical use. Next, the operation of the airbag safety device having the above-described structure will be described with reference to FIGS. 1 and 2. In FIG. 1, the airbag module 1 is inserted into the protruding piece 5A of the steering wheel 5 and mounted.
Next, when a predetermined number of bolts 4 (two in the illustrated example) are tightened, all the switches 6A to 6C of the attachment detecting means 6 are activated. That is, the switches 6A and 6C shown in FIG. 2 are opened and the switch 6B is closed. Therefore, the short circuit 16 becomes invalid and the operating circuit 15 becomes valid. At the same time, the connection to the horn 23 in the alarm circuit 22 is broken. However, if even one is left unfastened, the switches 6A and 6C shown in the second diagram are closed and the switch 6B is left open, so that the short circuit 16 becomes valid and the actuation circuit 15 becomes invalid. At the same time, since the connection to the horn 23 in the alarm circuit 22 is left open, when the vehicle-mounted power supply 24 is turned on, the horn 23 operates and you will notice that you forget to tighten it.
尚、以上の実施例の説明は、取付検知手段６がボルト
４の締結忘れ検出と、装着時の誤作動防止装置（短絡回
路16の閉と作動回路15の開）を解除するためのエアバッ
グモジュール１の正規取付の検出とを兼用するものであ
る。しかしながら第１図の引き出し線で示されるよう
に、ピン31の挿入により、単にエアバッグモジュール１
の正規装着を検出する取付検出手段30であって、この検
出手段30でスイッチ32を介して誤作動防止装置（短絡回
路16,作動回路15の開閉）を解除する場合にも、このピ
ン31を挿入し忘れた時に、ホーン回路を利用した警報回
路が作動し、誤作動防止装置の解除忘れを防止すること
ができる。In the above description of the embodiment, the airbag for the attachment detecting means 6 to detect that the bolt 4 has been forgotten to be fastened and to release the malfunction prevention device (close the short circuit 16 and open the operating circuit 15) at the time of attachment. This is also used for detecting the normal mounting of the module 1. However, as shown by the lead line in FIG. 1, by inserting the pin 31, the airbag module 1 is simply
In the case of the attachment detection means 30 for detecting the normal attachment of the pin 31, the pin 31 is used even when the malfunction prevention device (short circuit 16, open / close of the operation circuit 15) is released by the detection means 30 through the switch 32. When it is forgotten to insert it, the alarm circuit using the horn circuit is activated to prevent forgetting to release the malfunction prevention device.
本考案における車用エアバッグ安全装置は、ステアリ
ングホィール等へのエアバッグモジュールの取付状態を
検知する複数のスイッチ機構からなる取付検知手段を設
け、取付時にこの検知手段のスイッチ機構によって作動
回路の開閉又は点火手段の短絡回路の開閉及び取付異常
を警告する車載電源作動の警報回路の開閉を行うように
したものであるので、ステアリングホィール等へのエア
バッグモジュールの取付に異常（ボルト等による締め付
け忘れ，装着位置異常等）があると、前記スイッチ機構
が作動せず、これによって警報装置が作動して取付異常
を警告し、取付不良とこれに基づく事故が未然に防止さ
れ、更に取付時の安全上の観点から不爆状態にしている
作動回路の誤爆防止装置が解除されずに出荷される事態
も未然に防止される。加えてこれらの対策を、簡単なス
イッチ機構によって達成されるので、回路や構造も簡単
にすることができる利点がある。The vehicle airbag safety device according to the present invention is provided with an attachment detecting means including a plurality of switch mechanisms for detecting the attachment state of the airbag module to the steering wheel or the like, and the opening and closing of the operating circuit by the switch mechanism of the detecting means at the time of attachment. Or, it is designed to open and close the short circuit of the ignition means and to open and close the alarm circuit of the vehicle power supply operation that warns of abnormal installation.Therefore, there is an error in the installation of the airbag module on the steering wheel etc. , The mounting position is abnormal), the switch mechanism does not operate, and the alarm device activates to warn of the abnormal installation, which prevents improper installation and accidents based on it, and also ensures safety during installation. From the above point of view, it is possible to prevent the accidental explosion prevention device of the operating circuit that is in the non-explosion state from being released without being released. In addition, since these measures are achieved by a simple switch mechanism, there is an advantage that the circuit and structure can be simplified.
第１図は車用エアバッグ安全装置がステアリングホィー
ルに締結された状態を示す図、第２図は車用エアバッグ
安全装置の回路図である。 １……エアバッグモジュール ４……ボルト（締結部材） ５……ステアリングホィール ６……取付検知手段 6A,6B,6C……取付検知手段のスイッチ 10……エアバッグ、11……ガス発生器 12……点火手段、13……衝突センサ、14……コンデンサ
（電源） 15……作動回路、22……警報回路、24……車載電源、30
……検出手段、31……ピン（装着部材） 32……スイッチ（検出手段）FIG. 1 is a diagram showing a state in which a vehicle airbag safety device is fastened to a steering wheel, and FIG. 2 is a circuit diagram of the vehicle airbag safety device. 1 …… Airbag module 4 …… Bolt (fastening member) 5 …… Steering wheel 6 …… Mounting detection means 6A, 6B, 6C …… Mounting detection means switch 10 …… Airbag, 11 …… Gas generator 12 …… Ignition means, 13 …… Collision sensor, 14 …… Capacitor (power supply) 15 …… Actuation circuit, 22 …… Alarm circuit, 24 …… Vehicle power supply, 30
...... Detecting means, 31 ...... Pin (mounting member) 32 ...... Switch (detecting means)
Claims (2)
ッグ（10）に膨張ガスを供給するガス発生器（11）と、
該ガス発生器（11）を点火する点火手段（12）と、衝突
を検知して前記点火手段（12）を作動させる衝突センサ
（13）と、電池やコンデンサ等の電源（14）と、前記点
火手段（12）と衝突センサ（13）と電源（14）を直列接
続する作動回路（15）とを一体的に備えたエアバッグモ
ジュール（１）を有する車用エアバッグ安全装置におい
て、 該エアバッグモジュール（１）の車体への取付部に、該
取付状態を検知する複数のスイッチ機構からなる取付検
知手段（６）と、該取付検知手段（６）によって回路が
開閉される車載電源作動の警報回路（22）とを設け、前
記取付検知手段の各スイッチ（6A,6C）は少なくとも前
記作動回路（15）の短絡回路（16）及び警報回路（22）
に夫々介装されており、前記エアバッグモジュール
（１）の車体への取付前は、前記取付検知手段（６）の
各スイッチ（6A,6C）は閉の状態にあり、前記エアバッ
グモジュール（１）の車体への正規取付によって前記取
付検知手段の各スイッチ（6A,6C）が開となるように構
成されていることを特徴とする車用エアバッグ安全装
置。1. An inflatable airbag (10), and a gas generator (11) for supplying inflation gas to the airbag (10),
An ignition means (12) for igniting the gas generator (11), a collision sensor (13) for detecting a collision and activating the ignition means (12), a power source (14) such as a battery or a capacitor, and A vehicle airbag safety device having an airbag module (1) integrally provided with an ignition means (12), a collision sensor (13) and an operating circuit (15) for connecting a power source (14) in series. At the mounting portion of the bag module (1) to the vehicle body, a mounting detection means (6) composed of a plurality of switch mechanisms for detecting the mounting state, and an on-vehicle power source operation in which a circuit is opened and closed by the mounting detection means (6). An alarm circuit (22) is provided, and each switch (6A, 6C) of the attachment detecting means has at least a short circuit (16) of the operating circuit (15) and an alarm circuit (22).
Before the air bag module (1) is attached to the vehicle body, the switches (6A, 6C) of the attachment detecting means (6) are closed, and the air bag module (6) is A vehicle airbag safety device characterized in that the switches (6A, 6C) of the attachment detecting means are opened by the regular attachment to the vehicle body of 1).
ッグ（10）に膨張ガスを供給するガイド発生器（11）
と、該ガス発生器（11）を点火する点火手段（12）と、
衝突を検知して前記点火手段（12）を作動させる衝突セ
ンサ（13）と、電池やコンデンサ等の電源（14）と、前
記点火手段（12）と衝突センサ（13）と電源（14）を直
列接続する作動回路（15）とを一体的に備えたエアバッ
グモジュール（１）を有する車用エアバッグ安全装置に
おいて、 該エアバッグモジュール（１）の車体への取付部に、該
取付状態を検知する複数のスイッチ機構からなる取付検
知手段（６）と、該取付検知手段（６）によって回路が
開閉される車載電源作動の警報回路（22）とを設け、前
記取付検知手段の各スイッチ（6A,6B,6C）は前記作動回
路（15）及びその短絡回路（16）並びに前記警報回路
（22）に夫々介装されており、前記エアバッグモジュー
ル（１）の車体への取付前は、前記作動回路（15）に介
装された前記取付検知手段（６）のスイッチ（6B）は開
に、前記短絡回路（16）及び警報回路（22）に夫々介装
された前記取付検知手段（６）のスイッチ（6A,6C）は
閉の状態にあり、前記エアバッグモジュール（１）の車
体への正規取付によって前記取付検知手段の各スイッチ
（6A〜6C）の開閉が夫々逆転するように構成されている
ことを特徴とする車用エアバッグ安全装置。2. An inflatable airbag (10) and a guide generator (11) for supplying inflation gas to the airbag (10).
An ignition means (12) for igniting the gas generator (11),
A collision sensor (13) that detects a collision and activates the ignition means (12), a power source (14) such as a battery or a capacitor, an ignition means (12), a collision sensor (13) and a power source (14). In a vehicle airbag safety device having an airbag module (1) integrally provided with an operating circuit (15) connected in series, a mounting state of the airbag module (1) is attached to a vehicle body. An attachment detection means (6) composed of a plurality of switch mechanisms for detecting and an on-vehicle power supply operation alarm circuit (22) whose circuit is opened and closed by the attachment detection means (6) are provided, and each switch of the attachment detection means ( 6A, 6B, 6C) are respectively provided in the actuation circuit (15), the short circuit (16) and the alarm circuit (22), and before the airbag module (1) is attached to the vehicle body, The attachment detection interposed in the actuation circuit (15) The switch (6B) of the stage (6) is opened, and the switches (6A, 6C) of the attachment detecting means (6) interposed in the short circuit (16) and the alarm circuit (22) are closed. Yes, the vehicle airbag safety is characterized in that the opening and closing of the switches (6A to 6C) of the attachment detecting means are respectively reversed by the normal attachment of the airbag module (1) to the vehicle body. apparatus.
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| JP1989129427U JP2515080Y2 (en) | 1989-11-06 | 1989-11-06 | Car airbag safety device |
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1989
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